Document · PDF

slm019725 passendebeoordeling rotondewell v3 definitief bewerkt

Gemeenteraad 7 maart 2023, gemeente Bergen (L)Bij agendapunt: Voorstel tot vaststellen bestemmingsplan Rotonde Well;28.739 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 4

0,02

LAAGSTE ACHTERGRONDDEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

1.786

HOOGSTE ACHTERGRONDDEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

2.299

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 59/75

Figuur 7.14. Toename dan de depositie op de Kamgrasweiden & bloenrijk weidevogelgrasland van het zand en veengebied

Lg06 Dotterbloemgrasland van beekdalen vormt leefgebied voor grauwe klauwier (A338). Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied wordt niet genoemd in de gebiedsanalyse en het beheerplan als leefgebied voor de soort, terwijl dit in de praktijk wel zo is. Daarom worden Lg06 en Lg10 gezamenlijk beoordeeld. Leefgebied Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied heeft een KDW van 1429 mol/ha/jr. Voorkomen en kwaliteit Lg06 Dotterbloemgrasland van beekdalen bestaat uit kruidenrijk en deels ook zeggerijk grasland op natte tot matig natte, matig zure tot neutrale, vooral zwak eutrofe, humeuze tot venige zand- en leemgrond en veengrond. Het type komt voor in het Heuvelland en de Hogere zandgronden, in (meestal brede) beekdalen die voornamelijk gevoed worden door kwelwater. Ook kan het type voorkomen op hoger gelegen gronden die bevloeid worden met basenrijk water. Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied wordt gevormd uit kruidenrijk grasland. Het leefgebied omvat beweide kamgrasweide en beweide of gemaaide bloemrijke weidevogelgraslanden. Het komt vooral voor op vochtige tot matig droge, zwak zure tot neutrale, zwak eutrofe zand-, leem- en veengronden. Dit type grasland komt vooral voor op de Hogere zandgronden en in het Laagveengebied.

Op de Hogere zandgronden neemt het een middenpositie in tussen enerzijds droger en schraler grasland en anderzijds nattere graslanden. Deze situaties doen zich van nature vooral voor op de overgang van stuwwallen en hogere dekzandgebieden naar beekdalen en lagere dekzandgebieden, daarnaast ook op plaatsen langs beken waar kwel een relatief geringe rol speelt. De trend voor grauwe klauwier is onzeker, de lokale staat van instandhouding is ongunstig ( Afbeelding 5.20). Er broeden slechts onregelmatig grauwe klauwieren in de Maasduinen. In 1993 broedde een paartje in een meidoornstruik in een begraasde wei aan de rand van het Broedersbos. Open vegetaties van lage grassen en open zand

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 60/75

met omvangrijke bramenstruwelen hebben echter de voorkeur. De vogels worden elk jaar gezien, maar van bezette territoria is niet altijd sprake. De populatie in de Maasduinen en omgeving is nog te klein om stabiel te zijn. Beheer Het leefgebied van grauwe klauwier overlapt grotendeels met de habitattypen H2310, H2330, H4030 en H4010A. De herstelmaatregelen die voor deze habitattypen genomen worden, zorgen voor een verbetering van het leefgebied. Het instandhoudingsdoel kan worden gehaald door de herstelmaatregelen die voor de bovengenoemde habitattypen worden uitgevoerd. Er worden dus geen specifieke herstelmaatregelen uitgevoerd voor de grauwe klauwier. Wel is het aannemelijk dat de aanwezige hooilanden en weiden, als onderdeel van Lg06 en Lg10, jaarlijks gemaaid en/of beweid worden. Zo is voor het behoud van dotterbloemhooiland (Lg06) jaarlijks zomermaaien, vanaf eind juli of begin augustus (in principe eens per jaar, eventueel een tweede keer in de herfst als zeggesoorten teveel gaan domineren) het gewenste beheer. Voor Lg10 is beweiding, al dan niet in combinatie met maaien, het reguliere beheer. Inrichting van nieuwe natuur in de zone tussen de Ravenvennen en het Vreewater als kleinschalig extensief beheerd gebied met struwelen, bomenranden, akkertjes en natuurlijke graslanden levert wel extra potentieel leefgebied voor Grauwe Klauwier op.

Dit project wordt uitgevoerd in het kader van Platteland in Ontwikkeling (PIO) SchandeloVliegekamp. Uitvoering hiervan is voorzien in de periode 2020-2021. Knelpunten Voor grauwe klauwier is met name de kolonisatiesnelheid een knelpunt. Omdat de soort zich nog niet definitief gevestigd heeft is de aanwas te klein om minder goede tijden zoals koude en natte zomers te overleven. Indien voldoende leefgebied voor handen is en blijft, is een duurzame vestiging in de Maasduinen wel te verwachten. Stikstofdepositie heeft een vermestend en verzurend effect op Lg10. Het vermestende effect leidt tot een hogere vegetatie en daarmee tot een lager aanbod en/of een lagere bereikbaarheid van voedsel voor grauwe klauwier. Door het licht eutrofe karakter is het leefgebied waarschijnlijk matig gevoelig. Het is onbekend of verzuring in dit leefgebied tot een afname in bloemrijkdom en daarmee tot een afname in dichtheid of variatie van bloembezoekende insecten en dus voedsel voor grauwe klauwier leidt. Grauwe klauwier is echter niet strikt gebonden aan Lg10. Voor grauwe klauwier moet er andere vegetatie aanwezig zijn als broedgelegenheid of als aanvullende foerageerplekken. Lg10 is alleen van belang in mozaïek met andere vegetaties. Stikstofdepositie heeft een vermestend en verzurend effect op Lg06.

Er lijkt door (de consequenties van) vermesting een verschuiving op te treden van grote soorten naar kleinere soorten (Siepel et al. 1989, Siepel 1990), waardoor het juiste prooiaanbod voor insecteneters kan verschralen. Als gevolg van stikstofdepositie op de vegetatie van Dotterbloemhooiland is de productie verhoogd waardoor snel groeiende grassen, zeggen en ruigtekruiden de boventoon gaan voeren. Het is aannemelijk dat voor insectenetende zichtjagers als grauwe klauwier deze verruiging leidt tot een lager aanbod of een lagere bereikbaarheid van voedsel. Deze soort heeft echter naast open delen om te jagen ook ruigere delen nodig. Grauwe klauwier is echter slechts voor een deel van zijn voedselvoorziening afhankelijk van Dotterbloemgraslanden. Hierbij is de aanwezigheid van structuurrijke vegetaties in combinatie met een rijk insectenleven van belang en grauwe klauwier komt dus meer in overgangen naar andere leefgebiedtypen voor. Beoordeling De eenmalige depositie door de aanleg van de rotonde op het overbelaste deel van de het leefgebied Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied is maximaal 0,02 mol/ha/jr. De maximale bijdrage bedraagt hiermee 0,001% van de KDW.

