Risicoanalyse Hovegelei DEF

,

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

28

Projectgerelateerd

De een

wijzigingen en dan met name het mogelijke kleine verbetering van de overwegveiligheid.

voorgenomen

wegnemen van

het vrachtverkeer leidt tot

3. 7. 2. 2 Veiligheidsrisico’s Op basis van de voorgenomen wijzigingen en het aangepaste toekomstig gebruik zijn de volgende veiligheidsrisico’s van de nieuwe situatie geïnventariseerd: • Fietser en snelverkeer maken ter hoogte van de overweg gebruik van dezelfde rijbaan. Met name fietsers en vrachtverkeer/landbouwverkeer kan op een overweg een risicovolle combinatie zijn. Snelverkeer kunnen fietsers over het hoofd zien omdat ze meer de aandacht hebben voor tegemoetkomende snelverkeer en ook de overweg. Auto’s hebben ten opzichte van vrachtverkeer/landbouwverkeer dan nog wel een betere/snellere uitwijkmogelijkheid dan vrachtverkeer/landbouwverkeer. Op de overweg is in deze variant mogelijk geen vrachtverkeer maar wel veel fietsers. De kans dat de risicovolle combinatie van vrachtverkeer en fietsers tegelijkertijd op de overweg zijn en daarmee een conflict ontstaat is mogelijk niet aanwezig. De kans dat de risicovolle combinatie van landbouwverkeer en fietsers tegelijkertijd op de overweg zijn en daarmee een conflict ontstaat is veel kleiner. De kans dat auto’s en fietsers tegelijkertijd op de overweg aanwezig zijn en daarmee een conflict ontstaat is het grootst maar nog steeds niet groot. Het risico wordt daarom als vrij klein gezien. Ten opzichte van huidig wordt de kans daarmee kleiner.

• Verkeer op de Heerstraat vanaf de overweg richting het oosten moet het verkeer afkomstig van de doodlopende weg voorrang geven. Daarbij is de kans aanwezig dat het verkeer tot stilstand komt op de overweg om het betreffende verkeer voorrang te verlenen. De doodlopende weg biedt toegang tot 4 woningen. Het verkeersaanbod van en naar deze weg is dus erg laag. Er moet dan toevallig vooraf worden gegaan door een dichtligging van de overweg wat een wacht rij veroorzaakt. Nadat de wachtrij kan wegrijden komt daarna een auto vanuit de doodlopende weg waardoor de wachtrij weer tot stilstand komt tot op de overweg. Het risico wordt daarom als vrij klein gezien. Omdat de verkeersintensiteit op de Heerstraat afneemt wordt de kans ten opzichte van huidig kleiner. • Voetpaden hebben aan beide zijden van de overweg aan de linkerzijde een zigzaghek. Voetganger kunnen daarmee zonder hindering de overweg oplopen. Voetgangers moeten bewust zigzaggend doorlopen. De kans dat dit gebeurd is aanwezig bij haast en niet goed op letten. Het risico wordt daarom als groot gezien. Ten opzichte van huidig blijft de kans daarmee gelijk. • Het verkeersaanbod naar de rotonde welke ongeveer 100 meter ten oosten van de overweg Heerstraat ligt is redelijk hoog. Het meeste verkeer op de rotonde komt en gaat naar het zuiden. Zo komt er ook veel verkeer vanaf de Heerstraat wat moet wacht voor de rotonde.

Regelmatig ontstaat er een wachtrij van ongeveer 60 meter en mogelijk in de spits langer. Terugslag tot overweg is op dit moment niet bekend. In de praktijk zou het wel een enkele keer kunnen voorkomen. Het risico wordt daarom als vrij klein gezien. Omdat de verkeersintensiteit op de Heerstraat afneemt wordt de kans ten opzichte van huidig kleiner. ,

,

,

,

,

3. 7. 3

Maatregelen

3. 7. 3. 1 Mogelijke Maatregelen Mogelijke maatregelen ter compensatie van de verslechtering van de overwegveiligheid op de overweg Hovergelei zijn: • Het aanleggen van een middengeleider. • Aan de zuidoostzijde de boom voor rijbaan en voetpad verplaatsen naar rand rijbaan en voorzien van een achterboom voor het voetpad. • Het zigzag hek op het linker voetpad aan zowel de zuidoost- als de noordwestzijde van de overweg vervangen voor een boom. • Overweg afwaarderen voor alleen langzaamverkeer. • Overweg ongelijkvloersmaken. 12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

