B-2.9 Memo B&W over verkenning maatregelen motie 30 km-uur Weth Rebellaan Mr Troelstralaan d.d. 6-6-23 (1)

pct pct pct pct

1,50% 1,50% 3,00% 4,00%

€ € € €

47.034,7 47.034,7 47.034,7 47.034,7

€ € € €

705,5 705,5 1.411,0 1.881,4

€

4.703,5

€ € €

6.020,4 6.020,4

€

6.020,4

€ € € € €

47.034,7 8.466,2 4.703,5 6.020,4

€

66.224,8

€

13.907,2

€

80.132,1

Voor de verleggingskosten van kabels en leidingen is een voorlopige inschatting gemaakt en nader onderzoek is noodzakelijk. Subtotaal Overige bijkomende kosten Risicoreservering (project onvoorzien) Bijzondere gebeurtenissen en risicoreservering kxg pct 10% € 60.204,4 subtotaal objectonvoorzien

risicoreservering (project onvoorzien)

Subtotaal Risicoreservering (project onvoorzien)

Samenvatting Investeringskosten Bouwkosten Vastgoedkosten Engineering, Administratie en Toezicht Overige bijkomende kosten Risicoreservering (Project onvoorzien)

Totaal Investeringskosten excl. BTW BTW over alle kosten behalve vastgoed (21%)

Totaal Investeringskosten incl. BTW

Page 15 of 18

RHDHV BV Opdrachtgever Gemeente Barneveld Project 30 km/h kruispunt maatregelen Variant

Datum: 13-apr-23 Print datum: 30-mei-23 Status: Concept Dossier nr. BJ1153-100-100 Prijspeil: 1-jan-23 Niveau raming: SO raming Gemaakt door Ayad Haba

Kruispunt Rebellaan - Bloemendaallaan onderbouwing van de raming van kosten per categorie

post

een hoeveel heid heid

omschrijving

prijs

totaal

Bouwkosten Uitgangspunten: - Kostenraming op basis van tekening: BJ1153-RHD-WX-XX-2001-SO_Ontwerp Rebellaan-A0 d.d. 12-04-2023 - Hoeveelheden 11-04-2023. ‐ Excl. vastgoedkosten, grondaankoop. - Geen Klic melding gedaan, percentage voor kabels en leidingen meegenomen. Opmerkingen: - De bandbreedte van de kostenraming is globaal ingeschat en bedraagt +/- 40%.

Opruimingen werkzaamheden Conditioneren terrein (maaien, frezen, etc) Verwijderen bomen Opbreken asfaltverharding (teerhoudend) 18cm dik en afvoeren excl fundering Opbreken BSS parkeren, inclusief fundering Opbreken BSS plateau, exclusief fundering Opbreken tegels voetpad, inclusief fundering Opbreken tegels voetpad, exclusief fundering Verwijderen begroeiing (struiken,gras en bermen)

m2 st m2 m2 m2 m2 m2 m2

389 1 74 0 108 0 152 52

€ € € € € € € €

1,5 500,0 27,0 12,5 7,5 12,5 7,5 2,0

€

5.135,5

1 €

1.500,0

€

1.500,0

€ € € € € € €

55,0 28,0 43,0 47,5 46,0 35,0 1.000,0

€

15.666,1

32 € 1 €

3,0 1.000,0

€

1.096,0

€ € € € €

2.200,0 750,0 500,0 2.000,0 2.000,0

€

9.400,0

totaal Opruimingen werkzaamheden Riolering Aanpassen straatontwatering (inschatting)

EUR

totaal Riolering Verharding Aanbrengen rijbaan betonstraatstenen (BSS) incl fundering en grondwerk Opnemen en herstraten Bss/tegels Aanbrengen rijbaan plateau's (BSS) excl fundering en banden Aanbrengen asfaltverharding (fietspad, rood) excl fundering 10cm dik Aanbrengen voetpaden (tegels) incl fundering, banden en grondwerk Aanbrengen voetpaden (tegels) excl fundering en grondwerk, incl banden Maken aansluiting op bestaande wegen

m2 m2 m2 m2 m2 m2 EUR

0 0 132 95 0 128 1

totaal Verharding Groen Bermen profileren incl. inzaaien Aanplanten bomen (compensatie)

m2 st

totaal Groen Diversen Aanbrengen lichtmasten h.o.h. 25m Verplaatsen lichtmasten Aanbrengen bebording Aanbrengen markering Bebordingen & bewegwijzering

st st st EUR EUR

totaal Diversen

Page 16 of 18

2 0 6 1 0

€ € € € € € € €

583,5 500,0 1.998,0 810,0 1.140,0 104,0

€

1.500,0

€ € € € € € €

5.676,0 4.510,1 4.480,0 1.000,0

€ €

96,0 1.000,0

€ € € € €

4.400,0 3.000,0 2.000,0 -

RHDHV BV Opdrachtgever Gemeente Barneveld Project 30 km/h kruispunt maatregelen Variant

Datum: 13-apr-23 Print datum: 30-mei-23 Status: Concept Dossier nr. BJ1153-100-100 Prijspeil: 1-jan-23 Niveau raming: SO raming Gemaakt door Ayad Haba

Kruispunt Rebellaan - Bloemendaallaan onderbouwing van de raming van kosten per categorie

post

een hoeveel heid heid

omschrijving Verkeersmaatregelen / faseringskosten Verkeersmaatregelen / faseringskosten

pct

prijs

totaal

5% €

32.797,6

€

1.639,9

totaal Verkeersmaatregelen / faseringskosten subtotaal dir.kosten

10% €

€

1.639,9

€

34.437,5

nader te detailleren subtotaal directe kosten

pct

34.437,5

€ €

3.443,8 37.881,3

eenmalige kosten bouwplaatskosten uitvoeringskosten (OF) eenm/bouwpla/uitv

post wkn wkn pct 9,0% € 37.881,3 subtotaal (1) indirecte kosten subtotaal incl. directe kosten

