Rvs 15072021 Vaststellen Toetsingskader Ontwikkelingsrichting bestaande werklocaties met bijbehorende toelichting incl bijlagen

Wij zijn benieuwd naar de stappen die genomen worden richting het definitief maken van deze omgevingsvisie. Daarbij zijn we concreet geinteresseerd in de mogelijkheden voor participatie in dat proces. Vervolgens zijn wij zeer geinteresseerd om samen met de gemeente invulling te geven aan een uitvoeringsplan voor Ulvenhout. Juist de kleinschaligheid van de initiatieven in ons dorp lenen zich voor participatie. Dit ook in de wetenschap dat ons dorp zich midden in zeer kwetsbaar natuurgebied bevindt. Graag vernemen wij hoe wij gezamenlijk een gedragen uitvoeringsplan en agenda kunnen opstellen? Met vriendelijke groet, Dorpsraad Ulvenhout Met vriendelijke groet,

Voorzitter/Stichting Dorpsraad Ulvenhout 7 { —

tipe orpsraad Ulvenhout

IR

3SRPKS462336051

Bragerest de [edn Jemank esl. Post bis gorsé (Bllege

wan

vam

Loo RH

Bud

on

WVethovdluss

4800RH 90156

[Hl

vends gum.Bia

LRTI (pllege LunBag meestu

an

Welhoudan wands gm. Bud

MAAS-JACOBS VASTGOED BV

Gemeente Breda t.a.v. het College van B&W

POSTADRES:

POSTBUS 40

4880 AA ZUNDERT BEZOEKADRES: DE AMBACHTEN

4881 XZ

betreft:

Zienswijze Omgevingsvisie Breda 2040

31

T

ZUNDERT

F

datum

:

onze ref

:

076 5975200 076 597 3815

www.maasjacobs.nl

info@maasjacobs.nl

april 2021

Geacht college, Allereerst onze complimenten voor het uitgebreide en volledige document. Het is een mooi kompas voor de komende jaren geworden als het gaat over het verder versterken van onze mooie stad Breda!

Graag maken wij gebruik van uw uitnodiging om onze zienswijze kenbaar te maken op de Omgevingsvisie Breda 2040. Zoals uw college bekend hebben wij reeds vele fraaie projecten in uw stad gerealiseerd en zijn wij ook nu bezig met een aantal mooie nieuwe ontwikkelingen. Met deze ervaring hebben wij de omgevingsvisie beoordeeld en onderstaande zienswijze opgesteld.

Stedenbouwkundige visie in relatie tot andere beleidsdoelen Als wij het document lezen met zijn bijlagen dan lijkt het soms dat stedenbouw dominanter in de advisering is dan bijvoorbeeld de visie op woonmilieus. Wij hechten grote waarde aan een juiste balans van rekening houden met alle beleidsdoelen van de gemeente. Als voorbeeld noemen wij bijvoorbeeld het beeld dat in de binnenstad de openbare maaiveldparkeérplaatsen volledig bebouwd worden met woningbouw. Dit is in onze ogen niet de beste ontwikkeling voor het behoud en verder versterken van de vitale binnenstad. Als bijvoorbeeld de Molsparking en de Vlaszak geen openbare parkeermogelijkheid meer bieden aan de oostzijde van de stad is dat naar onze mening een verslechtering van de bereikbaarheid van de binnenstad. Graag zien wij dan ook meer aandacht voor parkeerbehoud aan deze zijde van de binnenstad. Een ander voorbeeld is het blijkbaar niet meer mogelijk maken van de aanpak van verloederde situaties in de binnenstad omdat behoud van bepaalde panden vanuit stedenbouw belangrijk

gevonden wordt. Dit terwijl juist transformatie en vernieuwing “rotte plekken” een impuls kunnen geven aan de binnenstad. Mooie eigen voorbeelden hiervan zijn in onze ogen ‘t Sas (FGH prijs 2003) en Gasthuyspoort (StibAward 2018). Daarmee hebben we laten zien dat de aanpak van dit soort gebieden kansen biedt voor versterking van de binnenstad. Met de aanpak van de Houtmarkt en het voormalige KPN gebouw staat een volgende versterking er aan te komen. Ook bieden deze ontwikkelingen heerlijke woonmogelijkheden voor de Bredanaars.

