Document · PDF

Herstelbesluit bestemmingsplannen Woongebied Hamsestraat-Roderweg en Woonwerkkavels Hamsestraat- Bijlage 5.8 Bijlagenboek bp Woonwerklocatie

Raadsvergadering Boxtel 16 april 2024, gemeente boxtelBij agendapunt: Herstelbesluit bestemmingsplannen Woongebied Hamsestraat-Roderweg en Woonwerkkavels Hamsestraat14.284 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

In bijlage IV zijn tevens de geluidbelastingen opgenomen zonder aftrek, die gebruikt kunnen worden ter onderbouwing van het toepassen van geluidwerende maatregelen, zoals bedoeld in artikel 3. 3, derde lid Bouwbesluit 2012. In het geluidbeleid is het criterium van een akoestisch gunstige indeling van woningen opgenomen, ingeval de geluidbelasting minimaal 10 dB hoger is dan de voorkeursgrenswaarde. In casu is de geluidbelasting ten hoogste 56 dB, zodat dit criterium niet van belang is. Landschappelijke overwegingen In de gebiedsvisie is beschreven dat de nieuwe landschappelijke structuur zich moet verweven met de toekomstige woonontwikkeling. Het landschap dient zich zover mogelijk richting de Roderweg te verbinden met het bestaande dorp. Dit betekent dat schermen langs de weg niet passend zijn binnen de vereiste landschappelijke structuur. Geluidafschermende voorzieningen zijn derhalve niet mogelijk.

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 15

Financiële overwegingen Financiële overwegingen spelen een rol ingeval de maatregelen technisch mogelijk zijn, maar die vanwege financiële argumenten niet doelmatig zien. Zoals uit het voorgaande blijkt, zijn maatregelen aan het wegdek niet doelmatig en zijn schermen landschappelijk ongewenst. Daardoor spelen financiële overwegingen geen rol van betekenis voor het verlenen van een hogere grenswaarde. Vervoerskundige overwegingen Vervoerskundige overwegingen spelen een rol van betekenis bij een reconstructie van de weg of aanleg van een (ontsluitings) weg. In onderhavige situatie is sprake van geluidbelasting vanwege bestaande wegen, zodat vervoerskundige overwegingen geen rol spelen. Volledigheidshalve merken we op dat de nieuwe wijkontsluitingswegen uitgevoerd wordt als 30 km/uur zone. Uit bijlage IV blijkt dat de geluidbelasting aan de straatzijden hoger kan zijn dan 48 dB, maar dat ter plaatse van een of meerdere andere woninggevels wordt voldaan aan de 48 dB. Verkeerskundige overwegingen Schermen langs de Roderweg kunnen ook vanwege verkeerskundig oogpunt beoordeeld worden. Zoals hiervoor is beschreven zijn schermen vanuit landschappelijke overwegingen niet gewenst. Verkeerskundige overwegingen spelen derhalve een ondergeschikte rol.

Afgeleide criteria De gemeente Boxtel hanteert naast algemene ontheffingscriteria nog een aantal afgeleide criteria die in positieve zin worden betrokken blij de beoordeling van een verzoek voor een ontheffing. Deze afgeleide criteria hebben betrekking op: − doelmatige afscherming; − grond- en/of bedrijfsgebondenheid; − vervanging bestaande woning; − stationslocaties. Van de vier voormelde criteria zijn grond- en/of bedrijfsgebondenheid, vervanging bestaande woning en stationslocaties niet relevant. Het criterium doelmatige afscherming is aan de orde ter plaatse van de woningen met een hogere waarde: de afschermende werking van de eerstelijnsbebouwing heeft een positief effect op de geluidbelasting op de tweede- en/of derdelijnsbebouwing. Aard van het omgevingstype Het geluidbeleid heeft het gemeentelijk grondgebied onderverdeeld in drie omgevingstypen: kern Boxtel, dorpskernen en buitengebied, zie afbeelding 1 op de volgende pagina. Met een oranje stip is de locatie van het plangebied weergegeven.

