Document · PDF

bij Rapportage P garage Schoorl centrum nieuwe varianten small_1.pdf

Informatie en Presentatie bijeenkomsten 6 maart 2025, gemeente Bergen (NH)Bij agendapunt: 3: Presentatie: onderzoek ondergrondse parkeergarage Schoorl29.552 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

Parkeereis huidige bebouwing

De parkeereis van de huidige bebouwing, die behouden blijft, is gelijk aan die in bij variant 1. Dit betekent dat er 46 parkeerplaatsen nodig zijn voor bewoners en bezoekers van bewoners en 26 parkeerplaatsen voor bezoekers van winkels en horeca.

Afbeelding 11 - Locatie van de parkeervoorzieningen van variant 3

Afbeelding 12 - Voorbeelden parkeerdek

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

4.1 Capaciteit - Parkeereis Parkeereis nieuwe bebouwing

De parkeereis voor de nieuwe bebouwing is gelijk aan die bij variant 2 (zie §3.1): • 178,4 parkeerplaatsen voor bewoners • 36,4 parkeerplaatsen voor bezoekers van bewoners • 84 parkeerplaatsen voor bezoekers van horeca, winkels en bedrijfsverzamelgebouwen De parkeereis van het te behouden gedeelte is 72 parkeerplaatsen, die van het te realiseren gedeelte 299 parkeerplaatsen. De totale parkeereis komt daarmee op 371 parkeerplaatsen (gelijk aan het totaal bij variant 2).

Verdeling parkeerplaatsen

De 371 benodigde parkeerplaatsen dienen gerealiseerd te worden in de ondergrondse parkeergarage plus in de parkeerdek bij Buitenduin. Ook bij deze variant worden er 116 parkeerplaatsen voor bewoners gerealiseerd in de ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan. De overige 255 parkeerplaatsen worden verdeeld over de twee lagen van het parkeerdek. Voorstel is om een gedeelte van het maaiveldniveau van het parkeerdek te gebruiken voor bewoners. Het gaat hier dan om: • bewoners van nieuwe huurwoningen • bewoners van huidige huurwoningen in het bedieningsgebied die behouden worden

•

tweede auto's van bewoners van nieuwe koopwoningen

Op deze manier heeft deze groep bewoners dan toch een eigen, afsluitbare voorziening waar ze een vaste parkeerplek krijgen. Om dit mogelijk te maken is in dit bewonersdeel van het parkeerdek dan ook geen dubbelgebruik toegepast. Het benodigde aantal parkeerplaatsen voor dit niveau bedraagt: • 38 plaatsen voor de bewoners van de huidige woningen - 20 plekken voor bewoners van huidige koopwoningen = 18 plekken • 178,4 parkeerplaatsen voor nieuwe bewoners - 96 in de ondergrondse garage = 82,4 parkeerplaatsen • 30 parkeerplaatsen voor het bewonersaandeel in de reeds geplande parkeervoorziening Buitenduin

In de rest van het parkeerdek (een deel van niveau 0 + niveau 1) is dubbelgebruik wel mogelijk. In de tabel hieronder wordt inzichtelijk gemaakt wat de benodigde capaciteit dit deel van parkeerdek is. De piek ligt op zaterdagavond en bedraagt 139 parkeerplaatsen. Tel hier de 150 parkeerplaatsen van het geplande parkeerterrein Buitenduin bij op en je komt op een totaal van 289 parkeerplaatsen. De totale capaciteit van het parkeerdek komt daarmee op 420 plaatsen.

Dit levert een totaal op van 131 parkeerplaatsen voor het afgesloten deel van niveau 0. Aantal p.p.

Weekdag

Zaterdag

Zondag

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

Bewoners

Bezoekers

44,4

4,4

8,9

35,5

31,1

0,0

26,6

44,4

31,1

Bedrijf

1,5

0,8

1,2

0,0

Horeca

50,6

15,2

20,2

45,5

40,5

0,0

37,9

50,6

22,8

Detailhandel

57,6

23,0

34,6

5,8

43,2

0,0

57,6

43,2

Totaal

155

116

123

139

Tabel 11 - benodigde capaciteit bezoekersdeel parkeerdek Buitenduin op basis van parkeereis en aanwezigheidspercentages

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

Schoorl | Centrumplan Buitenduin 4.2 Schets parkeerdek Buitenduin

443

uur

to NEN2

km/ rt 3

eid 5

nenau

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

comfo

perso

5130

5130 443

uur

to NEN2

km/ rt 3

eid 5

nenau

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

comfo

snelh

perso

443

uur

to NEN2

km/

rt 3

eid 5

nenau

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

comfo

5130

snelh

443

5130

perso

uur

km/

to NEN2

5130

rt 3

eid 5

nenau

5130

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

comfo snelh perso

3100

ca. 50

3100

u BG

Nivea

snelh

u +1

Nivea

3100

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

comfo snelh perso

3100

rt 3

eid 5

nenau

km/

uur

to NEN2

443

3100

5130

4,5 m

ca. 90

4,5 m

m. 5130

5130

perso

nenau

snelh

eid 5

3100

comfo

5130

to NEN2 km/

443

uur

rt 3

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

5130

mm 0315

perso

nenau

3100

0315

mm 0 3 1 5

0 315

0315

snelh

eid 5

comfo

perso

nenau

snelh

eid 5

comfo

to NEN2 km/

443

nenau

snelh

3100

r u u / m k 5 d ie h le n s

3442NEN otuanenosrep

re p e no s e ns die hl f mo c 3 t ro ts jitruu 1.4 d 5 mc 0 r ji r v

3 trofmoc

1.4 djitruuts

mk 5

n otua

t mi u ro( e

r uu /

N EN

)e j n a

3442

)ejnaro( etmiur jirv mc 05

5130

mm 0 3 1 5

3 trofmoc

1.4 djitruuts

r u u / m k 5 d ie h le n s

3442NEN otuanenosrep

)ejnaro( etmiur jirv mc 05

5130

to NEN2 km/

443

uur

eid 5

comfo

to NEN2 km/

443

uur

rt 3

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

rt 3

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

uur

rt 3

je) ijd 4.1 stuurt e (oran vrij ruimt 50 cm

3100

De capaciteit van het parkeerdek wordt verdeeld over twee niveaus, zoals te zien is in de schetsen hiernaast. Niveau 0 heeft een afgesloten deel voor bewoners een een deel voor bezoekers. Niveau 1 is compleet voor bezoekers bestemd. Elk niveau heeft een capaciteit van ongeveer 210 parkeerplaatsen en meet ongeveer 50 x 90 meter.

Opzet indeling Opzet parkeergarage indeling dek Opzet indeling parkeergarage

3100

3100 3100

Afbeelding 13 - Grove schets voor het parkeerdek bij Buitenduin. Deze schets is gebruikt om het bouwvolume te bepalen.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

Deze tekening van de globale oplossing, par tekening moe geen rechten oplossing te il

4.3 Investeringskosten - Parkeerdek Buitenduin Uitgangspunten

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd bij het berekenen van de investeringskosten voor het parkeerdek: • Maaiveldterrein met een dek erop. Het dek is een staalconstructie. • Het dek krijgt twee hellingbanen. • Op beide niveau's is verlichting en zijn betaalautomaten aanwezig. • Op niveau 0 wordt een gedeelte afgeschermd met een hekwerk en speedgate. De totale capaciteit van de begane grond is ongeveer 210 plaatsen. 130 plaatsen daarvan komen in het afgeschermde gedeelte. • Op niveau +1 komt een laag hekwerk rondom. Op niveau 0 een haag. • Om de niveaus 0 en +1 te verbinden zijn een lift en trappenhuis aanwezig. • De grond voor het parkeerdek wordt in huidige staat ‘om niet’ ter beschikking gesteld vanuit de gemeentelijke grondexploitatie.

Bouwkosten

Hiernaast worden de bouwkosten getoond voor de parkeerdek met 420 parkeerplekken. De totale bouwkosten komen op ongeveer €5.450.000,-. Dit komt neer op €12.976,- per parkeerplaats.