Omdat de achtergronddepositie al hoger is dan de KDW, wordt vastlegging van Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied tegengegaan middels regulier beheer in de vorm van maaien en afvoeren en eventueel beweiding. Een eenmalige depositie van maximaal 0,02 mol/ha/jr bedraagt >0,001 % van de achtergronddepositie ter plaatse. Deze bijdrage ten opzichte van de achtergronddepositie is dusdanig beperkt en tevens eenmalig, dat deze in geen enkel geval leidt tot een merkbare toename van de versnelde successie. Deze leidt hiermee ook niet tot een extra beheerinspanning om deze effecten teniet te doen. De eenmalige depositie leidt hiermee niet tot enig effect op het habitattype.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 61/75

Conclusie De geringe en eenmalige toename van de depositie van maximaal 0,02 mol/ha/jr op Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied leidt niet tot negatieve effecten op dit leefgebied. De aanleg van de rotonde bij Well leidt in de toekomst niet tot een verzwaring van de uitbreidingsopgave voor zowel oppervlak als kwaliteit van Lg10 Kamgrasweide & bloemrijk weidevogelgrasland van het zand- en veengebied. Negatieve effecten zijn uit te sluiten.

7.3.12 PIONIERVEGETATIES MET SNAVELBIEZEN In tabel 7.14 wordt het effect van het project op pioniersvegetaties met snavelbiezen samengevat weergegeven. Tabel 7.14. Habitattype pioniervegetaties met snavelbiezen

INSTANDHOUDINGSDOELSTELLING PIONIERVEGETATIES MET SNAVELBIEZEN

Behoud omvang en kwaliteit habitattype

KRITISCHE DEPOSITIE WAARDE [MOL/HA/JAAR]

1.429

TOTAAL OPPERVLAKTE VAN HET HABITATTYPE [HA]

16,6

TOTAAL AANTAL HA NIET (NADEREND) OVERBELAST

9,4

TOTAAL AANTAL HA (OVERBELAST)

7,2

BOUWFASE OPPERVLAKTE VAN HET LEEFGEBIED MET EEN TOENAME VAN 0,01 – 0,10 MOL/HA/JAAR

0,14

HOOGSTE PROJECTBIJDRAGE TIJDENS DE BOUW [MOL/HA/JAAR]

0,01

LAAGSTE ACHTERGRONDDEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

1.360

HOOGSTE ACHTERGRONDDEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

1.643

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 62/75

Figuur 7.15. Toename van de depositie op de Pioniervegetaties met snavelbiezen tijdens de aanleg

H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen heeft een KDW van 1429 mol/ha/jr. Voor Maasduinen is voor dit habitattype een behoudsdoelstelling voor zowel oppervlak als kwaliteit gesteld. Voorkomen en kwaliteit Habitattype H7150 betreft pioniergemeenschappen op kale zandgrond in natte heiden. De kale plekken waar de pioniervegetaties met snavelbiezen kunnen ontwikkelen, ontstaan in natte heide op natuurlijke wijze door langdurige waterstagnatie in laagten. Meestal ontstaan ze onder invloed van menselijk handelen, bijvoorbeeld na het steken van plaggen of na intensieve betreding. Op geplagde plekken en heidepaadjes zijn de pioniervegetaties van het habitattype doorgaans slechts kortstondig aanwezig. Ze gaan daar al snel over in gesloten vochtige heidebegroeiingen, die deel uitmaken van habitattype H4010. Pioniergemeenschappen in natte heiden zijn gebonden aan open, minerale grond. Die komt op natuurlijke wijze beschikbaar na langdurige stagnatie van regenwater. In ons land ontwikkelen deze pioniergemeenschappen zich echter meestal op de natte minerale zandbodem die blootgelegd wordt door het steken van plaggen of die ontstaat als gevolg van intensieve betreding. De pioniervegetaties met snavelbiezen komen voor op zeer natte tot vochtige bodems die zuur tot matig zuur zijn en die zeer voedselarm tot voedselarm (oligotroof tot mesotroof) zijn.

In de Maasduinen komt de pioniersvegetatie voor op plagplekken binnen het habitattype Vochtige heide. H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen komt voor in deelgebied 1 Bergerbos ten westen van Jodenberg en in vennencomplex Duuvelskuul (Duivelskuil). Het betreft kleine oppervlaktes van <0,1 ha. In deelgebied 2 Bergerheide komt een klein oppervlakte (<0,1 ha) van het habitattype voor ten westen van vennencomplex Eendenmeer en een relatief groter oppervlakte (>5 ha) bij het Wolfsven. De staat van instandhouding is redelijk tot goed. Het habitattype profiteert optimaal van recent geplagde vochtige heideterreinen, waar na het plaggen dit habitattype zich snel kan ontwikkelen. Buiten deze plaglocaties komt het habitattype niet voor. Op oppervlakkige plaglocaties rond vennetjes en in vochtige heiden komt het habitattype voor

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 63/75

met soorten als Moeraswolfsklauw en Bruine snavelbies. De staat van instandhouding is op de plaglocaties goed, maar is voor het voortbestaan volledig afhankelijk van nieuwe plagwerkzaamheden op naastgelegen locaties. Het habitattype bevindt zich in een stadium van de successie naar een vegetatietype van natte heiden. Deze successie wordt versneld door hoge stikstofdepositie, waardoor het habitattype nauwelijks van nature voorkomt. Zonder ingrijpen zal het habitattype Pioniervegetaties met snavelbiezen verdwijnen en doorgroeien naar vochtige heiden of meestal, gezien de ongunstige stikstofcondities, naar opslag van berken en pijpenstrootje. Beheer Het habitattype is afhankelijk van het plaggen van natte laagtes binnen het habitattype Vochtige heide. Het beheer bestaat uit het plaggen natte terreinen voor het terugzetten van versnelde successie (PAS). Daarnaast is de PASmaatregel extra begrazing gedeeltelijk uitgevoerd. In het kader van regulier en PAS-beheer wordt ook (sporadisch) opslag van berken verwijderd bij H7150 door Staatsbosbeheer. Het overige beheer bestaat uit aanvullende PAS-maatregelen gericht op hydrologisch herstel. Het betref eenmalige maatregelen, zoals het aanleggen van stuwen buiten het gebied door waterschap Limburg. Knelpunten Verdroging vormt een bedreiging voor dit habitattype, waarvoor langdurige stagnatie van regenwater nodig is.

Als gevolg van de hoge stikstofdepositie verloopt de successie met name bij verdroging dermate snel, dat het habitattype Pioniervegetaties met snavelbiezen momenteel nauwelijks een natuurlijk voorkomen kent. Een versnelde successie als gevolg van de hoge stikstofdepositie zorgt voor een voortschrijdende successie van Pioniervegetaties met snavelbiezen naar natte heide met veenmossen en pitrus. Uiteindelijk leidt het zelfs tot struweelvorming en verbossing. Verzuring als gevolg van te hoge stikstofdepositie kan een daling in de pH veroorzaken, waardoor suboptimale omstandigheden ontstaan voor de kenmerkende vegetatietypen van dit habitattype. Op het niveau van soorten is bekend dat plantensoorten van zwak gebufferde standplaatsen zoals klokjesgentiaan achteruitgaan door verzuring, omdat daardoor zowel de vestiging, kieming als de groei verslechtert. Het ontbreken van dynamiek zorgt voor een voortschrijdende successie met als gevolg het overgaan van het habitattype in natte heiden. In combinatie met de hoge stikstofdeposities leidt tot doorgaans tot eutrofe door Pitrus gedomineerde moerasvegetaties. Dynamiek wordt tegenwoordig nagebootst door kleine stukken natte heide te plagen. Beoordeling De eenmalige depositie door de aanleg van de rotonde op het overbelaste deel van de het habitattype H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen is maximaal 0,01 mol/ha/jr.

