(074) Toelichting bestemmingsplan Kampweg 46 Brummen
Tekst van het document
Afbeelding 1: Gewenste ontwikkeling (Bron: Damast architects)
De voorgenomen ontwikkeling is niet in overeenstemming met het geldende bestemmingsplan ‘Kom Brummen’. Om het voornemen mogelijk te maken is een bestemmingsplanherziening benodigd. Onderdeel van dit bestemmingsplan is dat aangetoond moet worden dat wordt voldaan aan de Ladder voor duurzame verstedelijking. Voorliggende ladderonderbouwing voorziet in de benodigde toetsing in het kader van de Ladder voor duurzame verstedelijking.
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
3
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking
HOOFDSTUK 2
WETTELIJK KADER
In de SVIR (Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte, voorloper van de Nationale Omgevingsvisie) is de ladder voor duurzame verstedelijking geïntroduceerd. De ladder is van toepassing op bestemmingsplannen, uitwerkings- en wijzigingsplannen en omgevingsvergunningen als bedoeld in artikel 2.1 lid 1 onder a sub 3 van de Wabo. Deze ladder is per 1 oktober 2012 als motiveringseis in het Besluit ruimtelijke ordening (artikel 3.1.6, lid 2) opgenomen. Op 1 juli 2017 is de Ladder in het Besluit ruimtelijke ordening gewijzigd. Aanleiding voor de wijziging waren de in de praktijk gesignaleerde knelpunten bij de uitvoering van de Ladder en de wens om te komen tot een vereenvoudigd en geoptimaliseerd instrument. Doel van de ladder voor duurzame verstedelijking is een goede ruimtelijke ordening door een optimale benutting van de ruimte in stedelijke gebieden. Hierbij geldt een motiveringsvereiste voor het bevoegd gezag als nieuwe stedelijke ontwikkelingen planologisch mogelijk worden gemaakt. Teneinde een ontwikkeling adequaat te kunnen toetsen aan de ladder is het noodzakelijk inzicht te geven in de begrippen ‘bestaand stedelijk gebied’ en ‘stedelijke ontwikkeling’.
In de Bro zijn in artikel 1.1.1 definities opgenomen voor: bestaand stedelijk gebied: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing ten behoeve van wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, alsmede de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. stedelijke ontwikkeling: ´ruimtelijke ontwikkeling van een bedrijventerrein of zeehaventerrein, of van kantoren, detailhandel, woningbouwlocaties of andere stedelijke voorzieningen.´ Er is geen ondergrens bepaald voor wat een ‘stedelijke ontwikkeling’ is. Op basis van jurisprudentie blijkt dat de vraag of sprake is van een stedelijke ontwikkeling wordt bepaald door de aard en omvang van die ontwikkeling, in relatie tot de omgeving. Voor wonen geldt, dat voor woningbouwlocaties vanaf twaalf woningen sprake is van een stedelijke ontwikkeling die Ladderplichtig is. • •
11 woningen geen nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 16 september 2015; ECLI:NL:RVS:2015:2921) 12 woningen wel een nieuwe stedelijke ontwikkeling (ABRvS 25 maart 2015; ECLI:NL:RVS:2015:953).
Het begrip "woningbouwlocatie" (zoals opgenomen in de omschrijving van het begrip "stedelijke ontwikkeling" in artikel 1.1.1. Bro) is niet nader gedefinieerd. In de praktijk speelt daarom regelmatig de vraag, hoe bepaald moet worden wanneer woningen één woningbouwlocatie vormen. Er is sprake van één woningbouwlocatie als er tussen de te realiseren woningen, ruimtelijke en functionele samenhang bestaat. Uit de jurisprudentie volgt dat daarvoor onder meer betekenis toekomt aan de onderlinge afstand tussen de woningen. Zoals hiervoor beschreven wordt door RvS een woningbouwontwikkeling van 11 woningen niet gezien als een stedelijke ontwikkeling. Gelet op het feit dat de voorgenomen ontwikkeling uitgaat van de realisatie van 15 woningen is er sprake van een stedelijke ontwikkeling. Bij het beschrijven van de behoefte dient te worden uitgegaan van het saldo van de aantoonbare vraag naar de voorgenomen ontwikkeling (de komende tien jaar, zijnde de looptijd van het bestemmingsplan) verminderd met het aanbod in planologische besluiten, ook als het feitelijk nog niet is gerealiseerd (harde plancapaciteit).
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
4
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking
HOOFDSTUK 3 3.1
TOETSING VAN HET VOORNEMEN AAN DE LADDER
Inleiding
De gemeente Brummen maakt onderdeel uit van de Cleantech Regio (gemeenten Apeldoorn, Brummen, Deventer, Epe, Lochem, Voorst en Zutphen). Samen met de provincie Gelderland en de andere zeven gemeenten die hier onderdeel van uitmaken is er een woonagenda voor de regio opgesteld. Hiermee wordt richting gegeven aan het soort en aantal woningen dat gebouwd kan worden. De meest recente regionale woonagenda dateert uit 2018. In 2020 is deze woonagenda geëvalueerd en op diverse punten herijkt. De woonagenda bestaat uit vier bouwstenen: 1.