Investeringskosten

Schoorl, 210 (mv)+210(dek) plaatsen

Schoorl

Gewijzigd:

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

Totaal

€/eh

€/m²bvo

9.000 m2/bvo

€ 9.000 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo

€ € € € € € € € €

95,00 148,00 32,00 3,00 7,00 8,00

€ € € € € € € € € €

855.000,00 1.332.000,00 288.000,00 27.000,00 63.000,00 72.000,00 2.637.000,00

€

293

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo 9.000 m2/bvo

€ € € € € €

15,00 1,00 5,00 90,00 52,00 4,00

€ € € € € € €

135.000,00 9.000,00 45.000,00 810.000,00 468.000,00 36.000,00 1.503.000,00

€

167

B.3. Vaste Inrichtingen B.3.A. Vaste Inrichtingen

9.000 m2/bvo

€

6,00

€ €

54.000,00 54.000,00

B.4. B.4.A

Terrein Terreinvoorzieningen

9.000 m2/bvo

€

3,00

€ €

27.000,00 27.000,00

€

4.221.000,00

€

469

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

Algemene Uitvoeringskosten / Diversen Diversen (Detaillering In Ontwerpfase) ( Over 1 tm 4 ) Algemene Uitvoeringskosten (Project) (Over 1, 3 en 4 ) Coördinatiekosten Nevenaannemers ( Over 2 ) Algemene Bedrijfskosten (Bouwbedrijf) (Over 1, 3 en 4 ) Winst En Risico (Bouwbedrijf) ( Over 1, 3 en 4 ) CAR verzekering (Bouwbedrijf) ( Over 1, 3 en 4 )

€ € € € € € €

211.100,00 443.200,00 341.300,00 208.700,00 21.700,00 1.226.000,00

€

5.447.000,00

€

605

30% € 10% €

7.081.100,00 4.902.300,00

Directe kosten

Tel hier de investeringskosten van ongeveer €6.880.000,- excl. BTW voor de ondergrondse parkeergarage bij op dan kom je op een totaal van ongeveer €14.400.000,- excl. BTW.

13-11-2024 14-11-2024

5,0% 10,0% 0,0% 7,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

+/+ -/-

Afbeelding 14 - Bouwkostenberekening van een parkeerdek met 420 plaatsen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

4.4 Exploitatie ondergrondse parkeergarage + parkeerdek Exploitatie ondergrondse parkeergarage

gevraagd kan worden. Er is nu gerekend met een bijdrage van €12.500,- exclusief BTW per parkeerplaats.

Om de parkeergarage te kunnen bouwen is financiering nodig voor de onrendabele top van €4.000.000,-.

De totale bijdrage wordt ingeschat op:

De exploitatie van de ondergrondse parkeergarage is uitgebreid omschreven in paragraaf 3.6.

De parkeergarage wordt vervolgens eigendom van de bewoners van de (nieuwe) koopwoningen in het bedieningsgebied via een VvE-constructie. De eigenaren betallen allemaal een bijdrage van €53,- per maand inclusief BTW voor onderhoud en beheer.

Voor wie is het parkeerdek?

Het parkeerdek zal gebruikt worden door bewoners van de nieuwe ontwikkeling op de Rabobank-locatie, door bewoners van huurwoningen én tweede auto's van bewoners van de ontwikkeling in Schoorl Centrum en door bezoekers.

Bijdrage aan investeringskosten vanuit de ontwikkeling

Ook het parkeerdek wordt gerealiseerd door de gemeente Bergen en blijft ook in eigendom van de gemeente. De ontwikkelaars dragen een bijdrage af per te realiseren bewonersparkeerplaats en parkeerplaats voor bezoekers van bewoners. De plekken voor bewoners onder het parkeerdek zijn hoogwaardiger dan die bij variant 2 (het parkeerterrein) waardoor een hogere bijdrage

Ontwikkeling

Aantal plekken

Bijdrage

- Bewoners

€1.037.500,-

- Bezoekers

€185.000,-

€375.000,-

Schoorl Centrum

Rabobank-locatie - Bewoners - Bezoekers

€30.000,-

Totaal

156

€1.627.500,-

Tabel 12 - Bijdrage van ontwikkelaars voor het parkeerdek

Investering voor de gemeente

De investeringskosten voor het parkeerdek komen uit op ongeveer €7.525.000,-. Bij een bijdrage van de ontwikkelaars van €1.627.500,- is er nog een investering van €5.897.500,- exclusief BTW vanuit de gemeente nodig om het parkeerdek te realiseren.

Exploitatie-opbrengsten van het dek

De opbrengsten uit parkeergelden zijn gelijk aan de opbrengsten zoals omschreven bij het parkeerterrein: €537.956,-.

Daarnaast wordt ervan uitgegaan dat de bewoners van de woningen aan de Sportlaan en de nieuwe ontwikkeling op de Rabobank-locatie in het afgesloten deel onder het dek parkeren. Hiervoor moeten zij een abonnement afnemen. Deze gebruikers betalen €269,- per jaar voor dit abonnement. De abonnementsopbrengsten worden ingeschat op €32.209,-. De totaal ingeschatte opbrengsten komen daarmee op €570.165,-.

Exploitatielasten van het dek

Doordat een deel van de parkeervoorziening nu uit een gebouw bestaat zullen de exploitatielasten iets hoger zijn dan voor het parkeerterrein: Toezicht €20.000,Administratie, abonnementenbeheer €10.000,Naheffingen €15.000,Onderhoud €12.000,Onderhoud (speedgate) €3.750,Verlichting €8.000,Groenvoorziening €15.000,OZB - niet wonen (2024) €26.742,Onvoorzien €15.000,Hiermee komen de totale jaarlijkse lasten op €125.492,- exclusief BTW.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

4.4 Exploitatie ondergrondse parkeergarage + parkeerdek Kapitaallasten bij 3,0% rente

Ook bij deze variant is bekeken wat de kapitaallasten worden als gerekend wordt 3,0% rente. Afschrijving Kapitaalrente Inflatie

40 jaar 3,0% 2,0%

€147.438,€176.925,-

Totale jaarlijkse lasten: €324.363,- exclusief BTW.

Kapitaallasten speedgate bij 3,0% rente

Voor de speedgate is gerekend met een investering van € 50.000,- (in 2024). Dit leidt tot de volgende kapitaallasten: Afschrijving Kapitaalrente Inflatie 2,0%

15 jaar 3,0%

€3.536,€1.591,-

Totale jaarlijkse lasten: €5.128,- exclusief BTW.

Exploitatieresultaat bij 3,0% rente

Om het exploitatie resultaat van het parkeerdek te berekenen zijn de lasten van de opbrengsten afgehaald. Opbrengsten €570.165,Exploitatielasten €125.492,Kapilaallasten parkeervoorziening €324.363,Kapilaallasten speedgate €5.128,Dit leidt tot een verwacht positief resultaat in het aanvangsjaar 2027 van €115.183,- exclusief BTW.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5. Variant 4 Ondergronds + parkeertafel

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5.1 Capaciteit - Parkeereis In deze variant is gekeken naar de mogelijkheid van het bouwen van een kleine ondergrondse parkeergarage naast de Sportlaan (nummer 1 in afbeelding 15) in combinatie met een tweelaagse parkeertafel bij Buitenduin (nummer 2 in afbeelding 15). Rechts op deze pagina zijn een aantal referentiebeelden opgenomen van een parkeertafel in Steenwijk die als inspiratie heeft gediend voor de voorgestelde parkeertafel in Schoorl. De parkeertafel bestaat uit twee niveaus (een niveau 0 en -1). De kosten voor een parkeervoorziening als deze zijn een stuk lager dan die voor een parkeergarage met een maaiveld laag en een laag onder de grond. Vandaar dat deze variant verder uitgewerkt is. Zoals te zien is op de foto's bevat de parkeertafel een hekwerk op niveau 0. Dit hekwerk kan vormgegeven worden op zo'n manier dat het past bij de locatie in Schoorl waar de parkeertafel zou komen. Hetzelfde geldt voor het soort begroeiiing dat toegepast wordt op de groene hellingen in het ontwerp. Deze begroeiing kan ook afgestemd worden op de omgeving.