29

Projectgerelateerd

3. 7. 3. 2 Geadviseerde maatregelen Het ongelijkvloersmaken van de overweg wordt niet proportioneel geacht. Onregelmatigheden of onveilige situaties op het gebied van slalommen zijn onbekend. Het aanleggen van een middengeleider wordt daarom niet geadviseerd. De Heerstraat is een belangrijke verbindingsweg voor snelverkeer. Het afwaarderen wordt daarom niet geadviseerd. De huidige inrichting van de overweg is in lijn met de toe leidende wegen. Het verplaatsen van de bomen aan zowel de oost- als westzijde naar de rand rijbaan en plaatsen achterbomen wordt niet proportioneel geacht. Als maatregelen wordt bij de overweg geadviseerd het vervangen oost- als westzijde door een boom.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

van

de zigzaghekken aan zowel de

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

30

Projectgerelateerd

3. 8

60 / 056. 701 Overweg Hovergelei

3. 8. 1

Huidige situatie

In Tabel 11 zijn op hoofdlijnen de eigenschappen van de overweg Hovergelei Bovenaanzicht

weergegeven.

Zijaanzichten Zuidoostzijde

Noordoostzijde

Aspect

Eigenschap

Geocode en kilometrering

060 en 56. 701

Overweg

Openbare overweg over 1 spoor actief beveiligd met een mini-AHOB

Maximaal treinverkeer in een uur

4 reizigerstreinen en maximaal 1 goederentrein

Wegverkeer

De intensiteit van het wegverkeer is ongeveer 80 (brom)fietsers en voetgangers/etmaal. De weg bestaat uit 1 rijbaan.

Ranking risico en kans volgens NORM

1760 1998

Overige bevindingen

Kruisingshoek tussen weg en spoor is ongeveer 80 graden.

Tabel 11: Overzicht eigenschappen overweg Hovergelei

3. 8. 1. 1 Spoorverkeer De maximale snelheid voor het doorgaande treinverkeer ter hoogte van de overweg is 100 km/h. Ten noorden liggen op ongeveer 1. 300 meter van de overweg de perrons van station Reuver. Alle reizigerstreinen halteren bij station Reuver maar dat heeft geen impact op de snelheid van het treinverkeer. Alle reizigerstreinen rijden daarom ook 100 km/h ter hoogte van de overweg. Goederentreinen rijden met hun maximale snelheid van 80 km/h over de overweg. De gemiddelde dichtligtijd van de overweg bij passage van een reizigerstrein is ongeveer 40 seconden en voor een goederentrein ongeveer 50 seconden. Met maximaal 4 reizigerstreinen en 1 goederentrein per uur komt dit neer op een sluitingstijd van 35 minuten per uur. ,

,

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

31

Projectgerelateerd

3. 8. 1. 2 Wegverkeer De Hovergelei ligt ten zuiden van Reuver buiten de bebouwde kom. De weg is een erftoegangsweg alleen toegestaan voor langzaam- en landbouwverkeer en ingericht voor twee rijrichtingen. De weg is gesloten voor gemotoriseerd verkeer. De weg heeft ter hoogte van de overweg een rijbaan met een breedte van ongeveer 4 meter. De rijbaan heeft geen rijstroken. Er zijn verder geen aparte voorzieningen voor fietsers en voetgangers. De • •

heeft de volgende uitrusting: Aan de zuidoostzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis Aan de noordwestzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis overweg

en

knipperlichten in de rijrichting.

en

knipperlichten in de rijrichting.

Verkeer vanaf het zuidoosten richting de overweg wordt voor de overweg geattendeerd dat de overweg diepladergevoelig is. Zie Figuur 12.

Figuur 12: Aanzicht overweg vanuit het zuidoosten

Richting het zuidoosten bevindt zich op ongeveer 100 meter vanaf de overweg een kruising tussen de Hovergelei/Rijksweg/Heideweg/Drakenrijkstraat in de vorm van een rotonde. De Hovergelei eindigt hier. Figuur 13 laat het aanzicht zien op de rotonde gezien vanaf de Hovergelei.