De maximale bijdrage bedraagt hiermee >0,001% van de KDW. Omdat de achtergronddepositie al hoger is dan de KDW, wordt vastlegging van H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen tegengegaan middels regulier en PAS-beheer. Onder regulier en PAS-beheer wordt sporadisch berkenopslag verwijderd. Het PAS-beheer bestaat ook uit het plaggen natte terreinen en extra begrazing. Een eenmalige depositie van maximaal 0,01 mol/ha/jr bedraagt >0,001% van de achtergronddepositie ter plaatse. Deze bijdrage ten opzichte van de achtergronddepositie is dusdanig beperkt en tevens eenmalig, dat deze in geen enkel geval leidt tot een merkbare toename van de versnelde successie of woekering door dominante ongewenste soorten. Deze leidt hiermee ook niet tot een extra beheerinspanning om deze effecten teniet te doen. De eenmalige depositie leidt hiermee niet tot enig effect op het habitattype. Conclusie De geringe en eenmalige toename van de depositie van maximaal 0,01 mol/ha/jr op H7150 Pioniervegetaties met snavelbiezen leidt niet tot negatieve effecten op dit habitattype. De aanleg van de rotonde bij Well leidt in de toekomst niet tot een verzwaring van de uitbreidingsopgave voor zowel oppervlak als kwaliteit van Zandverstuivingen. Negatieve effecten zijn uit te sluiten.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 64/75

7.4 CUMULATIE De achtergronddepositie voor alle stikstofgevoelige habitats en leefgebieden in de voor deze beoordeling relevante gebieden is hoger dan de kritische depositiewaarde (zie hoofdstuk 7). Daarom is al duidelijk dat significante gevolgen niet zonder nadere beoordeling zijn uit te sluiten. Omdat er sprake is van deposities op overbelaste hexagonen, dient daarom ook een cumulatietoets te worden uitgevoerd. Hiervoor dienen alle vergunde, maar nog niet (volledig) uitgevoerde projecten te worden beschouwd in relatie tot stikstofdeposities op habitattypen en leefgebieden waar de rotonde Well ook deposities op veroorzaakt. De Provincie Limburg heeft echter aangegeven dat er vooralsnog geen (ontwerp)vergunningen zijn verleend in relatie tot stikstofdepositie i.r.t Natura 2000-gebied Maasduinen.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 65/75

8 CONCLUSIE Ter plaatse van de kruising van de Wezerweg met de N271 te Well wordt een nieuwe rotonde aangelegd. Het gebruik van de toekomstige rotonde leidt tot een toename van de stikstofdepositie in diverse Natura 2000-gebieden. Wanneer echter een vergelijking wordt gemaakt met de bestaande situatie (om alleen het effect van de rotonde te bepalen) dan blijkt dat alleen in Natura 2000-gebied Maasduinen sprake is van een werkelijke toename van de stikstofdepositie. Om de toename van de depositie zo veel als mogelijk te beperkten is, naar aanleiding van overleg tussen de gemeente Bergen en de Provincie Limburg, het veehouderijbedrijf aan de Elsteren 15 aangedragen als saldogevend bedrijf ten behoeve van extern salderen. Door het extern salderen is er geen sprake van een toename van de stikstofdepositie op de aanwezige stikstofgevoelige habitattypen (zie tabel 5.1). Wel is sprake van een toename van de stikstofdepositie van maximaal 0,55 mol/ha/jaar (op een oppervlakte van 9,88 ha) op het leefgebied Bos van arme zandgronden én van een toename van de stikstofdepositie van maximaal 0,48 mol/ha/jaar (op een oppervlakte van 0,05 ha) op het leefgebied Eiken- en beukenbos van lemige zandgronden. Dit zijn leefgebieden van de zwarte specht en nachtzwaluw.

Als gevolg van het extern salderen blijft het oppervlak van het leefgebied van de zwarte specht met een toename van stikstofdepositie beperkt tot 9,88 ha. Zwarte spechten beschikken over grote territoria, daarnaast zijn in het gebied met een toename van de depositie slecht een beperkt aantal mierennesten waargenomen. Daarom is het uitgesloten dat een lichte verslechtering van kwaliteit van dit onderdeel binnen het mogelijk aanwezige territorium leidt tot een significant negatief effect. Het huidige territorium, indien die aanwezig is, dat overlapt met het gebied waarin de invloedssfeer van de verhoogde depositie plaatsvindt, blijft gehandhaafd. Er is geen sprake van een significant negatief effect. Nachtzwaluwen bezetten vooral territoria aan de randen van heideterreinen op de overgangen tussen droge heide en bos. Een gevarieerde overgang van heide naar bos draagt bij aan een optimaal broedhabitat. Ondanks een overbelasting van stikstof is de kwaliteit van het leefgebied zodanig dat de populatie nachtzwaluw in Natura 2000-gebied Maasduinen groeit. Het ingezette heidebeheer en de realisatie van open kapvlaktes en heidecorridors in het bos heeft een positieve werking gehad op de populatie nachtzwaluwen. Een lichte verslechtering van een klein deel van het leefgebied van de nachtzwaluw heeft geen gevolgen voor de instandhoudingsdoelstelling (die inmiddels ruim is bereikt).

Significant negatieve effecten zijn daarom uitgesloten. Voor de bouwfase geldt dat op een groter gebied een tijdelijke toename van de stikstofdepositie wordt berekend. De gevolgen van een tijdelijke depositie van maximaal 0,1 mol N/ha/jaar, zijn te verwaarlozen en leiden niet tot significant negatieve gevolgen voor de ontwikkeling van dit habitattype. Voor de leefgebieden zijn ook in de bouwfase significant negatieve effecten uitgesloten. Voor de habitattypen Zandverstuivingen en Droge Heiden geldt dat de geringe en eenmalige toename van de depositie niet leidt tot negatieve effecten op deze habitattypen. De aanleg van de rotonde bij Well leidt in de toekomst niet tot een verzwaring van de uitbreidingsopgave voor zowel oppervlak als kwaliteit. Daarnaast neemt de beheeropgave niet toe. Negatieve effecten zijn uit te sluiten. Daarnaast geldt dat in de gebruiksfase, als gevolg van de externe saldering, sprake van een afname aan stikstofdepositie bij diverse habitattypen binnen de Natura 2000-gebied Maasduinen en Boschhuizerbergen. Hierdoor draagt de toekomstige situatie juist bij aan het herstel van aanwezige habitattypes. In tabel 8.1 en tabel 8.2 is een overzicht opgenomen van de maximale afname van de depositie als gevolg van het extern salderen en het oppervlakte met een afname van de depositie. Tabel 8.1.