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 16

Afbeelding 1:

Omgevingstypen conform gemeentelijk geluidbeleid

Uit afbeelding 1 volgt dat het plangebied gelegen is aan de rand van de dorpskern van Liempde.

Cumulatie van geluid In artikel 110f van de Wgh is opgenomen dat de geluidbelasting als gevolg van verschillende zones gecumuleerd moet worden, indien het gebouw waarvoor een hogere grenswaarde wordt aangevraagd, is gesitueerd in twee of meerdere zones én vanwege tenminste een andere geluidbron, in de toekomstige situatie de voorkeurswaarde overschrijdt. In onderhavige situatie wordt slechts vanwege één weg de voorkeursgrenswaarde overschreden. De cumulatie ingevolge artikel 110f Wgh is daarom formeel niet noodzakelijk. Echter, vanuit een goede ruimtelijke ordening zijn inzichten in de cumulatieve geluidbelasting wel noodzakelijk. Daartoe zijn de cumulatieve geluidniveaus inzichtelijk gemaakt volgens de cumulatiemethode uit de Wgh. De resultaten zijn weergegeven in bijlage IV, vijfde figuur. De Wgh en Wro kennen geen maximale ontheffingswaarden voor de gecumuleerde geluidbelasting. Uit bijlage IV dat de cumulatieve geluidbelasting (Lcum) vanwege alle verkeerswegen ten hoogste 61 dB (exclusief aftrek) bedraagt. Die berekende waarde is daardoor niet hoger dan de ten hoogste toelaatbare grenswaarde, die volgens de Wgh aanvaardbaar is voor woningen in binnenstedelijk gebied. Aangezien het hier de gecumuleerde geluidbelasting betreft én zonder aftrek van 5 dB ingevolge artikel 110g Wgh, wordt de gecumuleerde geluidbelasting aanvaardbaar geacht.

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 17

Die aanvaardbaarheid wordt verder vergroot, ingeval de initiatiefnemers er voor kiezen om de gecumuleerde geluidbelasting als uitgangspunt te hanteren voor het berekenen van de vereiste geluidwering van de gevels op basis van Afdeling 3. 1 Bouwbesluit 2012. 5. 4

Advies aanvraag hogere waarden

Gelet op de het besprokene in paragraaf 5. 2 en 5. 3 wordt geadviseerd op hogere waarden aan te vragen van: − −

56 dB (Lden) vanwege de Roderweg voor één woning. 55 dB (Lden) vanwege de Roderweg voor vijf woningen.

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 18

Effect geluidbelastingen ter plaatse van bestaande woningen

In dit hoofdstuk zijn de hoogten en de beoordeling van de effecten van de komst van de nieuwe woningen op de geluidbelastingen ter plaatse van een aantal omliggende, bestaande woningen omschreven. Hierbij zijn woningen rondom het plangebied beschouwd: woningen aan de Hamsestraat en aan de Roderweg. Bekeken is het verschil tussen de geluidbelastingen in 2040 zonder de komst van de woningen (en dus ook zonder de daaraan verbonden extra verkeersgeneratie) en de geluidbelastingen met de nieuwe woningen aanwezig (en ook de extra verkeersgeneratie) .

Gekozen is voor een beoordeling die is afgeleid van de normstelling voor reconstructies van wegen conform de Wet geluidhinder. Voor de beoordeling worden de toekomstige geluidbelastingen vergeleken met een zogenaamde grenswaarde. Met betrekking tot wegverkeerslawaai wordt een toename van de geluidbelasting ten opzichte van de grenswaarde niet als hinderlijk aangemerkt als deze minder dan 2 dB bedraagt (zonder afronding: minder dan 1, 50 dB) Voor de grenswaarde geldt de bestaande geluidbelasting (zonder aanwezigheid nieuwbouw) met als ondergrens de voorkeursgrenswaarde. De voorkeursgrenswaarde is 53 dB zonder aftrek (48 dB na aftrek van 5 dB) Een geluidafname is zonder meer niet hinderlijk. .