Figuur 13: Aanzicht richting de rotonde vanaf de Hovergelei

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

32

Projectgerelateerd

Vanaf de rotonde is de overweg te zien. Aan het begin van de Hovergelei staan hier de borden C12 en G11 met G7. Bij het laatste bord staat het onderschrift “Landbouwverkeer toegestaan”. Zie Figuur 14.

Figuur 14: Aanzicht richting de Hovergelei vanaf de rotonde

Verkeer vanaf het noordwesten richting de overweg wordt voor de overweg tevens geattendeerd dat de overweg diepladergevoelig is maar ook via het bord F05 dat ze voorrang moeten verlenen aan tegemoetkomend verkeer. Zie Figuur 15. Opgemerkt wordt dat aan de andere zijde geen bord F06 staat. ,

Figuur 15: Aanzicht overweg vanuit het noordwesten

Richting het noordwesten komt na ongeveer 45 meter voorbij de overweg een zijweg Leeuwenpad aan de rechterkant. De voorrangsituatie is niet geregeld. Verkeer van rechts heeft hierbij dus voorrang. Zie Figuur 16.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

33

Projectgerelateerd

Figuur 16: Aanzicht richting zijweg Leeuwenpad

Na ongeveer 350 meter voorbij de overweg komt de zijweg Leeuwenpad aan de rechterkant weer terug. De voorrangsituatie is niet geregeld. Verkeer van rechts heeft hierbij dus voorrang. Zie Figuur 17.

Figuur 17: Aanzicht richting zijweg Leeuwenpad tweede keer

Richting het noordwesten sluit de Hovergelei op ongeveer 800 meter voorbij de overweg aan op een Tsplitsing met de Beeselseweg. Vanaf deze kant staan hier ook de borden C12 en G11 met G7. Bij het laatste bord staat het onderschrift “Landbouwverkeer toegestaan”. De verkeersintensiteit anno 2025 over de overweg is ongeveer 80 (brom)fietsers en voetgangers per etmaal. Er wordt aangenomen dat de verkeersintensiteit voor (brom)fietsers en voetgangers per rijrichting gelijk is en daarmee de 80 (brom)fietsers en voetgangers per etmaal opgesplitst kan worden in 40 (brom)fietsers en voetgangers per etmaal richting het zuidoosten en 40 (brom)fietsers en voetgangers per etmaal richting het noordwesten. Het aanbod van wegverkeer is laag en veroorzaakt na een dichtligging nauwelijks tot geen wachtrij

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

34

Projectgerelateerd

3. 8. 1. 3 Veiligheidsrisico’s Op basis van de bestaande inrichting van de overweg gebruik en omgeving zijn de volgende veiligheidsrisico’s van de bestaande situaties geïnventariseerd: • Fietser en snelverkeer maken ter hoogte van de overweg gebruik van dezelfde rijbaan. Met name fietsers en vrachtverkeer/landbouwverkeer kan op een overweg een risicovolle combinatie zijn. Snelverkeer kunnen fietsers over het hoofd zien omdat ze meer de aandacht hebben voor tegemoetkomende snelverkeer en ook de overweg. Auto’s hebben ten opzichte van vrachtverkeer/landbouwverkeer dan nog wel een betere/snellere uitwijkmogelijkheid dan vrachtverkeer/landbouwverkeer. Op de overweg is auto- en vrachtverkeer niet toegestaan maar wel veel fietsers. De kans dat de risicovolle combinatie van auto- en vrachtverkeer en fietsers tegelijkertijd op de overweg zijn en daarmee een conflict ontstaat is daarmee niet aanwezig. De kans dat de risicovolle combinatie van landbouwverkeer en fietsers tegelijkertijd op de overweg zijn en daarmee een conflict ontstaat is wel aanwezig. Het aanbod van Landverkeer is heel laag. Het risico wordt daarom als geheel als klein gezien. • Landbouwverkeer kunnen elkaar op de overweg niet passeren. Indien van beide kanten richting de overweg Landbouwverkeer aankomt kan een deadlock situatie ontstaan.