2. 3. 4.
de drie centrale thema’s voor goed wonen in de regio: a. sterke steden, dynamische kernen en een vitaal platteland; b. verduurzamen en klimaatbestendig maken van de (bestaande) voorraad; c. wonen en zorg; de gezamenlijke richtinggevende principes voor kwalitatief programmeren; flexibel programmeren met ruimte voor specifieke lokale opgaven; een uitvoeringsagenda voor de gezamenlijke activiteiten
De gemeente Brummen heeft op basis van regionale woonagenda de woonagenda voor de gemeente Brummen ‘Gewoon Goed Wonen Woonagenda 2019-2023’ opgesteld. In de gemeentelijke woonagenda ligt de nadruk op kwalitatief programmeren op basis van het in de regionale woonagenda aangegeven kwantitatieve programma.
3.2
Ruimtelijk verzorgingsgebied
Wanneer sprake is van een ‘nieuwe stedelijke ontwikkeling’, moet een beschrijving van de behoefte aan de woningen die mogelijk worden gemaakt bevatten. De behoefte moet worden bepaald binnen het ruimtelijk verzorgingsgebied van de woningbouwontwikkeling. De aard en de omvang van de ontwikkeling zijn leidend voor het schaalniveau waarop de ruimtebehoefte moet worden afgewogen. Voor woningbouwontwikkelingen kan dit schaalniveau de gemeentegrens overstijgen. Verhuisbewegingen geven hiervoor een goede indicatie. De ‘ladder’ verplicht niet in alle gevallen tot regionale afstemming. Op basis van de aard en de omvang van het woningbouwplan moet bepaald worden of regionale afstemming nodig is. Bij kleinschalige ontwikkelingen die geen gemeentegrens overstijgend effect hebben, is bovengemeentelijke afstemming niet nodig. Uit de regionale woonagenda blijkt dat circa 30% van de verhuisbewegingen binnen de regio plaatsvinden en circa 70% van de verhuisbewegingen van buiten de regio komen. Dit hoge percentage aan verhuisbewegingen van buiten de regio is met name toe te schrijven aan de hoge druk op de woningmarkt in de randstad. De voorgenomen ontwikkeling voorziet in het realiseren van betaalbare koopappartementen voor voornamelijk starters- en senioren.
Senioren zijn over het algemeen minder geneigd te verhuizen en als ze al verhuizen, dan willen ze veelal in hun bestaande kern/ buurt blijven wonen. Uit de regionale woonagenda en bijbehorende herijking volgt dat binnen de regio en in de gemeente Brummen moeite is om jongeren binnen de gemeente vast te houden. Ondanks dat er sprake is van een groot aandeel verhuisbewegingen van buiten de regio, is het ruimtelijk verzorgingsgebied dan ook vooral gemeentelijk. De te realiseren appartementen worden met name gebouwd voor de lokale behoefte voor de doelgroepen starters en senioren.
3.3
Behoefte
Het aantal inwoners in de gemeente Brummen is de afgelopen tien jaar iets afgenomen van 21.159 inwoners in 2009 naar 20.771 in 2018. Het aantal woningen steeg, vooral in de periode 2009-2013, nog flink. In de
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
5
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking jaren daarna werd het minder. Nadat de eerste fase van Lombok (een nieuwbouwwijk) klaar was, zijn er vanaf 2013 in Eerbeek nauwelijks nog woningen opgeleverd. Naast een beperkte daling van het aantal inwoners is de gemeente Brummen van kleur verschoten als het gaat om leeftijdsopbouw. Het meest opvallend is de ‘dubbele’ vergrijzing. Was in 2009 nog 1 op de 5 inwoners een 65-plusser, inmiddels is dat 1 op de 4. De vergrijzing zal verder doorzetten. Naar verwachting is in 2040 38% van de inwoners ouder dan 65 jaar. Van de overige leeftijdsgroepen daalt het aantal jongeren het meest. Huishoudens bepalen uiteindelijk de woningvraag. De gemeente telt in 2018 9.030 huishoudens. Dit zijn ruim 3.100 gezinnen met kinderen, een kleine 2.600 alleenstaanden en 3.350 tweepersoonshuishoudens. Doordat het aandeel ouderen groter wordt, verandert de samenstelling van de huishoudens. Zo is het aandeel gezinnen de afgelopen jaren afgenomen van 38% naar 34%. Deze daling wordt gecompenseerd door een toename van het aantal eenpersoonshuishoudens. De verwachting is dat het aantal eenpersoonshuishoudens verder toeneemt. Dit komt met name door de vergrijzing, waardoor mensen meer alleen achterblijven op hoge leeftijd. Daarnaast speelt mee dat men in andere gezinsverbanden leeft. Denk aan co-ouderschap.