€ € € € € €

3.409,3 3.409,3 41.290,6

AK WR bijdragen (o.a. RAW/FCO)

pct pct pct

41.290,6 44.593,8 46.823,5

€ € €

3.303,2 2.229,7 -

ntd indirecte kosten (OF) AK/WR/bijdrage/ntd-ik

pct € 8.942,2 pct € 46.823,5 subtotaal (2) indirecte kosten

€ € €

5.532,9

23,61% €

8.942,2

€ € €

4.682,4 4.682,4

€

51.505,9

€

-

€

-

€ € € €

1.545,18 3.605,41 2.060,23 2.060,23

€

9.271,1

8% € 5% € 0,00% €

subtotaal indirecte kosten Bijzondere gebeurtenissen en risicoreservering (object onvoorzien) kxg pct

object risicoreservering subtotaal object risicoreservering

10% €

46.823,5

Totaal Bouwkosten Vastgoed Grondaankoop (landbouw grond)

Geen vastgoedkosten.

m2

0 €

15,0

Totaal Vastgoed Engineering, Voorbereiding, Administratie en Toezicht projectmanagement engineering begeleiding tijdens de bouw (toezicht) studies en onderzoeken (explosieve / grondmechanisch/ archeo)

Subtotaal Engineering, Voorbereiding, Administratie en Toezicht

Page 17 of 18

pct pct pct pct

3,0% 7,0% 4,0% 4,0%

€ € € €

51.505,9 51.505,9 51.505,9 51.505,9

RHDHV BV Opdrachtgever Gemeente Barneveld Project 30 km/h kruispunt maatregelen Variant

Datum: 13-apr-23 Print datum: 30-mei-23 Status: Concept Dossier nr. BJ1153-100-100 Prijspeil: 1-jan-23 Niveau raming: SO raming Gemaakt door Ayad Haba

Kruispunt Rebellaan - Bloemendaallaan onderbouwing van de raming van kosten per categorie

post

een hoeveel heid heid

omschrijving

prijs

totaal

Overige bijkomende kosten leges, vergunningen verzekeringen Diverse OBK Verlegging van kleine kabels en leidingen (inschatting)

pct pct pct pct

1,50% 1,50% 3,00% 4,00%

€ € € €

51.505,9 51.505,9 51.505,9 51.505,9

€ € € €

772,6 772,6 1.545,2 2.060,2

€

5.150,6

€ € €

6.592,7 6.592,7

€

6.592,7

€ € € € €

51.505,9 9.271,1 5.150,6 6.592,7

€

72.520,2

€

15.229,3

€

87.749,5

Voor de verleggingskosten van kabels en leidingen is een voorlopige inschatting gemaakt en nader onderzoek is noodzakelijk. Subtotaal Overige bijkomende kosten Risicoreservering (project onvoorzien) Bijzondere gebeurtenissen en risicoreservering kxg pct 10% € 65.927,5 subtotaal objectonvoorzien

risicoreservering (project onvoorzien)

Subtotaal Risicoreservering (project onvoorzien)

Samenvatting Investeringskosten Bouwkosten Vastgoedkosten Engineering, Administratie en Toezicht Overige bijkomende kosten Risicoreservering (Project onvoorzien)

Totaal Investeringskosten excl. BTW BTW over alle kosten behalve vastgoed (21%)

Totaal Investeringskosten incl. BTW

Page 18 of 18

Verslag (alle namen zijn geanonimiseerd) Onderwerp: Werksessie wegvak Thorbeckelaan t/m de Bloemendaallaan GOW 30 km/uur Datum: woensdag 29 maart 2023 09:00-11:00 Locatie: Raadhuisplein 2, 3771 ER Barneveld Aanwezig: Verkeerskundige Gemeente Barneveld Verkeerskundige Gemeente Barneveld Adviseur RHDHV Verkeerskundig ontwerper RHDHV Vertegenwoordigers van: Van den Hoorn Bestratingen Korfbalvereniging ODIK JFC | Johannes Fontanus College Directie De Vliegeniers Gehandicaptenraad Barneveld Wijkplatform De Vaarst Hockeyvereniging MHCB IKC Juliana Afwezig: Optisport / Oosterbosbad KDV Kipkakel Huisartsenpraktijk Asklepios, Van Gelder MediFit BasicFit Verslag: Projectassistente

Gemeente Barneveld

Verkeerskundige gemeente Barneveld opent het overleg. Vanaf 2021 meldingen vanuit het Wijkplatform richting de Gemeente om de snelheid aan te passen van huidige 50 km/uur naar 30 km/uur, vanwege de verkeersveiligheid rond de scholen de speelplaats. Hij benadrukt dat het hier gaat om een pre-verkenning, waarmee met deze input een voorstel aan de gemeenteraad gedaan kan worden. Vandaag zijn de stakeholders uitgenodigd om mee te denken, met de focus op; Mr.Troelstralaan / Wethouder Rebellaan en de kruispunten, oversteeklocaties om tot een geloofwaardige 30 km/uur inrichting te komen. De weg verplaatsen / verleggen en het aanleggen van fietspaden ligt buiten de scope van de mogelijke aanpassingen. De uiteindelijke uitvoering/definitief plan komt pas als gemeenteraad met het investeringsvoorstel instemt, in het MIP. Aanvulling vanuit Wijkplatform de Vaarst : Vanaf 2018 zijn ze al bezig met dit onderwerp. