Document · PDF

23015.5 - Bijlage 3 - Bijlagenboek Bestemmingsplan Trekzaag

Raadsvergadering 20 maart 2023, gemeente BestBij agendapunt: 23015 - Vaststelling Bestemmingsplan Trekzaag20.082 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Trekzaag te Best Gemeente Best Bijlagenboek

BİĨO Ruimte

Archiefexemplaar van BL23-01629

- Bijlage 3, bestemmingsplan Trekzaag bijlagenboek

om in te leven

Bestemmingsplan Trekzaag te Best Gemeente Best Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04499^ijlagen

IMRO-nummer:

NL.IMRO.0753.bpTrekzaagong-ON01

Datum:

14 oktober 2022

Opdrachtgever:

Gemeente Best

Projectteam BRO:

CVe, LvK, TAu

Trefwoorden:

Bron foto kaft:

BRO, Abstract 1

Beknopte inhoud:

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

BflO Ruimte

om in te leven

T rekzaag

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Bijlage 2

Externe veiligheid

Bijlage 3

Wateraspect en Reactie Waterschap

755

Bijlage 4

Stikstofonderzoek

778

Bijlage 5

Trilling onderzoek

791

Bestemmingsplan "Trekzaag" (ontwerp)

Bijlagen bij toelichting

Bestemmingsplan "Trekzaag" (ontwerp)

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek verkeerslawaai

Bestemmingsplan "Trekzaag" (ontwerp)

AKOESTISCH ONDERZOEK (SPOOR)WEGLAWAAI TREKZAAG TE BEST

Opdrachtgever:

BRO

Projectnr: Datum:

BRO 119-0001 8 september 2022

krakten

AKOESTISCH ONDERZOEK (SPOOR)WEGLAWAAI TREKZAAG TE BEST

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr:

BRO BROl 19-0001 20220908-BR0119-AKO-VL 2.0

Status: Datum:

Definitief 8 september 2022

Opsteller: MEV Verificatie: T 088- 33 66 333 F 088-33 66 099 E info@kragten.nl

RVH - JSCHU Validatie: RVH - JSCHU

ISO 9001 ISO 14001 BUREAU VERITAS Cïnificmit

182*. © 2022 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Hel is levens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport Ier beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

kra^ ten

INHOUDSOPGAVE 1 2

INLEIDING...................... UITGANGSPUNTEN...............

2.1 2.2 2.3 2.4

Situering................................ Verkeersgegevens....................... Ruilverkeersgegevens................... Rekenmethode..........................

.5 .6 .6

TOETSINGSKADER...............

3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.3 3.4

Wet geluidhinder....................... Spoorwegluwūũi........................ Cumulutie............................... Gemeentelijk geluidbeleid.............. Goede ruimtelijke ordening............. Bouwbesluit.............................

...9 ...9

REKENRESULTATEN..............

4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.3

Wet geluidhinder....................... Spoorwegverkeer....................... Maatregelen............................. Hogere waarde.......................... Gemeentelijke geluidbeleid............. Goede ruimtelijke ordening.............

.10 .10 .10

CONCLUSIE......................

.12

BIJLAGEN BI B2 B3

INVOERGEGEVENS REKENRESULTATEN AANGELEVERDE GEGEVENS GEMEENTE

3 krajļţen

INLEIDING In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek rail- en wegverkeer uitgevoerd. Aanleiding is de realisatie van het woningbouwplan aan de Trekzaag te Best (gemeente Best). In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur wegen in de directe nabijheid van het plan in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. In voorliggende rapportage zijn de uitgangspunten, rekenresultaten en conclusies van het onderzoek beschreven.

4 krajļţen

UITGANGSPUNTEN

2.1 Het plangebied is gelegen, in stedeliļk gebied, aan de Trekzaag te Best (gemeente Best). In onderstaande afbeelding is een geografisch overzicht opgenomen van de ligging van het plangebied.

IWM Spoorlijn \

Spooiweglaan

V, ‘ . ' Mhl Trekzaag

Hoofdstraat

Oirschotseweg

Afbeelding ì

figging plangebied (rood kaderj en wegen

De planlocatie is gelegen binnen de wettelijke geluidzone van de spoorlijn Boxtel-Best. De Hoofdstraat en de Oirschotseweg vormen een doorgaande weg en worden daarom als één weg beschouwd. De locatie is niet gelegen binnen de zone van andere wegen, industrieterreinen of spoorwegen. Verder is de planlocatie gelegen binnen de invloedsfeer van een 30 km/uur-weg, de Trekzaag, Hoofdstraat, Oirschotseweg en de Spoorweglaan Omschrijving Het plan betreft de nieuwbouw van 3 vrijstaande woningen met een goothoogte van 4 meter en een maximale hoogte van 1 0 meter. In navolgende afbeelding is de indeling van het plan weergegeven.

5 krajļţen

E 5819 f 5823

E 5985 E 5984 E 5983

3 vrijstaande woningen regelen goot parallel aan Trekzaag dakhelling tussen 40 en 60 graden afstand van hoofdgebouw tot erfgrens tenminste 1m parkeren op eigen terrein regelen bouwdiepte blok 14m woning naast 1A rooilijn 2m naar voren voortuin tenminste 2m

goothoogte: 4m bouwhoogte: 10m

Afbeelding 2

2.2

Indeling plangebied

Verkeersgegevens De verkeersgegevens van de Hoofdstraat, Oirschotseweg, Spoorweglaan en de Trekzaag ziļn gebaseerd op informatie verstrekt door de gemeente Best. De aangeleverde gegevens hebben betrekking op het jaar 2030. De aangeleverde etmaalintensiteiten zijn met l ,5/ći (worstcase) per jaar opgehoogd naar het representatieve peiljaar 2032. De in het akoestisch onderzoek gehanteerde gegevens zijn in onderstaande tabel samengevat. In bijlage B3 zijn de aangeleverde gegevens van de gemeente weergegeven Tabel l

Verkeersgegevens {2032]) Wegvak

Etmaalintensiteit [mvt/etm]

Type wegdek

Rijsnelheid [km/uur]

Hoofdstraat/ Oirschotseweg

7.104-7.288*

E ementverharding in kepetverband

Spoorweglaan

1.099

Referentiewegdek (DAB)

Trekzaag

218

E ementverharding in kepetverband

*Per wegvak verschil end Voor een volledig overzicht van de verkeersgegevens wordt verwezen naar bijlage BI

2.3

Railverkeersgegevens De verkeersgegevens van de spoorlijn Boxtel-Best zijn afkomstig uit het Geluidregister spoor1. De gegevens zijn te raadplegen en te downloaden via internet. Voor dit onderzoek is gebruik gemaakt van een recente download van 1 september 20222. In de gehanteerde download zijn daarmee de meest recente spoorweggegevens opgenomen, spoorwegen en schermen. Tevens is geconstateerd dat ter plaatse van het plan sprake is van een 1 http://www. geluidregisterspoor.nl/geluidregisterspoor.html 2 Laatste wijziging in het geluidregister spoor dateert van 1 8 juli 2022

6 krajļţen

scherm met een hoogte van 1 meter, 2,5 meter en 3,5 meter, gelegen ten westen van de spoorlijn. Dit scherm is niet opgenomen in het geluidregister en is daarom handmatig ingevoerd. Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage BI.

