Document · PDF

Bloemendal IIb_Toelichting_Bijlage 34 Stikstofdepositie, onderzoek (2024)

Gemeenteraad 25 september 2024, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Bloemendal fase IIb, Barneveld16.136 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Rapport 2300635.r02b Bloemendal fase 2B in Barneveld Onderzoek stikstofdepositie

www.SPAWNP.nl

Rapport 2300635.r02b

Datum Opdrachtgever Behandeld door Adviseur en goedgekeurd

: : :

29 juli 2024 Gemeente Barneveld De heer T. van Tuijn

De heer ing. D.J. Hobert

DENKKRACHT

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Bloemendal fase 2B in Barneveld Onderzoek stikstofdepositie

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

INHOUD

PAGINA

INLEIDING 1.1 Aanleiding en doel 1.2 Huidige situatie 1.3 Toekomstige situatie 1.4 Situering Natura 2000-gebied

3 3 3 4 4

TOETSINGSKADER 2.1 Bepalen van significant negatieve effecten 2.2 Bepalen van referentiesituatie 2.3 Intern salderen

5 5 6 6

UITGANGSPUNTEN EN TOETSING BEOOGDE SITUATIE 3.1 Uitgangspunten aanlegfase 3.2 Uitgangspunten gebruiksfase 3.3 Toetsing beoogde situatie

6 7 9 10

UITGANGSPUNTEN EN TOETSING REFERENTIESITUATIE

TOETSING REFERENTIESITUATIE VERSUS BEOOGDE SITUATIE (INTERN SALDEREN)

CONCLUSIE

BIJLAGEN 1. Onderbouwing emissiebronnen aanlegfase 2. Onderbouwing emissiebronnen gebruiksfase 3. AERIUS berekening aanlegfase 2024 t/m 2026 (pdf’s apart meegestuurd in e-mail) 4. AERIUS berekening gebruiksfase 2027 (pdf apart meegestuurd in e-mail) 5. AERIUS verschilberekening aanlegfase (pdf apart meegestuurd in e-mail) 6. AERIUS verschilberekening gebruiksfase (pdf apart meegestuurd in e-mail)

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

INLEIDING

1.1

Aanleiding en doel

2300635.r02b

In het kader van het bestemmingsplan voor het woningbouwplan Bloemendal fase 2B in Barneveld is een onderzoek stikstofdepositie uitgevoerd. Het doel van dit onderzoek is het bepalen of de beoogde plannen leiden tot significante (negatieve) effecten op Natura 2000gebieden. 1.2

Huidige situatie In afbeelding 1 is de situering van het plangebied en de directe omgeving te zien. Het plangebied ligt in het noorden van Barneveld. In de huidige situatie zijn de gronden grotendeels onbebouwd en in gebruik voor agrarische doeleinden. Afbeelding 1:

Huidige situatie plangebied (omlijnd)

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

1.3

2300635.r02b

Toekomstige situatie De ontwikkeling bestaat uit de realisatie van het plan Bloemendal 2B. Met het plan wordt voorzien in maximaal 248 woningen en aanvullende voorzieningen. De voorzieningen betreffen een medisch centrum, een buurtsupermarkt en een basisschool. De huidige agrarisch functie van het plangebied komt hiermee te vervallen. Afbeelding 2: Beoogde toekomstige situatie (bron: beeldkwaliteitsplan december 2023)

1.4

Situering Natura 2000-gebied Natura 2000-gebied (Veluwe) bevindt zich ten oosten en zuidoosten van het plangebied op een afstand van ongeveer zeven kilometer.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

Afbeelding 3:

2300635.r02b

Situering Natura 2000-gebieden

TOETSINGSKADER Indien door een ruimtelijke procedure blijkt dat het optreden van significant negatieve effecten ter plaatse van stikstofgevoelige habitattypen in een Natura 2000-gebied niet kan worden uitgesloten, moet er een vervolgonderzoek worden uitgevoerd. In dat geval kan als eerste stap onderzocht worden of er interne salderingsmogelijkheden bestaan om hiermee de depositiebijdrage van een plan te verrekenen. Als na interne saldering de depositiebijdrage van een plan kan worden uitgesloten, is een passende beoordeling niet nodig en hoeft er eveneens geen plan-MER te worden opgesteld. Voor een ruimtelijke procedure worden bij intern salderen de volgende stappen doorlopen: 1. Bepalen van significant negatieve effecten op een Natura 2000-gebied 2. Bepalen van de referentiesituatie(s) 3. Intern salderen

2.1

Bepalen van significant negatieve effecten Voor het bepalen of de vaststelling van het bestemmingsplan kan leiden tot mogelijk significant negatieve effecten, is de eerste stap het uitvoeren van een stikstofdepositieberekening van de beoogde situatie. Indien hierbij een stikstofdepositie wordt berekend, die groter is dan 0,00 mol/ha/jaar, kan het plan mogelijk significante effecten veroorzaken op de instandhoudingsdoelstelling van Natura 2000-gebieden. De berekening dient uitgevoerd te worden met de AERIUS Calculator.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Aanlegfase Voor de aanlegfase wordt in de basis gekeken naar de tijdelijke stikstofemissies die vrijkomen, als gevolg van de bouwwerkzaamheden. Daarnaast dienen ook de permanente emissies meegenomen te worden, die eventueel ontstaan door de ingebruikname van functies tijdens de aanlegfase. Gebruiksfase Voor de gebruiksfase wordt uitgegaan van de permanente emissies die ontstaan na ontwikkeling van het plan. 2.2

Bepalen van referentiesituatie De mogelijke significant negatieve gevolgen van het plan dienen vergeleken te worden met de referentiesituatie. Voor bestemmingsplannen wordt onder de referentiesituatie volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State (hierna: de Afdeling) verstaan: de feitelijk bestaande en planologische legale situatie, voorafgaand aan de vaststelling van het plan. Uit de uitspraak van 4 maart 2020, (ECLI:NL:RVS:2020:683) blijkt dat het gebruik dat feitelijk beëindigd is, voorafgaand aan de vaststelling van het bestemmingsplan, eveneens beschouwd mocht worden als referentiesituatie. In voorgenoemde uitspraak heeft de Afdeling overwogen dat als peilmoment, voor het vaststellen van feitelijk bestaande en planologisch legale situatie, het moment van het opstellen van de passende beoordeling gehanteerd mag worden.

