WEBVTT Raadsvergadering 10 november 2021 Tekst Ondertiteling.docx

Tekst ondertiteling – let op: dit is geen verslag! Van raads- en commissievergaderingen wordt alleen een besluitenlijst gemaakt, geen schriftelijk verslag; de webcast geldt als verslag. Sinds 30 september 2019 worden webcasts ondertiteld. Daardoor is het mogelijk om de ondertiteling te bewerken tot een doorlopende tekst. Deze tekst wordt ter informatie beschikbaar gesteld. Waarschuwing: Ondertiteling is lang niet 100% betrouwbaar! De teksten kunnen niet volledig worden gescreend en kunnen dus storende fouten bevatten. Het is dan ook uitsluitend een hulpmiddel om informatie terug te zoeken.

WEBVTT 0:01:37.690 --> 0:01:40.600 Ik open deze vergadering en ga u voor in het 0:01:41.050 --> 0:01:44.980 gebed. Almachtige god, wij bidden u om wijsheid ter 0:01:45.010 --> 0:01:48.610 behartiging van belangen, ons toevertrouwd opdat onze 0:01:48.610 --> 0:01:52.150 besluiten mogen strekken tot bevordering van het welzijn van de gemeente 0:01:52.660 --> 0:01:55.330 en tot verheerlijking van uw naam. Amen. 0:02:01.000 --> 0:02:04.930 Van harte welkom op de. Openbare 0:02:04.960 --> 0:02:07.900 raadsvergadering van de gemeente Barneveld, tien november. 0:02:08.560 --> 0:02:11.830 20. 21 leden van de raad. Welkom, leden van het 0:02:11.830 --> 0:02:15.370 college, al onze kijkers thuis. 0:02:16.330 --> 0:02:20.140 Van harte welkom,. U kunt nog niet Fysiek en ons 0:02:20.140 --> 0:02:23.230

midden zijn. Wij doen dat ook nog met heel veel voorzichtigheid. 0:02:24.100 --> 0:02:27.640 We gaan niet of nauwelijks wandelen en als we elkaar 0:02:28.150 --> 0:02:31.660 passeren, hebben we mondkapjes op vanavond. Er blijven 0:02:31.660 --> 0:02:35.470 voorzichtig. De anderhalve-meter is belangrijk. Het gaat 0:02:35.470 --> 0:02:39.220 tenslotte om ons aller gezondheid. Maar 0:02:39.220 --> 0:02:42.730 fijn dat we techniek hebben, zodat u met ons verbonden bent. 0:02:43.180 --> 0:02:46.750 Ik meld bijzonderheden voor vanavond. We 0:02:46.750 --> 0:02:50.410 hebben twee raadsleden met kennisgeving afwezig: de heer van der 0:02:50.410 --> 0:02:54.190 tang van de SGP-fractie en de heer van den Born van 0:02:54.190 --> 0:02:57.880 lokaal belang. Daarnaast is afwezig de heer 0:02:57.910 --> 0:03:01.870 ploeg vanwege het overlijden van zijn moeder en 0:03:01.900 --> 0:03:05.710 we leven met de familie ploeg mee. En condoleren de 0:03:05.710 --> 0:03:09.610 familie. Op uw tafel treft u 0:03:09.640 --> 0:03:13.480 een traktatie een tompouce,. En die 0:03:13.480 --> 0:03:17.380 heeft alles te maken met het geluk van de familie Korevaar want bij arjen

0:03:17.410 --> 0:03:21.220 en de is dochter Evy geboren. zusje van 0:03:21.220 --> 0:03:24.760 Julia en de traktatie staat voor u. 0:03:25.540 --> 0:03:29.410 En we hebben ze al gefeliciteerd en zullen daar binnenkort nog nog een keer doen. 0:03:30.250 --> 0:03:34.060 En dan hebben we een jarigen in ons midden, de heer bouwman die heb ik al wel persoonlijk 0:03:34.060 --> 0:03:37.600 gefeliciteerd maar die zal nu in de andere zaal zijn,. 0:03:38.980 --> 0:03:42.820 Die is vandaag jarig en die trakteert ook. En daarvoor 0:03:42.820 --> 0:03:46.750 staat heerlijke koek in de hal. Dus zodra 0:03:46.750 --> 0:03:50.440 u de tompouce heeft verteerd, kunt u in de hal, maar ja, 0:03:50.440 --> 0:03:54.190 eigenlijk mag u daar niet naartoe behandelen. Natuurlijk, dus ik moet even kijken, 0:03:54.190 --> 0:03:58.060 misschien in een schorsing of in de schorsing, en met bij heel 0:03:58.060 --> 0:04:01.960 veel trek kunt u nog wel misschien iets regelen. We zijn dus 0:04:01.960 --> 0:04:05.500 met 28 leden van de raad aanwezig. 0:04:07.660 --> 0:04:11.500 En het interrumperen en het spreken vanwege de besmettingen. 0:04:12.340 --> 0:04:16.180 Doen we dus vanaf de zitplaats met een uitzondering dat ik 0:04:16.180 --> 0:04:19.990 hier nog even mag staan, omdat

er nog een paar andere dingen 0:04:20.079 --> 0:04:23.920 straks gedaan moeten worden. We gaan 0:04:23.920 --> 0:04:27.700 eerst naar de agendering van vanavond, de vaststelling van de 0:04:27.700 --> 0:04:31.390 agenda. Wij hebben geen aanvullende verzoeken van u 0:04:31.390 --> 0:04:35.380 gekregen en daarmee stel ik vast dat u instemt met 0:04:35.380 --> 0:04:38.890 de agenda. Dat is het geval. Dan hebben we daartoe 0:04:38.890 --> 0:04:42.730 besloten, de besluitenlijst bij 1, punt 3 van uw 0:04:42.730 --> 0:04:46.480 raad van zes oktober dit jaar. Ook daarvan 0:04:46.510 --> 0:04:49.780 geen wijzigingen bij de griffie ingediend, zodat de 0:04:49.780 --> 0:04:53.650 besluitenlijst ongewijzigd kan worden vastgesteld. Is dat het geval? 0:04:54.340 --> 0:04:58.300 Dat is zou aldus besloten. En dan komen 0:04:58.330 --> 0:05:01.120 we bij 1, punt 4, de ingekomen en uitgaande stukken. 0:05:02.500 --> 0:05:04.030 Die zijn toegevoegd en uw 0:05:04.090 --> 0:05:08.110 ibabs-systeem 0:05:08.020 --> 0:05:11.920 en worden doorgeleid voor zover nodig naar de agendacommissie mag ik 0:05:11.920 --> 0:05:15.790 concluderen dat wordt ingestemd

met de voorgestelde afdoening met 0:05:15.790 --> 0:05:19.360 inachtname dus van de agenderingsverzoeken heeft dat u 0:05:19.390 --> 0:05:22.930 akkoord, dat is zo aldus besloten. 0:05:23.200 --> 0:05:27.130 Dank. Dan komen we bij het punt dat we opnieuw 0:05:27.160 --> 0:05:30.880 afscheid nemen van een gewaardeerd raadslid, mevrouw 0:05:30.880 --> 0:05:34.570 Wassink voor mij, rechts op deze 0:05:34.570 --> 0:05:37.870 bijzondere plek even heeft te kennen gegeven dat ze 0:05:38.500 --> 0:05:42.010 voor pro'98 als raadslid. 0:05:42.940 --> 0:05:46.780 Bedankt. En neem vandaag nodig 0:05:46.840 --> 0:05:50.770 afscheid van jou. Suzan. Je hebt in een 0:05:50.770 --> 0:05:54.730 persoonlijk gesprek dat mij ook verteld dat je vanaf de zomer daar erg over heb 0:05:54.790 --> 0:05:58.750 geaarzeld en dat alle taken die je wilt combineren 0:05:58.780 --> 0:06:02.410 goed wilt doen, je werk, je gezin. En ook nog het 0:06:02.410 --> 0:06:06.310 politieke, en dat je een keuze hebt gemaakt en helaas veel. Die voor 0:06:06.310 --> 0:06:10.240 ons dan zodanig uit dat met een beetje pijn in mijn hart van 0:06:10.240 --> 0:06:13.750 de tweede vrouw afscheid

moet nemen van deze raad. 0:06:14.530 --> 0:06:18.520 En ik vind dat de raad wel best veel vrouwen mag hebben. 0:06:19.120 --> 0:06:22.900 Maar ja, jullie doen daar even iets minder je best voor, 0:06:23.170 --> 0:06:26.110 want zometeen wordt ook jij opgevolgd door een 0:06:26.740 --> 0:06:30.640 weliswaar respectabele. Wij betreuren jou 0:06:30.640 --> 0:06:34.240 vertrek. You fractie zegt dat jij een vrouw 0:06:34.270 --> 0:06:38.170 bent. Ik zeg een fijn mens. Mijn fractie 0:06:38.170 --> 0:06:41.860 zegt warm,. Serieus en door 0:06:42.040 --> 0:06:46.000 dacht en dat zijn geen cliche sjees, want jij kunt 0:06:46.060 --> 0:06:49.990 en wilt je raadslidmaatschap gewoon ook heel goed doen. En niet 0:06:50.740 --> 0:06:54.730 iets bij. Enorm veel dank dat je die tijd 0:06:55.060 --> 0:06:58.510 afgelopen drieënhalf jaar in ons midden was. Overigens was eerder 0:06:59.110 --> 0:07:02.650 ook al raadslid in ons midden voor een andere politieke fractie. 0:07:03.280 --> 0:07:06.390 Jij hebt en dat hebben ze voor maar uitgerekend toch de 0:07:06.440 --> 0:07:34.300 False 0:07:35.020 --> 0:07:38.860 gezien en gehoord.