Parkeereis huidige bebouwing

Afbeelding 16 - Voorbeeld parkeertafel (© Continental Car Parks)

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5.1 Capaciteit - Parkeereis Parkeereis nieuwe bebouwing

De parkeereis voor de nieuwe bebouwing is gelijk aan die bij variant 2 (paragraaf 3.1): • 178,4 parkeerplaatsen voor bewoners • 36,4 parkeerplaatsen voor bezoekers van bewoners • 84 parkeerplaatsen voor bezoekers van horeca, winkels en bedrijfsverzamelgebouwen De parkeereis van het te behouden gedeelte is 72 parkeerplaatsen, die van het te realiseren gedeelte 299 parkeerplaatsen. De totale parkeereis komt daarmee op 371 parkeerplaatsen (gelijk aan het totaal bij variant 2).

Verdeling parkeerplaatsen

De 371 benodigde parkeerplaatsen dienen gerealiseerd te worden in de ondergrondse parkeergarage plus in de parkeertafel bij Buitenduin. Ook bij deze variant worden 116 parkeerplaatsen voor bewoners gerealiseerd in de ondergrondse parkeergarage aan de Sportlaan. De overige 255 parkeerplaatsen worden verdeeld over de twee lagen van de parkeertafel. Voorstel is om de onderste laag van de parkeertafel te gebruiken voor bewoners. Het gaat hier dan om: • bewoners van nieuwe huurwoningen • bewoners van huidige woningen in het bedieningsgebied die behouden worden

•

tweede auto's van bewoners van nieuwe koopwoningen

Dit levert een totaal op van 131 parkeerplaatsen voor niveau -1.

Deze groep bewoners heeft dan toch een eigen, afsluitbare voorziening waar ze een vast parkeerplek kunnen krijgen. Om dit mogelijk te maken is op dit niveau van de parkeertafel dan ook geen dubbelgebruik toegepast. Deze parkeerplekken kunnen verkocht worden aan bewoners van nieuwe huurwoningen en eventueel ook aan bewoners van de huidige woningen in het bedieningsgebied. Het benodigde aantal parkeerplaatsen voor dit niveau bedraagt: • 18 plaatsen voor de bewoners van de huidige huurwoningen • 178,4 parkeerplaatsen voor bewoners - 96 in de ondergrondse garage = 82,4 parkeerplaatsen • 30 parkeerplaatsen voor het bewonersaandeel in de reeds geplande parkeervoorziening Buitenduin

Op niveau 0 van Buitenduin is dubbelgebruik wel mogelijk. In de tabel hieronder wordt inzichtelijk gemaakt wat de benodigde capaciteit van niveau 0 van de parkeertafel Buitenduin wordt. De piek ligt op zaterdagavond en bedraagt 139 parkeerplaatsen. Tel hier de 150 parkeerplaatsen van het geplande parkeerterrein Buitenduin bij op en je komt op een totaal van 289 parkeerplaatsen.

Aantal p.p.

Weekdag

Zaterdag

Zondag

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

Bewoners

Bezoekers

44,4

4,4

8,9

35,5

31,1

0,0

26,6

44,4

31,1

Bedrijf

1,5

0,8

1,2

0,0

Horeca

50,6

15,2

20,2

45,5

40,5

0,0

37,9

50,6

22,8

Detailhandel

57,6

23,0

34,6

5,8

43,2

0,0

57,6

43,2

Totaal

155

116

123

139

Tabel 13 - benodigde capaciteit niveau 0 parkeertafel Buitenduin op basis van parkeereis en aanwezigheidspercentages

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

Niveau -1 is smaller dan niveau 0, omdat er minder capaciteit nodig is voor bewoners dan voor bezoekers. Het meest rechtse deel van niveau 0 van de parkeertafel is hiermee in wezen een parkeerterrein.

5.2 Schets parkeertafel Buitenduin Plattegronden parkeertafel

In afbeelding 18 worden schetsen getoond van de twee verdiepingen van de parkeertafel. Hierbij is de maximaal beschikbare lengte van de parkeertafel afgeleid uit eerdere schetsen van Studio Vinke voor een uitgebreide parkeervoorziening bij Buitenduin.

-3 m

86,4 m

Niveau -1 is zo optimaal mogelijk vormgegeven, omdat dit het gedeelte is waar de tafel opkomt (het duurste deel van deze voorziening). Niveau 0 komt met deze lengtemaat ook goed uit qua aantal plaatsen.

34,1 m

292 92,7 m

Niveau 0 van de parkeertafel krijgt hierdoor een bouwvolume van 8.009 m2. Niveau -1 van de parkeertafel wordt 3.161 m2. Deze bouwvolumes zijn gebruikt voor de investeringskostenberekening op de volgende pagina.

De parkeertafel heeft een totale capaciteit van 480 plaatsen verdeeld over twee niveaus. Niveau -1 is voor bewoners en heeft ongeveer 130 plaatsen. Niveau 0 is voor bezoekers en heeft ongeveer 289 plaatsen. Afbeelding 17 - Doorsnede parkeertafel Buitenduin

Niveau 0

136 32

92,7 m

De parkeertafel heeft dus een grotere capaciteit nodig op niveau 0 (289 plaatsen) dan op niveau -1 (131 plaatsen). Zoals in de doorsnede hiernaast te zien is kan dit opgelost worden door niveau 0 naar het oosten toe door te laten lopen als regulier parkeerterrein (zie afbeelding 17).

Niveau -1

Afbeelding 18 - Schetsen voor beide niveaus van de parkeertafel waarbij het aantal parkeerplaatsen getoond wordt.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5.3 Investeringskosten - Parkeertafel Buitenduin Uitgangspunten

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd bij het berekenen van de investeringskosten voor de parkeertafel: • De parkeertafel bestaat uit twee lagen. Laag -1 wordt voor bewoners en moet dus af te sluiten zijn met een speedgate en hekwerk. Laag 0 wordt openbaar. Hier komt betaald parkeren en zijn betaalautomaten nodig. • Niveau -1 en 0 worden verbonden met een lift en trappenhuis, afsluitbaar met deur met paslezer. • Automobilisten kunnen van niveau -1 naar 0 rijden (en andersom) via een hellingbaan. • Verlichting op beide niveaus. • Laag hekwerk op niveau 0. • De constructie is gelijk aan de constructie in het referentieproject uit Steenwijk. • Kosten meegenomen voor het verleggen van een aantal kabels en leidingen conform de input van de gemeente Bergen. • De grond voor de parkeergarage wordt in huidige staat ‘om niet’ ter beschikking gesteld vanuit de gemeentelijke grondexploitatie.

Bouwkosten

Hiernaast worden de bouwkosten getoond voor de parkeertafel met 428 parkeerplekken. De totale bouwkosten komen op ongeveer €4.720.000,-. Dit komt neer op €11.028,- per parkeerplaats.

Investeringskosten

Om de investeringskosten te berekenen zijn een aantal kostenposten opgeteld bij de directe bouwkosten. Dit zijn: honoraria voor partijen die het ontwerp van de garage verder zullen uitwerken, aansluitkosten, heffingen, een risicoverrekening en een post onvoorzien (zie ook bijlage 9). Dit leidt tot een totaal van ongeveer €6.505.000 excl. BTW. Tel hier de investeringskosten van ongeveer €6.880.000,- excl. BTW voor de ondergrondse parkeergarage bij op dan kom je op een totaal van ongeveer €13.390.000,- excl. BTW.

Parkeergarage Schoorl, 292+136 plaatsen, parkeertafel

Schoorl

Gewijzigd:

14-11-2024

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code

Omschrijving post Bruto vloer oppervlak

A A.1

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen)

A.2 A.2.A A.2.B

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

A.3

Infrastructurele Voorzieningen

A.4

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

Hvlhd

Eenh.