2.3

Intern salderen In gevallen, waarin een gelijke of lagere depositie wordt beoogd dan in de referentiesituatie, kunnen significante gevolgen worden uitgesloten. Als na interne saldering blijkt dat een toename van de depositie, veroorzaakt door een plan, kan worden uitgesloten, is een passende beoordeling niet nodig en hoeft er eveneens geen plan-MER te worden opgesteld. Concreet betekent dit dat met een AERIUS-verschilberekening de depositie in de beoogde situatie vergeleken wordt met de depositie in de referentiesituatie. Is het verschil in de gebruiksfase kleiner dan of gelijk aan 0,00 mol/ha/jaar, dan is er geen passende beoordeling nodig. De berekeningen zijn uitgevoerd met de nieuwste AERIUS versie.

UITGANGSPUNTEN EN TOETSING BEOOGDE SITUATIE Voor het bepalen of de vaststelling van het bestemmingsplan kan leiden tot mogelijk significant negatieve effecten, is een stikstofdepositieberekening van de beoogde situatie uitgevoerd. De berekeningen zijn uitgevoerd met de AERIUS versie 2023.2.1. De beoogde situatie bestaat uit een aanlegfase en gebruiksfase.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

3.1

2300635.r02b

Uitgangspunten aanlegfase De stikstofemissies tijdens de tijdelijke aanlegfase ontstaan door de inzet van dieselwerktuigen en de aan- en afvoer van personeel en materieel. De exacte inzet is ten tijde van dit onderzoek nog niet bekend. Om die reden zijn de gehanteerde werktuigen, aantallen transporten en de duur van het gebruik, gebaseerd op referentieprojecten die bij SPA WNP ingenieurs bekend zijn. Daarnaast is in de aanlegfase ook uitgegaan van de permanente emissies die ontstaan door de ingebruikname van functies tijdens de aanlegfase. Mobiele werktuigen Voor de gehanteerde werktuigen is, afhankelijk van het bouwjaar en vermogen van het materieel, het brandstofverbruik per werktuig bepaald. Hiervoor is aangesloten bij de TNOpublicatie ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOX en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’ (TNO 2021 R12305 d.d. 10 december 2021). Het uitganspunt van dit onderzoek is dat hoogwerkers/verreikers deels elektrisch worden ingezet. In de aanbesteding kan de inzet van het elektrische materieel als voorwaarde mee worden gegeven voor het beperken van de stikstofemissies van het project. Verkeersbewegingen De verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase ontstaan door het bouwverkeer en het verkeer dat ontstaat als gevolg van de ingebruikname van functies tijdens de aanlegfase (zie toelichting hierna onder fasering).

In de AERIUS Calculator is het verkeer gemodelleerd totdat de voertuigen zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Voor het bouwverkeer is uitgegaan van een westelijke rijroute die via de Laan van Verzet richting de Nijkerkerweg gaat. Voor het verkeer, als gevolg van de functies die worden opgeleverd tijdens de aanlegfase, is uitgegaan van een rijlijn die loopt via de Wethouder Rebellaan. In de werkelijke situatie is het niet aannemelijk dat alle toekomstige verkeersbewegingen via de Wethouder Rebellaan plaatsvinden. In dit onderzoek is voor deze zuidelijke ontsluiting gekozen in het kader van een worstcase-gedachte. De rijlijn is hiermee immers gemodelleerd in de richting van de stikstofgevoelige natuur (Veluwe). De rijlijnen van het bouwverkeer en het wegverkeer zijn gemodelleerd als zijnde doorstromend verkeer binnen de bebouwde kom. Onder doorstromend verkeer wordt conform de instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator verstaan: stadsverkeer met een gemiddelde snelheid tussen de 30 en 40 km/h. Voor het bouwverkeer binnen het te ontwikkelen gebied is, vanwege de rijsnelheid, ook een rijlijn gemodelleerd, welke uitgaat van stagnerend verkeer van alle verkeersvoertuigen. Door uit te gaan van stagnerend verkeer is ook invulling gegeven aan de stationaire emissies die kunnen ontstaan tijdens het laden en lossen van voertuigen.

Sfeerverwarming Permanente stikstofemissies, welke eveneens kunnen ontstaan als gevolg van het al in gebruik nemen van functies tijdens de aanlegfasen, zijn emissies, als gevolg van sfeerverwarming. Stikstofemissies als gevolg van sfeerverwarming ontstaan alleen bij grondgebonden woningen en zijn bepaald op 0,44 kg NOX per jaar per woning1.

1 RIVM, 12-11-2019, Methode inschatting depositie woningbouwprojecten

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Fasering Voor het project is uitgegaan van een fasering in de aanlegfase die bestaat uit drie delen. De uitgangspunten van de aanlegfasen zijn bijgesloten in bijlage 1 van dit rapport. Hierna is per fase een omschrijving gegeven van de in dit onderzoek gehanteerde uitgangspunten. · Sloopwerk- en grondwerk / fundatie, bouw vanaf maaiveld – 2024 Als uitgangspunt van dit onderzoek is aangehouden dat het slopen van de bestaande bebouwing, het grondwerk en de fundatiewerkzaamheden starten in 2024. In de werkelijkheid is de verwachting dat werkzaamheden van de aanlegfase in 2025 starten. Door in de AERIUS Calculator uit te gaan van het rekenjaar 2024, is er uitgegaan van een worstcasescenario, omdat verkeersemissies in de tijd afnemen (voertuigen worden schoner/elektrisch). Na het afvoeren van het puin en het bouwrijp maken van het gebied wordt gestart met de bouw. De gemeente Barneveld heeft de wens om in de eerste fase in ieder geval de voorzieningen (basisschool, medisch centrum en buurtsupermarkt) te realiseren. Daarnaast wordt een deel van de woningen opgeleverd. Voor de voorzieningen in de eerste fase is ingezet op eventuele fundatie met een hei/boorstelling. Voor fase 2 is uitgegaan van een volledige inzet van mobiele werktuigen met een verbrandingsmotor. Het exacte aantal woningen per fase is ten tijde van dit onderzoek nog niet bekend.

In dit onderzoek is voor de bouw vanaf het maaiveld in 2024 uitgegaan van de realisatie van 50 woningen. Voor de voorzieningen is het uitgangspunt dat deze volledig in gebruik worden genomen. Voor het volledige jaar aan werkzaamheden in 2024 is uitgegaan van 180 werkbare dagen. · Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting – 2025 Uitgangspunt van het onderzoek is dat de voorzieningen en de 50 woningen, die gebouwd worden in 2024, in 2025 in gebruik worden genomen. De verkeersbewegingen als gevolg van deze functies zijn om die reden opgenomen in de aanlegfase van fase 2. In fase 2 wordt daarnaast verder gebouwd aan de overige woningen. Het exacte aantal woningen per fase is ten tijde van dit onderzoek nog niet bekend. In dit onderzoek is voor de bouw vanaf het maaiveld in 2025 uitgegaan van de realisatie van 99 woningen. De hiervoor benodigde mobiele werktuigen bestaan onder andere uit kranen, hoogwerkers/verreikers, een minigraafmachine en een ruwterrein heftruck. Voor fase 2 is uitgegaan van een volledige inzet van mobiele werktuigen met een verbrandingsmotor. Voor het volledige jaar aan werkzaamheden in 2025 is uitgegaan van 180 werkbare dagen. · Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting – 2026 In 2026 wordt verder gebouwd aan de realisatie van het plan. In deze laatste fase worden de overige 99 woningen gebouwd.

De verkeersbewegingen van gerealiseerde voorzieningen en reeds opgeleverde woningen (149) in fase 1 en 2 zijn opgenomen in fase 3. In de laatste fase zijn met een asfaltspreidmachine en een trilwals aanvullende mobiele werktuigen ingezet, ten behoeve van de realisatie van de infrastructuur binnen het plan en daarmee de afronding van het plan. Het uitganspunt van dit onderzoek is dat in de laatste fase van de bouw hoogwerkers/verreikers elektrisch worden ingezet. In de aanbesteding kan de inzet van het elektrische materieel als voorwaarde mee worden gegeven voor het beperken van de stikstofemissies van het project. Voor het volledige jaar aan werkzaamheden in 2026 is uitgegaan van 180 werkbare dagen.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Algemene uitgangspunten - verkeersbewegingen De verkeersbewegingen tijdens de aanlegfase, als gevolg van de al in gebruik genomen functies, zijn gebaseerd op basis van kengetallen van het CROW (zie nadere toelichting CROW getallen onder paragraaf 3.2). Ten tijde van dit onderzoek is niet bekend welke type woningen wanneer in gebruik worden genomen. Om die reden is er voor de verkeersbewegingen van de woningen tijdens de aanlegfase uitgegaan van een gemiddeld CROW kengetal. Dit wil zeggen dat er is uitgegaan van een kengetal van 6,7 bewegingen per woning. Doordat in de gebruiksfase voor het merendeel van de woningen (179) uitgegaan wordt van een lager aantal verkeersbewegingen per woning dan 6,7, is hiermee in de AERIUS Calculator uitgegaan van een worstcase-scenario. Algemene uitgangspunten - sfeerverwarming Voor de stikstofemissies, als gevolg van de sfeerverwarming in grondgebonden woningen, is tijdens de aanlegfasen 2025 en 2026 uitgegaan van een evenredig aantal. In totaal worden er 76 grondgebonden woningen gerealiseerd en daarmee kan een totale stikstofemissie ontstaan van 33,44 NOX (76 * 0,44 per woning). Dit betekent dat tijdens de aanlegfase 2025 en 2026 is uitgegaan van een emissie van 11,14 NOX en 22,29 NOX.

Algemene uitgangspunten – rekenjaren aanlegfase Voor het beoordelen van de resultaten, als gevolg van de stikstofemissies tijdens de aanlegfase, is het relevant welke fase de maatgevende periode van 12 maanden is. Om die reden is er in dit onderzoek voor gekozen om elke aanlegfase in de AERIUS Calculator te berekenen in rekenjaar 2024. 3.2

Uitgangspunten gebruiksfase De stikstofemissies tijdens de permanente gebruiksfase ontstaan door het gemotoriseerde bestemmingsverkeer, als gevolg van de beoogde woningen en de voorzieningen. Daarnaast kunnen er voor de grondgebonden woningen stikstofemissies ontstaan, als gevolg van mogelijke sfeerverwarming. Voor de woningen en voorzieningen is verder niet uitgegaan van het optreden van gebouwgebonden stikstofemissies, omdat de gebouwen niet worden aangesloten op het aardgas. De verkeersgeneratie en verdeling van de woningen, het medisch centrum en de buurtsupermarkt is gebaseerd op basis van kengetallen van het CROW. Verkeersgeneratie Voor de verkeersgeneratie en verkeersverdeling van de basisschool is uitgegaan van maatwerk. Er is uitgegaan van het aantal groepen van de in de school aanwezige kinderopvang en het aantal leerlingen en werknemers in de onder- en bovenbouw. Deze informatie is verstrekt door de gemeente Barneveld en leidt er toe dat er in totaal 290 kinderen en 21 personeelsleden zijn. Voor het bepalen van de verkeersgeneratie is het autogebruik, zoals gehanteerd in de parkeerbalans, vermenigvuldigd voor de verkeersgeneratie. Tabel 1: verkeersgeneratie basisschool, inclusief kinderopvang Kinderen kinderdagverblijf Groep 1 t/m 3 Groep 4 t/m 8 Personeel

Aantallen

Autogebruik (%)

Reductiefactor

Aantal met auto

0,8

90 150 21

45 22,5 100

0,8 0,8 0

33 27 21

Bewegingen

172 (86*2) 42

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

In de AERIUS Calculator is het wegverkeer voor de basisschool gemodelleerd in twee lijnbronnen. Er is uitgegaan van een rijlijn die uitgaat van doorstromend verkeer en er is vanwege het halen/brengen van de kinderen uitgegaan van een lijnbron die uitgaat van stagnerend verkeer. Stagnerend verkeer betreft stadsverkeer met een grote mate van congestie, een gemiddelde snelheid kleiner dan 15 km/h en gemiddeld circa 10 stops per afgelegde kilometer. Voor de verkeersgeneratie van de overige voorzieningen en de woningen is uitgegaan van kengetallen die bepaald zijn door het CROW. In dit onderzoek is uitgegaan van 248 op te leveren woningen. Er is uitgegaan van een rijlijn die loopt via de Wethouder Rebellaan. In de werkelijke situatie is het niet aannemelijk dat de verkeersbewegingen via de Wethouder Rebellaan plaatsvinden. In dit onderzoek is er voor deze zuidelijke ontsluiting gekozen, in het kader van een worstcasegedachte. De rijlijn is hiermee immers gemodelleerd in de richting van de stikstofgevoelige natuur (Veluwe). Sfeerhaarden Stikstofemissies, als gevolg van sfeerverwarming, kan ontstaan bij grondgebonden woningen en zijn bepaald op 0,44 kg NOX per jaar per woning2. In totaal zijn er 76 grondgebonden woningen voorzien en daarmee kan er als gevolg van eventuele sfeerhaarden een totale stikstofemissie ontstaan van 33,44 NOX.

In de AERIUS calculator is voor de gebruiksfase uitgegaan van het rekenjaar 2027. Een onderbouwing van de verkeersgeneratie tijdens de gebruiksfase is bijgesloten in bijlage 2. 3.3

Toetsing beoogde situatie Aanlegfase Uit de AERIUS-berekeningen van de aanlegfasen volgt dat de stikstofemissies tijdens alle fasen leiden tot stikstofdepositie in Natura 2000-gebied de Veluwe, hoger dan 0,00 mol/ha/jaar. Significant negatieve effecten op het Natura 2000-gebied zijn hiermee op voorhand niet uit te sluiten. De gehanteerde inzet aan mobiele werktuigen en de verkeersaantrekkende werking tijdens aanlegfase 2025 leiden ertoe dat deze fase maatgevend is. Tabel 2: Resultaten stikstofdepositie aanlegfase 1 (bijlage 3) Natura 2000 gebied

Stikstofdepositie (mol/ha/jaar)

Oppervlak met toename (ha)

Veluwe

0,01

6.165,52

Tabel 3: Resultaten stikstofdepositie aanlegfase 2 (bijlage 3) Natura 2000 gebied

Stikstofdepositie (mol/ha/jaar)

Oppervlak met toename (ha)

Veluwe

0.02

13.671,86

Tabel 4: Resultaten stikstofdepositie aanlegfase 3 (bijlage 3) Natura 2000 gebied

Stikstofdepositie (mol/ha/jaar)

Oppervlak met toename (ha)

Veluwe

0.02

13,163,20

2 RIVM, 12-11-2019, Methode inschatting depositie woningbouwprojecten

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Gebruiksfase Uit de AERIUS-berekening van de gebruiksfase volgt eveneens dat de stikstofemissies tijdens de gebruiksfase leiden tot stikstofdepositie groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Tabel 5: Resultaten stikstofdepositie gebruiksfase (bijlage 4)

Natura 2000 gebied

Stikstofdepositie (mol/ha/jaar)

Oppervlak met toename (ha)

Veluwe

0.01

4.999,80

UITGANGSPUNTEN EN TOETSING REFERENTIESITUATIE De mogelijk significant negatieve gevolgen van het plan dienen vergeleken te worden ten opzichte van de referentiesituatie. Voor bestemmingsplannen wordt onder de referentiesituatie volgens vaste jurisprudentie van de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State verstaan: de feitelijk bestaande en planologische legale situatie, voorafgaand aan de vaststelling van het plan. Onderbouwing depositie referentiesituatie Met de uitvoering van het plan wordt 4,86 hectare landbouwgrond uit productie genomen. De landbouwgronden zijn in de feitelijke situatie in gebruik als maïsland en grasland. Alle gronden bevatten op basis van het vigerende bestemmingsplan de bestemming ‘Agrarisch’. Op deze gronden mag legaal mest worden uitgereden (mestaanwending). Het perceel blijft de agrarische bestemming behouden, totdat de beoogde bestemmingsplanwijziging is doorgevoerd. Met de realisatie van het plan is de activiteit bemesting niet meer mogelijk. Derhalve kunnen de stikstofemissies worden gesaldeerd met de ammoniakemissies die komen te vervallen na het uit gebruik nemen van de landbouwgrond. Afbeelding 4:

Maïsland 1 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Afbeelding 5: Maïsland 2 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Afbeelding 6: Grasland 1 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Afbeelding 7: Grasland 2 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Afbeelding 8: Grasland 3 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Pagina 13

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Afbeelding 9: Grasland 4 feitelijke situatie (bron: Boer en Bunder)

Hoeveelheid mest De mestwetgeving bepaalt hoeveel mest op landbouwgrond mag worden gebracht. De huidige normen zijn vastgelegd in het mestbeleid 20233. Voor de in onderhavige situatie aanwezige maïslanden geldt een bemestingsnorm met en zonder derogatie van minimaal 140 kg/ha/per jaar. In dit onderzoek is uitgegaan van de meest conservatieve norm, 140 kg/ha/jaar. Voor de aanwezig graslanden geldt een bemestingsnorm van 170 kg/ha/per jaar. Emissiefactoren Bij het aanwenden van mest vindt vervluchtiging van ammoniak plaats. De emissiefactor wordt bij aanwending van dierlijke mest in sterke mate bepaald door de aanwendingstechniek. In Van Bruggen et al. (2019)4 is de toepassing van de verschillende aanwendingstechnieken beschreven. Op basis van een emissiefactor per aanwendingstechniek is voor dierlijke mest (stalmest en drijfmest) op maïsland een emissiefactor bepaald. Voor onderhavige maïslanden is uitgegaan van het meest conservatieve emissiefactor (17%) op basis van mestinjectie. Het aandeel van de toegediende stikstof, dat emitteert naar de lucht, is tevens afhankelijk van de totale hoeveelheid ammoniakale stikstof (TAN) in mest. Deze hoeveelheid verschilt per mesttype. Uit het onderzoek ‘Rekenregels van de KringloopWijzer 2020’5 volgt dat de totale hoeveelheid stikstof in mest voor gemiddeld circa 48% bestaat uit ammoniak (TAN).

3 Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, tabel 2, Stikstof landbouwgrond 2023 4 Bruggen et al. (2023) Emissies naar lucht uit de landbouw berekend met NEMA voor 1990-2021, WUR d.d. juni 2023 5 Van dijk et al. (2020) Rekenregels van de KringloopWijzer 2020, WUR d.d. november 2020

Pagina 14

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

De gegevens van de mestaanwending moeten, om als input te kunnen dienen voor een AERIUS-berekening, omgerekend worden van het aantal uitgereden mest (kg N) naar een totaal emissie (kg NH3/jaar). De conversiefactor hiervoor is 17/14 (Vonk et al. (2018))6. Voornoemde leidt tot een emissie, zoals weergegeven in tabel 6. Tabel 6: Emissie referentiesituatie agrarisch percelen Gewas

Dierlijke mest

Aandeel NH3

Vervluchtiging

NH3 emissie

Oppervlak

NH3 emissie

(kg/ha/teelt)

(%)

(kg)

(ha)

(kg/jaar)

Maïs

140

11,42

3,05

42,31

Gras

170

13,87

1,81

30,49

In de berekening zijn de emissies, die ontstaan als gevolg van de verbrandingsmotor van werktuigen ten behoeve van de mestaanwending, niet meegenomen. Dit betekent dat de emissies in de praktijk hoger zijn.

TOETSING REFERENTIESITUATIE VERSUS BEOOGDE SITUATIE (INTERN SALDEREN) De emissies van de referentiesituatie en de beoogde situatie (aanlegfasen en gebruiksfase) zijn in de AERIUS Calculator ingevoerd en met elkaar vergeleken met behulp van een verschilberekening. Aanlegfase Uit de AERIUS-verschilberekeningen volgt dat er, als gevolg van de tijdelijke maatgevende aanlegfase ten opzichte van de referentiesituatie, geen Natura 2000-gebieden zijn met een berekende toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar. De rekenresultaten van deze aanlegfase zijn opgenomen in tabel 7. Alle AERIUS-verschilberekeningen zijn opgenomen in bijlage 5 van dit rapport. Tabel 7: Rekenresultaten verschilberekening maatgevende aanlegfase Resultaten mol/ha/jaar

Natuurgebieden Veluwe

Referentie

Beoogd

0,02

0.02

Gebruiksfase Uit de verschilberekening van de gebruiksfase volgt dat er geen Natura 2000-gebieden zijn met een berekende toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Er is sprake van een afname in stikstofdepositie tijdens de gebruiksfase. De AERIUS-verschilberekening is opgenomen in bijlage 6 van dit rapport.

6 Vonk, J. et al (2018). Methodology for estimating emissions from agriculture in the Netherlands – update 2018.

Calculations of CH4, NH3, N2O, NOx, PM10, PM2.5 and CO2 with the National Emission Model for Agriculture (NEMA). Wageningen, The Statutory Research Tasks Unit for Nature and the Environment. WOt-technical report 115.

Pagina 15

SPA WNP ingenieurs

2300635.r02b

Tabel 8: Rekenresultaten verschilberekening gebruiksfase Resultaten mol/ha/jaar

Natuurgebieden Veluwe

Referentie

Beoogd

Grootste afname

0,02

0,01

Beoordeling Op basis van de resultaten kunnen significante gevolgen voor Natura 2000-gebieden, als gevolg van de tijdelijke aanlegfasen en de permanente gebruiksfase, worden uitgesloten.

CONCLUSIE In het kader van het bestemmingsplan voor het woningbouwplan Bloemendal fase 2B in Barneveld is een onderzoek naar stikstofdepositie uitgevoerd. Het plan bestaat uit de ontwikkeling van een nieuw woongebied. Binnen het gebied worden ook voorzieningen aangebracht. In totaal betreft het 248 woningen, een medisch centrum, een buurtsupermarkt en een basisschool. In de stikstofberekeningen met de AERIUS Calculator van de boogde situatie is uitgegaan van tijdelijke aanlegfasen en een permanente gebruiksfase. Voor het project is voor de aanlegfase uitgegaan van een fasering die bestaat uit drie delen. Op basis van de berekende stikstofemissies voor de beoogde situatie blijkt dat er mogelijk sprake is van significant negatieve effecten op Natura 2000-gebieden. Om die reden zijn de emissies van de beoogde situatie vergeleken met de bestaande emissies in de referentiesituatie. Hieruit volgt dat er tijdens de aanleg- en gebruiksfase geen Natura 2000gebieden zijn met een berekende toename groter dan 0,00 mol/ha/jaar. Significante negatieve effecten op Natura 2000-gebieden in de aanleg- en gebruiksfase worden hiermee uitgesloten.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 16

BIJLAGEN

2300635 Bijlage 1.1 Aanlegfase 2024

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Algemeen Projectduur in maanden Werkbare dagen

12 180

Werktuigen Bronnr. Omschrijving AERIUS Sloopwerk- en grondwerk / fundatie Hijskraan Hei/boorstelling Graafmachine 3 Graafmachine Shovel Kipper vrachtwagen Truckmixer / betonpomp Bouw vanaf maaiveld Hijskraan 3

Draaiuren (uur/dag)

Duur (dagen/jaar)

Draaiuren (uur/jaar)

Vermogen (kW)

Brandstof* (liter/uur)

Brandstof (liter/jaar)

AdBlue** (liter/jaar)

AERIUS invoer stageklasse

7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 4,0 5,0

40 40 60 60 80 100 40

280 280 420 420 560 400 200

129 271 141 141 129

12,4 25,4 13,5 13,5 12,4

3.461 7.107 5.653 5.653 6.922

208 426 339 339 415

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Zware utiliteitsvoertuigen op diesel Zware utiliteitsvoertuigen op diesel

7,0

420

129

12,4

5.191

311

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Tractor

7,0

210

129

12,4

2.596

156

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Ruwterrein heftruck

7,0

420

7,4

3.111

187

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

* Het brandstofverbruik is berekend op basis van een gemiddelde motorlast van 35%. ** Het AdBlue-verbruik is typisch 6% van het dieselverbruik voor Stage IV en V werktuigen. Voor Stage IIIB is dit 3% van het dieselverbruik. Bron: AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOX en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, TNO 2021 R12305 d.d. 10 december 2021.

Bouwverkeer Bronnr. Omschrijving AERIUS Sloopwerk- en grondwerk / fundatie Persoonsvervoer werknemers 1+2 Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal Bouw vanaf maaiveld Persoonsvervoer werknemers 1+2 Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal

Verkeerscategorie

Duur (dagen)

Voertuigen Bewegingen Bewegingen (aantal/dag) (aantal/dag) (project)

Licht wegverkeer Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer

75 75 75

20 5 10

40 10 20

3.000 750 1.500

Licht wegverkeer Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer

105 105 105

30 5 5

60 10 10

6.300 1.050 1.050

2300635 Bijlage 1.2 Aanlegfase 2025

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Algemeen Projectduur in maanden Werkbare dagen

12 180

Werktuigen Bronnr. Omschrijving AERIUS Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting Telekraan Hijskraan Tractor 7 Trilplaat Hoogwerker / verreiker Ruwterrein heftruck

Draaiuren (uur/dag)

Duur (dagen/jaar)

Draaiuren (uur/jaar)

Vermogen (kW)

Brandstof* (liter/uur)

Brandstof (liter/jaar)

AdBlue** (liter/jaar)

AERIUS invoer stageklasse

7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0

100 100 15 30 130 130

700 700 105 210 910 910

330 129 129 3,4 75 75

30,8 12,4 12,4 1,0 7,4 7,4

21.556 8.652 1.298 209 6.741 6.741

1.293 519 78 0 404 404

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mini graafmachine

7,0

455

17,6

2,2

996

Stage-V, ≥ 2019, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee

Bouwverkeer Bronnr. Omschrijving AERIUS Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting Persoonsvervoer werknemers 5+6 Aan-/afvoer materiaal Aan-/afvoer materiaal

Verkeerscategorie

Licht wegverkeer Middelzwaar wegverkeer Zwaar wegverkeer

Stikstofemissies ingebruikname woningen, bassischool en voorzieningen Bronnr. AERIUS 1 2+3 4 8

Omschrijving Wegverkeer wonen Wegverkeer basisschool Wegverkeer voorzieningen Sfeerverwarming

Zie bijlage 2 gebruiksfase

Duur (dagen) 180 180 180

Voertuigen Bewegingen Bewegingen (aantal/dag) (aantal/dag) (project) 30 5 5

60 10 10

10.800 1.800 1.800

2300635 Bijlage 1.3 Aanlegfase 2026

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies aanlegfase Algemeen Projectduur in maanden Werkbare dagen

12 180

Werktuigen Bronnr. Omschrijving

Draaiuren

Duur

Draaiuren

Vermogen

Brandstof*

Brandstof

AdBlue**

AERIUS

(uur/dag)

(dagen/jaar)

(uur/jaar)

(kW)

(liter/uur)

(liter/jaar)

7,0 7,0 7,0

75 75 30

525 525 210

330 129 140

30,8 12,4 13,4

16.167 6.489 2.807

970 389 168

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Trilwals

7,0

210

32,8

3,5

744

Stage-V, ≥ 2019, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee

Trilplaat

7,0

175

3,4

1,0

174

Stage-V, ≥ 2019, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee

Ruwterrein heftruck

7,0

130

910

7,4

6.741

404

Stage-V, ≥ 2019, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

Mini graafmachine

7,0

120

840

17,6

2,2

1.839

Stage-V, ≥ 2019, ≤ 56 kW, diesel, SCR: nee

Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting Telekraan Hijskraan Asfaltspreidmachine 1

AERIUS invoer stageklasse

Bouwverkeer Bronnr. Omschrijving

Verkeerscategorie

AERIUS

Duur (dagen)

Voertuigen

Bewegingen Bewegingen

(aantal/dag) (aantal/dag)

(project)

Bouw vanaf maaiveld / terreininrichting 2+3

Persoonsvervoer werknemers

Licht wegverkeer

180

10.800

Aan-/afvoer materiaal

Middelzwaar wegverkeer

180

1.800

Aan-/afvoer materiaal

Zwaar wegverkeer

180

1.800

Stikstofemissies ingebruikname woningen, bassischool en voorzieningen Bronnr. AERIUS 1 7+8 6 5

Omschrijving Wegverkeer wonen Wegverkeer basisschool Wegverkeer voorzieningen Sfeerverwarming