In de uitgevoerde analyse is eerst gekeken of sprake is van een geluidafname of van een geluidtoename. Een geluidafname is zonder meer niet hinderlijk als ook geluidtoenamen tot en met 1, 50 dB, ongeacht de hoogte van de toekomstige geluidbelasting. Met betrekking tot de geluidtoenamen is vervolgens onderzocht of de toekomstige geluidbelasting de voorkeursgrenswaarde met meer of minder dan 2 dB overschrijdt. Bij wegverkeerslawaai wordt een geluidtoename boven de voorkeursgrenswaarde (van 53 dB) tot 2 dB (onafgerond: 1, 50 dB) eveneens als niet hinderlijk aangemerkt. Hogere geluidtoenamen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen als hinderlijk worden aangemerkt en is nadere analyse nodig van de geluidbelastingen. In bijlage V is een overzicht van de berekende geluidbelastingen en effecten. Uit de berekeningen blijkt het volgende: − Alleen ter plaatse van de voorgevel van de woning aan de Hamsestraat 4 is een geluidtoename berekend die als hinderlijk kan worden aangemerkt. De geluidbelasting in de toekomstige situatie bedraagt 55 dB Lden (zonder aftrek) de geluidtoename bedraagt 1, 7 dB. Voor deze voorgevel geldt het volgende: − De voorgevel bestaat op de begane grond uit een erker van een woonkamer. Op basis van het internet zijn in deze erker geen te openen ramen.

Voorts heeft de woonkamer in andere gevels te openen ramen of deuren, ter plaatse van die gevels treedt geen hinderlijke geluidtoename op. − Op de eerste verdieping is de voorgevel een schuin dak. Op basis van het internet zijn in het schuine dak geen te openen ramen. De kamer achter dit schuine dak heeft een zijgevel met een te openen raam. Ter plaatse van die zijgevel is een geluidtoename berekend, maar deze wordt niet als hinderlijk aangemerkt. ,

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 19

−

Gelet op de afwezigheid van te openen ramen of deuren in de voorgevels van de woonvertrekken van de

−

woning aan de Hamsestraat 4, de mogelijkheid om in andere gevels geveldelen te openen, en de vrijwel gehele woonoriëntatie richting de tuin, wordt geconcludeerd dat de hinderlijke geluidtoename enkel buiten plaatsvindt en die niet binnen de woonvertrekken kan worden ervaren. Om die reden is de geluidtoename aanvaardbaar. Bij alle overige onderzochte (14) woningen zijn geen hinderlijke geluidtoenamen berekend.

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 20

Conclusie

Op -

basis van

resultaten van

het

onderzoek wordt

het

de Hamsestraat/Oude

volgende geconcludeerd: en Dazingstraat

voldoet aan de voorkeursgeluidbelasting van 48 dB uit de Wet grenswaarde geluidhinder. De geluidbelasting vanwege de Roderweg bedraagt ten hoogste 56 dB en overschrijdt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, maar is niet hoger dan de ten hoogste toelaatbare grenswaarde van 63 dB. Omdat voldaan wordt aan meerdere ontheffingscriteria uit dat beleid, zal een verzoek tot vaststelling van hogere grenswaarden naar verwachting worden gehonoreerd. De gecumuleerde geluidbelasting zonder aftrek bedraagt maximaal 61 dB.

Caubeyg

vanwege

Postbaan

BV.

(geanonimiseerd) Senior adviseur

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023 Pagina 21

Bijlage I

Stedenbouwkundige invullingen woongebied en woon-/werkkavels

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023

Bijlage II

Cumulatie verkeersintensiteiten BBMA en extra verkeersgeneraties

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023

Roderweg, westelijk van Hamsestraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 68

Avond 3, 38

Nacht 0, 79

95, 11 3, 38 1, 52 100, 01

97, 38 1, 83 0, 79 100, 00

95, 49 3, 2 1, 31 100, 00

Totaal 100

Etmaalintensiteit 3104, 46

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 231, 91 117, 34 27, 43 3471, 66 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 220, 57 114, 27 26, 19 3313, 38 95, 43% Middelzware mvtg (n) 2, 15 0, 88 109, 67 3, 16% 7, 84 Zware mvtg (n) 3, 52 0, 93 0, 36 48, 88 1, 41% Totaal (n) 231, 93 117, 34 27, 43 3471, 94 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 3339, 38 95, 30% Middelzware mvtg (n) 112, 07 3, 20% Zware mvtg (n) 52, 48 1, 50% Totaal (n) 3503, 94 100, 00%

40% 367, 2

40% 32

0 26 2, 4 3, 6

Totaal

3503, 66

Roderweg, oostelijk van Hamsestraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 68

Avond 3, 38

Nacht 0, 79

94, 94 3, 49 1, 57 100, 00

97, 29 1, 9 0, 81 100, 00

95, 34 3, 31 1, 35 100, 00

Totaal 100

Etmaalintensiteit 2952, 63

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 200, 30 101, 35 23, 69 2998, 53 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 190, 17 98, 60 22, 58 2857, 09 95, 28% Middelzware mvtg (n) 6, 99 1, 93 0, 78 97, 86 3, 26% Zware mvtg (n) 3, 14 0, 82 0, 32 43, 58 1, 45% Totaal (n) 200, 30 101, 35 23, 69 2998, 53 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 2883, 09 95, 13% Middelzware mvtg (n) 100, 26 3, 31% Zware mvtg (n) 47, 18 1, 56% Totaal (n) 3030, 53 100, 00%

5% 45, 9

40% 32

0 26 2, 4 3, 6

Totaal

3030, 53

Roderweg, buiten bebouwde kom BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 81

Avond 2, 99

Nacht 0, 79

94, 97 3, 02 2, 01 100, 00

97, 48 1, 56 0, 96 100, 00

95, 06 2, 96 1, 98 100, 00

Totaal 100

Etmaalintensiteit 2952, 63

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 226, 08 99, 26 26, 23 3319, 83 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 214, 71 96, 76 24, 93 3163, 00 95, 28% Middelzware mvtg (n) 6, 83 1, 55 0, 78 94, 34 2, 84% Zware mvtg (n) 4, 54 0, 95 0, 52 62, 50 1, 88% Totaal (n) 226, 08 99, 26 26, 23 3319, 83 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 3189, 00 95, 14% Middelzware mvtg (n) 96, 74 2, 89% Zware mvtg (n) 66, 10 1, 97% Totaal (n) 3351, 83 100, 00%

40% 367, 2

40% 32

0 26 2, 4 3, 6

Totaal

3351, 83

Hamsestraat, noordelijk van Essenstraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 73

Avond 3, 45

Nacht 0, 68

98, 06 1, 26 0, 68 100, 00

98, 9 0, 73 0, 36 99, 99

98, 27 1, 35 0, 38 100, 00

Totaal 100

Etmaalintensiteit 1153, 54

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 105, 43 54, 05 10, 65 1566, 64 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 103, 39 53, 45 10, 47 1538, 24 98, 19% Middelzware mvtg (n) 1, 33 0, 39 0, 14 18, 67 1, 19% Zware mvtg (n) 0, 72 0, 19 0, 04 9, 71 0, 62% Totaal (n) 105, 43 54, 04 10, 65 1566, 62 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 1590, 24 97, 52% Middelzware mvtg (n) 23, 47 1, 44% Zware mvtg (n) 16, 91 1, 04% Totaal (n) 1630, 62 100, 00%

45% 413, 1

80% 64

0 52 4, 8 7, 2

Totaal

1630, 64

Hamsestraat, zuidelijk van Essenstraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 75

Avond 3, 4

Nacht 0, 68

94, 37 3, 66 1, 97 100, 00

96, 76 2, 17 1, 07 100, 00

94, 95 3, 94 1, 11 100, 00

Totaal 100, 04

Etmaalintensiteit 395, 73

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 26, 71 13, 45 2, 69 395, 89 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 25, 21 13, 02 2, 56 375, 01 94, 73% Middelzware mvtg (n) 0, 98 0, 29 0, 11 13, 75 3, 47% Zware mvtg (n) 0, 53 0, 14 0, 03 7, 13 1, 80% Totaal (n) 26, 71 13, 45 2, 69 395, 89 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 440, 01 92, 46% Middelzware mvtg (n) 19, 75 4, 15% Zware mvtg (n) 16, 13 3, 39% Totaal (n) 475, 89 100, 00%