maasJacobs

Oog voor kleinschaligere ontwikkelingen Bij kleinschaligere ontwikkelingen zoals Wilhelminasingel en Tuincentrum de Zwaard zien wij eveneens dat het loont om

verloederde plekken een nieuwe toekomst te bieden. Werklocaties

zonder toekomst die ernstig gedateerd zijn worden omgetoverd in prettige woonomgevingen. Een ander fraai voorbeeld is Villa Trianon. Een kantoorvilla met een gesloten park die beide niet goed onderhouden zijn maar door een herinvulling toe te staan leidt dit tot een toegankelijk groen park met extra woonmogelijkheden in de stad. Een ander voorbeeld is het gebied Aardenhoek. Daar waar aan de Tilburgseweg een tuincentrum gaat verdwijnen ontstaan kansen mooie verbinding met de achtergelegen woonwijk. De volkstuinen en het park vormen dan de groene long in een de woonwijk en maakt de Aardenhoek weer aantrekkelijk om door heen te lopen. Wonen is daarbij de noodzakelijke financiéle drager voor dergelijke voor een

kapitaalintensieve transformaties. Zonder wonen blijven dit soort locaties verloederde plekken in de stad. Het is belangrijk dat voor dit soorten plekken er een afgewogen beslissing wordt gemaakt, waarin meer geadviseerd wordt wat er wel kan dan vooral te kijken wat niet gewenst is. Bij sommige projecten merken we dat de stem van bepaalde disciplines zwaarder doorweegt dan andere, waarin bij de projectleider het soms ontbreekt aan mandaat om keuzes te maken

of belangen integraler te kunnen afwegen. Wij adviseren daarom ook zeker meer mogelijk te maken bij kleinschalige binnenstedelijke herontwikkelingen, waar voldoende ruimte is voor maatwerk en fasering. Iedere binnenstedelijke locatie heeft immers zijn eigen kansen en uitdagingen. Waarbij naast woningbouw ook oog is voor samenkomstfuncties al dan niet ondersteund met horeca. Nu lijkt het erop alsof uw college meer oog heeft voor grootstedelijke

(her)ontwikkelingen. Meer woningbouw in kleinere kernen Wat ons verder opvalt is dat u kiest voor een zeer beperkte woningbouwtoename in de

omliggende kernen. In onze ogen is een van de belangrijkste krachten van Breda juist gelegen in de groene woonkernen direct tegen de grote stad gelegen. Daar waar in Bredazelf juist meer gekozen wordt voor appartementen is het daarnaast juist noodzakelijk voldoende grondgebonden woningen te realiseren in de omliggende woonkernen. Maar ook in Breda zelf is onze ervaring dat er een grotere behoefte is aan grondgebonden woningen dan dat nu geschetst wordt in uw visie. Ons advies is dan ook om de verhoudingen appartementen versus grondgebonden woningen te wijzigen in het voordeel van de grondgebonden woningen. Daarnaast is ons advies om tevens in de woonkernen meer woningen toe te staan dan thans is bedacht. Een mooi voorbeeld vinden wij de ontwikkelingen rondom de Slotlaan in Ulvenhout. Het gebied naast onze ontwikkeling op Slotlaan 106 leent zich uitstekend voor meer woningen dan nu in de visie lijkt te zijn bepaald. Een ander voorbeeld is onze woningbouwvisie op het gebied Bavel-Zuid. Aangezien dit gebied aan de Roosbergseweg Bavel een geheel eigen ontwikkeltraject kent komen wij hier met een aparte zienswijze inhoudelijk op terug. Dit is ook goed voor de lokale economie in de woonkernen en behoud van de dagelijkse voorzieningen aldaar.