Overzicht van de afname van de depositie op Natura 2000-gebied Maasduinen als gevolg van het extern salderen HABITATTYPE

MAXIMALE AFNAME VAN DE DEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

OPPERVLAKTE MET EEN AFNAME VAN DE DEPOSITIE [HA]

BOS VAN ARME ZANDGRONDEN

0,30

2.229,56

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 66/75

HABITATTYPE

MAXIMALE AFNAME VAN DE DEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

OPPERVLAKTE MET EEN AFNAME VAN DE DEPOSITIE [HA]

EIKEN- EN BEUKENBOS VAN LEMIGE ZANDGRONDEN

0,17

199,79

DROGE HEIDEN

0,16

155,47

ZANDVERSTUIVINGEN

0,25

88,55

VOCHTIGE HEIDEN (HOGERE ZANDGRONDEN)

0,09

24,81

HOOGVEENBOSSEN

0,05

21,94

ZWAKGEBUFFERDE VENNEN

0,19

19,33

ZTUIFZANDHEIDEN MET STRUIKHEI

0,08

17,40

VOCHTIGE ALLUVIALE BOSSEN (BEEKBEGELEIDENDE BOSSEN)

0,02

11,35

0,04 KAMGRASWEIDE & BLOEMRIJK WEIDEVOGELGRASLAND VAN HET ZAND- EN VEENGEBEID

10,98

ZURE VENNEN

0,05

7,43

PIONIERSVEGETATIES MET SNAVELBIEZEN

0,16

5,25

DROOG STRUISGRASLAND

0,04

3,67

BEUKEN- EIKENBOSSEN MET HULST

0,01

2,61

ZUUR VEN

0,03

2,09

OUDE EIKENBOSSEN

0,10

1,63

DROGE HARDHOUTOOIBOSSEN

0,01

0,77

RUIGTEN EN ZOMEN (DROGE BOSRANDEN)

0,01

0,46

STROOMDALGRASLANDEN

0,01

0,36

ACTIEVE HOOGVENEN

0,01

0,34

Tabel 8.2. Overzicht van de afname van de depositie op Natura 2000-gebied Boschhuizerbergen als gevolg van het extern salderen HABITATTYPE

MAXIMALE AFNAME VAN DE DEPOSITIE [MOL/HA/JAAR]

OPPERVLAKTE MET EEN AFNAME VAN DE DEPOSITIE [HA]

HOOGVEENBOSSEN

0,03

11,18

ZANDVERSTUIVINGEN

0,02

8,59

JENEVERBESSTRUWELEN

0,02

7,62

STUIFZANDHEIDEN MET STRUIKHEI

0,02

4,64

ZWAKGEBUFFERDE VENNEN

0,02

1,43

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 67/75

LITERATUURLIJST Dobben H. van, R. Bobbink, D. Bal en A. van Hinsberg, 2012. Overzicht van kritische depositiewaarden voor stikstof, toegepast op habitattypen en leefgebieden van Natura 2000. Alterra, Onderzoekcentrum B-WARE , Ministerie van Economische Zaken (Programmadirectie Natura 2000) en Planbureau voor de Leefomgeving Alterra-rapport 2397, Wageningen UR, Wageningen. Houben, B.H.M., Ecoconsultancy, 2019. Natuurtoets Moleneind (ong.) te Well. Swalmen - 8250.001 –Versie D1 – 8 maart 2019 Lievense I WSP, 2020. Quickscan ecologie N271- Rotonde Well hmp. 94.54. Kenmerk SLM11338.QS.01, 25-06-2020, Nieuwegein. Provincie Limburg. 2019. N2000-plan Maasduinen (145) 2019-2025. Maastricht, juni 2019. Smits, N.A.C. & D. Bal, 2014. Herstelstrategieën stikstofgevoelige habitats. Ecologische onderbouwing van de Programmatische Aanpak Stikstof (PAS). Deel I: Algemene inleiding herstelstrategieën: beleid, kennis en maatregelen. Alterra Wageningen UR & Programmadirectie Natura 2000 van het Ministerie van Economische Zaken. Tolkamp, G.W., C.A. van den Berg, G.J. Nabuurs & A.F. Olsthoorn, 2006. Kwantificering van beschikbare biomassa voor bioenergie uit Staatsbosbeheerterreinen. Alterra, Wageningen. Alterra-rapport 1380.

Internet: Maasduinen | natura 2000 Passende Beoordeling - BIJ12 Beschermde natuur in Nederland (alterra.nl) (effectenindicator) www.nutrinorm.nl/nl-nl/paginas/hoofdelementen-waarom-heeft-een-plant-stikstof-nodig.aspx#.xr4cmgap6fg www.clo.nl/indicatoren/nl0189-vermestende-depositie

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 68/75

BIJLAGE 1: EFFECTENINDICATOR Op basis van de uitgangspunten voor de voorgenomen werkzaamheden is bekeken of sprake kan zijn van negatieve effecten op de aanwezige en te ontwikkelen natuurwaarden van het Natura 2000-gebied ‘Maasduinen’. Verschillende elementen van de voorgenomen werkzaamheden kunnen leiden tot effecten op de aanwezige en te ontwikkelen natuurwaarden. De mogelijke effecten van de storingsfactoren, de aanwezige en te ontwikkelen natuurwaarden van de Natura 2000-gebied, zijn hieronder besproken. SELECTIE STORINGSFACTOREN De overheid heeft in de vorm van de effectenindicator ‘Natura 2000 – ecologische randvoorwaarden en storende factoren’ een instrument ontwikkeld waarmee mogelijk schadelijke effecten als gevolg van een voornemen kunnen worden verkend (Broekmeyer, 2005 & Aanvulling uit 2008). Hierbij is als activiteit ‘weg’ geselecteerd, omdat de voorgenomen ontwikkeling hier de meeste raakvlakken mee heeft. In de effectenindicator zijn de 19 meest voorkomende storende factoren beschreven. Een soort of habitattype is gevoelig voor een storende factor als ‘in zijn algemeenheid’ het voorkomen van de storende factor leidt tot negatieve effecten op een soort of habitattype. Negatieve effecten kunnen weer de gunstige staat van instandhouding beïnvloeden.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 69/75

BIJLAGE 2: UITGANGSPUNTEN BEREKENING STIKSTOFDEPOSITIE REKENMETHODE De berekeningen van de stikstofdepositie zijn uitgevoerd met behulp van de AERIUS Calculator 3 en conform de toelichtingen opgenomen in de calculator. De berekeningen zijn uitgevoerd in de rekenconfiguratie “Bereken natuurgebieden”. Dit betekent dat alleen de rekenpunten worden gebruikt die relevant zijn voor de toetsing aan de Wet natuurbescherming. De berekeningen zijn worst case uitgevoerd voor het rekenjaar 2022, omdat ervan uitgegaan wordt dat door het schoner worden van voertuigen de emissie van de transportbewegingen in latere jaren afneemt. GEBRUIKSFASE Na ingebruikname van de rotonde is de enige relevante bron van stikstofemissie van het project de verkeersgeneratie. Volgens opgave van de provincie Limburg heeft de aanleg van de rotonde geen gevolgen voor de verkeersintensiteiten. Dit betekent dat door de aanleg van de rotonde de weg niet interessanter wordt voor weggebruikers. Het aantal voertuigen op de wegvakken neemt niet toe als gevolg van de aanleg van de rotonde. Er is geen sprake van een uitstralingseffect waardoor de gevolgen voor een groter netwerk van wegen niet beschouwd hoeven te worden. Het effect van de gebruiksfase wordt alleen beschouwd voor de wegvakken in de nabijheid van de rotonde.