0% 0

100% 80

0 65 6 9

Totaal

475, 73

Hamsestraat, zuidelijk van Dazingstraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 75

Avond 3, 4

Nacht 0, 68

94, 37 3, 66 1, 97 100, 00

96, 76 2, 17 1, 07 100, 00

94, 95 3, 94 1, 11 100, 00

Totaal 100, 04

Etmaalintensiteit 791, 46

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 59, 62 30, 03 6, 01 883, 61 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 56, 26 29, 06 5, 70 837, 02 94, 73% Middelzware mvtg (n) 2, 18 0, 65 0, 24 30, 68 3, 47% Zware mvtg (n) 1, 17 0, 32 0, 07 15, 91 1, 80% Totaal (n) 59, 62 30, 03 6, 01 883, 61 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 843, 52 94, 61% Middelzware mvtg (n) 31, 28 3, 51% Zware mvtg (n) 16, 81 1, 89% Totaal (n) 891, 61 100, 00%

10% 91, 8

10% 8

0 6, 5 0, 6 0, 9

Totaal

891, 26

Hamsestraat, buiten bebouwde kom BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 75

Avond 3, 4

Nacht 0, 68

94, 37 3, 66 1, 97 100, 00

96, 76 2, 17 1, 07 100, 00

94, 95 3, 94 1, 11 100, 00

Totaal 100, 04

Etmaalintensiteit 791, 46

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 56, 52 28, 47 5, 69 837, 69 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 53, 34 27, 55 5, 41 793, 52 94, 73% Middelzware mvtg (n) 2, 07 0, 62 0, 22 29, 09 3, 47% Zware mvtg (n) 1, 11 0, 30 0, 06 15, 09 1, 80% Totaal (n) 56, 52 28, 47 5, 69 837, 69 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 800, 02 94, 60% Middelzware mvtg (n) 29, 69 3, 51% Zware mvtg (n) 15, 99 1, 89% Totaal (n) 845, 69 100, 00%

5% 45, 9

10% 8

0 6, 5 0, 6 0, 9

Totaal

845, 36

Dazingstraat BBMA 2022, peiljaar 2040:

Uurintensiteit (%) Motorfietsen (%) Lichte mvtg (%) Middelzware mvtg (%) Zware mvtg (%) Totaal (%)

Verkeersaantrekkende werking: woongebied 4 woon-/werkkavels (percentage) (percentage) Dag 6, 75

Avond 3, 4

Nacht 0, 68

94, 37 3, 66 1, 97 100, 00

96, 76 2, 17 1, 07 100, 00

94, 95 3, 94 1, 11 100, 00

Totaal 100, 04

Etmaalintensiteit 395, 73

Uurintensiteiten BBMA + verkeersaantrekkende werking woongebied (n) : Dag Avond Nacht Uurintensiteiten (n) 32, 91 16, 58 3, 32 487, 73 Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 Lichte mvtg (n) 31, 06 16, 04 3, 15 462, 00 94, 73% Middelzware mvtg (n) 1, 20 0, 36 0, 13 16, 94 3, 47% Zware mvtg (n) 0, 65 0, 18 0, 04 8, 78 1, 80% Totaal (n) 32, 91 16, 58 3, 32 487, 73 100, 00%

Uurintensiteiten Totaal (BBMA + alle verkeersaantrekkende werking) (n) : Dag Avond Nacht nieuwe Uurintensiteiten (n) voertuigverdeling Motorfietsen (n) 0, 00 0, 00% Lichte mvtg (n) 468, 50 94, 51% Middelzware mvtg (n) 17, 54 3, 54% Zware mvtg (n) 9, 68 1, 95% Totaal (n) 495, 73 100, 00%

