23051.5 - Participatielogboek Ontwikkeling Stationsomgeving Best

In deze vraag konden inwoners aangeven welke modellen zij het meest aansprekend vonden. Zo vonden 45% van de respondenten (44 mensen) Model B: Verborgen tuin het meest aansprekend. Gevolgd door 31 respondenten die dit model gemiddeld aansprekend vonden in vergelijking met de andere twee modellen. 23 respondenten vonden Model B het minst aansprekende model van de drie mogelijkheden.

Anders, namelijk: 9.7%

7.3%

3.2%

Bij ‘overige’ zijn speeltoestellen voor kinderen en de mogelijkheid voor evenementen benoemd.

1 is het meest aansprekend en 3 is het minst aansprekend MODEL A: BESTSE BLOKKEN

100%

1 2 3

34

MODEL B: VERBORGEN TUIN

MODEL C: STATIONSTUINEN

100%

100%

20% (20 respondenten) 35% (34 respondenten)

45% (44 respondenten)

Heeft de minst zichtbare hoogbouw van de drie modellen.

1

45%

(44 respondenten)

2

32%

(31 respondenten)

3

23%

(23 respondenten)

Heeft meer verspreide hoogbouw in tweede lij n wat voor min der hoogte aan straatzijd e zorgt. Gezamenlijke tuinen spreken aan máár let wel op veilighei d.

1

35% (34 respondenten)

2

33% (33 respondenten)

3

32% (31 respondenten)

Zorgt voor ve el openbare ruimte door integrale parkeeroplos sing aan achterzijde. Trapsgewijz e hoogte vana f Molenstraat en Hoofdstra at past goed bij dorps karakt er.

35

Stationsomgeving Best

Logboek participatie

4 Tot slot Welke afbeeldingen van gebouwen vindt u passend bij het karakter van Best? Meerdere antwoorden mogelijk 120 van 129 respondenten

53.3%

40.8%

36.7%

Ik ben geïnteresseerd in de ontwikkeling van de stationsomgeving omdat ik...

Meerdere antwoorden mogelijk

Inwoner ben van Best (buiten een straal van 350 meter vanaf het station)

Een bewonersoverleg vertegenwoordig

129 van 129 respondenten

4.6 %

44.6 % Ondernemer ben in Best

In de omgeving van het station woon

4.6 %

40.8 %

Een organisatie of vereniging vertegenwoordig

Regelmatig met de bus of trein reis via het station

3.1 %

30 % 26.7%

25.8%

18.3%

Interesse heb om in de nieuwe stationsomgeving te gaan wonen

Anders, namelijk...

10 %

15.4 %

Bij ‘overige’ geven mensen aan geïnteresseerd te zijn omdat zij bijvoorbeeld oud-inwoners zijn, vanwege hun studie het project met interesse volgen of (klein)kinderen hier hebben wonen.

Wat is uw leeftijd? 



17.5%

14.2%



tot en met 18 jaar

12.5%

19 tot 30 jaar 31 tot 50 jaar 

51 tot 65 jaar



66 tot 80 jaar

Wat wilt u verder nog kwijt? Zijn we nog onderwerpen vergeten of wilt u ons nog iets anders meegeven over de toekomst van de stationsomgeving? 64 van 129 respondenten De meest genoemde antwoorden hebben een groter lettertype dan minder genoemde antwoorden Zorg dat huidige inwoners / jeugd Best eerste keus hebben bij woningen

Liever hoogbouw in buitengebied / Het Zand / andere wijken Parkeren in integrale parkeerhub voor alle auto's

Anders, namelijk:

5%

Bij ‘overige’ wordt de hoogte nogmaals als aandachtspunt opgegeven.

36

Noord-zuid verbinding (Spoorstraat/Stationstraat & Oirschotseweg)

DORPS KARAKTER (HOOGTE)

Scheiding verkeerstromen

5.8%

GROEN

7.5%

Betaalbaarheid voor starters

9.2%

Busstation aan noordzijde en route via Oirschotseweg en Hoofdstraat

Hou goed rekening met gevolgen extra verkeer / parkeren voor omliggende wijken (voorkom overlast) 37

Stationsomgeving Best

Logboek participatie De vier meeste gekozen afbeeldingen voor de uitstraling van de nieuwe stationsomgeving

Inloopavond en tentoonstelling “Wat moet de uitstraling worden van de nieuwe stationsomgeving?” 15 - 25 juni 2023

Voor de uitstraling van de stationsomgeving zien inwoners en andere betrokkenen het liefst voorbeelden van plaatsen met veel groen en eventueel een (water) speelmogelijkheid voor kinderen. Een (water)speelmogelijkheid trekt namelijk ook ouders en grootouders. Dit zorgt voor levendigheid. Daarnaast vielen nog twee voorbeelden in de smaak: het groene terras en een pop-up markt. Dit draagt bij aan de aantrekkelijkheid van de nieuwe stationsomgeving.

