03 Bijlage VO rapport Bloemendaalseweg 2026000615.pdf

In het plan voor de herinrichting van de Bloemendaalseweg is ruimte voor iedereen. Specifieke plekken voor specifieke doelgroepen passen niet binnen het brede algemene belang van dit centrale deel van het dorp. Tijdens de afwegingen bij het maken van het voorlopig ontwerp zal dit aspect wel worden betrokken om te zien wat er eventueel binnen dit project zou kunnen.

Graag de parkeerplaatsen aan de westkant van het Kerkplein handhaven (en dus niet verplaatsen naar de noordkant). Aan de westkant zijn ze nodig voor klanten van de restaurants en de winkels en voor de bewoners. Bovendien zou daar bij omzetÝng van die parkeerplaatsen in trottoir ongetwijfeld in de avonduren (als de BOA's er niet meer zijn) wild geparkeerd worden door restaurantbezoekers. Aan de noordkant liggen die parkeerplaatsen te ver weg en daar blijft dan bovendien geen trottoir over aan die zijde van de weg. Kortom: laat de indeling van het hele Kerkplein zoals die nu is.

In het voorlopig ontwerp kijken we of de inrichting aan het Kerkplein grotendeels hetzelfde kan blijven. Daarbij kan ook nogmaals gekeken worden naar de rijrichtingen op het plein zelf. KanƩekening͗ Ook als de indeling hetzelfde blijft, moet de bestrating verwijderd worden om he riool te vernieuwen.

Voorziening voor jongeren

Aanpassing in VO aan Kerkplein

Is het nodig om alle functies (auto, fiets, voetganger, parkeren, laden en lossen, horeca, groen, etc.) in de winkelstraat onder te brengen? Of kan er meer gewicht worden toegekend aan laden en lossen omdat het een winkelstraat betreft en er in Bloemendaal al veel groen aanwezig is. Kan het toe te passen groen tactisch worden ingezet Zo geeft een boom, zoals de plataan bij AH, een veel groener straatbeeld dan een plantvak met heesters tussen de geparkeerde auto s. Daarbij heeft de boom minder oppervlak nodig op maaiveld, je kunt onder de bomen parkeren en geeft meer schaduwwerking. Met het oog op de belevingswaarde van plantvakken kunnen deze beter worden toegepast in de verblijfsgebieden zoals horecaterrassen en pleinen dan tussen de geparkeerde auto's waar zij nagenoeg uit het zicht verdwijnen.

De plantvakken krijgen een logische Groen plek in het ontwerp. Ze komen niet tussen de geparkeerde auto’s, maar op plekken waar ze andere functies ondersteunen. Bijvoorbeeld om verkeer te begeleiden, als plek om te zitten of bij fietsparkeren. Op plekken die minder gebruikt worden kiezen we voor en groen als een duurzamer alternatief voor verharding.

Wordt nog ergens bekend gemaakt hoe u met alle ontvangen reacties omgaat?

Alle reactie zijn in dit document terug te lezen.

Graag wil ik als bewoner van (nr.) nog even het volgende opmerken over het parkeren aan het Kerkplein. Aan de noordkant van het Kerkplein ( voor de vroegere pastorie ) is aan beide kanten nu een heel smal voetpad. Dat daar straks ook ruimte is voor parkeerplaatsen lijkt mij onlogisch. Er lopen rond het Kerkplein vanuit Wildhoef veel bejaarden al of niet met een rollator. Voor voetgangers blijft er zo geen ruimte over. Voor vrachtwagens die bevoorraden is de huidige krappe weg rond het Kerkplein al jaren een probleem. Vanwege de geparkeerde auto’s kunnen zij geen bocht maken. Gevolg : gedoe, beschadigde auto’s en omvergereden betonnen palen.

In het voorlopig ontwerp kijken we of de inrichting aan het Kerkplein grotendeels hetzelfde kan blijven. Daarbij kan ook nogmaals gekeken worden naar de rijrichtingen op het plein zelf. KanƩekening͗ Ook als de indeling hetzelfde blijft, moet de bestrating verwijderd worden om he riool te vernieuwen.

Aanpassing in VO aan Kerkplein

In de beperkte ruimte op het Kerkplein Draaicirkels is ruimte voor alle verkeer. Kerkplein Vrachtwagens zijn niet per se heel geschikt voor deze ruimte, toch zal in het ontwerp extra aandacht besteed worden aan het mogelijk verbeteren van de draaicirkels van vrachtwagens.

