16.4 Geanonimiseerde zienswijzen Randweg Hoedekenskerke
Tekst van het document
situatie wordt
de
Stichting NuRecht Adres:
NHrecnt Voor
het
bepalen van de gebruik gemaakt van plots de
RHDHV
randweg) Belanghebbenden
en
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wwrw,nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK:
514
(geanonimiseerd)
toekomstige situatie is uit het geactualiseerde verkeersmodel Bevelanden. Hierbij heeft verkeersintensiteiten doorgerekend voor het referentiejaar 2022 (zonder het toekomstjaar 2033 (inclusief randweg)”
vermoeden
verkeersintensiteiten
in
de
huidige
en
dat het
hierbij gaat om een door Royal HaskoningDHV opgesteld verkeersmodel. Dit is echter niet bij het ontwerp gevoegd met bijbehorende parameters, zodat belanghebbende vragen dit openbaar te maken, zodat het op inhoudelijke merites kan worden beoordeeld. D.
In het
Archeologische belangen:
ontwerp wordt aangegeven: “Uit
het
vooronderzoek
waarden
kunnen
Waanweg, en
de Havenstraat
de Nieuwe
of met
kan
worden
tijd
worden
verwacht.
geconcludeerd In
het
uiterste
dat
in
het
zuiden
van
plangebied archeologische het plangebied, rond de
de Nieuwe Veerweg, kunnen resten uit de Late Middeleeuwen verwacht worden, die verband houden met de aanwezige dijken en wegen en
het verdwenen
dorp Vinninge. Deze resten worden vanaf het maaiveld verwacht en worden dus bedreigd door graafwerkzaamheden ten behoeve van de aan te leggen wegen de rest van het plangebied worden, waar de veentop veraard is, en sloten. In delen van tussen 90 en 170 cm -mv (-1,25 en -2,25 m NAP), resten uit de Late IJzertijd en de Romeinse tijd verwacht. Deze resten worden waarschijnlijk niet bedreigd door de aanleg van de weg, maar wel door het graven van de geplande sloten. De verwachting voor de pleistocene ondergrond is niet getoetst en blijft middelmatig. Dit niveau wordt niet bedreigd door de voorgenomen bodemingrepen. Econsultancy
adviseert
nog archeologische resten worden verwacht archeologische resten uit de Late IJzertijd en de Romeinse tijd worden verwacht in de top van het Hollandveen, kan dit vervolgonderzoek het best worden uitgevoerd door middel van een inventariserend veldonderzoek, karterende fase door middel van boringen (karterend booronderzoek). Voor het meest zuidelijke deel, waar vanaf het maaiveld resten uit de Late Middeleeuwen en Nieuwe tijd verwacht. Omdat de werkzaamheden hier naast het aanleggen de bestaat van nieuwe uit het weg reconstrueren van de bestaande wegen en kruisingen, kan het vervolgonderzoek hier het best worden uitgevoerd als een definitieve opgraving, met als variant archeologische begeleiding.” verder te onderzoeken.
om
de
delen
waar
Voor
de delen
waar
Belanghebbenden merken op dat de vroegste bewoning in dit gebied vermoedelijk reeds een feit in het Neolithicum, maar zeker in de Bronstijd en de IJzertijd. Verzocht wordt me de mogelijke archeologische waarden uit die periode rekening te houden en dit te betrekken in de onderzoeken die gaan volgen.
was
Stichting NuRecht Adres:
NHrecnt 2.
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wurw.nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK:
51411938
(geanonimiseerd)
Leefomgeving:
A.
Fijnstof en stikstofoxiden:
In het
ontwerp wordt gemotiveerd: “In
de
NIBM-tool
aangehouden.
(versie
23-04-2022)
is
worst-case
zorgt
een
2%
toename
Uit
jaar van planrealisatie berekening blijkt dat deze
de
in de
lucht
van
Beide
stikstofdioxide toenames
zijn
onder
1,2
Voor
het
luchtkwaliteit
aspect
en landbouwvoertuigen met de komst van de randweg, zal dieselvoertuigen, die grote hoeveelheden fijnstof (PM10 en PM2.5) en stikstofoxiden uitstoten. Deze stoffen hebben ernstige gevolgen voor de luchtkwaliteit, vooral in woonwijken. Fijnstofdeeltjes dringen diep door in de longen en kunnen bijdragen aan de ontwikkeling van longziekten zoals astma, COPD, en longkanker.
met
In
name
het
het aantal
voor
is
als
2024
aangehouden. van het gehalte 1,15 ug/m? en van fijnstof van 0,26 ug/m? (zie tabel 3.2). ug/m?, nader onderzoek naar luchtkwaliteit is niet nodig. hoeven geen regels te worden opgenomen.”
verkeerstoename
De toename
vrachtverkeer
Voor
van
toename
een
wordt
van
in gegaan op de gezondheidsrisico’s voor omwonenden, bezien fijnstof stikstofoxiden, bezien tegen het verhoogd risico op hart- en vaatziekten, luchtwegaandoeningen en een verhoogd risico op vroegtijdige sterfte.
vanuit
plan
vrachtwagens
betekenen
onvoldoende
de relatie
bijdrage qua luchtverontreiniging ten opzichte van wat vóór dat plan mogelijk was. In de gepresenteerde motivering is dat onvoldoende terug te vinden. Niet wordt in de motivering van het ontwerp nader ingegaan op de oude vrachtwagenroute, via Langeweegje, ten opzichte van het te wijzigen plan. De
NIBM-tool
gaat uit van de
extra
B.
Omgevingsveiligheid
Hoewel
het
plan
stoffen
over
de
de
route
die
er ten
omgevingsveiligheid geen probleem vormt omdat er geen gevaarlijke weg vervoerd, kan dit een onderbelicht punt zijn. Met de nieuwe route wordt immers voorzien in een wijziging van de route ten behoeve van Crop Alliance, die met name in het uienseizoen bijzonder intensief is, met soms vele honderden vrachtauto’s op een dag. In het ontwerp lijkt onvoldoende te zijn stilgestaan bij de mogelijkheid dat zich bijvoorbeeld een ramp zou voltrekken, zoals een grote uitslaande brand of ander onheil, waarbij toevoerwegen ontoegankelijk zijn en worden gevuld met een oponthoud van vrachtwagens en/of landbouwvoertuigen. Voordat
stelt dat
de
worden
verlegd wordt, lijkt het wenselijk dat nader wordt stil gestaan bij de mogelijke tijd van calamiteiten zich zouden kunnen aandienen. Een nadere toetsing van de gevaren omgevingsveiligheid, inclusief scenario’s voor extreme weersomstandigheden of ongelukken op de weg lijken niet overbodig in dat verband.
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 8711 KL Groningen
NHreent C.
Vermoed
geluidswaarden In het
en
www,nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK: 51411938
(geanonimiseerd)
overlast:
wordt dat het ontwerp ten aanzien Wet geluidhinder zal kunnen zijn.
de
van
Hinder
zullen worden
overschreden,
van
In
ook
sommige belanghebbenden in strijd met artikel 76 ieder geval wordt gevreesd dat de toelaatbare waar
het de binnenwaarde betreft.
ontwerp wordt onvoldoende op deze aspecten ingegaan. Verzocht wordt
deze onderdelen
c
omwonenden
in kaart te
mede
om
de
bezien
impact ook op vanuit het licht
gedegen brengen, mitigerende maatregelen (geluidreducerende maatregelen) ter zake van de randweg (en de daarmee te ontstane route), alsmede ter zake van de woningen en vestigingsplaatsen van belanghebbenden persoonlijk. Ook wordt aangedrongen op dit onderdeel op het uitvoeren van akoestisch onderzoek, zodat cijfermatig de impact in kaart kan worden gebracht. eerst voor
van
gebruikt wordt gemaakt van modellen ter evaluatie van hinder en overlast (geluid, maar ook fijnstof en stikstofoxiden) merken belanghebbenden op dat in veel gevallen de route die mogelijk wordt gemaakt met de randweg, zich bevindt op een dijk, waarbij de woningen van belanghebbenden onderaan de dijk zijn gelegen. Zodoende zijn de uitlaten van de vrachtwagens doorgaans op de hoogte van de slaapkamerramen op de eerste verdieping, welke in de zomermaanden doorgaans geopend zullen zijn. Dat roept de vraag op of de modellen met die bijzondere situatie rekening kunnen houden, waar het woningen aan de dijk betreft. Waar
3.