10% 91, 8

10% 8

0 6, 5 0, 6 0, 9

Totaal

495, 53

Bijlage III

Invoergegevens rekenmodel

Plangebied Hamsestraat-Roderweg te Liempde; akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai

02476-56940-01v2 8 februari 2023

Overzicht geluidinvoermodel wegverkeerslawaai

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0, 5 0, 33 0 Gebouwen

0 m

100 m schaal = 1 : 2500

397200

396800

154000 RMG-2012, wegverkeer, [Hamsestraat/Roderweg te Liempde januari 2023 - 2023-01-30 wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking] , Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam

154400

154800

Geluidinvoermodel met verbeelding als ondergrond

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0, 5 0, 33 0 Gebouwen

0 m

60 m schaal = 1 : 1400

397000

154200 RMG-2012, wegverkeer, [Hamsestraat/Roderweg te Liempde januari 2023 - 2023-01-30 wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking] , Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam

154400

154600

Geluidinvoermodel met stedenbouwkundige invulling woongebied

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0, 5 0, 33 0 Gebouwen

0 m

60 m schaal = 1 : 1400

397000

154400

154600

Geluidinvoermodel met stedenbouwkundige invulling woon-/werkkavels

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0, 5 0, 33 0 Gebouwen

60 m schaal = 1 : 1400

397100

397000

396900

154200 154300 RMG-2012, wegverkeer, [Hamsestraat/Roderweg te Liempde januari 2023 - 2023-01-30 wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking] , Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestigi

Gebouwhoogten

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor 1 0, 5 0, 33 0 Gebouwen

6, 50

4, 00 7, 00

6, 50 5, 00 3, 00 5, 00 6, 00 4, 50 2, 50 3, 00

8, 8,0000 5, 50 3, 003, 00 6, 50 2, 5080 4, 2, 804, 50 3, 50 3, 50 8, 003, 00 4, 00 6, 00 2, 80 4, 00 2, 80 2, 80 3, 00 2, 80 2, 308, 00 3, 00 2, 80 6, 50 3, 80 3, 00 3, 00 3, 002, 80 2, 803, 00 2, 80 5, 5, 50 5, 50 6, 50 50

397200

3, 00 2, 80 5, 50 2, 80 3, 00 3, 00 5, 50 2, 80 3, 00 2, 2,80 80 2, 80 4, 503, 00 4, 50 5, 50 5, 50

8, 00

3, 003, 00

11, 00 11, 00

2, 208, 80 8, 00 3, 2,00 80 8, 00 2, 50 2, 50 4, 508, 00 2, 50 4, 50 8, 00

4, 00

2, 50

11, 00

11, 00 11, 00

11, 00

5, 00

8, 00

6, 00

8, 00

5, 00

8, 00

11, 00

2, 80

11, 00

2, 50 3, 00 3, 50 5, 50 5, 00

6, 00 3, 30 3, 50

5, 50 3, 00

5, 50 3, 00 3, 00

3, 30 11, 00

11, 00 11, 00

4, 00

11, 00 11, 00 11, 00

11, 00

11, 00 11, 00

3, 20 11, 00

11, 00

6, 00 11, 00

2, 50 396800

3, 50

11, 00

11, 00 11, 00

3, 00

2, 80

11, 00

8, 00

6, 00

11, 00

8, 00

6,3,0000

2, 802, 80

2, 80 2, 80 7, 00 2, 80 5, 50 2, 80 3, 3,0000 3, 00 2, 80 7, 00 3, 50 8, 003, 00 3, 00 8, 00 3, 50 3, 00 3, 50 3, 00 2, 80 3, 00 3, 50 6, 50 5, 50 6, 00 3, 00 3, 80 3, 50 5, 50 3, 00 4, 00 11, 00 6, 50 5, 50 3, 003, 00 11, 00 2, 80 11, 00 11, 00 11, 00 11, 00 11, 00 11, 00

11, 00 11, 00

6, 00

4, 50

2, 80

11, 00

8, 00 5, 00

3, 00

4, 50 5, 50

6, 00 4, 00

3, 00

8, 00

11, 00

schaal = 1 : 2500

4, 00

2, 80

3, 00 4, 00 4, 50

100 m

2, 80

7, 50 4, 80 3, 00

0 m

3, 00

3, 80

11, 00 7, 00 3, 00 8, 003, 003, 00 8, 00

2, 80

11, 00

2, 50 2, 50

2, 50

154400

154800

Rijlijnen (wegnummering)

Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam Wegen Gebouwen

01.