Meer lef in hoogbouw Als het gaat over lef en hoogbouw dan constateren wij dat opnieuw gekozen wordt voor het maar beperkt toestaan van hoogbouw. In onze ogen mist Breda hierdoor de kans om in de stedenrij van Brabant een grootstedelijker imago te realiseren. Breda is, blijkt uit alle onderzoeken, door zijn historische binnenstad een zeer aantrekkelijke stad om naar toe te gaan. Maar juist voor de economische versterking is het in onze ogen krachtig om op meer locaties in de stad te kiezen voor meer hoogbouw, zeker omdat hoogbouw ock meer ruimte overlaat om openbaar groen te creéren.

NV maas-Jacohs

Als voorbeeld noemen wij bijvoorbeeld het gebied Nassau Wallon. Daar waar u kiest voor een

hoog gerechtsgebouw en hoogbouw op het CSM terrein vinden wij het vreemd dat u in het gebied Nassau Wallon dat dan niet doet. Het zicht op de grote kerk is dan een argument maar door de ruime landschappelijke opzet van het gebied Nassau Wallon is de grote kerk gewoon zichtbaar vanuit de CSM locatie. Ons advies is om op meer locaties hoogbouw toe te staan dan tot nu toe het geval lijkt te zijn. Een zelfde locatie die vooralsnog niet in aanmerking lijkt te komen voor herontwikkeling, terwijl het gebied er hard om vraagt, is ‘de neus’ en het onderliggende gebied Staanakker bij Prinsenbeek. Ook hier zien wij bij het station een hoogbouw maar juist ‘de neus’ leent zich bij uitstek om hoogbouw te realiseren langs de A16 en daarmee de stad Breda vanaf de snelweg de stedelijke allure te geven. Bij het gebied Nassau Wallon verbaast het ons dat u kiest voor 30% woningbouw en 70% werken. Zeker als de tunnel onder het spoor vanaf het CSM terrein overgaat in de

Smederijstraat lijkt het ons logisch de oostzijde hiervan meer als woningbouwlocatie te ontwikkelen, terwijl de westzijde juist meer voor werken in aanmerking komt. In combinatie met hoogbouw is In onze ogen heel goed vooarstelbaar dat in de plinten van deze gebouwen het werken plaatsvindt en op de verdiepingen juist het wonen dicht bij de binnenstad. Bovendien voorkom je hiermee een ‘dode’ bedoeling in de avonduren op een locatie die tegen de singel aanligt en vraagt om actieve beleving. Ook het trafostation aan de Etnastraat is in onze ogen toe aan een herontwikkeling. Een hoogbouw landmark in de vorm van wonen met werken op de plint past heel goed in de campusachtige omzet zoals in uw visie getekend. Ons advies is dan ook hier meer kansen te bieden voor wonen dan de 30% tot nu toe.

Parkeren binnenstad In de omgevingsvisie 2040 staat woningbouw opgenomen op de Molsparking, parking Viaszak en Chasséveld. Hiermee gaat er naar onze mening teveel parkeerplaatsen voor bezoekers van de binnenstad verloren. Mochten er ontwikkelingen op deze locaties plaats vinden zou het in onze

ogen wel goed zijn om te zorgen dat het aantal openbare parkeerplaatsen minimaal gelijk

blijft.

Fietsenstalling centrum In de omgevingsvisie komt het bevorderen van de fietsgebruik vaak terug, dit onderschrijven wij volledig. Echter lijkt het ons voor centrum cok goed om de uitbreiding van fietsen parkeren in het centrum concreet als doelstelling in de omgevingsvisie 2040 op te nemen. Tot slot

Met het bovenstaande hebben wij getracht op beknopte wijze onze feedback te geven op uw mooie omgevingsvisie met als doel de visie nog krachtiger en nag meer toekomstbestendig te maken. Dank dat wij die gelegenheid van u hebben gekregen. Wij gaan graag de uitdaging met u de komende jaren aan deze visie verder realiteit te laten worden.

Met vriendelijke groeten,

Maas-Jacobs Groep B.V.