De eventuele emissietoename wordt bepaald door de toekomstige situatie te vergelijken met de huidige situatie. De toekomstige situatie bestaat enkel uit een verschuiving van de rijbanen. In tabel 1 zijn voor de relevante wegvakken de verkeersintensiteiten voor de bestaande wegvakken voor aanleg van de rotonde (2022) weergegeven. Het wegvak N271 tussen de Wezerweg en de Kasteellaan komt te vervalleen door de aanleg van de rotonde. Voor de toekomstige situatie wordt vanaf de rotonde gerekend met de verkeersintensiteit van de N271 tussen de Kasteellaan en de N270. Ook is de aansluiting van de Kasteellaan en Sterrenbos op de rotonde aangepast. Tabel 1. Verkeersintensiteiten relevante wegvakken (2022) [mvt/etmaal] WEGVAK

LICHT VERKEER MIDDELZWAAR ZWAAR VERKEER VERKEER

N271 – TUSSEN WEZERWEG EN BOSSERHEIDE

7.507

581

390

N271 – TUSSEN WEZERWEG EN KASTEELLAAN

8.192

634

426

N271 – TUSSEN KASTEELLAAN EN N270

10.082

780

524

WEZERWEG

2.783

158

KASTEELLAAN – TUSSEN N271 EN STERRENBOS

2.416

179

KASTEELLAAN

1.295

STERRENBOS

1.032

In de bestaande situatie ontstaan regelmatig wachtrijen op de zijwegen van de N271. Het is de verwachting dat deze wachtrijen verdwijnen door het realiseren van de rotonde. De wachttijd van de voertuigen leidt tot een extra emissie 3

AERIUS versie februari 2022.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 70/75

van stikstof die in de toekomst zal verdwijnen. In het rapport ‘Onderzoek vertragingstijden N271, Well’ van Grenspaal12 is de gemiddelde vertragingstijd per wegvak inzichtelijk gemaakt. Door de provincie Limburg is dit vertaald naar een vertraging per wegvak per tijdsperiode. Deze berekening is opgenomen aan het eind van deze bijlage. Met behulp van de actuele verkeerstellingen van deze wegen is het aantal voertuigen in de voertuigcategorie licht, middelzwaar en zwaar bepaald. Voor het weekend is deze procentuele verdeling bepaald op basis van het verschil tussen de weekdag en werkdag intensiteit4. Op basis van de spreadsheet emissiefactoren voor snelwegen en niet-snelwegen, versie 15 maart 2021, zijn de emissiefactoren voor stagnerend stadsverkeer voor 2022 bepaald. De emissiecijfers zijn in tabel 2 weergegeven. Tabel 2. Emissiecijfers voor stagnerend verkeer VOERTUIGTYPE

STAGNEREND VERKEER

LICHT

0,360 gr NOx/km en 0,019 gr NH3/km

MIDDELZWAAR

6,822 gr NOx/km en 0,049 gr NH3/km

ZWAAR

7,628 gr NOx/km en 0,076 gr NH3/km

In Aerius berekeningen wordt uitgegaan van doorstromend verkeer. De berekening voor de rotonde moet gecorrigeerd worden voor de langere aanwezigheid van voertuigen in verband met stagnerend verkeer. Hiervoor zijn de emissiecijfers voor stagnerend verkeer vermenigvuldigd met de gemiddelde rijsnelheid van stagnerende verkeer, zijnde 15 km/uur. Op die manier ontstaat een emissie in gram/uur. Door deze emissie in gram/uur te vermenigvuldigen met de vertraging per voertuig én het aantal voertuigen ontstaat een emissie in gram/dag. Om tot een jaarlijkse emissie te komen is deze nog vermenigvuldigd met 365 5. Dit leidt tot de extra emissie van 20,29 kg NOx en 0,48 kg NH3 als gevolg van de Wezerweg en 11,64 kg NOx en 0,47 kg NH3 als gevolg van de Sterrebos/Kasteellaan. De berekening van de extra emissie als gevolg van de vertraging is opgenomen aan het einde van deze bijlage. BOUWFASE De aanleg van de rotonde zal leiden tot: brandstofverbranding door mobiele werktuigen op het bouwterrein; brandstofverbranding door transporten voor aan- en afvoer van materieel, materiaal en personeel. De bouwwerkzaamheden zullen in totaal circa 4 maanden in beslag nemen. Start bouw is voorzien in 2023.

Ten aanzien van de hierboven genoemde stikstofemitterende bronnen als gevolg van de bouwfase is door de opdrachtgever een overzicht aangeleverd van de inzet van materiaal en materieel tijdens de bouwfase. Naast het aantal voertuigbewegingen van en naar de bouwplaats en het soort machines dat tijdens de bouw wordt gebruikt, zijn het aantal draaiuren en het brandstofverbruik per uur aangeleverd. De aangeleverde informatie is opgenomen aan het einde van deze bijlage. Voor de berekening is aangenomen dat uitsluitend machines van STAGE klasse IV of hoger worden gebruikt. Voor de modellering van de mobiele werktuigen op het bouwterrein zijn de standaard kenmerken uit AERIUS Het totaal aantal voertuigen per week is 7x de weekdagintensiteit. Het aantal voertuigen op een werkdag is 5x de werkdagintensiteit. Het aantal voertuigen in het weekend is het verschil tussen beiden. Hierdoor zijn per voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar) het aantal voertuigen bekend en kan de procentuele verdeling per categorie in het weekend bepaald worden. 5 Er is informatie bekend over de vertragingstijden op werkdagen en in het weekend. Om tot de jaarlijkse emissie te komen zijn de cijfers voor de werkdagen vermenigvuldigd met 261 en de cijfers voor het weekend met 104. 4

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 71/75

Calculator aangehouden. Op het bouwterrein is een oppervlaktebron gemodelleerd conform de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en uit de sector ‘Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’. Voor de mobiele werktuigen met een vermogen tussen 75-560 kW wordt uitgegaan van de toevoeging van 6,5% AdBlue6. Bij machines met een vermogen onder de 56 kW is geen AdBlue toegevoegd. Het aantal extra voertuigbewegingen als gevolg van de bouwactiviteiten is zo beperkt dat deze onmiddellijk zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. De bouw zal wel van invloed zijn op de verkeersstromen ter plaatsen. In overleg met de gemeente Bergen is een omleidingsroute bepaald. Verwacht wordt dat gedurende 4 maanden circa 16% van het licht en middelzwaar verkeer en 2,5% van het zwaar verkeer op de N271 gebruik zal maken van deze omrijdroute7. Het overige verkeer zal gebruik blijven maken van de N271, er wordt aangenomen dat dit verkeer 50% stremming ondervindt.

O.b.v. het TNO-rapport ‘Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’.

Aangezien de omrijdroute maar 4 maanden wordt ingesteld, rijdt op jaarbasis ongeveer 5% van het licht en middelzwaar verkeer en 0,8% van het zwaarverkeer om.