2.4

Rekenmethode De te verwachten geluidbelastingen vanwege het wegverkeer zijn bepaald conform Standaard Rekenmethode II zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Hiervoor is gebruik gemaakt van het computerprogramma Geomilieu, versie 2022.22. Voor de wegvakken waar de snelheid 30 km/uur bedraagt, is de Standaard Rekenmethode niet toepasbaar en is de berekening uitgevoerd volgens CROW publicatie 965 "Handreiking berekenen wegverkeerslawaai bij 30 km/uur". De omgeving van het plan is gemodelleerd overeenkomstig de aangeleverde plantekeningen (zie paragraaf 2.2), de Basisregistratie Grootschalige Topografie (BGT) en het Actueel Hoogte Bestand Nederland (AHN3). Zachte gebieden, zoals groenstroken en bos, alsmede het ballastbed ter plaatse van het spoor zijn ingevoerd als akoestisch absorberend (bodemfactor 1,0). Erven en tuinen zijn vanwege de combinatie van bestrating en beplanting als half-verhard gebied gemodelleerd (bodemfactor 0,5). Buiten de gemodelleerde bodemgebieden wordt gerekend met een standaard reflecterende bodem (bodemfactor [0,0]). De geluidbelastingen zijn invallend bepaald op een rekenhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter boven het maaiveld, n de volgende afbeelding is de ligging van de rekenpunten weergegeven.

Afbeelding 3

Ligging rekenpunten

Voor een overzicht van de invoergegevens van het rekenmodel wordt verwezen naar bijlage BI

7 krajļţen

TOETSINGSKADER 3.1

Wet geluidhinder

3.1.1

Spoorweglawũai Geluidzones De zones langs het spoor zijn afhankelijk van het vastgestelde geluidproductieplafond (GPP-waardeļ langs het spoor. Voor het doorgaande spoor 's-Hertogenbosch-Oss heeft het referentiepunt ter hoogte van het plangebied een waarde van 59,0 dB. Conform het Besluit geluidhinder (Bgh) artikel 1 ,4a is in onderhavige situatie een wettelijke geluidzone van 200 meter van toepassing. De van toepassing zijnde geluidzone van het doorgaande spoor overlapt het plangebied. Voorkeursgrenswaarde en maximale ontheffingswaarde De voorkeurswaarde voor de geluidbelasting vanwege het railverkeer bedraagt 55 dB (art. 4.9, lid 1 Besluit geluidhinder) voor nieuwe woningen. De maximale ontheffingswaarde is 68 dB (art. 4.1 0 Besluit geluidhinder).

3.1.2

Cumulatie Artikel 1 1 Of van de Wet geluidhinder schrijft voor dat bij het vaststellen van hogere grenswaarden rekening gehouden dient te worden met cumulatie van meerdere geluidbronnen. De wijze waarop de cumulatieve geluidbelasting dient te worden bepaald is beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 201 2. Deze rekenmethode wordt toegepast als sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient te worden vastgesteld of van een relevante blootstelling door meerdere bronnen sprake is. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. In dat geval berekent de methode de gecumuleerde geluidbelasting rekening houdend met de verschillen in hinderbeleving van de verschillende geluidbronnen. Onderstaand is de berekening voor de cumulatieve geluidbelasting weergegeven Wegverkeerslawaai Railverkeer ndustrielawaai

L*vl ^ 1,00 Lvl e 0,00 00 = 0,95 Lrl-1,40 L*il ^ 1,00 Lil e 1,00

Als alle betrokken bronnen op deze wijze zijn omgerekend in L*-waarden, dan kan de gecumuleerde waarde worden berekend door middel van de zogenoemde energetische sommatie. De rekenregel hiervoor is: ĹCUM = 101 g ķĩUlofër)]. Wanneer de wettelijke beoordeling van geluidbelasting ten gevolge van het railverkeer maatgeven is kan de Leun met de volgende formule worden omgerekend: Lrlcum = 1,05 * LCUM + 1,4.

3.2

Gemeentelijk geluidbeleid Het gemeentelijk geluidbeleid wordt gepubliceerd op de gemeentelijke website of op de overheidswebsite voor lokale wet- en regelgeving (www.overheid.nl). Door de gemeente Best is het beleidsstuk "Ontheffingenbeleid hogere waarde procedure" vastgesteldó

krajjįen

3.3

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege niet-zoneplichtige wegen (30 km/uur-wegen) inzichtelijk gemaakt. Voor niet-zoneplichtige wegen zijn de normen uit de Wet geluidhinder niet van toepassing. Voor de 30 km/uur-wegen worden de geluidbelastingen ter vergelijking beoordeeld aan de hand van de voorkeursgrenswaarde (48 dB) en de maximale ontheffingswaarde (63 dB) uit de Wet geluidhinder voor een vergelijkbare 50 km/uur-weg. Er wordt op deze manier getoetst of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. De hoogste toelaatbare geluidbelasting voor nieuwe woningen in binnenstedelijk gebied bedraagt 63 dB (artikel 83 lid 2 van de Wet geluidhinder).

3.4

Bouwbesluit Overeenkomstig artikel 3.2 van het Bouwbesluit 201 2 volgt dat een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied een volgens NEN 5077 bepaalde karakteristieke geluidwering heeft met een minimum van 20 dB. Conform artikel 3.3, eerste lid van het Bouwbesluit 201 2, blijkt dat bij een krachtens de Wet geluidhinder of de Tracéwet vastgesteld hogere-waardenbesluit, de geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie bepaald volgens de NEN 5077 niet kleiner mag zijn dan het verschil tussen de in dat besluit opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting voor wegverkeer en 33 dB. Artikel 3.3. van het Bouwbesluit is niet van toepassing op woningen die niet zijn gelegen binnen een zone van een weg.

9 krajļţen

REKENRESULTATEN

4.1

Wet geluidhinder

4.1.1

Spoorwegverkeer De geluidbelasting vanwege de spoorlijn Boxtel-Best is in onderstaande afbeelding weergegeven

äT07: 60/65/67 aT08: 58/64/65

1TO6: 60/65/66

jT05: 60/64/65

mT04: 58/61/64

sT03: 57/61/64

ūT02: 56/60/64

«T12: 44/48/49

aTOl: 55/59/63

aT16: 52/57/60 15: 49/54/58

■ļĩ

Afbeelding 4 De geluidbelasting ten gevolge van de spoorlijn Boxtel-Best bedraagt hoogstens 67 dB ter plaatse van de noordgevel. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de raiVerkeerslawaai wordt niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde wordt wel gerespecteerd. In paragraaf 4.1.2 worden maatregelen beschouwd voor de reductie van de geluidbelasting. Een volledig overzicht van de rekenresultaten is weergegeven in bijlage B2.

4.1.2

Maatregelen In verband met de overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege de spoorlijn Boxtel-Best zijn maatregelen onderzocht voor het verlagen van de geluidbelasting. Maatregelen kunnen bestaan uit: het toepassen van bronmaatregelen zoals raildempers; het toepassen van overdrachtsmaatregelen door het plaatsen van een scherm of wal; Bronmaatregelen Ten aanzien van de spoorlijn kunnen de sporen, met uitzondering van de overgang, worden voorzien van raildempers. Met behulp van raildempers kan een geluidreductie van circa 2-3 dB gerealiseerd worden. De voorkeursgrenswaarde wordt dan nog steeds overschreden ter plaatse van meerdere (gevels van) woningen. Het

10 krajjįen

realiseren van raildempers is in de voorliggende situatie gezien de omvang van het plan, vanuit financieel oogpunt niet doelmatig. Opgemerkt wordt dat tevens toestemming van de spoorbeheerder dient te worden verkregen. Overdrachtsmaatregelen Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde kan een aanvullende afscherming worden gerealiseerd tussen de woningen en het spoor. Ter hoogte van het plan als reeds een scherm aanwezig van 1 meter, 2,5 meter en 3,5 meter hoog. Het verhogen van het scherm is niet wenselijk aangezien de voorkeursgrenswaarde tot 3 verdiepingen hoog niet wordt gerespecteerd, het scherm met een hoogte van 1 meter moet minimaal 5 meter hoog worden en de schermen met een hoogte van 2,5 en 3,5 meter moeten minimaal 1 0 meter hoog worden om de voorkeursgrenswaarde voor spoorweglawaai te respecteren. Een hoog scherm is in stedelijke situatie meestal ongewenst en stuit op bezwaren van stedenbouwkundige en financiële aard.