Ruimtelijke Ordening: e
In het
Verkeerseffecten:
ontwerp wordt aangegeven: “Met
de
aanleg
randweg tussen de 's-Gravenpoldersestraat en de Nieuwe Veerweg in doorgaand verkeer richting Baarland, waaronder Crop Alliance en camping Scheldeoord, een alternatief geboden (zie figuur 1.2). In combinatie met o.a. het verlagen van de maximum snelheid op het Langeweegje zal dit zorgen voor een lagere verkeersintensiteit en daarmee een verbetering van de verkeersveiligheid het Langeweegje. Hoedekenskerke
van
de
wordt
Stichting NuRecht Adres:
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wwrw,nurecht.nl
ech t
Info@nurecht.nl KVK:
51411938
(geanonimiseerd)
verbetering van de verkeersveiligheid op het Langeweegje brengt de beoogde ontwikkeling ook andere voordelen met zich mee. Ten eerste worden door een meer directe routering van en naar Crop Alliance en Scheldeoord niet alleen het Langeweegje maar ook diverse andere smalle waterschapswegen ontlast. Ten tweede hoeft het doorgaande verkeer niet meer door het centrum (Havenstraat) van Hoedekenskerke te rijden. De aanleg van de randweg zorgt daarmee ook op deze wegen voor een verbetering van de verkeersveiligheid en is gunstig voor het benodigde onderhoud.” Naast
een
Belanghebbenden
merken echter op dat tot ca. 2017 géén sprake was van een aanvoerroute naar Alliance via Crop Langeweegje en een afvoerroute via Hoedekenskerke. Tot die tijd liepen zowel afals aanvoer naar Crop Alliance via Langeweegje. Daar is omstreeks die tijd verandering in gebracht door de route te wijzigen, zoals ook blijkt uit een bericht daarover vn (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
U
Beleidsmedewerker wegen, die “Als
terugkoppelt
aan
een
belanghebbende:
ik het
goed lees betreft het alleen een route-aanpassing en is de weg niet fysiek gewijzigd (dus geen reconstructie). Het Waterschap kent, net als de gemeente, geen geluidproductieplafonds. Dus bij een verkeerstoename kan weinig ondernomen worden. Als er door de route wijziging meer vracht- en landbouwverkeer over de weg rijden valt dat voor de bewoners zeker op.” (productie 12) routewijziging die erop neerkomt dat de terugweg vanaf Crop Alliance met volgeladen vrachtwagens voortaan door Hoedekenskerke zou gaan voeren, is dan ook via deze route de verkeersdrukte, hinder, overlast, uitstoot en wat dies meer zij enorm toegenomen. Feitelijk is dus éérst van gemeentewege een probleem gecreeerd ter hoogte van de Havenstraat, om vervolgens dáárin aanleiding te zien om het probleem aldaar op te lossen met een randweg. Na
deze
belanghebbenden merken op dat vóór deze routewijziging uiteraard de omwonenden te Langeweegje onmiskenbaar eveneens te kampen hebben gehad met dezelfde verkeersoverlast en hinder die belanghebbenden thans ervaren en die met de aanleg van de belangrijker nog randweg niet zullen worden weggenomen. Dat is ook de reden waarom belanghebbenden eraan hechten nogmaals te wijzen op het door het gepresenteerde alternatief, dat voor zowel Langeweegje en (het centrum van) Hoedekenskerke in een oplossing van álle problemen, hinder en onveilige verkeerssituaties voorziet: het verplaatsen van Crop Alliance, zeker gezien de op komst zijnde dijkverzwaring. NB:
—
e
In het
—
_Verkeersveiligheid: ontwerp wordt aangegeven: “Met
de
aanleg
van
Scheldeoord
de
beoogde randweg verbeterd. Een ander
wordt de bereikbaarheid doel in de
van
o.a.
Crop Alliance is een
en
camping belangrijk omgevingsvisie goede veiligheid van burgers. Door de aanleg van de randweg wordt de verkeersveiligheid op o.a. het Langeweegje en de Havenstraat verbeterd. Daarnaast worden door realisatie van het inrichtingsplan de aanwezige landschappelijke en natuurlijke waarden versterkt.”
Stichting NuRecht Adres:
NHrecnt
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wwrw,nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK
51411938
(geanonimiseerd)
Belanghebbenden hebben zich tot Veilig Verkeer Nederland gewend om het ontwerp op verkeersveiligheid te laten toetsen, nu dat blijkens de motivering van het ontwerp een belangrijke van VVN heeft zich bereid verklaard om hiertoe een grondslag vormt. Verkeerskundige (geanonimiseerd) BN rapport op te stellen. Inmiddels is hij ter plaatste geweest en heef uitgebreid kennis genomen van de plannen en de verkeerssituatie ter plaatse, bezien tegen het ontwerp. Hoewel het uiteindelijke rapport nog gereed moet worden gebracht, heeft hij ten behoeve van deze zienswijzen reeds een voorlopige eerste conclusie op schrift willen zetten, welke u aantreft als productie 13. Deze
eerste conclusie
(geanonimiseerd) BM lijkt een duidelijke strekking te hebben, met als betoog:
van
“Het
enige concrete wat ik op voorhand kan aangeven is, dat naar aanleiding van de door mij uitgevoerde uitgebreide omgevingsschouw op cruciale punten in de nieuw aan te wijzen route zonder meer een hoog veiligheidsrisico is waar te nemen en dat de aan te wijzen nieuwe omleidingsroute voor o.a. het vrachtverkeer in deze huidige vorm bij gemengd verkeer sowieso afgeschaald dient te worden naar 30km/h en mogelijk zelfs naar 15km/h op sommige kritieke punten, conform de inrichtingseisen van het CROW. Dit alles ter bescherming van de kwetsbare verkeersdeelnemers, aangezien op deze (nieuwe) route een zeer hoog veiligheidsrisico wordt gelopen. Dit dient te allen tijde te worden voorkomen! De omgeving is aan te merken als zeer onveilig en gevaarlijk in deze huidige vorm, o.m. slecht wegdek en geen merendeels geen vrijliggende fietspaden. Deze situatie dient dan ook zeer ingrijpend te veranderen dan wel te worden voorkomen bij een eventuele definitieve toewijzing, vooral ten gunste van deze kwetsbare verkeersdeelnemers!”
4. Milieueffecten:
_ Luchtkwaliteit en Geluids- en trillingseffecten:
e
In het
ontwerp wordt aangegeven: “Als
een
activiteit
niet
dan
is het
luchtkwaliteit,
in
betekenende
omgevingsaspect
motivering lijkt te willen suggereren dat verslechtering van de luchtkwaliteit) minimaal De
verkeer
—
motivering
intensief ook
hiernaar komt
vrachtverkeer
verwacht dan ook
—
mag worden
wenselijk
een
de
andere
brengt waarschijnlijk mee
voor
toenemende
omwonenden.
bijdraagt
route
verslechtering belemmering.”
aan
een
van
de
op de luchtkwaliteit (de bijdrage aan de voorziet het plan er juist in om het totale te
de uitstoot
laten
nemen,
zodat
zonder
nadere
significant belanghebbenden aandringen.
het ontwerp wordt als uitgangspunt genomen afnemen. Dit zal onlosmakelijk tot gevolg hebben zich
impact
is. Evenwel
dat daarmee
voor, waartoe
In
Dit
mate
luchtkwaliteit geen
zal toenemen. Onderzoek
dat de verkeersintensiteit
sommige wegen zal dat het verkeer op andere wegen juist toenemen. geluidsoverlast en toenemende uitlaatgassen (fijnstof) met op
Stichting NuRecht
NHrecnt
Adres: Pelsterstraat 2 8711 KL Groningen
c
wwrw,nurecht.nl
Info@nurecht.nl „514
(geanonimiseerd)
om een aanvullende geluidsanalyse voor de nieuwe Belanghebbenden verzoeken dan ook verkeerssituatie, met name voor de woningen waar de geluidstoename significant zal zijn. Datzelfde geldt ten aanzien van de te verwachten toename in aantal verkeersbewegingen (verkeers- en geluidsbeoordeling), met name omtrent het vrachtverkeer van en naar Crop Alliance, alsmede ten aanzien van het aantal landbouwvoertuigen dat voorziet in de productie van de productie van Crop
Alliance. Zeker
de
belanghebbenden die nabij de met dit ontwerp te verwezenlijken aan- en afvoerroute zijn gelegen, hebben baat bij geluidsmaatregelen (bijv. geluidsreducerend asfalt, geluidswerend glas, geluidswallen etc.). Milieu
e
In het
Effect Rapportage
(M.e.r.)
ontwerp wordt aangegeven:
“De
onderhavige ontwikkeling is qua aard en omvang zodanig dat de bovengenoemde Er niet worden overschreden. is drempelwaarden geen aanleiding voor het doorlopen van een m.e.r.-procedure. […] Het
plangebied
zover
bevindt zich
niet in kwetsbaar
bekend
zijn er geen redelijkerwijs te cumulatie verwacht kan worden.”
waarmee
gebied en/of gebied met een beschermde verwachten toekomstige ontwikkelingen
status. Voor
in
de
buurt
Belanghebbenden onderschrijven die visie niet. Gezien de nabijheid van beschermde gebieden (bijv. Natura 2000-gebied), menen belanghebbenden dat de cumulatieve effecten volledig te worden De geëvalueerd. stikstofberekeningen moeten nauwkeurig worden geanalyseerd om te bevestigen dat er geen nadelige effecten zijn. Belanghebbenden vragen dan ook om een diepgaander stikstofonderzoek, met name omdat Natura 2000-gebieden gevoelig zijn voor veranderingen in stikstofdepositie.