Roderweg

0 m

Postbaan

schaal = 1 : 2500

Oude 13.

397200

100 m

Hamsestraat 12.

02.

Roderweg

15.

binnenplanse

weg

03. Hamsestraat 11.

18. binnenplanse

weg

17. binnenplanse

weg

RoderwegdoRerweg 04.

05. Roderweg

weg

20.

binnenplanse

binnenplanse 16.

Hamsestraat

10.

Hamsestraat 90

weg

07. binnenplanse Hamsestraat 19. Hamsestraat.

08.

396800

14.

Dazingstraat

06. Hamses 154000 RMG-2012, wegverkeer, [Hamsestraat/Roderweg te Liempde januari 2023 - 2023-01-30 wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking] , Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam

154400

154800

Overzicht rijlijnen Model: Groep:

2023-01-30

wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012,

Naam Roderweg Roderweg Roderweg Roderweg Roderweg

Omschr. 01. Roderweg 02. Roderweg 03. Roderweg 04. Roderweg 05. Roderweg

ISO_H 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

ISO M. 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hamsestraa Hamsestraa Hamsestraa

06. 07. 08. 09. 10.

Hamsestraat Hamsestraat Hamsestraat Hamsestraat Hamsestraat

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

11. 12. 13. 14. 15.

Hamsestraat Hamsestraat Oude Postbaan

Dazingstraat binnenplanse

weg

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

16. 17. 18. 19. 20.

binnenplanse binnenplanse binnenplanse binnenplanse binnenplanse

weg weg weg weg weg

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Hamsestraa Hamsestraa Oude Postb

Dazingstra 3 1 2 1 1

wegverkeer

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

Helling 0 0 0 0 0

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W9a

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

W0 W0 W9a W0 W9a

0, 00 0, 00 0, 00 0, 00 0, 00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1, 5 1, 5 1, 5 1, 5 1, 5

0 0 0 0 0

W9a W9a W9a W9a W9a

Type

Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam

Wegdek W9a W9a W9a W0 W0

V (MR (D) )

V (MR (A) )

V (MR (N) )

V (MR (P4) )

V (LV (D) ) 30 30 60 60 60

V (LV (A) ) 30 30 60 60 60

V (LV (N) ) 30 30 60 60 60

60 30 30 30 30

30 30 30 30 30

V (LV (P4) ) ------

------

V (MV (D) ) 30 30 60 60 60

V (MV (A) ) 30 30 60 60 60

V (MV (N) ) 30 30 60 60 60

60 30 30 30 30

30 30 30 30 30

V (MV (P4) ) ------

------

V (ZV (D) ) 30 30 60 60 60

V (ZV (A) ) 30 30 60 60 60

V (ZV (N) ) 30 30 60 60 60

60 30 30 30 30

30 30 30 30 30

1-2-2023 12: 53: 36

Overzicht rijlijnen Model: Groep:

2023-01-30

wegverkeerslawaai incl verkeersaantrekkende werking (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012,