Prijs/eh

Totaal

€/eh

€/m²bvo

6.322 m2/bvo

€ 6.322 m2/bvo

€

A.5.A

Nader te detailleren

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X

Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo

€ € € € € € € € €

111,00 170,00 16,00 7,00 9,00 8,00

€ € € € € € € € € €

701.700,00 1.074.700,00 101.200,00 44.300,00 56.900,00 50.600,00 2.029.400,00

€

321

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo 6.322 m2/bvo

€ € € € € €

30,00 1,00 5,00 79,00 45,00 6,00

€ € € € € € €

189.700,00 6.300,00 31.600,00 499.400,00 284.500,00 37.900,00 1.049.400,00

€

166

B.3. Vaste Inrichtingen B.3.A. Vaste Inrichtingen

6.322 m2/bvo

€

6,00

€ €

37.900,00 37.900,00

B.4. B.4.A

Terrein Maaiveldparkeren aansluitend op niveau 0 - 160 pp

6.322 m2/bvo

€

86,00

€ €

543.700,00 543.700,00

€

3.660.400,00

€

579

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

€ € € € € € €

183.000,00 384.300,00 295.900,00 180.900,00 18.800,00 1.062.900,00

€

4.723.300,00

€

747

30% € 10% €

6.140.290,00 4.250.970,00

Directe kosten 5,0% 10,0% 0,0% 7,0% 4,0% 0,4%

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

+/+ -/-

Afbeelding 16 - Bouwkostenberekening van een parkeertafel met 428 plaatsen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5.4 Exploitatie ondergrondse parkeergarage + parkeertafel Exploitatie ondergrondse parkeergarage

De exploitatie van de ondergrondse parkeergarage is uitgebreid omschreven in paragraaf 3.6. Om de parkeergarage te kunnen bouwen is financiering nodig voor de onrendabele top van €4.000.000,-. De parkeergarage wordt vervolgens eigendom van de bewoners van de (nieuwe) koopwoningen in het bedieningsgebied via een VvE-constructie. De eigenaren betallen allemaal een bijdrage van €53,- per maand inclusief BTW voor onderhoud en beheer.

Voor wie is de parkeertafel?

De parkeertafel zal gebruikt worden door bewoners van de nieuwe ontwikkeling op de Rabobank-locatie, door bewoners van huurwoningen én tweede auto's van bewoners van de ontwikkeling in Schoorl Centrum en door bezoekers.

Bijdrage aan investeringskosten vanuit de ontwikkeling

Ook de parkeertafel wordt gerealiseerd door de gemeente Bergen en blijft ook in eigendom van de gemeente. De ontwikkelaars dragen een bijdrage af per te realiseren bewonersparkeerplaats en parkeerplaats voor bezoekers van bewoners. Er is gerekend met €12.500,- exclusief BTW per parkeerplaats voor bewonersplekken en €5.000,exclusief BTW per parkeerplaats voor plekken voor

bezoekers van bewoners. De totale bijdrage van ontwikkelaars komt daarmee ook bij deze variant op €1.627.500,- exclusief BTW.

Investering voor de gemeente

De investeringskosten voor de parkeertafel komen uit op ongeveer €6.505.000,-. Bij een bijdrage van de ontwikkelaars van €1.627.500,- is er nog een investering van €4.877.500,- exclusief BTW vanuit de gemeente nodig om de parkeertafel te realiseren.

Exploitatie-opbrengsten van de tafel

De opbrengsten uit parkeergelden zijn gelijk aan de opbrengsten zoals omschreven bij het parkeerterrein: €537.956,-. Daarnaast wordt ervan uitgegaan dat de bewoners van de woningen aan de Sportlaan en de nieuwe ontwikkeling op de Rabobank-locatie in het afgesloten deel op niveau -1 parkeren. Hiervoor moeten zij een abonnement afnemen. Deze gebruikers betalen €269,- per jaar voor dit abonnement. De abonnementsopbrengsten worden ingeschat op €32.209,-. De totaal ingeschatte opbrengsten komen daarmee op €570.165,-.

Exploitatielasten van het dek

Doordat een deel van de parkeervoorziening nu uit een gebouw bestaat zullen de exploitatielasten iets hoger zijn dan voor het parkeerterrein:

Toezicht €20.000,Administratie, abonnementenbeheer €10.000,Naheffingen €15.000,Onderhoud €12.060,Onderhoud (speedgate) €3.750,Verlichting €8.000,Groenvoorziening €15.000,OZB - niet wonen (2024) €22.117,Onvoorzien €15.000,Hiermee komen de totale jaarlijkse lasten op €120.927,- exclusief BTW.

Kapitaallasten bij 3,0% rente

Ook bij deze variant zijn de kapitaallasten berekend. Afschrijving Kapitaalrente Inflatie

40 jaar 3,0% 2,0%

€121.938,€146.325,-

Totale jaarlijkse lasten: €268.263,- exclusief BTW.

Kapitaallasten speedgate bij 3,0% rente

Voor de speedgate is gerekend met een investering van € 50.000,- (in 2024). Dit leidt tot de volgende kapitaallasten: Afschrijving Kapitaalrente Inflatie 2,0%

15 jaar 3,0%

€3.536,€1.591,-

Totale jaarlijkse lasten: €5.128,- exclusief BTW.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

5.4 Exploitatie ondergrondse parkeergarage + parkeertafel Exploitatieresultaat bij 3,0% rente

Om het exploitatie resultaat van het parkeerdek te berekenen zijn de lasten van de opbrengsten afgehaald. Opbrengsten €570.165,Exploitatielasten €120.927,Kapilaallasten parkeervoorziening €268.263,Kapilaallasten speedgate €5.128,Dit leidt tot een verwacht positief resultaat in het aanvangsjaar 2027 van €175.847,- exclusief BTW.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

6. Impact parkeerdrukmetingen

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

6.1 Impact parkeerdrukmetingen De ontwikkeling van de woningen, de andere functies, en de te realiseren parkeergarage in Schoorl Centrum gaan ten koste van het parkeerterrein aan de Paardenmarkt. Deze parkeerplaatsen zouden gecompenseerd moeten worden, maar daarvoor is inzicht nodig in hoe dit terrein gebruikt wordt.

In deze studie zijn gegevens gebruikt voor het jaar 2024 (behalve voor zondagmiddag, hier is 2023 gebruikt), omdat hier gemeten is in een drukke periode (de maand juli) en daarmee een worstcasescenario geschetst wordt. Voor de koopavond zijn geen parkeerdrukcijfers bekend.

Omdat het het vermoeden is dat het parkeerterrein Paardenmarkt zelfs in piekdrukte niet volledig wordt gebruikt, is recentelijk onderzoek gedaan naar de parkeerdruk op meerdere momenten in de week. Hiervoor zijn twee parkeerdrukonderzoeken aangeleverd door De Buch (uitvoeringsorganisatie van de gemeente Bergen).

De gegevens uit de parkeerdrukmeting zijn te vinden in tabel 14. Te zien is dat op de zaterdagmiddag de parkeerdruk het hoogst is met 180 van de 192 parkeerplaatsen bezet. Deze gegevens kunnen gezien worden als een nulmeting waar de parkeereis van de nieuwe

Weekdag Ochtend

Middag

Avond

122

Parkeerdruk

ontwikkeling aan toegevoegd moet worden. Deze is te vinden in tabel 15.

Zaterdag Koopavond

116 van de bewonersplaatsen worden gerealiseerd in de ondergrondse parkeergarage. De overige benodigde parkeerplaatsen voor de nieuwe ontwikkeling worden gerealiseerd op Buitenduin. Op dit parkeerterrein kan dubbelgebruik toegepast worden. Daarom is de tabel met aanwezigheidspercentages opnieuw ingevuld (zie tabel 16 op de volgende pagina). Bij het aantal bewonersplaatsen zijn de 116 plaatsen van de ondergrondse garage in mindering gebracht.

Zondag

Nacht

Middag

Avond

Middag

180

104

122

Tabel 14 - Bezetting op parkeerterrein Paardenmarkt

Te realiseren

Huur

Aantal

Bewoners

Parkeereis

Te realiseren

Bezoekers

Totaal

Bewoners

Bezoekers

Totaal

Aantal m2

Parkeernorm per 100 m2 BVO

Parkeereis

82,5

1,1

0,2

1,3

90,75

16,5

107,25

1,3

1,5

2,5

1,2

0,2

1,4

0,5

3,5

Bedrijfsverzamelgebouw

118

80 - 90 m2 > 95 m2

1,4

0,2

1,6

15,4

2,2

17,6

Restaurant

400

9,0

< 95 m

0,8

0,2

1,0

Bar

155

5,0

7,8

> 95 m2

1,2

0,2

1,4

1,2

0,2

1,4

Hoofdwinkelgebied

1180

3,3

38,9

178,35

36,4

214,75

< 80 m Koop

Parkeernorm 2

182

Totaal

Tabel 15 - Parkeereis te realiseren bebouwing

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

6.1 Impact parkeerdrukmetingen Uit de parkeerberekening blijkt dat er 160 parkeerplekken op Buitenduin gerealiseerd moeten worden voor de nieuwe ontwikkeling (zie tabel 16). Tel daar het aantal bezette parkeerplaatsen op terrein Paardenmarkt uit de parkeerdrukmetingen bij op dan moet Buitenduin een capaciteit krijgen van 312 parkeerplaatsen (zie tabel 17). Door de parkeerdruk die gemeten is verschuift het maatgevende moment, van de zaterdagavond naar de zaterdagmiddag.

Conclusie

Het aantal benodigde parkeerplaatsen voor de ontwikkeling in het centrum van Schoorl, bestaande uit de toe te voegen woningen en functies, is in tabel 20 weergegeven. Hierbij is een uitsplitsing gemaakt voor het aantal vaste parkeerplaatsen bedoeld voor bewoners in de ondergrondse parkeergarage, het aantal parkeerplaatsen benodigd op parkeerterrein Buitenduin en de capaciteit die Buitenduin al zou krijgen als vervanging van het terrein aan de Molenweg en voor de ontwikkeling op de Rabobanklocatie. In totaal komen we nu op 608 parkeerplaatsen. Dat is ongeveer 100 parkeerplaatsen meer (608 versus 515 parkeerplaatsen) dan als er alleen volgens de parkeernormen gerekend wordt.

Aantal p.p.

Ochtend

Middag

Weekdag Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Zaterdag Avond

Middag

Zondag

Bewoners

62,4

31,2

56,1

49,9

62,4

37,4

49,9

Bezoekers

36,4

3,6

7,3

29,1

25,5

0,0

21,8

36,4

25,5

Bedrijf

1,5

0,8

1,2

0,0

Horeca

43,8

13,1

17,5

39,4

35,0

0,0

32,8

43,8

19,7

Detailhandel

38,9

15,6

23,4

3,9

29,2

0,0

38,9

29,2

Totaal

183

130

141

132

160

125

Tabel 16 - Parkeerberekening voor Buitenduin met dubbelgebruik bij parkeergarage van 116 parkeerplaatsen

Aantal p.p.

Ochtend

Middag

Avond

Koopavond

Nacht

Middag

Avond

Middag

183

130

141

132

160

125

Parkeerdruk

122

n.v.t.

180

104

122

Benodigd Buitenduin

129

203

212

n.v.t.

103

312

264

247

Totaal

Weekdag

Zaterdag

Zondag

Tabel 17 - Berekening benodigde capaciteit Buitenduin bij 116 parkeerplaatsen in parkeergarage inclusief bezoekersparkeren Paardenmarkt

Aantal parkeerplekken

Parkeergarage

Buitenduin nieuwe ontwikkeling

Buitenduin al gepland

Totaal

116

312

180

608

Tabel 18 - Totaal aantal benodigde parkeerplaatsen per scenario

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

7. Conclusies

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

7.1 Conclusies en vervolgstappen Vergelijking verschillende varianten

In deze rapportage zijn verschillende varianten voor parkeervoorzieningen in Schoorl bekeken. In tabel 19 zijn deze varianten naast elkaar gezet om een vergelijking te kunnen maken. Wat te zien is dat een bovengrondse parkeergarage een flink negatieve impact zou hebben op de gemeentelijke begroting. Belangrijk om te vermelden is wel dat In deze variant de kosten voor het aanleggen en onderhoud van parkeerterrein Buitenduin (in zijn oorspronkelijke formaat van 180 parkeerplaatsen) en de opbrengsten uit kortparkeren van deze plekken niet zijn meegenomen. Dit is wel gedaan in variant 2 (ondergronds + terrein), variant 3 (ondergronds + dek) en variant 4 (ondergronds + tafel) uit deze rapportage, omdat in deze drie varianten een uitgebreide parkeervoorziening bij Buitenduin komt. Zoals te zien is in de tabel komen zowel een parkeerterrein als een parkeerdek en parkeertafel positief uit op de gemeentelijke begroting. Wat wel nog bekeken moet worden is hoe de onrendabele top van de ondergrondse parkeergarage gefinancieerd gaat worden. Hiervoor zal de gemeente hoogstwaarschijnlijk een financiële bijdrage moeten leveren. Dit zorgt voor een negatieve impact op de gemeentelijke begroting. In de tabel hiernaast wordt getoond wat er gebeurt als de gemeente de hele onrendabele top financiert.

Voor- en nadelen terrein versus dek/tafel

De combinatie van een kleine ondergrondse garage en een simpele parkeervoorziening op afstand komt dus gunstiger uit dan een parkeergarage in Schoorl Centrum. Hieronder zijn de voor- en nadelen van een parkeerdek of parkeertafel ten opzichte van een parkeerterrein opgesomd. Voordelen: • Een parkeerdek of parkeertafel neemt minder ruimte in. • Een parkeerdek of parkeertafel biedt ruimte voor een afgesloten deel voor abonnementhouders (droog en veilig parkeren). Dit maakt de verkoop van abonnemten mogelijk. Nadelen • Een dek of tafel vergt een hogere investering. • Een dek of tafel heeft hogere exploitatielasten. • Een parkeerdek gaat de hoogte in en is daarmee meer zichtbaar. Variant

Voorkeursvariant

Alle elementen die zijn beoordeeld afwegende, is de voorkeursvariant een combinatie van een ondergrondse bewonersgarage onder de nieuwbouw aan de Sportlaan met een maaiveldterrein bij Buitenduin. De capaciteit van de ondergrondse bewonersgarage kan afgestemd worden op de werkelijke parkeervraag waardoor niet te veel wordt gerealiseerd. De capaciteit van het parkeerterrein is zeer flexibel en kan eenvoudig worden uitgebreid. Zo zou ook in eerste instantie een kleiner terrein kunnen worden aangelegd tijdens de bouw van het centrumplan en ter vervanging van het parkeerterrein Paardenmarkt. Door goede monitoring van het gebruik kan worden bekeken hoeveel capaciteit toegevoegd zal moeten worden.

Aantal plekken

Investeringskosten

Onrendabele top

Resultaat in 2027 bij 3,0% rente

Bovengronds

255

€9.540.000,-

- €349.900,-

Bovengronds + verkoop van parkeerplekken

255

€9.540.000,-

€7.570.000,-

- €220.458,-

Ondergronds

116

€6.880.000,-

€3.980.000,-

- €218.900,-

Parkeerterrein

399

€1.990.000,-

€1.210.000,-

€383.034,-

Parkeerdek

420

€7.525.000,-

€5.897.500,-

€115.183,-

Parkeertafel

420

€6.505.000,-

€4.877.500,-

€175.847,-

Tabel 19 - Vergelijking van de verschillende varianten die bekeken zijn in deze rapportage

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

7.1 Conclusies en vervolgstappen Een ander voordeel van deze voorkeursvariant is dat er extra appartementen gerealiseerd kunnen worden in Schoorl centrum. Nadelen van deze oplossing zijn wel dat meer mensen op afstand moeten parkeren en dat een groot terrein bij Buitenduin impact heeft op het groene hart van Schoorl.

Impact van parkeerdrukmetingen

In hoofdstuk 6 is naar voren gekomen dat er 608 parkeerplaatsen gerealiseerd moeten worden in het centrum van Schoorl als er gerekend wordt op basis van de recente parkeerdrukmetingen. Dit zijn de in de piek benodigde plekken van parkeerterrein Paardenmarkt plus de plekken die nodig zijn (volgens de normen) voor de nieuwe ontwikkeling Schoorl centrum. Het totaal is ongeveer 100 plekken meer dan waar nu mee gerekend is in deze studie. Bij de voorkeursvariant is het een mogelijkheid om die 100 plekken aan te leggen, omdat het parkeerterrein bij Buitenduin gemakkelijk uit te breiden is. De vraag is wel of dit ook echt nodig is. Een deel van de parkeerplaatsen is voor bezoekers van nieuwe winkels en horeca in het centrumplan (ruim 43 op de maatgevende zaterdagavond). Het is echter niet per definitie zo dat als in een dorp of stad het aantal winkels/horeca toeneemt er ook meer bezoekers komen. Door Buitenduin gefaseerd aan te leggen en goed te monitoren kan hier rekening mee gehouden worden.

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024

8. Bijlagen Variant 1 - Bovengrondse garage 1. Resultaten Ambitiesessie 2. Uitgangspunten bouwkostenberekening 3. Investeringskosten bovengronds 4. Uitgangspunten exploitatieberekening 5. Businesscase Variant 2 - Enkellaags ondergronds + terrein 6. Investeringskosten ondergronds 7. Investeringskosten terrein Variant 3 - Enkellaags ondergronds + dek 8. Investeringskosten dek Variant 4 - Enkellaags ondergronds + tafel 9. Investeringskosten tafel

49 50 53 57 65 71 75 76 81 87 88 93 94

Bijlages bij variant 1 Bovengrondse garage

1. Resultaten Ambitiesessie bovengrondse garage

4.1 Ambities

Toelichting op de niveaus 0, 1, 2 en 3

Het ontwerp en de uitvoering van de parkeergarage zijn van grote invloed op de bouwkosten en kosten voor onderhoud. Om meer inzicht te krijgen in de wensen van de gemeente ten opzichte van het ontwerp is er samen met het projectteam een ambitieweb ingevuld. Dit ambitieweb is gebaseerd op de Aanpak DuurzaamGWW én in overleg met de gemeente zo aangepast dat hij aansluit op dit specifieke project.

3. Klimaatadaptatie De mate waarin de parkeergarage bijdraagt aan problemen die horen bij het veranderende klimaat zoals droogte en wateroverlast. 4. Ruimtelijke kwaliteit De kwaliteit van de uitvoering van de garage. Onder andere het ontwerp, de gebruikte materialen en de gevelbekleding.

Het ambitieweb wordt ingevuld door elke parameter te scoren op het niveau dat geambieerd wordt. Hierbij staat niveau 0 voor niets doen. Niveau 1 staat voor inzicht hebben in de situatie zoals die nu is en een minimale prestatie leveren. Niveau 2 staat voor een significante verbetering ten opzichte van de huidige situatie en niveau 3 betekent dat je echt toegevoegde waarde levert op dit punt.

Ambitieweb

5. Duurzame mobiliteit In hoeverre de parkeergarage moet bijdragen aan de mobiliteitstransitie. Bijvoorbeeld door het plaatsen van deelauto's of plek te reserveren voor fietsparkeren. Ook laadinfra valt hieronder.

Bij het invullen van het ambitieweb is het belangrijk om niet alle parameters op 3 te zetten, maar om keuzes te maken. Op de volgende pagina is het ingevulde ambitieweb te vinden. Elk van de gekozen niveaus wordt vervolgens kort toegelicht.

Het ambitieweb bestaat uit acht parameters. De parameters zijn geselecteerd op hun impact op kosten en/of omdat ze genoemd werden in de stedenbouwkundige visie, het 'ambitiedocument programma klimaat 2020' of het 'groen-beleidsplan'. De parameters zijn: 1. Natuurinclusief In de stedenbouwkundige visie wordt genoemd dat de parkeergarage natuurinclusief gebouwd moet worden. Bij natuurinclusief bouwen zijn verschillende aspecten belangrijk zoals het plaatsen van inheemse beplanting, het soort verlichting en nestkasten. 2. Gebruik Deze parameter gaat in op het gebruik van de garage. Hoe belangrijk zijn zaken als sociale veiligheid, herkenbaarheid van de parkeergarage en de vindbaarheid van parkeerplekken.

6. Circulair De mate waarin de parkeergarage of de erin gebruikte materialen herbruikbaar en/of demontabel moeten zijn of een herbestemming moeten kunnen krijgen. 7. Energietransitie Voor het functioneren van de parkeergarage is energie nodig. Deze parameter gaat in op hoe deze energie opgewekt wordt en op mogelijke besparingen qua energieverbruik. 8. Investeringen en services Extra investeringen die nodig zijn om services aan te bieden aan gebruikers van de parkeergarage. Denk hierbij aan pakketpunten of een watertappunt.

Investeringen extra investeringen faciliteiten aan & services om te kunnen bieden 3

Energietransitie

o.a. opwekking benodigde energie

Circulair o.a. materiaal, demontabel, herbestemming, modulair

Gebruik o.a. sociale veiligheid, herkenbaarheid, gebruiksgemak

Duurzame mobiliteit o.a. deelmobiliteit, OV, fietsparkeren

Natuur inclusief

Klimaatadaptatie Ruimtelijke kwaliteit

Afbeelding 9 - Leeg ambitieweb

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 50

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl | Gemeente Bergen | v 1.7 | 3 juni 2024

1. Resultaten Ambitiesessie bovengrondse garage

4.2 Ambities - Toelichting op de gekozen niveaus Ingevuld ambitieweb

Het ingevulde ambitieweb (afbeelding 10) laat zien dat de gemeente Bergen een brede ambitie heeft voor de parkeergarage op het gebied van duurzaamheid (natuurinclusief, duurzame mobiliteit en circulair). Ook ruimtelijke kwaliteit en gebruik scoren vrij hoog.

• Sociale veiligheid is belangrijk. Denk aan goede verlichting en afsluitbaarheid van de garage in de nacht.

Klimaatadaptatie - niveau 1,5

Investeringen extra investeringen faciliteiten aan & services om te kunnen bieden

Over deze parameter is het volgende gezegd:

Natuurinclusief - niveau 2,5

De volgende uitgangspunten worden meegenomen in de verdere uitwerking: • Groene gevels, afgewisseld met houten bekleding. Het betreft hier groene gevels waar geen apart irrigatiesysteem voor nodig is • Inheemse planten kiezen • Natuurlijke ventilatie • Verlichting die niet storend is voor dieren • Nestkasten en insectenhotels in de gevel (hiervoor is apart budget beschikbaar)

Gebruik - niveau 2,0

Op het gebied van gebruik zijn de volgende aspecten belangrijk: • Bewegwijzering moet goed functioneren, maar dynamische verwijzingen zijn niet nodig. Een gebruiker komt vanzelf langs alle parkeerplekken als hij of zij omhoog rijdt in de garage.

• In huidige situatie is er ook al sprake van verharding. • Wateroverlast komt voor in Schoorl. Droogte en hittestress eigenlijk niet. • Mogelijkheid tot ondergrondse wateropvang onderzoeken als in het scenario met de lage capaciteit blijkt dat ondergronds bouwen niet nodig is (N.B.. dit punt is niet meegenomen in de verdere uitwerking, omdat de halve verdieping onder de grond nodig blijkt).

o.a. opwekking benodigde energie

Circulair

Hieronder en op de volgende pagina wordt kort ingegaan op de geselecteerde niveaus en wat dit concreet betekent voor het ontwerp van de garage.

Energietransitie 1

o.a. materiaal, demontabel, herbestemming, modulair

Gebruik o.a. sociale veiligheid, herkenbaarheid, gebruiksgemak

Duurzame mobiliteit o.a. deelmobiliteit, OV, fietsparkeren

Natuur inclusief

Klimaatadaptatie Ruimtelijke kwaliteit

Afbeelding 10 - Ingevuld ambitieweb

Ruimtelijke kwaliteit - niveau 2,0

De volgende aspecten zijn belangrijk als het gaat om de ruimtelijke kwaliteit: • Groene, redelijk open gevel (hout en beplanting) • Ambitie is om het gebouw zo min mogelijk te laten opvallen (volume te verzachten). • Overgang van duin naar polder op zachte, soepele wijze. • Kwalitatief goed gebouw, maar niet 'state of the art'. • Oost- en zuidzijde zijn belangrijker qua kwaliteit dan west- en noordzijde. De oost- en zuidzijde liggen namelijk meer in het zicht. Afbeelding 11 - Inspiratiebeeld voor gevel garage

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 51

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl | Gemeente Bergen | v 1.7 | 3 juni 2024

1. Resultaten Ambitiesessie bovengrondse garage

4.2 Ambities - Toelichting op de gekozen niveaus Duurzame mobiliteit - niveau 2,0

Op het gebied van duurzame mobiliteit is het volgende belangrijk: • Laadinfra voor elektrische auto's conform huidige richtlijnen. Wel klaarmaken voor eventuele uitbreiding in de toekomst (EV-ready maken). • Parkeergarage mogelijk in de toekomst herbestemmen als fietstransferium. • In het lage scenario qua capaciteit worden er twee deelauto's in de garage geplaatst.

Circulair - niveau 2,25

Op het gebied van circulariteit worden de volgende punten meegenomen: • Modulair en demontabel gebouw (op termijn van ongeveer 15 jaar flexibiliteit bieden). • Herbestemming als (fiets)parkeervoorziening op een termijn van 5 jaar. • Vloer op de begane grond van tegels of klinkers voorzien (geen gietvloer of asfalt). • Pre-fab in verband met bouwlocatie vlak naast een Natura 2000 gebied. Bouwen met kleiner materieel heeft ook de voorkeur vanwege stikstofuitstoot en overlast voor bewoners.

• Optie om zonnepanelen te plaatsen op het dak. Niet te dicht op de rand om visuele impact vanaf maaiveld te verkleinen. Zonnepanelen (en de benodigde staalconstructie en installatie) zijn uiteindelijk niet meegenomen in de diverse berekeningen in de volgende hoofdstukken. Dit omdat de investeringen vrij hoog zijn (ongeveer €550.000,-) en de opbrengst van de panelen niet direct gebruikt kan worden voor de garage. De panelen leveren veel stroom overdag, terwijl het stroomverbruik van de garage juist 's avonds en 's nachts hoog is. • Dynamische (dimbare LED) verlichting.

Investeringen & services - niveau 1

Investeringen & services is de parameter die het laagste scoort. Hiervoor geldt:

Afbeelding 12 - Zonnepanelen boven in parkeervoorziening

• Heel basic niveau qua services. Eventueel later nog toevoegen. • Mogelijk wel fietsverhuur / fietsenwinkel in los volume tegen de zuidgevel van de parkeergarage aan.

Energietransitie - niveau 1,5

Op dit gebied zijn de volgende aspecten belangrijk: • Slim ontwerp van de garage om verkeersbewegingen te minimaliseren. Afbeelding 13 - Simpele, maar doeltreffende bewegwijzering

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 52

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl | Gemeente Bergen | v 1.7 | 3 juni 2024

2. Uitgangspunten bouwkostenberekening bovengrondse garage

Bouwkosten – uitgangspunten uitvoering 

Fundering en vloeren:  Palen onder de fundering  Klinkerbestrating op niveau 1250 en niveau 0 mm  Vloeren afgevlinderd en opgeruwd



Skelet:  Skelet: thermisch verzinkte staalconstructie  TT-liggers (16,2 m overspanning)  Alternatieve uitvoering in beton



Gevels:  Noord- en westzijde eenvoudig groen  Zuid- en oostzijde hoogwaardig groene gevel  Eenvoudige balustrade achter groene gevels  Post opgenomen voor nestkasten

Parkeergarage Schoorl | 16 mei 2023

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 53

2. Uitgangspunten bouwkostenberekening bovengrondse garage

Bouwkosten – uitgangspunten uitvoering 

Trappenhuis / lift: 

Trappenhal + lift op zuidzijde, plaatsing ticketautomaat



Betonnen / gemetselde liftschacht



Trappelhal staalconstructie en stalen dakplaten



Prefab betonnen trappen



Leuningen



Glazen gevel



Tegelvloer op begane grond



Stalen vluchttrappen aan buitenzijde (richtlijn brandweer)



Systeemplafond



Overige bouwkundige voorzieningen

Parkeergarage Schoorl | 16 mei 2023

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 54

2. Uitgangspunten bouwkostenberekening bovengrondse garage

Bouwkosten – uitgangspunten uitvoering 

Energie installaties:  Trafo  Laadpalen voor 42 auto’s  Voorbereiding voor extra laadpalen  Gebouw management systeem  Parkeer management systeem  Parkeer verwijssysteem  Betaalsysteem  (Nood)verlichting  Dali systeem  Aarding  Bliksembeveiliging  Brandmeldsysteem Parkeergarage Schoorl | 16 mei 2023

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 55

2. Uitgangspunten bouwkostenberekening bovengrondse garage

Bouwkosten – uitgangspunten uitvoering 



Water installaties: 

HWA’s / schoonwater riool



Lijngoten, putten en vuilwater riool



Natuurlijke ventilatie



Meet- en regelinstallaties voor betreffende onderdelen



Sprinklerinstallatie

Vaste inrichting: 

Bewegwijzering



Aanrijbeveiliging



Slagbomen



Speedgate

Parkeergarage Schoorl | 16 mei 2023

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 56

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen beton Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) beton constructie

Schoorl

Prijs/eenh. Subtotaal

Hvlhd

Ehd

Omschrijving post

in 200 bouwkosten

6.997 m²bvo

3.750 m² 6.997 m² 5,0% 6,0% Q2 - 2023 12 maanden 12 maanden 24 maanden 6.441.600 EUR

GRONDKOSTEN grondkosten verwerving belastingen en heffingen bijdragen, vergoedingen en schadeloosstellingen tijdelijke exploiatie/tijdelijk onderhoud sloopwerk bouwwerk sloopwerk ondergronds infrastructurele voorzieningen bovenplanse verevening

ALGEMENE KENGETALLEN kaveloppervlakte bruto vloeroppervlak gebouwfunctie kapitaalrente bouwkostenstijging per jaar peildatum looptijd voorbereiding tot start bouw looptijd uitvoering looptijd grond (overdracht t/m oplevering) aanneemsom

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN Code

A A.1.A A.1.B A.1.C A.1.D A.1.E A.2.A A.2.B A.3 A.4

6.441.600

0 6.441.600 0 0 0 0

INRICHTINGSKOSTEN bedrijfsinstallaties losse inrichtingen 6.997 m²bvo 1 post

115.949 0 231.898 0 85.029 131.409 19.325 19.325 30.920 61.839 77.299 5.000 7.780

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post

C C.1. C.2 PROJECTBEGELEIDING projectbegeleiding door opdrachtgever

115.949 0 231.898 0 85.029 131.409 19.325 19.325 30.920 61.839 77.299 5.000 777.992

27.988

BOUWKOSTEN B B.0 sloopkosten B.1-5 bouwkundige kosten B.2.A/B installatiekosten W B.2.C/D installatiekosten E B.3 vaste inrichting B.4 terrein

D.2.A

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1% over

6.997 m²bvo exclusief

D.2.B

HONORARIA proces-/projectmanagement haalbaarheidsstudies / PVE / definitiefase architect interieurarchitect constructeur adviseur installaties adviseur bouwfysica adviseur duurzaamheid bouwkostenmanagement directievoering toezichtwerkzaamheden opmeten en sonderen overige adviseurs

6.997 m²bvo 6.997 m²bvo n.v.t. n.v.t.

D.2.C

AANSLUITKOSTEN aansluitkosten nuts aansluitkosten nuts trafo

Totaal

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

/ m²bvo perc.

921

0,0%

59,7%

0,0%

7,3%

112

0,3%

785.772

6.441.600

27.988

Pagina 2 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 57

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen beton Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) beton constructie

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN

Schoorl

Hvlhd

Prijs/eenh. Subtotaal

Omschrijving post 6.997 m²bvo 0 1 post 193.248 1 post in 200 bouwkosten (ABK)

Ehd

Code HEFFINGEN ruimtelijke ordenings wijzigingen leges en welstand precario 0 193.248

D.2.D 410 420 425

in 200 bouwkosten

0 386.496 204.843 0 60.420

VERZEKERINGEN

12 12 12 24 12 0

D.2.E

6.997 m²bvo 6,00% over 6,00% over 6,00% over 6,00% over 6,00% over 12

D.2.F

6,00% over

RISICOVERREKENING prijsstijgingen grondkosten prijsstijgingen tot start bouw afkoop prijsrisico tijdens de bouw prijsstijgingen inrichtingskosten prijsstijgingen bijkomende kosten prijsstijgingen leges en aansluitkosten prijsstijgingen transactie / repr. kosten

KUNST Kunst

0 0 0 0 0 0

D.2.G

ONTWIKKELAARSKOSTEN algemene kosten (AK) over bouw- en bijkomende kosten winst & risico (W&R) over bouw-, bijkomende kosten + AK m²bvo n.v.t. n.v.t. 1 post 1 post 1 post

810.037

D.2.H

VERKOOPKOSTEN makelaar verhuur makelaar verkoop aan belegger advertenties en promotie notaris e.d. artists impression + brochures m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post

8.100.367

0 0 0

1 post

D.2.I

AANLOOPKOSTEN inzet personeel eigen organisatie schoonmaakkosten eerte oplevering verhuiskosten openingskosten leegstandkosten tijdelijke huisvestingskosten

6.997 m²bvo 10,00% over

0 0 0

6.997 m²bvo exclusief exclusief

D.4

ONVOORZIEN onvoorziene kosten

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post PM

0 0 0

FINANCIERING rente grond rente voorbereiding rente uitvoering rente leegstand

G 510 520 530 540

Totaal investeringskosten excl. BTW

Totaal

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

/ m²bvo perc.