Gemeentehuis Best 80 deelnemers

Op donderdag 15 juni zijn de scenario’s en modellen voor de nieuwe Stationsomgeving van Best gepresenteerd tijdens een inloopavond. Alle inwoners, ondernemers en verenigingen van Best waren welkom om te reageren. Ongeveer 80 personen bezochten de inloopavond. De posters bleven daarna nog een paar weken in het gemeentehuis hangen, zodat mensen deze nog konden bekijken. Er kon gereageerd worden op verschillende thema’s: • • • •

Vier pijlers voor de stationsomgeving Inspiratie voor de nieuwe stationsomgeving Zes scenario’s voor de openbare ruimte Drie modellen voor de bebouwing

Hoewel er veel nieuwe informatie gepresenteerd werd, waren veel inwoners of betrokkenen positief over de opzet van de avond. De indeling met verschillende thema’s was duidelijk en ook de scenario’s en modellen zijn zo duidelijk mogelijk gepresenteerd.

Vier pijlers voor de nieuwe stationsomgeving De scenario’s en modellen zijn gebaseerd op vier pijlers: 1. Een verbinding tussen dorp en regio 2. Een warm welkom thuis 3. Van barrière naar verbinding 4. Groen, duurzaam en levendig Inwoners konden aangeven of zij zich hier in herkenden en of zij eventueel iets misten. Zij gaven mee dat er goed gekeken moet worden naar de vraag voor winkelpanden in verband met huidige leegstand in het centrum. De nieuwe verbinding tussen het station en het centrum kan op veel steun rekenen!

Geef uw mening over de scenario’s!

De vier meeste gekozen afbeeldingen voor de bebouwing

Voor de openbare ruimte zijn zes scenario’s gemaakt. Voor deze scenario’s zijn verschillende keuzes gemaakt op het gebied van parkeren, busroutes en locaties busstation, groen en fiets- en wandelpaden. Stedenbouwkundig bureau De Zwarte Hond lichtte deze scenario’s toe aan de geïnteresseerden. Scenario’s

Parkeren

Inspiratie voor de nieuwe stationsomgeving Inwoners en andere betrokkenen konden hier met acht groene stickers aangeven welke voorbeelden van andere plekken, zij het beste vinden passen bij de nieuwe stationsomgeving.

“Welke afbeeldingen van gebouwen vindt u passend bij het karakter van Best?”

1a

2a

3a

1b

2b

3b

Hierop gaven inwoners de voorkeur aan voorbeelden van gebouwen met een speels en variërende invulling en doorzichten naar kleine pleinen of andere routes. Dit creëert een leefbare stationsomgeving die uitnodigt tot verblijf en ontmoeting.

De voorkeur voor de verschillende scenario’s verschilt tussen inwoners. Wat wel duidelijk werd is dat scenario 1a & 1b het minst favoriet zijn voor de nieuwe stationsomgeving. Veel mensen gaven aan dat de stationsomgeving bij deze scenario’s niet echt verbetert vanwege de vele ruimte die hierbij nog steeds ingenomen wordt door geparkeerde auto’s. Het parkeren wordt in één van de andere scenario’s (2a, 2b, 3a en 3b) opgelost met een parkeergarage. Bij een mogelijke parkeergarage is het belangrijk dat er passende maatregelen (zoals parkeervergunningen of blauwe zones) genomen worden zodat bezoekers en reizigers niet in de omliggende wijken gaan parkeren.