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 72/75

Vertraging Wezerweg richting Wezerweg N273 Noord richting Wezerweg N273 Zuid

weekdag 14% 86%

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 232 20 190 16 743 64 1165 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 32 200 8 13 260 2595 4,33 43,25 27 163 13 20 345 3265 5,76 54,41 104 639 9 14 936 8947 15,61 149,12 163 1002 25,70 246,78 4,54

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 42 4 202 19 817 77 1061 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 6 36 1 2 6 72 0,10 1,20 28 174 5 9 141 1563 2,36 26,06 114 703 6 7 686 4918 11,44 81,97 149 912 13,89 109,23 2,05

weekenddag 14% 86%

gemiddeld per etmaal gemiddeld per dag gemiddeld ochtendspits gemiddeld avondspits

aantal weekdagen per jaar aantal weekenddagen per jaar

Vertraging Kasteellaan - Sterrebos

1263 84% 4% 19%

1061 42 202

st 261 104

totaal vertraging per jaar 1185 uur 213 uur

totaal 1399 uur

weekdag

richting Sterrebos N273 Noord richting Sterrebos N273 Zuid

15% 85%

richting Kasteellaan N273 Noord richting Kasteellaan N273 Zuid

41% 59%

Vertraging Kasteellaan - Sterrebos

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 53 11 92 19 335 70 480 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 8 45 15 11 119 496 1,99 8,26 14 78 29 15 400 1173 6,67 19,55 50 285 28 11 1407 3132 23,45 52,20 72 408 32,11 80,01 1,87

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 82 11 118 16 551 73 751 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 34 48 14 10 471 484 7,84 8,06 48 70 25 14 1210 975 20,16 16,24 226 325 16 11 3615 3576 60,24 59,60 308 443 88,25 83,91 2,87

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 27 6 71 16 342 78 440 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 4 23 16 8 65 184 1,08 3,06 11 60 20 8 213 483 3,55 8,05 51 291 18 11 923 3198 15,39 53,30 66 374 20,02 64,40 1,41

ochtendspits 07,00 - 09,00 avondspits 16,00 - 18,00 restdag 09,00 - 19,00 totaal

aantallen percentage 32 5 134 21 470 74 636 100

aantallen (st) gemiddelde vertragingstijden (sec) totale vertraging (sec) totale vertraging minuten totale vertraging per dag (uur) richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid richting noord richting zuid 13 19 5 5 66 94 1,09 1,57 55 79 12 11 659 870 10,99 14,49 193 277 14 10 2698 2773 44,96 46,22 261 375 57,04 62,28 1,99

weekenddag

richting Sterrebos N273 Noord richting Sterrebos N273 Zuid

15% 85%

richting Kasteellaan N273 Noord richting Kasteellaan N273 Zuid

41% 59%

aantal weekdagen per jaar aantal weekenddagen per jaar

st 261 104

totaal vertraging per jaar 1237 uur 353 uur

totaal 1590 uur

Emissiekentallen

Licht Middel Zwaar

Emissiecijfer [gr/km] Snelheid Emissiecijfer [gr/uur] NOx NH3 [km/h] NOx NH3 0,36 0,019 15 5,4 0,285 6,822 0,049 15 102,33 0,735 7,628 0,076 15 114,42 1,14

Vertragingstijden Wezerweg Weekdag Noord ochtendspits 07.00 - 09.00 avondspits 16.00 - 18.00 restdag 09.00 - 19.00

Zuid

8 13 9

Weekenddag Noord Zuid 13 1 20 5 14 6

Sterrebos Weekdag Noord Zuid 2 15 9 29 7 28

Weekenddag Noord Zuid 11 16 15 20 11 18

Kasteellaan Weekdag Noord Zuid 8 14 8 25 11 16

Weekenddag Noord Zuid 10 5 14 12 11 14

5 11 10

Verkeersintensiteiten

07.00-09.00 licht 07.00-09.00 middel 07.00-09.00 zwaar 16.00-18.00 licht 16.00-18.00 middel 16.00-18.00 zwaar rest 09.00-19.00 licht rest 09.00-19.00 middel rest 09.00-19.00 zwaar

Wezerweg Sterrebos Kasteellaan Weekdag Weekenddag Weekdag Weekenddag Weekdag Weekenddag Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid 28,83 180,20 5,89 35,34 7,848 44,145 3,924 22,563 33,286 46,992 12,87 18,81 1,31 8,20 0,06 0,34 0,088 0,495 0,008 0,046 0,442 0,624 0,091 0,133 1,89 11,80 0,05 0,32 0,064 0,36 0,068 0,391 0,272 0,384 0,039 0,057 24,33 146,86 27,49 170,82 13,734 76,518 10,791 58,86 46,992 68,53 54,45 78,21 1,11 6,68 0,27 1,65 0,154 0,858 0,022 0,12 0,624 0,91 0,385 0,553 1,59 9,62 0,25 1,52 0,112 0,624 0,187 1,02 0,384 0,56 0,165 0,297 93,70 575,74 111,92 690,17 49,05 279,585 50,031 285,471 221,254 318,175 191,07 274,23 4,26 26,20 1,08 6,68 0,55 3,135 0,102 0,582 2,938 4,225 1,351 1,939 6,14 37,70 1,00 6,15 0,4 2,28 0,867 4,947 1,808 2,6 0,579 0,831

Emissie NOx [kg/jaar]

07.00-09.00 licht 07.00-09.00 middel 07.00-09.00 zwaar 16.00-18.00 licht 16.00-18.00 middel 16.00-18.00 zwaar rest 09.00-19.00 licht rest 09.00-19.00 middel rest 09.00-19.00 zwaar

Wezerweg Weekdag Noord Zuid 0,09 0,08 0,13 0,12 0,11 0,17 0,33 0,28 0,46

Weekenddag Noord Zuid 0,92 0,00 0,79 0,00 1,27 0,00 1,15 0,02 0,99 0,00 1,60 0,00 3,16 0,10 2,72 0,02 4,38 0,02

Sterrebos Weekdag Noord Zuid 0,01 0,05 0,00 0,01 0,00 0,01 0,24 0,16 0,04 0,03 0,05 0,03 0,75 0,54 0,14 0,11 0,14 0,09 20,29

Weekenddag Noord Zuid 0,19 0,01 0,04 0,00 0,03 0,00 0,45 0,03 0,10 0,00 0,08 0,01 1,20 0,14 0,26 0,01 0,21 0,05

Kasteellaan Weekdag Noord Zuid 0,03 0,18 0,00 0,05 0,01 0,03 0,07 0,46 0,00 0,12 0,03 0,08 0,49 1,39 0,02 0,35 0,18 0,24

Weekenddag Noord Zuid 0,18 0,01 0,05 0,00 0,03 0,00 0,38 0,10 0,09 0,01 0,07 0,01 1,37 0,42 0,34 0,06 0,24 0,03

Wezerweg Weekdag Noord Zuid 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,02 0,00 0,00

Weekenddag Noord Zuid 0,05 0,00 0,01 0,00 0,01 0,00 0,06 0,00 0,01 0,00 0,02 0,00 0,17 0,01 0,02 0,00 0,04 0,00

Sterrebos Weekdag Noord Zuid 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,04 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,48

Weekenddag Noord Zuid 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,06 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00

