Reacties uit het participatietraject op de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest Bijlage 2 - Reacties uit mailbox Noordwesthoek

Van: (geanonimiseerd) Verzonden: zaterdag 13 september 2025 23:26 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: wat een onzin om op west te bouwen zoveel betere lokatie en gemakelijker te ontsluiten Met vriendelijke groet ,

zijn langs de eindhovense weg

en keulsebaan

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd) ema n n od

WOU Verzonden: 5 ag september Aan: BOX-Noordwest < N oordwest @B oxtel. nl > Onderwerp: Plan noordwest Boxtel Geachte heer , mevrouw ,

N. a. v. Uw berichtgeving over de op handen zijnde nwe. situatie en omdat de weg dan ongeveer door mijn / onze achtertuin- (en ) gaat lopen wil ik toch even mijn zorgen bij U uiten ; 1. Zou het niet handivogor deelirger / beter voor de natuur en dus slimmer zijn om de / bedrijven naar elders te verplaatsen zodat de weg niet nodig is ? Toen ik mijn huis kocht ( precies 8 jr. geleden ) is mij een “ blijvend groen uitzicht * beloofd. Oeps , die belofte gaat de gemeente dan niet na kunnen komen. 3. Brabants landschap heeft hier achter aan het * Smal dijkje " een poel en 3 weitjes. 2.

4.

De waarde van onze huizen zakt flink , dus daarvoor willen we natuurlijk ook flink gecompenseerd worden . " (om niette zeggen dat de waarde dramatisch " daalt. }

5.

Watte

v. d. geluidsoverlast voor de bewoners en de beestjes natuurgebiedje leven. 6. Vergeet ik nog bijna de uitstoot van uitlaatgassen v. h. vrachtverkeer Nou ikheb

denken

mijn zorgen bij U neergelegd , we gaan het horen 24 sept.

(geanonimiseerd)

die hier in het en pers. auto's.

(geanonimiseerd)

Van: Verzonden: woensdag 17 september 2025 12:29 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest

Geachte , Ik ben er niet zeker van os onderstaande vragen aan bod kunnen turbulente bijeenkomst met een uiteenzetting van uw Visie.

komen

tijdens

een wellicht

Maar graag had ik volgende iets duidelijk op mijn netvlies: 1: Hoe komt het getal van 1500 woningen tot stand? Een Dorp als Esch heeft nog geen 1000 woningen!! 2: Waarom kiest de gemeente voor een natuurgebied terwijl een uitbreiding van dorpskernen zoals Esch , Lennisheuvel , Gemonde veel meer voor de hand zou liggen. Ik ben er redelijk zeker van dat de kosten voor aanpassing van de infrastruktuur tevens lager uit zullen vallen. 3: Ik zie 3 fases voor dit plan en bij de 3e spreekt men van een transformatie van het zonnepark voor woningen. Begrijp ik hieruit dat het zonnepark wordt opgezet en nadien getransformeerd in een

gebied

voor

woningen??

Dus worden deze weer weggehaald? 4: Staat deze uitbreiding van 1500 woningen reeds vast? Zijn de termijnen realistisch uit uw visie? Ik ben nml beetje sceptisch of de burger er iets aan kan wijzigen met deze inloop avonden. Maar vraag me af of de genoemde uitbreiding van dorpskernen goed is onderzocht. 5: Bij welke fase wordt er werk gemaakt van de noordelijke ontsluitingsweg? Ik hoor graag , MvG

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd) maandag 2 september 2025 10:33

Van Verzonden:

Onderwerp: Geachte

reactie op bouwplannen

heer/mevrouw , Nav de gefaseerde bouwplannen Boxtel Noord west , wil ik u het volgende voorleggen: Dit gaat mogelijk grote consequenties hebben voor het verkeer rond Sancta Monica. De weg die voor deze woonbuurt langs loopt en die dagelijks door veel mensen , waaronder jonge kinderen , overgestoken moet worden naar school , werk , etc , is een 60km weg waarop vaak nog een stuk harder wordt gereden. Als over deze weg (veel) meer verkeer gaat komen , zal de verkeerssituatie nog onveiliger worden dan deze al is in mijn ogen. Vandaar mijn

dringende vraag Sancta

Monica

in de

om

bouwplannen

snelheidsminderende

drempels en/of wegversmallingen , Kunt u mij laten weten gaat worden?

mee

maatregelen

een

of deze mail goed

dat op deze weg ter hoogte van worden genomen , zoals goede/hoge

te nemen

oversteekvluchtheuvel , e. d. is aangekomen

en

gelezen , en wat

er mee

gedaan

Vriendelijke groeten ,

Van: Verzonden: donderdag 25 september 2025 09:12 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

(geanonimiseerd) Onderwerp: West

Geachte

Zorg

gemeente

aanpak

over

en

besluitvorming rondom woningbouwproject

Boxtel Noord

Boxtel ,

Graag wil ik mijn zorgen uitspreken over de recente inloopavond en de wijze waarop het woningbouwproject wordt aangepakt en gecommuniceerd. De opzet van de bijeenkomst , met briefjes voor ideeën en een enquête die zich enkel richt op woonwensen , voelde voor mij onvoldoende en tevens erg ongemakkelijk. In plaats van een plenaire presentatie , werden de plannen per deelonderwerp gepresenteerd en vooral verdedigd. Dit leidde tot een chaotische en moeilijk te volgen avond. Begrijpelijk dat u op basis van eerdere negatieve ervaringen voor deze aanpak heeft gekozen , maar een plenaire presentatie biedt juist meer ruimte voor dialoog met alle betrokkenen. Wat mij vooral opviel , is de razendsnelle besluitvorming tussen input , moties en beslissingen. Dit voelt niet goed en roept de indruk op dat inspraak slechts een formaliteit is. De sterke afhankelijkheid van nog te onderzoeken ontsluitingswegen , de druk van het hoge aantal geplande woningen , en de impact op leefomgeving en natuur zijn zorgwekkend. Daarbij is nog onduidelijk of fase Il en/of Il op dezelfde wijze worden voortgezet. Naar mijn mening is het essentieel dat er volledige duidelijkheid komt , gebaseerd op gedegen onderzoek en in overleg met de omgeving , op een transparante en democratische wijze.

Daarnaast wil ik met klem onder de aandacht brengen dat de keuze om überhaupt te bouwen in dit gebied , direct grenzend aan Esch , niet alleen weinig toevoegt , maar zelfs afbreuk doet aan de bestaande kwaliteiten van het dorp. Esch ervaart nu al aanzienlijke verkeersdruk , en het toevoegen van een grootschalige woonwijk met bijbehorende infrastructuur zal deze druk verder vergroten. Dit gaat ten koste van het dorpse karakter , de rust en de unieke landschappelijke inbedding van Esch_—kwaliteiten die juist gekoesterd en beschermd zouden moeten worden. Het is teleurstellend

dat deze plannen eerder lijken te passen bij stedelijke uitbreiding dan bij zorgvuldige dorpsontwikkeling. De aanleg van drukke ontsluitingsroutes en de instroom van snelverkeer vanuit Boxtel staan haaks op de leefbaarheid en het karakter van Esch. om

te moeten

constateren

Als ik u van advies mag zijn , zou ik willen pleiten voor een heroverweging van de locatiekeuze. Richt uw blik op het zuiden van Boxtel , richting Eindhoven. Die regio biedt meer mogelijkheden voor uitbreiding zonder directe aantasting van kwetsbare dorpsgemeenschappen. Bovendien sluit dit beter aan bij bestaande infrastructuur en stedelijke dynamiek , waardoor de druk op kleinere kernen zoals Esch aanzienlijk kan worden verminderd. Ik hoop dat u deze feedback serieus neemt en dat er alsnog ruimte komt gelijkwaardige dialoog met de inwoners van Esch.

voor een open

en

(geanonimiseerd) Van: (geanonimiseerd) Verzonden: donderdag 25 september 2025 10:09 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Bestemmingsplan Boxtel Noordwest

(geanonimiseerd)

Gisteren

sprak ik met mijn buren dat

ze bericht hebben gehad omtrent de veranderende Noordwest bestemming Ik had naar de inloop willen komen maar dat lukte me niet meer Graag wil ik in de toekomstige correspondentie meegenomen worden ?omtrend de ontwikkelingen en alvast de nu liggende plannen digitaal doorgemaild hebben ? van Boxtel

(geanonimiseerd) Van (geanonimiseerd) Verzonden: vrijdag 26 september 2025 22:15 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: vraag windmolens

Hoi ,

In het conceptplan wordt kort gesproken over een ‘zoekgebied windenergie’. Hierbij lijkt het beekdal de aangewezen plek hiervoor te zijn. Elders in het document komt dit echter niet terug. Is er meer

informatie

Met vriendelijke

(geanonimiseerd)

groet ,

beschikbaar

over deze

plannen?