Legenda

38

39

Stationsomgeving Best

Logboek participatie

Excursie gemeenteraad Verkeer en bus In de scenario’s met een parkeergarage kan de parkeergarage alleen bereikt worden via de zuidzijde van het station. Inwoners zien graag dat de verkeersdruk die dit met zich meebrengt goed onderzocht wordt de komende tijd. Een deel van de inwoners ziet dan ook graag een noord-zuid verbinding terug in de nieuwe stationsomgeving. Deze verbinding is bewust niet opgenomen omdat het groene karakter van de stationsomgeving dan teveel aangetast zou worden. In een aantal scenario’s ligt het busstation aan de zuidzijde. Dit betekent dat de bussen via de Rembrandtlaan zullen rijden en niet meer via de Oirschotseweg. Sommige inwoners vinden het belangrijk dat de bus goed toegankelijk blijft voor ouderen in het centrum. Dit moet goed gewaarborgd blijven bij beide potentiële locaties van het busstation. De route door de Rembrandtlaan kreeg weinig steun bij de aanwezigen.

Groen Enkele scenario’s laten zien dat de ruimte die vrijkomt door het gebruik van een parkeergarage wordt ingevuld door veel groen. Dit kan op waardering rekenen bij inwoners omdat het voor een toegankelijke en open stationsomgeving zorgt. Ook het positieve effect van groen op hittestress wordt door een aantal inwoners genoemd. Een enkele inwoner vraagt zich af waarom de woningen aan de westzijde in scenario 3b daar nodig zijn en ziet liever dat ook deze ruimte gebruikt wordt voor groen.

40

Geef uw mening over de modellen! Voor de woningen en voorzieningen zijn drie modellen ontworpen. Ook hier gaf het projectteam een toelichting over de verschillende modellen. Hieronder volgt een korte samenvatting van de reacties: een deel van de inwoners geeft aan dat de gepresenteerde modellen fors zijn, met name het hoogte-accent naast het station. Zij roepen op om hier nog goed naar te kijken en op een slimme manier de bebouwing enkele lagen lager te maken. Een ander deel van de inwoners geeft juist aan dat de gekozen hoogte goed is omdat dit ervoor zorgt dat er veel woningen gerealiseerd kunnen worden voor bijvoorbeeld hun kinderen. Daarnaast zien zij dat er liever in het centrum gebouwd wordt in plaats van dat er meer aan de randen van het dorp. De doorzichten of doorkijken in model B spreekt sommige mensen aan. Doordat er op straatniveau zulke doorkijkjes zijn, zorgt dit voor kleine pleintjes en alternatieve routes naar het centrum. Veiligheid op straat is hierbij wel belangrijk, bijvoorbeeld door dode hoekjes te voorkomen. Verder geven met name omwonenden uit de directe omgeving aan dat zij bezorgd zijn om het uitzicht vanuit hun woning of tuin op de Sint-Odulphuskerk.

Model A: Bestse Blokken

17 juni 2023 Verschillende ontwikkelingen

Model B: Verborgen tuin

Inspiratie voor Best: gemeenteraad bezoekt andere locaties

Model C: Stationstuinen

De stationsomgeving wordt een grote ontwikkeling in Best. Het gebied moet levendiger worden. Deze omgeving wordt levendiger met o.a. maximaal 600 woningen, duurzame ontwikkelingen, groene openbare ruimte en uiteraard met goede verkeersstromen en voldoende parkeerplaatsen. De gemeenteraad is op zaterdag 17 juni, samen met de projectgroep van de stationsomgeving, een kijkje gaan nemen bij vier vergelijkbare ontwikkelingen.

Zijdebalen, Utrecht 4 gesloten woonblokken met groene binnentuinen. Ongeveer 500 woningen met 2500m2 commerciële ruimte en een half verdiepte parkeergarage.

Leidsche Rijn, Utrecht Dit is een relevante referentie voor Best vanwege de parkeerhub. Daarnaast is hier een parkeergebouw voor fietsen ingebouwd in het centrum.

Gasthuiskwartier, Den Bosch De verschillende oplossingen voor parkeren, wonen en de openbare ruimte zijn inspirerend voor Best.

Een nieuwe ontwikkeling die zich goed mengt in een bestaande omgeving en bijdraagt aan nieuwe verbindingen.

Strijp-S, Eindhoven Het voormalige Philips-terrein is veranderd in een woon-werkomgeving met industrieel karakter, verschillende woonvormen en parkeervoorzieningen.

41

Stationsomgeving Best

Logboek participatie

Straatgesprekken “Wat moet de uitstraling worden van de nieuwe stationsomgeving?”