Er is potentie om nieuwe inwoners aan te trekken en daarmee de daling van het aantal inwoners te ‘dempen’. In de herijking van de regionale woonagenda is onderstaande kwalitatieve woningbouwbehoefte opgenomen.
Hieruit blijkt dat er in de gemeente Brummen tot 2030 nog 900 extra woningen gerealiseerd moeten worden ten opzichte van de bestaande plancapaciteit. Hiervan moeten er op basis van de gemeentelijke woonvisie ruim 250 in de kern Brummen worden gerealiseerd. Dit sluit aan op de geprognosticeerde huishoudensontwikkeling in dezelfde periode. Met dit programma wordt gebouwd voor de lokale behoefte. Zoals uit het vorenstaande blijkt is er in de gemeente Brummen veel behoefte aan middenhuur- en betaalbare koopwoningen en levensloopgeschikte woningen voor kleine huishoudens. In de gemeentelijke woonvisie is hier dan ook speciale aandacht voor. Woningen in de koopsector zijn relatief duur en het aanbod van huurwoningen met een huur tussen de € 720 en € 900 euro is beperkt. Daardoor is het voor huishoudens met een middeninkomen (€ 35.739 tot € 45.000) lastig om in de gemeente Brummen een woning te vinden. Een groot deel van deze inkomensgroepen bestaat uit starters, jonge huishoudens, maar ook ouderen die kleiner willen wonen. Vanuit het uitgevoerde woningbehoefteonderzoek ten behoeve van de gemeentelijke woonvisie is naar voren gekomen dat er nog een behoefte is aan de volgende toe te voegen woningen: •
sociale huurwoningen: afhankelijke van de ontwikkelingen is er de komende jaren behoefte aan 95 tot 200 toe te voegen woningen;
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
6
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking • •
• •
middenhuur: de doelgroep zijn welgestelde senioren. De behoefte ligt tussen de 100 en 150 toe te voegen woningen, met het accent op levensloopgeschikte woningen; middenhuur of betaalbare koop: de doelgroep zijn lage en middeninkomens zoals startende gezinnen en eenoudergezinnen. De behoefte aan deze woningen ligt tussen de 150 en 200 woningen; levensloopgeschikte koopwoningen in verschillende prijsklassen: doelgroep is een groepende groep kleine huishoudens zoals starters en senioren. De behoefte bedraagt circa 150 extra woningen; overige koopwoningen: de doelgroep zijn gezinnen die willen doorstromen, maar ook nieuwe inwoners van buiten de gemeente. De behoeft is ongeveer 50 tot 70 woningen.
Specifiek voor de kern Brummen wordt aangegeven dat vooral gericht wordt op nieuwbouw voor de lokale behoefte en verbouw van de bestaande woningen. Er worden alleen woningen toegevoegd waar daadwerkelijk behoefte aan is. Zodat inwoners in iedere inkomenscategorie en levensfase een passende woning kunnen vinden. Er dient dan ook aandacht te zijn voor het toevoegen van levensloopgeschikte woningen. Het centrum van Brummen houdt hierbij de prioriteit. Toetsing van de behoefte Kwalitatieve behoefte De beoogde ontwikkeling voorziet in de realisatie van appartementen die geschikt zijn voor zowel starters als senioren in de kern Brummen. Met deze ontwikkeling wordt een bijdrage geleverd aan de doorstroming in de woningmarkt. Met de ontwikkeling wordt daarmee een bijdrage geleverd aan de doorstroming in de woningmarkt. Door appartementen voor onder andere senioren toe te voegen aan het woningaanbod komen woningen vrij die in gebruik kunnen worden genomen door anderen die woon carrière willen maken. Hiermee ontstaat een langere verhuisketen. Bijvoorbeeld gezinswoningen die vrij komen voor gezinnen doordat senioren in een levensloopbestendig appartement gaan wonen. Daarnaast wordt met voorgenomen initiatief eveneens woningen gebouwd voor starters.
Met de herontwikkeling van een detailhandelfunctie en her invulling met appartementen wordt een ruimtelijk passender functie gegeven aan het projectgebied aan de Kampweg binnen de dorpskern Brummen. Ten opzichte van de huidige invulling van de detailhandelfunctie, en bijbehorende verkeersbewegingen en bevoorrading, zal een verbetering van de leefbaarheid rondom de Kampweg plaatsvinden. Met de realisatie van de levensloopbestendige appartementen kan een complementair aanbod geboden worden ten opzichte van het huidige aanbod in de woonwijk dat voornamelijk uit grondgebonden woningen bestaat. Kwantitatieve behoefte Naast de kwalitatieve beleidsmatige behoefte is ook in kwantitatieve zin toevoeging van woningaanbod in Brummen gewenst. Er is sprake van een kwantitatieve woningbouwbehoefte van 900 extra woningen in de gemeente Brummen. Voorliggend initiatief voorziet in kleine mate in deze behoefte. De huidige harde plancapaciteit in de gemeente Brummen bedraagt 99 woningen. Dit is niet voldoende om te voldoen aan de vraag op basis van de verwachte huishoudensgroei, en ook niet om het tekort aan woningen op te vangen. In de jaren tussen de herijking van de woningbehoefte en de huidige harde plancapaciteit zijn ook geen grote woningbouwprojecten opgeleverd. Met de beoogde ontwikkeling van 15 appartementen kan een bijdrage geleverd worden aan de woningbehoefte.