(geanonimiseerd)

2025 14:21 Verzonden: zaterdag 2/7 september Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Mijn visie op nieuwbouw in Noordwest

Boxtel

Goedendag , Onderstaand mijn visie op bouwen in Noordwest Boxtel. Vooropgesteld: bouwen moet. Maar NIET zonder een goede ontsluiting voor snelverkeer. De huidige infrastructuur in Noordwest Boxtel is niet geschikt voor grootschalige woningbouw. Ik woon al jaren in het centrum van Esch dat door haar smalle , historische straatjes met vele fietsers en kinderen zeker niet bestand tegen nog meer snelverkeer en daar ook never geschikt voor teadvies:maken startis. met nieuwbouw daar waar een Mijn geschikte infrastructuur voorhanden of eenvoudig geschikt te maken is. Ontwikkel ondertussen een goede infrastructuur voor nieuwbouw in Noordwest. Jarenlang hebben wij ons in Esch ingezet voor een 30 km zone en een verbod op doorgaand vrachtverkeer. Beide zijn uiteindelijk ook gerealiseerd. Echter het vrachtverkeer in Esch steekt sinds een paar jaar opnieuw de kop op doordat bedrijven (die in Esch nog in de bebouwde kom liggen) in toenemende mate succesvol zijn. We hebben berekend dat alleen het bedrijf La Serra , groothandel in bomen , nu al minstens 4000 meer vrachtwagenpassages door het centrum van Esch genereert dan 5 jaar geleden. En daarmee is het eind nog niet in zicht. Naast de overlast voor bewoners vinden ook vrachtwagenchauffeurs het niet prettig zich met hun trucks door onze smalle straatjes te moeten wurmen.

Een goede ontsluitingsstructuur in Noordwest zou ook hiervoor een mooie oplossing kunnen bieden.

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd) Verzonden: 11 maandag 29 september Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Reactie en zienswijze op de concept-gebiedsvisie Geacht college ,

Boxtel Noordwest

Hiermee brengen wij een reactie en zienswijze uit met betrekking tot de plannen om binnen een aantal jaren circa 1500 woningen te realiseren (afgezet tegen de huidige 900 Essche woningen) in het gebied tussen de spoorlijn Boxtel-Tilburg en Boxtel-Den Bosch zoals verwoord in het concept gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest.

Wij inwoners

grootschalige

van

Esch

maken

ons

ernstige zorgen

over de gevolgen van deze voor de leefbaarheid van ons dorp.

woningbouwplannen de Langvelden en voorzien dat veel ontsluitingsverkeer haar weg zal zoeken en vinden door het dorp als uw plan wordt gerealiseerd. Esch wordt nog meer dan nu al het geval is een doorgangsdorp. De dagelijkse hinder die Esschenaren nu al jaren ondervinden van sluipverkeer mag u bekend zijn. Wij vragen u dringend bij de verdere planvorming onze belangen en de belangen van mededorpsgenoten mee te wegen. Wij

wonen

aan

Daarnaast

is een andere

belangrijke zorg en aandachtspunt de achterzijde van onze leefomgeving. Middels een rode stippellijn is een ontsluitingsroute aangegeven. Deze stippellijn loopt direct achter de tuinen van ons en diverse dorpsgenoten. Dit vooruitzicht geeft ons veel zorg en onrust. Tijdens de inloopbijeenkomst van 24 september jl. beklemtoonde de projectleider dat deze ontsluitingsroute puur indicatief is. Deze mededeling heeft geen geruststellend effect omdat

bij al onze vragen

werd

aangegeven

dat alles nog indicatief

werd hoe en wanneer Esschenaren , dan wel direct betrokkenen kunnen participeren in de weg

aangegeven

is en er nergens

besluitvorming.

naar

Daarbij bevreemd

het ons dat de vraag hoe al het extra verkeer zijn weg moet vinden nu niet wordt beantwoord en pas in de laatste fase van het hele plan aan bod komt. Steden als Den Bosch (Maaspoort) en Tilburg ( Reeshof) hebben grote fouten gemaakt aangaande de ontsluiting van nieuwbouwwijken. Wellicht dat het gemeentebestuur van Boxtel lering kan trekken uit deze ervaringen. Waar wij voor willen pleiten is een passende oplossing voor de afwikkeling van het autoverkeer richting de A 2. Dit om de negatieve effecten op de verkeersdrukte te kunnen minimaliseren. Dit alles voorafgaand aan de woningbouwplannen , helder en duidelijk.

Wij vertrouwen

erop dat u onze zorgen

serieus

neemt

en zien

belangstelling tegemoet. Graag gaan wij (met mede dorpsgenoten ) met u in gesprek een zorgvuldige manier toekomst bestendig kan worden.

uw

reactie

over

hoe het dorp Esch

met grote

(geanonimiseerd) Van: (geanonimiseerd) Verzonden: donderdag 2 oktober 2025 10:42 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Gebiedsvisie

Beste mensen van de gemeente , Ik begrijp dat U veel huizen wilt bouwen

Maar ,

in onze

gemeente.

Prima.

Het kan toch niet waar zijn dat er een concept gebiedsvisie wordt gepresenteerd zonder een oplossing voor de afwikkeling van het bouwverkeer en daarna de afwikkeling van het autoverkeer richting de A2. Dit moet vooraf helder en duidelijk zijn. En dit mag geen verder negatief effect hebben op de verkeersdrukte in bestaande

wijken

en

dorpen.

Mret vriendelijke

groet ,

op

(geanonimiseerd) Van: (geanonimiseerd) Verzonden: maandag 6 oktober 2025 21:10 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

Onderwerp:

Ontsluiting.

Ik zie geen info over de ontsluitingen vaak „erk je dat pas te laat aan de ontsluiting gewerkt gaat worden. Gezien de huidige slechte opsluiting van dit gebied die nu al aanwezig is , is het van het grootste belang dat de ontsluiting van hergebied gereed is voordat met de bouw begonnen gaat worden. De afwikkeling van het verkeer , inclusief hetvracht verkeer en sluipverkeer belasting voor de kern Esch , met de nodige risico’s tot gevolg.

is nu al een te zware

Wanneer de ontsluiting voor de nieuwe situatie niet vooraf geregeld is , is de veiligheid sterk in het geding , met name voor de beoog , bewoners in Esch. Het plan is dus niet gereed en compleet zonder een preventieve aanpak. Van de ontsluiting.

(geanonimiseerd) Aan: Gemeente

Boxtel

Betreft: Zienswijze

op Concept-gebiedsvisie

voor

Boxtel Noordwest

Boxtel , 6 oktober 2025 Geacht

college ,

Graag maak ik van de gelegenheid gebruik om een zienswijze in te dienen op de conceptgebiedsvisie voor Boxtel Noordwest , over twee onderwerpen: het energiesysteem en mobiliteit. Het eerste onderwerp schrijf ik vanuit mijn professionele kennis , het tweede als inwoner

van de noordkant

van Boxtel.

Aandacht voor netcongestie in relatie tot de planning Over een aantal structuren in het plangebied is in deze visie al nagedacht en deze zijn ook op kaart getekend: natuur , mobiliteit , zoekgebieden voor woningbouw. Wat daarin nog ontbreekt is de energiestructuur. Het is niet meer mogelijk om , zoals voorheen , energie pas in een later stadium van gebiedsontwikkeling te plannen , dat zou in het allereerste stadium al een belangrijk onderwerp moeten zijn. In het stuk zijn wel een aantal belangrijke uitgangspunten te lezen , zoals ‘energieoplossingen worden geïntegreerd in het landschap’ en in de lagenbenadering wordt genoemd dat het gaat om zowel opwek , verdeling als gebruik van energie. Maar verder ontbreekt nog een visie op het energiesysteem. En dat is wel nodig gezien de netcongestieproblematiek. Het zonnepark aan de RenbaanEsschebaan kan deel uitmaken van de oplossing , maar is zeker niet dé oplossing. Daarvoor is veel meer nodig. Deze problematiek vraagt om structureel andere oplossingen , ook na uitbreiding van hoog- en middenspanningstations , want die helpt maar beperkt. Het vraagt

om

technische

oplossingen ,

die spelen , als je meer

maar

het zijn vooral governance-

en

eigendomsvraagstukken

wilt gaan opslaan en onderling meer wilt gaan uitwisselen. Als Boxtel nu geen strategie/visie op dat energiesysteem direct mee ontwikkelt , gaat dat botsen met de woningbouwplanning. Dan is het niet realistisch om in 2030 al de eerste 400 woningen aan te sluiten. Boxtel wordt in de nieuwe deelnetstructuurvan Tennet aangesloten bij de regio Tilburg. Het is zeer aan te raden om ook in een vroeg stadium met die regio in gesprek te gaan over het energienet , de uitbreidingen die de netbeheerders daar uitvoeren en de wachtrij en volgorde van initiatieven die allemaal elektriciteit nodig hebben.