Kasteellaan Weekdag Noord Zuid 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,03 0,07 0,00 0,00 0,00 0,00

Weekenddag Noord Zuid 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,07 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00

0,01 0,00 0,00 0,13 0,02 0,01 0,43 0,06 0,03 11,64

Emissie NH3 [kg/jaar]

07.00-09.00 licht 07.00-09.00 middel 07.00-09.00 zwaar 16.00-18.00 licht 16.00-18.00 middel 16.00-18.00 zwaar rest 09.00-19.00 licht rest 09.00-19.00 middel rest 09.00-19.00 zwaar

0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,02 0,00 0,00 0,47

Aanleg rotonde Well N271 uitvoeringsduur

4 maanden 1 Opbreken verhardingen incl fundering 2 Grondwerk riolering 3 grondwerk algemeen 4 Aanbrengen funderingen 5 Aanbrengen verharding 6 aanbrengen betonverhardingen 7 Tijdelijke maatregelen en diversen

Bestaand verkeer tijdens bouwfase aan oostzijde van huidige brug om het werk heen met een beperkte snelheid van ca 30km/h

Aan-afvoer mens, materieel en materiaal Materieel Dieplader Vrachtauto Bus Personenauto

Som van Inzet Eenheid 28,00 ritten 1154,00 ritten 480,00 ritten 240,00 ritten

km/liter diesel 4 6 10 15

Rit is een enkele reis

Inzet materieel Materieel Ankermachine Bemalingspomp ca. 20 ltr / 24 uur Betonpomp Cementspreider Dieplader Diepmenger Dieselpomp 15l/24u Dumper 24 m3 Grader groot 16 ton 2D Grader midi 8 ton 3D

Som van Inzet Eenheid

Shovel 2500L Spreidmachine Sproeiwagen kleeflaag Telekraan 50 ton Telekraan 70 ton Trilplaat 6T Trilrolwals grondverdringend 5T Trilstamper 80 kg Vrachtauto betonmixer Vrachtauto 10x4 asfalt Vrachtauto 6x6 bakwagen Vrachtauto 6x6 met kraan Vrachtauto 6x6 met pomp Vrachtauto 8x4 asfalt/grond Vrachtwagen veegzuigwagen Waterwagen 5000 liter Asfaltfrees werkbreedte 2200mm 1400 ton/dag Rupskraan 40 ton met triller asfaltwals

uur uur 16,00 uur uur uur uur uur uur uur uur uur 16,00 uur 157,00 uur uur uur uur 74,00 uur uur uur uur uur uur 27,00 uur 4,00 uur uur uur uur 10,00 uur 20,00 uur 4,00 uur uur 4,00 uur 4,00 uur uur 42,00 uur 4,00 uur uur 4,00 uur uur 48,00 uur

totaal

434,00 uur

Krol 16 ton Minigraver tot 3,5 t Mobiele kraan 16 ton Mobiele kraan met legunit Rupsdumper 10 m3 Rupskraan 15 ton Rupskraan 20 ton met bak 1500liter Rupskraan 20 ton met boorunit Rupskraan 20 ton met triller Shovel 2000L

Shovel 2000L met leveller

liter/uur 10 0,8 5 8 11 11 0,625 11 10 8 9 5 9 9 15 13 30 30 30 12 12 15 8 8 13 15 1 12 1 30 20 20 20 20 25 10 10 57 45 5

liter diesel 0 0 80 0 0 0 0 0 0 0 0 80 1413 0 0 0 2220 0 0 0 0 0 216 32 0 0 0 120 20 120 0 80 80 0 1050 40 0 228 0 240

BIJLAGE 3: AERIUS GEBRUIKSFASE

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 73/75

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase huidige situatie - Referentie Gebruiksfase na reconstructie - Beoogd

Resultaten

Gebruiksfase huidige situatie - Referentie Gebruiksfase na reconstructie - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

WSP Gaetano Martinolaan 50, 6229 GS Maastricht N271 - rotonde Well hmp 95.54 Gebruiksfase: huidige situatie - situatie na reconstructie met toevoeging van emissiebronnen voor wachtend verkeer. S3NLDUx4Xs4Q 01 februari 2023, 12:01 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 2024

106,77 mol/ha/j 106,95 mol/ha/j 220,76 ha 0,00 ha 0,70 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

240,6 kg/j 242,2 kg/j 2840431 2840431

3.535,2 kg/j 3.544,9 kg/j Maasduinen Maasduinen

2/12

Projectberekening

Gebruiksfase na reconstructie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

242,2 kg/j

3.544,9 kg/j

3/12

Projectberekening

Gebruiksfase huidige situatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 8 Anders... | Anders... | Wachtend verkeer 9 Anders... | Anders... | Wachtend verkeer  Verkeersnetwerk

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 0,5 kg/j 239,7 kg/j

20,3 kg/j 11,6 kg/j 3.503,2 kg/j

4/12

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

5/12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase na reconstructie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

220,76

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Maasduinen (145)

220,76

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.403,26

220,76

0,70

0,00

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. De Bruuk Deurnsche Peel & Mariapeel Oeffelter Meent Sint Jansberg Zeldersche Driessen Boschhuizerbergen

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

6/12

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

5 6 9

11 14 15 7 8 12 13 3 10 1 2 4

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

Naam

Hangmoor Damerbruch (18 km)

Coördinaat

X:214143 Y:380984 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u. X:213333 Meinweg' (22 km) Y:376792 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (22 km) X:216099 Y:377503 Nette bei Vinkrath (23 km) X:220618 Y:379908 NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , nur X:225567 Teilfl. (25 km) Y:414315 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:225722 Honnef (25 km) Y:414358 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (22 km) X:215764 Y:418965 Kalflack (22 km) X:215950 Y:419122 Wisseler Dünen (24 km) X:217534 Y:420011 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung (24 X:210138 km) Y:422844 Reichswald (17 km) X:202871 Y:416289 NSG Kranenburger Bruch (23 km) X:200147 Y:421771 Erlenwälder bei Gut Hovesaat (11 km) X:211501 Y:408906 Fleuthkuhlen (12 km) X:217539 Y:401069 Uedemer Hochwald (17 km) X:220637 Y:408344

Projectbijdrage (mol N/ha/jr)

7/12

Projectberekening

Gebruiksfase na reconstructie, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

N271 Moleneind X:203768,2 Y:397116,43 854,57 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

N271 Moleneind X:204170,08 Y:396591,73 492,95 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

7507 p/etmaal 581 p/etmaal 390 p/etmaal 0 p/etmaal

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Wezerweg X:205120,37 Y:397933,85 3.324,67 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

10082 p/etmaal 780 p/etmaal 524 p/etmaal 0 p/etmaal

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

2783 p/etmaal 85 p/etmaal 158 p/etmaal 0 p/etmaal

1.093,1 kg/j 281,0 kg/j 74,6 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

846,9 kg/j 217,7 kg/j 57,8 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

1.395,4 kg/j 370,5 kg/j 99,1 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Kasteellaan X:203931,79 Y:396553,41 466,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sterrenbos X:203633,98 Y:396812,17 683,91 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sterrenbos + Kasteellaan X:203984,81 Y:396746,78 58,37 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 87,2 kg/j Type scherm - NO₂ 21,2 kg/j Hoogte - NH₃ 4,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1295 p/etmaal 96 p/etmaal 10 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 101,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 24,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 5,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1032 p/etmaal 76 p/etmaal 8 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 20,4 kg/j Type scherm - NO₂ 4,9 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