Conclusie Binnen de gemeente Brummen bestaat er op basis van de verwachte huishoudensgroei tot 2030 een woningbehoefte van 600 woningen. Als ook rekening gehouden wordt met het aantal woningen dat gebouwd moet worden om het tekort van de afgelopen jaren in te halen is de woningbehoefte 900 woningen. De huidige harde plancapaciteit blijft hierbij achter. Dit betekent dat de komende planperiode niet voorzien kan worden in de woningbehoefte en er behoefte is aan nieuwe harde plancapaciteit. Al met al wordt geconcludeerd dat er sprake is van kwantitatieve en kwalitatieve behoefte aan de voorgenomen woningbouwontwikkeling. BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
7
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking
3.4
Stedelijk gebied
Als de woningbouwontwikkeling voorziet in een behoefte en gepland is binnen bestaand stedelijk gebied, dan wordt voldaan aan de Ladder. Als bestaand stedelijk gebied wordt aangemerkt: ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. In voorliggend geval is sprake van een ‘stedelijke ontwikkeling’ op een locatie die onderdeel uitmaakt van het ‘bestaand stedenbouwkundig samenstel van bebouwing voor wonen, dienstverlening, bedrijvigheid, detailhandel of horeca, en ook de daarbij behorende openbare of sociaal culturele voorzieningen, stedelijk groen en infrastructuur’. Het voornemen wordt namelijk gerealiseerd in de kern Brummen op een locatie die reeds bestemd is ten behoeve van detailhandel. Er is daarmee sprake van een ontwikkeling binnen bestaand stedelijk gebied.
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
8
Kampweg 46, Brummen Onderbouwing Ladder voor duurzame verstedelijking
HOOFDSTUK 4
CONCLUSIE
Gezien het vorenstaande wordt gesteld dat met de voorgenomen ontwikkeling wordt voldaan aan de 'Ladder voor duurzame verstedelijking'.
BJZ.nu Ruimtelijke plannen en advies
9
Kampweg 46, Brummen vastgesteld
Bijlage 2
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
BJZ.nu Bestemmingsplannen
75
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Kampweg 46, Brummen
Maart 2022
Status: Definitief
AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEERSLAWAAI KAMPWEG 46, BRUMMEN
Status: Datum: Projectnummer:
Definitief Maart 2022 2022-025
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
INHOUDSOPGAVE Hoofdstuk 1 Inleiding ....................................................................................................... 4 Hoofdstuk 2 Wettelijk kader ............................................................................................ 5 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Algemeen ............................................................................................................................................... 5 Zone langs wegen .................................................................................................................................. 5 Bouwbesluit ........................................................................................................................................... 5 Berekenen geluidsbelasting ................................................................................................................... 6 Gemeentelijk geluidsbeleid ................................................................................................................... 6
Hoofstuk 3 Uitgangspunten ............................................................................................ 7 3.1 3.2
Situatie projectgebied ........................................................................................................................... 7 Verkeersgegevens.................................................................................................................................. 8
Hoofdstuk 4 Resultaten ................................................................................................... 9 4.1 4.2
Berekeningen ......................................................................................................................................... 9 Geluidsbelasting .................................................................................................................................... 9
Hoofdstuk 5 Conclusie ................................................................................................... 10 Bijlagen
.................................................................................................................. 11
Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3
Itemeigenschappen..................................................................................................................... 11 Rekenmodel ................................................................................................................................ 12 Resultatentabellen ...................................................................................................................... 13
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
3
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
HOOFDSTUK 1
INLEIDING
Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Kampweg 46 in Brummen. Aan de Kampweg 46 in Brummen bevindt zich een bedrijfsgebouw Die in de huidige situatie als kringloopwinkel wordt gebruikt. Het voornemen is om de bebouwing te slopen en het perceel te herontwikkelen naar woningbouw. Initiatiefnemer is voornemens een appartementengebouw met 15 appartementen te realiseren. In afbeelding 1.1 is de ligging van het projectgebied ten opzichte van Brummen en van de directe omgeving weergegeven.