MAAS-JACOBS VASTGOED BV

Gemeente Breda T.a.v. College van B&W

Postbus 90156

4800 RH

Breda POSTADRES: POSTBUS 40

A880 AA ZUNDERT BEZOEKADRES:

betreft:

zienswijze ontwerp Omgevingsvisie Breda 2040

DE AMBACHTEN 31

T 076 5575200

4881 XZ

F

ZUNDERT

datum onze ref

076 597 3815

1

12 mei 2021

:

KM/am

www.maasjacobs.nl info@maasjscobs.nl

Geacht College, In navolging op onze eerder ingediende zienswijze m.b.t. de ontwerp Omgevingsvisie Breda 2040, wensen wij graag nog een aanvullende zienswijze in te dienen inzake het gebied Aardenhoek.

Op de plankaart met de ontwikkelingsrichting voor bestaande werklocaties, welke dient als toetsingskader voor ruimtelijke initiatieven, is de locatie Aardenhoek 38-40 aangemerkt als transformatiegebied voor woningbouw. De betreffende percelen liggen verscholen tussen het lint van de Tilburgseweg en het laatste deel van de Aardenhoek (doodlopende straat met diverse bedrijven en volkstuinen). Wij kunnen ons helemaal vinden in deze visie, aangezien er met de beoogde transformatie kansen ontstaan voor een mooie verbinding met de achtergelegen woonwijk. Daarbij biedt de situering van de volkstuinen en het park mogelijkheden om bij te dragen aan de ambitie van de gemeente Breda om een stad in het park te maken en als ‘groene long’ te fungeren voor de wijken Brabantpark en Heusdenhout. Maas-lacobs Vastgoed is dan ook voornemens om in lijn met de ontwerp Omgevingsvisie de locaties van het voormalige tuincentrum (Tilburgseweg) en het bouwbedrijf (Aardenhoek 38 en 40) te herontwikkelen tot woningbouw. Om die reden is onlangs besloten om gezamenlijk met de gemeente een stedenbouwkundige verkenning uit te voeren naar de ontwikkelingsmogelijkheden van de betreffende percelen en haar omgeving.

Wij constateren echter ook dat in bovengenoemde plankaart de overige bedrijfspercelen aan de Aardenhoek als bedrijfsterrein blijven aangemerkt en derhalve niet in aanmerking komen voor transformatie. Zéker nu de locatie Aardenhoek 38-40 in de ontwerp Omgevingsvisie wel is aangemerkt als transformatiegebied voor woningbouw lijkt het ons voorstelbaar dat uw college de ruimte biedt om op termijn ook de overige bedrijfslocaties aan de Aardenhoek tot woningbouw te transformeren.

I]

maasJacobs

Wij willen u dan ook adviseren de mogelijkheid naar de toekomst open te houden om ook de overige bedrijfsiocaties van lieverlee te transformeren naar woningbouw. Tot slot willen wij u bedanken voor de gelegenheid om onze zienswijze in te dienen en wensen wij u veel succes met de verdere uitwerking en vaststeliling van de Omgevingsvisie. Wij gaan graag de uitdaging met u aan om deze visie de komende jaren realiteit te laten worden! Met vriendelijke groet,

Maas-Jacobs Vastgoed B.V.

2/2

— DOORN BOS-LINIE

Postadres:

i Hooilaan 117 4816EC Breda

WIJKRAAD KVK:

Bank:

E-mail: Website:

info@wijkraaddoornboslinie.nl www.wijkraaddoornboslinie.nl

Zienswijze omgevingsvisie Breda 2040 Aan het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Breda

Stadskantoor Gemeente Breda Claudius Prinsenlaan 10 Postbus 90156 4800 RH Breda Datum: 16.04.2021

Betreft: Zienswijze met betrekking tot concept-omgevingsvergunning Breda 2040, Breda Sterk en

Veerkrachtig

Geacht college, De wijkraad Doornbos-Linie (*) wil graag een bijdrage leveren aan het vitaal en gezond houden van de

wijken Doornbos en Linie. Doelstelling daarbij is het verbeteren van de leefbaarheid en

het terugdringen van de verpaupering. De constatering (2019) dat de wijk Doornbos-Line aan het afglijden is, moet worden omgebogen.