Landbouwverkeer vanaf het noordoosten wordt via bebording wel geattendeerd dat ze voorrang moet verlenen. Landbouwverkeer vanaf het zuidoosten heeft geen bebording en weet dus niet of ze wel of niet voorrang moeten verlenen. Het aanbod van Landverkeer is heel laag. Het risico wordt daarom als klein gezien. • De overweg is vanwege het gebruik nagenoeg gelijk aan een langzaamverkeersoverweg. Voor fietsers en voetganger wordt de overweg echter niet geheel afgesloten wat normaliter wel wordt gedaan bij een langzaamverkeersoverweg. Fietsers en voetgangers kunnen makkelijk slalommen. Vanwege het aanbod is het niet de verwachting dat dit vaak gebeurt. Het risico wordt daarom als klein gezien. • Het verbod op gemotoriseerd verkeer is éénvoudig te negeren waardoor de twee eerste genoemde risico’s (combi fietsers en snelverkeer en deadlock door onduidelijkheid voorrangsituatie) kunnen ontstaan. De verwachting is wel dat het negeren van het verbod niet vaak gebeurt. Het risico wordt daarom als klein gezien. ,

,

,

,

3. 8. 2

Nieuwe situatie

3. 8. 2. 1 Voorgenomen wijzigingen Inrichting De Hovergelei wordt geheel opengesteld voor gemotoriseerd verkeer. De weg wordt daarmee geheel vanaf de Beeselseweg tot de Rijksweg opgewaardeerd van een smalle weg met een rijbaan van 4 meter naar een weg met een rijbaan van 6 meter en aan de zuidzijde een gescheiden fietspad voor twee richtingen met daarbij een voetpad. De overweg krijgt daarmee de volgende uitrusting: • Aan de zuidoostzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis en knipperlichten in de rijrichting. o Voor het fietspad een boom met een andreaskruis en knipperlichten aan de rechterzijde. o Voor het voetpad een boom met een andreaskruis en knipperlichten aan de linkerzijde. • Aan de noordwestzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis en knipperlichten in de rijrichting. o Voor de rijbaan aan de linkerzijde knipperlichten. o Voor het fietspad een boom met een andreaskruis en knipperlichten aan de rechterzijde. o Voor het voetpad een achterboom De nieuwe wijk Vogelsweijde en mogelijk deels de bestaande wijk worden ontsloten via Hovergelei.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

35

Projectgerelateerd

Verkeersintensiteit De verkeersintensiteit wijzigt als gevolg van het project ook. Wijzigingen op dit gebied zijn: • Toename autoverkeer Met het openstellen van de Hovergelei ontstaan er verkeersintensiteiten vanuit de nieuwe woonwijk Vogelsweijde en mogelijk deels bestaand verkeer wat huidig zijn weg volgt via de Heerstraat. De bijna 600 auto’s welke huidige rijden via de Heerstraat vinden bij een mogelijke doorsteek hun weg via de Hovergelei. De verkeersintensiteit van het autoverkeer neemt op de Hovergelei daarmee toe van 0 naar 2. 072 auto’s per etmaal. • Toename vrachtverkeer De Heerstraat wordt volledig in deze variant afgesloten voor vrachtverkeer. Het vrachtverkeer wordt dan mogelijk geleid via de Hovergelei. De verkeersintensiteit van het vrachtverkeer neemt op de Hovergelei daarmee mogelijk toe van 0 naar 274 vrachtauto’s per etmaal. De voorgenomen wijzigingen van het opwaarderen overwegveiligheid

van de overweg

leidt tot een verslechtering van de

3. 8. 2. 2 Veiligheidsrisico’s Op basis van de voorgenomen wijzigingen en het aangepaste toekomstig gebruik zijn de volgende veiligheidsrisico’s van de nieuwe situatie geïnventariseerd: • Er wordt met het opwaarderen van de Hovergelei een nieuwe kruising tussen gemotoriseerd wegverkeer en treinverkeer gerealiseerd. Ten opzichte van bestaand is hiermee de kans op een aanrijding toegenomen. De overweg wordt goed beveiligd en het verkeersaanbod is niet hoog dus de kans wordt niet groot gezien. ,