Je trad als 0:07:38.860 --> 0:07:42.460 nummer drie op van de pro'98 lijst, met in 0:07:42.460 --> 0:07:45.940 maart 21 maart 2018 gestart en op 0:07:45.940 --> 0:07:49.750 29 maart geïnstalleerd. Je maidenspeech volgde op 0:07:49.750 --> 0:07:50.020 vier. 0:07:50.040 --> 0:07:50.460 Juli. 0:07:51.550 --> 0:07:55.060 En je sprak toen misschien weet je dat zelf ook nog over dit 0:07:55.060 --> 0:07:57.910 onderwerp extra parkeerplaatsen een onderwijsvoorziening 0:07:57.910 --> 0:08:01.840 Schoutenstraat en in de raad ontstond 0:08:01.870 --> 0:08:05.410 een discussie over. Nu oostelijk en westelijk geparkeerd moest worden en 0:08:05.890 --> 0:08:09.610 via een amendement ook door jou getekend is uiteindelijk 0:08:09.940 --> 0:08:13.180 de oostelijke parkeerplaatsen verwijderd uit het raadsvoorstel. 0:08:14.050 --> 0:08:17.980 En je merkte op. Dat het verstandig zou zijn om bij de aanleg 0:08:17.980 --> 0:08:21.610 van toekomstige ontwikkelingen bij scholen en publieke voorzieningen de 0:08:21.640 --> 0:08:24.910 parkeerbehoefte beter in te schatten op basis van 0:08:24.910 --> 0:08:28.570 prognoses en ik denk die tip van

jou, dat advies kunnen we ons nog 0:08:28.570 --> 0:08:32.500 steeds aanrekenen dat is nog steeds 1, heel belangrijk punt. 0:08:33.580 --> 0:08:37.480 De wethouder volgde overigens jou toezegging op en de later kwam ook de 0:08:37.480 --> 0:08:41.140 bekende nota parkeernormen. Je hebt ook onderwijs in je 0:08:41.140 --> 0:08:44.560 portefeuille gehad, want naast die Schoutenstraat en daar 0:08:44.560 --> 0:08:48.490 parkeren ben je ook iemand die zich stevig ingezet heeft voor de 0:08:48.490 --> 0:08:52.450 eventuele komst van voortgezet openbaar onderwijs. Waarvoor 0:08:52.870 --> 0:08:56.710 suzan heel veel dank. Dank wat je voor ons 0:08:56.830 --> 0:09:00.760 als raadslid onderling het betekent, voor je fractie natuurlijk, maar dat 0:09:00.760 --> 0:09:04.480 zal op een andere manier ook worden gezegd en voor de gemeenschap in 0:09:04.480 --> 0:09:08.290 Barneveld in het algemeen. En we wensen jou met 0:09:08.290 --> 0:09:12.220 zeeman en je kinderen het allerbeste in de toekomst. 0:09:13.000 --> 0:09:16.840 En de griffier vanwege alle afspraken 0:09:16.840 --> 0:09:20.830 daarover brengt jou de cadeaus en de bloemen en ik prijs 0:09:20.860 --> 0:09:24.130 mij gelukkig dat wij eigenlijk vorige week een heel fijn gesprek hebben gehad.

0:09:35.890 --> 0:09:39.580 Ik geef jou graag, suzan nog even, nu het kan,. De 0:09:39.580 --> 0:09:42.670 gelegenheid wat tegen ons te zeggen. Je hebt het woord. 0:09:47.770 --> 0:09:51.550 Dank u wel, voorzitter, en dank u wel voor voor uw mooie woorden. 0:09:52.690 --> 0:09:55.360 Het is de tweede keer dat ik afscheid neemt van de gemeenteraad van 0:09:55.360 --> 0:09:58.750 Barneveld is de eerste keer het gevolg van de uitkomst van de 0:09:58.750 --> 0:10:02.560 verkiezingen. Vandaag heeft mijn vertrek te maken met een persoonlijke keuze. 0:10:03.400 --> 0:10:07.000 Het heeft mij veel moeite gekost om te besluiten het raadswerk op de 0:10:07.000 --> 0:10:10.540 geheven ik heb het namelijk met veel plezier gedaan. Het is 0:10:10.540 --> 0:10:14.440 opvallend hoe dicht je bij de ontwikkelingen van de samenleving betrokken bent als je dit werk 0:10:14.440 --> 0:10:17.950 kan en mag doen. En het is enorm waardevol, 0:10:18.040 --> 0:10:21.550 waardevol wat je vanuit deze functie voor een ander kunnen betekenen. 0:10:22.990 --> 0:10:26.860 Maar staande voor de keuze om zowel de zorg van mijn gezin en intensieve banen en het 0:10:26.860 --> 0:10:30.640 raadswerk in goede gezondheid te kunnen blijven combineren, heb ik alles 0:10:30.640 --> 0:10:34.540 afwegende met spijt tot dit besluit moeten komen.

Op het 0:10:34.540 --> 0:10:38.410 moment dat ik het besluit nam, was er bovendien

mogen er nog sprake van verkiezingen in november 0:10:38.410 --> 0:10:42.310 2022 in die periode was echt te lang om de drie 0:10:42.310 --> 0:10:44.050 genoemde zaken goed te kunnen dienen. 0:10:46.030 --> 0:10:49.540 Voorzitter, ik wil u allen hier aanwezig hartelijk danken voor de 0:10:49.540 --> 0:10:53.470 samenwerking. Daarbij wil ik in het bijzonder niet onvermeld laten 0:10:53.470 --> 0:10:57.460 de samenwerking met mijn fractie. Het was mij een groot genoegen om met hen 0:10:57.460 --> 0:11:01.390 samen te werken aan de idealen van Pro 98. Dank jullie wel,. 0:11:02.680 --> 0:11:06.550 Voorzitter, ik weet dat het weer een drukke en spannende tijd wordt voor u allen in aanloop naar de 0:11:06.550 --> 0:11:10.540 verkiezingen. Ik wens u allen persoonlijk en politiek alle goeds 0:11:10.540 --> 0:11:13.330 toe en voor vanavond uiteraard een mooie vergadering. 0:11:14.350 --> 0:11:14.800 Dank u wel,. 0:11:20.410 --> 0:11:24.280 Dank je wel, Suzanne, je mag ik nog wel even blijven, want straks kunnen dan de mensen 0:11:24.280 --> 0:11:27.340 die komen en gaan weer wisselen en voor. 0:11:28.300 --> 0:11:31.930 Voor het vervolg van de vergadering. We gaan verder met een zes. 0:11:32.290 --> 0:11:36.100 Op de agenda staat het instellen van een onderzoekscommissie geloofsbrieven. 0:11:37.120 --> 0:11:40.690

En mijn vraag is of u instemt met het instellen van die commissie, 0:11:40.930 --> 0:11:43.990 bestaande uit de heer en Kevelam van den broek 0:11:44.650 --> 0:11:48.550 ploeg. Ik neem aan dat dat uw instemming krijgt. 0:11:49.030 --> 0:11:52.630 Dat is zo. De commissie heeft het 0:11:52.630 --> 0:11:56.260 voorwerk verricht om na te gaan of de 0:11:56.260 --> 0:11:59.710 toelating van de heer gottschalk als opvolger van mevrouw 0:11:59.710 --> 0:12:03.610 Wassink of dat kan volgens de procedure, en de 0:12:03.610 --> 0:12:07.510 heer Kevelam heeft namens de commissie daarover een advies 0:12:07.510 --> 0:12:11.230 voor uw raad,. Meneer Kevelam het advies geldt 0:12:11.350 --> 0:12:14.770 bij de kandidaturen. Ja, u kunt 0:12:14.860 --> 0:12:18.670 combineren. De commissie van onderzoek voor 0:12:18.700 --> 0:12:22.480 toelating van nieuw te benoemen commissieleden rapporteert u als volgt: de commissie 0:12:22.480 --> 0:12:25.420 heeft de persoonsgegevens en overzichten van nevenfunctie 0:12:25.900 --> 0:12:29.860 nevenfuncties ontvangen van de heer Marcel gottschalk eveneens heeft 0:12:29.860 --> 0:12:33.640 de commissie de persoonsgegevens en overzicht van nevenfuncties ontvangen van de

0:12:33.640 --> 0:12:37.060 heer Gerben everts, die is voorgedragen door de fractie van de 0:12:37.060 --> 0:12:40.870 VVD als raadscommissielid. De heer 0:12:40.930 --> 0:12:44.800 Marcel gottschalk als. Raadslid voor 0:12:44.890 --> 0:12:48.880 pro'98 de commissie heeft deze bescheiden onderzocht. De heer gottschalk 0:12:48.880 --> 0:12:51.250 en de heer Evers voldoen aan de in de 0:12:51.370 --> 0:12:54.970 organisatieverordening van de gemeente Barneveld, respectievelijk in de 0:12:54.970 --> 0:12:58.960 gemeentewet gestelde Eisen. Derhalve adviseert de commissie de 0:12:58.960 --> 0:13:02.740 heer Marcel gottschalk toe te laten als lid van de gemeenteraad van de gemeente 0:13:02.740 --> 0:13:05.860 Barneveld en de heer Gerben everts te benoemen als raadscommissielid 0:13:06.280 --> 0:13:09.580 Barneveld, tien november 2021, de commissie van onderzoek 0:13:09.640 --> 0:13:13.390 geloofsbrieven bestaande uit ploeg, rol van den broek en gedaan 0:13:13.410 --> 0:13:17.140 Kevelam dank dank aan 0:13:17.140 --> 0:13:20.890 de commissieleden en aan de heer Kevelam voor het uitbrengen van dit 0:13:20.980 --> 0:13:24.700 advies. Ik kom wel even in twee termijnen terug. Eerst, 0:13:25.090 --> 0:13:28.930 meneer gottschalk en laten meneer

Evers, u heeft gehoord wat het 0:13:28.930 --> 0:13:32.860 advies van de commissie. Wenst u stemming over de toelating 0:13:32.860 --> 0:13:36.040 van de heer Marcel gottschalk als raadslid van de gemeente 0:13:36.070 --> 0:13:39.310 Barneveld. Dat is niet het geval. 0:13:41.770 --> 0:13:45.370 Dan is aldus besloten en nodig ik in dit geval alleen maar 0:13:45.400 --> 0:13:49.030 staand vanaf uw zitplaatsen meneer gottschalk uit voor de 0:13:49.030 --> 0:13:52.480 beëdiging ofwel het afleggen van de verklaring en belofte die ik zal 0:13:52.540 --> 0:13:53.230 voorlezen. 0:13:56.290 --> 0:13:58.330 Andere leden mogen gaan staan. Dat is. 0:14:03.040 --> 0:14:06.850 Ik verklaar. Richting meneer gottschalk dat ik, 0:14:06.910 --> 0:14:10.870 om tot lid van de raad benoemd te worden, rechtstreeks, noch 0:14:10.870 --> 0:14:14.710 middellijk onder welke naam of voorwendsel ook, enige gift of 0:14:14.710 --> 0:14:18.430 gunst heb gegeven of beloofd. Ik verklaar en 0:14:18.430 --> 0:14:21.760 beloof ik dat ik, om iets in dit ambt te doen of te laten, 0:14:22.240 --> 0:14:26.230 rechtstreeks, noch middellijk enig geschenk of enige belofte 0:14:26.260 --> 0:14:30.010

heb aangenomen of zal aannemen,. En ik 0:14:30.010 --> 0:14:33.850 beloof dat ik getrouw zal zijn aan de grondwet, dat ik de wetten 0:14:33.850 --> 0:14:37.480 zal nakomen en dat ik mijn plichten als lid van de raad 0:14:37.900 --> 0:14:40.810 naar eer en geweten zal vervullen. 0:14:43.690 --> 0:14:47.110 Dat verklaar en beloof. Ik. Dank u wel van harte 0:14:47.110 --> 0:14:51.000 gefeliciteerd meneer gottschalk ook wij hebben vorige week even 0:14:51.040 --> 0:14:54.850 persoonlijk het genoegen gehad. Om samen te zijn was de vorige 0:14:54.880 --> 0:14:58.530 raadsvergadering ik heel blij dat ik in alle 0:14:58.570 --> 0:15:02.290 jongste raadslid kon beëdigen ik ben nu nog meer blij. 0:15:02.680 --> 0:15:06.400 Dat is senioriteit verder toeneemt want ik denk dat u met stip ons 0:15:06.460 --> 0:15:10.360 oudste raadslid wordt. Maar dat wil niet zeggen dat dat maar iets in de weg 0:15:10.360 --> 0:15:14.080 staat en ik wens u een hele mooie raad. Toekomst dus maar weer even. 0:15:22.300 --> 0:15:26.050 U krijgt er overigens direct ook ziet u wel huiswerk bij, want een prachtig 0:15:26.080 --> 0:15:29.080 boek over werk en verantwoordelijkheden van raadsleden. 0:15:30.270 --> 0:15:34.180 Niet. Dat u daar niks van weet, want u heeft de klappen van de Sweep voor een deel al lang

0:15:34.240 --> 0:15:38.140 gevoeld, maar het goedkomen toch ook weer nieuwe elementen terug waarvan 0:15:38.140 --> 0:15:41.950 u motie zult nemen. Als u het boek leest, heel veel 0:15:41.950 --> 0:15:45.760 dank. Dan gaan we verder met de 0:15:45.760 --> 0:15:48.340 beëdiging van het raads commissielid de heer 0:15:48.370 --> 0:15:52.240 Evers. Kunt u, gehoord het advies van de commissie, ook 0:15:52.240 --> 0:15:55.600 instemmen met de benoeming van de heer Evers als 0:15:55.600 --> 0:15:58.960 raadscommissielid voor de VVD-fractie wenst iemand 0:15:59.050 --> 0:16:02.920 daarover een stemming. Dat is niet het geval. Dan besluiten we 0:16:03.010 --> 0:16:06.910 aldus en nodig ik de heer Evers uit voor het afleggen van de 0:16:06.910 --> 0:16:10.540 eed die ik eerst zal voorlezen, waarna u met de 0:16:10.540 --> 0:16:13.630 nodige zaken die daarbij horen, mij 0:16:13.900 --> 0:16:17.470 antwoord, meneer Evers, ik 0:16:17.550 --> 0:16:21.310 weer dat ik kom tot commissielid benoemd te worden, rechtstreeks, noch 0:16:21.310 --> 0:16:24.370 middellijk onder welke naam of voorwendsel ook 0:16:24.940 --> 0:16:28.090 enige gift of gunst heb

beloofd of gegeven. 0:16:28.990 --> 0:16:32.260 Ik zei weer dat ik, om iets in dit ambt te doen of te laten, 0:16:32.740 --> 0:16:36.580 rechtstreeks noch middellijk enig geschenk of enige belofte 0:16:36.610 --> 0:16:40.520 heb aangenomen of zal aannemen. Ik 0:16:40.640 --> 0:16:44.530 weer dat ik getrouw zal zijn aan de grondwet, dat ik de wetten zal 0:16:44.530 --> 0:16:48.070 nakomen en dat ik mijn plichten als commissielid 0:16:48.340 --> 0:16:51.550 naar eer en geweten zal vervullen. 0:16:54.010 --> 0:16:56.890 Zo waarlijk, helpe mij god almachtig,. Dank u wel,. 0:17:01.030 --> 0:17:04.599 U ook van harte gefeliciteerd met de benoeming als lid in de commissie 0:17:05.079 --> 0:17:08.650 en we hopen met de andere en op een hele vruchtbare samenwerking in de 0:17:08.650 --> 0:17:12.099 periode die voor je ligt en veel plezier ermee. 0:17:13.300 --> 0:17:17.260 De cadeaus komen via de griffier. En ook het. 0:17:18.190 --> 0:17:21.819 Het handboek soldaat.. Dank, 0:17:22.329 --> 0:17:23.170 u kunt gaan zitten,. 0:17:27.099 --> 0:17:31.060 Dan wisselen we van zetels. De mensen met de cadeaus 0:17:31.090 --> 0:17:34.950 zal ik maar zeggen: we hebben

alle goed,. Je kunt een 0:17:34.990 --> 0:17:38.760 huis, die hebben een mooi vooruitzicht en dan zullen de leden van 0:17:38.890 --> 0:17:42.790 het college plaats te nemen. Twee om een start te maken 0:17:42.790 --> 0:17:46.510 met de inhoudelijke besluitvorming over de onderwerpen zoals ze zijn 0:17:46.510 --> 0:17:49.540 geagendeerd dan ga ik weer terug naar mijn plaats. 0:17:50.350 --> 0:17:54.100 Dank en u bent natuurlijk van harte welkom de hele avond bij te wonen, 0:17:54.100 --> 0:17:56.800 maar we doen dat dan even vanuit de andere locatie. 0:19:14.350 --> 0:19:17.860 Dames en heren, wij gaan verder welkom aan de leden van ons 0:19:17.890 --> 0:19:21.370 college, tweetal die het vooral 0:19:22.100 --> 0:19:25.390 vooral thema te maken hebben, wethouder 0:19:25.420 --> 0:19:28.810 Dorrestijn en wethouder van dalen. We gaan naar 0:19:29.440 --> 0:19:32.980 het onderwerp meningsvorming over een aantal, een 0:19:32.980 --> 0:19:36.810 vijftal onderwerpen waarvan de begroting natuurlijk een een 0:19:36.850 --> 0:19:40.750 absoluut hoogtepunt is. Een keer per jaar doen we dat. We 0:19:40.750 --> 0:19:44.620 beginnen met een quickscan verkeers en milieueffecten voor de rail

0:19:44.620 --> 0:19:48.490 terminal in Barneveld. Ik heb de volgende sprekers 0:19:48.490 --> 0:19:51.880 daarvoor, respectievelijk buitenhuis top 0:19:52.540 --> 0:19:56.020 van der Lubbe van den broek, Kevelam van 0:19:56.020 --> 0:19:59.860 Schaijk en lasser volgens mij allemaal ook op dit moment 0:19:59.890 --> 0:20:03.760 aanwezig in de zaal. Ik zie dat er zelfs een van 0:20:03.760 --> 0:20:07.600 de sprekers een filmpje we laten zien. Dat gaat nog 0:20:07.600 --> 0:20:11.410 steeds gebeuren, meneer buitenhuis denkt u. Mooi,. 0:20:12.910 --> 0:20:16.780 Nou, laat ik u als eerste het woord gegeven bij bij het thema rail 0:20:16.780 --> 0:20:19.060 terminal. Meneer buitenhuis spreekt voor de 0:20:19.060 --> 0:20:22.000 ChristenUnie. Voorzitter, dank u wel,. 0:20:24.070 --> 0:20:27.490 Een rail terminal. Moeten we dat willen in 0:20:27.490 --> 0:20:31.360 Barneveld? Die vraag stelde collega lukken Scheijgrond in 0:20:31.360 --> 0:20:35.170 2018 namens de ChristenUnie bij de toenmalige 0:20:35.170 --> 0:20:38.650 vraag of het onderzoek naar de rail terminal door moest gaan. 0:20:39.700 --> 0:20:43.270 Samen met andere fracties hebben

we toen in een amendement 0:20:43.270 --> 0:20:46.300 aangenomen waarmee richting is gegeven aan de onderzoeksvragen. 0:20:48.610 --> 0:20:52.480 Ligt er drie en een half jaar later een nieuw rapport dat positief is over de 0:20:52.480 --> 0:20:56.470 mogelijkheden van een rail terminal. De bik houd vol en laat 0:20:56.470 --> 0:20:59.230 zien dat ze nog steeds graag rail terminal wil. 0:21:00.940 --> 0:21:04.660 Met een intentieverklaring van een nieuwe exploitant zijn er nu een realistische 0:21:04.690 --> 0:21:08.290 nieuwe mogelijkheden en toch. Moeten we willen. 0:21:10.210 --> 0:21:14.050 Tijdens onze excursie in Venlo hebben een groot nadeel gezien van een railterminal 0:21:14.260 --> 0:21:17.050 die zich richt op maritieme en andere containers. 0:21:18.220 --> 0:21:22.210 Het vraagt veel oppervlak omdat de haven van Rotterdam graag containers bij 0:21:22.210 --> 0:21:26.200 zo een terminal stalt in plaats van in de havens. Maar, 0:21:26.200 --> 0:21:29.770 voorzitter, onze fractie is van mening dat Barneveld geen 0:21:29.770 --> 0:21:31.750 stallingsplaatsen voor containers moet worden. 0:21:34.150 --> 0:21:37.930 Gelukkig dient zich nu een exploitant aan die zich voornamelijk wil richten op het 0:21:37.930 --> 0:21:41.890 vervoeren van opleggers en dat geeft weer heel andere mogelijkheden.

0:21:42.010 --> 0:21:45.970 Dit type haalt hele opleggers van de weg en dat maakt de 0:21:46.000 --> 0:21:49.750 businesscase mogelijk voor een type terminal dat gericht is op het 0:21:49.750 --> 0:21:53.590 verbeteren van de de regionale transport. Dat kent 0:21:53.590 --> 0:21:57.580 ook een veel grotere doorloopsnelheid het risico van stalling 0:21:57.790 --> 0:22:01.630 wordt zo geminimaliseerd. Hoe dat in de praktijk werk te 0:22:01.630 --> 0:22:05.470 laten we graag zien op het scherm. En ik wil de 0:22:05.650 --> 0:22:08.920 griffier verzoeken om de om het filmpje nu te tonen. 0:22:38.980 --> 0:22:42.790 Voor wie dat filmpje te bekijken, we kijkend vanaf ongeveer een tweede minuut, 0:22:43.060 --> 0:22:43.780 dan ziet u dit. 0:23:49.540 --> 0:23:50.590 Dank u wel. Tot zover,. 0:23:55.840 --> 0:23:59.710 Voorzitter, met dit beeld voor ogen dienen wij een amendement in. 0:23:59.800 --> 0:24:03.250 Met dat amendement willen we bereiken dat alleen dit nieuwe concept 0:24:03.700 --> 0:24:07.120 of en eventueel een innovatieve opvolger daarvan, een kans krijgt. 0:24:08.170 --> 0:24:11.920 En dan nog blijven kritisch, omdat we het belangrijk vinden dat de rail terminal 0:24:12.250 --> 0:24:15.700 geen groot beslag legt de barneveldse schaarse grond,

0:24:16.330 --> 0:24:20.290 maar ook omdat we het belangrijk vinden dat de grond van onze industrieterrein wordt ingezet 0:24:20.290 --> 0:24:23.860 om veel werkgelegenheid te bieden. En natuurlijk blijft de punten uit het 0:24:23.860 --> 0:24:27.730 amendement van 2018 relevant. Bij de verdere ontwikkelingen 0:24:27.970 --> 0:24:31.120 zijn er fonds,. Dus belangrijke criteria. 0:24:31.840 --> 0:24:35.470 Tegelijkertijd zijn we blij. Met dit nieuwe initiatief 0:24:35.530 --> 0:24:39.520 uitzicht geeft op een CO2-reductie doordat van een weghalen van 0:24:39.520 --> 0:24:43.090 opleggers maar omdat dit vooral een regionaal en 0:24:43.150 --> 0:24:46.600 landelijk voordeel geeft, willen we inzetten op meer voordelen voor 0:24:46.600 --> 0:24:50.290 Barneveld, want we krijgen door dit initiatief wel de last van 0:24:50.290 --> 0:24:53.500 maximaal 500 vrachtwagen bewegingen, een extra per dag. 0:24:54.250 --> 0:24:58.120 Daarom hebben we twee verzoeken:. 500 vrachtwagen bewegingen 0:24:58.150 --> 0:25:02.020 per dag maken. Echt relevant dat er een op en afrit 0:25:02.080 --> 0:25:05.500 komt op de A1, bij de garderbroek weg. Wilt u 0:25:05.500 --> 0:25:09.190 onderzoeken of er in combinatie met de verstedelijkingsopgave nieuwe 0:25:09.190 --> 0:25:12.850 kansen ontstaan voor op en

afritten op de A1 in de richting 0:25:12.940 --> 0:25:16.930 van Apeldoorn? Hiertoe 0:25:16.930 --> 0:25:20.740 dienen we samen met de VVD een motie in. Daarnaast vragen we om een toezegging. Graag 0:25:20.740 --> 0:25:23.890 zien we dat onderzocht wordt hoe dit regionale en landelijke 0:25:23.890 --> 0:25:27.730 energiereductie die met de terminal bereikt wordt, mee kan tellen 0:25:27.760 --> 0:25:31.660 in de RES er is een positieve grondhouding heer buitenhuis 0:25:31.660 --> 0:25:35.350 die uw tijd is al wel om, maar krijgt een interruptie van de Kevelam de. 0:25:37.000 --> 0:25:40.900 Ik heb een vraag aan de fractie van de ChristenUnie en van de VVD, de 0:25:40.900 --> 0:25:42.370 indieners van van de motie. 0:25:44.860 --> 0:25:48.730 U stelt dat. Er een oprit, 0:25:48.790 --> 0:25:52.420 een eenzijdige oprit moet komen naar de oostelijke, de oostelijke kant van de 0:25:52.420 --> 0:25:56.380 A1 op,. Omdat er anders. Sluipverkeer door 0:25:56.380 --> 0:25:58.870 stoel in kootwijkerbroek zal gaan. Is dit een,. 0:26:01.120 --> 0:26:05.020 Het het het plaatsen van deze van deze oprit? Is dat 0:26:05.030 --> 0:26:08.860 een absolute must voor uw steun richting de rail terminal? Of 0:26:08.860 --> 0:26:12.730 zegt u van nou ja, als dat niet lukt, want dat gaat waarschijnlijk niet lukken dan

0:26:12.730 --> 0:26:16.720 heeft de wethouder al verteld: als dat niet lukt, dan hebben ze in kootwijkerbroek pech. 0:26:16.750 --> 0:26:20.650 Hoe moeten we dit zien? Zoals u weet, is de rail terminal, de verwachting dat dat de 0:26:20.650 --> 0:26:24.160 over acht jaar is, dan tegelijkertijd een behoorlijke regelt, de behoorlijke 0:26:24.200 --> 0:26:27.790 verstedelijkingsdruk en onze verwachting is dat tegen die tijd het echt 0:26:27.790 --> 0:26:31.570 belangrijk is om opnieuw met Rijkswaterstaat in gesprek te gaan, en dat soort 0:26:31.570 --> 0:26:35.440 dingen moet je op tijd op de agenda zetten, anders lukt dat niet. Maar mijn vraag was 0:26:35.440 --> 0:26:39.430 eigenlijk: wat vindt u belangrijke de railterminal? En 0:26:39.490 --> 0:26:43.180 neemt u dan. De overlast in Stroe in kootwijkerbroek voor lief?. 0:26:44.260 --> 0:26:48.130 Wij nemen en de overlast of Stroe en kootwijkerbroek voor lief. Het is 0:26:48.190 --> 0:26:52.000 een van de middelen en anders zullen er andere maatregelen genomen worden om Stroe en 0:26:52.030 --> 0:26:55.300 kootwijkerbroek te ontzien van het vrachtwagenverkeer dat die kant opgaat. 0:26:56.410 --> 0:26:59.590 De VVD, de heer van sijp,.

0:27:02.200 --> 0:27:06.100 Ja, aansluitend sluit ik me daarbij aan, maar tegelijkertijd zien wij als 0:27:06.100 --> 0:27:09.790 fractie ook het belang van de oostelijke rondweg om de ontsluiting 0:27:09.970 --> 0:27:13.870 zo goed mogelijk daarin te

realiseren. Dus uiteraard er zijn 0:27:13.870 --> 0:27:17.800 meerdere aspecten waar we aandacht voor moeten hebben op verkeer. We gaan naar de heer 0:27:17.800 --> 0:27:20.260 buitenhuis wilt u vooral naar uw amendement gaan?. 0:27:22.510 --> 0:27:26.410 Wij dienen dus een amendement in dat heb ik al eerder aangegeven die 0:27:26.410 --> 0:27:30.220 de rail terminal in in de in de vorm moet mogelijk maken. 0:27:30.310 --> 0:27:34.240 Dat zoals we dat op het filmpje gezien en dat is een amendement dat we indienen 0:27:34.240 --> 0:27:37.960 samen met het CDA en als laatste en affluiten 0:27:38.020 --> 0:27:41.500 afsluitende opmerking maak ik de opmerking dat voor ons het 0:27:41.500 --> 0:27:45.430 belangrijker is dat een regiosprinter komt dan een rail 0:27:45.430 --> 0:27:45.850 terminal. 0:27:49.270 --> 0:27:53.020 Door deze bijdrage is dus ook amendement één, met een 0:27:53.020 --> 0:27:56.020 drietal beslispunten ingediend door ChristenUnie en 0:27:56.050 --> 0:27:59.890 CDA, onderwerp van het gesprek. En motie 0:27:59.890 --> 0:28:03.790 twee, ChristenUnie, VVD, waar al aan gerefereerd is 0:28:03.790 --> 0:28:07.630 over de,. Een kwestie van de overleggen met 0:28:07.630 --> 0:28:11.620

Rijkswaterstaat over de afritten a-e. Dan gaan we naar 0:28:11.620 --> 0:28:15.370 de tweede spreker voor deze bij voor deze ronde. Dat is de heer tobben. 0:28:16.180 --> 0:28:16.990 Die spreekt voor de 0:28:16.990 --> 0:28:22.390 SGP-fractievoorzitter 0:28:22.240 --> 0:28:26.050 dank u wel,. Voorzitter, de eventuele 0:28:26.050 --> 0:28:29.710 ontwikkeling van een rail thubron in Barneveld loopt al de nodige 0:28:29.710 --> 0:28:33.430 jaren. Stap voor stap krijgt de ontwikkeling 0:28:33.520 --> 0:28:37.270 verder vorm. De initiatiefnemers zijn erin 0:28:37.270 --> 0:28:41.200 geslaagd een exploitant te vinden. En met hen een letter of 0:28:41.200 --> 0:28:45.010 intent te sluiten.. In al die 0:28:45.010 --> 0:28:48.910 jaren is de SGP consequent geweest in haar standpunt. We hebben een 0:28:49.000 --> 0:28:52.930 positieve grondhouding. Dat we deze positieve 0:28:52.930 --> 0:28:56.890 houding hebben en heeft de volgende redenen. Allereerst geeft de rail 0:28:56.890 --> 0:29:00.790 terminal mogelijkheden voor de goede grondstoffen, aanvoer voor lokale 0:29:00.790 --> 0:29:03.970 bedrijven. Verder kan de rail terminal het 0:29:03.970 --> 0:29:07.780 goederenvervoer via de weg

tussen de Randstad en de 0:29:07.780 --> 0:29:11.560 regio Barneveld fors Verminderen tenslotte biedt het 0:29:11.590 --> 0:29:14.860 economische voordelen voor onze gemeente en met name voor het lokale 0:29:14.860 --> 0:29:18.640 bedrijfsleven. We zijn daarbij, 0:29:18.760 --> 0:29:22.360 voorzitter, positief met een duidelijke randvoorwaarden die 0:29:22.360 --> 0:29:26.080 randvoorwaarde is dat de zondag wordt ontzien bij de exploitatie van de 0:29:26.080 --> 0:29:29.620 railterminal. Dit standpunt breng ik namens de 0:29:29.620 --> 0:29:33.620 SGP opnieuw naar voren. Wij hebben kennisgenomen van het feit dat 0:29:33.620 --> 0:29:37.600 de exploitant in principe wil uitgaan van werkzaamheden 0:29:37.630 --> 0:29:41.170 op werkdagen. Dit is voor ons voldoende 0:29:41.170 --> 0:29:45.040 signaal om de gevraagde positieve grondhouding vast te houden. 0:29:46.630 --> 0:29:49.300 Wij willen de initiatiefnemers vragen deze aanpak 0:29:49.900 --> 0:29:53.350 daadwerkelijk in de nabije toekomst vast te leggen. 0:29:55.630 --> 0:29:59.320 Er zullen nog wel de nodige zaken uitgewerkt moeten worden, zoals de 0:29:59.320 --> 0:30:02.590 vraag wat voor soort Ermelo Barneveld zou moeten worden.

0:30:03.520 --> 0:30:07.000 Een model zoals zichtbaar in Venlo met heel veel opslag, 0:30:07.600 --> 0:30:11.470 spreekt ons niet aan. Echter, de vraag is of we ons 0:30:11.470 --> 0:30:15.400 nu al moeten vastpinnen op dit soort zaken om 0:30:15.490 --> 0:30:18.190 en daarmee een stuk vrijheid voor de initiatiefnemers weg te 0:30:18.190 --> 0:30:21.940 Halen uiteindelijk zal het geheel ook Rendabel moeten zijn. 0:30:23.740 --> 0:30:27.730 Daarnaast zal ook het vervoer van goederen van en naar de rail dubbele nog de nodige voeten 0:30:27.730 --> 0:30:31.540 in aarde hebben. De uitwerking van de definitieve 0:30:31.540 --> 0:30:34.660 plannen rond de rail terminal zien we met belangstelling tegemoet. 0:30:35.140 --> 0:30:38.290 Voorzitter, voor nu kunnen wij instemmen met genoemd 0:30:38.350 --> 0:30:42.010 raadsvoorstel dank u wel. Dank aan de heer 0:30:42.010 --> 0:30:46.000 top, dan gaan we naar de fractie van Pro 98 en de heer van 0:30:46.000 --> 0:30:49.690 der Lubbe is woordvoerder. De heer van der Lubbe dank u wel, 0:30:49.690 --> 0:30:53.650 voorzitter, is het niet verstandiger de rail terminal naar zes 0:30:53.650 --> 0:30:57.370 jaar en tot stilstand te laten komen en de capaciteit in te zetten voor andere 0:30:57.400 --> 0:31:01.180 uitdagingen deze vraag

stelde ik eind maart aan het 0:31:01.180 --> 0:31:04.630 college. In mei dienden we hier een motie voor in bij de 0:31:04.630 --> 0:31:08.620 kadernota de wethouder vroeg ons die motie in te trekken en dat nog een 0:31:08.620 --> 0:31:11.950 kans gegeven tot het najaar, tot dit raadsvoorstel. 0:31:13.000 --> 0:31:16.930 Er zijn een aantal onderzoeken verricht en er zijn een aantal vragen beantwoord en daar willen 0:31:16.930 --> 0:31:20.920 wij de wethouder en ook de bhic voor bedanken. Er is nu ook weer 0:31:20.920 --> 0:31:24.250 een initiatiefnemer in beeld en we zijn op excursie geweest. 0:31:24.820 --> 0:31:28.450 Althans de mijn fractievoorzitter is op excursie geweest. 0:31:29.380 --> 0:31:33.280 In korte tijd is misschien wel onder druk van onze aangehouden 0:31:33.280 --> 0:31:37.180 motie best het een en ander neergezet. Ook zijn wij 0:31:37.180 --> 0:31:40.840 overtuigd geraakt van de positieve effecten die een rail terminal in een 0:31:40.840 --> 0:31:44.680 regio kan hebben op de verduurzaming van de vervoersbewegingen in 0:31:44.680 --> 0:31:47.950 ons land en voor sommige ondernemers in onze gemeente. 0:31:49.060 --> 0:31:52.750 Maar een aantal elementaire zaken zijn niet gewijzigd ten opzichte van voor de 0:31:52.750 --> 0:31:56.300 zomer van het waarom van de railterminal zijn wij als

0:31:56.300 --> 0:32:00.070 Pro 98 inmiddels overtuigd, waarvan het waarom? Hier in 0:32:00.070 --> 0:32:04.060 Barneveld nog zeker niet,. En dat heeft een aantal 0:32:04.060 --> 0:32:07.870 redenen. Er is geen commitment vanuit het rijk, de provincie of 0:32:07.870 --> 0:32:11.830 ProRail terwijl naar onze mening zo een groot project alleen kans van 0:32:11.830 --> 0:32:15.580 slagen heeft als het breed wordt gedragen en van bovenaf. Er 0:32:16.030 --> 0:32:19.750 wordt meegedacht. Ook financieel. Het is een 0:32:19.750 --> 0:32:23.530 project wat je, hoe je het ook wendt of keert, heel veel vraagt van onze 0:32:23.530 --> 0:32:27.460 ambtelijke capaciteit en gaat vragen, terwijl deze schaars is en waarvoor heel 0:32:27.460 --> 0:32:31.300 veel andere uitdagingen staan. En het project vergt 0:32:31.330 --> 0:32:35.260 veel van ons toch al kwetsbare infrastructuur en leidt de aandacht af 0:32:35.560 --> 0:32:38.980 van wat we echt willen op dat het spoortraject namelijk een terrein richting 0:32:38.980 --> 0:32:40.780 Apeldoorn die in Barneveld een stroef stopt. 0:32:42.940 --> 0:32:46.900 Wij dienen dan ook een amendement in om beslispunt drie,. En dat is 0:32:46.900 --> 0:32:50.770 eigenlijk het belangrijkste beslispunt in dit voorstel, omdat aan te 0:32:50.770 --> 0:32:54.730 passen. Wij willen geen verwachtingen

wekken door als raad uit te 0:32:54.730 --> 0:32:58.660 spreken dat we een positieve grondhouding hebben en de rail terminal als 0:32:58.660 --> 0:33:02.470 gewenste ontwikkeling voor onze gemeente zien,. En we vinden dat 0:33:02.470 --> 0:33:06.310 het overgebleven bedrag van 150000 euro, wat nog 0:33:06.310 --> 0:33:10.120 gereserveerd staat voor de railterminal, terug moeten vloeien in de algemene reserve. 0:33:11.020 --> 0:33:14.920 Voor de reservering van dit bedrag hebben we als raad in het verleden akkoord gegeven 0:33:15.190 --> 0:33:18.970 met als voorwaarde dat de provincie een zelfde bedrag zal investeren. Dat is nooit 0:33:18.970 --> 0:33:22.630 gebeurd en dat lijkt ons dus vanzelfsprekend dat als er geld aan de rail terminal wordt 0:33:22.630 --> 0:33:26.110 uitgegeven dit eerst aan de raad ter goedkeuring wordt voorgelegd. 0:33:27.040 --> 0:33:30.790 Tenslotte in het voorstel wordt er verschillende uitdagingen aan elkaar 0:33:30.790 --> 0:33:34.630 gekoppeld, zoals het verplaatsen van veevoederfabriek en het opwekken van 0:33:34.630 --> 0:33:38.500 windenergie wat pro'98 betreft, zijn deze projecten ook 0:33:38.500 --> 0:33:41.500 complex genoeg op zichzelf, dus hier zijn wij geen voorstander van. 0:33:42.460 --> 0:33:45.790 Ook zijn we voorzichtig met het optuigen van beperkende factoren richting 0:33:45.850 --> 0:33:49.570 initiatiefnemers in dit stadium.