e
In het
_Natuurwaarden:
ontwerp wordt aangegeven: “Ten
aanzien
ontwikkeling is een quickscan flora en fauna uitgevoerd. Het onderzoek is opgenomen in bijlage 4. Geconcludeerd wordt dat binnen het plangebied geen beschermde flora is. In het vast aanwezig plangebied zijn geen verblijfs- en de kleine de voortplantingsplaatsen van haas, marterachtigen, konijn en rugstreeppad vastgesteld. Het plangebied bevat geen mogelijkheden voor verblijfplaatsen van vleermuizen en tijdens de quickscan zijn essentiële vliegroutes en fourageergebied uitgesloten. Ten slotte bevat het plangebied geen beschermde functies.” van
de
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 8711 KL Groningen
c
wwrw,nurecht.nl
ech t Voor
de locatie
in Hoedekenskerke
Info@nurecht.nl KVK:
51411938
(geanonimiseerd)
in
Zuid-Beveland, dichtbij de Westerschelde (een Natura 2000gebied), zijn verschillende diersoorten op de IUCN Rode Lijst die invloed kunnen hebben op het doorzetten van omgevingsplannen of de aanleg van een weg. Natura 2000-gebieden worden beschermd vanwege de aanwezigheid van bedreigde en zeldzame soorten. Onderstaand volgt een overzicht van daadwerkelijk waargenomen soorten, met de waarneming eronder: 1. Plantensoorten:
e
_ Zilte schijnspurrie (Spergularia media) verschillende
Natura
—
groeit in zilte kustgebieden
2000-gebieden.
https://waarneming.nl/species/17144/maps/?start 12&interval=157680000&end
e
_Kweldergras (Puccinellia maritima)
type=heat
typische
kwelders
—
een
soort van
e
_ Zilte rus (Juncus gerardii)
—
een
een
—
bedreigde
orchidee in
2.
e
graslanden.
veenachtige gebieden.
date=2024-04-
date=2024-10-10&map typez=grid5k zoutminnende
plant die in kustgebieden
https://waarneming.nl/species/10109/maps/?start 13&interval=15552000&end
zilte
date=2019-10-
https://waarneming.nl/species/6680/maps/?start 13&interval=15552000&end
en
date=2024-10-10&map type=heat
12&interval=157680000&end
_ Rietorchis (Dactylorhiza majalis)
date=2019-10-
date=2024-10-10&map
https://waarneming.nl/species/7277/maps/?start
e
wordt beschermd in
en
te vinden
is.
date=2024-04-
date=2024-10-10&map
type=heat
Moerasplanten:
_Gevlekte orchis
(Dactylorhiza maculata)
—
groeit in vochtige gebieden
zoals
moerassen
veenlanden.
https://waarneming.nl/species/20214/maps/?start date=2024-0413&interval=15552000&end date=2024-10-10&map type=grid10k 3. Vogelsoorten e
(beschermd
_ Grutto (Limosa limosa)
—
onder Natura 2000
broedt in graslanden
en
en/of op
natte
weiden;
de IUCN
Rode
staat op de
https://waarneming.nl/species/26/maps/?start date=2024-0413&interval=15552000&end date=2024-10-10&map type=heat
Lijst): Rode
Lijst.
en
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 8711 KL Groningen
c
wwrw,nurecht.nl
ech t Kluut
(Recurvirostra avosetta)
—
komt
Info@nurecht.nl KVK:
(geanonimiseerd) voor
in kust-
(Sterna hirundo)
—
date=2024-04-
date=2024-10-10&map type=heat
13&interval=15552000&end _Visdief
broedt
langs kusten
zoetwaterplassen.
en
https://waarneming.nl/species/29/maps/?start
_Scholekster
date=2024-04-
date=2024-10-10&map type=heat
13&interval=15552000&end
e
moerasgebieden.
en
https://waarneming.nl/species/20/maps/?start
e
51411938
(Haematopus ostralegus)
vaak te vinden
—
langs de kust, broedend
op
zandbanken.
https://waarneming.nl/species/173/maps/?start
e
Bruine kiekendief
(Circus aeruginosus)
—
veelvoorkomend
https://waarneming.nl/species/81/maps/?start
Rosse grutto (Limosa lapponica) van de Westerschelde.
date=2024-04-
—
een
trekvogel
die vaak voorkomt
https://waarneming.nl/species/170/maps/?start 13&interval=15552000&end
e
date=2024-04-
date=2024-10-10&map type=heat moerasgebieden
https://waarneming.nl/species/104/maps/?start
date=2024-04-
—
regelmatig
13&interval=15552000&end 4.
e
langs de kustgebieden
in
Grauwe gans
(Anser anser)
in rietlanden.
date=2024-10-10&map type=heat
13&interval=15552000&end
e
date=2024-04-
date=2024-10-10&map type=heat
13&interval=15552000&end
te vinden
graslanden.
date=2024-10-10&map type=heat
Zoogdieren
_Watervleermuis
(Myotis daubentonii)
—
komt
voor
in de buurt
van
rivieren
https://waarneming.nl/species/430/maps/?start date=2024-0413&interval=15552000&end date=2024-10-10&map type=heat e
en
_Bunzing (Mustela putorius)
—
veelvoorkomend
in bosrijke
https://waarneming.nl/species/381/maps/?start 13&interval=15552000&end
gebieden.
date=2024-04-
date=2024-10-10&map
type=heat
en
meren.
Stichting NuRecht Adres:
NHrecnt e
_ Veldmuis (Microtus arvalis)
—
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wurw.nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK:
51411938
(geanonimiseerd)
veelvoorkomend
in
graslanden
https://waarneming.nl/species/426/maps/?start
en
landbouwgebieden.
date=2024-04-
date=2024-10-10&map type=heat
13&interval=15552000&end
aanwezigheid van deze soorten in het Natura 2000-gebied en nabij de Westerschelde kan ernstige juridische obstakels vormen voor omgevingsplannen of de aanleg van infrastructuur, zoals autowegen. Aanzienlijke verstoringen van de habitat kan problematisch zijn en onverenigbaar met de voorziene beschermingsgraad. In het huidige ontwerp wordt enkel aangegeven: De
“Met
de
beoogde ontwikkeling neemt het aantal verkeersbewegingen toe. Het is dan ook niet uit te sluiten dat de ontwikkeling in de gebruiksfase geen negatief effect heeft op stikstofgevoelige natuurgebieden. Om zeker te zijn dat negatieve effecten worden uitgesloten wordt in het kader van de herziening van het omgevingsplan een stikstofberekening (AERIUS) uitgevoerd (bijlage 3). Uit het stikstofonderzoek De
worden
blijkt dat significante negatieve natuurbescherming en het
Wet
uitgesloten. uitvoering van het plan dan
ook niet in de weg.
effecten beleid
op beschermde gebieden kunnen van de Provincie Zeeland staan de
“
Belanghebbenden menen dat die conclusie en motivering, zonder nader onderzoek genoemde afzonderlijke beschermde soorten, een uiteindelijk plan niet kan dragen. IV.
Lijst met opmerkingen 1.
Veiligheid
voor
wens
:
fietsers tussen ,
3.
Deze
Bakendorp en
maken
voor
Hoedekenskerke
.
Bakendorpseweg. vrachtwagens en alleen bestemmingsverkeer. ,
de
weg
randweg wordt
achteruitgang
van
Crop Alliance
het
zware
vrachtverkeer
wordt ook door Crop gefinancierd! Opvallend zijn de plannen om deze weg zonder een vrij liggend fietspad.
voor
zwaar
met
name
voor
Dit
verkeer
plan is natuurlijk 180 graden tegenstrijdig met het veiligheid”. Fietsen op deze weg wordt zo levensgevaarlijk. 4.
de
wordt het niet veiliger
langs de zeedijk (waarop ongeschikt voor vrachtverkeer. De
naar
verkeersluw maken
Verboden 2.
doen
belanghebbenden
van
Als het drukker wordt
te
van
maar
totale
en
uitkomt)
naar
feitelijk
Crop aangelegd
6 meter
plan
is
breed
te
“verbetering
en
maken
van
de
uiencampagne is voorbij en van éénrichtingsverkeer is geen sprake geweest. Niet wonderlijk want de weg langs de zeedijk (waarop de achteruitgang van Crop Alliance uitkomt) is totaal ongeschikt voor vrachtverkeer. Wanneer je met twee personenauto's wil De
passeren
moeten
beiden de berm
in.
Stichting NuRecht Adres:
NHrecht
Pelsterstraat 2
c
8711
KL Groningen wwrw,nurecht.nl
Info@nurecht.nl nen
(geanonimiseerd)
weggetje, waarover overigens ook dijkverzwaring gepland waarbij de 50 tot 100 meter landinwaarts komt. Van een zeedijk achteruitgang is dan geen sprake meer, sterker nog, er wordt dan een heel stuk van het land van Crop Alliance afgesnoept. Waar Passeren
van
caravans
en
gaan
ze
dan
vrachtwagen is dus onmogelijk op kampers rijden. Bovendien staat in 2029
dit
een
een
heen?