Impact van mobiliteitsoplossingen voor de omgeving De mobiliteitsoplossingen in de visie , inclusief gebiedsontsluiting , richten zich op het plangebied zelf. Voor de eerste fase wordt de ontsluiting gerealiseerd via bestaande wegen. De visie vermeldt “waar nodig worden deze wegen aangepast om de verkeersveiligheid te verbeteren”. Als omwonende pleit ik ervoor om ook buiten het plangebied de wegen die intensiever gebruikt zullen worden , gelijktijdig aan te passen waar nodig. In het gebied waar ik woon , wordt de doorgang Mezenlaan-Essche Heike-Halderheiweg nu al gebruikt voor doorgaand verkeer tussen de westkant van Boxtel en de A2. Op het Essche Heike en de Halderheiweg geldt een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur , maar met name het Essche Heike is niet als zodanig ingericht. Er wordt dan ook te hard gereden. Deze route kruist de Molenwijkseweg , op het punt waar de fietsstraat eindigt en waar dagelijks vele scholieren tussen Vught en Boxtel fietsen. ’s Avonds en in de weekenden wordt deze route veel gebruikt door leden van ODC en Scouting Boxtel , en in de zomer door bezoekers van de Langspier. Als deze wegen intensiever gebruikt gaan worden , zonder aanpassingen , verwacht ik dat de verkeerssituatie buiten het plangebied onveiliger wordt.

erzond en: woensdag Aan: BOX-Noordwest

& oktob er

(geanonimiseerd) nn Boxtel Noordwest concept nderwerp:

gebiedvisie

Beste. Met Heb

verbazing de concept visie bekeken. me nooit gerealiseerd dat er zoveel bekeken

moest

worden.

Er zitten interessante stukken in. Bijvoorbeeld over het stukje Kampenlandschap en dan met name een gezamenlijke ruimte. Wel zie ik daar praktische problemen. Onderhoud , schoonhouden

Chapeau. beheren

en delen

, beheer

e. d.

van

Waar ik iets minder positief over ben is het Essenlandschap. En daar met name het stukje compacte tussenruimtes. Zien welke soep de overbuurman op zijn bord heeft ??? Het lijkt alsof hier een stukje “lucht” vrijheid en privacy is vergeten. Hou het aantal woonlagen in de gaten. Hoge gebouwen passen niet in dit gebied. Ronduit negatief ben ik over het " beleid”. Het lijkt veel op Auto pesten van een bepaalde politiek partij. Hier zit in mijn ogen wishful thinking bij. Lijkt niet realistisch , onpraktisch en ongewenst. Mensen gaan niet veranderen. Mensen willen vrijheid , privacy en zelf beslissen en eigen bezit. Communes zijn niet meer van deze tijd. Pas de omgeving aan de mensen en behoeften aan in plaats van andersom. Een auto is niet meer weg te denken in onze maatschappij. - stimuleren deel auto en veranderen gedrag Dat heeft niet gewerkt , werkt niet en zal ook Nooit werken. Denk aan praktische zaken , boodschappen doen en vlak bij huis uitladen , familie bezoek , eigen spullen in de auto , “even naar de xxx” om iets te halen , kinderzitjes , beheer , onderhoud , volle accu , opladen. Een utopie . In het zelfde kader: - individueel autobezit omlaag Dit is het ontnemen van een stukje vrijheid. - auto naar de randen. Heel onpraktisch. Niemand loopt graag te sjouwen met de spulletjes die net gekocht zijn. Open en bloot voor iedereen .

In de regen ? Voor mensen met een beperking of op leeftijd een hele grote handicap. Laadpunten voor EV ook naar de randen ? Lekker praktisch. - andere vormen van vervoer Wat is er nog meer dan een fiets (step) en auto. Een boerenkar , een mini vliegende schotel ? - deelvervoer Als hier een kleine streek/stadsbus mee bedoeld wordt om naar het station of centrum van Boxtel te gaan snap ik het , maar dat zal wel net bedoeld worden. Zie opmerkingen bij bovenstaande punten. - Laden. In de periode waar dit over gaat rijden de meeste auto’s elektrisch. Er moeten ruim voldoende oplaadpunten , plekken zijn. Dat wordt ook genoemd , Maar in combinatie met auto naar de randen , deelauto is dit een uitdaging. Het lijkt me beter om per x woningen een laadpunt dichtbij te hebben. Net zoals een parkeerplaats dicht bij huis.

Tot slot.

Ontsluitingsweg. De ontsluitingsweg waarvan het tracé nog moet worden bepaald woongebieden te lopen. Lijkt me minder rustig en minder veilig. Waarom

niet aan de rand en combineren

met

het beekdal

lijkt door de

?

Algemeen , leeftijds samenstelling

In de enquête heb ik ook nog een opmerking gemaakt over jeugd. Het lijkt alsof opgroeiende jeugd vergeten is. Ik mis kleine sportveldjes. Zoals een basketbal veldje , een Cruijff court , ontmoetingsplek , trapveldje , skate baan , speeltuintje Ben positief over het hele stuk , maar vervoer.

negatief

over

beleid

ten aanzien

van auto

en

Verzonden : woensdag 8 oktober 202 5 13:53 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Zienswijze op Gebiedsvisie Boxtel-Noordwest Beste

mensen ,

Hierbij doe ik u toekomen onze reactie/zienswijze op uw oproep om te reageren op de gebiedsvisie Boxtel Noord West welke 24 september aan de orde geweest is in de inloopavond georganiseerd door de gemeente Boxtel Wij zijn bereid deze nader toe te lichten indien gewenst. Met vriendelijke groeten

(geanonimiseerd) Zienswijze m. b. t. de Concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest

Geachte College- en gemeenteraadsleden. Blij zijn we met het feit dat u heel bewust bezig bent met het oplossen c. q. aanpakken van het volkshuisvestingsprobleem. Dat dit vraagt om ingrijpende keuzes is ook ons duidelijk. Keuzes die goed onderbouwt moeten zijn met gedegen onderzoek , onderzochte alternatieven en afweegbare objectieve criteria. En dit alles binnen de kaders van de geldende omgevingswet en het daarbij voorgeschreven participatie kade met bijbehorende uitgangspunten. Hierbij onze reactie op de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest. Hoofdonderwerpen zijn de onderbouwing van de locatiekeuze , het ontbreken van onderzoek en keuze ste voor de toekomstige verkeersbewegingen en infrastructuur , en vraagtekens over de 1 fase van 300400 woningen. Naast het cultuurhistorisch verleden van het gebied zelf en de omgeving ervan Dit in combinatie met de afwikkeling van de verkeersstromen in de eerste fase en de latere fases. Om maar met het laatste te beginnen. Wij bezien dit alles tegen de achtergrond dat de huidige praktijk en de huidige hoofd verkeersroutes voor dit gebied die nu door het dorp Esch lopen te weten: Esscheweg- Leunisdijk – Haarense weg- Postelstraat- Marktplein- Dorpstraat -Runsdijk en Gestelseweg , deze zijn al zeer zwaar overbelast geven ook nu al heel veel hinder voor de aanwonenden en de leefbaarheid van het dorp Esch.