4.1.3

Hogere waarde ndien het toepassen van bron- en/of overdrachtsmaatregelen stuit op ovetwegende bezwaren is nieuwbouw alleen mogelijk als het bevoegd gezag, de gemeente Best, hogere waarden vastgesteld voor de gevels met een overschrijding van de voorkeurswaarde vanwege de spoorlijn Boxtel-Best. Uit een nader onderzoek naar de geluidwering van de gevel moet tevens blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Ga*) voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit.

4.2

Gemeentelijke geluidbeleid n het gemeentelijk geluidbeleid zijn voorwaarden opgenomen waaraan moet worden voldaan voor het verlenen van een hogere waarde. In het beleid zijn hoofd- en subcriteria beschreven waaraan moet worden voldaan voor het verlenen van een hogere waarden. De hoofdcriteria zijn als volgt; Bronmaatregelen zijn niet mogelijk. Stedenbouwkundige maatregelen zijn niet mogelijk Verkeerskundige maatregelen zijn niet mogelijk Landschappelijke bezwaren Financiële ovetwegingen De maatregelen zijn beschouwd in paragraaf 4. 1.2. De maatregelen voor de reductie van het railverkeerslawaai stuit op bezwaren, is niet mogelijk of wenselijk en/of zijn niet doelmatig. Hiermee wordt voldaan aan meerdere hoofdcriteria. De subcriteria voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom en railverkeerslawaai zijn als volgt: ndien er sprake is van nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom, die: » in een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; »

door situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen;

» »

nodig zijn vanwege grond- of bedrijfsgebondenheid; een open plaats tussen aanwezige bebouwing opvullen;

bestaande bebouwing vervangen;

Het plan wordt gerealiseerd op een open plek en is een eerstelijns bebouwing naast een spoorlijn. Hierdoor kunnen de woningen dienen als afscherming voor bebouwing aan de /zuidļwest zijde van het plan. Tevens valt het plan binnen het exploitatieplan "Dijkstraten herziening 2018" (dorps- of stadsvernieuwingsplan). Daarnaast specifiek voor railverkeerslawaai Er is sprake van nog niet geprojecteerde of geprojecteerde woningen die: » in de omgeving van een station of halte gesitueerd worden;

in een stads- of dorpsvernieuwingsplan worden opgenomen

door de gekozen situering of bouwvorm een doelmatige akoestische afscherming gaan vetvullen voor andere woningen of voor andere geluidgevoelige gebouwen of geluidgevoelige terreinen.

Het plan is een eerstelijns bebouwing naast een spoorlijn. Hierdoor kunnen de woningen dienen als afscherming voor bebouwing aan de (zuidjwest zijde van het plan. Tevens valt het plan binnen het exploitatieplan "Dijkstrafen herziening 20 18" (dorps- of stadsvernieuwingsplan).

4.3

Goede ruimtelijke ordening In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn de geluidbelastingen vanwege de omliggende 30 km/uur weg, de Trekzaag, Oirschotseweg/Hoofdstraat en de Spoorban, en de cumulatieve ongecorrigeerde geluidbelasting inzichtelijk gemaakt. 30 km/uur-weg De geluidbelasting ten gevolgen van de 30 km/uur-weg (inch aftrek artikel 41 dB voor de Trekzaag 41 dB voor de Oirschotseweg/Hoofdstraat 35 dB voor de Spootweglaan

1 Og Wgh) bedraagt maximaal;

De normen uit de Wet geluidhinder zijn voor deze wegen niet van toepassing. Ter vergelijk worden de geluidbelastingen wel beoordeeld aan de hand van het toetsingskader uit de Wet geluidhinder (voorkeurswaarde 48 dB en maximale ontheffingswaarde 63 dB). De geluidbelasting ten gevolge van de Trekzaag, Oirschotseweg/Hoofdstraat en de Spoorban voldoet aan de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder, waarmee sprake is van een goede ruimtelijke ordening Cumulatie In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde en ongecorrigeerde geluidbelasting ten gevolge van alle geluidsbronnen (inclusief 30 km/uur-wegenļ inzichtelijk gemaakt. Aangezien de wettelijke beoordeling voor railverkeer geldt is de cumulatieve geluidbelasting omgerekend naar de bronsoort spoorwegverkeer. De gecumuleerde geluidbelasting Lrl.cum bedraagt ten hoogste 66 dB. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd om bij het onderzoek naar de geluidwering van de gevel uit te gaan van deze gecumuleerde geluidbelasting.

12 krajjįen

CONCLUSIE In opdracht van BRO is door Kragten een akoestisch onderzoek rail- en wegverkeer uitgevoerd. Aanleiding is de realisatie van een appartementencomplex gepland aan de Trekzaag te Best (gemeente Best). In verband met de realisatie van het plan wordt een ruimtelijke procedure doorlopen. In het kader van deze procedure is conform het gestelde in de Wet geluidhinder (Wgh) een onderzoek uitgevoerd naar de geluidbelasting ten gevolge van de zoneringsplichtige geluidbronnen waarvan de zone het plangebied overlapt. De geluidbelasting is getoetst aan het stelsel van voorkeurswaarde en maximale ontheffingswaarden uit de Wet geluidhinder. In het kader van een goede ruimtelijke ordening zijn tevens de relevante 30 km/uur wegen in de directe nabijheid van het plan in het onderzoek betrokken. Het onderzoek is uitgevoerd volgens de regels van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Spoorweglawaai De geluidbelasting vanwege de spoorlijn Boxtel-Best bedraagt hoogstens 67 dB. De voorkeursgrenswaarde van 55 dB voor de spoorlijn wordt hiermee niet gerespecteerd. De maximale ontheffingswaarde wordt wel gerespecteerd. Maatregelen ten einde het verlagen van de geluidbelasting zijn onderzocht en stuiten op overwegende bezwaren.

Uit een aanvullend onderzoek naar de geluidwering van de gevel zal moeten blijken of de vereiste karakteristieke geluidwering van de gevel (Ga/ voldoet aan de eisen uit het Bouwbesluit. Na het verlenen van een hogere waarde voor de van toepassing zijnde gevels vormt het aspect geluid vanwege de omliggende wegen geen belemmering voor de realisatie van het plan. Gemeentelijk geluidbeleid n het gemeentelijk geluidbeleid zijn voorwaarden opgenomen waaraan moet worden voldaan voor het verlenen van een hogere waarde. In het beleid zijn hoofd- en subcriteria beschreven waaraan moet worden voldaan voor het verlenen van een hogere waarden. De maatregelen voor van het railverkeerslawaai stuit op bezwaren, is niet mogelijk of wenselijk of zijn niet doelmatig, hiermee wordt voldaan aan een van de hoofdcriteria. Het plan wordt gerealiseerd op een open plek en is een eerstelijns bebouwing naast een spoorlijn. Hierdoor kunnen de woningen dienen als afscherming voor bebouwing aan de (zuidļwest zijde van het plan. Tevens valt het plan binnen het exploitatieplan "Dijkstraten herziening 201 8" (dorps- of stadsvernieuwingsplan). Hiermee wordt voldaan aan een van de subcriteria. Goede ruimtelijke ordening n het kader van een goede ruimtelijke ordening is geluidbelasting inclusief aftrek artikel 1 1 Og voor omliggende SOkm/uur-wegen berekent.