De stoep vanaf mijn huis is vreemd Het haaksparkeren wordt zodanig getekend. De geparkeerde auto’s staan aangepast dat het voetpad tussen tot aan de tuin en ingang van dat erfgrens en parkeren komt te liggen. huis.(?). Om de mensen achter de auto’s langs te laten lopen lijkt mij een gevaarlijke situatie en vragen om ongelukken.

Haaksparkeren opschuiven

Graag uw aandacht dat er wel betonnen paaltjes (of bloembakken) blijven staan aan de zijde van Bloemendaalseweg 9A. In het verleden stonden er hier geen opstakels en werd er veelvuldig fout geparkeerd. Zelfs met handhaving.

Het anti-parkeren wordt voor de hele straat meegenomen in het voorlopig ontwerp. Op de specifieke plekken waar extra aandacht voor antiparkeermaatregelen nodig is nemen we dat mee.

Anti-parkeren

Wij wonen hier en noemen dit gedeelte 'het Pleintje'. Ruim 25 jaar geleden is dit gedeelte ook heringericht. Ook toen speelde het visuele aspect een belangrijke rol, trottoir en rijbaan moesten in elkaar overlopen zonder niveauverschillen. Het gevolg was echter dat de auto's onmiddellijk tegen onze hekken werden geparkeerd. Handhavers hadden geen bevoegdheid hier tegen op te treden, die mogen alleen optreden tegen overtredingen in de parkeervakken. Kortom de politie moest hiervoor worden gebeld, wat wij ook deden maar na een paar keer gaven ze hier geen prioriteit meer aan. Dit betekende gevaarlijke situatie voor de kinderen die ons hek in of uit moesten en er was voor de voetgangers feitelijk geen trottoir meer. De bewoners aan onze kant hebben toen bloembakken geplaatst om de overlast van het parkeren tegen te gaan. Uiteindelijk heeft dit geleid tot overleg met de gemeente en zijn de betonnen paaltjes geplaatst. Dit was zeer effectief, einde parkeeroverlast. Dit is een lange inleiding om u te vragen in het ontwerp op te nemen dat er bloembakken of iets dergelijks worden geplaatst in lijn met wat ook in de winkelstraat wordt geplaatst. Zo blijft de visuele eenheid in tact. Door

Anti-parkeermaatregelen worden in het voorlopig ontwerp voor de gehele straat meegenomen. Op locaties waar extra aandacht nodig is, worden aanvullende maatregelen toegepast.

Anti-parkeren

geen fysieke barri re op te werpen tegen het parkeren tegen onze hekken op het trottoir is de overlast van foutparkeren een gegeven. Mede ook omdat de handhavers niet bevoegd zijn hier tegen op te treden. Die bevoegdheid hebben zij immers nog steeds niet. De politie geeft hier, heel begrijpelijk overigens, geen prioriteit aan. Ik verzoek u om in de stukken van de herprofilering 25 jaar geleden na te lezen wat de overweging was voor de gemeente voor het plaatsen van de betonnen paaltjes. De overlast voor de bewoners was voor de gemeente evident. De bewoners van dit stuk aan de Bloemendaalseweg zullen daarom bezwaar maken tegen een ongewijzigd plan op dit punt. De parkeeroverlast zal onevenredig groot zijn. Ik ben van mening dat de parkeerplaatsen op de Koepellaan tegenover en vanaf landhuis Endymion te veel ten koste gaan van het bos. Daarnaast graag op de Zomerzorgerlaan vanaf de rotonde Koepellaan een klein stukje twee richtingsverkeer tbv bewoners en AH.

Er worden geen bomen of struiken in Koepellaan 11 het Bloemendaalsebos gekapt voor de parkeerplaatsen Koepellaan of extra parkeerruimte; het plan wordt hierop aangepast. In het voorlopig ontwerp passen we het volgende aan: De Zomerzorgerlaan blijft tweerichtingsverkeer, alleen op het deel vlak bij de Albert Heijn wordt het eenrichtingsverkeer. Zo blijft het laden en lossen voor Albert Heijn zoals het nu is.