Het vermoeden
bestaat dat
de weg oversteken, het land is inmiddels aangekocht van wordt slib gestort op dit land. Het zou ook nog zo kunnen zijn dat ze
dan
plaatselijke boer en er opzij gaan uitbreiden waardoor de fabriek nog dichter bij mijn huis komt! Kortom, onwenselijk. De rust en ruimte die ik zocht toen ik mijn huisje kocht, en dacht gevonden te hebben, is al jaren ver te zoeken. In de zomermaanden rijdt het vrachtverkeer af en aan, de gemeente zegt de weg aangepast te hebben, helaas niet in de buurt van Bakendorp, aan de weg is niets gewijzigd, hij is even smal en nog steeds moeten er dagelijks vrachtwagens achteruit omdat ze elkaar niet kunnen passeren in de bocht. Ook in de tuin zitten is niet rustig, het lawaai van vrachtwagen maakt vaak dat er niets gezegd kan worden. een ze
Hoewel
in dit stuk twee
Alliance
en
dingen
door
lopen, namelijk vergunningen voor Crop rondweg GGA-Oost, mijns inziens toch onlosmakelijk met elkaar verbonden. De omweg moet er uitsluitend komen om het vrachtverkeer dat bij Crop Alliance moet zijn niet door de dorpen te hoeven laten gaan. Crop is hier zelfs partij in omdat deze aan de weg meefinanciert. Vrachtverkeer voor andere bedrijven is er nauwelijks. de
elkaar is
Allereerst
begrijp ik niet hoe het mogenlijk landelijk gebied, ook Natura 2000. Wij maken ons zorgen om extra stank, lawaai zal
veel
drukker
worden
met
is
om
en
verkeer
een
industrieweg
trillingen welke dit
wat
voor
moment
aan
te
leggen
in
een
niemand
goed zijn. Het gevaar en kapotte oversteekplaats bij de al
op te smal is bij de weg gewoon stoomtrein. Twee grote wagens kunnen elkaar daar niet passeren zonder in de berm terrecht te komen. Ook lopen er op dat deel van de weg regelmatig mensen met rolstoelen of
wegranden
opleverd
omdat
zwaar
heen
dit
de
kinderwagens omhoog over de weg,naar de dijk en haven, zij kunnen niet met de trap. Er is ook geen veilig voetpad. Het eel bij de Havenstraat zal ook een rare en gevaarlijke plek worden om naar de dijk te gaan…zeker voor kinderen en ouderen… Tevens
zal de luchtkwaliteit ook achteruit gaan met zoveel zwaar verkeer. zijn ook niet van die kwaliteit veel stukkem langs de
aansluitende wegen s'Gravenpolder hebben
verzakkingen
echt
!!
De
…
mijn huis in waarde bij verkoop toch een stuk minder waard zijn als wanneer de weg langs de dijk gewoon een rustige weg blijft. Mensen wonen mu eenmaal liever niet langs een industrieweg en ik ook niet.
zal
pal
En als laatste ben
ik bang dat
niet
bepaald
breed.
Er
rivhting ook
naast de weg
mensen
ook
en
daar
en
zijn
dijk
wonen
mij persoonlijk denk ik eigenlijk vooral aan gevaar van zware vrachtauto’s die van de weg ligt hoog, de dijk loopt steil af ter hoogte van het huis van mijn moeder. Als er een zware vrachtwagen gaat schuiven, is het niet te stoppen en is het leed niet te overzien. Veiligheid is in mijn ogen absoluut eerste prioriteit. Voor
afraken. De weg
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 8711 KL Groningen
NHreent
wwrw,nurecht.nl
Info@nurecht.nl KVK
514
(geanonimiseerd)
september 2018 al eens een lichte camper de weg afgereden (door verkeerd parkeren) ter hoogte van de overburen, op een deel wat veel minder steil is en minder hoog ligt, dus dit zeker niet denkbeeldig maar een reëel gevaar! Dit stuk wordt NIET verbreed in de plannen terwijl er nu al diepe sporen naast het talud liggen. Hier is straks WEL sprake van kruisend verkeer (wat ze ter hoogte van CROP juist willen voorkomen). Er
is op
c
16
https://www.pzc.nl/bevelanden/handrem-vergeten-camper-dendert-van-de-
dijk“ae52af55/?Preferrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F Ik heb aangegeven
dat
wij de laatste 2 jaar erg veel last hebben van zwaar verkeer in de vorm van met opleggers en veel hard rijdende vrachtwagens. De Tractoren veroorzaken veel geluid en trillingen. 75 to 85+ dB gemeten. De vrachtwagens rijden vaak zo hard dat ze ook geluid maar zeker trillingen veroorzaken. Jij geeft aan dat het vrachtverkeer te maken heeft met de route van Crop Alliance. Ik begrijp dat er vervoerd moet worden maar de overlast wordt veroorzaakt door veel te hard rijden van de vrachtwagens en de extreme tijden dat er gereden wordt. Daarbij is het aantal zwaar verkeer enorm toegenomen t.o.v. een aantal jaren terug. Er wordt gereden van voor 7:00 u, de hele dag door, tot laat in de avond. Regelmatig is het nu voorgekomen dat wij wakker worden geschud voor 6:00 u ochtends en dat gaat soms door tot na 00:30. Het is hierdoor niet meer mogelijk om met het raam open te slapen. Dit kan toch niet de bedoeling zijn. De laatste jaren en vooral deze zomer is gebleken dat het ook niet meer mogelijk is om normaal relaxed in de tuin te zitten en een gesprek te houden met vrienden of familie zonder dat je dat elke keer moet onderbreken omdat je elkaar niet meer kan verstaan. Uit controle met een decibel meter is nu gebleken dat het geluidsniveau ver boven het wettelijke geluidsproductieplafond ligt. Tractoren
Conclusie Namens
belanghebbenden
verzoek ik aan bovenstaande
Hoogachtend,
(geanonimiseerd) Stichting NuRecht
(geanonimiseerd) U (geanonimiseerd)(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) | (geanonimiseerd) nn (geanonimiseerd)
zienswijzen gevolg te geven.
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
1
Borsele zoekt Westerschelde HOEDEKENSKERKE
gemeente
Op de grens van land en water is Zeeland heeft dat ook door en wil de relatie tussen de
Borsele
Westerschelde
op
-
het
spannendst. De dorpen en de
versterken.
17-08-09 Twee
dorpen zijn daarvoor met
hebben vallen
allebei al ze
charme
name
in
beeld, Ellewoutsdijk
Die
getijhaventje waar wat kleinere pleziervaartuigen liggen. Bij eb droog, bij springtij lopen de kades onder. Zo'n groot getijverschil is ook de van die haventjes. die
donderdagavond
wordt
van
B
gepresenteerd,
Westerschelde
bij
Hoedekenskerke.
een
In de structuurvisie Borsele 20092014
het
en
haventje.
stelt het
college
W
en
te richten. Voor Hoedekenskerke Wat
betreft
Ellewoutsdijk
wordt
kwaliteit van het haventje en directe omgeving’ het fort direct achter de Westerscheldedijk.
in de Borselse
het vizier
voor
gemeenteraad
op de ‘robuuste
meer
gedacht aan gesproken over ‘versterking
en
wordt een
passende
bebouwing’
van
de
recreatieve functie
voor
grootschalig moet het niet worden”, meldt wethouder (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)ter geruststelling. “Het moet bij de schaal van de dorpen passen.” Een groot bouwproject als Kruseveer dat op het oude veerplein van Kruiningen komt, zit er "Al te
zeker Wat
niet in. wel
er
komt, hangt af van particuliere initiatieven
waterschap
Zeeuwse
wordt
geval gedacht
in elk
Eilanden aan
en een
en
van
wat de
gemeente,
Rijkswaterstaat wenselijk
vinden. Voor
ander onderkomen
café-restaurant
voor
Hoedekenskerke De
Steiger.
Ook
bij Baarland wil Borsele meer met de Westerschelde doen. In de structuurvisie wordt gebroken voor ‘instandhouding van het strandje bij Baarland’. De raad van Borsele voelt er tot nu toe niet voor om weer geld te steken in het op het CDA na van dit Dat wordt een aardig discussiepunt. opspuiten strandje. een
lans
-
Nadere no De
haven
kost.
van
bij laag water,
-
De
eigenaar van Crop Alliance heeft toegezegd (geanonimiseerd) "We hebben er nog niks van gehoord, BEN
Hoedekenskerke met
rechtsbovenin het inmiddels
gesloten café-restaurant De Steiger. archieffoto
(geanonimiseerd) Mn
te laten taxeren wat
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
2
Dorpsraad Hoedekenskerke vraagt vrachtwagenverbod HOEDEKENSKERKE Twintigtonners die zich klem rijden die anderhalve meter van de voorgevel vrachtwagens op
in
-
ebeurt
veel te
vaak, vinden de inwoners
hebben er onder te lijden
van
orka. | EEUE
Het
groenteverwerker
Crop
Hoedekenskerke.
het is onveilig.
en
Hoedekenskerke,
(geanonimiseerd)
-
Het
gaat
NRN
vaak om buitenlandse chauffeurs die van uien- en zn
NNM
de Oude Diorikpolderweg komen. door het dorp. Die volgen hun navigatiesysteem
regelmatig omleidingsbordjes. Volgens
de
De
vrachtwagenverbod,
dorpsraad pleit voor
(geanonimiseerd) heeft nog wat onderzoeken
voor
wat de
een
begrip
dorpsraad zijn
de klacht
die
net als in Ovezande. Wethouder de Hoedekenskerkenaren maar is
gelijk een vrachtwagenverbod mogelijkheden zijn. om
voor
van
niet de
ENEN. en
in te stellen.