De geluidbelasting van de Trekzaag, Oirschotseweg/Hoofdstraat en de Spoorban bedraagt maximaal 41 dB de voorkeursgrenswaarde van 48 dB uit de Wet geluidhinder wordt geaccepteerd, daarmee is er sprake van goede ruimtelijke ordening. n het kader van een goede ruimtelijke ordening is de gecumuleerde en ongecorrigeerde geluidbelasting ten gevolge van alle geluidsbronnen (inclusief 30 km/uur-wegenļ inzichtelijk gemaakt. Aangezien de wettelijke beoordeling voor railverkeer geldt is de ongecorrigeerde cumulatieve geluidbelasting berekent voor Lru™. De ongecorrigeerde gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 66 dB. n het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt geadviseerd om bij het onderzoek naar de geluidwering van de gevel uit te gaan van deze gecumuleerde geluidbelasting.

13 krajjįen

14 n

BIJLAGEN

BI INVOERGEGEVENS

391600

, , \ "V

I/) m TD k;

o ro ro

Wegverkeerslawaai

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen

schaal = 1 : 2600

391400

Figuur 1: Geografsiche indeling rekenmodel Wegen

155000

155200

Kragten BV

154800 RMG-2012, wegverkeer, [Versie 1.0- Wegverkeerslawaai], Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Lijst van model eigenschappen Wegverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Wegverkeerslawaai mev #2|Wegverkeerslawaai|RMG-2012,

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mev op 3-12-2021 mev op 8-9-2022 Geomilieu V2021.1

Dagperiode Avondperiode Nachtperiode Samengestelde periode Waarde Standaard maaiveldhoogte Rekenhoogte contouren Detailniveau toetspunt resultaten Detailniveau resultaten grids Aandachtsgebied Max.refl.afstand Standaard bodemfactor Openingshoek Max.refl.diepte Geometrische uitbreiding Luchtdemping Luchtdemping [dB/km] Meteorologische correctie Waarde voor C0

07 00 - 19 00 19: 00 - 23 00 23: 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten

wegverkeer|

0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:06:42

Invoergegevens

Commentaar

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:06:42

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

Trekzaag Oirschotseweg/Hoofdstraat Oirschotseweg/Hoofdstraat Spoorweglaan

ISO H

ISO M.

0,00 0,00 0,00 0,00

-----

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

Type

Cpl

Cpl W

Helling

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0 0 0 0

Wegdek W0 W0 W0 W0

V(MR(D)) -----

V(MR(A)) -----

V(MR(N)) -----

V(MR(P4)) -----

V(LV(D)) 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

V(LV(N))

V(LV(P4))

V(MV(D))

V(MV(A))

V(MV(N))

V(MV(P4))

V(ZV(D))

V(ZV(A))

V(ZV(N))

V(ZV(P4))

Totaal aantal

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

-----

30 30 30 30

-----

218,41 7104,43 7288,84 1099,25

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

%Int(D) 6,71 6,52 6,52 6,50

%Int(A) 3,57 3,68 3,68 3,74

%Int(N)

%Int(P4)

0,65 0,88 0,88 0,87

-----

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

%MR(D) -----

%MR(A) -— — --

%MR(N) -— — --

%MR(P4)

%LV(D)

%LV(A)

%LV(N)

%LV(P4)

-----

95,53 90,45 89,92 98,14

96,40 92,77 92,36 98,62

96,34 90,00 89,44 98,05

-----

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

%MV(D) 3,57 7,35 7,76 1,43

%MV(A)

%MV(N)

%MV(P4)

%ZV(D)

%ZV(A)

%ZV(N)

%ZV(P4)

MR(D)

MR(A)

MR(N)

MR(P4)

2,95 6,00 6,35 1,14

2,82 8,80 9,29 1,72

-----

0,89 2,20 2,32 0,43

0,65 1,23 1,30 0,23

0,84 1,20 1,27 0,23

-----

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

LV(D)

LV(A)

Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

14,00 418,97 427,33 70,12

7,52 242,54 247,74 40,54

LV(N) 1,37 56,27 57,37 9,38

LV(P4) -----

MV(D)

MV(A)

MV(N)

MV(P4)

ZV(D)

ZV(A)

ZV(N)

ZV(P4)

0,52 34,05 36,88 1,02

0,23 15,69 17,03 0,47

0,04 5,50 5,96 0,16

-----

0,13 10,19 11,03 0,31

0,05 3,22 3,49 0,09

0,01 0,75 0,81 0,02

-----

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

(D)

67,04 83,73 83,98 72,73

(D)

125

71,29 88,49 88,77 76,48

(D)

250

80,32 98,30 98,63 84,21

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

(D)

500

82,05 98,06 98,26 88,40

(D)

87,32 102,95 103,12 93,87

LE (D)

84,45 100,42 100,62 90,78

(D)

LE (D)

77,86 93,94 94,15 84,12

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

71,58 89,18 89,49 76,21

(A)

63,94 80,54 80,78 70,05

LE (A)

125

68,03 85,04 85,32 73,61

LE (A)

250

76,79 94,67 95,01 80,88

LE (A)

500

79,10 95,01 95,19 85,83

(A)

84,46 100,13 100,29 91,39

(A)

81,52 97,47 97,65 88,25

(A)

74,91 90,92 91,12 81,56

(A)

68,18 85,61 85,92 73,14

LE (N) 63 56,57 75,11 75,37 64,03

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

(N)

125

60,73 79,72 80,01 67,71

(N) 250 69,47 89,72 90,06 75,58

(N)

500

71,79 89,08 89,27 79,58

(N)

77,10 94,13 94,30 85,11

LE (N) 2k 74,17 91,65 91,85 82,03

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

(N)

67,56 85,13 85,33 75,36

LE (N)

60,90 80,45 80,76 67,45

(P4)

63 -----

(P4)

125 -----

(P4)

250 -----

(P4)

500 -----

(P4)

1k -----

(P4)

2k -----

8-9-2022 12:07:04

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Wegverkeerslawaai Wegen Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam Trekzaag Oirschotse Hoofdstraa Spoorwegla

(P4)

4k -----

(P4)

8k -----

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:07:04

I/) m TD k;

o ro ro

Railverkeerslawaai

Banen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Schermen Hoogtelijnen Hulplijnen

schaal = 1 : 2600

391400

Figuur 2: geografische indeling rekenmodel Spoorweg

155000

155200

Kragten BV

154800 RMG-2012, railverkeer, [Versie 1.0 - Railverkeerslawaai], Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

B1 Rapport: Model:

Invoergegevens Lijst van model eigenschappen Railverkeerslawaai

Model eigenschap Omschrijving Verantwoordelijke Rekenmethode

Railverkeerslawaai mev #2|Railverkeerslawaai|RMG-2012,

Aangemaakt door Laatst ingezien door Model aangemaakt met

mev op 3-12-2021 mev op 8-9-2022 Geomilieu V2021.1

07 00 - 19 00 19: 00 - 23 00 23: 00 - 07 00 Lden Gem(Dag, Avond + 5, Nacht + 10) 0 4 Groepsresultaten Groepsresultaten

railverkeer|

0,00 2 1 Volledige 3D analyse Conform standaard 0,00; 0,00; 1,00; 2,00; 4,00; 10 ,00; 23,00; 58,00 Conform standaard 3,50

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:03:58

Invoergegevens

Commentaar 09-12-2021 08:27:

Importeren Geluidregister Spoor

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:03:58

CO I/) m TD kj

391600

kj kj

Gebouwen Schermen Hulplijnen

UI KJ

Railverkeerslawaai

Toetspunten a Bodemgebieden, Thema: Bodemfactor

schaa =

: 2600

391400

Figuur 3: Geografishce indeling rekenmodel Bodemgebieden

155000

^ \~v

155200

Kragten BV

154800 RMG-2012, railverkeer, [Versie 1.0 - Railverkeerslawaai], Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

I/) rt) TD ro

Toetspunten Bodemgebieden

o ro ro

Gebouwen Schermen Hulplijnen

ui CTl

Railverkeerslawaai

Banen

100 m

schaal = 1 : 2472

■Ó5 V.