Zomerzorgerlaan deels tweerichtingen

4. REACTIES OP 7 OKTOBER TIJDENS ONDERNEMERSBIJEENKOMST Opmerking/vraag

Antwoord

Er is behoefte aan veel meer parkeerplaatsen. Met name tussen Hartenlustlaan en Rustenburgherweg

De winkelstraat wordt aangepast zodat deze beter aansluit bij het huidige en toekomstige gebruik. Er komt meer ruimte voor voetgangers, zodat zij comfortabel kunnen lopen en verblijven. Ook wordt de toegang voor fietsers verbeterd. Auto’s blijven welkom en er blijven parkeerplekken beschikbaar. Zo ontstaat een betere balans tussen voetgangers, fietsers en auto’s. Op drukke momenten kunnen de extra parkeerplaatsen op de Koepellaan worden gebruikt.

Rustenburgherweg en Kerkplein: Aanrijroute van vrachtwagens aangeven. Passen de bochtstralen daarvoor wel?

In het voorlopig ontwerp getest we de bochtstralen. Daarna tekenen we ze met de juiste maten in. Voor vrachtwagens zullen deze passend zijn. Lange trailers of bijzondere voertuigen kunnen niet overal komen. Dat is ook niet wenselijk. Daarvoor zullen speciale aanwijzingen volgen aan de hand van het voorlopig ontwerp.

Voorheen werd parkeren voor de deur gedoogd. Nu niet meer.

Het parkeren binnen het plangebied wordt overal in duidelijke parkeervakken met de juiste maatvoering uitgevoerd. Daarmee wordt het dus duidelijk waar wel en waar niet geparkeerd kan en mag worden.

AĐƟe soorlopig ontwerp

Bochtstralen en vrachtwagenroutes

Kerkplein terras Vreeburg: Huidige situatie met looppad tussen de terrassen door is geen probleem. Ook voor rolstoelen niet. In voorstel van SO verliezen we een deel van het terras. Eventueel wel voetpad verleggen, maar dan wel vaste vergunning voor een terras op de stoep aan de overkant.

In het voorlopig ontwerp kijken we of de inrichting aan het Kerkplein grotendeels hetzelfde kan blijven. Daarbij kan ook nogmaals gekeken worden naar de rijrichtingen op het plein zelf. KanƩekening͗ Ook als de indeling hetzelfde blijft, moet de bestrating verwijderd worden om he riool te vernieuwen.

Aanpassing in VO aan Kerkplein

Kerkplein terras Vreeburg: Tekening klopt niet. Twee terrassen met ingang van de woning in het midden.

Dit wordt aangepast in het voorlopig ontwerp.

Aanpassing tekening

Kerkplein: Rijrichting omdraaien. Prima. Dan is het weer zoals het vroeger was. Laden en lossen van auto’s voor de garage op Bloemendaalseweg gebeurt op de Hartenlustlaan.

Het ontwerp beïnvloedt deze situatie niet

Zorgen over uitvoering ivm bereikbaarheid per auto.

De uitvoering vindt plaats terwijl alle functies in de straat gewoon doorgaan. Het werk wordt steeds in korte stukken uitgevoerd, zodat het overige deel van de straat normaal gebruikt kan blijven. De definitieve invulling hiervan wordt pas duidelijk na het Definitief Ontwerp en wordt in overleg met de aannemer uitgewerkt in de uitvoeringsaanpak.

Zorgen over uitvoering ivm bereikbaarheid per auto.

De uitvoering vindt plaats terwijl alle functies in de straat gewoon doorgaan. Het werk wordt steeds in korte stukken uitgevoerd, zodat het overige deel van de straat normaal gebruikt kan blijven. De definitieve invulling hiervan wordt pas duidelijk na het Definitief Ontwerp en wordt in overleg met de aannemer uitgewerkt in de uitvoeringsaanpak.

Bocht in van de Bloemendaalseweg naar de Hartenlustlaan past niet.

In het voorlopig ontwerp worden de Bochtstralen bochtstralen getest. Daarna worden ze met de juiste afmetingen uitgewerkt in de tekening.

Is het mogelijk om voordat het plan wordt uitgevoerd eerst een test te doen met de afsluiting van het deel Bloemendaalseweg voor de AH zoals in het ontwerp. Bijvoorbeeld door er tijdelijk bloembakken te plaatsen zodat autoverkeer niet meer door kan rijden.

Een tijdelijke afsluiting om een test te Bespreken doen is op zich een goed idee. Wel is mogelijkheid tijdelijke test het belangrijk om te beseffen wat er precies getest wordt. De rijrichtingswijziging in het ontwerp heeft namelijk meer gevolgen dan alleen het afsluiten van een deel van de straat: de parkeerplaatsen liggen dan aan de “verkeerde” kant van de rijrichting, en de aansluitende straten behouden hun huidige rijrichtingen. Dit betekent dat er meerdere aspecten moeten worden meegenomen om de veiligheid en duidelijkheid voor alle verkeersdeelnemers te waarborgen.