Hij wil
er
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
3
Geen
uitbreiding Crop omgeving BAARLAND aan
de
in
Baarland; gemeente ziet af van plan
voor
Crop Alliance in Baarland gaat niet uitbreiden. Dat heeft het bedrijf gemeente Borsele laten weten. Nu alles bij het oude blijft ziet de gemeente -
reden meer om te investeren in onderzoeken gebied. Eerder werd al duidelijk dat verhuizen ook geen
naar
verbetering
niet
aan
de orde
van
het
is.
©‘
(geanonimiseerd) MN =
‚‚Nu Crop niet gaat uitbreiden is voor ons de aanleiding van een totaalplan rond Baarland weg”, zegt wethouder (geanonimiseerd) MN Hij vindt dat wel jammer. „Een was wel heel mooi dan hadden we kunnen kijken naar totaalplan geweest,
oplossingen.”
Augurken Crop Alliance produceert onder meer augurken en zilveruitjes. Hoewel het bedrijf voldoet aan alle eisen in de vergunningen, is er sprake van overlast voor de huizen in de omgeving en naastgelegen camping. Dan gaat het over geuroverlast, maar ook over hinder door het vrachtverkeer. uitbreiden.
gaan wel maatregelen
Punten
die
aangepakt
kunnen
worden
als het
bedrijf zou
Dat is wat de gemeente betreft nu van de baan. Het bedrijf zelf kan zelf nemen en dat is in het verleden ook al gebeurd. Zo is een
overkapping gebouwd voor de tonnen met augurken waardoor wordt gekeken naar verbetering van de waterzuivering.
het minder stinkt
Het
stoppen
staat los
voor
nieuwe
van
het maken
natuur
bij
havens, de Zeeuwse
van
een
Baarland.
Dit
milieufederatie
ontwikkeling
komt
is nog onbekend.
Crop Alliance.
© (geanonimiseerd)
totaalplan
voor
Baarland
zogenoemde ‘plan en
de
Plevier’
is een
van
en
het initiatief
initiatief
provincie. Of dit daadwerkelijk tot
van
de
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
4
Borsele
onderzoekt
mogelijkheden conserveringsbedrijf Crop Alliance BAARLAND aanpassen
zodat
gemeente Baarland,
Borsele
T
er
minder overlast is
omgeving? Op initiatief van de er mogelijkheden zijn voor Crop Alliance in zilveruitjes en augurken worden ingemaakt.
is onderzocht
onder
waar
MN
in Baarland
Verhuizen naar een andere locatie? Of de huidige locatie
-
(geanonimiseerd)
voor
meer
voor
de
of
<-°-‘:
„Een bedrijf om trots op te zijn", zegt wethouder GN (geanonimiseerd) Met camping Scheldeoord er naast, het dorp Baarland en de huizen in de omgeving.” Daarom wordt nu onderzocht of het bedrijf te verplaatsen is of dat met hulp van moderne technieken en herontwikkeling de overlast van onder meer ‚
geur en verkeer zo ver elkaar kan bestaan.
teruggedrongen
kan worden
dat iedereen
in harmonie
naast
Augurkenvaten Bezwaren
bestemmingsplanwijziging om een nieuwe koelloods en overkapping over augurkenvaten mogelijk te maken waren de aanleiding voor om met het bedrijf, de buren en de dorpsraad aan tafel te gaan zitten. „Dat (geanonimiseerd) B ging in eerste instantie vooral over de landschappelijke inpassing." Daarna is verder op
esproken
over
Dat dit niet onder
een
meer
de ontwikkeling
van
zitten
om
kleine hoeveelheden ‚
het
gaat
om
industrieel
zegt
gebied.
bij de eigenaren. Allereerst geld (het
ph)
en
gebied.
eenvoudig is, was direct duidelijk. Het bedrijf heeft veel ruimte nodig, vanwege de waterzuivering. Bovendien moet het in de buurt van de
Westerschelde maar
het
de
nauwe
verwevenheid
He
(geanonimiseerd) MM Welke exact wil hij Verhuizen stuit alleen op twee grote kost volgens (geanonimiseerd) BM tientallen miljoenen
bezwaren
van
Crop Alliance met
Top uit's Gravenpolder,
Bezwaren (geanonimiseerd) heeft begrip voor de bezwaren, maar geeft nog niet op. Hij heeft een verzoek om de bij de maken. als dat niet dan moeten we kijken wat we „En lukt, verhuizing mogelijk te verder kunnen doen.” Hij denkt dan het inzetten van wetenschap en slimme technieken die overlast verminderen. „Dat wordt dan de uitdaging, maar eerst maar eens kijken hoe de provincie reageert.”
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
5
Crop
Alliance
blijft zitten waar
Baarland
het zit
(geanonimiseerd) r BAARLAND
Uit
-
Crop Alliance in Baarland wordt niet verplaatst.
onderzoek van de gemeente
Bovendien
Daarom
er
zet Borsele
producent
Door
is
is. Borsele blijkt dat het duur te alternatieve geen plek voorhanden.
van
en
in op
zilveruitjes,
al
het
een
alternatief:
augurken
en
andere
rond de groenten.
bedrijf kan dat verbeteren.
Daarvoor wordt een
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
6
Doorgaand
verkeer
LANGEWEEGJE rijden. Tenminste:
-
moet
Doorgaand als het
hebben
plannen ligt. Zij Slabbekoornseweg, aan
voortaan
om
Langeweegje
heen’
verkeer kan op termijn niet meer door Langeweegje de provincie, het waterschap en de gemeente Borsele
aan
te maken
om
een
de
oostzijde
het
van
via de
Kruisweg
de
en
gehucht.
(geanonimiseerd) MN 0: 7 Dat blijkt uit de zogeheten gebiedsvisie die de drie organisaties hebben opgesteld. heeft als doel om het gebied bij Kwadendamme veiliger te maken. Het plan wordt
voorgelegd door
een
aan
bewoners
e-mail te sturen
wegbeheerders
op zoek
bedrijven.
en naar
naar
Tot
met vrijdag 1 juni kunnen die reageren Als er veel draagvlak voor is, gaan de
en
de
gemeente. geld om het plan uit te voeren.
Het verkeer(geanonimiseerd) rijdt nu nog dwars door Langeweegje, „Gezien de
Die
zouden
maar
in de toekomst
is dat welicht
autoverkeer en fietsers op het Langeweegje
“schrijven provincie, waterschap en gemeente. „Er is echter fietspad. Langs de route staan woningen en bedrijven waardoor de
geen plek voor een ruimte er voor ontbreekt.
Langeweegje 30 kilometer per uur verkeer zal hier dan blijven rijden en er komt .
:
niet niet
meer meer
het meeste
Het
ruimte beschikbaar. Een deel van het autoverkeer zal er dan ook via het Langeweegje te rijden, maar via de Zwaaksedijk en dat is
voor
kiezen
om
ongewenst.”
Knip De drie concluderen die niet via het Langeweegje
;
geboden. Kruisweg en Slabbekoornseweg wordt die wel geboden en verdwijnt het doorgaande verkeer uit Langeweegje.”" Het Langeweegje krijgt in de plannen een zogeheten 'knip', waardoor die in twee delen wordt gehakt. omleiden
Een
van
Dus
dan
maar
er
omheen.
„Door het
het verkeer via de
situatieschets
Gemeente
kan worden
Borsele
van
het
plan
van
de
provincie, gemeente
en
het
waterschap. ©
Rotonde en
N665-NE56
voorkruising, een
veilige
overzichtelijke
Het
gebied tussen de
beft
Met dere
een route
NOGG
en
Kwadendamme
bereikbaar via een aanstuiting Zwaaksedijk op de N6E6
van
de
“knip” in de Zwaaksedijk vervalt doorgaand verkeer. Hierdoor
voor
wordt de Zwaansedijk rustiger. Landbouwverkeer en fietsers kunnen de knip wel
passeren
Doorgaand
verkeer tussen de Kwadendamme
en
Sabbeknornseweg wegen
worden
en
Baarlandserandweg
wordt via Squitseweg geleid.
hiervoor
de Kruisweg, Deze
aangepast. BO ken/u- wegen
Het
blijven wel
De Stekedjk en vreetandsedijk houden dezefde functie, als secundaire
ontsluiting.
Wieland Een
ander
heikel
punt waar in de plannen
een
oplossing voor wordt gegeven, is de overzichtelijk, vinden provincie,
kruising Drieweg-Kruiningenpolderweg.
