Document · PDF

Woudse Erven I_Bijlagen bij de toelichting _Bijlage 7 Akoestisch onderzoek 23 oktober 2019.pdf

Gemeenteraad 21 april 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Woudse Erven.33.131 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Rapport 21720567.R01 Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 21720567.R01 Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 23 oktober 2019

Gemeente Barneveld De heer G. Rekker Postbus 63 3770 AB BARNEVELD g.rekker@barneveld.nl

Opdrachtgever:

DENKKRACHT

Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl Lid NLINGENIEURS | kvk 0909.2661 ISO 9001:2015 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

INHOUD

21720567.R01

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

5 5 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 9

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Geluidbelastingen nieuwe weg op bestaande woningen 5.2 Geluidbelastingen gezoneerde wegen op de nieuwe woningen 5.3 Geluidbelastingen niet-gezoneerde weg: 30 km/uur weg 5.4 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

10 10 10 12 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

INLEIDING Binnen “Woudse Erven I” in Barneveld, wil de gemeente een nieuwe weg (de Burgemeester van Diepeningenlaan ten zuiden van de Nederwoudseweg) en nieuwe woningen realiseren (zie afbeelding 1). De gevels van de nieuwe woningen binnen het plangebied ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ook zullen enkele bestaande woningen een geluidbelasting ondervinden ten gevolge van de nieuwe weg. Daarom is in opdracht van de gemeente Barneveld een akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid uitgevoerd, waarbij de geluidbelasting ten gevolge van: - de nieuwe weg op de bestaande woningen onderzocht is; - alle relevante wegen op de nieuwe woningen onderzocht zijn. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Plangebied en de omgeving

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied

Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied; of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. Het plangebied ligt binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen (deels) in de geluidzone van de Burgemeester van Diepeningenlaan en de Lunterseweg.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

Voor de Nederwoudseweg geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze weg, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting ten gevolge van deze weg toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de woningen deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor woningen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor de verschillende situaties weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 2 Grenswaarden bij woningen binnen zones langs wegen Situatie woning

Situatie weg

Maximale grenswaarde [dB]

Bestaande wegen

63 stedelijk 53 buitenstedelijk

Nieuwe wegen

58 stedelijk 53 buitenstedelijk

Nieuwe wegen

63 stedelijk 58 buitenstedelijk

Nieuwe woningen

Bestaande woningen

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt. • 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is. • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is. • 5 dB voor de overige wegen. • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015).

Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 dB wegverkeer, 55 dB railverkeer en 50 dB(A) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen de volgende zijn: • Geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen. - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • Buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. • Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2. • Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Burgemeester van Diepeningenlaan en de Lunterseweg is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De maximaal toegestane rijsnelheid op de Nederwoudseweg is voor alle voertuigcategorieën 30 km/uur.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

De wegdekken van bijna alle onderzochte wegen bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. Uitgezonderd de rotonde op de Lunterseweg, waar het wegdek bestaat uit steenmastiekasfalt NL-5 en de Nederwoudseweg waar het wegdek bestaat uit elementenverharding (=klinkers) in keperverband. De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via de gemeente Barneveld. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit een locatie bezoek door medewerkers van SPA WNP ingenieurs en online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Het nieuwe appartementengebouw bestaat uit maximaal 4 bouwlagen. De nieuwe woningen bestaan uit maximaal 3 bouwlagen. Op alle bouwlagen kunnen geluidgevoelige verblijfsruimten gerealiseerd worden (bijvoorbeeld woon- en slaapkamer(s)). In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Rekenen meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 20. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op de maatgevende woningen op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m, 7,5 m en 10,5 m (alleen appartementengebouw) boven het plaatselijke maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. De rekenpunten zijn als volgt genummerd: • B01.1 en verder : maatgevende bestaande woningen (i.v.m. toetsing nieuwe weg) • A1 en verder : nieuw appartementengebouw • 01.1 en verder : maatgevende nieuwe grondgebonden woningen Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Geluidbelastingen nieuwe weg op bestaande woningen

21720567.R01

In het plan wordt de Burgemeester van Diepeningenlaan ten zuiden van de Nederwoudseweg nieuw aangelegd. In figuur 3.1 en in bijlage 3.1 zijn de berekende de geluidbelastingen weergegeven vanwege het verkeer op de nieuwe Burgemeester van Diepeningenlaan. Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe Burgemeester van Diepeningenlaan op alle bestaande woningen maximaal 47 dB bedraagt. Dit is lager dan de voorkeurswaarde. 5.2

Geluidbelastingen gezoneerde wegen op de nieuwe woningen Resultaten In figuren 3.1 en 3.2 en in bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de Burgemeester van Diepeningenlaan en de Lunterseweg. Uit de resultaten blijkt dat de nieuwe woningen een geluidbelasting (Lden) zullen ondervinden van maximaal: • 53 dB ten gevolge van de Burgemeester van Diepeningenlaan. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffing van 58 dB (nieuwe weg/nieuwe woningen); • 40 dB ten gevolge van de Lunterseweg. Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder. Alleen ten gevolge van de Burgemeester van Diepeningenlaan, kan de geluidbelasting hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Deze voorkeurswaarde wordt bij het appartementengebouw en bij 2 grondgebonden woningen overschreden (eerstelijns gebouwen). De grondgebonden woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Hiermee wordt voldaan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente. Het appartementengebouw kan zodanig ingedeeld en ontworpen worden, dat iedere appartement een geluidluwe gevel en buitenruimte heeft. Waarschijnlijk zijn in het oostelijke deel van het gebouw, wel (inpandige)balkons nodig met een gesloten borstwering en een geluidabsorberend plafond.

Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Gezien de geluidbelasting en de hoogte van de nieuwe woningen, is een lang en hoog geluidscherm nodig om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. Daarbij zorgen de schermen bij de woningen tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woningen. Een dergelijk scherm is in deze binnenstedelijke situatie niet reëel en vanuit stedenbouwkundig oogpunt ook niet gewenst.

Ad. 2:

De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen (minder woningen).

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte, kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen, om te kunnen voldoen aan de voorkeurswaarde. Wel kan het nodig zijn om bij het appartementengebouw balkons/loggia’s aan te brengen met geluidwerende voorzieningen (gesloten borstwering en absorberende plafonds), waardoor geluidluwe gevels en buitenruimten gerealiseerd worden. Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.)

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

Ter informatie het volgende:

5.3

Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 tot 4 dB. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt de voorkeurswaarde bij het appartementengebouw en bij 1 woning nog steeds overschreden. Deze geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, zijn hier zeer waarschijnlijk niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de zijweg en de (bijna haakse) bocht, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen door c.q. het toepassen van geluidreducerende wegdekken voor de realisatie van enkele woningen, vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

De Burgemeester van Diepingenlaan is/wordt een relatief drukke weg. Het verkeer via andere wegen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook niet het gewenste resultaat op. De geluidbelasting zal bij het appartementengebouw en bij 1 woning nog hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Wel zijn deze wegen dan geen gezoneerde wegen meer en behoeven dus niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners.

Geluidbelastingen niet-gezoneerde weg: 30 km/uur weg In de figuur 4 en in bijlage 4 zijn de geluidniveaus en de geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op de Nederwoudseweg. Hieruit blijkt dat bij de nieuwe woningen geluidbelastingen optreden van maximaal 46 dB ten gevolge van deze 30 km-weg. Dit is lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van deze 30 km-weg aanvaardbaar is.

5.4

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

In de voorliggende situatie zou alleen rekening gehouden moeten worden met de geluidbelasting ten gevolge van de Burgemeester van Diepingenlaan bij de toetsing aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (inclusief 30 km-weg). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 58 dB bedraagt.

Pagina 13

SPA WNP ingenieurs

21720567.R01

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Binnen “Woudse Erven I” in Barneveld, wil de gemeente een nieuwe weg (de Burgemeester van Diepeningenlaan ten zuiden van de Nederwoudseweg) en nieuwe woningen realiseren. De gevels van de nieuwe woningen binnen het plangebied ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Ook zullen enkele bestaande woningen een geluidbelasting ondervinden ten gevolge van de nieuwe weg. Daarom is in opdracht van de gemeente Barneveld een akoestisch onderzoek in het kader van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid uitgevoerd, waarbij de geluidbelasting ten gevolge van: - de nieuwe weg op de maatgevende bestaande woningen onderzocht is; - alle relevante wegen op de nieuwe woningen onderzocht is. Uit het onderzoek blijkt dat: 1. de geluidbelasting ten gevolge van de nieuwe Burgemeester van Diepeningenlaan op alle bestaande woningen maximaal 47 dB bedraagt. Dit is lager dan de voorkeurswaarde conform de Wet geluidhinder; 2. de geluidbelasting op de nieuwe woonbestemmingen maximaal: - 53 dB bedraagt ten gevolge van de Burgemeester van Diepeningenlaan. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar lager dan de maximale ontheffing van 58 dB (nieuwe weg/nieuwe woningen); - 40 dB bedraagt ten gevolge van de Lunterseweg.

Dit is ruim lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder; - 46 dB bedraagt ten gevolge van de Nederwoudseweg (30 km-weg). Dit is lager dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelasting ten gevolge van deze 30 km-weg aanvaardbaar is. Alleen ten gevolge van de Burgemeester van Diepeningenlaan, kan de geluidbelasting hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Deze voorkeurswaarde wordt bij het appartementengebouw en bij 2 grondgebonden woningen overschreden (allen eerstelijns gebouwen). Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij de nieuwe eerstelijns woningen te reduceren tot maximaal 48 dB (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren, moet de gemeente Barneveld hogere waarden, ten gevolge van het wegverkeerslawaai op de Burgemeester van Diepeningenlaan, vaststellen en vastleggen in het kadaster. De grondgebonden woningen beschikken over een geluidluwe gevel en buitenruimte. Hiermee wordt voldaan aan de inspanningsverplichtingen uit het geluidbeleid van de gemeente. Het appartementengebouw kan zodanig ingedeeld en ontworpen worden, dat ieder appartement een geluidluwe gevel en buitenruimte heeft.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 14