Daarnaast vraagt het wijzigen van een verkeerssituatie ook om gewenning bij weggebruikers; mensen moeten leren omgaan met de nieuwe situatie. Om deze redenen is het uitvoeren van een tijdelijke test met bloembakken niet eenvoudig, niet representatief en met op onderdelen (doordat het nog niet is heringericht) zelfs onveilig. De kramen op de kruising Bloemendaalseweg – Dr. Dirk Bakkerlaan staan er nu op dinsdag (Kaas) en op vrijdag (Vis). De ruimte bij de kruising Bloemendaalseweg - Doktor Dirk Bakkerlaan is nu rommelig en druk met fietsen

Behoefte aan eenduidigheid met voldoende obstakelvrije looproutes

x Afstemming met

Antwoord Het vlakke profiel ondersteunt veilige en overzichtelijke inrichting. Oversteeklocaties worden herkenbaar vormgegeven

AĐƟe voorlopig ontwerp x Verhardingsplan met logische overgangen. x Materialen selecteren op kwaliteit en onderhoud. x Geleiding voor slechtzienden integreren

ze kruising wordt omgevormd tot een plein. Verkeer kan er nog steeds overheen, maar de ruimte wordt aantrekkelijk en overzichtelijk ingericht, waarbij alle functies, inclusief fietsparkeren, een duidelijke plek krijgen.

Antwoord Groen wordt uitgewerkt met aandacht voor robuustheid, beeldkwaliteit en beheer. Extra bomen worden waar mogelijk ingepast, a ankelijk van kabels en leidingen

AĐƟe voorlopig ontwerp x Uitwerking beplantingsplan en voorbeeldborders. x Afwegingskader plantvakken t.o.v. andere functies. x Boombescherming opnemen. x Bosrand Koepellaan onaangetast laten.

Antwoord Het ontwerp streeft naar balans tussen autotoegankelijkheid en verblijfskwaliteit. Extra capaciteit wordt voorzien op logische uitlooplocaties. Tellingen worden in het VO geverifieerd.

AĐƟe voorlopig ontwerp x Parkeertellingen actualiseren en corrigeren. x Definitief plan voor Koepellaan binnen kaders (geen kap bos/struweel). x Afweging blauwe zone / vergunningparkeren opnemen.

Wens om zichtbaarheid en verlichting van etalages en pleinen te verbeteren sĞƌŚĂƌĚŝŶŐͬďĞƐƚƌĂƟŶŐ Opmerking Wens voor hoogwaardige, herkenbare verharding. Behoefte aan remming van fietssnelheid. Zorg over rommelige kruispunten.

Let op de boom tegenover het terras

Laden en lossen past nu ook op de rijbaan

De bomen zijn op afstand van het terras geplaatst. De gekozen soorten en afmetingen zorgen ervoor dat er de eerste decennia geen langdurige, zware schaduw op het terras ontstaat. Het laden en lossen voor café ’t Hemeltje blijft hetzelfde als in de huidige situatie.

Groen Opmerking Positieve ontvangst vergroening. Wens voor meer beplantingsvakken. Zorgen over onderhoud en zwerfvuil

5. OsERICHT sAN OPMERKINGEN EN BEANTWOORDING sAN ALLE OPMERKINGEN GECATEGORISEERD Dit hoofdstuk brengt alle reactie samen uit de opmerkingenmatrixen. Per thema leest u welke opmerkingen zijn gemaakt, want ons algemene antwoord is en welke acties we meenemen in het voorlopig ontwerp. /ŶƌŝĐŚƟŶŐ Opmerking Verzoek om duidelijke en ordelijke inrichting van de openbare ruimte, met goede positionering van zitplekken, groen, verlichting en fietsenstallingen.

Antwoord In het VO wordt de inrichting integraal uitgewerkt. Looproutes, verblijfsplekken, beplantingsvakken, verlichting en fietsparkeren worden in samenhang ontworpen. Zitplekken

winkeliers over situering zitplekken. x Verlichtingsplan nader detailleren.

Zorgen over verblijfsplekken die ongewenst gebruik kunnen aantrekken.

Ruimte marktkramen aangeven

Ruimte en gebruik wordt meegenomen in het voorlopig ontwerp.

worden afgestemd met winkeliers om ongewenst gebruik te beperken

AĐƟe voorlopig ontwerp x Zitinrichting, verlichting en groen integraal uitwerken. x Obstakelvrije voetgangersruimte expliciet opnemen.