24 juni 2023 Station Circa 50 aanwezigen

Op zaterdag 24 juni zijn de verschillende modellen en scenario’s voor de nieuwe stationsomgeving van Best gepresenteerd op het Stationsplein. Een deel van de gesproken inwoners wist op voorhand van dit moment af, terwijl anderen toevallig langs liepen en zich graag lieten informeren. Ongeveer 50 mensen kwamen langs. Inwoners konden reageren op de volgende thema’s: • Inspiratie voor de openbare ruimte en bebouwing • Zes scenario’s voor de openbare ruimte • Drie modellen voor de bebouwing

Inspiratie voor de nieuwe stationsomgeving Met behulp van groene stickers konden inwoners aangeven welke voorbeelden van andere plekken, zij het beste vinden passen bij de nieuwe stationsomgeving. Dit kon zowel voor de woongebouwen en voor de openbare ruimte.

“Welke afbeeldingen van gebouwen vindt u passend bij het karakter van Best?” Woningen die ‘verspringen’ qua hoogte maken de sfeer van de bebouwing beter passend bij Best in plaats van één blok van een gelijke hoogte. Inwoners geven aan de variërende hoogte van de woningen en het groen in de openbare ruimte een ontspannen en uitnodigende omgeving kan creëren.

De drie meeste gekozen afbeeldingen voor de bebouwing

Inwoners geven aan dat de uitstraling van de nieuwe stationsomgeving groen moet worden met ruimte voor spel-, sport- en horecavoorzieningen. Inwoners zien graag dat de openbare ruimte zo ingericht wordt dat sporten en spelen gestimuleerd wordt. Dit zorgt voor een stationsomgeving die bijdraagt aan de gezondheid van de inwoners. Daarnaast kan een terras in de groene stationsomgeving ervoor zorgen dat de stationsomgeving een fijne plek voor alle inwoners van Best wordt waar men elkaar kan ontmoeten.

De vier meeste gekozen afbeeldingen voor de uitstraling van de nieuwe stationsomgeving

Geef uw mening over de scenario’s!

Scenario’s

Voor de openbare ruimte zijn zes scenario’s ontworpen. Voor deze scenario’s zijn verschillende keuzes gemaakt op het gebied van parkeren, busroutes en locaties busstation, groen en fiets- en wandelpaden.

Scenario 1a & 1b – Basic Best Deze twee scenario’s waren niet erg populair bij de aanwezigen, omdat een groot deel van de openbare ruimte nodig is voor parkeerplaatsen. Daarnaast denken inwoners dat twee busstations zoals in scenario 1a verwarrend kan zijn voor reizigers. In scenario 1b is één busstation ingetekend maar deze is zowel via de noord- als zuidzijde toegankelijk. Hierdoor kruist de busroute de voet- en fietsverbinding van Naestenbest naar het centrum. Dit is gevaarlijk tijdens de spits. De locatie van het busstation aan de noordzijde kan bij een deel van de inwoners op steun rekenen omdat de Oirschotseweg en Hoofdstraat volgens hen geschiktere wegen voor busroutes zijn dan de Rembrandtlaan.

1a

1b

Scenario 2a & 2b – Groene verbinding Inwoners zijn positief over de ontstane openbare ruimte door gebruik te maken van een parkeergarage voor reizigers en bezoekers. Inwoners van de Rembrandtlaan en omliggende straten zien liever geen bussen door deze straat rijden. Het is volgens hen namelijk een woonstraat en daarmee minder geschikt voor bussen. De fietsenstalling komt bij voorkeur terug in een woongebouw zoals in scenario 2b. Dit creëert namelijk meer ruimte voor groen of andere invullingen. Hierbij is misschien ook wel ruimte voor een fietsenmaker of andere voorziening.

2a

2b Legenda

42

43

Stationsomgeving Best

Scenario 3a & 3b – Het Stationspark In deze scenario’s worden alle auto’s in de stationsomgeving geparkeerd in een parkeergarage. Dit creëert nog meer openbare ruimte wat veel inwoners aanspreekt. In geval van een half-verdiepte parkeergarage gaf één inwoner aan dat het belangrijk dat er een groene zone van bomen of een groen aangeklede muur omheen komt. De parkeergarage valt dan minder op in het straatbeeld. Ook in deze scenario’s gelden de bezwaren tegen een busverbinding in de Rembrandtlaan. De volledig gecombineerde parkeergarage in scenario 3b valt goed in de smaak doordat dit de meeste ruimte voor groen creëert. Hierbij vragen inwoners zich nog wel af hoe het westelijke deel van Best en een dorp als Oirschot de parkeergarage aan de zuidzijde bereiken.

