16.2 Eindrapport GGA Borsele West

11 | Verbindingsweg bevrijdingsmuseum 12 | Ontsluiting Borssele 13 | Landschapsbewuste verkeersvisie

04 | visie VERKEERSSTUCTUUR

INFRASTRUCTURELE INGREPEN

Wegencategorisering

Naast het openstellen van knooppunt Borssele zijn de volgende infrastructurele ingrepen noodzakelijk om de wijzigingen in de structuur ook in de praktijk te brengen:

De wegencategorisering in het plangebied passen we aan. Er blijft slechts 1 route als Gebiedsontsluitingsweg behouden. De N665 in combinatie met de N666. De N667Heinkenszandseweg en de Kruiningenpolderweg wijzigen we van GOW naar ETW type 1. Ook de route via Ovezande (Bernhardweg Midden, Kraaijertsedijk, Doornboomdijk, Kolaardsweg, Nissestelle) krijgt de categorie Erftoegangsweg Type 1. Ook de Kaaiweg wordt als zodanig gecategoriseerd. De overige wegen in het plangebied (buiten de bebouwde kom) zijn Erftoegansgwegen Type 2. Kwaliteitsnet landbouwverkeer Door de aanleg van de Randweg bij Nieuwdorp ontstaat een nieuw deel van het kwaliteitsnet. Hierdoor kan de Hertenweg grotendeels uit het netwerk worden gehaald. In samenwerking met de maatregelen op grondgebied van gemeente Middelburg zorgen we ervoor dat ook het Havengebied niet meer is opgenomen in het kwaliteitsnet.

•

•

•

• •

Openstelling knooppunt Borssele Met het openstellen van knooppunt Borssele, inclusief een verbinding naar ‘s-Heerenhoek, vergroten we de bereikbaarheid van het gebied. De openstelling heeft een positief effect op de verkeerstromen in het plangebied waarmee we de verkeerssituatie op de Molendijk, Nassauweg en Beeldhoeveweg verbeteren. Openstelling zorgt niet voor het aantrekken van doorgaand/sluipverkeer.

•

•

Herinrichting kruispunt Zwaakse Weel: hiermee sluit het kruispunt aan op de nieuwe wegencategorisering en stimuleren we verkeer op de hoofdroutes te rijden en bijvoorbeeld de kern Ovezande te ontlasten. Herinrichting Traverse Nisse: door de Traverse conform richtlijnen in te richten verlagen we de snelheid en verhogen we de veiligheid (oversteekbaarheid) en leefbaarheid). Herinrichting Drieweg-Clara’s Pad: door deze kruising juist aan te passen wordt de noordelijke entree van Heinkenszand met als belangrijkste verkeersproducent het bedrijventerrein beter ontsloten. Hierbij is het van belang de Sint Pietersdijk niet te verbinden. Aanleg van de landbouwpassage in Nieuwdorp zodat het landbouwverkeer om de kern heen geleid kan worden. Aansluiting Kaaiweg-Europaweg Oost: met de inrichting van een kruispunt op deze locatie verbeteren we de bereikbaarheid van de kern Borssele. Aansluiting Platepolder: deze nieuwbouwwijk in Heinkenszand wordt met een nieuwe weg aangesloten op de N667. Herinrichting N667: aanpassen van de weginrichting aan de eisen ten aanzien van een ETW 1. Hierbij heeft het wegvak nabij de Nassauweg prioriteit. Overige delen kunnen gecombineerd worden met onderhoudswerkzaamheden.

Voor de kern Ovezande en de route tussen deze kern en het opengestelde knooppunt Borssele moet monitoring aantonen of en zo ja hoe groot de toename van verkeer is. Indien dit in de buurt van of over de in het GVVP gestelde indicatoren komt moet bezien worden of aanvullende maatregelen noodzakelijk zijn. Hierbij kan gedacht worden aan (her)inrichting in Ovezande of trajectmaatregelen in het buitengebied. Dit laatste kunnen kruispuntmaatregelen zijn (plateaus, voorrang N666-N665) die het doorgaande verkeer op deze route hinderen.