Die is niet
waterschap
er een
en
gemeente. Daarom
De
zou
kruising Drieweg-Kruiningenpolderweg, (geanonimiseerd)
emmen5) GELE
rotonde
waar
een
moeten
rotonde
komen.
zou
moeten
komen.
©
Zwaaksedijk Daarnaast route
voor
komt de Zwaaksedijk voor in de plannen. „Die vormt ook een ontsluitende Kwadendamme en Langeweegje. Er rijden hier wel minder auto's dan op het
Langeweegje, maar deze route is daar niet voor geschikt. De weg is smal en bochtig. De Zwaaksedijk is bovendien belangrijk voor fietsers en voetgangers, die op de smalle dijk in de knel komen met het autoverkeer. De wens is ook om het gebied rond de Zwaakse Weel aantrekkelijker te maken voor bezoekers, fietsers en voetgangers. Door een knip aan te brengen in de Zwaaksedijk, kan deze route niet meer worden gebruikt door doorgaand autoverkeer. Als deze knip niet wordt aangebracht is de verwachting dat hier juist meer verkeer gaat rijden. Omdat met de nieuwe route via de Slabbekoornseweg er een goede ontsluiting is voor Kwadendamme en Langeweegje, is de route via de Zwaaksedijk ook niet meer nodig.”
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
/
Langzamer
door
KWADENDAMME
krijgt een ander veiliger maken.
Langeweegje
De weg door buurtschap Langeweegje bij Kwadendamme uiterlijk. Verschillende verkeersmaatregelen moeten de straat —
(geanonimiseerd) r
gaat niet om grote, ingrijpende veranderingen, meldt wethouder (geanonimiseerd) van de gemeente Borsele. „Er komt nieuwe belijning waardoor de weg optisch smaller lijkt. Ook willen we andere wegversmallers plaatsen. Bij de huidige moeten Het
zowel
fietsers als automobilisten
fietsverkeer
achterlangs
Langeweegje, vrachtverkeer
rijdt
en
Zoo
maken
de weg dat van
andersom.
Eerder dit
door het
sturen.
gelijknamige buurtschap,
bezoekers
van
kan het
camping
naar
wordt veel
gebruikt door
Top Onions in ’s-Gravenpolder en Berkenhof Tropical
Scheldeoord
de route.
van
jaar opperden
In de toekomst
rijden.”
Crop Alliance in Baarland
Ook
gebruiken
eromheen
de verkeersremmers
de
Scheldestromen
het idee
Ze onderzoeken
momenteel
gemeente Borsele, provincie
waterschap
en
te ontlasten door
een randweg te Langeweegje realiseren rond het buurtschap. Vanwege het gebrek aan draagvlak onder inwoners besloten de drie wegbeheerders deze optie te schrappen. om
een
andere
mogelijkheid:
een
rondweg bij
Hoedekenskerke.
Verschillende
verkeersmaatregelen
moeten
Langeweegje veiliger maken.
©
(geanonimiseerd)
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
8
Nieuwe randweg gaat Langeweegje maar het plan leeft nog
niet verlossen
van
veel verkeer,
KWADENDAMME Een nieuwe randweg bij Hoedekenskerke zorgt er niet dat er veel minder verkeer door Langeweegje rijdt. Die conclusie trekt de -
voor
(geanonimiseerd) uit een verkeersonderzoek dat afgelopen MM is gehouden. „Maar ik gooi de randweg nog niet overboord.”
Borselse wethouder maanden
(geanonimiseerd) nn Di De
gemeente Borsele hield het laatste halfjaar de verkeersstromen in de gaten en tegelijkertijd een kentekenonderzoek. „Heel veel verkeer van en naar Baarland rijdt over Langeweegje omdat het de kortste weg is", zegt (geanonimiseerd) MMM „Dat verandert deed
niet als
we
randweg bij Hoedekenskerke aanleggen.
een
Het scheelt
een
kleine vier
kilometer.”
Toch Omdat
neemt de gemeente nog geen standpunt in over de randweg, zect (geanonimiseerd) het idee daarvoor uit de pet van klankbordgroep, dorpsraden en organisaties
als de fietsersbond
kwam, wil hij de uitkomsten
van
het onderzoek eerst
aan
hen
voorleggen. „Met hen gaan we opnieuw in gesprek. Het streven is om voor de een besluit te nemen. Ik gooi de randweg nog niet overboord. Het zou wel een oplossing
zomer
kunnen
vrachtverkeer
zijn voor het dorp Hoedekenskerke. Dat wordt daardoor ontlast van richting Crop Alliance en verkeer dat naar camping Scheldeoord gaat”
Dat neemt volgens de wethouder niet weg dat er ook maatregelen genomen moeten worden op het Langeweegje. „Er wordt redelijk wat geklaagd over het vele verkeer. Dat snap ik ook. Maar het is vooral bestemmingsverkeer vanuit Baarland en Kwadendamme.
We
kunnen
maken, maarje
kunt
er
moeilijk
een
nemen
om
mensen
te
maatregelen
Het verkeer
de
Fransjesweg
en
het
Langeweegje
verkeersluw
karrenspoor
van
maken.
dwingen
meer
nogal wat route te rijden.”
rijdt nu nog dwars door Langeweegje.
niet
© PZC
Je moet
de kortste
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
9
kansrijke oplossing voor verkeersoverlast,
Randweg Hoedekenskerke nu het geld nog
? En HOEDEKENSKERKE Wordt Langeweegje eindelijk in de smalle straten? Het begint er nu is Hoedekenskerke straks echt op te lijken. De gemeente Borsele, waterschap Scheldestromen en de provincie hebben een plan bedacht om de problemen op te lossen. Maar er zit nog een addertje onder het gras. -
(geanonimiseerd) Ee Het zag
er twee
te maken
postef is ontvangen door alle betrokkenen,
plan dat
jaar geleden nog heel anders
afgeschoten
nog
Vrachtverkeer
en
leek
uit. Toen
oplossing
een
werd een verder weg dan ooit. Nu zoas de dorpsraden
ligt er een nieuw, kansrijk
geeft overlast en
Toeristen
die
deze dorpen,
Ë
het gewone krijgen dagelijks heel wat verkeer te verwerken. En niet alleen in de buurt worden zwaar belast. Denk aan het
naar
en
ook de
natuurlijk
moet.
”, zegt wethouder (geanonimiseerd) van Borsele. is
Hoedekenskerke willen
Langeweegje ©
die de kleine
bijvoorbeeld vermijden. Het gevolg: een
De
veel straatjes in
en
(geanonimiseerd)
Het
gaat
maar
zo'n
om
700 meter
(geanonimiseerd) nn Oplossing: nieuwe weg Een
groot deel van de oplossing
ligt in relatief klein stuk nieuwe weg. De randweg Hoedekenskerke gaat volgen naar de Nieuwe
die vanaf de 's-Gravenpolderseweg de spoorlijn van de stoomtrein Veerweg in Hoedekenskerke. Daardoor ligt er ineens een
goede, makkelijke verbinding van 's-
Gravenpolder maar
om
de
naar
zo'n 700
groentefabriek Crop Alliance en camping Scheldeoord
in Baarland.
„Het gaat
meter", zegt (geanonimiseerd)
Maar het
blijft niet bij dit stukje nieuwe weg. Want er zijn meer knelpunten in de route vanaf de snelweg richting Hoedekenskerke. In de Bernhardweg-Oost (de N666; de weg langs 'sGravenpolder)
weg
door
komt
rotonde bij de afslag
een
Langeweegje opnieuw
richting
Langeweegje
En als dit allemaal in te richten.
en
Hoedekenskerke.
gerealiseerd is, is het de bedoeling
om
de
(geanonimiseerd) .
belangrijkste genomen.