De volgende bestaande veiligheidsrisico’s komen door de voorgenomen wijzigingen te vervallen: • Fietser en snelverkeer maken ter hoogte van de overweg gebruik van dezelfde rijbaan. Met de voorgenomen wijzingen komt er een rijbaan voor snelverkeer en een gescheiden fietspad voor twee richtingen voor fietsers. Daarmee maken fietsers en snelverkeer ter hoogte van de overweg geen gebruik meer van dezelfde rijbaan. • Landbouwverkeer kunnen elkaar op de overweg niet passeren De rijbaan wordt verbreed van 4 meter naar 6 meter. Landbouwverkeer kunnen elkaar op de overweg daarmee passeren. • De overweg is vanwege het gebruik nagenoeg gelijk aan een langzaamverkeersoverweg. De overweg krijgt een gescheiden fietspad voor twee richtingen en een voetpad. Zowel fietspad als voetpad worden volledig afgesloten. • Het negeren van het verbod op gemotoriseerd verkeer. De overweg wordt opengesteld voor gemotoriseerd verkeer

3. 8. 3

Maatregelen

3. 8. 3. 1 Mogelijke Maatregelen Mogelijke maatregelen ter compensatie van de verslechtering van de overwegveiligheid: • Het aanleggen van een middengeleider. • De rijbaan verbreden • Een gescheiden fietspad voor twee richtingen • Een gescheiden voetpad • Overweg ongelijkvloersmaken.

3. 8. 3. 2 Geadviseerde maatregelen Het ongelijkvloersmaken van de overweg wordt niet proportioneel geacht. 12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

36

Projectgerelateerd

Onregelmatigheden of onveilige situaties op het gebied van slalommen worden niet verwacht kijkend naar andere overwegen in de gemeente. Het aanleggen van een middengeleider wordt daarom niet geadviseerd. Voor de overweg worden de volgende maatregelen geadviseerd: • Het verbreden van de rijbaan zodat gemotoriseerd verkeer elkaar kan passeren zonder voorrangsverplichting. • Het aanleggen van een gescheiden fietspad voor twee richtingen. • Het aanleggen van een gescheiden voetpad. ,

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

37

Projectgerelateerd

3. 9

60 / 055. 376 Overweg Bussereindseweg

3. 9. 1

Huidige situatie

In Tabel 12 zijn op hoofdlijnen de eigenschappen van de overweg Bussereindseweg weergegeven. Bovenaanzicht

Zijaanzichten Oostzijde

Noordoostzijde

Aspect

Eigenschap

Geocode en kilometrering

060 en 55. 376

Overweg

Openbare overweg over 1 spoor actief beveiligd met een mini-AHOB

Maximaal treinverkeer in een uur

4 reizigerstreinen en maximaal 1 goederentrein

Wegverkeer

De intensiteit van het wegverkeer is ongeveer 2. 204 auto’s en 151 vrachtauto’s per etmaal. De weg bestaat uit 1 rijbaan met aan weerszijden fietssuggestiestroken

Ranking risico en kans volgens NORM

1015 1248

Overige bevindingen

Kruisingshoek tussen weg en spoor is ongeveer 70 graden.

Tabel 12: Overzicht eigenschappen overweg Bussereindseweg

De maximale snelheid ter hoogte van de overweg voor het treinverkeer is 100 km/h. Station Reuver bevindt zich op ongeveer 25 kilometer ten noorden van de overweg. Alle reizigerstreinen halteren bij station Reuver maar dat heeft geen impact op de snelheid van het treinverkeer. Alle reizigerstreinen rijden daarom ook 100 km/h ter hoogte van de overweg. Goederentreinen rijden met hun maximale snelheid van 80 km/h over de overweg. De gemiddelde dichtligtijd per dichtligging is ongeveer 45 seconden. Met maximaal 5 treinen per uur komt dit neer op een sluitingstijd van 38 minuten per uur. ,

,

,

De maximale snelheid ter hoogte van de overweg voor het wegverkeer is 50 km/h. Ter hoogte van de overweg heeft de rijbaan een breedte van ongeveer 5 meter. De rijbaan bestaat uit twee rijstroken met fietssuggestiestroken.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