Algemeen Er zijn een aantal algemene onderwerpen die benoemd worden bij de verschillende scenario’s. Denk aan: • Creëer niet alleen groen maar ook ruimte voor sport en spel zoals een jeux de boules baan of een groot dambord. • De verbinding voor voetgangers en fietsers tussen het westen van Best en het centrum wordt in alle scenario’s gewaardeerd. • Welke gevolgen hebben de extra woningen en daarmee verkeersbewegingen met auto en fiets op de bereikbaarheid en de parkeergelegenheid voor bewoners in bestaande wijken rondom het station? • Waarom is er geen noord-zuid verbinding (Stationstraat naar Oirschotseweg of Hoofdstraat) opgenomen voor de auto? • Bereken wat je wel op een tunneldek kunt bouwen? Misschien geen busstation maar wel een speeltuin of iets dergelijks. • Kan de bus (brainportlijn) die uit het zuiden komt, niet via de ring rijden en dan toch de Oirschotseweg nemen? Dan blijft een noordelijk busstation mogelijk.

44

Scenario’s

Logboek participatie

Gesprekken met verschillende partijen juli 2023

3a

Gesprek maatschappelijke organisaties Best 3 juli 2023 Algemeen •

•

3b

• •

Model A: Bestse Blokken

Maak een verbinding van noord naar zuid; hiermee komt er minder verkeer in het centrum Waarom geen parkeergarage onder de grond? Parkeerhub 3a: geen voorkeur. Te hoog en fors voor deze plek Bebouwingsdichtheid niet wenselijk, waarom 600 woningen in dit (te kleine) gebied? 600 woningen zijn welkom maar niet op in dit te kleine gebied. Laten we ook naar andere plekken kijken.

• • • •

•

• Model B: Verborgen tuin

•

Model C: Stationstuinen

•

•

Parkeerplaatsen voor mensen met een beperking; let op de afstand naar het station en busstation Denk aan lichtinval en gezondheid: de ingetekende straten lijken erg smal. Behoefte aan levensloopbestendige woningen; je moet er kunnen wonen van wieg tot het einde van je leven. Openbare ruimte en woonruimte moet (met mogelijk kleine aanpassingen) voor iedereen toegankelijk zijn. Huidige stationsgebied is heel ontoegankelijk voor mensen met een (visuele) beperking. Bv de goot, en paaltjes, parkeerplaats. Denk aan goede looproutes. Zorg voor goede lijnen (ribbel etc) voor mensen met een visuele beperking.

IVN Best •

• • • •

Best Duurzaam •

Gehandicaptenplatform •

Toegankelijke liftbedieningen etc. Goed bewegwijzering Openbaar toegankelijk toilet Fietsen in de openbare ruimte zijn nu een belemmering voor de toegankelijkheid. Het gehandicaptenplatform blijft graag betrokken bij de verdere uitwerking van de plannen: als ze preciezer worden denken we graag mee over de toegankelijkheid.

• • • • • • • • •

Best Duurzaam ziet zeker kansen voor duurzaamheid in deze ontwikkeling. Bijvoorbeeld energieneutraal bouwen, mogelijk ook tijdens de bouw. Ook (her) gebruik van (bio)materialen. Op parkeergarage een zonnedak Zoveel mogelijk de fiets stimuleren Zorg dat auto- en fietsparkeren uit het zicht blijven Zorg dat parkeeroplossingen met groen voorzien worden Hittestress is belangrijk, denk ook aan de windcirculatie Afwatering gescheiden van het riool Klimaatadaptief bouwen Zorg voor een gemengde populatie Best Duurzaam blijft graag meedenken over de plannen en heeft ook kennis in huis.

•

Werkgroep groen wil graag meedenken over het inrichten van het groen: bijvoorbeeld bij het beplantingsplan voor het park. Zij hebben hierover veel kennis. Groene daken of wanden Tunneldek; vergroenen/park Let op het onderhoud van de openbare ruimte Voorzieningen voor dieren; vogels etc. in de gebouwen: natuurinclusief bouwen (IVN heeft hier expertise in, haak ze aan) Handhaaf bestaande bomen

45

Stationsomgeving Best

Logboek participatie

Erfgoedvereniging Dye van Best

Parochie Sint Odulphus Brabant

Stichting Vrienden van Molen ‘De Volharding’