Daar hebben we enkele moties een

0:33:49.570 --> 0:33:53.290 oproepen van voorbij zien komen. Denk aan het verbod op de zondag of 0:33:53.300 --> 0:33:57.250 maximaal aantal vervoersbewegingen per dag of alleen een nieuw concept, zoals we net 0:33:57.250 --> 0:34:00.700 hoorden, of een maximumaantal containers. Pro'98 doet daar niet aan. Mij, 0:34:01.360 --> 0:34:05.200 voorzitter, het mag duidelijk zijn, wij nemen kennis van deze onderzoeken, maar we 0:34:05.200 --> 0:34:08.710 vinden niet dat de gemeente op dit moment in zijn aan zet is. Dank u wel. 0:34:10.210 --> 0:34:14.170 Dank. Dan gaan we naar de heer van den broek woordvoering voor 0:34:14.170 --> 0:34:17.650 het CDA, de heer van den broek. Ja, dank u wel, voorzitter,. 0:34:18.520 --> 0:34:22.420 Onze ondernemers zijn positief over de komst van een rail terminal die ook nog 0:34:22.420 --> 0:34:26.380 eens een regionale functie binnen FoodValley kan hebben. De rail terminal 0:34:26.380 --> 0:34:30.100 gaat zorgen voor een mooi stuk werkgelegenheid en dat is nou precies wat we nodig 0:34:30.100 --> 0:34:33.909 hebben in Barneveld. We hebben een groeiambitie tot mogelijk 0:34:33.909 --> 0:34:37.870 meer dan 80000 inwoners en daar is die groei in werkgelegenheid hard 0:34:37.870 --> 0:34:41.800 voor nodig.

Het is natuurlijk aan de raad om te bepalen 0:34:41.800 --> 0:34:45.580 of de ruimtelijke inpassing van een dergelijk plan niet teveel impact heeft op 0:34:45.580 --> 0:34:49.389 onze schaarse grond. Aan de

andere kant is het ook onze taak 0:34:49.420 --> 0:34:53.080 om de ondernemer en of inwoners van onze gemeente zoveel mogelijk te 0:34:53.080 --> 0:34:56.139 faciliteren in hun wensen voor uitbreiding van 0:34:56.139 --> 0:34:59.890 bedrijfsactiviteiten hier ligt nu zo een plan. 0:35:00.310 --> 0:35:04.060 Van de zomer was er nog geen sprake van een investeerder die de exploitatie van de rail 0:35:04.060 --> 0:35:07.300 terminal op zich willen nemen. In de korte tijd tussen de 0:35:07.330 --> 0:35:11.170 kadernota en nu heeft zich toch een partij gemeld, en nog 0:35:11.170 --> 0:35:14.440 wel een die graag met innovatieve ideeën 0:35:14.440 --> 0:35:18.280 ondersteund. Deze rail terminal leent zich daar uitstekend 0:35:18.280 --> 0:35:22.030 voor. De terminal zal horizontaal kunnen, een beladen en is geheel elektrisch 0:35:22.120 --> 0:35:26.070 elektrisch aangedreven uniek voor Nederland en collega's er 0:35:26.140 --> 0:35:29.470 momenteel net een in gebruik genomen. Er wordt ook 0:35:29.560 --> 0:35:33.340 ingericht, voor het merendeel voor niet kraanbaan eenheden en voor een 0:35:33.340 --> 0:35:36.460 beperkt gebruik van zeecontainers. We hebben 0:35:36.670 --> 0:35:40.600 meegetekend met een amendement van de ChristenUnie die deze strekking nog eens onderstreept.

0:35:42.610 --> 0:35:46.570 Natuurlijk zijn er veel bezwaren, de denkbaar tegen de komst van een rail terminal. 0:35:46.960 --> 0:35:50.560 Daarom is het belangrijk goed naar de randvoorwaarden te kijken, zoals de 0:35:50.560 --> 0:35:54.340 verkeersafwikkeling de uitstoot van CO2, maar ook 0:35:54.340 --> 0:35:58.300 aandacht hebben voor de barneveldse ondernemerschap en de afstemming met de regio. 0:35:59.320 --> 0:36:03.220 Ik roep mijn collega's daar ook op om dit raadsvoorstel te steunen en 0:36:03.220 --> 0:36:06.940 daarmee een positieve grondhouding voor dit project te hebben om een 0:36:06.940 --> 0:36:10.820 volgende stap te kunnen maken naar ons grootste deel: het faciliteren van het 0:36:10.870 --> 0:36:14.650 bedrijfsleven en vooral groei van de werkgelegenheid. 0:36:15.430 --> 0:36:19.300 Wij zullen in ieder geval dit raadsvoorstel steunen en wens om onze onze 0:36:19.300 --> 0:36:23.170 ondernemers veel succes in de verdere uitvoering van deze mogelijkheid. 0:36:23.200 --> 0:36:27.040 Rail terminal, dank u, voorzitter,. Dank. We 0:36:27.040 --> 0:36:30.010 vervolgen met lokaal belang en woordvoering doet de heer 0:36:30.040 --> 0:36:32.740 Kevelam ja, dank u wel, voorzitter,. 0:36:34.510 --> 0:36:38.320 Het is onze taak duidelijk te zijn en geen valse verwachtingen te wekken en richting onze 0:36:38.320 --> 0:36:42.220 ondernemers, hoewel de beslissing van

vandaag wordt voorgesteld als een klein en 0:36:42.220 --> 0:36:45.400 makkelijk omkeerbaar stapje. Daarom toch onze duidelijkheid. 0:36:46.330 --> 0:36:50.320 De railterminal is een goed plan, maar niet in Barneveld. Dit plan 0:36:50.320 --> 0:36:53.590 voorziet erin om maximaal 250 vrachtwagens van de 0:36:53.590 --> 0:36:56.830 A12 de A28 de A30 A1 af te 0:36:56.830 --> 0:37:00.400 Halen wij krijgen daar diezelfde 250 vrachtwagens voor terug 0:37:00.790 --> 0:37:04.540 die op onze industrieterrein de harselaar gaan rijden, laden en lossen. 0:37:05.230 --> 0:37:08.830 Ik was de collega's graag op dat door de enorme reductie in laad en 0:37:08.830 --> 0:37:12.820 lostijden bij een elektrische rail terminal er op dit moment op dit punt ook nog eens 0:37:12.820 --> 0:37:16.810 geen belemmering is om naar meer benadering bij ladingen te gaan dan in de 0:37:16.810 --> 0:37:20.710 rapporten wordt genoemd. Voorzitter, voor de harselaar een wendbaar 0:37:20.740 --> 0:37:23.800 volgen, doel voor een druppel op de landelijke gloeiende plaat. 0:37:24.160 --> 0:37:27.790 Vervolgens gaat in het idee 2, punt 0, deze 0:37:28.180 --> 0:37:31.900 rail terminal ook nog eens de door ons vergrijsde windmolen energie opslurpen 0:37:32.590 --> 0:37:36.070 dus voor de genoemde reductie van 250 vrachtwagens op het landelijke wegennet 0:37:36.130 --> 0:37:40.030

verkeersnet werk. Krijgen we er ook nog slagschaduw en horizonvervuiling 0:37:40.030 --> 0:37:43.870 bij? Zijn wij dan tegen een goed ondernemersklimaat nee, zeker niet, 0:37:44.530 --> 0:37:48.520 maar wij denken dat niet alleen de inwoners, maar ook de ondernemers veel te verliezen hebben 0:37:48.520 --> 0:37:52.390 bij toenemende drukte op de toch al overvolle op en afritten en 0:37:52.390 --> 0:37:56.260 nog meer druk op de harselaar kortom een goed idee, maar niet in een 0:37:56.290 --> 0:38:00.190 gemeente gelegen aan een van de drukste een snelweg, niet in een gemeente 0:38:00.220 --> 0:38:04.180 uit de top-drie van de hoogste fijnstof metingen van Nederland, niet in een gemeente die 0:38:04.180 --> 0:38:08.110 haar wegennet en de kwaliteit daarvan matig op orde heeft, niet in de drukke 0:38:08.120 --> 0:38:11.950 stukje in Nederland. Daarom een motie van lokaal belang, 0:38:12.010 --> 0:38:15.970 genaamd lokaal belast, landelijk ontlast dank u wel,. 0:38:18.040 --> 0:38:21.730 Dat is motie drie. Dank aan het Kevelam motie drie maakt nu ook 0:38:21.730 --> 0:38:24.910 onderdeel uit van de verdere 0:38:24.910 --> 0:38:28.720 beraadslaging over dit thema. Wij gaan naar de 0:38:28.930 --> 0:38:32.380 volgende spreker en dat is voor de VVD, de heer van 0:38:32.380 --> 0:38:36.270 Schaik dank u wel, voorzitter, voorzitter,

0:38:36.370 --> 0:38:39.850 vrachtwagen, bewegingen luchtkwaliteit stikstof, 0:38:39.970 --> 0:38:43.900 geluid en geur, dat zijn de onderzoeken die het college in 0:38:43.900 --> 0:38:47.530 het proces richting de beoogde rail terminal in Barneveld heeft 0:38:47.530 --> 0:38:50.650 opgeleverd. Een goede zaak, want het 0:38:50.650 --> 0:38:54.430 vestigingsklimaat kan met de beoogde OZB-verhoging in 0:38:54.430 --> 0:38:58.210 2023 wel wat positiviteit gebruiken. 0:38:58.930 --> 0:39:02.740 Ik wil kort stilstaan bij het onderzoek. Vrachtwagen, bewegingen. 0:39:03.850 --> 0:39:07.690 500 vrachtwagens per werkdag, 250 heen, 0:39:07.750 --> 0:39:11.740 250 terug uitgaande van drie shuttles 0:39:11.770 --> 0:39:15.580 per dag. Die bewegingen vraagt iets van ons 0:39:15.580 --> 0:39:19.150 wegennet voor. Voor de VVD zijn drie zaken 0:39:19.150 --> 0:39:23.080 belangrijk: een aandacht hebben voor de huidige wegen. 0:39:23.680 --> 0:39:27.340 Twee: kijken naar de op en afrit op de snelweg. 0:39:27.490 --> 0:39:31.150 Ziet de motie die wij met de ChristenUnie hebben ingediend 0:39:31.600 --> 0:39:35.500 en punt 3 volop aan de slag te