In het kader van het aanpakken van kwetsbare wijken is door de gemeente Breda het project “Doornbos-Linie in het Qog” opgezet. Tijdens een aantal dialoogsessies, gesprekken op straat en aan

huis, gesprekken met professionals en online chats hebben bewoners knelpunten,

wensen en

behoeften aangegeven. Meer dan 70 betrokken bewoners hebben input geleverd

wat in de basis heeft geleid tot deze zienswijze/visie.

In het kader van de Burgerparticipatie hebben wij, aan de hand van de knelpunten en wensen een

gebiedsgerichte visie voor onze wijken Doornbos en Linie opgesteld.

Wij hebben daarbij gebruikt gemaakt van het recent verschenen “Concept Omgevingsvisie Breda 2040”. Daar waar mogelijk hebben we, in onze visie, een naar de ee ee |in document. Een belangrijk thema hierbij is: ieee “Een

t

het

ipepevoood

gezond

ymgeving

Diverse ontwikkelingen in Linie zijn inmiddels in volle gang. Gedacht kan worden aan nieuwbouw Spoorzone en Eureka Breda, renovatie van woningen, aanpassen van de infrastructuur en energietransitie (warmtenet).

Deze projecten zullen we nauwgezet volgen en worden hier ook niet verder genoemd.

Onderwerpen als criminaliteit, verkeer en afval zijn voor beide wijken identiek en hebben aandacht nodig. De wijkraad spant zich in om dit samen met wijkmanagers, professionals en bewoners onder controle te krijgen. Op een aantal gebieden zijn in de afgelopen tijd projecten opgestart zoals op gebied van verkeersveiligheid (snelheid) en zwerfafval. (*) De stichting Wijkraad Doornbos-Linie wordt gevormd door enkele bestuursleden van de Bewoners Belangen Vertegenwoordiging (BBV) Doornbos en een aantal bewoners uit de wijk Linie.

i

ah i

2

Lo

‘A Stand van zaken Met de komst van het nieuwe station is de wijk Belcrum flink opgewaardeerd, hetzelfde zal waarschijnlijik gebeuren met de wijk Linie door de nieuwbouw aan de Stationslaan (project Drie Hoefijzers Noord) het project Eureka!, Cantrijn en later de herontwikkeling van het Faam terrein. Dit resulteert in een flinke opwaardering van de wijk met veel groen en ruimte en met nieuwe

bewoners. Renovatie van Linie-Zuid en de nieuwbouw

Stationsiaan is in volle gang evenals het bouwrijp maken van het Eureka! en het Cantrijn terrein.

oe

an

¥v

Sawinte bes Sentra) Fe wow neened

w

oe ay i

v |

—

\

Een punt van aandacht blijft de parkeerruimte in de wijk (voor nieuwbouwwijken in combinatie met o.a. de moskée) en daarnaast de ontsluiting van

Verkeersstromen de nieuwe gebieden. ontbreekt tot toe.

kunnen de nodige overlast opleveren en een gedetailleerc

rsplan

nu

De ondertunneling van de Noordelijke Rondweg kan misschien ruimte bieden om de

mogelijkheden verder te onderzoeken en wat meer ruimte te bieden aan het parkeren.

Omschrijving knelpunten Industrieterrein Koele Mei/Smalle Reep

Aandachtspunten: Veiligheid, Verkeer, Criminaliteit, Milieu Situatie nu: Overlast industriestrook, parkeren, te hard rijden, asociaal gedrag Een van de belangrijkste punten voor bewoners in de wijk is (het gevoel van) veiligheid. Naast concrete zaken zoals bijvoorbeeld straatverlichting, afval op straat, aanwezigheid van

hangjongeren etc. geeft ook criminaliteit een gevoel van onveiligheid. Diverse panden zijn in het verleden gesloten vanwege criminele activiteiten. Onlangs is er nog een busje met drugsafval gevonden. Niet alle activiteiten in de panden zijn duidelijk en er is kans op illegale bewoning. Het dealen van drugs zorgt voor onveilig gevoel waardoor de wijk minder aantrekkelijk is voor starters en gezinnen met jonge kinderen, de corspronkelijke bewoners en gezinnen met

kinderen trekken weg.