Zie bijlage 2 gebruiksfase

2300635 Bijlage 2.1 Gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies gebruiksfase Verkeersgeneratie CROW publicatie 744 - algemeen Stedelijkheidsgraad CBS Weinig stedelijk

Ligging Rest bebouwde kom

Verkeersgeneratie CROW publicatie 744 - wonen Woningype Koop, huis, vrijstaand / kavels Koop, huis, twee-onder-een-kap Koop, huis, tussen/hoek Koop, appartement, duur Koop, appartement, midden Koop, appartement, goedkoop Huur, huis, sociale huur Huur, appartement, duur Huur, appartement, midden/goedkoop (inclusief sociale huur)

Aantal 9 10 44 6 4 17 13 36

Kengetal (per woning) 8,6 8,0 7,6 7,6 6,2 5,6 5,6 6,2

Motorvoertuigbewegingen (per etmaal) 77,4 80,0 334,4 45,6 24,8 95,2 72,8 223,2

109

4,5

490,5 Motorvoertuigbewegingen (per etmaal) 1443,9

Verkeersgeneratie CROW publicatie 744 - voorzieningen

Voorziening Medisch centrum Voorziening Buurtsupermarkt Voorziening Basisschool

Aantal (behandelkamers) 40

Kengetal (per behandelkamer) 22,1

Motorvoertuigbewegingen (per etmaal) 884

Aantal (m²) 1260

Kengetal (per 100 m²) 105,3

Motorvoertuigbewegingen (per etmaal) 1326,78

Aantal (schooldagen) 157

Aantal (voertuigen per schooldag) 107

Motorvoertuigbewegingen** (per etmaal) 214

** zie nadere onderbouwing in rapportage

Motorvoertuigbewegingen (per etmaal) 2210,78 Verkeersverdeling medisch centrum en buurtsupermarkt - VI lucht en geluid (v4 uit 2016) Gemeente Barneveld Fracties Personenauto's Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Ligging Bebouwde kom Fractie 0,968 0,016 0,016

Wegcategorie 1x2; snelheid max. 30 km/h

Wegvoorzieningen zonder parkeer- en fietsvoorzieningen

2300635 Bijlage 2.2 Gebruiksfase

SPA WNP ingenieurs

Uitgangspunten stikstofemissies gebruiksfase Invoer wegverkeer 50 woningen Aantal bewegingen Aantal bewegingen (per etmaal) (per jaar) Licht verkeer 331,78 121.099 1 Middelzwaar vrachtverkeer 0,50 183 Zwaar vrachtverkeer 0,50 183 Opmerking: CROW gaat uit van 0,02 vrachtbewegingen per woning per weekdag (licht+zwaar) Bronnr. AERIUS

Verkeerscategorie

Invoer wegverkeer - basisschool Bronnr. AERIUS 2+3

Verkeerscategorie Licht verkeer

Aantal bewegingen

(per etmaal) 214,00

(per jaar) 33.598

Invoer wegverkeer - medisch centrum en buurtsupermarkt (voorzieningen) Bronnr. AERIUS 1

Verkeerscategorie Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer

Aantal bewegingen (per etmaal) 2140,04 35,37 35,37

Aantal bewegingen (per jaar) 781.113 12.911 12.911

Kengetal Nox/kg/jaar/woning 0,44

Nox/jaar/totaal

Invoer emissies eventuele sfeerhaarden Bronnr. AERIUS 4

Aantal grondgebonden woningen 76

33,44

99 woningen Aantal bewegingen Aantal bewegingen (per etmaal) (per jaar) 656,92 239.776 0,99 362 0,99 362

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.1

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .

handleidingen op onze website

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.2

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Barneveld 0, 3771 HT Barneveld Bloemendal fase 2B Berekend door SPA WNP ingenieurs

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RX8o79CFyFAV 25 juli 2024, 10:02 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2024 - Beoogd Aanlegfase 2024 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RX8o79CFyFAV (25 juli 2024)

2024

0,01 mol/ha/j 6.165,52 ha 0,00 ha 0,01 mol/ha/j -

10,9 kg/j 4889125

372,0 kg/j Veluwe

2/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.3

Projectberekening

Aanlegfase 2024 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 3 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen  Verkeersnetwerk

RX8o79CFyFAV (25 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,4 kg/j 349,2 kg/j 0,5 kg/j 22,8 kg/j

3/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.4

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RX8o79CFyFAV (25 juli 2024)

4/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.5

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2024" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

6.165,52

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

6.165,52

RX8o79CFyFAV (25 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

3.132,63

6.165,52

0,01

0,00

5/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.6

Projectberekening

Aanlegfase 2024, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer X:167503,22 Y:462796,96 892,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Links Rechts NOₓ 8,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Mobiele werktuigen X:168055,49 Y:462696,26 7,07 ha Stageklasse

Stage-V, >2019, 75- Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 560 kW, diesel, SCR: SCR: ja ja ZUT

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Aantal voertuigbewegingen

In file

9.300,0 /jaar 1.800,0 /jaar 2.550,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

In file

9.300,0 /jaar 1.800,0 /jaar 2.550,0 /jaar 0,0 /jaar

Bouwverkeer (stagnerend) X:168029,47 Y:462735,26 249,84 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Aantal voertuigbewegingen

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Links Rechts NOₓ 14,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Zware utiliteitsvoertuigen (meer dan 6L cilinderinhoud) op diesel

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

39694 l/j

349,2 kg/j 10,4 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

3010 u/j 2382 l/j

NOₓ

600 u/j

NH₃ 9,5 kg/j NOₓ 120,0 kg/j NH₃ 0,9 kg/j

229,2 kg/j

6/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.7

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

RX8o79CFyFAV (25 juli 2024)

7/7

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.8

handleidingen op onze website

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.9

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Barneveld 0, 3771 HT Barneveld Bloemendal fase 2B Berekend door SPA WNP ingenieurs