391400

V.'Ŵti

-i S'

ŴX'Àİj'.

Figuur 4: Geografische indeling rekenmodel Schermen

155000

155200

Kragten BV

154800 RMG-2012, railverkeer, [Versie 1.0 - Railverkeerslawaai], Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Railverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Schermen,

voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012,

Naam

Omschr.

GS1346511 GS1346512 GS1346513 GS1348357 Ingevoerd1

s:054 a48300000 s:054 a48511000 s:054 a48588000 s:1039687635 Ingevoerd scherm 1

ISO H ----1,00

ISO M. -— — — --

Ingevoerd2 Ingevoerd3 PE1351173 PE1351174 PE1351175

Ingevoerd scherm 2 Ingevoerd scherm 3 p:1043015366 p:1043015367 p:1043015368

2,50 3,50 1,00 1,00 1,00

—

PE1351176 PE1351177 PE1351178 PE1351179 PE1351180

p:1043015369 p:1043015370 p:1043015371 p:1043015372 p:1043015373

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

—

PE1351181 PE1839577 PE1839578 PE1839579 PE1839580

p:1043015374 p:1043015375 p:1043015376 p:1043015377 p:1043015378

1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

—

PE1839581 PE1839582 PE1839583

p:1043015379 p:1043015380 p:1043015381

1,00 1,00 1,00

9,72 9,71 9,72

— — — --

Hdef.

railverkeer

Adiffr 63

Adiffr 125

Adiffr 250

Adiffr 500

Adiffr 1k

Adiffr 2k

Adiffr 4k

Adiffr 8k

Zwevend

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Relatief

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Nee Nee Nee Nee Nee

Relatief Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Nee Nee Nee Nee Nee

Eigen Eigen Eigen Eigen Eigen

waarde waarde waarde waarde waarde

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Nee Nee Nee Nee Nee

Eigen Eigen Eigen Eigen Eigen

waarde waarde waarde waarde waarde

0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

0 0 0 0 0

dB dB dB dB dB

Nee Nee Nee Nee Nee

Eigen waarde Eigen waarde Eigen waarde

0,0 0,0 0,0

0 dB 0 dB 0 dB

Nee Nee Nee

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:06:24

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Railverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012,

Naam

railverkeer

Refl.L 63

Refl.L 125

Refl.L 250

Refl.L 500

Refl.L 1k

Refl.L 2k

Refl.L 4k

Refl.L 8k

Refl.R 63

Refl.R 125

Refl.R 250

Refl.R 500

Refl.R 1k

Refl.R 2k

GS1346511 GS1346512 GS1346513 GS1348357 Ingevoerd1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,80

Ingevoerd2 Ingevoerd3 PE1351173 PE1351174 PE1351175

0,80 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1351176 PE1351177 PE1351178 PE1351179 PE1351180

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1351181 PE1839577 PE1839578 PE1839579 PE1839580

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1839581 PE1839582 PE1839583

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:06:24

B1 Model: Groep:

Invoergegevens Railverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Schermen, voor rekenmethode Railverkeerslawaai - RMG-2012,

Naam

Refl.R 4k

Refl.R 8k

GS1346511 GS1346512 GS1346513 GS1348357 Ingevoerd1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,80

Ingevoerd2 Ingevoerd3 PE1351173 PE1351174 PE1351175

0,80 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1351176 PE1351177 PE1351178 PE1351179 PE1351180

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1351181 PE1839577 PE1839578 PE1839579 PE1839580

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

PE1839581 PE1839582 PE1839583

0,00 0,00 0,00

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

railverkeer

8-9-2022 12:06:24

Railverkeerslawaai

Banen Toetsounten Bodemqebieden Gebouwen Schermen Hulplijnen

schaal = 1 : 532

391400

Figuur 5: Geografische indeling rekenmodel Rekenpunten

155000

Kragten BV

154920 154960 RMG-2012, railverkeer, [Versie 1.0 - Railverkeerslawaai], Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

Invoergegevens

Model: Groep:

Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMG-2012, wegverkeer

Naam

Omschr.

Hoogte A

Hoogte B

Hoogte C

Hoogte D

Hoogte E

T01 T02 T03 T04 T05

W-1 W-1 W-2 W-2 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

14,94 15,00 15,00 15,00 15,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

T06 T07 T08 T09 T10

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel Westgevel

15,00 14,88 14,80 14,82 15,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

T11 T12 T13 T14 T15

W-2 W-2 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Zuidgevel

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

------

— — — --

Ja Ja Ja Ja Ja

T16

W-1 Zuidgevel

15,00

Relatief

1,50

4,50

7,50

Maaiveld

Hdef.

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

Hoogte F -— — — --

Gevel

—

Ja Ja Ja Ja Ja

— — — -—

Ja Ja Ja Ja Ja

8-9-2022 12:07:24

B2 REKENRESULTATEN

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Spoorweglaan

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Spoorweglaan Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Nacht

Lden

A B C A B

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154988,26 154988,26 154988,26 154984,50 154984,50

391390,50 391390,50 391390,50 391397,22 391397,22

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 32,37 36,15 38,77 32,70 36,57

Avond

T01 T01 T01 T02 T02

29,81 33,60 36,23 30,14 34,01

23,61 27,39 30,01 23,95 27,80

33,29 37,07 39,69 33,62 37,49

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

W-1 W-2 W-2 W-2 W-2

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154984,50 154979,15 154979,15 154979,15 154975,12

391397,22 391401,52 391401,52 391401,52 391408,19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

39,23 32,76 36,49 39,19 32,63

36,69 30,20 33,94 36,64 30,07

30,48 24,00 27,73 30,42 23,87

40,16 33,68 37,41 40,11 33,55

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

W-2 W-2 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154975,12 154975,12 154969,38 154969,38 154969,38

391408,19 391408,19 391413,11 391413,11 391413,11

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,49 39,19 32,49 36,17 38,90

33,95 36,65 29,94 33,63 36,36

27,74 30,43 23,74 27,42 30,14

37,42 40,11 33,42 37,10 39,82

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel

154965,07 154965,07 154965,07 154960,02 154960,02

391420,44 391420,44 391420,44 391422,61 391422,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

32,73 36,21 38,94 29,71 32,56

30,18 33,66 36,40 27,17 30,00

23,97 27,45 30,18 20,96 23,79

33,65 37,13 39,86 30,64 33,48

T07 T08 T08 T08 T09

C A B C A

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel

154960,02 154955,24 154955,24 154955,24 154954,45

391422,61 391419,61 391419,61 391419,61 391414,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,17 29,42 31,97 34,51 20,90

32,63 26,87 29,42 31,96 18,30

26,41 20,66 23,21 25,74 12,15

36,09 30,34 32,89 35,43 21,81

T09 T09 T10 T10 T10

B C A B C

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154954,45 154954,45 154958,27 154958,27 154958,27

391414,54 391414,54 391407,88 391407,88 391407,88

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

23,43 24,83 21,20 23,50 24,05

20,84 22,24 18,60 20,91 21,47

14,68 16,06 12,44 14,75 15,29

24,35 25,74 22,11 24,42 24,96

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:01

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Spoorweglaan

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Spoorweglaan Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

T11 T11 T11 T12 T12

A B C A B

W-2 W-2 W-2 W-2 W-2

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154964,18 154964,18 154964,18 154967,75 154967,75

391402,31 391402,31 391402,31 391396,61 391396,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

20,73 23,10 23,34 19,86 22,24

18,12 20,51 20,76 17,25 19,65

Nacht 11,97 14,35 14,59 11,11 13,49

21,64 24,02 24,26 20,77 23,16

T12 T13 T13 T13 T14

C A B C A

W-2 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154967,75 154974,11 154974,11 154974,11 154977,15