Verkeersveiligheid De huidige industriestrook in Doornbos veroorzaakt veel overlast waaronder verkeersoverlast: veel zwaar verkeer bij een aantal bedrijven en racende besteldiensten. De ontsluiting loopt door de wijk en vormt een gevaar voor bewoners waaronder schoolgaande kinderen, met name voor basisschool de Liniedoorn aan de kleine Geren. Milieu

Sommige bedrijven veroorzaken stankoverlast. Daarnaast bestaat er brandgevaar door opslag van ongecontroleerde stoffen. Garagebedrijven met opslag van sloopauto’s vervuilen de grond. Parkeren Het aantal auto’s in de wijk neemt steeds verder toe. Ook het parkeren van een toenemend aantal bedrijfswagens vraagt veel ruimte van de parkeerstroken voor bewoners.

Ook de parkeerdruk van uit de richting van het station (door forensen) neemt toe. In de wijk Belcrum is inmiddels betaald parkeren ingevoerd en in Linie zal dit op korte termijn gaan gebeuren. We moeten ervoor waken dat het probleem zich niet verplaatst naar de wijk Doornbos.

Herinrichting van de parkeerstroken zal opnieuw moeten worden bekeken zonder daarbij concessies te doen aan het groen in de wijk

Gebied tussen Nieuwe Kadijk en Baliéndijk, Klaverweide (huidige situatie)

Aandachtspunt: Leefomgeving, Wooncomfort, Milieu

Situatie nu: Overlast en verloedering door kamerverhuur, achterstallig onderhoud en afval Kamerverhuur Kamerverhuur veroorzaakt veel overlast in bepaalde delen van de wijk. Daarnaast is het onderhoud aan woningen waar kamerverhuur plaatsvindt vaak ver beneden peil.

Hier moeten eigenaren worden aangesproken op hun verantwoordelijkheid. Bewoners in aangrenzende panden vertrekken uit de wijk vanwege overlast en intimidatie.

Woningbouw, renovatie Er is flink achterstallig onderhoud aan een aantal etagewoningen in Doornbos. De renovatie van genoemde etageweoningen in Doornbos dient snel te worden opgepakt en bij voorkeur worden de appartementen levensloopbestendig gemaakt (zie 3. Onze Visie). Afval Het dumpen van afval en het zwerfvuil op straten en bij ondergrondse containers zorgt voor

verloedering van de wijk.

Gebied: Noordelijke rondweg en omgeving (huidige situatie)

Aandachtspunt: Wooncomfort, openbare ruimte en milieu (groenvoorziening) Situatie nu: Overlast door vastlopend verkeer, geluidsoverlast en milieuproblemen NL Rondweg De NL rondweg is de noordelijke begrenzing van de wijken Doornbos en Linie en de huizen bevinden zich deels op korte afstand hiervan.

Het steeds drukkere verkeer zorgt voor veel overlast voor de bewoners in de wijk. Denk hierbij vooral aan geluidsoverlast en fijnstof. Volgens de huidige normen zou woningbouw op deze

plaats niet meer zijn toegestaan. Ook de verkeersveiligheid is een onderwerp van discussie vanwege sluipverkeer door onze wijk en de ontsluiting van de wijk die langzamerhand dichtslibt.

De bebouwing langs de Noordelijke Rondweg is deels verouderd en in slechte staat (met name door kamerverhuur) en een renovatieplan is aan te bevelen.

Onze Visie Industriestrook Koele Mei/Smalle Reep

Situatie nu: Overlast industriestrook, parkeren, te hard rijden, asociaal gedrag Van Industriestrook naar comfortabel woongebied met groenstrook tussen spoor en wijk Een industriestrook, als hier aanwezig, past niet meer in een moderne woonwijk.