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

200 m schaal = 1 : 6650

Nederwoudseweg Lunterseweg

460000 Vanwege reconstructie in beide bestemmingsplannen bestemmen als verkeer

Vanwege reconstructie in beide bestemmingsplannen bestemmen als (verkeer)- Pad

Indien sloot langs weg, dan kan rest niet als wadi fungeren 50 meter

Gekozen om reststrook eigendom niet mee te bestemmen 50 meter

Verkavelingsuggestie / woning categorien Barne ve ld - Woudse Erven

Voorstel voorlopig bestemmen als Agrarisch

152 m2

Dwars profie e l n Hoofds rt u ctu ur v( ol gen s oorsp ronk el ji k ontwerp)

aangepast voorstel AFD Ruimtel ijke Ontwi kkeling / STB

Voorstel voorlopig bestemmen als Agrarisch ipv verkeer

459500

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Overzicht van het plangebied en de ruime omgeving

168500

169000

21720567 Figuur 1.1

168000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

Burg. van Diepeningenlaan

SPA WNP ingenieurs

460000

80 m

Vanwege reconstructie in schaal = 1beide : 1930 bestemmingsplannen bestemmen als verkeer

459950

Vanwege reconstructie in bestemmingsplannen 459900

459850

Indien sloot langs weg, dan kan rest niet als wadi fungeren

459800 50 meter

Gekozen om reststrook eigendom niet mee te bestemmen 50 meter

459750

Verkavelingsuggestie / woning categorien Barneveld - Woudse Erven

Voorstel voorlopig bestemmen als Agrarisch Dwarsprofielen Hoofdstructuur (volgens oorspronkelijk ontwerp)

aangepast voorstel AFD Ruimtelijke Ontwikkeling / STB

P+0.07 g r oen

rt oto tir

P+0.12

P+0.09P+0.21

P+0.21P+0.09

fiet sstr ok

rij baan

middenber m

1 . 50

2 . 80

5 . 00

P+0.12

1 0. 00 P+0.07

rij baan

fiet sstr ok

rt oto tir

g r oen

2 . 80

1 . 50

2 . 00

1 . 00

water peil +7.55 b odem +6. 80

2 . 00

var iabel

2 . 00

0 . 90

1 . 80

0 . 90

2 . 00

var iabel

Dwar spr ofi el2 sc haal 1: 100

459700

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Indeling plangebied en de directe omgeving

168350

168400

168450

168500

168550

168600

21720567 Figuur 1.2

168150 168200 168250 168300 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

200 m

0m schaal = 1 : 6650

460000

2 2.ab 20011..ba 200 200..ba 2002. 2

220022.c .d

11 15

6 00

20 2 .e

459500

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde items, zie legenda

168500

169000

21720567 Figuur 2.1

168000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

203.a

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

35.1 35.2 36.1 35.3 37.1 36.2 37.2 37.3 38.2 38.1 38.3 39.2 38.4 39.1 40.1 40.2 39.3 41.2 40.3 41.1 42.1 41.3 42.2 42.3

33.132.1 33.2 32.2 31.1 33.332.3 31.230.1 30.2 29.2 29.1 31.3 28.1 30.3 29.3 28.2 28.3

70 m schaal = 1 : 1665

26.2 26.3 27.226.1 27.1 24.2 24.3 25.2 24.1 25.1

23.323.2 23.1

17.2

B01.2 B01.1 B01.3

B02.1 B02.3

07.4 07.5 07.1 06.4 07.3 06.5 07.2 06.1 05.3 06.2 05.4 06.3 05.1 05.2 10.2 10.1 04.1 10.3 04.3 03.1 02.1 01.2 04.2 03.2 01.1 02.2 01.3

B03.4 B03.5 B03.3 B03.1 B03.2

202 .d

16.1

B02.2

201. a 201. b

202 .c

15.1

2.a 20 b 2. 20

20.2 20.3 21.2 20.1 21.1 22.2 22.1 22.3

18.1 A.7 A.6 A.5 A.4

A.8 A.1 A.2 A.3

B04.2 B04.1 B04.3

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Rekenmodel wegverkeer: ingevoerde maatgevende rekenpunten - B01.1 e.v: bestaande woningen; 01.1 e.v.: nieuwe woningen

21720567 Figuur 2.2

168500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

15/19/25 21/24/26 21/24/26 18/20/24 16/20/26 22/24/26 23/25/30 23/25/29 24/24/26 22/25/30 16/20/26 19/21/26 23/25/29 24/23/26 22/24/29 22/23/28 24/25/30 27/27/29 23/25/29 17/20/25 22/24/30 21/24/29 27/27/29 27/27/30 20/24/30 21/24/29 22/24/28 17/21/26 20/23/28 25/26/28 18/22/27 26/27/29 26/28/31 21/24/28 22/24/27 20/23/27 25/27/31 21/23/27 26/27/29 23/25/29 26/27/29 21/23/28 22/24/27 22/25/28 28/28/30 28/28/29 28/29/30

periode: groep:

Lden 01_Burg. van Diepeningenlaan Inclusief groepsreducties

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

70 m schaal = 1 : 1665

26/28/30 18/21/26 30/32/35 18/21/26 29/32/35

36/38/39 23/25/28 39/41/42 23/25/28 38/41/42 24/27/29 34/41/42 28/34/37

24/27/31 30/36/40 34/38/41

33/39

2.a 20 b 2. 20

201. a 201. b

44/45 46/47 37/41

39/43 36/39

37/38/39

202 .d

36/38/39

41/43 41/42 42/44 43/45 41/42

202 .c

35/36/37

40/43/44 34/36/38 41/43/44 43/44/45 38/40/41 36/38/39 40/42/43 44/46/46 49/49/49 45/46/47 42/44/44 36/38/38 53/53/53 48/49/49 38/40/41 40/42/42 43/45/45 39/41/41 44/46/46 35/37/38 46/47/47 48/49/49 42/44/44 43/45/45 51/52/52 45/46/46 47/48/48

37/38/39 43/44/45/45 31/32/34/34 48/49/49/49 30/31/33/3353/53/53/52 43/44/45/45 53/53/53/52 48/48/48/48

40/41 43/45 40/42

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Geluidbelastingen tgv. Burg. van Diepeningenlaan, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5/10,5 m+mv

21720567 Figuur 3.1

168500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode: groep:

13/15/17 23/26/29 23/22/25 15/13/12 14/17/19 23/22/25 23/28/32 23/25/30 22/23/26 22/27/31 13/18/20 16/18/24 23/26/32 22/23/27 22/25/30 19/20/23 23/25/30 26/27/29 21/24/30 16/17/20 23/25/31 21/24/30 23/25/28 24/27/32 21/24/31 21/23/30 23/27/31 16/18/22 14/17/22 24/26/29 18/20/27 25/26/31 26/29/33 18/20/25 23/25/30 16/18/22 26/29/34 15/17/19 22/24/31 13/16/21 22/24/30 20/23/29 15/18/22 16/20/23 23/24/29 21/16/5 23/24/30

Lden 01_Lunterseweg Inclusief groepsreducties

70 m schaal = 1 : 1665

24/26/29 19/21/26 26/29/33 19/22/26 30/33/35

30/31/33 19/22/23 34/35/36 20/24/25 32/34/36 22/24/27 30/35/37 27/31/33

24/26/30 27/32/35 31/34/37

27/33

2.a 20 b 2. 20

201. a 201. b

36/37 35/36 30/30

33/37 31/33

27/30/32

202 .d

30/32/33

27/29 39/40 35/37 28/28 28/35

202 .c

26/28/32

33/34/36 27/28/31 33/34/36 33/35/36 31/34/35 26/27/30 30/32/35 32/33/35 33/35/36 31/35/36 30/33/34 26/25/30 34/36/38 31/34/35 29/31/34 31/33/35 32/33/35 25/31/32 33/35/37 24/26/30 33/35/37 34/35/37 28/31/33 26/31/32 34/37/38 26/30/32 24/29/32

30/33/34 32/33/36/36 22/25/28/7 34/35/37/37 23/25/27/3 34/36/38/38 25/29/30/31 33/35/37/38 27/32/33/32

39/40 27/28 26/31

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Geluidbelastingen tgv. Lunterseweg, na aftrek 5dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5/10,5 m+mv

21720567 Figuur 3.2

168500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes

43/44/44 42/42/42 43/44/44 40/40/40 43/44/44 43/44/44 33/35/36 40/41/41 43/44/44 25/26/28 43/44/44 40/41/41 31/33/34 43/44/43 25/27/29 40/41/41 38/39/39 43/44/44 29/31/32 39/40/40 26/27/29 26/27/29 43/44/44 39/40/39 25/26/27 24/26/27 39/40/40 43/44/44 39/40/40 42/43/43 38/39/39 26/28/29 37/39/39 37/38/38 39/40/40 43/44/44 36/38/38 43/44/44 26/28/29 39/40/40 26/28/29 39/40/40 43/44/44 43/44/44 24/26/27 39/40/40 24/25/26

periode: groep:

Lden 05_Nederwoudseweg Inclusief groepsreducties

70 m schaal = 1 : 1665

41/42/42 38/40/40 37/38/38 37/38/39 35/36/37

46/46/45 41/42/41 41/42/41 39/40/40 38/39/39 34/36/37 32/35/36 22/24/26

30/32/33 31/34/35 28/30/31

31/34

2.a 20 b 2. 20

201. a 201. b

42/43 37/38 26/19

26/28 20/22

17/19/20

202 .d

19/20/21

27/28 26/28 28/30 26/28 12/14

202 .c

21/23/23

25/29/31 25/27/29 23/26/28 26/29/31 16/18/20 22/25/28 20/24/26 24/26/27 27/30/31 22/25/27 17/19/21 25/28/29 22/23/24 16/18/21 21/24/26 18/20/22 22/24/26 13/14/17 23/25/26 19/21/24 21/23/25 20/22/23 15/16/18 15/16/18 17/19/19 15/16/18 16/17/18