Station Best

Erfgoedvereniging Dye van Best •

Stichting Molenhuis

Belanghebbenden rondom station Best

Gesprek belanghebbenden rondom station Best 3 juli 2023 Stichting Molenhuis

De verkeerssituatie in de Molenstraat is een aandachtspunt. Het voorstel is om de Stationsstraat rechtdoor trekken richting stationsgebouw en zo een noord – zuid verbinding maken. De Stichting heeft hier ook een brief over gestuurd met extra uitleg. Hieronder volgt een korte samenvatting van de brief: de stichting ziet het liefst aan het einde van de stationsstraat een bocht die naar links gaat (zoals die nu loopt) die uitkomt op parkeerplaats aan de kant van de Spoorstraat. Vervolgens willen ze dat de straat naar rechts zoals die nu uitkomt op de parkeerplaats, doortrekken tot aan het huidige busstation. De huidige overdekte WSD-fietsenstalling zal dan verplaatst moeten worden. Met deze aanpassingen kan dan wel het huidige busstation blijven bestaan, voor bussen die door het centrum moeten en voor bussen die naderen vanuit de Stationsstraat.

•

•

•

•

•

•

46

Er is slechts één busstation nodig. Dit voorkomt de huidige discussie rondom de looplijnen van de bussen. De Spoorstraat wordt rustiger, omdat deze dan alleen door lokaal verkeer gebruik wordt. Nu is deze straat heel druk is met doorgaand verkeer. Dit zal de bewoners van de Spoorstraat zeker aanspreken. Aan de kant waar nu de nieuwe straat staat getekend, wordt een heleboel ruimte gewonnen. De inrichting van het woongebied daarom gemakkelijker.

R.K. Parochie Sint Odulphus Brabant

•

•

•

•

•

Stichting Vrienden van molen de Volharding •

•

De grote voordelen zijn: •

Bebouwing van laag naar hoog (trapsgewijze opbouw) spreekt Molenhuis aan, omdat dit bij hun gebouw zorgt voor een mooiere aansluiting qua hoogte. Zorg voor een goede afwikkeling van de in- en uitrit parkeergarage. Voorstel: ingang parkeren aan de Molenstraat en uitgang aan de andere zijde. Zichtlijnen en bezonning balkon van bewoners van het Molenhuis waarborgen. De appartementen in de Molenstraat parkeren op de parkeerplaats achter het Molenhuis. Wordt dit ook meegenomen in de berekeningen van de nieuwe parkeersituatie?

•

•

De ingetekende bebouwing is nogal fors en hoog en met een grote dichtheid. Dit past niet bij Best. Ga ‘creatief’ om met de hoogte. Zorg dat de bouwlagen gelijkwaardiger worden verspreid. De ingetekende bebouwing voldoet niet aan de eisen van de molenbiotoop. Het plan ligt binnen 500 meter vanaf de molen. Ook met de komst van de Omgevingswet verwacht de Stichting dat de plannen niet passen bij de nieuwe wetgeving. De Stichting geeft aan (juridische) stappen hiertegen te willen ondernemen. De Stichting heeft hier ook een brief over gestuurd. Idee: uitbreiden van de huidige ondergrondse parkeerplaats bij het centrum.

•

De Parochie staat in principe positief tegenover de ontwikkeling. Wel zijn er een aantal vragen of opmerkingen. Wordt de grond, waar nu de afval van het kerkhof wordt verzameld, in het plangebied opgenomen of niet (gelegen bij de oost-westverbinding)? Dit is niet duidelijk uit de tekeningen te halen, maar heeft wel invloed op het terrein van de parochie (eigendom en gebruik). Aangegeven wordt dat de hoogte van de ingetekende bebouwing niet in verhouding is met een dorp zoals Best. De kerk is het icoon: we willen graag de zichtlijnen hierop behouden. De sfeer en kenmerken van bebouwingsplannen past niet in deze omgeving. Zie ook uitspraken in de omgevingsvisie over het karakter van Best. Scenario 3, met de parkeergarage: graag mooi groen aankleden. Zorg dat het zicht vanuit de parochietuin en kerkhof rustig en mooi blijft.