Afbeelding 1.1
Ligging van het projectgebied ten opzichte van Brummen en de directe omgeving (Bron: PDOK)
Ten behoeve van de voorgenomen ontwikkeling dient een ruimtelijke procedure te worden doorlopen. In het kader van deze procedure is het benodigd de geluidbelasting ter plaatse van de te realiseren woningen te toetsen aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
4
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
HOOFDSTUK 2 2.1
WETTELIJK KADER
Algemeen
Artikel 77 van de Wet geluidhinder (Wgh) bepaalt dat bij de voorbereiding van een bestemmingsplan, wijzigingsplan, uitwerkingsplan of bij het voorbereiden van een omgevingsvergunning voor een buitenplanse afwijking akoestisch onderzoek uitgevoerd dient te worden. Doel van dit onderzoek is de geluidsbelasting aan de gevel van een geluidsgevoelig object als gevolg van de weg te bepalen. Onderzoek is enkel noodzakelijk indien een geluidsgevoelige bestemming zich binnen de wettelijke geluidszone van een weg bevindt. In de volgende paragraaf wordt nader ingegaan op de wettelijke geluidszone van wegen.
2.2
Zone langs wegen
Artikel 74.1 van de Wgh bepaalt dat wegen een wettelijke geluidszone hebben. De breedte van de geluidszone is afhankelijk van het aantal rijstroken en of de weg in stedelijk of in buiten stedelijk gebied is gelegen. In tabel 1 worden de wettelijke geluidszones weergegeven. Aantal rijstroken 1 of 2 3 of 4 5 of meer Tabel 1
Stedelijk gebied 200 m 350 m 350 m
Buiten stedelijk gebied 250 m 400 m 600 m
Wettelijke geluidszones wegen (Bron: wetten.overheid.nl)
De wettelijke geluidszone bevindt zich aan weerszijde van de weg en begint naast de buitenste rijstrook. Eventuele parkeerstroken, voet- en fietspaden en vluchtstroken behoren niet tot de weg. Binnen de zone van een weg dient akoestisch onderzoek plaats te vinden naar de geluidsbelasting op de binnen de zone gelegen woning(en). Bij het berekenen van de geluidsbelasting wordt de Lden-waarde in dB bepaald. De Lden-waarde is het energetisch en naar tijdsduur van de beoordelingsperiode gemiddelde van de volgende waarden: • • •
Het geluidsniveau in de dagperiode (tussen 7.00 en 19.00 uur); Het geluidsniveau in de avondperiode (tussen 19.00 en 23.00 uur) + 5 dB; Het geluidsniveau in de nachtperiode (tussen 23.00 en 7.00 uur) + 10 dB.
De berekende geluidsbelasting dient aan de voorkeurswaarde en indien nodig aan de uiterste grenswaarde van de Wgh worden getoetst. Op basis van artikel 74.2 van de Wgh gelden de in tabel 1 opgenomen zones niet voor: • •
Wegen die als woonerf zijn aangeduid; Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur.
Het feit dat er voor de hiervoor genoemde gevallen geen wettelijke geluidszone geldt, betekent niet dat een akoestisch onderzoek automatisch niet benodigd is. Indien vooraf aangenomen kan worden dat niet aan de voorkeurswaarde van 48 dB kan worden voldaan, dient een akoestisch onderzoek uitgevoerd te worden. De geluidsbelasting van de weg kan hierdoor meegenomen worden in de belangenafweging in het kader van ‘een goede ruimtelijke ordening’.
2.3
Bouwbesluit
In het bouwbesluit (artikel 3.1) is bepaald dat een woning een uiterste binnenwaarde in geluidsgevoelige ruimten mag hebben van 33 dB. Daarnaast is opgenomen dat de standaard geluidwering van een gevel van een woning minimaal 20 dB bedraagt. BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
5
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
2.4
Berekenen geluidsbelasting
Om te bepalen of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat is ter plaatse van de te realiseren appartementen de cumulatieve geluidsbelasting in beeld te worden gebracht. Bij een gevelbelasting van 53 dB is standaard sprake van een binnenniveau van 33 dB. In voorliggend geval wordt de cumulatieve geluidsbelasting op de gevels dan ook in eerste instantie getoetst aan de 53 dB. Opgemerkt wordt dat er voor de toetsing aan het Bouwbesluit rekening gehouden dient te worden met een gecumuleerde, ongecorrigeerde gevelbelasting.