391396,61 391390,86 391390,86 391390,86 391385,39

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

22,93 19,38 21,27 23,39 18,86

20,34 16,77 18,66 20,81 16,24

14,17 10,62 12,52 14,63 10,11

23,84 20,29 22,18 24,30 19,77

T14 T14 T15 T15 T15

B C A B C

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

154977,15 154977,15 154981,42 154981,42 154981,42

391385,39 391385,39 391383,30 391383,30 391383,30

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

21,40 23,96 27,04 30,14 32,86

18,78 21,39 24,47 27,57 30,31

12,64 15,21 18,28 21,38 24,11

22,31 24,88 27,96 31,06 33,79

W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel

154986,85 154986,85 154986,85

391386,34 391386,34 391386,34

1,50 4,50 7,50

28,09 31,15 33,57

25,52 28,58 31,03

19,33 22,39 24,82

29,01 32,07 34,50

T16 A T16 B T16 C

Lden

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:01

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Hoofdstraat/Oirschotseweg

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat/Oirschotseweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01 T01 T01 T02 T02

A B C A B

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154988,26 154988,26 154988,26 154984,50 154984,50

391390,50 391390,50 391390,50 391397,22 391397,22

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

40,81 43,46 44,40 40,38 42,75

37,82 40,47 41,40 37,40 39,75

32,02 34,67 35,62 31,59 33,95

41,62 44,27 45,21 41,19 43,55

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

W-1 W-2 W-2 W-2 W-2

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154984,50 154979,15 154979,15 154979,15 154975,12

391397,22 391401,52 391401,52 391401,52 391408,19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,70 34,63 37,53 38,72 37,92

40,70 31,59 34,52 35,70 34,93

34,91 25,85 28,75 29,93 29,14

44,51 35,43 38,34 39,52 38,73

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

W-2 W-2 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154975,12 154975,12 154969,38 154969,38 154969,38

391408,19 391408,19 391413,11 391413,11 391413,11

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

40,05 41,16 33,24 34,79 36,02

37,05 38,14 30,19 31,75 32,97

31,26 32,38 24,47 26,02 27,25

40,86 41,97 34,04 35,60 36,82

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel

154965,07 154965,07 154965,07 154960,02 154960,02

391420,44 391420,44 391420,44 391422,61 391422,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

37,11 38,97 40,00 33,06 34,19

34,12 35,95 36,97 30,04 31,14

28,32 30,18 31,21 24,29 25,42

37,92 39,77 40,80 33,87 34,99

T07 T08 T08 T08 T09

C A B C A

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel

154960,02 154955,24 154955,24 154955,24 154954,45

391422,61 391419,61 391419,61 391419,61 391414,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

35,11 32,87 34,40 35,78 32,98

32,06 29,83 31,35 32,73 29,82

26,33 24,10 25,63 27,01 24,24

35,91 33,68 35,20 36,58 33,77

T09 T09 T10 T10 T10

B C A B C

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154954,45 154954,45 154958,27 154958,27 154958,27

391414,54 391414,54 391407,88 391407,88 391407,88

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

34,73 37,27 33,14 35,00 36,52

31,58 34,19 29,97 31,85 33,41

25,98 28,51 24,40 26,25 27,75

35,52 38,07 33,93 35,79 37,31

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:09:50

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Hoofdstraat/Oirschotseweg

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Hoofdstraat/Oirschotseweg Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Nacht

A B C A B

W-2 W-2 W-2 W-2 W-2

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154964,18 154964,18 154964,18 154967,75 154967,75

391402,31 391402,31 391402,31 391396,61 391396,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 32,77 34,59 36,63 33,37 35,17

Avond

T11 T11 T11 T12 T12

29,61 31,44 33,53 30,22 32,02

24,04 25,85 27,88 24,63 26,42

Lden 33,57 35,38 37,43 34,16 35,96

T12 T13 T13 T13 T14

C A B C A

W-2 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154967,75 154974,11 154974,11 154974,11 154977,15

391396,61 391390,86 391390,86 391390,86 391385,39

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

36,97 33,26 35,89 37,99 33,96

33,86 30,10 32,77 34,90 30,82

28,21 24,52 27,14 29,22 25,22

37,77 34,05 36,69 38,79 34,76

T14 T14 T15 T15 T15

B C A B C

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

154977,15 154977,15 154981,42 154981,42 154981,42

391385,39 391385,39 391383,30 391383,30 391383,30

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

36,95 39,04 35,82 38,72 44,36

33,85 35,96 32,72 35,63 41,34

28,19 30,27 27,06 29,95 35,57

37,75 39,84 36,62 39,52 45,16

W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel

154986,85 154986,85 154986,85

391386,34 391386,34 391386,34

1,50 4,50 7,50

40,59 43,35 45,32

37,58 40,34 42,30

31,81 34,56 36,53

41,40 44,16 46,12

T16 A T16 B T16 C

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:09:50

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Trekzaag

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Trekzaag Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

T01 T01 T01 T02 T02

A B C A B

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154988,26 154988,26 154988,26 154984,50 154984,50

391390,50 391390,50 391390,50 391397,22 391397,22

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

43,44 43,88 43,21 44,08 44,41

40,50 40,93 40,25 41,13 41,46

33,15 33,58 32,91 33,78 34,11

Lden 43,77 44,21 43,53 44,41 44,74

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

W-1 W-2 W-2 W-2 W-2

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154984,50 154979,15 154979,15 154979,15 154975,12

391397,22 391401,52 391401,52 391401,52 391408,19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

43,65 44,25 44,45 43,81 45,34

40,70 41,30 41,49 40,85 42,39

33,35 33,95 34,14 33,50 35,04

43,98 44,58 44,77 44,13 45,67

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

W-2 W-2 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154975,12 154975,12 154969,38 154969,38 154969,38

391408,19 391408,19 391413,11 391413,11 391413,11

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,33 44,48 44,40 44,30 43,57

42,37 41,53 41,44 41,34 40,62

35,03 34,18 34,10 34,00 33,27

45,65 44,81 44,72 44,62 43,90

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel

154965,07 154965,07 154965,07 154960,02 154960,02

391420,44 391420,44 391420,44 391422,61 391422,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

44,42 44,31 43,49 38,60 38,32

41,47 41,36 40,54 35,65 35,36

34,12 34,01 33,19 28,30 28,01

44,75 44,64 43,82 38,93 38,64

T07 T08 T08 T08 T09

C A B C A

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel

154960,02 154955,24 154955,24 154955,24 154954,45

391422,61 391419,61 391419,61 391419,61 391414,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,45 36,24 36,87 36,69 17,33

34,49 33,29 33,91 33,73 14,37

27,14 25,94 26,57 26,39 7,02

37,77 36,57 37,19 37,01 17,65

T09 T09 T10 T10 T10

B C A B C

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154954,45 154954,45 154958,27 154958,27 154958,27

391414,54 391414,54 391407,88 391407,88 391407,88

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

19,07 18,09 15,04 17,11 17,32

16,10 15,12 12,06 14,12 14,33

8,76 7,77 4,71 6,78 6,98

19,39 18,41 15,35 17,42 17,63

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:19

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Trekzaag

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Trekzaag Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Nacht

Lden

A B C A B

W-2 W-2 W-2 W-2 W-2

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154964,18 154964,18 154964,18 154967,75 154967,75

391402,31 391402,31 391402,31 391396,61 391396,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 14,67 16,51 19,37 14,86 16,62

Avond

T11 T11 T11 T12 T12

11,68 13,52 16,39 11,87 13,63

4,33 6,18 9,05 4,53 6,28

14,98 16,82 19,68 15,17 16,93

T12 T13 T13 T13 T14

C A B C A

W-2 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154967,75 154974,11 154974,11 154974,11 154977,15