•

•

• •

De Erfgoedvereniging heeft de gemeente een brief gestuurd over deze ontwikkeling. De vereniging is van mening dat de voorgestelde plannen de identiteit van Best geweld aandoen. En ze zijn bang dat het herkenbare dorpsgezicht hiermee gaat verdwijnen. Dit komt met name door de hoogte van de voorgestelde bebouwing van 16 lagen. Dit is hoger dan de kerk (toren zonder spits). In het gesprek komen enkele suggesties naar voren: Sluit aan op het karakter van de lintbebouwing Bebouwing op de hoek van de Hoofdstraat: goed dat deze in de plannen niet te hoog is ingetekend. Karakter Best: 3-4 lagen, zichtlijnen kerk, schuine (geen platte) daken i.v.m. sfeer Zoek buiten het stationsgebied naar andere woonmogelijkheden Maak er geen tweede centrum van als er voorzieningen bij komen

Gesprek Spoorstraat 10 juli 2023

De inwoners van de Spoorstraat hebben gezamenlijk naar de scenario’s gekeken en hierop een reactie geformuleerd: Belangrijkste punten voor de Spoorstraat uit de scenario’s van de Zwarte Hond: • Groen: Stationspark (uit scenario 3A ZwH) • (Weer) doortrekken Stationsstraat tot aan Hoofdstraat (niet in scenario’s, wel in Participatielogboek, bijv. pag.18) • Parkeren in de Hub bij de begraafplaats (zie Parkeerversie 5 ZwH: Hub voor NS, bewoners en bezoekers); • Bussen en auto’s niet alleen via het zuiden, maar ook via de Oirschotseweg • Spoorstraat zo inrichten dat de snelheid eruit gaat: woonstraat In het gesprek kwamen de volgende punten aan de orde:

Parkeren

Algemeen • •

•

De legenda bij de plattegronden is niet goed leesbaar Parkeren: zorg dat het aantrekkelijk blijft voor de middenstand (aandachtspunt bij betaald parkeren) Hoogte kerk 36 meter exclusief ‘’spits’’

•

•

De voorstellen met de parkeeroplossing op maaiveld of met een parkeergarage aan de Spoorstraat vinden zij niet gewenst. Ze hebben een voorkeur voor een gecombineerde parkeergarage zoals in scenario 3b, aan de zijde van de begraafplaats. Bij de aanleg van een parkeergarage aan de Spoorstraat zal het niet mogelijk zijn om de bomenrij te behouden, geven inwoners aan.

•

Een parkeerhub aan de noordzijde is voor deze inwoners niet wenselijk vanwege de gekozen verkeersafwikkeling via de zuidzijde. Dit lijkt onveilige en drukke situaties op te leveren.

Fietsen •

•

De aanwezigen zijn positief over de oost- west verbinding voor voetgangers en fietsers. Maak er wel een duidelijke verbinding van. Fietsparkeren in de bebouwing is wenselijk. Fietsparkeergarage is prima maar niet met maaiveld parkeren ernaast.

Routes • Een noord-zuid verbinding is gewenst om verkeer goed door te laten stromen: zorg dat je in elk scenario een verbinding voor noord naar zuid maakt. • Voorkom sluiproutes door het gebied heen. • Spoorstraat zo inrichten dat de snelheid eruit gaat: woonstraat. • Calamiteiten doorgang goed bekijken (Molenstraat rechts afslaan in Spoorstraat) zorg voor een structurele oplossing.

47

Stationsomgeving Best

Logboek participatie

Adviesgroep Busstation en Kiss & Ride (K&R) •

•

•

Busstation: wenselijk aan de noordzijde van het station (de huidige positie). K&R splitsen van de bussen, en zowel aan de noord- als zuidzijde een K&R maken K&R niet op de hoek bij Rembrandtlaan en Spoorstraat dat zorgt voor gevaarlijke situaties

Rembrandtlaan 10 juli 2023

3 juli 2023

Vanuit de Rembrandtlaan is een petitie gestart en er is via de mail contact geweest met de gemeente. De petitie gaat over ‘geen bussen door de Rembrandtlaan’. Naar aanleiding hiervan heeft een gesprek plaatsgevonden met enkele bewoners. Dit gesprek ging zowel over de communicatie als over de getoonde plannen.

Gemeentehuis Best

Adviesgroep Stationsomgeving

Groen •

•

Kies een scenario met veel groen en kwaliteit: dit is dé kans om van het stationsgebied een mooi gebied te maken. Zet de bomenrij bij Spoorstraat op de tekening en zorg dat deze behouden blijft.

Communicatie •

Vervolg participatie •

Graag doorgaan op deze manier, we worden goed meegenomen. Er wordt goed geluisterd naar onze mening.