-
„De
het geld neuzen
-
is nog
staan
Het
geregeld. (geanonimiseerd) BM heeft goede hoop dat ook deze hobbel wordt in ieder geval allemaal dezelfde kant op.” niet
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
10
Het kost miljoenen, maar dan van verkeersoverlast af HOEDEKENSKERKE
is Hoedekenskerke
en
omstreken
straks wel
randweg rond Hoedekenskerke, eenrichtingsverkeer voor vrachtwagens bij Bakendorp en een rotonde bij ’s-Gravenpolder. Met een heel pakket aan maatregelen wordt de overlast van vrachtwagens en vakantieverkeer in het oostelijk deel van de Zak van Zuid-Beveland een stuk minder. Kosten: ongeveer 2,2 miljoen euro. -
Een
(geanonimiseerd) nn [] Af en aan rijdende vrachtwagens door Langeweegje, auto’s
met caravans
de smalle straten van Hoedekenskerke en verkeersoverlast in het 2022 (grotendeels) tot het verleden. „Ik heb hier een goed gevoel
die zich
weg banen door landelijke Bakendorp behoren na over”, zegt wethouder (geanonimiseerd) een
Wat
zijn de plannen? Om beginnen komt er een randweg bij Hoedekenskerke. Met nog geen kilometer nieuwe weg tussen de ’s-Gravenpoldersestraat en de Veerweg (langs de spoorlijn) hoeven de vrachtwagens van en naar de fabriek Crop Alliance niet meer dwars door het dorp. Ook het vakantieverkeer naar camping Scheldeoord maakt hier gebruik van. te
Eenmaal voorbij Hoedekenskerke gaan de vrachtwagens naar Crop via de Zeedijk naar Bakendorp. Deze weg wordt door het waterschap verbreed naar zes meter. Bij Bakendorp wordt eenrichtingsverkeer ingesteld voor vrachtverkeer. Heen via Bakendorp naar de Oude Dierikpolderweg, terug via de Zeedijk. Ook deze wegen worden verbreed zodat auto’s elkaar kunnen passeren zonder capriolen uit te halen. Rotonde Het laatste
knelpunt dat op korte termijn wordt aangepakt, is de kruising van de Baarlandsezandweg bij 's-Gravenpolder met de Bernhardweg-oost (de weg tussen 's-Gravenpolder en Ovezande). Deze Tsplitsing is gevaarlijk en druk. De Baarlandsezandweg is de toegangsweg naar Top Onions én een drukgebruikte route richting Baarland, Hoedekenskerke en Langeweegje. Op deze plek legt de provincie Zeeland een rotonde aan. Als de rotonde er eenmaal is, vervalt de tweede afslag naar het bedrijventerrein van 's-Gravenpolder. Op de lange termijn wordt ook de situatie in Langeweegje aangepakt, maar daarvoor zijn de plannen nu nog niet concreet. De
financiering
De financiering van al deze plannen is nog niet helemaal rond. Wel duidelijk is dat de kosten worden verdeeld tussen de provincie Zeeland (ongeveer een miljoen) en waterschap Scheldestromen en de gemeente Borsele (samen ongeveer 1,2 miljoen euro). Ook het bedrijf Crop Alliance en camping Scheldeoord bij Baarland dragen financieel bij, hoeveel is nog niet bekend. Zowel de Staten, het algemeen bestuur van het waterschap en de gemeenteraad van Borsele moeten de investeringen nog goedkeuren. Op 23 september wordt een informatieavond gehouden.
Door
Langeweegje rijden
veel vrachtauto's.
(geanonimiseerd) jn
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
11
Verhuizen van Crop-Alliance heeft voor de belanghebbenden Prioriteit 1. Met de huidige informatie over de stand van zaken anno 2024 en door de gemeente toegestane groei wordt de overlast , die er nu al is , elk jaar alleen maar groter met alle gevolgen van dien. De verhuizing van Crop naar een locatie op een industrieterrein is “De oplossing voor alle overlast en problemen die nu actueel zijn. En die problemen worden met de toekomstige groei van Crop , alleen nog maar
erger”
Het argument om Crop-Alliance uiteindelijk toch te verhuizen , is het moment dat de dijkverzwaringen aan de orde komen. Dit i. v. m het breder worden van de voet van de dijken landinwaarts.
Als de werkzaamheden voor de dijkverzwaringen in Zuid-Beveland bij de locaties van Crop-Alliance en Camping Scheldeoort zijn aangekomen , Moeten deze bedrijven flink opschuiven. Dit komt omdat de dijken niet alleen hoger worden maar ook een stuk breder. Om ruimte te maken voor deze verbreding moet de gehele infrastructuur aan de binnenkant van de dijken , inclusief huizen en bedrijven , verder naar binnen opschuiven. Er wordt gesproken over een afstand tussen de 50 en 100 meter , dit in verband met de slechte staat van de dijken ter plaatste. Als we zo een verschuiving op de kaart bij het bedrijf Crop Alliance intekenen dan blijkt hoeveel impact dat heeft op de locatie. Als we uitgaan van 55 meter dan komt de dijk met de bijbehorende dijkweg inclusief sloten , zover naar binnen dat er een flink stuk van het bedrijf vervalt , (onteigend gaat worden). Natuurlijk zal dat gecompenseerd moeten worden. Evenals voor de woonhuizen en de Camping Scheldeoort die daar ook mee te maken krijgen. Het stuk land wat van het terrein van Crop-Alliance gebruikt gaat worden voor de benodigde dijkverzwaring zal aan de andere kant van het terrein , weer gecompenseerd , nieuw opgebouwd moeten worden. En dat is nu juist een omstreden punt. Crop kan maar naar 1 richting opschuiven en dat is naar links , richting Baarland. Dit gaat natuurlijk voor de bewoners van Baarland meer overlast veroorzaken.
Opmerkelijk is dat Crop blijkbaar de grond aan die kant van het bedrijf al heeft opgekocht en daar bezig is met bouwrijp maken? Dit kan en mag niet gaan gebeuren. De situatie met de dijkverzwaring en de landinwaartse verschuiving , is het moment om een verhuizing van Crop actueel te maken en aan te dragen als totaaloplossing voor alle partijen. In plaats van een stuk van het bedrijf landinwaarts weer nieuw op te gaan bouwen , is het natuurlijk veel beter om het
bedrijf naar 1 van de 2 geschikte locaties te verhuizen. (Zoals genoemd in 2018 door de toenmalige wethouder) 1 van deze locaties is zeker nog aanwezig en wel op het stuk grond naast de locatie “TOP The Onion Group” op het industrieterrein in Kapelle Biezelinge. Andere eerdergenoemde , potentiële locaties zijn , de locatie direct naast de afvalwaterzuivering gelegen aan de weg langs de Zeedijk , met een goede ontsluiting naar de snelweg. Het argument van de gemeente over het lozen van vuil waswater is daarmee ook compleet opgelost. Of “Het stuk grond inclusief de oude vuilnisbelt aan het einde van de “weg langs de Zeedijk”” welke ook ideaal langs de snelweg gelegen is En vlak bij de andere filialen in de buurt ligt. Bovengenoemde wordt op de volgende pagina’s aan de hand van Google Maps verduidelijkt.
De volgende plaatjes tonen de huidige situatie en de mogelijke situatie na de dijkverzwaring.
De rode lijn geeft een verplaatsing weer van 55 meter. Het rode vlak de locatie waar Crop nu al bezig is.
De locatie waarheen Crop verhuisd kan worden in Kapelle-Biezelinge , zijn groen gemarkeerd. Naast TOP , hun
andere filiaal. Dit is de meest logische locatie en er is ruimte genoeg.
De andere locaties die geschikt zouden zijn in groen. Rood is bestaand
Als we de gehele situatie uit een helicopterview bekijken blijk hoe onlogisch de huidige locatie van Crop Alliance is. Helemaal in de punt van de zak van Zuid-Beveland. Het zou voor alle partijen beter zijn om Crop naar een van de groene locaties te verhuizen , waarbij de locatie op het industrieterrein de meest voor de hand liggende oplossing is.
Pas met een verhuizing worden de dorpen en gehuchten Langeweegje , Kwadendamme , Baarland , Bakendorp Hoedekenskerke en de Camping Scheldeoort , echt ontlast. Er is dan ook geen noodzaak meer voor diverse maatregelen , met alle kosten van dien. Dat kan de gemeente zich uitsparen. De eventuele
overgebleven en uitgespaarde financiële middelen kunnen dan veel beter besteed worden.
De huidige locatie van Crop bij Bakendorp valt niet langer te verdedigen. Elke nieuwe route levert overlast in de vorm van zeer verkeersonveilige situaties (zie rapport VVN) , stank , uitlaatgassen , co2 en trillingen welk
resulteren in scheuren en verzakkingen bij naastliggende woningen. De overlast gaat ook dag en nacht door er zijn geen rijtijden. Gedupeerden naast de route kunnen hun ramen niet meer openzetten om te ventileren. Zij maken zich oprecht zorgen om hun gezondheid. Bij 23 , direct aan de zwaar verkeersroute liggende , woningen verandert de leefomgeving behoorlijk negatief. Zo erg dat er zeer waarschijnlijk sprake is van ernstige planschade. Deze belanghebbenden hebben juist bewust voor rust en ruimtelijkheid , ver van de randstad en industrie gekozen en zijn in het buitengebied gaan wonen. Hoe zuur is het nu voor hun dat een bedrijf nu als een industrie word aangemerkt waar bij dan elk jaar uitgebreid kan gaan worden. Gedupeerden zijn erg teleurgesteld in hun gemeente , dit is juist anders dan aan hun gecommuniceerd is door B&W. De nu door de gemeente gepubliceerde plannen bij de bekendmaking van de bestemmingsplan wijziging , maken het er allemaal niet eenvoudiger op. Wederom is er een andere tekening en zijn er andere teksten die niet overeenkomen met het originele plan wat in 2019 aan de bewoners is gepubliceerd. Daarbij komt dat de geplande randweg maar 6 meter breed zou worden , zonder vrij liggende fietspaden/stroken. De randweg krijgt
ook geen geschikte ondergrond om op een verantwoorde en veilige manier , vrachtwagens van 30 ton en meer , elkaar te laten passeren. Jammer , om op zo een manier een nieuwe weg aan te leggen is geen goed idee.