14/16/17 17/19/22/24 19/21/23/25 18/20/22/24 20/21/23/2514/16/17/17 18/18/18/18 14/15/16/16 17/18/18/18

22/23 22/23 14/14

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Geluidbelastingen tgv. Nederwoudseweg (30 km-weg), na aftrek 5dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5/10,5 m+mv

21720567 Figuur 4

168500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

SPA WNP ingenieurs

Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Minirotondes periode:

48/49/49 47/48/48 48/49/49 45/45/46 48/49/49 48/49/49 39/41/43 45/46/46 48/49/49 33/36/39 48/49/49 45/46/46 37/39/42 48/49/49 33/35/39 45/46/46 43/45/45 48/49/49 36/38/40 45/45/45 34/36/39 33/35/39 48/49/49 44/45/46 32/34/39 32/34/39 44/46/46 48/49/49 44/45/45 47/48/48 43/44/45 35/37/40 43/45/45 42/43/44 44/45/45 48/49/49 42/44/45 48/49/49 35/36/39 44/45/45 35/36/39 44/45/45 48/49/49 48/49/49 35/36/39 45/46/46 36/36/39

Lden

70 m schaal = 1 : 1665

46/48/48 43/45/45 43/44/46 42/43/44 42/44/45

51/52/51 46/47/46 49/50/50 44/45/45 47/49/50 40/42/43 42/48/49 36/41/44

37/39/41 39/44/47 41/45/48

41/46

2.a 20 b 2. 20

201. a 201. b

52/53 52/53 43/46

45/49 42/45

42/44/45

202 .d

42/44/45

47/49 48/49 48/50 48/50 47/48

202 .c

40/42/44

46/48/49 40/42/44 46/48/49 48/50/51 44/46/47 41/43/44 46/48/49 49/51/52 54/54/54 50/52/52 47/49/50 42/43/44 58/58/58 54/54/54 43/46/47 45/47/48 48/50/51 44/46/47 49/51/51 40/42/44 51/52/52 53/54/54 47/49/49 48/50/50 57/57/57 50/51/51 52/53/53

43/44/45 48/50/50/50 37/38/40/39 53/54/54/54 36/37/39/3958/58/58/57 48/50/50/50 58/58/58/57 53/54/53/53

47/49 48/50 45/47

Bouwplan Woudse Erven I in Barneveld Geluidbelastingen tgv. cumulatie alle wegen, zonder aftrek 5dB art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5/10,5 m+mv

21720567 Figuur 5

168500 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21720567 Barneveld TOTAAL 201910 - WEG Jaar 2030 - detail] , Geomilieu V5.10

BIJLAGEN

SPA WNP ingenieurs

21720567 Bijlage 1

Verkeersgegevens jaar 2030

In 2019 zijn de onderstaande verkeersgegevens door een verkeerskundige van de gemeente Barneveld verstrekt. Hierbij is rekening gehouden met de doorgetrokken oostelijke rondweg.

Lunterseweg (50 km/uur, asfalt; rotonde SMA-NL5) Noord:

12.300 mvt/etmaal

Zuid:

11.600 mvt/etmaal

Burgemeester Van Diepeningenlaan (50 km/uur, asfalt) Totaal – deel 1:

8.800 mvt/etmaal

Totaal – deel 2:

2.700 mvt/etmaal

Totaal – deel 3:

2.400 mvt/etmaal

Nederwoudseweg (30 km/uur, klinkers in keperverband) Dit zal met name een fietsverbinding worden door de wijk Eilanden Oost. Op het gedeelte ten westen van Saparua schat ik max. 500 mvt/etmaal (al zal 100 mvt/etm reëler zijn, omdat dit deel van de Nederwoudseweg doodlopend zal worden).

VERDELINGEN: Lunterseweg:

Burgemeester Van Diepeningenlaan:

De verkeersverdelingen van de Nederwoudeseweg zijn niet bekend bij de gemeente. Deze zijn, bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid, zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld. 2030 Grootheid

Etmaal

Aandeel gem. D-, A- en N-uur in totale etmaalintensiteit

Gem. uur Dag

Gem. uur Avond

Gem. uur Nacht

6,39%

3,30%

1,20%

Fractie personenauto's

96,80%

98,00%

95,70%

Fractie middelzwaar vrachtverkeer

1,60%

1,70%

0,90%

1,80%

Fractie zwaar vrachtverkeer

1,60%

1,50%

1,10%

2,50%

Fractie bus

0,00%

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Model: Groep:

21720567 Bijlage 2.1.a

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 05_Nederwoudseweg

Naam 14 15 11 12 006

Omschr. Lunterseweg - jaar 2030 Rotonde Lunterseweg - jaar 2030; 0,5x hoogste Rotonde Lunterseweg - jaar 2030; 0,5x hoogste Lunterseweg - jaar 2030 Nederwoudseweg - jaar 2030