2.5
Gemeentelijk geluidsbeleid
De gemeente Brummen beschikt over een eigen geluidbeleid. Voor nieuwbouw in 30 km/uur zones geldt het volgende: In het kader van een goede ruimtelijke ordening dient bij nieuwbouw van woningen de geluidbelasting op de gevel te worden bepaald, als de verkeersintensiteit zodanig hoog is dat naar verwachting van de gemeente, de geluidbelasting op de gevels mogelijk hoger is dan 53 dB. Bij een geluidbelasting hoger dan 53 dB dienen in het kader van het Bouwbesluit maatregelen aan de gevel te worden getroffen. In voorliggend akoestisch onderzoek zal dus getoetst worden aan het Bouwbesluit.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
6
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
HOOFSTUK 3 UITGANGSPUNTEN 3.1
Situatie projectgebied
Aan de Kampweg 46 in Brummen bevindt zich een bedrijfspand. In de huidige situatie wordt het pand gebruikt als kringloopwinkel. Omdat de huidige bebouwing is verouderd, wil initiatiefnemer het gebouw slopen en hier 15 appartementen voor terug bouwen. De te realiseren 15 appartementen zijn geprojecteerd aan de Kampweg. Het gebouw bestaat uit drie bouwlagen waarbij op elke verdieping vijf appartementen zijn beoogd. In afbeelding 3.1 en 3.2 zijn ter impressie situatietekeningen van de gewenste situatie weergegeven.
Afbeelding 3.1
Impressie gewenste ontwikkeling (Bron: Damast architects)
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
7
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
Afbeelding 3.2
Impressie gewenste ontwikkeling (Bron: Damast architects)
Het projectgebied ligt niet binnen de wettelijke geluidzones van wegen. De overige wegen in de nabijheid van het projectgebied betreffen wegen met een 30 km/uur regime, waar geen wettelijke geluidzone voor geldt. In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het gewenst deze wegen toch mee te nemen in het onderzoek. In voorliggend geval zijn de Kampweg, de Fazantstraat en de Schaepmanstraat, ten behoeve van de berekening van de gecumuleerde geluidsbelasting, meegenomen in dit onderzoek.
3.2
Verkeersgegevens
De weg- en verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Brummen. Voor de Schaepmanstraat zijn tellingen uitgevoerd. Deze telgegevens kwamen uit 2021. Om per weg te komen tot geprognosticeerde etmaalintensiteiten voor het maatgevende jaar 2032, is gerekend met een jaarlijkse autonome groei van de verkeersintensiteit met 1,5%. Voor de overige wegen is van een worst-case scenario uitgegaan met 300 voertuigen per dag. Voor de voertuigverdelingen is gebruik gemaakt van ervaringscijfers. De ingevoerde gegevens zijn weergeven in de itemeigenschappen in bijlage 1.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
8
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
HOOFDSTUK 4 4.1
RESULTATEN
Berekeningen
De overdrachtsberekening voor de wegen is uitgevoerd overeenkomstig Standaard Reken Methode 2 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Bij de berekening is uitgegaan van een standaard bodemfactor van 0,0 (akoestisch hard). In het model zijn de volgende zaken opgenomen: • • • •
Wegen met intensiteiten; gebouwen inclusief hoogte; zachte bodemgebieden; rekenpunten op 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter op de gevels van de te realiseren appartementen.
In bijlage 1 zijn de itemeigenschappen weergegeven en in bijlage 2 is een uitsnede van het rekenmodel weergegeven.
4.2
Geluidsbelasting
Als de Wgh niet van toepassing is om te toetsen of er sprake is van een aanvaardbaar ‘woon-en leefklimaat’, dient er getoetst te worden aan het Bouwbesluit 2012. In het Bouwbesluit staat dat een woning een maximale binnenwaarde van 33 dB mag hebben. Door een binnenwaarde van 33 dB te garanderen kan er dus gesproken worden van een aanvaardbaar ‘woon- en leefklimaat. Daarnaast wordt er in het Bouwbesluit gesteld dat de karakteristieke gevelwering 20 dB bedraagt. Om dus te voldoen aan een binnenniveau van 33 dB, mag de geluidsbelasting niet boven de 53 dB uitkomen (53-20=33). Om de geluidbelasting te berekenen, zijn er in totaal 12 rekenpunten geplaatst op de gevels van de appartementen. Deze rekenpunten zijn weergegeven in bijlage 2 bij de uitsneden van het rekenmodel. De cumulatieve geluidbelasting, alle wegen tezamen exclusief reductie, bedraagt hoogstens 48 dB. Dit betekent dat de geluidbelasting niet hoger is dan 53 dB en het maximale binnenniveau van 33 dB uit het Bouwbesluit behaald kan worden in alle woningen. Tevens is er dus sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat. De cumulatieve geluidbelasting per gevel is weergegeven in de resultatentabel in bijlage 3.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
9
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
HOOFDSTUK 5
CONCLUSIE
Voorliggend akoestisch onderzoek heeft betrekking op het perceel aan de Kampweg 46 in Brummen. Aan de Kampweg 46 in Brummen bevindt zich een bedrijfsgebouw wat is gebruikt als supermarkt en in de huidige situatie als kringloopwinkel. Het voornemen is om de bebouwing te slopen en het perceel te herontwikkelen naar woningbouw. Om te bepalen of er sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat is ter plaatse van de te realiseren appartementen de cumulatieve geluidsbelasting in beeld gebracht. Bij een gevelbelasting van hoogstens 53 dB is standaard sprake van een binnenniveau van 33 dB. De cumulatieve geluidbelasting bedraagt hoogstens 48 dB. Hiermee wordt het binnenniveau van 33 dB gewaardborgd en is er sprake van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat ter plaatse van de te realiseren woningen aangaande het aspect wegverkeerslawaai.