38

Projectgerelateerd

Aan de zuidoostzijde van de overweg bevindt zich een onverharde zijweg aan de rechterzijde op ongeveer 15 meter van de overweg. Aan weerszijden van de weg op ongeveer 20 meter van de overweg gaan de fietssuggestiestroken over in gescheiden fietspaden. Aan de noordwestzijde bevindt zich een zijweg aan de rechterzijde op ongeveer 20 meter van de overweg. De •

•

overweg heeft de volgende uitrusting: Aan de zuidoostzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis en knipperlichten in de rijrichting. o Voor de rijbaan knipperlichten aan de linkerzijde. Aan de noordwestzijde van de overweg: o Voor de rijbaan een boom met een andreaskruis en knipperlichten in de rijrichting. o Voor de rijbaan knipperlichten aan de linkerzijde.

3. 9. 2

Nieuwe situatie

De inrichting van de overweg blijft als gevolg van het project ongewijzigd. De verkeersintensiteit van het autoverkeer neemt licht toe met ongeveer 50 auto’s/etmaal. Deze toename is niet noemenswaardig te noemen als verslechtering van de overwegveiligheid.

3. 9. 3

Maatregelen

3. 9. 3. 1 Mogelijke Maatregelen Mogelijke maatregelen ter compensatie van de verslechtering van de overwegveiligheid op de overweg Hovergelei zijn: • Overweg afwaarderen voor alleen langzaamverkeer. • Het wegnemen van vrachtverkeer over de overweg. • Overweg ongelijkvloersmaken.

3. 9. 3. 2 Geadviseerde maatregelen Het ongelijkvloersmaken van de overweg wordt niet proportioneel geacht. Onregelmatigheden of onveilige situaties met vrachtverkeer zijn onbekend. Het wegnemen vrachtverkeer wordt daarom niet geadviseerd.

van

het

De Bussereindseweg is een belangrijke verbindingsweg voor snelverkeer. Het afwaarderen wordt daarom niet geadviseerd. Voor de overweg worden daarmee geen maatregelen geadviseerd.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

39

Projectgerelateerd

4

Conclusie

en

aanbevelingen

De gemeente Beesel en projectontwikkelaar HVG Real Estate hebben het voornemen om een nieuwe woonwijk te realiseren in de omgeving Vogelsweijde. Met de bouw van 150 tot 200 woningen neemt de verkeersgeneratie rondom deze wijk toe. ,

Het plangebied van de woonwijk ligt ten zuidoosten van de plaats Reuver. Omdat de nieuwe woonwijk voor het grootste gedeelte aansluit op de huidige straat Vogelsweijde heeft de nieuwe woonwijk de naam Vogelsweijde gekregen. Het plangebied grenst in hoofdlijnen tussen de straten Beeselseweg (noordwest) Hovergelei (zuidwest) en Vogelsweijde/Wederikstraat (oost). De woonwijk komt ten westen van de spoorlijn Venlo – Roermond. Op de spoorlijn Venlo – Roermond bevinden zich binnen de gemeente Beesel 8 overwegen. ,

Door het opwaarderen van de Hovergelei verslechtert de overwegveiligheid. Conform het nee tenzij principe uit het Rijksbeleid voor overwegveiligheid zijn maatregelen noodzakelijk. Van de 8 overwegen binnen de gemeente Beesel worden bij de volgende overwegen compenserende maatregelen voorgesteld: • Overweg Sint Jozefweg o Het zigzag hek op het voetpad aan de zuidoostzijde van de overweg vervangen voor een boom. • Overweg Keulseweg o Verbeteren ontruiming westzijde door middel van aanpassingen aan de weginrichting. • Overweg Heerstraat o Het zigzag hek op het linker voetpad aan zowel de zuidoost- als de noordwestzijde van de overweg vervangen voor een boom. • Overweg Hovergelei o Rijbaan verbreden. o Gescheiden fietspad voor twee richtingen. o Gescheiden voetpad. ,

Met het maatregelenpakket wordt geacht dat de overwegveiligheidsrisico’s aan het nee tenzij principe voor overwegveiligheid uit het Rijksbeleid voldaan wordt.

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

40

,

Projectgerelateerd

Bijlage 1.