gaan met de ontwikkelingen van de 0:39:35.500 --> 0:39:39.100 oostelijke rondweg op dat laatste punt vraagt, 0:39:39.220 --> 0:39:43.150 vraag ik wel iets van mijn collega's want het sparen is 0:39:43.150 --> 0:39:47.140 daarvoor gestopt in de begroting. Naast de 0:39:47.140 --> 0:39:51.070 onderzoeken legt het college vanavond een intentieverklaring 0:39:51.070 --> 0:39:54.970 op tafel die getekend is tussen de bik en de beoogde 0:39:55.000 --> 0:39:58.720 exploitant als VVD zijn we blij dat er een 0:39:58.720 --> 0:40:01.810 marktpartij is opgestaan wel heeft de 0:40:01.810 --> 0:40:05.200 intentieverklaring voor mijn fractie nog een 0:40:05.230 --> 0:40:09.190 centrale vraag: wanneer is deze intentieverklaring 0:40:09.280 --> 0:40:13.180 getekend en in handen gekomen van de gemeente? Ik 0:40:13.180 --> 0:40:16.840 hoop dat de wethouder daar wat duidelijkheid in kan geheven 0:40:17.530 --> 0:40:20.950 en nu snel door, want de avond duurt nog lang 0:40:21.400 --> 0:40:25.330 en op de hal te blijven wachten sla ik graag over. De 0:40:25.330 --> 0:40:29.020 VVD kan instemmen met dit raadsvoorstel dank,

0:40:29.020 --> 0:40:32.320 voorzitter, dank, meneer van 0:40:32.320 --> 0:40:35.890 Schaik en we gaan als laatste naar het burgerinitiatief 0:40:36.490 --> 0:40:39.970 en daarvoor heeft de heer Lasscher het woord. Dank u wel, 0:40:39.970 --> 0:40:43.690 voorzitter, voorzitter, het lijkt niet 0:40:43.720 --> 0:40:47.650 supergrote stedelijk railterminal. Dan heb je visioenen van een 0:40:47.650 --> 0:40:51.310 havengebied waar reuze containerschepen binnenkomen, een groot 0:40:51.340 --> 0:40:54.850 industrieel terrein, de kraanwagens af en aanrijden 0:40:55.360 --> 0:40:59.290 en ook enorm veel vrachtverkeer dus veel lawaai en veel 0:40:59.290 --> 0:41:02.530 ruimte om van alles op te slaan. Hoe kan dit ooit bij 0:41:02.530 --> 0:41:06.280 Barneveld passen?. Als we dan eens kijken naar de 0:41:06.280 --> 0:41:10.060 ontwikkelingen om ons heen, Barneveld ongeveer in het centrum van het land, 0:41:10.450 --> 0:41:14.080 met de A1 A30 en vooruit ook de 0:41:14.080 --> 0:41:17.800 A12 vlakbij en zelfs de A50 zou je 0:41:18.310 --> 0:41:22.000 nog kunnen bij betrekken dan zie je dat we prachtige in het midden liggen. 0:41:22.900 --> 0:41:25.690 Een spoor ligt, een spoorweg die langs Barneveld loopt, naar

0:41:25.690 --> 0:41:28.570 Apeldoorn en verder naar het noorden, de 0:41:28.570 --> 0:41:32.500 Scandinavische landen en naar het Oosten, Duitsland, en verder. 0:41:33.220 --> 0:41:36.880 Dan kijk je naar de wensen voor de toekomst, de wens voor duurzaamheid, 0:41:37.000 --> 0:41:40.990 schuldhulp overal tegemoet. Dat is niet het eerste beeld dat je bij 0:41:40.990 --> 0:41:44.830 in de railterminal totdat je gekeken heb naar het filmpje 0:41:45.040 --> 0:41:48.370 van de elektrische terminal in KLM. Dat is even andere koek. 0:41:49.420 --> 0:41:53.380 Jaren geleden stond er opeens twee pagina s in de krant 0:41:53.470 --> 0:41:56.950 van een ondernemer die een pleidooi pleidooi hield voor de 0:41:56.950 --> 0:42:00.880 railterminal. Acht jaar, zo een bevlogen man, dat 0:42:00.880 --> 0:42:04.660 kon hier toch helemaal niet. Maar toch, als je het goed 0:42:04.660 --> 0:42:08.590 las, dan zou er weleens iets in kunnen zitten. Vanaf dat 0:42:08.590 --> 0:42:11.950 moment wil de burgerinitiatief vooral kijken naar de mogelijkheden. 0:42:12.640 --> 0:42:15.940 We wilden wel mee dromen in plaats van meteen de hakken in het zand zetten. 0:42:16.780 --> 0:42:20.260 Metro moet betekent niet dat er dat het dan volgend jaar staat, 0:42:20.830 --> 0:42:23.860

maar wel dat je de openheid hebt om daarnaar te kijken. 0:42:24.550 --> 0:42:28.000 Vandaar ook dat wij de moglijk mogelijke realisatie van de 0:42:28.030 --> 0:42:31.840 railterminal in ons verkiezingsprogramma hebben opgenomen en 0:42:31.840 --> 0:42:35.740 ik kan u verzekeren dat houden we erin,. Want 0:42:35.740 --> 0:42:39.370 metro met doe je niet op basis van het verleden, maar met een blik op de 0:42:39.370 --> 0:42:43.240 toekomst. En dan weet je dat juist in het kader van 0:42:43.240 --> 0:42:47.200 duurzaamheid dringend behoefte is aan ander vervoer dan alleen 0:42:47.200 --> 0:42:50.620 vrachtwagens. De Rotterdamse haven wil graag een groter 0:42:50.650 --> 0:42:54.520 percentage van hun vervoer via water, via spoor. Dat 0:42:54.520 --> 0:42:58.400 eerste is wat problematisch en Barneveld, maar het spoor biedt 0:42:58.420 --> 0:43:02.290 kansen en mogelijkheden. Onze fracties mee geweest op 0:43:02.290 --> 0:43:05.920 bezoek bij de rail terminal in veenloo daar werd we gegrepen door de 0:43:05.920 --> 0:43:09.640 woordvoerder, uw woordvoerder van de boten groep, de investeerder, 0:43:09.670 --> 0:43:13.630 waarmee de letter of intent is ondertekend,. Niet omdat hij een vlot en 0:43:13.630 --> 0:43:17.250 glad verhaal hield, want daar houden wij niet van. Hij vertelde

0:43:17.800 --> 0:43:21.460 de geregeld verhaal, maar wel met een opgewekte blik naar de 0:43:21.460 --> 0:43:25.360 toekomst. We zagen het wel zitten, anders, ze zagen het wel 0:43:25.360 --> 0:43:28.780 zitten, anders hadden ze natuurlijk ook niet de letter of intent ondertekend. 0:43:29.290 --> 0:43:32.110 Dat kon hij goed uitleggen. Punt 1:. 0:43:33.280 --> 0:43:36.850 Barneveld licht, prachtige, in het middelpunt van een economisch succesvolle 0:43:36.850 --> 0:43:39.820 regio, maar logistiek bijzonder belangrijk is. 0:43:40.690 --> 0:43:44.590 Met de rail terminal zouden we ons juist op de ontsluiting van de regio moeten richten. 0:43:45.310 --> 0:43:49.060 Daarmee opent de regio zich meer naar het noorden en naar het Oosten, en 0:43:49.060 --> 0:43:52.390 andersom punt 2, de ruimte in 0:43:52.390 --> 0:43:56.380 Barneveld leent zich bij uitstek voor elektrische railterminal. Het wordt 0:43:56.380 --> 0:43:59.980 de smalle, schone rail terminal met mogelijkheden tot groei, 0:44:00.280 --> 0:44:04.240 terwijl er toch niet meer behoefte is aan opslagruimte of zal komen. 0:44:04.930 --> 0:44:08.830 Punt 3. De investeerder heeft verstand van zaken, niet alleen 0:44:09.220 --> 0:44:12.640 van op en afladen maar bijvoorbeeld ook van de verkeers ontwikkelingen 0:44:12.670 --> 0:44:16.270 eromheen alles bij elkaar

genomen kijken wij naar de 0:44:16.270 --> 0:44:20.170 beslispunten voor vandaag dat zijn er maar twee: kennis te 0:44:20.170 --> 0:44:23.770 nemen van de documenten en de onderzoeken en vervolgens een 0:44:23.770 --> 0:44:27.520 initiatief af te wachten. Ten tweede, een positieve grondhouding 0:44:27.520 --> 0:44:31.300 hebben, voorzitter, mag duidelijk zijn dat wij kunnen instemmen met 0:44:31.300 --> 0:44:35.230 deze beslispunten wij kijken met belangstelling met veel verwachting 0:44:35.290 --> 0:44:39.250 naar de vervolgstappen zowel voor Barneveld als geheel, 0:44:39.430 --> 0:44:42.850 voor de ondernemers in de regio en in 0:44:42.850 --> 0:44:46.660 Barneveld voor hun toekomstige positie van Barneveld. Dank u wel. 0:44:48.610 --> 0:44:52.480 Dank, meneer Loscher we kunnen denk ik, nu naar de 0:44:52.510 --> 0:44:55.870 reactie van het college met een tweetal moties en 0:44:55.870 --> 0:44:58.840 amendementen voert u het woord, mevrouw Dorrestein of. 0:45:02.110 --> 0:45:05.830 Ik weet niet dat de. Motie of amendement ik ben het even 0:45:05.830 --> 0:45:09.640 kwijt van pro'98 die heb ik. Nog niet. 0:45:10.070 --> 0:45:12.150 Zien, dat is een amendement, die zin.