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
12
Or
(geanonimiseerd) 23-10-2017 Best e (geanonimiseerd) (geanonimiseerd) eed
10:48
>>>
Inmiddels
heb ik een reactie ontvangen wat betreft de geluidDe woning ligt circa 19 meter van de Nieuwe Veerweg.
en
trillingshinder. Zie onderstaand:
Het meten van 85 dB, uitgaande dat dit met goede apparatuur is gebeurd, zegt nog niet veel. Het betreft nl een momentopname. Voor betrouwbare gegevens dient het verkeer, per etmaal, over een bepaalde periode geteld te worden. In een speciaal programma kan nauwkeurig de Lden uitgerekend te worden. Daar komt gelukkig geen 85 dB uit. Ik heb het waterschap gevraagd om een matrixbord te plaatsen langs de weg om de weggebruikers op de snelheid te attenderen. Daarnaast heb ik ook gevraagd of ze een verkeerstelling uit kunnen voeren om te kijken over hoeveel
vrachtwagens/tractoren
het
gaat.
Hier heb ik nog geen reactie op ontvangen. Wellicht kunnen overschreden snelheidremmende maatregelen treffen. Zodra
Met
ik een
reactie
heb
ontvangen
vriendelijke groet,
(geanonimiseerd) Beleidsmedewerker wegen, verkeer
==
en
openbare verlichting
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
van
het
waterschap
ze
neem
als de snelheid
ik contact met
structureel
u
op.
wordt
NHreent PRODUCTIE
Stichting NuRecht
(geanonimise rd) (geanonimiseerd) Mn
13
Voorlopige beoordeling Veilig Verkeer Bij Veilig Verkeer Nederland
Nederland
3 juli 2024
is op
situatie
melding gedaan
(te wijzen omleidingsroute (zwaar) Veerweg (zeedijk), Kapuinhoekweg, met
betrekking
tot een
verwachten) verkeers(on)veilige vrachtverkeer via de 's-Gravenpoldersestraat, Nieuwe Kerkepolderweg, Bakendorpseweg en de Zeedijk in de gemeente Borsele. Dit als vervanging van de huidige route via het gehucht Langeweegje. Ikzelf heb op 15 juli 2024 het verzoek gehad deze casus te onderzoeken en hierover een advies
Op
een
te
aan
voor
brengen.
uit te
4 oktober
een
van
is er
a.s.
zienswijze
een
dit
van
deadline
voornemen
alle informatie voorhanden
wegbeheerder),
kan
heb
ik helaas
en
voor
de bewoners
bij de
Gemeente
nog
niet iedereen
nog geen
betrekking tot het
met
Borsele.
heb
Gelet op het
indienen
feit, dat
van
ik nog
niet
gesproken (o.a. een cruciale
volledig onderbouwd
advies
uitbrengen.
Ik vraag
hiervoor dan ook begrip.
enige concrete wat ik op voorhand kan aangeven is, dat naar aanleiding van de door mij uitgevoerde uitgebreide omgevingsschouw op cruciale punten in de nieuw aan te wijzen route zonder meer een hoog veiligheidsrisico is waar te nemen en dat de aan te wijzen nieuwe omleidingsroute voor o.a. het vrachtverkeer in deze huidige vorm bij gemengd Het
verkeer sowieso
30km/h en mogelijk zelfs naar 15km/h op sommige kritieke punten, conform de inrichtingseisen van het CROW. Dit alles ter bescherming van de kwetsbare verkeersdeelnemers, aangezien op deze (nieuwe) route een zeer hoog veiligheidsrisico wordt gelopen. Dit dient te allen tijde te worden voorkomen! De omgeving is aan te merken als zeer onveilig en gevaarlijk in deze huidige vorm, o.m. slecht wegdek en geen merendeels geen vrijliggende fietspaden. Deze situatie dient dan ook zeer ingrijpend te veranderen dan wel te worden voorkomen bij een eventuele definitieve
toewijzing, vooral Door VVN
afgeschaald
ten
wordt nog
gunste
dient te worden
van
onderzocht
deze
naar
kwetsbare verkeersdeelnemers!
in hoeverre
een
recreatieverdeelweg zoals bij Burg-
op Schouwen-Duiveland vanaf de Brouwersdam eventueel als alternatieve oplossing kan worden toegepast c.q. aangemerkt. In het door VVN uit te brengen advies, zal een en ander nog nader en uitgebreider worden Haamstede-Renesse
toegelicht. Ik ga
ervan
uit je thans voldoende
geïnformeerd met betrekking tot een voorlopige indicatie van VVN-zijde aangaande de verkeers(on)veiligheid van het aan te wijzen omleidingstraject. Dit in afwachting van het definitief uit te brengen advies. Met
vriendelijke groet,
(geanonimiseerd) VVN-Verkeerskundige (geanonimiseerd)
te
hebben
NHreent PRODUCTIE
Stichting
NuRecht
(Mn geanonimise rd) (geanonimiseerd)
14
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2
c
9711 KL Groningen www.nurecht.nl
info@nurecht.nl
t
eC
KVK: 51411938
(geanonimiseerd) MACHTIGING
Naam:
Adres:
Machtigt:
(geanonimiseerd) EN
.
Voor
(geanonimiseerd)
-
Stichting www.NuRecht.nl,
(aanvinken/ kruisje zetten):
x
Het indienen van zienswijzen (ontwerp besluit Omgevingsplan
Borsele
-“TAM-omgevingsplan
Hoofdstuk 22b
Randweg Hoedekenskerke’) En/of:
x
Het indienen
van
bezwaar
(eerst om
tegen de Verleende vergunning Dit is een
machtiging
Datum:
8 okivber.
(Het indienen
van
zoals die
nodig
voor
is in het bestuur:
Jeu
de zienswijzen
en
het bezwaar
voo
4 weken extra het aanleggen
tijd te krijgen) van een randweg (VTH1104).
(geanonimiseerd) (geanonimiseerd)
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 c
Nireent
9711
KL
Groningen
www.nurecht.nl
info@nurecht.nl KVK: 51411938
(geanonimiseerd) MACHTIGING
(evt. 2° persoon)
(geanonimiseerd)
Naam:
Adres:
Machtigt:
(geanonimiseerd) mn (geanonimiseerd) ON (geanonimiseerd) vn Stichting www.NuRecht.nl MN
e
Voor
(aanvinken/ kruisje zetten):
pel
Het indienen
zienswijzen (ontwerp Omgevingsplan Randweg Hoedekenskerke’) van
besluit
Borsele
-“TAM-omgevingsplan
Hoofdstuk 22b
En/of: Het indienen
x
van
bezwaar
tegen de Verleende Dit is een Datum:
machtiging
zoals die
nodig
(eerst om 4 weken extra tijd te krijgen) vergunning voor het aanleggen van een randweg (VTH1104). is in het bestuursrecht Hand
08 oktober 2024
Datum:
(Het indienen
(ex artikel
2:1
lid 2 Awb).
(geanonimiseerd)
Handtekening:
van
de
zienswijzen
en
4 weken extra tijd, is kosteloos en vrijblijvend)
het bezwaar voor
SSRecht
(geanonimiseerd) MACHriaina
(geanonimiseerd)
Naam: Adres:
Machtigt:
Voor
(geanonimiseerd)
(aanvinken
X
van
Stichting Www.NuRecht.nl
kruisje zetten): Het indienen
van
zienswijzen
(ontwerp besluit Omgevingsplan Borsele Randweg Hoedekenskerke’)
En/of:
X
Het indienen
-
“TAM-omgevingsplan Hoofdstuk 22b
bezwaar (eerst om 4 weken extra tijd te krijgen) tegen de Verleende vergunning voor het aanleggen van een van
randweg (VTH1104).
Dit is een
machtiging zoals die nodig is in het bestuursrecht
Datum:
©
Datum:
7 MOE
Mij
(ex artikel 2:1 lid 2 Awb).
Handtekening:
(geanonimiseerd)
Handtekening:
(Het indienen van de zienswijzen en het bezwaar voor 4 weken extra tijd, is kosteloos en
vrijblijvend)
Stichting NuRecht Adres: Pelsterstraat 2 9711 KL Groningen www.nurecht.nl
echt
c
info@nurecht.nl KVK: 51411938
(geanonimiseerd) MACHTIGING
(geanonimise rd)
êen
Me
—=—=—<—=—=—=—=—=<—=—=—ê=êêR=
Adres
Machtigt:
(geanonimiseerd) EN
.
Voor
-
(evt. 2° persoon) ee
eeen
Stichting www.NuRecht.nl,
(aanvinken/ kruisje zetten):
ÄÁ
Het indienen van zienswijzen (ontwerp besluit Omgevingsplan
Borsele
-“TAM-omgevingsplan
Hoofdstuk 22b
Randweg Hoedekenskerke”) En/of:
hN
(eerst om 4 weken extra tijd te krijgen) tegen de Verleende vergunning voor het aanleggen van een randweg (VTH1104).
Het indienen
Dit is een
machtiging
Datum:
3
zoals die
olkktobhe
van
bezwaar
nodig
is in het bestuursrecht
Zoey
Handtekening:
(geanonimise rd)
Handtekening:
Datum:
(Het indienen
(ex artikel 2:
van
de
zienswijzen
en
het bezwaar voor
4 weken extra tijd, is kosteloos en vrijblijvend)