Gebied tussen Nieuwe Kadijk en Baliéndijk, Klaverweide Situatie nu: Overlast en verloedering door kamerverhuur, achterstallig onderhoud en afval

Woningbouw/Renovatie Portiekflats Concept Omgevingsvisie: 2.1 Sterk Breda in hoofdlijnen (9), 2.3.3 Opgaven (25), 2.4.3 Opgaven

(spoorlandschap){31), 3.2.1 Vestigingslocaties (39), 3.2.2 Toereikende woningvoorraad (49-50).

Graag

ook zouden wij zien dat de gemeente

een

voor kamerverhuur en

met

te

acht

een

|

vergunnings}

de eigen wetteliiass beleidsregels.

zich daarbij houdt aan

en

Als de wijk wordt gerenoveerd trekt dit ook nieuwe bewoners aan. Een mooie wijk zorgt voor

minder problemen waarbij het afvalprobleem waarschijnlijk ook beter te handhaven is.

Noordelijke rondweg en aangrenzende bebouwing Situatie nu: Overlast door vastlopend verkeer, geluidsoverlast en milieuproblemen

Noordelijke rondweg Concept Omgevingsvisie: 2.2.1 Ambitie (14), 2.2.2 Doelen (17), 2.2.3 Opgaven: “Gezonde leefomgeving”, 3.4.2 Gezond leefmilieu ambitie lucht (67) en geluid (69) Er loopt op dit moment een onderzoek naar de toekomst van de NL rondweg. Een plan is al gemaakt met een voorkeur voor ondertunneling.

Ontwerp Gebr. Schouls B.V A12 Utrechtsebaan Den Haag als voorbeeld Ondertunneling geeft veel nieuwe ideeén en brengt oplossingen voor bestaande problemen. Het geeft ruimte om een herinrichting te maken rond de aangrenzende woningen en of een

renovatie uit te voeren. Bijvoorbeeld aan de Hooilaan kan een palet aan gebouwen ontstaan. Let op: om geluids- en

te

Doornbos moet

Loerie Zobeperken niet dan moeten in

eg.

de

ondertunneling

er aa

en

worden

genomen.

Ondertunneling biedt de mogelijkheid de ambities van meer groenvoorzieningen te realiseren en de stadsdelen Breda-Noord met Noordoost te verbinden.

De ontsluiting vanuit de wijken Belcrum en Linie en vanuit het nieuw te bouwen Eureka! en

Cantrijn project en de herinrichting van het Faam terrein kunnen in dit project worden meegenomen.

Wij realiseren ons dat dit geen project kan zijn van alleen de gemeente Breda en dat provincie en waarschijnlijk ook het rijk en Europa hieraan mee moeten betalen. Als we het beschouwen op lange termijn is ondertunneling wel de beste keuze en komt overeen

met onze ambitie betreffende Doornbos-Linie.

Het creéert ruimte en allure, een entree vanaf de A16, A27 en vanuit de omliggende

gemeentes.

Daarnaast ontstaat een “verbinding” tussen de stadsdelen Breda-Noord, Waterdonken, Belcrum en Doornbos-Linie.

Milieu en energie transitie Doornbos Afval Het dumpen van afval en het zwerfvuil op straten en bij ondergrondse containers zorgt voor

verloedering van de wijk. Dit wordt in de hand gewerkt door het huidige afvalbeleid en het gebrek aan “handhaving” bij overtreding. Ook de hoeveelheid zwerfvuil in de wijk neemt toe. Dit is een algemeen probleem in Breda en niet alleen in onze wiljk.

Ons voorstel is om h

verwijderen/verplaatsen.

(

sen en de

ondergrondse containers te

et scheidenvanafval volgens de huidige methodeis namelijk

minder efficiént als het scheiden achteraf.

Het dumpen van afval is natuurlijk een mentaliteitsprobleem. Bewoners begrijpen de spelregels niet of het maakt ze niet uit. Een voorlichtingscampagne met duidelijke instructies (in diverse talen) zou hier kunnen helpen. Daarnaast is ook prioriteit in handhaving op z’n plaats.