Niet alleen door de feitelijkheid van de voertuigbewegingen , evenals de daarbij aanwezige geluids- en trillingsoverlast , als gevolg van het passerende verkeer , Deze overlast ligt nu al boven de wettelijke normen. Met name voor de direct aanwonenden van deze routes. Daarnaast zijn deze , ook nog eens , aanwezig op ongewenste (piek)momenten gedurende het etmaal en de week. Gedurende 365 dagen per jaar. Nadere toelichting: Er is niet alleen sprake van verkeershinder door de passerende voertuigen , maar ook overlast van geluid , met name in de vroege ochtenduren , (van 5. 30 u r tot circa 9. 0 uur) en in de middag en het begin van de avond (van 1530, u r tot 19. 30 uur). Overlast van de passerende voertuigen zelf , en de aanhangende werktuigen zoals bij tractoren als ook de aanhangwagens en andere aan het voertuig gekoppelde zaken. Door onder andere de slechte staat van het wegdek , en de vele hoogteverschillen qua inrichting , van de Dorpstraat- Marktplein Postelstraat en Haarenseweg is daar sprake van veel extra overlast van trillingen van passerende zwaardere voertuigen. Zoals landbouwverkeer als ook lokaal en doorgaand vrachtverkeer. Wat niet alleen overlast geeft maar ook scheurvorming in de nabijgelegen en verder weggelegen gebouwen tot gevolg heeft. Het doorgaande vrachtverkeer is formeel niet toegestaan.

Door structureel gebrek aan actieve handhaving is dit er wel en is deze route een uitstekende doorgaande sluiproute geworden voor zwaar vrachtverkeer van en naar de A2. Een ander punt van zorg is de volgende Onderbouwing locatiekeuze

In de conceptvisie wordt uitgegaan van de bouw van circa 1. 500 woningen in het gebied Boxtel Noordwest. Dit betekent bijna 2 keer het aantal woningen dat kern Esch nu telt. Dit roept fundamentele vragen op over de proportionaliteit en de effecten op de leefbaarheid in de kern Boxtel en het dorp Esch. De onderbouwing voor de keuze voor deze locatie ontbreekt en/of is onvoldoende uitgewerkt in de visie. Met name op het punten van de te realiseren

bijpassende weg- en overige infrastructuur ontbreekt elke gedegen onderbouwing. Vragen aan het gemeentebestuur en de gemeenteraad: • Waarop zijn deze keuzes gebaseerd? • Wanneer en hoe heeft de gemeenteraad zich uitgesproken over deze locatie als voorkeurslocatie? • Is er een zorgvuldige vergelijking gemaakt met alternatieve locaties binnen de kern Boxtel of elders binnen de gemeentegrens? • Waarom is er bij de locatiekeuzen niet of onvoldoende nagedacht over de bijpassende infrastructurele werken welke horen bij de realisatie van een plan van dergelijke omvang? Wij spitsen dit nu verder toe op het onderdeel weg en overige infrastructuur.

Ontbreken van onderzoek en keuze voor de auto- weg- en verkeersstructuur Een basale randvoorwaarde voor een nieuwe woonwijk is de weginfrastructuur en in het bijzonder de ontsluitingsstructuur voor gemotoriseerd verkeer. In de conceptvisie ontbreekt echter een duidelijke verkeersoplossing. De ontsluiting wordt slechts als “nader te onderzoeken” gepresenteerd. Dit is onze steogen onvoldoende en niet acceptabel. Hierdoor is het ook niet mogelijk om te starten met de 1 fase. Bij mogelijke gerechtelijke geschillen hierover zal het ontbreken hiervan zeer zwaar meewegen bij de uiteindelijke beslissing. Overigens voldoet de voorliggende visie hiermede niet aan de uitgangspunten van de omgevingswet en de provinciale omgevingsverordening. Zonder inzicht in de gevolgen voor het bestaande wegennet – zoals Esscheweg , Leunisdijk , Dorpstraat , Runsdijk , Gestelseweg , Dorpsstraat , Marktplein , Postelstraat en Haarenseweg – kan en mag de gemeenteraad geen verantwoorde kaders stellen , la t staan starten met de realisatie van een nieuwe woonwijk. (1 ste fase). Het is onacceptabel om eerst akkoord te gaan met de gebiedsvisie en pas later de fundamentele verkeersvraagstukken te onderzoeken. Met andere woorden de gebiedsvisie kan pas door de raad worden behandeld wanneer het helder is waar de hoofinfrastructuur zal komen.

En de vraag te beantwoorden of deze adequaat is om de gevolgen van de realisatie van een dergelijke woonwijk op te vangen. Vraag aan het gemeentebestuur en de gemeenteraad: • De concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest vooralsnog niet verder in procedure te brengen. Eerst aan het college te verzoeken een uitgewerkt plan te maken ten aanzien van de totale infrastructuur inclusief realistische scenario’s op te stellen , • Daarnaast geven wij u de volgende gedachte mee. De te realiseren ontsluitingsinfrastructuur van de te realiseren woonwijk , zoveel als mogelijk te combineren met de al aanwezig spoorinfrastructuur van Boxtel naar Vught. Door een

vergelijkbare situatie te creëren als de verbinding tussen Haaren en Boxtel langs de spoorverbinding Boxtel-Oisterwijk. En deze beiden weg infrastructuren zoveel als mogelijk op elkaar te laten aansluiten c. q. koppelen. • Dit laatste voorkomt ook extra grootschalige ingrepen en doorsnijdingen in het bestaande landschap • Fase 1 realiseren en dan pas oplossingen zoeken voor de totale ontsluiting/infrastructuur voor het te ontwikkelen gebied is ongewenst en stedenbouwkundig “Het paard achter de wagen spannen. ”. Derhalve is de voorgestelde fasering niet acceptabel

Vraagtekens over de eerste fase De visie suggereert dat een eerste bouwfase gerealiseerd kan worden met de bestaande wegenstructuur. De genoemde maatregelen – aanleg van extra fietspaden en wandelroutes – zullen in de praktijk onvoldoende zijn om de verkeersdruk te compenseren. Er kunnen 400 nieuwe woningen worden gebouwd. Dit staat gelijk aan de helft van de omvang van de kern van het dorp Esch. Dat betekent een enorme , onacceptabele extra druk op de huidige verkeerswegen die al overbelast zijn. De huidige infrastructuur in Esch is een 30 km-zone. Nu er al zijn in de smalle delen van de Leunisdijk en Dorpsstraat met vele monumentale- en kwetsbare bebouwing , karakteristiek voor het dorp , veel problemen met sluipverkeer. Dit nog naast al e zaken zoals benoemd in het begin van deze zienswijze. Het idee dat hier honderden woningen op kunnen worden aangesloten zonder ingrijpende aanvullende verkeersmaatregelen is niet realistisch en onvoldoende onderbouwd. Vragen aan het gemeentebestuur en de gemeenteraad: • Een degelijke en realistische onderbouwing , met afgewogen alternatieven over de afwikkeling van het verkeer vanuit het nieuwe woongebied op te stellen. • Dit onderzoek is uit te voeren met participatie van de betrokken bewoners van het totale gebied. Dit onderzoek te baseren op feitelijk vastgestelde data van recente metingen , verkeersmodellen en prognoses.

Een en ander conform de vereisten in de omgevingswet. • Een participatieproces , conform omgevingswet , over een mogelijke eerste fase op te starten.

Verantwoordelijkheid van de gemeenteraad De verantwoordelijkheid om duidelijke en betrouwbare kaders gebaseerd op de vereisten vanuit de omgevingswet op te stellen ligt bij de gemeenteraad. Het gaat hier om participatie en de rechtszekerheid van al e inwoners van de kern Boxtel en al e dorpen zoals Esch. Het is

duidelijk dat de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest hier nu nog niet aan voldoet. Wij worden hiermee in onzekerheid gebracht. Daarom , ons dringend beroep op de gemeenteraad en het gemeentebestuur om het voorstel van het College van B&W niet verder in procedure te brengen. En verder te werken aan een onderbouwing en uitwerking van de stedelijke visie , die de toets van de omgevingswet kan doorstaan ten aanzien van: 1. De locatiekeuze en omvang van de te realiseren woningbouw , 2. Een realistisch en integraal infrastructuur en verkeersplan , 3. De totale impact op het dorp Esch en in het bijzonder de leefbaarheid en (cultuur) historie van dit dorp naast en de impact en gevolgen voor het buitengebied in dit deel van de gemeente Boxtel Slot Als inwoners van het betrokken gebied en in het bijzonder van de kern Esch behouden wij ons het recht voor om in de loop van het verdere planproces en procedures onze argumenten en zienswijze aan te vullen en/of uit te breiden met nadere onderbouwing en voortschrijdende inzichten. We zijn bereid deze zienswijze nader mondeling Esch 7 Oktober 2025 Naam: A

toe te lichten.