2416 p/etmaal 179 p/etmaal 19 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/12

Projectberekening

Gebruiksfase huidige situatie, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

N271 Moleneind X:203763,46 Y:397123,84 836,98 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

N271 Moleneind X:204012,37 Y:396733,26 89,10 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

N271 Moleneind X:204203,8 Y:396574,29 417,03 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

8192 p/etmaal 634 p/etmaal 426 p/etmaal 0 p/etmaal

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

7507 p/etmaal 581 p/etmaal 390 p/etmaal 0 p/etmaal

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

10082 p/etmaal 780 p/etmaal 524 p/etmaal 0 p/etmaal

1.070,6 kg/j 275,2 kg/j 73,0 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

124,4 kg/j 32,0 kg/j 8,5 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

716,5 kg/j 184,2 kg/j 48,9 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

10/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Wezerweg X:205117,03 Y:397930,35 3.334,35 m Buitenweg Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Max. snelheid

80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur 80 km/uur

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Kasteellaan X:203909,5 Y:396522,42 389,82 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Type scherm Hoogte Afstand tot de weg

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sterrenbos X:203669,19 Y:396802,59 756,89 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃

Aantal voertuigen

2783 p/etmaal 85 p/etmaal 158 p/etmaal 0 p/etmaal

1.399,5 kg/j 371,6 kg/j 99,4 kg/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 72,9 kg/j Type scherm - NO₂ 17,7 kg/j Hoogte - NH₃ 3,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1295 p/etmaal 96 p/etmaal 10 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 112,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 27,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 5,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

1032 p/etmaal 76 p/etmaal 8 p/etmaal 0 p/etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

11/12

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte Verkeer

Sterrenbos + Kasteellaan X:204030,88 Y:396690 19,04 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Naam Wachtend verkeer Uittreedhoogte Locatie X:203997,71 Warmteinhoud Y:396779,8 Spreiding Oppervlakte 0,03 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Licht Verkeer 9

Anders... | Anders...

Naam Wachtend verkeer Uittreedhoogte Locatie X:204025,57 Warmteinhoud Y:396686,14 Spreiding Oppervlakte 0,04 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Licht Verkeer

Links Rechts NOₓ 6,7 kg/j Type scherm - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigen

In file

2416 p/etmaal 179 p/etmaal 19 p/etmaal 0 p/etmaal

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

4,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

20,3 kg/j 0,5 kg/j

4,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

11,6 kg/j 0,5 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2022_20230126_290cbff6e8 Database versie 2022_290cbff6e8 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S3NLDUx4Xs4Q (01 februari 2023)

12/12

Droge heiden Zandverstuivingen Zwakgebufferde vennen Oude eikenbossen Pioniervegetaties Vochtige heiden Eiken- en beukenbos Bos van arme zandgronden top25raster

BIJLAGE 4: AERIUS GEBRUIKSFASE NA SALDERING

SLM019725 – Passende Beoordeling rotonde N271 Well SLM019725.PB, versie 3 Ducot Engineering & Advies

WSP 2 maart 2023 pagina 74/75

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Totale emissie

Gebruiksfase huidige situatie - Referentie Gebruiksfase na reconstructie - Beoogd Elsteren 15 - Saldering

Resultaten

Gebruiksfase huidige situatie - Referentie Gebruiksfase na reconstructie - Beoogd Elsteren 15 - Saldering Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename van depositie Grootste afname van depositie

Saldering

Afroomfactor

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

WSP Nederland BV Gaetano Martinolaan, 6229 GS Maastricht Rotonde Well Gebruiksfase na saldering S3juPmhYPvmb 01 februari 2023, 14:40 Wnb-rekengrid incl. eigen rekenpunten Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

2024 2024 2024

106,77 mol/ha/j 106,95 mol/ha/j 0,34 mol/ha/j 9,93 ha 2.837,37 ha 0,55 mol/ha/j 0,30 mol/ha/j

240,6 kg/j 242,2 kg/j 105,0 kg/j 2840431 2840431 2855719

3.535,2 kg/j 3.544,9 kg/j Maasduinen Maasduinen Maasduinen

0,50

2/14

Projectberekening

Elsteren 15 (Saldering), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 1 Landbouw | Stalemissies | Elsteren 15

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

105,0 kg/j

3/14

Projectberekening

Gebruiksfase na reconstructie (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen  Verkeersnetwerk

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

242,2 kg/j

3.544,9 kg/j

4/14

Projectberekening

Gebruiksfase huidige situatie (Referentie), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 8 Anders... | Anders... | Wachtend verkeer 9 Anders... | Anders... | Wachtend verkeer  Verkeersnetwerk

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

0,5 kg/j 0,5 kg/j 239,7 kg/j

20,3 kg/j 11,6 kg/j 3.503,2 kg/j

5/14

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste afname van depositie Grootste toename van depositie Hoogste totale depositie

De bronnen op de kaart horen bij de Beoogde situatie.

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

6/14

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Gebruiksfase na reconstructie" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

2.847,30

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Maasduinen (145) Boschhuizerbergen (144)

2.813,84 33,46

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

3.015,66

9,93

0,55

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.837,37

0,30

Hoogste totale Met toename Grootste Met afname (ha Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol gekarteerd) afname (mol N/ha/jr) N/ha/jr) N/ha/jr)

3.015,66 2.466,32

9,93 0,00

0,55 0,00

2.803,91 33,46

0,30 0,03

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

7/14

Projectberekening

Per eigen rekenpunt

5 6 9

11 14 15 7 8 12 13 3 10 4 2 1

S3juPmhYPvmb (01 februari 2023)

Naam

Hangmoor Damerbruch (18 km)

Coördinaat

X:214143 Y:380984 Vogelschutzgebiet 'Schwalm-Nette-Platte mit Grenzwald u. X:213333 Meinweg' (22 km) Y:376792 Krickenbecker Seen - Kl. De Witt-See (22 km) X:216099 Y:377503 Nette bei Vinkrath (23 km) X:220618 Y:379908 NSG Gut Grindt u. NSG Rheinaue zw. Km 830,7 - 833,2 , nur X:225567 Teilfl. (25 km) Y:414315 Rhein-Fischschutzzonen zwischen Emmerich und Bad X:225722 Honnef (25 km) Y:414358 Vogelschutzgebiet 'Unterer Niederrhein' (22 km) X:215764 Y:418965 Kalflack (22 km) X:215950 Y:419122 Wisseler Dünen (24 km) X:217534 Y:420011 NSG Kellener Altrhein, nur Teilfläche, mit Erweiterung (24 X:210138 km) Y:422844 Reichswald (17 km) X:202871 Y:416289 NSG Kranenburger Bruch (23 km) X:200147 Y:421771 Uedemer Hochwald (17 km) X:220637 Y:408344 Fleuthkuhlen (12 km) X:217539 Y:401069 Erlenwälder bei Gut Hovesaat (11 km) X:211501 Y:408906

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12469991/1