1,8%

0,0%

193.248

0,0%

6,0%

0,0%

7,5%

651.759

116

810.037

0,0%

1.273

8.910.000

Pagina 3 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 58

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen beton Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) beton constructie

Code BELASTINGEN omzetbelasting (btw)

Omschrijving post

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN

Totaal investeringskosten incl. BTW

Schoorl

Hvlhd

Ehd

6.997 m²bvo 21,00% over 1.871.185

Prijs/eenh. Subtotaal

8.910.404

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

267

29,0%

/ m²bvo perc.

1.871.185

1.541

Totaal

10.781.589

Pagina 4 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 59

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen beton Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) beton constructie

Omschrijving post

ONDERBOUWING BOUWKOSTEN Code Bruto vloer oppervlak

Schoorl

Hvlhd

Eenh. 6.997 m2/bvo

Prijs/eh

Totaal

Gewijzigd:

Grondkosten Inbreng Grond (Inclusief Bestaande Opstallen) -

Sloopwerken - Milieukosten Bouw(werk) Ondergronds

447.800,00 1.651.300,00 91.000,00 440.800,00 14.000,00 7.000,00 146.900,00 91.000,00 2.889.800,00

€

A A.1

Infrastructurele Voorzieningen

€ € € € € € € € € €

195.900,00 63.000,00 384.800,00 853.600,00 244.900,00 42.000,00 1.784.200,00

A.2 A.2.A A.2.B

Bovenplanse Verevening (Kosten Minus Baten)

64,00 236,00 13,00 63,00 2,00 1,00 21,00 13,00

€ € € € € € €

98.000,00 98.000,00

30% € 10% €

€

€ € € € € € €

€

8.374.080,00 5.797.440,00

6.441.600,00

238.600,00 701.500,00 457.000,00 246.800,00 25.700,00 1.669.600,00

4.772.000,00

€

A.3

€ € € € € € € € €

28,00 9,00 55,00 122,00 35,00 6,00

€ €

A.4 Nader te detailleren

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€ € € € € €

14,00

€ €

€

A.5.A Bouwkosten Bouwkundige Werken Fundering Skelet Daken Gevel Binnenwanden Vloeren Trappen en Hellingen Plafonds en Overige Afwerkingen Diverse

6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo 6.997 m2/bvo

€

6.997 m2/bvo

B B.1 B.1.A B.1.B B.1.C B.1.D B.1.E B.1.F B.1.G B.1.H B.1.X Installaties Wtb.: Vloeistof- En Gasinstallaties Wtb.: Klimaatinstallaties Wtb.: Brandveiligheid Elektrotechnische Installaties Communicatie, Beveiliging Transportinstallaties

6.997 m2/bvo

€

B.2. B.2.A. B.2.B. B.2.B. B.2.C. B.2.D. B.2.E.

Vaste Inrichtingen Vaste Inrichtingen

6.997 m2/bvo

5,0% 14,0% 0,0% 8,0% 4,0% 0,4%

+/+ -/-

€

B.3. B.3.A.

Terrein Terrein inrichting

Directe kosten

B.4. B.4.A

B.5. B.5.A. B.5.B. B.5.C. B.5.D. B.5.E. B.5.F

Totale Directe Bouwkosten excl. BTW Afwijking raming

€/eh

20-6-2023 23-8-2023

€

921

682

€/m²bvo

€

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 60

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen staal Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) staalconstructie

Schoorl

Prijs/eenh. Subtotaal

Hvlhd

Ehd

Omschrijving post

in 200 bouwkosten

6.997 m²bvo

3.750 m² 6.997 m² 5,0% 6,0% Q2 - 2023 12 maanden 12 maanden 24 maanden 8.075.500 EUR

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN Code

A A.1.A A.1.B A.1.C A.1.D A.1.E A.2.A A.2.B A.3 A.4

8.075.500

0 8.075.500 0 0 0 0

INRICHTINGSKOSTEN bedrijfsinstallaties losse inrichtingen 6.997 m²bvo 1 post

145.359 0 290.718 0 106.597 164.740 24.227 24.227 38.762 77.525 96.906 5.000 9.741

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post

C C.1. C.2 PROJECTBEGELEIDING projectbegeleiding door opdrachtgever

145.359 0 290.718 0 106.597 164.740 24.227 24.227 38.762 77.525 96.906 5.000 974.060

27.988

BOUWKOSTEN B B.0 sloopkosten B.1-5 bouwkundige kosten B.2.A/B installatiekosten W B.2.C/D installatiekosten E B.3 vaste inrichting B.4 terrein

D.2.A

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1% over

6.997 m²bvo exclusief

D.2.B

6.997 m²bvo 6.997 m²bvo n.v.t. n.v.t.

D.2.C

AANSLUITKOSTEN aansluitkosten nuts aansluitkosten nuts trafo

Totaal

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

/ m²bvo perc.

1.154

0,0%

59,8%

0,0%

7,3%

141

0,2%

983.801

8.075.500

27.988

Pagina 2 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 61

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen staal Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) staalconstructie

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN

Schoorl

Hvlhd

Prijs/eenh. Subtotaal

Omschrijving post 6.997 m²bvo 0 1 post 242.265 1 post in 200 bouwkosten (ABK)

Ehd

Code HEFFINGEN ruimtelijke ordenings wijzigingen leges en welstand precario 0 242.265

D.2.D 410 420 425

in 200 bouwkosten

0 484.530 256.801 0 75.243

VERZEKERINGEN

12 12 12 24 12 0

D.2.E

6.997 m²bvo 6,00% over 6,00% over 6,00% over 6,00% over 6,00% over 12

D.2.F

6,00% over

KUNST Kunst

0 0 0 0 0 0

D.2.G

ONTWIKKELAARSKOSTEN algemene kosten (AK) over bouw- en bijkomende kosten winst & risico (W&R) over bouw-, bijkomende kosten + AK m²bvo n.v.t. n.v.t. 1 post 1 post 1 post

1.014.613

D.2.H

VERKOOPKOSTEN makelaar verhuur makelaar verkoop aan belegger advertenties en promotie notaris e.d. artists impression + brochures m²bvo 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post 1 post

10.146.128

0 0 0

1 post

D.2.I

AANLOOPKOSTEN inzet personeel eigen organisatie schoonmaakkosten eerte oplevering verhuiskosten openingskosten leegstandkosten tijdelijke huisvestingskosten

6.997 m²bvo 10,00% over

0 0 0

6.997 m²bvo exclusief exclusief

D.4

ONVOORZIEN onvoorziene kosten

6.997 m²bvo 1 post 1 post 1 post PM

0 0 0

FINANCIERING rente grond rente voorbereiding rente uitvoering rente leegstand

G 510 520 530 540

Totaal investeringskosten excl. BTW

Totaal

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

/ m²bvo perc.

1,8%

0,0%

242.265

0,0%

6,0%

0,0%

117

7,5%

816.574

145

1.014.613

0,0%

1.595

11.161.000

Pagina 3 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 62

3. Investeringskosten - bovengrondse garage 255 plaatsen staal Parkeergarage Schoorl 255 parkeerplaats (laag) staalconstructie

Code BELASTINGEN omzetbelasting (btw)

Omschrijving post

ONDERBOUWING INVESTERINGSKOSTEN

Totaal investeringskosten incl. BTW

Schoorl

Hvlhd

Ehd

6.997 m²bvo 21,00% over 2.343.756

Prijs/eenh. Subtotaal

11.160.740

Gewijzigd:

20-6-2023 23-8-2023

335

29,0%

/ m²bvo perc.

2.343.756

1.930

Totaal

13.504.496

Pagina 4 van 5

Haalbaarheidsstudie parkeergarage Schoorl - nieuwe varianten | Gemeente Bergen | v 1.1 | 10 december 2024 63

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://www.raadbergen-nh.nl/api/v1/meetings/5273/documents/44787