0:45:12.300 --> 0:45:12.810 Moment. 0:45:14.710 --> 0:45:18.430 Kunnen we daar nog een voorzien?. Staat wel in 0:45:18.430 --> 0:45:19.460 IBAB's maar de griffier. 0:45:20.280 --> 0:45:24.250 In IBAB's gezien, maar misschien kijk ik. Verversen. 0:45:25.600 --> 0:45:28.240 Amendement 18 is dat geworden. 0:45:29.710 --> 0:45:33.580 Hij is ook wat laat uw kant op gekomen, voorzitter, dus mijn excuses daarvoor. 0:45:35.140 --> 0:45:38.650 Dat is politiek, de heer van der Meulen, dus daar kunnen wij 0:45:38.650 --> 0:45:42.430 meeleven om snel te schakelen. Ik ga kijken wat we, wat we 0:45:42.430 --> 0:45:46.240 kunnen doen in de in de beantwoording in ieder geval dank voor voor alle 0:45:46.240 --> 0:45:49.030 antwoorden en reacties. Ieder geval. 0:45:49.930 --> 0:45:53.640 Iedereen heeft daar heel goed naar gekeken heeft zich betrokken 0:45:53.680 --> 0:45:57.400 voelt en getoond en heeft zo zijn eigen afweging daarin 0:45:57.400 --> 0:46:00.850 gemaakt. Ja, en als het toch wel mooi als KLM en 0:46:00.870 --> 0:46:03.550 Barneveld vergeleken kan worden, Barneveld met 0:46:03.550 --> 0:46:06.940 KLM, als je kijkt naar innovatie en wat daar 0:46:07.360 --> 0:46:11.140

wat daar te zien is. Er zijn ook in Venlo geweest van 0:46:11.140 --> 0:46:15.070 tevoren wel gezegd dat wat we gaan zien werkelijk aan 0:46:15.070 --> 0:46:18.730 rail terminal, dat dat best veel groter 0:46:18.730 --> 0:46:22.720 is en anders dan wat er in Barneveld beoogd is en 0:46:22.720 --> 0:46:26.290 volgens mij heeft u dat ook allemaal heel goed, heel goed doorzien en ook de 0:46:26.290 --> 0:46:29.770 presentatie daar nou, die wordt nog door velen aangehaald 0:46:30.220 --> 0:46:34.000 en en heeft wel geholpen goed beeld te krijgen. Een beeld dat er 0:46:34.000 --> 0:46:37.600 duidelijk sprake is van nieuwe ontwikkelingen, van veel meer 0:46:37.600 --> 0:46:41.470 verduurzaming dan de eerste plannen, een andere 0:46:41.470 --> 0:46:45.310 manier van opslag, een snellere manier van opslag, een regionale 0:46:45.310 --> 0:46:49.210 behoefte, een markt aan berekenen van de van het trailer 0:46:49.240 --> 0:46:52.930 vervoeren, wat eigenlijk het grootste deel is van van het 0:46:52.930 --> 0:46:56.380 goederenvervoer het trailer vervoer en waar hier nu ook 0:46:56.380 --> 0:47:00.130 mogelijkheden voor lijken te komen. Dus 0:47:00.520 --> 0:47:04.210 ik, ja, ik zie dat daar dat daar veel herkenning en

0:47:04.810 --> 0:47:08.770 erkenning is. Even kijken hoor, ik loop even een aantal 0:47:08.770 --> 0:47:12.370 opmerkingen na die gemaakt zijn en daarna zal ik maar even beperken tot. 0:47:13.810 --> 0:47:17.770 Twee amendementen en de motie moet ik goed als ik het goed zeg. 0:47:18.910 --> 0:47:22.780 Ja, de heer buitenhuis vraag nog een toezegging om om datgene wat 0:47:22.780 --> 0:47:26.530 wij besparen, wat wij zouden kunnen besparen, mee te nemen in de 0:47:26.530 --> 0:47:30.430 RES 2, punt 0. Nou, die die toezegging kan ik kan ik 0:47:30.430 --> 0:47:34.060 zeker doen, dus niet meer met terugwerkende kracht in dit bod, maar er gaat hij wel mee 0:47:34.300 --> 0:47:37.300 naar de nieuwe actualisatieronde in. In 0:47:37.300 --> 0:47:39.430 2023 0:47:41.110 --> 0:47:44.650 vedder even kijken, hoor,. Nou persoon, 0:47:45.130 --> 0:47:49.030 hij maakte ook nog de opmerking personenvervoer belangrijker dan goederenvervoer en wij hebben dat 0:47:49.030 --> 0:47:52.900 ook expliciet nog in het stuk aangegeven dat wij het ook belangrijk vinden 0:47:53.050 --> 0:47:57.010 dat het personenvervoer in ieder geval komt. En en als nodig is, 0:47:57.010 --> 0:48:00.520 dan gaat dat voor goederenvervoer wat ons betreft,. 0:48:02.000 --> 0:48:05.810 De heer top. Geeft nog

even een een, een 0:48:05.980 --> 0:48:09.850 beschouwing hoe hoe hij daartegen aankijkt en de vragen over het ontzien van de 0:48:09.850 --> 0:48:13.330 zonder is ook. Goed, denk ik ook naar uw, 0:48:13.900 --> 0:48:17.650 naar de goed dunkt, denk ik, beantwoord in de commissie, door 0:48:17.650 --> 0:48:21.550 de door de ondernemers die daar ook wat die daar ook 0:48:21.550 --> 0:48:24.820 wat van vinden.. Ja, 0:48:24.820 --> 0:48:28.660 Pro, die nou, ik kan in ieder geval de de, de onderzoeken 0:48:28.660 --> 0:48:32.440 waarderen en dat dat vind ik al heel prettig, want daar waren ze wel voor 0:48:32.440 --> 0:48:36.190 bedoeld. Natuurlijk, om een beeld te krijgen en van van 0:48:36.190 --> 0:48:40.180 aannames meer naar meer, naar feiten te gaan. En 0:48:40.210 --> 0:48:44.170 eigenlijk nou ja, op op misschien een andere argumenten dan dat wij 0:48:44.170 --> 0:48:48.040 zouden doen, wordt onderstreept: gemeente niet aan zet. Ik 0:48:48.040 --> 0:48:51.940 zie het anders. Wij zouden meer zeggen van de gemeente is op een andere manier aan 0:48:51.940 --> 0:48:55.840 zet, ook niet meer. Dat geeft ook aan in het raadsbesluit nu 0:48:55.840 --> 0:48:59.590 niet meer. We moeten nu wachten op de plannen van de, van de ondernemers, dus 0:48:59.590 --> 0:49:03.490

misschien kunnen we ons daar best wel in vinden. Alleen onze weg ernaartoe en 0:49:03.490 --> 0:49:06.040 onze afwegingen zijn zijn andere. 0:49:09.490 --> 0:49:13.390 Meneer top,. Voorzitter, dank u wel voorzitter, ik heb een 0:49:13.390 --> 0:49:16.330 vraag aan de wethouder. Ik heb namelijk de heer van der van 0:49:16.330 --> 0:49:20.200 Pro 98 horen zeggen dat het veel ambtelijke 0:49:20.380 --> 0:49:23.020 capaciteit kost. Kunt u daar wat over zeggen?. 0:49:25.900 --> 0:49:28.570 Nou, voorzitter, het heeft, het heeft natuurlijk ook. 0:49:30.100 --> 0:49:33.880 Ambtelijke capaciteit tot nu toe gekost hebben in samenwerking, in 0:49:33.880 --> 0:49:37.540 nauwe samenwerking met Dick een aantal onderzoeken 0:49:37.810 --> 0:49:41.740 uitgevoerd en we zijn natuurlijk, het is ook een beetje een rijdende trein en je blijft altijd een 0:49:41.740 --> 0:49:45.560 beetje in de beeldspraak van die trein, die daar wel een mooie metafoor voor voor 0:49:45.580 --> 0:49:49.450 geeft. Maar we hebben nu ook in het raadsvoorstel gezegd: wij 0:49:49.450 --> 0:49:53.410 gaan nu hierna. Geen actieve 0:49:53.410 --> 0:49:57.340 rol meer opnemen. Het is nu aan de initiatiefnemers 0:49:57.400 --> 0:50:01.270 en de mogelijkhe potentiële exploitanten om met een plan te komen, wat

0:50:01.330 --> 0:50:04.330 dan op dat moment weer beoordeeld zou kunnen worden. 0:50:05.200 --> 0:50:08.620 En ja, dat dat kost altijd ook best tijd als een plan 0:50:08.620 --> 0:50:12.520 binnenkomt maar dat is ook gebruikelijk. Dat doen we met alle 0:50:12.670 --> 0:50:13.420 plannen. 0:50:13.870 --> 0:50:17.830 Wethouder, ook meneer van der Lubbe heeft nog een vraag en daarna, meneer Kevelam is meer van 0:50:17.830 --> 0:50:21.580 der Lubbe ja, dank u wel, voorzitter, ja, ik ik ik weet wel wat uitgenodigd om te 0:50:21.580 --> 0:50:25.510 reageren. Ik zie in het voorstel wel staan dat 0:50:26.080 --> 0:50:30.070 vanuit de gemeente nog steeds wel van het plan is om die lobby richting de provincie 0:50:30.460 --> 0:50:33.820 gaande te houden. Ook dat kost natuurlijk gewoon tijd en 0:50:33.820 --> 0:50:37.750 capaciteit. Maar wat ik bedoelde met veel capaciteit, dan 0:50:37.750 --> 0:50:41.680 gaat het inderdaad met name om dit plan gaat nog achttien jaar, twaalf 0:50:41.680 --> 0:50:45.670 jaar, vijftien jaar misschien wel duren. En dat 0:50:45.670 --> 0:50:49.480 gaat heel veel capaciteit kosten, ook in de hele planvorming de infrastructuur eromheen er zijn 0:50:49.480 --> 0:50:53.350 moties voor ingediend. Wat er allemaal moet gebeuren om dat allemaal wel of niet 0:50:53.350 --> 0:50:57.010 voor elkaar te krijgen. Ja, dat gaat capaciteit kosten en is dat de