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd)

Verzonden: woensdag 8 oktober 2025 20:49 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

Onderwerp:

Opmerkingen

concept-gebiedsvisie

( g e a n o n i m i s e r d ) Naar aanleiding de presentatie

Boxtel Noordwest

Beste Commissie ,

van van de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest heb ik de volgende opmerkingen: 1. Geef prioriteit aan de ontsluitingsweg van dit plan voordat er gebouwd wordt. Ik verwacht nl dat als er geen goede ontsluitingsweg komt voor de eerste fase dat al het verkeer zijn weg gaat zoeken via de bestaande sluiproutes. Ik ben bang dat de mensen die van en naar de A2 willen via de Molenwijkseweg gaan komen. Het fietspad (auto te gast) met schoolgaande jeugd uit Esch , de sportverenigingen , Paardenvereniging , Scouting en recreatie verkeer Langspier is al druk genoegtijdens de spits momenten. Zorg voor een goede ontsluitingsweg voor de nieuwe wijk , Esch en Ladonk richting de A2 voordat er gebouwd gaat worden (ook handig voor het bouwverkeer). 2. Op de overzichten zijn ook verschillende spoorwegovergangen niet ingetekend zoals aan de Molenwijkseweg. Wat betekent dit? Ik hoop dat deze niet komt te vervallen.

Met vriendelijke

Geachte Excuus!

groet ,

medewerkers ,

Lees pagina 10 in plaats van 19. En kunt u mij het aangepaste deel rapport

Dennenoord digitaal of per post verstrekken. Met vriendelijke groet

als het klaar is over; De Braken en Recreatiepark

geschreven:

> > Geachte medewerkers , > Graag info in detail wanneer > De Braken en Recreatiepark > Zie pagina 19 , 12 en 26 van > Met vriendelijke groet

deel van het rapport bekend Dennenoord. het rapport.

wordt over;

Van

Verzonden: zondag 12 oktober 2025 14:49 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

(geanonim iseerd) onsluitingsweg Onderwerp: Gebiedsvisie Boxtel EIN Geachte

heer , mevrouw ,

Op 2 september

2025 heeft de gemeente Boxtel de gebiedsvisie Boxtel Noord/West gepubliceerd. Op 24 september 2025 hebben wij tijdens de inloopavond een toelichting ontvangen. Wij hebben de documentatie bestudeerd. Bijgaand onze reactie. Wat

is de visie inzake

de noordelijke

ontsluitingsweg? Er wordt melding gemaakt een mogelijke noordelijke ontsluitingsweg door landelijk gebied in Esch. Nadere documentatie , een toelichting en een visie ontbreken in de gebiedsvisie.

van

Waarom wordt deze keuze gemaakt? Waarom wordt niet aangesloten bij de bestaande infrastructuur zodat aanlegkosten worden beperkt en de schade aan natuur , milieu , omgeving en landelijk gebied wordt beperkt? Biedt de bestaande infrastructuur zoals de Koningsweg onvoldoende ruimte? Waarom wordt de noordelijke ontsluitingsweg niet langs de spoorlijn Den Bosch-Eindhoven aangelegd zoals ook bij de

zuidelijke hoofdweg. In feite is in deze casus eenzelfde situatie aan de orde zuidelijke hoofdweg die naast een spoorlijn is aangelegd. Onderzoek?

Welk

onderzoek

weg), natuur, milieu, flora

en

heeft

plaatsgevonden

spreken

de

elkaar

stellen

met

Parkweg

maandagochtend

hoogte bijgevoegde zienswijze de gevraagde inspraak Met

(aanleg en gebruik

deze e-mail.

vriendelijke groet,

Onderwerp: Zienswijze samen

We

stikstof

bij de

fauna, landschap?

Graag ontvangen wij een ontvangstbevestiging van Met

inzake

als

dat

we

vanuit Esch

PEP en

eo,

.o.

wilde jullie via deze weg toch ook alvast op

maar en

Mezenlaan

belanghebbenden

zullen

ondertekenen

rondom

de concept

en

in

Boxtel, gezamenlijk

bij de gemeente indienen als reactie op

gebiedsvisie

Boxtel NoordWest.

vriendelijke groet,

(geanonimiseerd) 10 oktober

2025

College-

Raadsleden

en

Gemeente Boxtel Mark 1, 5281 AT Boxtel

STICHTING PLATFORM PERSPECTIEF

ESCH PEP

(geanonimiseerd) |

Zienswijze m. b. t. de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest: “ Beter ten halve gekeerd , dan ten hele gedwaald ” Geachte

College-

en Raadsleden:

Hierbij de reactie op de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest vanuit de omgeving van de Parkweg , Halderheiweg , Molenwijkseweg en Baandervrouwenlaan (waarvoor de Stichting Bewonersbelangen Boxtel Noord optreedt en met wie we dit hebben afgestemd); PeP (Platform Esch Perspectief) uit Esch en de omgeving van de Mezenlaan. We bevinden ons in de directe omgeving van het gebied in Boxtel Noordwest waar een forse uitbreiding van woningen wordt voorgesteld. We hebben ons verenigd vanuit een gedeeld belang. Enerzijds de onopgeloste ontsluitingsstructuur voor gemotoriseerd verkeer in de conceptGebiedsvisie Boxtel Noordwest. Anderzijds de verkeersoverlast wanneer er 300 a 400 woningen gebouwd zouden worden als eerste fase van Boxtel Noordwest. Daarbij gaan wij ervanuit dat de bestaande verkeersstructuur de forse toename van autoverkeer niet zal kunnen dragen , gelet op de al bestaande verkeersdruk en de te beperkte capaciteit van de bestaande infrastructuur die op deze toename en ontwikkelingen niet berekend is. Temeer omdat de ontsluiting door bestaande woonwijken en 30 km-zones gaat. We zijn vóór het bouwen van nieuwe woningen in Boxtel mits dit op verantwoorde wijze en respect voor de bestaande omgeving gebeurt. Echter , zijn we bezorgd over de korte en lange termijn gevolgen voor de verkeerssituatie voor de bewoners in de omgeving van het gebied Boxtel Noordwest.

Met deze reactie delen we onze ernstige zorgen over de gevolgen van de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest zoals deze ter inzage is gelegd en aan de gemeenteraad ter vaststelling wordt aangeboden.

Gezamenlijk , vanuit de bestaande brede omgeving van het plangebied , zijn we tot een lijst met aandachtspunten gekomen die we ter overweging meegeven aan het College. We verzoeken U actie te ondernemen rondom deze punten alvorens de concept-gebiedsvisie aan de raad wordt aangeboden ter vaststelling. Tegelijkertijd , geven we deze aandachtspunten aan de gemeenteraad om deze te betrekken bij de behandeling van de concept-Gebedsvisie. We gaan ervan uit dat

deze essentiële punten richtinggevend

besluitvormingsproces: 1.

blijven bij een zorgvuldig

Het is ons niet duidelijk wat er nu besloten gaat worden: gebiedsvisie of meteen hiermee de kaders voor de bouw van de eerste 300-400 woningen. Het kan niet waar zijn dat zonder een inhoudelijk en ordentelijke participatie over de toekomstige ontsluiting van deze omvangrijke uitbreiding , begonnen zou worden met het bouwen van woningen in het gebied. Hoe hoger de behoefte om woningen te bouwen , des te

belangrijker is een zorgvuldig participatieproces. 2.

We zijn benieuwd

naar onderzochte alternatieven. De focus voor mogelijke nieuwbouw lijkt nu vooral te liggen bij NoordWest. Het blijft echter belangrijk om alternatieven in Boxtel niet uit het oog te verliezen , dan wel meer aandacht te geven. Temeer omdat de problematiek rondom ontsluiting (wat één van de belangrijkste struikelblokken in NoordWest is) , op andere plekken minder speelt omdat daar de ontsluiting

al beter geregeld

of aanwezig

is.

3.

Boxtel Noordwest binnen de Integrale visie van Gemeente Boxtel. De bouw van woningen , inclusief ontsluiting , moet passen binnen de integrale toekomstvisie van de gemeente Boxtel voor de kern Boxtel en haar dorpen (in dit geval gaat het om het dorp Esch) en het buitengebied , rekening houdend met voorzieningen , en passend binnen de doelstellingen die de gemeente op langere termijn heeft. Daarbij is het van belang om eerst te kijken naar de situatie in 2045 , met 1500 woningen in het totale plaatje van de gemeente. Wanneer hier een gedragen stip aan de horizon zou zijn , kan vervolgens bekijken worden wat de eerste stappen kunnen zijn om te komen tot een eerste fase. Door te starten met een eerste fase als uitgangspunt en te bekijken wat daarvoor nodig is , achten wij dat afbreuk gedaan wordt aan de noodzakelijke integraliteit van de plannen.