Energie transitie Tot slot, maar daarom niet minder belangrijk, de energie transitie (concept Omgevingsvisie pag. 64/65). In een deel van de wijk Linie is inmiddels gestart met het aanleggen van stadsverwarming.

Wat er in de wijk Doornbos moet of kan gedaan worden hangt af van wat de gemeente Breda, de woningbouwcorporaties en de huiseigenaren als ambitie hebben. Alle beschikbare systemen (stadsverwarming, warmtepompen, zonnepanelen, geothermie) hebben voor- en nadelen en staan ook deels nog in de kinderschoenen. Daarnaast is recent

nog het gasnetwerk in Doornbos vernieuwd. Allereerst zal men dan ook met woningbouwcorporaties en particulieren in gesprek moeten gaan over de transitie naar nieuwe energie vormen. Gelijktijdig kan men nadenken over wat de

beste en de meest groene energie transitie is. De betrokkenheid van de bewoners in deze is essentieel. De wijkraad wil hierin graag een rol

spelen, zowel in het betrekken van bewoners als in het meedenken over nieuwe energiemogelijkheden. Tenslotte

Onze ambitie voor onze wijk is groot en wij realiseren ons dat dit niet morgen klaar is.

Wij hebben dit geschreven in het kader van burger-participatie. Leidraad hierbij was ook de eerder geschreven Ruimtelijke visie 2020. Veel van de daar in beschreven onderwerpen zijn nog niet uit gevoerd of moeten worden herzien in de versie 2040. Het is onze ambitie om met bewoners en gemeente aan tafel te gaan en te onderzoeken wat de mogelijkheden en onmogelijkheden zijn.

Opgesteld door: Wijkraad Doornbos-Linie, BBV Doornbos, BBC Linie i.s.m. bewoners Doornbos en Linie Met dank aan:

| Hoogachtend,

stedelijke kwaliteit gemeente Breda) en

i

v3 innovatie)

DocuSign Envelope ID: 2C91D81B-C71A-4590-9389-18FB6BF53FD1

emaeuslaan 1S

HB

LOS

y

2

Utrecht

80

T

+31

F

151

Enter e—

(qRoEmT

Qo {!

5

61

EE NRE anti

Een

{ |

DocuSign Envelope ID: 2C91D81B-C71A-4590-93B9-18FB6BF53FD1

=

Onze referentie : AM-210511-B-00231-MW

Onderwerp

:

Datum

© 11.

Zienswijze op ontwerp Omgevingsvisie 'Breda, Sterk en Veerkrachtig. Omgevingsvisie Breda 2040’ mei 2021

Wij hebben echter nog steeds de wens om op onze locatie een mooi project te realiseren, bestaande uit woningen en bedrijvigheid, dat tegemoet komt aan de wensen vanuit de gemeente om ter plaatse een aantrekkelijk, afwisselend en toekomstbestendig woon- en werkmilieu te creéren. Wij verzoeken u daarom om onze locatie, conform het eerder vastgestelde Gebiedsperspectief Havenkwartier, aan te wijzen voor een mix van wonen en bedrijvigheid. Wij zijn graag tot een nadere toelichting van deze zienswijze en/of onze ontwikkelplannen voor onze

locatie bereid.

Met vriendelijke groet, AM bv DocuSigned by:

Directeur regio Zuidwest

AM Real Estate B.V.

Ptolemaeuslaan 80

3528BP UTRECHT THE NETHERLANDS

R Aangetekend Gemeenteraad van Breda Postbus 90156

Recommandé

3SRDAA6960385

4800RH BREDA

NL

o™ o

™~

oN

a

IEARRAUTRMO "Z)v

T0SE 8H

150%

TINsSOd

4 o ~

wv

Zz

©

a

m

Eel

O

Zz oo "a

be © a

©

m x

" Z ~N

o ~N

>

ra oO

ah

No

p= un