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
10
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
BIJLAGEN Bijlage 1
Itemeigenschappen
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
11
Modeleigenschappen Rapport: Model:
Lijst van model eigenschappen eerste model
Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode
eerste model gkikkert #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012, wegverkeer|
Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met
gkikkert op 27-1-2022 gkikkert op 4-3-2022 Geomilieu V2021.1
Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Zichthoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0
07:00 - 19:00 19:00 - 23:00 23:00 - 07:00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten --0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:40:15
Modeleigenschappen Commentaar
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:40:15
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Schaepmanstraat Fazantstraat Kampweg
ISO_H 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Type Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0
Wegdek W1 W1 W1
V(MR(D)) 30 30 30
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(A)) 30 30 30
V(MR(N)) 30 30 30
V(MR(P4)) ----
V(LV(D)) 30 30 30
V(LV(A)) 30 30 30
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(LV(N)) 30 30 30
V(LV(P4)) ----
V(MV(D)) 30 30 30
V(MV(A)) 30 30 30
V(MV(N)) 30 30 30
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(P4)) ----
V(ZV(D)) 30 30 30
V(ZV(A)) 30 30 30
V(ZV(N)) 30 30 30
V(ZV(P4)) ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Totaal aantal 94,00 300,00 300,00
%Int(D) 6,70 6,70 6,70
%Int(A) 3,70 3,70 3,70
%Int(N) 0,60 0,60 0,60
%Int(P4) ----
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(D) ----
%MR(A) ----
%MR(N) ----
%MR(P4) ----
%LV(D) 95,75 95,75 95,75
%LV(A) 96,68 96,68 96,68
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%LV(N) 97,60 97,60 97,60
%LV(P4) ----
%MV(D) 3,75 3,75 3,75
%MV(A) 2,83 2,83 2,83
%MV(N) 1,90 1,90 1,90
%MV(P4) ----
%ZV(D) 0,50 0,50 0,50
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(A) 0,50 0,50 0,50
%ZV(N) 0,50 0,50 0,50
%ZV(P4) ----
MR(D) ----
MR(A) ----
MR(N) ----
MR(P4) ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LV(D) 6,03 19,25 19,25
LV(A) 3,36 10,73 10,73
LV(N) 0,55 1,76 1,76
LV(P4) ----
MV(D) 0,24 0,75 0,75
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(A) 0,10 0,31 0,31
MV(N) 0,01 0,03 0,03
MV(P4) ----
ZV(D) 0,03 0,10 0,10
ZV(A) 0,02 0,06 0,06
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
ZV(N) -0,01 0,01
ZV(P4) ----
LE (D) 63 63,27 68,31 68,31
LE (D) 125 67,38 72,42 72,42
LE (D) 250 76,43 81,47 81,47
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 500 78,19 83,23 83,23
LE (D) 1k 83,56 88,60 88,60
LE (D) 2k 80,68 85,72 85,72
LE (D) 4k 74,07 79,11 79,11
LE (D) 8k 67,64 72,68 72,68
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 63 60,30 65,34 65,34
LE (A) 125 64,31 69,35 69,35
LE (A) 250 72,99 78,03 78,03
LE (A) 500 75,50 80,54 80,54
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 1k 80,90 85,94 85,94
LE (A) 2k 77,94 82,98 82,98
LE (A) 4k 71,31 76,35 76,35
LE (A) 8k 64,41 69,45 69,45
LE (N) 63 51,98 57,02 57,02
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (N) 125 55,85 60,89 60,89
LE (N) 250 63,99 69,03 69,03
LE (N) 500 67,47 72,51 72,51
LE (N) 1k 72,91 77,95 77,95
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 2k 69,87 74,91 74,91
LE (N) 4k 63,23 68,27 68,27
LE (N) 8k 55,74 60,78 60,78
LE (P4) 63 ----
LE (P4) 125 ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 250 ----
LE (P4) 500 ----
LE (P4) 1k ----
LE (P4) 2k ----
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 4k ----
LE (P4) 8k ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam bgz bgz
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Bodemgebied zacht Bodemgebied zacht
Bf 1,00 1,00
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB05
Omschr. Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing
Hoogte 8,50 3,00 7,00 3,00 4,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
OB06 OB10 OB11 OB12 OB13
Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing
8,00 3,00 8,60 8,60 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
OB14 OB15 OB16 OB17 OB18
Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing
2,40 2,40 2,40 8,00 8,00
OB19 OB20 OB21 PG OB
Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing Omliggende bebouwing
OB
Jaar 0 0 0 0 0
AHN-jaar 0 0 0 0 0
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
Omliggende bebouwing
8,00 3,40 6,00 9,00 8,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
Omliggende bebouwing
8,00
0,00
Relatief
0
0
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Functie
Gebouwtype
BAG-id
Gemeente
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer
Naam OB01 OB02 OB03 OB04 OB05
Trust 0 0 0 0 0
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 125 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 250 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 1k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 2k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 4k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Refl. 8k 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB06 OB10 OB11 OB12 OB13
0 0 0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB14 OB15 OB16 OB17 OB18
0 0 0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB19 OB20 OB21 PG OB
0 0 0 0 0
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
OB
0
0 dB
False
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer Omschr. Schaepmanstraat Fazantstraat Kampweg
ISO_H 0,00 0,00 0,00
ISO M. 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Type Verdeling Verdeling Verdeling
Cpl False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5
Helling 0 0 0
Wegdek W1 W1 W1
V(MR(D)) 30 30 30
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MR(A)) 30 30 30
V(MR(N)) 30 30 30
V(MR(P4)) ----
V(LV(D)) 30 30 30
V(LV(A)) 30 30 30
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
V(LV(N)) 30 30 30
V(LV(P4)) ----
V(MV(D)) 30 30 30
V(MV(A)) 30 30 30
V(MV(N)) 30 30 30
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer V(MV(P4)) ----
V(ZV(D)) 30 30 30
V(ZV(A)) 30 30 30
V(ZV(N)) 30 30 30
V(ZV(P4)) ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
Totaal aantal 94,00 300,00 300,00
%Int(D) 6,70 6,70 6,70
%Int(A) 3,70 3,70 3,70
%Int(N) 0,60 0,60 0,60
%Int(P4) ----
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %MR(D) ----
%MR(A) ----
%MR(N) ----
%MR(P4) ----
%LV(D) 95,75 95,75 95,75
%LV(A) 96,68 96,68 96,68
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
%LV(N) 97,60 97,60 97,60
%LV(P4) ----
%MV(D) 3,75 3,75 3,75
%MV(A) 2,83 2,83 2,83
%MV(N) 1,90 1,90 1,90
%MV(P4) ----
%ZV(D) 0,50 0,50 0,50
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer %ZV(A) 0,50 0,50 0,50
%ZV(N) 0,50 0,50 0,50
%ZV(P4) ----
MR(D) ----
MR(A) ----
MR(N) ----
MR(P4) ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LV(D) 6,03 19,25 19,25
LV(A) 3,36 10,73 10,73
LV(N) 0,55 1,76 1,76
LV(P4) ----
MV(D) 0,24 0,75 0,75
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer MV(A) 0,10 0,31 0,31
MV(N) 0,01 0,03 0,03
MV(P4) ----
ZV(D) 0,03 0,10 0,10
ZV(A) 0,02 0,06 0,06
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
ZV(N) -0,01 0,01
ZV(P4) ----
LE (D) 63 63,27 68,31 68,31
LE (D) 125 67,38 72,42 72,42
LE (D) 250 76,43 81,47 81,47
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (D) 500 78,19 83,23 83,23
LE (D) 1k 83,56 88,60 88,60
LE (D) 2k 80,68 85,72 85,72
LE (D) 4k 74,07 79,11 79,11
LE (D) 8k 67,64 72,68 72,68
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (A) 63 60,30 65,34 65,34
LE (A) 125 64,31 69,35 69,35
LE (A) 250 72,99 78,03 78,03
LE (A) 500 75,50 80,54 80,54
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (A) 1k 80,90 85,94 85,94
LE (A) 2k 77,94 82,98 82,98
LE (A) 4k 71,31 76,35 76,35
LE (A) 8k 64,41 69,45 69,45
LE (N) 63 51,98 57,02 57,02
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (N) 125 55,85 60,89 60,89
LE (N) 250 63,99 69,03 69,03
LE (N) 500 67,47 72,51 72,51
LE (N) 1k 72,91 77,95 77,95
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (N) 2k 69,87 74,91 74,91
LE (N) 4k 63,23 68,27 68,27
LE (N) 8k 55,74 60,78 60,78
LE (P4) 63 ----
LE (P4) 125 ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
LE (P4) 250 ----
LE (P4) 500 ----
LE (P4) 1k ----
LE (P4) 2k ----
4-3-2022 08:39:45
Itemeigenschappen Model: Groep:
Naam Ss Fs Kw
eerste model versie van Gebied - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer LE (P4) 4k ----
LE (P4) 8k ----
Geomilieu V2021.1 Licentiehouder: BJZ.nu B.V.
4-3-2022 08:39:45
Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Kampweg 46, Brummen Definitief
Bijlage 2
Rekenmodel
BJZ.nu Ruimtelijke Plannen en Advies
12