4.

Duidelijkheid over de afhandeling van verkeersstromen voordat aan de eerste fase wordt begonnen. U zult begrijpen dat als bestaande omringende bewoners eerst duidelijkheid moeten hebben over de

afhandeling

verkeersstromen , en dus de exacte plaats en afspraken rondom een mogelijke Noordelijke ontsluiting voordat er wordt begonnen met een eerste fase. van

Bestaande (verkeers-)infrastructuur. Wij zijn van mening dat de huidige infrastructuur al niet berekend is op een eventuele groei naar 350-400 woningen. Zeker niet als de ontwikkelingen rondom de Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg (waarover beroep bij de Raad van State loopt) in combinatie met de sluiting van spoorwegovergangen mee worden genomen. Deze ontwikkelingen (waarover al besloten is) in combinatie met nog meer verkeersstromen na de realisatie van 350-400 woningen zullen zeker leiden tot onaanvaardbare druk op de

Molenwijkseweg/Halderheiweg/Parkweg/Baandervrouwenlaan/Mezenlaa nen op de kern van Esch. Temeer omdat in die fase nog geen sprake zal zijn van een Noordelijk ontsluitingsweg (waarover de besluitvorming in de plannen ten onrechte naar de verre toekomst geschoven wordt). Ook hieruit blijkt dat een integrale benadering en beoordeling noodzakelijk is. Er wordt gesproken over een (externe) studie waaruit zou blijken dat dit wel mogelijk zou zijn. We hebben deze studie inmiddels opgevraagd bij de weinoud

(geanonimiseerd) -

(geanonimiseerd) nn

(geanonimiseerd)

ook tijdens de inloopavond. Tot dus ver hebben we geen stukken hierover gezien. Het is noodzakelijk dat we voldoende tijd krijgen om de onderliggende stukken te kunnen bestuderen ten behoeve van een ordentelijk participatieproces. Dit geldt ook voor het besluitvormingsproces. Met andere woorden , de behandeling van de concept- Gebiedsvisie Boxtel Noordwest in de Gemeenteraad is afhankelijk van beschikbare documentatie.

Zorgvuldig participatie- en besluitvormingsproces. Het is echt belangrijk dat besluitvorming zorgvuldig en weloverwogen vanuit alle invalshoeken plaatsvindt en daarbij past een transparant proces van besluitvorming met voldoende mogelijkheid/tijd om stukken te bekijken , te beoordelen en daarop te reageren voor zowel burgers , belangenorganisaties en

raadsleden.

We

aandachtspunten

Wij gaan

ervan

punten

actie gaan

betreft alle hiervoor genoemde dat dit niet het geval is.

ervaren

uit dat de betrokken ondernemen.

wat

voor

collegeleden

De

over

de 6 genoemde

essentiële

raad

heeft de verantwoordelijkheid om de kaders van (gebieds-)visies vast te stellen. Met de gebiedsvisie Boxtel Noordwest staat de toekomst van de gemeente Boxtel op het spel. Het gaat niet alleen sec

om

woningen te bouwen , het gaat om de huidige fysieke en sociale structuur van de gemeente te versterken of af te breken. We verwachten dat alle raadsleden deze verantwoordelijkheid voelen en nemen. Wij gaan ervan uit dat bij de behandeling van de concept-Gebiedsvisie Noordwest bovengenoemde punten worden meegenomen. Met

(geanonimiseerd)

vriendelijke groet ,

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

Van:

Verzonden: vrijdag 10 oktober 2025 10:58 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @ Boxtel.nl >

Onderwerp: zienswijze concept gebiedsvisie College van

van B&W de gemeente

voor

Boxtel Noordwest

en de Raad Boxtel

Postbus 5280DA

10. 000 Boxtel

Per mail:

nQordwest @box.te.Lnl

Boxtel , 10 oktober 2025

Onderwerp: Zienswijze Concept-gebiedsvisie Geacht

college

en

voor

Boxtel

Noordwest

gemeenteraad ,

1. De Stichting Bewonersbelangen Boxtel-Noord (hierna te noemen de Stichting) komt op voor de woonbelangen van bewoners in Boxtel Noord , onder andere in de straten Baandervrouwenlaan , Parkweg , Halderheiwegen Molenwijkseweg en heeft destijds , meer dan 20 jaar geleden al geageerd tegen een noordelijke ontsluitingsweg door de betreffende straten in de wijk Selissenwal. De gemeenteraad heeft destijds op 1 6 december 2004 besloten het gelijknamige bestemmingsplan te respecteren “met name ten aanzien van de verblijfsgebieden en het 30 km/uur regime in de Baandervrouwenlaan en de Parkweg. " In februari 2014 heeft het gemeentebestuur een en ander bekrachtigd door voor de

betreffende straten een verkeersbesluit te nemen en het gebied aan te wijzen als 30 km/uurzone. Daartoe werd besloten om de verkeersveiligheid in de wijk te verbeteren.

2. De Stichting heeft bij de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State ook beroep ingesteld tegen de volgende besluiten: Het Raadsbesluit van 12 september 2017 tot het gewijzigd vaststellen van het Bestemmingsplan Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg 2017; Het Collegebesluit van 26 september 2017 tot het sluiten van de dubbele spoorwegovergangTongersestraat voor gemotoriseerd verkeer; Het Collegèbesluit van 26 september 2017 tot het sluiten van de spoorwegovergang Kapelweg

voor gemotoriseerd

verkeer.

3. Thans wordt de Stichting geconfronteerd met de vanaf 3 september 2025 ter inzage gelegde Concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest waarop bij deze een inspraakreactie gegeven wordt die met name gericht is op een gevreesde aantasting van de woonbelangen en de verkeersveiligheid in de genoemde straten. Die straten zijn nu al overbelast en niet ingericht en in staat om de verkeerscapaciteit te verwerken die nodig is voor 400 woningen in de eerste fase en circa 1500 woningen in de Laatste fase van het plan. 4. De gebiedsvisie gaat pas uit van een noordelijke ontsluitingsweg in de eindfase waardoor ten onrechte een verkeersinfarct en overbelasting van bestaande woonwijken in de eersteen volgende fases wordt geaccepteerd. Dat getuigt niet van visie maar van het vooruitschuiven van de oplossing voor verkeersproblemen die nu al bestaan. 5. De Stichting heeft dan ook samen met PEP: Platform Esch Perspectief en de bewoners van Mezenlaan e. o. een zienswijze ten aanzien van de Concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest ingediend . De inhoud daarvan kan als hier herhaald en ingelast beschouwd worden. 6. We hebben ons verenigd vanuit een gedeeld belang. Enerzijds de onopgeloste ontsluitingsstructuur voor gemotoriseerd verkeer in de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest.

Anderzijds de verkeersoverlast wanneer er 300 a 400 woningen gebouwd zouden worden als eerste fase van Boxtel Noordwest. Daarbij gaan wij ervanuit dat de bestaande verkeersstructuur de forse toename van autoverkeer niet zal kunnen dragen , gelet op de al bestaande verkeersdruk en de te beperkte capaciteit van de bestaande infrastructuur die op deze toename en ontwikkelingen niet berekend is. Temeer omdat de ontsluiting door bestaande woonwijken en 30 km-zones gaat. 7. We zijn vóór het bouwen van nieuwe woningen in Boxtel mits dit op verantwoorde wijze en respect voor de bestaande omgeving gebeurt. We zijn echter bezorgd over de korte en lange termijn gevolgen voor de verkeerssituatie voor de bewoners in de omgeving van het gebied Boxtel Noordwest. Met deze reactie delen we dan ook onze ernstige zorgen over de gevolgen van de concept-Gebiedsvisie Boxtel Noordwest zoals deze ter inzage is gelegd en aan de gemeenteraad ter vaststelling wordt aangeboden. 8. Tegelijkertijd , geven we de in gezamenlijke zienswijze genoemde zes aandachtspunten aan de gemeenteraad door om die te betrekken bij de behandeling van de conceptGebiedsvisie. We gaan ervan uit dat deze essentiële punten richtinggevend blijven bij een zorgvuldig besluitvormingsproces. In deze brief willen we de volgende 2 nog benoemen. 9.