X-1 168850,39 168745,55 168745,36 168739,27 168033,83

Y-1 460308,12 459874,04 459874,01 459847,52 459471,56

M-1 10,04 10,05 10,05 10,05 8,30

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

200.a 202.c 202.a 201.a 200.b

Burg. van Diepeningenlaan_1 - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2c - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2a - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2 - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_1 - jaar 2030

168730,68 168559,63 168614,08 168631,07 168728,34

459867,54 459861,76 459895,99 459891,30 459858,71

10,02 9,86 9,95 10,01 10,02

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

4400,00 1350,00 1350,00 4400,00 4400,00

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

201.b 202.b 202.d 202.e 203.a

Burg. van Diepeningenlaan_2 - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2b - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2d - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_2e - jaar 2030 Burg. van Diepeningenlaan_3a - jaar 2030

168628,78 168613,05 168568,99 168495,89 168427,92

459882,51 459886,94 459856,68 459685,17 459581,40

10,01 9,97 9,92 9,33 8,82

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

4400,00 1350,00 1350,00 2700,00 2400,00

Geomilieu V5.10

Wegdek Referentiewegdek SMA-NL5 SMA-NL5 Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 12300,00 6150,00 6150,00 11600,00 500,00

22-10-2019 16:09:39

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Model: Groep:

21720567 Bijlage 2.1.b

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 05_Nederwoudseweg

%Int(D) 7,00 7,00 7,00 7,00 6,39

%Int(A) 2,00 2,00 2,00 2,00 3,30

%Int(N) 0,70 0,70 0,70 0,70 1,20

%LV(D) 95,00 95,00 95,00 95,00 96,80

%LV(A) 95,00 95,00 95,00 95,00 98,00

%LV(N) 95,00 95,00 95,00 95,00 95,70

%MV(D) 2,50 2,50 2,50 2,50 1,70

%MV(A) 2,50 2,50 2,50 2,50 0,90

%MV(N) 2,50 2,50 2,50 2,50 1,80

%ZV(D) 2,50 2,50 2,50 2,50 1,50

%ZV(A) 2,50 2,50 2,50 2,50 1,10

%ZV(N) 2,50 2,50 2,50 2,50 2,50

V(LV(D)) 50 30 30 50 30

V(LV(A)) 50 30 30 50 30

V(LV(N)) 50 30 30 50 30

V(MV(D)) 50 30 30 50 30

V(MV(A)) 50 30 30 50 30

V(MV(N)) 50 30 30 50 30

V(ZV(D)) 50 30 30 50 30

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

50 50 50 50 50

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

6,50 6,50 6,50 6,50 6,50

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

95,00 95,00 95,00 95,00 95,00

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

50 50 50 50 50

Geomilieu V5.10

22-10-2019 16:09:39

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen Model: Groep:

21720567 Bijlage 2.1.c

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 01_Lunterseweg 05_Nederwoudseweg

V(ZV(A)) 50 30 30 50 30

V(ZV(N)) 50 30 30 50 30

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

50 50 50 50 50

01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan 01_Burg. van Diepeningenlaan

50 50 50 50 50

Geomilieu V5.10

22-10-2019 16:09:39

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde rotondes Model: Groep:

Naam 01 1

21720567 Bijlage 2.2

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Rotonde Lunterseweg/Vellerselaan rotonde

Geomilieu V5.10

X-1 168759,54 168807,29

Y-1 459860,65 459591,26

Oppervlak 812,53 1280,07

22-10-2019 16:11:12

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 39 45 44 37 05 1150 1151 1152 1155 1150 1199 1254 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1262 1263 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1156 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 54 55 56 89 90 500 503 506 505 504 523 522 521 524 527 526 525 516 515

21720567 Bijlage 2.3

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw 2 woningen - Nederwoudse Brinken 9 woningen - Nederwoudse Brinken 8 woningen - Nederwoudse Brinken Vrijstaande Woning - Woudse Erven I Appartementen - Woudse Erven I bestaande woning gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw Vrijstaande Woning - Woudse Erven I Vrijstaande Woning - Woudse Erven I Vrijstaande Woning - Woudse Erven I Vrijstaande Woning - Woudse Erven I Vrijstaande Woning - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 4 Woningen - Woudse Erven I 3 Woningen - Woudse Erven I 3 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 7 Woningen - Woudse Erven I 7 Woningen - Woudse Erven I 6 Woningen - Woudse Erven I 6 Woningen - Woudse Erven I 5 Woningen - Woudse Erven I 5 Woningen - Woudse Erven I 4 Woningen - Woudse Erven I 4 Woningen - Woudse Erven I 7 Woningen - Woudse Erven I 5 Woningen - Woudse Erven I 5 Woningen - Woudse Erven I 4 Woningen - Woudse Erven I 2 Woningen - Woudse Erven I 4

Woningen - Woudse Erven I 4 Woningen - Woudse Erven I gebouw gebouw gebouw gebouw gebouw