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

ReVxHbfBoRrX 25 juli 2024, 10:09 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2025 - Beoogd Aanlegfase 2025 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

2024

0,02 mol/ha/j 13.671,86 ha 0,00 ha 0,02 mol/ha/j -

18,8 kg/j 4875365

543,8 kg/j Veluwe

2/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.10

Projectberekening

Aanlegfase 2025 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 7 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 8 Wonen en Werken | Woningen | Sfeerhaarden  Verkeersnetwerk

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

10,8 kg/j 287,1 kg/j - 11,1 kg/j 8,0 kg/j 245,6 kg/j

3/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

4/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.12

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2025" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

13.671,86

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

13.671,86

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

4.464,34

13.671,86

0,02

0,00

5/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.13

Projectberekening

Aanlegfase 2025, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer wonen X:168187,36 Y:462553,28 689,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer basisschool X:168229,47 Y:462483,54 483,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Wegverkeer school (stagnerend) X:168014,15 Y:462604,98 180,20 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 22,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

121.099,0 /jaar 183,0 /jaar 183,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 4,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

33.598,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 3,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 86,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

33.598,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.14

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer voorzieningen X:168187,36 Y:462553,28 689,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer X:167503,22 Y:462796,96 892,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bouwverkeer (stagnerend) X:168029,47 Y:462735,26 249,84 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 196,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 37,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 6,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

781.113,0 /jaar 12.911,0 /jaar 12.911,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 98,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.15

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:168055,49 Y:462696,26 7,07 ha

Stage-V, >2019, <56 kW, diesel, SCR: nee

Stageklasse

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

1205 l/j

Stage-V, >2019, 75-560 kW, Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, 44987 l/j diesel, SCR: ja diesel, SCR: ja 8

Wonen en Werken | Woningen

Naam Sfeerhaarden Uittreedhoogte Locatie X:168055,49 Warmteinhoud Y:462696,26 Spreiding Oppervlakte 7,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

12,0 m 0,002 MW 1m

287,1 kg/j 10,8 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

665 u/j

NOₓ

3325 u/j 2699 l/j

NH₃ NOₓ NH₃

NOₓ

27,4 kg/j 9,0 g/j 259,7 kg/j 10,8 kg/j 11,1 kg/j

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.2.1_20240702_c9370194cb Database versie 2023.2.1_c9370194cb_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website

ReVxHbfBoRrX (25 juli 2024)

8/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.16

handleidingen op onze website

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.17

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Barneveld 0, 3771 HT Barneveld Bloemendal fase 2B Berekend door SPA WNP ingenieurs

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RdXZkafLN91m 25 juli 2024, 10:10 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Aanlegfase 2026 - Beoogd Aanlegfase 2026 - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

2024

0,02 mol/ha/j 13.163,20 ha 0,00 ha 0,02 mol/ha/j -

17,4 kg/j 4875365

559,0 kg/j Veluwe

2/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.18

Projectberekening

Aanlegfase 2026 (Beoogd), rekenjaar 2024 Emissiebronnen 4 Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen 5 Wonen en Werken | Woningen | Sfeerhaarden  Verkeersnetwerk

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

7,7 kg/j 246,1 kg/j - 22,3 kg/j 9,7 kg/j 290,6 kg/j

3/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.19

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

4/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.20

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase 2026" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

13.163,20

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Veluwe (57)

13.163,20

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

4.464,34

13.163,20

0,02

0,00

5/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.21

Projectberekening

Aanlegfase 2026, Rekenjaar 2024 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer wonen X:168187,36 Y:462553,28 689,80 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwverkeer X:167503,22 Y:462796,96 892,78 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Bouwverkeer (stagnerend) X:168029,47 Y:462735,25 249,83 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 67,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 10,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 2,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

360.875,0 /jaar 545,0 /jaar 545,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,3 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 98,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

10.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 1.800,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

6/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.22

Projectberekening

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

Mobiele werktuigen X:168055,49 Y:462696,26 7,07 ha

Stageklasse

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Stage-V, >2019, 75-560 kW, Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, 32204 l/j diesel, SCR: ja diesel, SCR: ja

2170 u/j 1932 l/j

Stage-V, >2019, <56 kW, diesel, SCR: nee

Stage-V, >= 2019 , <= 56 kW, diesel, SCR: nee

Wonen en Werken | Woningen

Naam Sfeerhaarden Uittreedhoogte Locatie X:168055,49 Warmteinhoud Y:462696,26 Spreiding Oppervlakte 7,07 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 6

Wegverkeer voorzieningen X:168187,35 Y:462553,28 689,81 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer basisschool X:168229,47 Y:462483,54 483,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

12,0 m 0,002 MW 1m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

2756 l/j

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

1225 u/j

NOₓ

246,1 kg/j 7,7 kg/j Stof Emissie

NOₓ

61,2 kg/j NH₃ 20,7 g/j NOₓ 184,9 kg/j NH₃ 7,7 kg/j 22,3 kg/j

Links Rechts NOₓ 196,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 37,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 6,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

781.113,0 /jaar 12.911,0 /jaar 12.911,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 4,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

33.598,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS aanlegfasen 2024 t/m 2026

2300635 Bijlage 3.23

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Wegverkeer school (stagnerend) X:168014,15 Y:462604,98 180,20 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 3,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 86,0 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

33.598,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RdXZkafLN91m (25 juli 2024)

8/8

SPA WNP ingenieurs

AERIUS gebruiksfase

2300635 Bijlage 4.1

handleidingen op onze website

SPA WNP ingenieurs

AERIUS gebruiksfase

2300635 Bijlage 4.2

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Gemeente Barneveld 0, 3771 HT Barneveld Bloemendal fase 2B Berekend door SPA WNP ingenieurs

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

Rrsh5kUiEH6f 24 juli 2024, 08:47 OwN2000-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Gebruiksfase - Beoogd Gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=abfb4f2a-2b67-4ec8-9dc5-078a4a8dbd52