Duidelijkheid over de afhandeling van verkeersstromen voordat aan de eerste fase wordt begonnen. U zult begrijpen dat we als bestaande omringende bewoners eerst duidelijkheid moeten hebben over de afhandeling van verkeersstromen , en dus de exacte plaats en afspraken rondom een mogelijke Noordelijke ontsluiting voordat er wordt begonnen met een eerste fase.

10. Bestaande (verkeers-)infrastructuur. Wij zijn van mening dat de huidige infrastructuur al niet berekend is op een eventuele groei naar 350-400 woningen. Zeker niet als de ontwikkelingen rondom de Verbindingsweg Ladonk-Kapelweg (waarover beroep bij de Raad van State loopt) in combinatie met de sluiting van spoorwegovergangen mee worden genomen. Deze ontwikkelingen (waarover al besloten is) in combinatie met nog meer verkeersstromen na de realisatie van 350-400 woningen zullen zeker leiden tot onaanvaardbare druk op de Molenwijkseweg/ Halderheiweg/ Parkweg/ Baandervrouwenlaan/ Mezenlaan en op de kern van Esch. Temeer omdat in die fase nog geen sprake zal zijn van een Noordelijk ontsluitingsweg (waarover de besluitvorming in de plannen ten onrechte naar de verre toekomst geschoven wordt). Ook hieruit blijkt dat een integrale benadering en beoordeling noodzakelijk is. Er wordt gesproken over een (externe) studie waaruit zou blijken dat dit wel mogelijk zou zijn. We hebben deze studie inmiddels opgevraagd bij de wethouders (geanonimiseerd) n e n ook d e Tot dus ver hebben w e tijdens inloopavond. geen (geanonimiseerd) stukken hierover gezien. Het is noodzakelijk dat we voldoende tijd krijgen om de onderliggende stukken te kunnen bestuderen ten behoeve van een ordentelijk participatieproces. Dit geldt ook voor het besluitvormingsproces.

Met andere woorden , de behandeling van de concept- Gebiedsvisie Boxtel Noordwest in de Gemeenteraad is afhankelijkvan beschikbare documentatie. 1 . Uitvoering van de gebiedsvisie zonder behoorlijke ontsluitingsweg in de eerste fase zal als effect hebben dat de verkeersdruk in de hiervoor genoemde straten zal toenemen hetgeen niet alleen strijdig is met het 30 km/uurregime , buitenproportioneel maar ook met de functie van woongebied/verblijfsgebied. Blijkens de verkeersstudie VLK Boxtel van 1 8 april 2017 die aan het bestemmingsplan ten grondslag is gelegd , zullen de verkeersintensiteiten op de Parkweg op basis van de situatie in 201 7 in 2025 verslechterd is) toenemen van 650 naar 2050 in de (die op dit moment 2028 e n nadat het maatregelenpakket VLK is uitgevoerd. Ook hieruit blijkt plansituatie dat dat pakket volstrekt onvoldoende is om de negatieve effecten van de sluiting van de dubbele spoorwegovergang en de aanleg van de verbindingsweg te matigen. Temeer als in de eerste fase van de gebiedsontwikkeling 400 woningen in Noordwest gerealiseerd warden zander fatsoenlijke ontsluiting. Die zal dan over de bestaande wegenstructuur door woonwijken moeten gaan die daar niet op berekend is.

De sluiting van de dubbele spoorwegovergang , de aanleg van de verbindingsweg en de realisatie van een nieuwe er ten onrechte toe leiden dat de verkeersdruk die nu elders ligt ook woonwijk zullen wordt naar Boxtel-Noord. Dat is in strijd met een goede ruimtelijke ordening , verplaatst met het GVVP en overigens ook strijdig met de wegenverkeerswetgeving die aan de verkeersbesluiten ten grondslag ligt en die de verkeersveiligheid en de woonbelangen in Boxtel-Noord dient te beschermen. Immers , de betreffende straten kennen een 30 km/uur-regime en zijn aangeduid als erftoegangsweg. Ten onrechte wordt daaraan in de

concept gebiedsvisie voorbijgegaan.

12. Concluderend wordt u verzocht rekening te houden met deze zienswijze en de gebiedsvisie aan te passen door het onderzoek naar en de eventueel noodzakelijke aanleg van een noordelijke ontsluitjngsweg naar de eerste fase te halen.

(geanonimiseerd)

(geanonimiseerd)

Van: Verzo Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl > Onderwerp: Reactie op concept-gebiedsvisie Boxtel

Noordwest

Beste , Naar aanleiding van de concept-gebiedsvisie voor Boxtel Noordwest en de inloopavond van 24 september jl. wil ik graag enkele aandachtspunten meegeven. Het eerste

punt betreft fase 1. Het is positief dat de gemeente

inzet op extra woningbouw , en dan zeker dat de ambitie is om 75% van de totale woningen in het betaalbare segment te realiseren. Voor zover ik begreep is er nog weinig bekend over de woningtypen en verdere invulling van de mobiliteit in dit gebied. Ik ben benieuwd hoe dit wordt uitgewerkt. Een belangrijk

inloopavond

punt wat ik wil aangeven

betreft de ontsluitingsroutes.

Op de

werd duidelijk dat hier nog geen plannen voor zijn en dat dit pas aan de orde komt vanaf fase 2. Dit roept zorgen op , ook bij de andere aanwezigen van de inloopavond die ik heb gesproken. In het westen van Boxtel is het immers al jaren druk , met name richting de A2 en richting het centrum , bij de dubbele spoorwegovergang en op bijvoorbeeld de Mezenlaan. Deze situatie is de afgelopen jaren verslechterd door o. a. de ontwikkeling van Heem van Selis en het invoeren van eenrichtingsverkeer in de Baroniestraat. Daarom is het aan te raden om al vóór de start bouw van fase 1 hier meer duidelijkheid over te hebben , in het belang van doorstroming en verkeersveiligheid. Een ander

punt betreft de fasering van het gehele

plan: fase 1 is duidelijk , maar

daarentegen lijkt fase 2 complex gezien de huidige bedrijvigheid in het gebied , terwijl de gronden van fase 3 grotendeels (al dan niet volledig) in gemeentelijk eigendom zijn. Voor de realisatie van extra woningen , die maatschappelijk dringend gewenst zijn , spelen snelheid en financiële haalbaarheid een grote rol. Daarom vraag ik mij af waarom fase 3 niet eerder ingepland zijn. Met gemeentelijke gronden en een actieve inzet van de gemeente lijken hier op korte termijn meer mogelijkheden te liggen dan bij fase 2. Ik denk dat de gemiddelde bewoner van Boxtel eerder behoefte heeft aan extra woningen dan aan velden

vol zonnepanelen.

Tot slot ben ik benieuwd

gebiedsvisie

het vervolgproces. Kunt u aangeven wanneer de conceptnaar verwachting definitief wordt vastgesteld? Ik hoor het graag! naar

(geanonimiseerd) Verzonden: zondag 12 oktober 20 5 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

Onderwerp: Zienswijze op de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest

Zienswijze op de concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest Datum: 12-10-2025 Betreft: Zienswijze gebiedsvisie Boxtel Noordwest Geachte leden van het college en gemeenteraad , Met deze zienswijze wil ik mijn zorg uitspreken over de voorgestelde ontsluiting van de nieuwe wijk Boxtel Noordwest zoals beschreven in de concept-gebiedsvisie. Hoewel ik de ambitie en integraliteit van de visie waardeer , acht ik de huidige uitwerking van de mobiliteitsstructuur onvoldoende om de toekomstige bereikbaarheid en leefbaarheid te waarborgen. Onvoldoende duidelijkheid over hoofdontsluiting De visie spreekt over een “nader te bepalen tracé” voor een nieuwe hoofdontsluitingsroute , inclusief spooronderdoorgangen. De exacte ligging , capaciteit en impact van deze route blijven echter vaag. Gezien de omvang van de geplande woningbouw (circa 1. 500 woningen) , is het cruciaal dat de ontsluiting niet slechts een toekomstwens blijft , maar een concreet en haalbaar onderdeel van de eerste ontwikkelfase wordt. Risico op verkeersdruk en sluipverkeer Zonder een robuuste ontsluitingsstructuur bestaat het risico dat verkeer zich zal verplaatsen via bestaande wegen zoals de Esschebaan , Mezenlaan en omliggende linten.