Naast deze benodigde ingrepen om de in de GGA bepaalde verkeerskundig theoretische structuur in de praktijk te brengen zijn er ook werkzaamheden die hierdoor juist mogelijk worden: • • •

Herinrichting Molendijk. Herinrichting/maatregelen Nassauweg. Herinrichting/maatregelen/Beeldhoeveweg. 51

TABEL RAMING EN UITVOERING

## | NAAM

01 | MOLENDIJK ‘S-HEERENHOEK

OMSCHRIJVING

HERINRICHTING MOLENDIJK

ROL WEGBEHEERDERS

UITVOERING

(T = TREKKER B= BETROKKENE)

<5J

5-10J

>10J

K

M

L

M

T

B

B

K

BUDGET BEDRAG IN €

1 -1,5 MILJOEN (VOLLEDIGE HERINRICHTING) KORTE TERMIJN BETREFT KLEINSCHALIGE INGREPEN, KOSTEN CA. 100.000,-

02 | NASSAUWEG

HERINRICHTING NASSAUWEG

B

B

T

K

0 - 5 TON

03 | BEELDHOEVEWEG

VERKEERSMAATREGELEN

B

B

T

K

0 - 1 TON

04 | HERINRICHTING TRAVERSE NISSE

AANPAK KOMGRENZEN EN KRUISPUNT

B

T

K

0 - 5 TON

05 | HERINRICHTING N667

OMVORMEN GOW NAAR ETW 1

B

T

B

K

NNB

06 | LANDSCHAPSBEWUSTE VERKEERSVISIE

PILOTPROJECT INRICHTING WEGVAK

B

B

T

K

NNB

07 | MOBILITEIT CENTRAL GATE

MOBILITEIT CENTRAL GATE

B

B

08 | KRUISPUNT ZWAAKSE WEEL

AANLEG VOORRANGSKRUISPUNT

B

T

09 | KRUISPUNT CLARA’S PAD - N665 DRIEWEG

REALISATIE VRI

B

T

10 | LANDBOUWVERKEER NIEUWDORP

AANLEG BYPASS LANDBOUWVERKEER

T

11 | KNOOPPUNT BORSSELE

OMVORMEN NAAR VOLLEDIG KNOOPPUNT

B

12 | VERBINDINGSWEG BEVRIJDINGSMUSEUM

NIEUWE VERBINDINGSWEG

T

B

13 | ONTSLUITING BORSSELE

AANLEG ROTONDE

T

B

De geraamde bedragen zijn indicatief en hierbij is geen rekening gehouden met werkzaamheden aan bijvoorbeeld kabels en leidingen, archeologie en\of vervuilde grond. Eventuele benodigde aankoop van grond is buiten beschouwing gelaten. 52

T

M

NVT

B

M

NNB

B

M

1 - 2 MILJOEN

M

NNB

T

B

B

B

B

B

B

L

2 - 5 MILJOEN

L

NNB

L

1 - 2 MILJOEN

05 vervolg proces

54

05 | vervolgproces PRIORITERING PROJECTEN In de tabel op pagina 52 staat een overzicht van projecten weergegeven, de prioriteit die we er aan toekennen, de trekker (en eventuele ondersteuners) en indien mogelijk een globale inschatting van de kosten. Als trekker hebben we de partij aangewezen die het voortouw neemt in het proces. De term “trekker” betekent niet dat men de verplichting ten aanzien van uitvoering op basis van dit GGA aangaat. Zoals aangegeven melden we indien van toepassing ook ondersteuners. Dit zijn partijen die erg veel belang hebben (soms meer dan de trekker) bij realisatie. De prioritering hebben we geknipt in korte termijn (0-5 jaar), middellange termijn (5-10 jaar) en lange termijn (langer dan 10 jaar). Er is geen specifieke volgorde afgesproken, en dat is ook niet noodzakelijk. Dan gaan we er wel van uit dat deze projecten ook inderdaad binnen de genoemde periodes uitgevoerd worden. GGA OVERLEG BEHOUDEN? JA! In principe is met het vaststellen van dit eindrapport de opzet van het GGA project Borsele West geslaagd. We hebben in gezamenlijkheid onze infrastructurele opgaven besproken en hieruit projecten gefilterd en op elkaar afgestemd. In theorie kan nu iedere trekker afzonderlijk starten met zijn projecten. Hierbij blijft samenwerking de boodschap, maar gelet op de belangen die in de diverse projecten spelen is dit in dit geval bijna een automatisme.

Om de samenhang in de projecten en de samenwerking in algemene zin te behouden is het aan te bevelen de GGA structuur zoals deze nu bestaat te behouden. Om zo effectief mogelijk te werk te gaan stellen we voor om na de zomer van 2021 (na definitieve vaststelling GGA Borsele West) de GGA’s Borsele West en Oost te combineren. Het betreft immers nagenoeg dezelfde projectpartners. Insteek is om de ambtelijke werkgroep te behouden. Wanneer nodig organiseren we vanuit de ambtelijke werkgroep een bestuurlijk overleg (Stuurgroep). Klankbordgroep is niet meer benodigd. Diverse stakeholders worden bij uitvoering van de diverse projecten wanneer nodig benaderd.

55

adviseurs • ingenieurs • openbare ruimte