Verzoeken voor specifieke boomlocaties. Geen kap in bosrand Koepellaan. ƵƚŽƉĂƌŬĞƌĞŶ Opmerking Zorgen over mogelijke afname van parkeerplaatsen Onzekerheid over parkeren door personeel en bezoekers. Wens voor optimalisatie van parkeercapaciteit, o.a. Koepellaan en Vijverweg. Onvolkomenheden in parkeertellingen.

x

Suggesties voor blauwe zone of vergunningparkeren.

Parkeeroptimalisaties onderzoeken.

Verzoek om bochtstralen voor vrachtverkeer te testen.

>ĂĚĞŶĞŶůŽƐƐĞn Opmerking Grote zorg over ontbreken of onvoldoende laad- en losplekken. Specifieke zorgen voor AH, Odin, Hema, Kruidvat, Papyrium en horeca

Antwoord Laden en lossen wordt volledig uitgewerkt in het voorlopig ontwerp. Strategische plekken worden aangewezen, vaak door parkeerplaatsen tijdelijk als laaden loszone te reserveren.

Wens voor venstertijden. Verzoek om duidelijke en werkbare routes voor leveranciers. &ŝĞƚƐƉĂƌŬĞƌĞŶ Opmerking Zorgen over capaciteit en locaties Verschil in behoefte tussen bewoners en winkelend publiek. Overlast van wildparkeren Wens voor bakfietsvakken.

Vrees voor meer verkeer in zijstraten en omrijden. Zorgen over kruising Bloemendaalseweg– Zomerzorgerlaan.

AĐƟe voorlopig ontwerp x Capaciteit en locatiebehoefte per functie bepalen. x Venstertijden als hoofdprincipe opnemen. x Bochtstralen en routes modelleren. x Afstemming met ondernemers.

Antwoord Het voorlopig ontwerp bepaalt aantallen en typen fietsparkeeroplossingen op basis van nieuwe tellingen. Afweging van toepassing van nietjes, rekken en bakfietsvakken wordt gemaakt. Suggestie voor aparte stalling wordt afgewogen

AĐƟe voorlopig ontwerp x Nieuwe tellingen (dag/avond) uitvoeren. x Ratio bewoners/bezoekers bepalen. x Definitieve mix rekken + nietjes. x Bakfietsvakken aanwijzen. x Mogelijkheid alternatieve bewonersstalling onderzoeken.

Antwoord Het omdraaien van de rijrichting is bedoeld om doorgaand verkeer te verminderen. In het VO worden effecten van rijrichting omdraaien doorgerekend.

AĐƟe voorlopig ontwerp x Beide verkeersvarianten doorrekenen. x Kruisingen gedetailleerd ontwerpen. x Bochtstralen modelleren. x Effecten op laden/lossen, winkeliers en bereikbaarheid onderzoeken.

Idee voor aparte bewonersstalling.

sĞƌŬĞĞƌΘƌŝũƌŝĐŚƟŶŐ Opmerking Onzekerheid over omdraaien rijrichting

Verzoek om delen van Zomerzorgerlaan tweerichtingsverkeer te houden.

KǀĞƌŝŐ Opmerking Handhaving bij hangjongeren, wildparkeren en gebruik openbare ruimte. Fouten in eerdere tellingen of nummeringen. Inpassing marktkramen. Wens voor tijdelijke verkeersproef. Zorgen over bereikbaarheid tijdens evenementen.

Antwoord Een deel van de opmerkingen betreft beheer en handhaving in de gebruiksfase. Marktkramen en evenementbereikbaarheid worden ingericht in het VO. Een tijdelijke proef heeft beperkingen vanwege verkeersveiligheid en rijrichting.

AĐƟe voorlopig ontwerp x Locaties marktkramen opnemen. x Bereikbaarheidsplan voor evenementen toevoegen. x Correcties op data en uitgangspunten verwerken. x Handhaving als randvoorwaarde voor gebruiksfase meenemen

/:>';ĞŶŬƐĐŚĞƚƐ opmerkingenͿ

Handhaaf rijrichting

VERKLARING

Kentekenstudie keuze rijrichting 15Km/u WinkelErf / Fietsstraat Suggestie 15km/u drempels / tafels (Alternatief: ‘scheve’ Váhl drempels)

D 3

Enkele altijd beschikbare Blauwe P-plaatsen vlak bij de kern