Deze wegen zijn niet ontworpen voor grootschalige verkeersstromen en kunnen leiden tot: • Verkeersveiligheidsproblemen • Geluidsoverlast en verminderde leefkwaliteit • Sluipverkeer door omliggende woonwijken en natuurgebieden Spooronderdoorgangen: essentieel maar onzeker De visie noemt onderdoorgangen onder het spoor als onderdeel van de ontsluiting , maar ook hier ontbreekt een duidelijke planning en financiering. Zonder deze verbindingen blijft Boxtel Noordwest fysiek geïsoleerd van het centrum en station , wat haaks staat op de ambitie van duurzame mobiliteit en een verbonden netwerk. Realiteitscheck bij duurzame en actieve mobiliteit De visie zet in op duurzame en actieve mobiliteit , zoals lopen , fietsen en het gebruik van openbaar vervoer. Hoewel deze ambitie prijzenswaardig is , ontbreekt een realistische onderbouwing. Boxtel is een gemeente met een overwegend suburbaan en landelijk karakter , waar de auto voor veel inwoners nog steeds het primaire vervoermiddel is. Volgens het Planbureau voor de Leefomgeving blijft de auto “cruciaal voor mobiliteit , vooral in stadsranden en op het platteland”. Zonder concrete investeringen in infrastructuur en garanties voor OV-bereikbaarheid bestaat het risico dat de wijk onvoldoende bereikbaar is voor doelgroepen die niet kunnen terugvallen op actieve mobiliteit.

Dit kan leiden tot sociale uitsluiting en een lagere aantrekkelijkheid van de wijk. Verzoek tot aanpassing Ik verzoek u daarom om: 1. De hoofdontsluitingsroute met bijbehorende spooronderdoorgangen expliciet en bindend op te nemen in fase 1 van de gebiedsontwikkeling. 2. Een verkeerskundige onderbouwing te publiceren waarin de impact op bestaande wegen en omliggende kernen wordt geanalyseerd. 3. Te waarborgen dat de ontsluiting niet alleen duurzaam is , maar ook voldoende capaciteit biedt voor de verwachte verkeersgroei. Een toekomstbestendige wijk begint bij een goed bereikbare wijk. Ik hoop dat u deze zorg serieus neemt en de visie hierop aanpast.

Met vriendelijke

groet ,

(geanonimise rd)

(geanonimiseerd) 13 oktober 2025 18:03

Verzonden: maandag Aan: BOX-Noordwest Onderwerp: reactie

< Noordwest @Boxtel.nl >

(geanonimise rd) Geacht College van B&W van de gemeente Boxtel , Graag reageer ik op uw Concept-gebiedsvisie Boxtel Noordwest. Ik doe dat door niet alleen op de conceptvisie zelf te reageren maar er ook alternatieven bij te betrekken. Het is duidelijk dat Boxtel niet stil kan staan en een vriendelijk plattelandsstadje kan blijven met een enigszins dorpse uitstraling. Er is een enorme druk van woningzoekenden en de ontwikkelingen in de regio maken dat er nagedacht moet worden hoe Boxtel omgaat met de vraag naar huisvesting. Boxtel heeft enige allure en moet een plek zijn waar mensen graag wonen , elkaar ontmoeten en zich ontspannen voelen. Als Boxtel in de toekomst meer woningen wil realiseren zijn er verschillende mogelijkheden. Dit kan volgens uw voorstel in Boxtel Noordwest maar ook in Boxtel Zuid of ten Oosten van de A2. Echter verdichting van de bestaande bebouwing heeft volgens mij de prioriteit. Het valt op dat Boxtel veel laagbouw wijken heeft. De nieuwbouwwijk in Selissen rond de Bosscheweg is er een voorbeeld van. Op veel plekken in Nederland wordt er niet uitgebreid op deze wijze vanwege de verspilling van grond en de problemen die ontstaan om bij een lage woondichtheid voldoende voorzieningen te realiseren. Verdichten in een gesloten bebouwing heeft veel voordelen en wordt door de bewoners naderhand vaak als heel positief ervaren.

Op veel plaatsen probeert men daarom zoveel mogelijk te verdichten binnen de bestaande stadsgrenzen. Ik heb de indruk dat Boxtel te weinig aan verdichten doet. Aangezien er in Boxtel nog veel plekken zijn waar verdichting mogelijk is , is het maken van een verdichtingsvisie prioriteit nummer één zodat er geen verspilling nodig is van landelijk gebied. De gebiedsvisie Boxtel Noordwest is dan van later zorg. Opmerkingen op de Conceptvisie Noord West Boxtel. Het plan bevat veel goede en professionele ideeën en voorstellen. Er is de goede intentie om de historische structuur van het gebied niet geheel verloren te laten gaan en deze in de plannen een relevante functie te geven in relatie tot natuurwaarden en bebouwing. Het maken van een nieuw wandelpad zoals langs de oostkant van Esch is aanbevelingswaardig. Ik vraag me echter af of de drie fasen toch niet een te grote druk op de directe omgeving geven.

Mogelijk kan in dit verband fase 1 een hoge woondichtheid krijgen met een minder landelijke uitstraling en kunnen fase I en Il worden ontworpen met veel minder woningen in kleine clusters. Voor de beoogde plannen moet nagedacht worden over de woonveiligheid. Een in de natuur geintegreerde woonomgeving met eenzame huizenclusters kan sociaal onveilige situaties opleveren. Een groot probleem is de ontsluiting van de wijk. Deze is niet geregeld. Het lijkt me dat je niet een woonwijk kunt bouwen als niet eerst de ontsluiting voor auto’s is geregeld. Weliswaar is het uw intentie om autogebruik in het gebied te ontmoedigen maar mensen zijn moeilijk van het gemak van een auto af te krijgen waardoor het onwaarschijnlijk is dat de bewoners van de nieuwe wijk geen auto gaan gebruiken. Het ontbreken van een goede ontsluiting is een belangrijk argument om de wijk voorlopig niet of in geringe mate te realiseren. Een mogelijkheid is om alleen fase 1 aan te leggen met een opzet die het gebruik auto’s ontmoedigt. Tenslotte geef ik u ter overweging om bij eventuele realisering van Noordwest Boxtel na te denken over de mogelijkheid van het reserveren van een aantal woningen voor bewoners van Esch , zolang daar een tekort is. Samenvattend adviseer ik u te wachten met Boxtel Noordwest en eerst andere mogelijkheden zoals verdichting te onderzoeken. Hopend

deze brief een constructieve

(geanonimiseerd) eg met een

groet ,

bijdrage levert ,

P. s.

Suggesties verdichting Boxtel - Parkeerterrein achter station (westzijde) geschikt voor hoogbouw - Flats aan het Hoogheem: splitsen , gesloten bebouwing vormen - Houten opbouw op 50/60er jaren flats

(geanonimiseerd)

Verzonden: woensdag 15 oktober 2025 17:23 Aan: BOX-Noordwest < Noordwest @Boxtel.nl >

Onderwerp: Concept - gebiedsvisie Boxtel Noordwest Beste Dhr/Mevr , Naar aanleiding van de inloop avond 24. 09 jl. op locatie de braken hierbij mijn reactie. Ik ben bijzonder verbaasd over het feit dat er in het concept plan geen enkele woningen zijn ingepland voor Esch. Aangezien Esch word gezien als Boxtel Noordwest is dat bijzonder opmerkelijk. Vooral omdat er al jaren een problematiek heerst met betrekking tot woonvesting vo r jongeren gezinnen

met hun roots in Esch.

De reigerskant

komen

ligt al enkele jaren op zijn gat en het ziet er niet naar uit dat daar verandering korte termijn. op

in gaat

en

In de tussentijd

vereisen

gedacht wordt

uitbreiding ,

aan

kernen.

Heem

van Selis en nu ook dit plan voor Boxtel Noordwest. Heel goed dat er maar erg jammer dat dit niet naar ratio gebeurt met de omliggende

Waar ook Esch onder valt. In Esch heerst steeds meer het negatieve sentiment dat gemeente Boxtel er niet is voor Esch. Een hele slechte zaak lijkt mij. Hoe kan het zijn dat er geen toekomstige plannen zijn gemaakt voor woningbouw in Esch ? , nadat de reigerskant is voltooid (als dit ooit nog gaat gebeuren). ?

Ook wil ik u er op wijzen dat het voor de demografie en leefbaarheid van een kern als Esch het van levensbelang is dat er na ratio huizen worden gebouwd. Ik hoor graag uw reactie , In afwachting verblijf ik Met vriendelijke

groet ,

(geanonimiseerd) Aan: BOX-Noordwest

Onderwerp:

< Noordwest @Boxtel.nl > Zienswijze gebiedsgericht programma