Naam Roderweg Roderweg Roderweg Roderweg Roderweg

V (ZV (P4) ) ------

---

Hamsestraa Hamsestraa Hamsestraa Hamsestraa Hamsestraa Oude Postb

Dazingstra

----

------

3 1 2 1 1

------

Totaal aantal 3503, 66 3030, 53 3351, 83 3351, 83 3351, 83

%Int (D) 6, 68 6, 68 6, 81 6, 81 6, 81

%Int (A) 3, 38 3, 38 2, 99 2, 99 2, 99

%Int (N) 0, 79 0, 79 0, 79 0, 79 0, 79

845, 36 891, 61 475, 73 475, 73 475, 73

6, 75 6, 75 6, 75 6, 75 6, 75

3, 39 3, 39 3, 39 3, 39 3, 39

0, 68 0, 68 0, 68 0, 68 0, 68

475, 73 1630, 62 476, 87 495, 53 413, 00

6, 75 6, 73 6, 73 6, 75 6, 75

3, 39 3, 45 3, 45 3, 39 3, 39

0, 68 0, 68 0, 68 0, 68 0, 68

276, 00 367, 00 390, 00 138, 00 253, 00

6, 75 6, 75 6, 75 6, 75 6, 75

3, 39 3, 39 3, 39 3, 39 3, 39

0, 68 0, 68 0, 68 0, 68 0, 68

wegverkeer

%Int (P4)

%MR (D)

%MR (A)

%MR (N)

%MR (P4)

Geomilieu V2022. 4 Licentiehouder: Cauberg-Huygen B. V. - vestiging Amsterdam

%LV (D) 95, 30 95, 13 95, 14 95, 14 95, 14

%LV (A) 95, 30 95, 13 95, 14 95, 14 95, 14

%LV (N) 95, 30 95, 13 95, 14 95, 14 95, 14

94, 60 94, 61 92, 46 92, 46 92, 46

92, 46 97, 52 98, 18 94, 51 94, 37

92, 46 97, 52 98, 97 94, 51 96, 76

92, 46 97, 52 98, 38 94, 51 94, 95

94, 37 94, 37 94, 37 94, 37 94, 37

96, 76 96, 76 96, 76 96, 76 96, 76

94, 95 94, 95 94, 95 94, 95 94, 95

%LV (P4) ------

------

%MV (D) 3, 20 3, 31 2, 89 2, 89 2, 89

%MV (A) 3, 20 3, 31 2, 89 2, 89 2, 89

%MV (N) 3, 20 3, 31 2, 89 2, 89 2, 89

3, 51 3, 51 4, 15 4, 15 4, 15

4, 15 1, 44 1, 18 3, 54 3, 66

4, 15 1, 44 0, 69 3, 54 2, 17

4, 15 1, 44 1, 27 3, 54 3, 94

3, 66 3, 66 3, 66 3, 66 3, 66

2, 17 2, 17 2, 17 2, 17 2, 17

3, 94 3, 94 3, 94 3, 94 3, 94

%MV (P4) ------

------

%ZV (D) 1, 50 1, 56 1, 97 1, 97 1, 97

%ZV (A) 1, 50 1, 56 1, 97 1, 97 1, 97

%ZV (N) 1, 50 1, 56 1, 97 1, 97 1, 97

1, 89 1, 89 3, 39 3, 39 3, 39

3, 39 1, 04 0, 64 1, 95 1, 97

3, 39 1, 04 0, 34 1, 95 1, 07

3, 39 1, 04 0, 36 1, 95 1, 11

1, 97 1, 97 1, 97 1, 97 1, 97

1, 07 1, 07 1, 07 1, 07 1, 07

1, 11 1, 11 1, 11 1, 11 1, 11

%ZV (P4)

MR (D)

MR (A)

MR (N)

MR (P4)

LV (D) 223, 04 192, 58 217, 17 217, 17 217, 17

LV (A) 112, 86 97, 44 95, 35 95, 35 95, 35

LV (N) 26, 38 22, 78 25, 19 25, 19 25, 19

53, 98 56, 94 29, 69 29, 69 29, 69

27, 11 28, 60 14, 91 14, 91 14, 91

5, 44 5, 74 2, 99 2, 99 2, 99

29, 69 107, 02 31, 51 31, 61 26, 31

14, 91 54, 86 16, 28 15, 88 13, 55

2, 99 10, 81 3, 19 3, 18 2, 67

17, 58 23, 38 24, 84 8, 79 16, 12

9, 05 12, 04 12, 79 4, 53 8, 30

1, 78 2, 37 2, 52 0, 89 1, 63

1-2-2023 12: 53: 36

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=MijnGemeenteDichtbij&id=d20fe506-8536-4710-950c-64edefecb615