391396,61 391390,86 391390,86 391390,86 391385,39

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

19,14 14,42 16,06 18,91 12,17

16,16 11,44 13,07 15,94 9,15

8,82 4,09 5,72 8,59 1,81

19,45 14,73 16,37 19,23 12,46

T14 T14 T15 T15 T15

B C A B C

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

154977,15 154977,15 154981,42 154981,42 154981,42

391385,39 391385,39 391383,30 391383,30 391383,30

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

15,55 19,23 35,23 36,17 36,45

12,55 16,27 32,29 33,22 33,49

5,20 8,92 24,94 25,87 26,14

15,85 19,55 35,56 36,50 36,77

W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel

154986,85 154986,85 154986,85

391386,34 391386,34 391386,34

1,50 4,50 7,50

38,64 39,29 39,28

35,69 36,33 36,33

28,35 28,99 28,98

38,97 39,61 39,61

T16 A T16 B T16 C

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:19

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Cumulatie (wegen)

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Avond

Nacht

Lden

T01 T01 T01 T02 T02

A B C A B

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154988,26 154988,26 154988,26 154984,50 154984,50

391390,50 391390,50 391390,50 391397,22 391397,22

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,55 47,05 47,48 45,84 47,07

42,61 44,12 44,56 42,90 44,14

35,90 37,60 38,20 36,10 37,53

46,08 47,64 48,13 46,34 47,64

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

W-1 W-2 W-2 W-2 W-2

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154984,50 154979,15 154979,15 154979,15 154975,12

391397,22 391401,52 391401,52 391401,52 391408,19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

47,41 44,97 45,79 46,00 46,26

44,50 42,04 42,88 43,12 43,32

38,05 34,94 35,95 36,36 36,29

48,04 45,38 46,26 46,54 46,69

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

W-2 W-2 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154975,12 154975,12 154969,38 154969,38 154969,38

391408,19 391408,19 391413,11 391413,11 391413,11

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

46,88 46,94 44,97 45,32 45,38

43,95 44,04 42,03 42,41 42,51

37,09 37,36 34,89 35,39 35,67

47,37 47,50 45,36 45,77 45,91

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel

154965,07 154965,07 154965,07 154960,02 154960,02

391420,44 391420,44 391420,44 391422,61 391422,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

45,40 45,92 46,04 40,09 40,50

42,47 42,99 43,15 37,16 37,59

35,46 36,14 36,48 30,29 30,86

45,84 46,41 46,61 40,57 41,04

T07 T08 T08 T08 T09

C A B C A

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel

154960,02 154955,24 154955,24 154955,24 154954,45

391422,61 391419,61 391419,61 391419,61 391414,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

40,82 38,46 39,63 40,52 33,35

37,96 35,54 36,72 37,64 30,23

31,41 28,84 30,12 31,18 24,58

41,44 39,00 40,21 41,16 34,14

T09 T09 T10 T10 T10

B C A B C

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154954,45 154954,45 154958,27 154958,27 154958,27

391414,54 391414,54 391407,88 391407,88 391407,88

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

35,15 37,56 33,47 35,36 36,80

32,05 34,51 30,34 32,26 33,73

26,37 28,78 24,71 26,59 28,03

35,94 38,36 34,26 36,15 37,60

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:08:17

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Cumulatie (wegen)

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Wegen Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Dag

Lden

A B C A B

W-2 W-2 W-2 W-2 W-2

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154964,18 154964,18 154964,18 154967,75 154967,75

391402,31 391402,31 391402,31 391396,61 391396,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

33,10 34,95 36,91 33,62 35,44

Avond 29,97 31,84 33,83 30,50 32,33

Nacht

T11 T11 T11 T12 T12

24,34 26,19 28,13 24,86 26,67

33,89 35,75 37,70 34,41 36,23

T12 T13 T13 T13 T14

C A B C A

W-2 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154967,75 154974,11 154974,11 154974,11 154977,15

391396,61 391390,86 391390,86 391390,86 391385,39

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

37,20 33,49 36,08 38,19 34,12

34,12 30,35 32,98 35,12 31,00

28,43 24,73 27,32 29,41 25,37

38,00 34,28 36,88 38,99 34,92

T14 T14 T15 T15 T15

B C A B C

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

154977,15 154977,15 154981,42 154981,42 154981,42

391385,39 391385,39 391383,30 391383,30 391383,30

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

37,10 39,21 38,84 41,01 45,27

34,01 36,16 35,85 38,01 42,29

28,33 30,43 29,48 31,80 36,31

37,90 40,01 39,45 41,67 46,02

W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel

154986,85 154986,85 154986,85

391386,34 391386,34 391386,34

1,50 4,50 7,50

42,88 44,97 46,51

39,91 42,00 43,53

33,59 35,83 37,47

43,52 45,66 47,23

T16 A T16 B T16 C

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:08:17

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Spoorlijn Boxtel-Best

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Railverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Nacht

Lden

A B C A B

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154988,26 154988,26 154988,26 154984,50 154984,50

391390,50 391390,50 391390,50 391397,22 391397,22

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 51,17 55,06 59,25 51,79 55,45

Avond

T01 T01 T01 T02 T02

50,73 54,63 58,82 51,34 55,02

47,99 51,91 56,10 48,59 52,29

55,28 59,20 63,39 55,89 59,58

T02 T03 T03 T03 T04

C A B C A

W-1 W-2 W-2 W-2 W-2

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154984,50 154979,15 154979,15 154979,15 154975,12

391397,22 391401,52 391401,52 391401,52 391408,19

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

59,72 53,21 56,61 59,56 53,59

59,27 52,75 56,15 59,11 53,13

56,56 49,99 53,39 56,38 50,37

63,85 57,30 60,70 63,67 57,68

T04 T04 T05 T05 T05

B C A B C

W-2 W-2 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel Oostgevel

154975,12 154975,12 154969,38 154969,38 154969,38

391408,19 391408,19 391413,11 391413,11 391413,11

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

57,26 59,96 55,43 59,61 61,37

56,80 59,50 54,96 59,14 60,90

54,05 56,75 52,21 56,36 58,12

61,35 64,05 59,51 63,68 65,44

T06 T06 T06 T07 T07

A B C A B

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Oostgevel Oostgevel Oostgevel Noordgevel Noordgevel

154965,07 154965,07 154965,07 154960,02 154960,02

391420,44 391420,44 391420,44 391422,61 391422,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

56,15 60,83 62,19 56,03 61,39

55,68 60,36 61,72 55,57 60,92

52,94 57,57 58,93 52,84 58,13

60,24 64,89 66,25 60,13 65,45

T07 T08 T08 T08 T09

C A B C A

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Noordgevel Noordgevel Noordgevel Noordgevel Westgevel

154960,02 154955,24 154955,24 154955,24 154954,45

391422,61 391419,61 391419,61 391419,61 391414,54

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

62,52 53,77 59,56 61,29 40,35

62,04 53,33 59,10 60,81 39,92

59,24 50,62 56,36 58,01 37,29

66,57 57,90 63,66 65,34 44,54

T09 T09 T10 T10 T10

B C A B C

W-3 W-3 W-3 W-3 W-3

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154954,45 154954,45 154958,27 154958,27 154958,27

391414,54 391414,54 391407,88 391407,88 391407,88

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

45,24 45,48 42,27 46,04 45,39

44,81 45,05 41,84 45,61 44,95

42,10 42,34 39,19 42,91 42,20

49,38 49,62 46,45 50,19 49,50

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:51

Rekenresultaten exc aftrek artikel 110g Wgh Ten gevolge van de Spoorlijn Boxtel-Best

Rapport: Model: Groep: Groepsreductie

Resultatentabel Railverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten (hoofdgroep) Nee