Geomilieu V5.10

X-1 168587,10 168726,44 168653,07 168632,98 168323,98 168699,07 168703,96 168594,77 168518,26 168480,29 168573,07 167808,38 167805,17 167847,59 167862,15 167829,34 167898,90 167926,53 167828,23 167838,47 167851,05 168237,49 168228,02 168216,75 167998,78 168035,93 167955,04 167920,18 167951,21 167887,23 167999,54 168129,32 168167,95 168219,80 168205,20 168183,45 168160,54 168504,27 168490,75 168475,44 168313,78 168248,56 168214,24 168228,84 168291,86 168331,88 168301,43 168331,53 168354,88 168262,67 168264,75 168270,00 168299,08 168310,81 168317,69 168372,16 168332,36 168361,95 168421,56 168422,77 168458,68 168492,63 168388,10 168393,57 168398,94 168437,34 168433,26 168478,52 168456,73 168871,92 168841,40 168852,47 168785,82 168809,28 168701,07 168749,24 168759,34 168694,53 168706,89 168726,99 168745,51 168901,04 168713,84 168708,95 168713,03 168914,78 168914,37 168929,45

Y-1 460041,31 460072,19 460087,96 460117,76 460115,03 459814,17 459830,66 459863,82 459803,63 459748,25 459729,52 459700,96 459687,59 459721,02 459707,20 459710,65 459699,31 459656,14 459658,48 459647,01 459631,47 459970,26 459959,90 459937,15 459657,73 459649,30 459637,68 459619,07 459540,92 459601,64 459534,99 459899,85 459936,04 459929,35 459915,59 459895,19 459875,59 459798,76 459805,31 459813,79 459893,24 459917,96 459885,81 459899,51 459908,80 459884,44 459945,77 459938,66 459931,77 459935,40 459862,26 459867,01 459825,10 459844,34 459865,90 459839,44 459818,61 459802,86 459782,53 459784,86 459798,68 459782,24 459913,65 459853,57 459860,27 459896,32 459861,53 459891,10 459822,86 460292,53 460223,86 460221,31 460291,99 460311,82 459752,74 459783,04 459805,18 459777,41 459730,90 459671,26 459608,82 459567,74 459654,62 459672,55 459680,70 459593,89 459552,32 459551,50

Maaiveld 9,56 10,03 9,72 9,58 8,40 10,00 10,00 10,00 9,56 9,27 9,67 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 9,46 9,38 9,29 8,31 8,30 8,30 8,30 8,30 8,42 8,30 8,46 8,60 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,32 8,65 8,38 8,56 8,92 8,93 9,17 9,38 8,80 8,80 8,83 9,10 9,05 9,36 9,18 10,15 10,16 10,16 9,82 9,87 9,91 10,06 10,11 9,96 9,87 9,76 9,65 9,82 9,70 9,73 9,76 9,91 9,81 9,83

Hoogte 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 12,00 6,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 3,00 3,00 3,00 3,00 7,50 4,00 7,00 3,50 10,00 9,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 7,00 7,00 5,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

22-10-2019 16:11:46

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 514 517 520 519 518 464 472 458 459 495 494 493 496 499 498 423 421 402 403 404 528 762 763 759 760 767 710 711 740 741 737 738 745 746 744 847 845 846 853 842 843 870 569 907 629 630 631 632 644 645 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 008 014 065 066 134 135 136 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155

21720567 Bijlage 2.3

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

gebouw

Woning Lunterseweg 86 - bedrijf Woning Lunterseseweg 74 kas kas NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen NW woningen

Geomilieu V5.10

X-1 168927,42 168763,58 168773,31 168799,79 168769,42 168796,17 168790,20 168880,17 168890,96 168909,34 168927,32 168890,16 168915,33 168882,32 168882,32 168724,38 168735,28 168957,07 168944,00 168944,54 168938,81 168971,65 169018,43 169023,47 168962,38 168958,21 168806,12 168795,05 168812,88 168795,80 168922,62 168935,44 168983,24 168976,86 168988,23 168900,12 168967,83 168978,22 169002,15 168987,53 169004,35 169007,17 168929,58 168875,22 168735,33 168740,51 168752,16 168753,51 168689,86 168711,67 168721,16 168679,00 168623,88 168599,96 168584,41 168524,81 168523,90 168503,50 168421,91 168422,05 168379,52 168368,84 168354,13 168670,99 168805,99 167940,88 167828,43 167773,83 167779,04 167782,84 167783,62 167809,00 167846,45 167837,30 167751,48 167768,15 167844,01 167856,51 167852,35 167897,36 167931,54 167883,41 167899,28 167916,40 167933,51 167951,47 167969,84 168011,17