Gegevens

overwegen

In NORM

In de volgende paragrafen volgt het overzicht van de overwegen binnen de gemeente Beesel volgens NORM. Sint Jozefweg

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

41

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

42

Projectgerelateerd

Keulseweg

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

43

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

44

Projectgerelateerd

Broeklaan

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

45

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

46

Projectgerelateerd

Overpad station Reuver

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

47

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

48

Projectgerelateerd

Rijksweg

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

49

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

50

Projectgerelateerd

Heerstraat

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

51

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

52

Projectgerelateerd

Hovergelei

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

53

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

54

Projectgerelateerd

Bussereindseweg

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

55

Projectgerelateerd

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

56

Projectgerelateerd

Bijlage 2.

Overzicht

overwegen

met bijdrage aan eindoordeel

Tabel 13 toont alle overwegen en bijdrage aan het eindoordeel op projectniveau. Voor de beoordeling zijn de volgende 4 aspecten gehanteerd die als belangrijk worden gezien: • Doorstroming. Bij dit aspect wordt een oordeel gegeven over de doorstroming van het wegverkeer ter hoogte van de overweg. Indien doorstroming van het weg verkeer wordt gehinderd door bijvoorbeeld dichtbijgelegen kruisingen wordt het oordeel een ‘-‘ gegeven. Indien doorstroming van het wegverkeer gedeeltelijk wordt gehinderd door bijvoorbeeld een flessenhals wordt het oordeel ‘0/-‘ gegeven. Indien doorstroming van het wegverkeer geen hindering ondervindt wordt ‘+’ gegeven.

Overwegveiligheid Bij dit aspect wordt een oordeel gegeven of de overweg goed is beveiligd. Een onbeveiligde overweg krijgt het oordeel ‘-‘. Overwegen die goed zijn beveiligd maar qua ligging zoals kruisingshoek tussen weg en spoor niet ideaal zijn krijgt het oordeel ‘0’. Overwegen die tenslotte goed zijn beveiligd krijgt het oordeel ‘+’. Beschikbaarheid Indien de overweg onbeschikbaar wordt voor verkeer wordt hier een oordeel gegeven. Het onbeschikbaar worden voor treinverkeer is voor elke overweg hetzelfde. Dit is daarom niet meegewogen. Indien een overweg onbeschikbaar wordt voor wegverkeer en voor wegverkeer een moeilijke/lastige alternatieve route is krijgt de overweg een ‘-‘. Indien een overweg onbeschikbaar wordt voor wegverkeer en voor wegverkeer een alternatieve route is krijgt de overweg een ‘0’. Indien een overweg onbeschikbaar wordt voor wegverkeer en voor wegverkeer een makkelijke/goede alternatieve route is krijgt de overweg een ‘+‘. Veiligheid langzaamverkeer Indien een overweg een aparte voorziening heeft voor langzaamverkeer krijgt de overweg een ‘+’. Indien de overweg een gedeeltelijk voorziening heeft voor langzaamverkeer zoals een fietsstrook dan krijgt de overweg een ‘0’. Bij geen voorzien voor langzaamverkeer krijgt de overweg een ‘-‘.

•

,

,

•

,

,

,

,

,

,

•

,

,

Nr.

Overweg

Bijdrage eindoordeel per aspect Doorstroming

Overwegveiligheid

Beschikbaarheid

Bijdrage eindoordeel

Veiligheid Langzaam

1

Sint Jozefweg

-

+

+

0

+++

2

Keulseweg

+

+

+

0

+++

3

Broeklaan

+

+

+

0

+++

4

Overpad station Reuver

+

+

-

+

++

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

1

Projectgerelateerd

Nr.

Overweg

Bijdrage eindoordeel per aspect Doorstroming

Overwegveiligheid

Beschikbaarheid

Bijdrage eindoordeel

Veiligheid Langzaam

5

Rijksweg

+

0

+

+

+++

6

Heerstraat

0

+

+

0

++

7

Hovergelei

+

+

+

+

++++

8

Bussereindseweg

0

+

0

0

+

Tabel 13: Overzicht overwegen met beoordeling en bijdrage aan eindoordeel

12 februari 2026

RA OVW NIEUWE WOONWIJK VOGELSWEIJDE

BH8855-RHD-XX-XX-RP-X-0001

2