Naam Toetspunt

Omschrijving

Hoogte

Nacht

Lden

A B C A B

W-2 W-2 W-2 W-2 W-2

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154964,18 154964,18 154964,18 154967,75 154967,75

391402,31 391402,31 391402,31 391396,61 391396,61

1,50 4,50 7,50 1,50 4,50

Dag 41,17 45,09 44,87 39,90 44,33

Avond

T11 T11 T11 T12 T12

40,75 44,66 44,44 39,47 43,90

38,10 41,96 41,70 36,83 41,19

45,36 49,24 48,99 44,09 48,47

T12 T13 T13 T13 T14

C A B C A

W-2 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel Westgevel

154967,75 154974,11 154974,11 154974,11 154977,15

391396,61 391390,86 391390,86 391390,86 391385,39

7,50 1,50 4,50 7,50 1,50

44,46 39,03 43,81 43,83 36,99

44,03 38,61 43,38 43,41 36,56

41,29 35,96 40,62 40,70 33,91

48,58 43,22 47,92 47,98 41,17

T14 T14 T15 T15 T15

B C A B C

W-1 W-1 W-1 W-1 W-1

Westgevel Westgevel Zuidgevel Zuidgevel Zuidgevel

154977,15 154977,15 154981,42 154981,42 154981,42

391385,39 391385,39 391383,30 391383,30 391383,30

4,50 7,50 1,50 4,50 7,50

43,37 43,99 45,19 49,84 53,56

42,94 43,56 44,77 49,43 53,14

40,23 40,85 42,04 46,74 50,42

47,51 48,13 49,33 54,01 57,70

W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel W-1 Zuidgevel

154986,85 154986,85 154986,85

391386,34 391386,34 391386,34

1,50 4,50 7,50

47,58 52,57 55,59

47,16 52,16 55,16

44,44 49,48 52,44

51,72 56,75 59,73

T16 A T16 B T16 C

Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen

Geomilieu V2022.2 rev 2 Licentiehouder: Kragten BV

8-9-2022 12:10:51

Cumulatie goede RO Woningen

Toetspunt

Lrl [dB]

Rail L*rl [dB]

T01jA T01_B T01_C T02_A T02_B T02JC T03_A T03JB T03JC T04JA T04JB T04JC T05jA T05jB T05jC T06JA T06JB T06JC T07jA T07jB T07jC T08jA T08jB T08jC T09jA T09jB T09jC T10JA T10JB T10JC T11jA T11jB T11jC T12jA T12jB T12jC T13jA T13jB T13jC T14JA T14JB T14JC T15jA T15jB T15jC T16jA T16jB T16jC

55,28 59,2 63,39 55,89 59,58 63,85 57,3 60,7 63,67 57,68 61,35 64,05 59,51 63,68 65,44 60,24 64,89 66,25 60,13 65,45 66,57 57,9 63,66 65,34 44,54 49,38 49,62 46,45 50,19 49,5 45,36 49,24 48,99 44,09 48,47 48,58 43,22 47,92 47,98 41,17 47,51 48,13 49,33 54,01 57,7 51,72 56,75 59,73

51,116 54,84 58,8205 51,6955 55,201 59,2575 53,035 56,265 59,0865 53,396 56,8825 59,4475 55,1345 59,096 60,768 55,828 60,2455 61,5375 55,7235 60,7775 61,8415 53,605 59,077 60,673 40,913 45,511 45,739 42,7275 46,2805 45,625 41,692 45,378 45,1405 40,4855 44,6465 44,751 39,659 44,124 44,181 37,7115 43,7345 44,3235 45,4635 49,9095 53,415 47,734 52,5125 55,3435

Wegverkeer Lvl [dB] L*vl [dB]

Lcum [dB] ĽRL,cum [dB]

46,08 47,64 48,13 46,34 47,64 48,04 45,38 46,26 46,54 46,69 47,37 47,5 45,36 45,77 45,91 45,84 46,41 46,61 40,57 41,04 41,44 39 40,21 41,16 34,14 35,94 38,36 34,26 36,15 37,6 33,89 35,75 37,7 34,41 36,23 38 34,28 36,88 38,99 34,92 37,9 40,01 39,45 41,67 46,02 43,52 45,66 47,23

52,30 55,60 59,18 52,81 55,90 59,57 53,72 56,68 59,32 54,24 57,34 59,72 55,57 59,29 60,91 56,24 60,42 61,67 55,85 60,82 61,88 53,75 59,13 60,72 41,74 45,97 46,47 43,31 46,68 46,26 42,36 45,83 45,86 41,44 45,23 45,58 40,76 44,87 45,33 39,55 44,74 45,69 46,43 50,52 54,14 49,13 53,33 55,97

56,38572299 59,84733517 63,60479873 56,91631952 60,16779668 64,0225078 57,87890673 60,98239617 63,75772076 58,41822161 61,68023055 64,17217533 59,81788847 63,72803724 65,42301328 60,52517009 64,91252994 66,22869715 60,11678782 65,33456168 66,4449608 57,9105099 63,55966255 65,22737893 45,29877279 49,73401215 50,26171975 46,94062585 50,48686013 50,04353409 45,94647437 49,58844754 49,62337193 44,98585927 48,96228175 49,33269395 44,27243873 48,58817228 49,06564208 42,99390636 48,44853673 49,44651264 50,22572209 54,51224582 58,31892675 53,05601165 57,46385636 60,23542014

66,44

B3 AANGELEVERDE GEGEVENS GEMEENTE

Maura Evers Van: Verzonden: Aan: Onderwerp:

*** *** ^.***@gembest.n^ maandag 22 november 2021 15:04 Maura Evers RE: Verkeersgegevens tbv akoestisch onderzoek Trekzaag te Best

Beste Maura, Bedankt voor je mail. Hieronder vindt je de bij ons bekende gegevens.

ľilïllr

Omschrijving

Trekzaag

Wegoppervlak

dementenverhandiing in keperverband

Totale intensiteit

212

Verkeers verdeling Uurpercentage

6r71

3,57

Motoren

Personen a utos

95r53

96,4

Lichte vracht

3r57

2,95

Zware vracht

0,69

0,65

Sneheid

We gs eg ment

Omschrijving

Spoorwegiaan

Weg oppervlak

Referen t ie we gd ek

Totale intensiteit

1.067

Verkeersverdeling

Hoofdstraat

Wegoppervlak

Elementen verharding in keperverband

Totale intensiteit

7.075

Verkeersverdeling

Uurpercentage

6,5

3,74

Motoren

Personenajtos

96,14

98,62

Lichte vracht

1,43

1,14

Zware vracht

0,43

0,23

Sneheid Personen a jtos

V-.1- 4.1 Ss ï, ' '-'fit Omschrijving

Uurpercentage

6r52

3,67

Motoren

Personenaütos

69,92

92,36

Lichte vracht

7,76

6,35

Zware vracht

2,32

1,3

Sneheid

Omschrijving

Dirschotseweg

Wegoppervlak

Elementen verharding in keperverband

Totale intensiteit

6.896

Verkeer5verdeling Uurpercentage

6r52

3,68

Motoren

Pers onen autos

90,45

92,77

Lichte vracht

7,35

Zware vracht

2r2

1,23

Sneheid De snelheid bedraagt 30 km/uur op alle wegen. Alleen op de Spoorweglaan geldt een snelheid van 50 km/uur.

Tot slot

De verkeersgegevens zijn afkomstig uit het BBMA Verkeersmodel (Versie S107a) voor het jaar 2030. De BBMA is in januari 2020 opgeleverd door de Provincie NoordBrabant. Let op controleer de snelheden en verhardingen die in het model zitten altijd zelf. De verantwoordelijkheid bij het goed interpreteren van de verkeerscijfers en check op omgevingsvariabelen ligt bij de adviseur/ initiatiefnemer.

Met vriendelijke groet,

Verkeerskundige

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12387042/1