Y-1 459579,22 459794,47 459821,31 460006,25 460113,80 460179,74 460189,45 460217,68 460288,81 460295,20 460280,02 460252,44 460244,05 460206,55 460188,39 460121,53 460167,85 460098,64 460149,87 460111,72 460236,30 460212,76 460195,62 460256,06 460256,44 460272,24 459648,39 459978,50 459776,41 459826,05 459936,55 459930,58 460003,76 459974,62 459953,09 459880,68 460035,51 460047,90 460000,13 460019,10 460026,49 460060,34 459539,40 459785,80 459360,34 459350,00 459369,77 459360,73 459567,45 459554,02 460321,05 460311,37 460285,46 460252,15 460232,74 460218,44 460230,23 460215,99 460214,86 460228,92 460227,27 460220,15 460246,37 459782,25 460211,20 459307,87 459275,38 459351,91 459383,35 459396,89 459447,85 459404,99 459428,29 459434,95 459511,36 459480,10 459557,63 459540,54 459483,85 459448,42 459427,58 459511,18 459497,81 459485,29 459473,60 459463,58 459454,81 459431,01

Maaiveld 9,89 10,10 10,13 10,11 10,11 10,09 10,04 10,19 10,19 10,20 10,24 10,18 10,25 10,21 10,22 9,93 9,88 10,39 10,32 10,35 10,28 10,33 10,46 10,43 10,29 10,30 9,85 10,09 10,16 10,18 10,43 10,46 10,54 10,54 10,57 10,37 10,48 10,49 10,59 10,54 10,58 10,55 9,80 10,27 9,05 9,04 9,10 9,08 9,45 9,46 9,52 9,37 9,21 9,19 9,17 8,96 8,94 8,89 8,60 8,59 8,47 8,45 8,44 9,94 10,06 8,30 8,33 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30

Hoogte 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 8,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 7,00 15,00 15,00 7,00 7,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 10,00 7,00 9,00 5,00 5,00 5,00 7,00 7,00 7,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00 6,00 6,00 5,00 6,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Vorm Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Polygoon Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek Rechthoek

22-10-2019 16:11:46

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam 303 304 305 309 310 371 372 373 374 380 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 218 219 220 221 222 223 226 227 228 229 230 231 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 100 101 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 18 19

21720567 Bijlage 2.3

WEG Jaar 2030 - detail (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen gebouwen schuur schuur schuur schuur schuur schuur schuur schuur woning gebouw gebouw gebouw gebouw - school woning woning nr.80 woning schuur schuur schuur Woning 80a schuur schuur schuur woning schuur schuur schuur schuur woning woning gebouw gebouw gebouw woning schuur schuur Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw Gebouw

Geomilieu V5.10

X-1 167933,29 168175,79 168151,69 168004,04 168000,20 167770,66 167779,35 167768,64 167777,53 167760,91 168110,19 168155,61 168190,36 168225,91 168199,05 168236,97 168174,57 168189,57 168140,99 167955,75 167961,68 167943,11 168418,69 168496,38 168516,25 168604,52 168500,83 168508,05 168496,17 168495,95 168509,91 168524,35 168602,71 168615,39 168474,25 168507,44 168496,27 168484,95 168487,43 167944,72 167905,21 167924,87 167917,92 168448,86 168372,55 168368,96 167931,44 167908,20 167971,99 167977,45 168032,12 168027,99 168053,58 168117,61 168117,12 168172,44 168199,81 168264,17 168269,00 168194,08 168206,20 168225,23 168247,07 168157,95 168115,24 168100,57 168129,54 168007,28 168051,93 168084,48 168274,21 168278,61 168289,60 168309,16 168337,57 168359,99 168375,54 168324,71 168344,78 168366,24 168410,93 168380,25 168404,00 168294,60 168340,10 168361,51 168295,98 168345,77

Y-1 459820,95 459748,99 459715,57 459400,52 459453,86 459617,42 459601,84 459593,15 459585,67 459579,24 459672,99 459689,19 459675,76 459658,78 459723,15 459714,47 459714,07 459721,18 459722,76 459833,74 459847,57 459881,14 459944,42 459914,11 459850,44 459785,33 459927,54 459951,29 459871,43 459846,28 459837,67 459832,78 459773,22 459775,73 459221,85 459160,77 459162,32 459195,34 459215,81 459140,41 459160,06 459151,92 459136,63 459353,27 459313,12 459335,91 459803,60 459796,04 460053,14 459980,76 459991,51 460039,74 460007,52 460041,44 460047,41 460046,04 459999,99 459984,48 460027,02 460042,43 459972,22 459935,18 459959,00 459952,03 459911,46 459918,97 459976,72 459964,85 460029,92 460032,62 460123,30 460104,79 460061,84 460121,50 460111,75 460106,42 460102,80 460074,68 460064,12 460059,09 460044,52 460052,40 460021,51 460040,44 460044,65 460039,48 460018,64 460011,57

Maaiveld 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 9,02 9,49 9,58 9,86 9,51 9,44 9,46 9,44 9,53 9,61 9,83 9,85 8,57 8,68 8,66 8,61 8,60 8,37 8,30 8,31 8,32 8,53 8,30 8,30 8,30 8,30 8,31 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,30 8,32 8,31 8,30 8,34 8,46 8,55 8,62 8,48 8,58 8,67 8,87 8,74 8,89 8,30 8,59 8,71 8,30 8,60

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=c31c71c8-74a2-4b0c-a902-520f15863cb5