•

•

48

Mensen voelen zich te laat geïnformeerd. De inwoners van de Rembrandtlaan hebben het proces van een afstandje gevolgd. Ze hebben alleen nooit de behoefte gevoeld om direct betrokken te zijn, omdat het hen minder raakte. Nu de inwoners zien dat de herinrichting de Rembrandtlaan toch zal raken, hadden ze graag eerder betrokken willen worden. In het gesprek is vanuit de gemeente benadrukt dat de plannen zeker nog niet klaar zijn en dat er nog geen keuzes zijn gemaakt. Iedereen heeft vanaf het begin van het participatieproces (stap 1) de mogelijkheid gehad om mee te denken over de plannen. De verschillende scenario’s voor de bus routes zijn pas in stap 4 van het participatieproces ontworpen. We bieden nu iedereen de gelegenheid om een reactie te geven op de scenario’s. We horen daarom graag de mening vanuit de Rembrandtlaan hierop. De inwoners van de Rembrandtlaan geven aan dat de busroutes onduidelijk op de tekening staan. Het blijkt alleen uit de tekst dat de route in sommige scenario’s door de Rembrandtlaan lopen. Zij hadden hierover graag actiever geïnformeerd willen worden door de gemeente. Afgesproken is om de Rembrandtlaan de komende tijd goed op de hoogte te houden van de vervolgstappen (behandeling gemeenteraad, verkeersonderzoek).

3 juli 2023 Plannen

Vooruitblik

•

•

• •

•

•

•

De Rembrandtlaan is een verkeersluwe woonstraat. Dat is ook de reden waarom mensen er graag wonen. Een busroute door de Rembandtlaan is onbespreekbaar. Zij geven aan dat ze zich dan zorgen maken over de verkeersveiligheid (spelende kinderen), maar ook over geluid, fijnstof. De inrichting van de straat voldoet niet voor een busroute. De positie van het busstation aan de noord- of zuidzijde: geen voorkeur. Toenemende verkeersbewegingen en daardoor overlast van autoverkeer en parkeerdruk is een aandachtspunt. Handhaaf het autoluwe karakter van onze woonstraat. Er zijn vraagtekens bij de aangegeven parkeernorm. Let goed op dat de verkeer- en parkeeroplossingen te handhaven zijn. Mensen zijn erg positief over ingetekende oost-west voet- en fietsverbinding. De Rembrandtlaan is nu ook al een veel gebruikte fietsroute. De bewoners van de Rembrandtlaan hebben hun verbazing uitgesproken over het proces rondom het verkeersonderzoek. Het is een gebied waar de hele dag veel verkeersbewegingen zijn en dat worden er alleen maar meer. In hun ogen voer je eerst een verkeersonderzoek uit en ga je vervolgens aan de slag met de scenario’s.

•

•

•

•

•

Wanneer mag je nog inbreng geven op de plannen? Maak voor iedereen inzichtelijk welke stappen er nu gaan komen. Zorg voor een duidelijke roadmap: participatie/formele inspraak etc. Wat is echt doorslaggevend bij de voorkeursvariant? Welke uitgangspunten? Maak alle belangen, maatschappelijke issues en consequenties inzichtelijk/visueel. Wat is de vooruitgang in gesprekken met overige partijen, bv BioBest, TCN, NS, ProRail. Maak dit ook zichtbaar voor inwoners. Zorg dat de raadsparticipatie ook meegenomen wordt in het logboek

Op welke thema’s kunnen wij nog meedenken? • Rijrichtingen • Verkeer en parkeren • Groen • Voorzieningen • Professionals aanhaken op bepaalde thema’s • Geef een vervolg aan de adviesgroep: we blijven jullie graag adviseren

Wat horen jullie in de omgeving? •

• •

• •

•

•

Wordt er in het verkeersonderzoek ook snelheid meegenomen? Welke onderdelen hebben ze onderzocht, wat was de onderzoeksvraag? Hoe gaan wij om met parkeren in heel Best? Wat betekent de Brainportlijn? En hoe ziet die eruit, welke route en frequentie? Philips medical systems, hoe gaan wij daarmee om? Kiss & Ride is nu niet alleen voor auto’s, ook voor bussen, houdt rekening met de ruimte Denk aan de sociale aspecten (bv zorg/wonen voor ouderen) van het plan Veel trillingen door goederentreinen

49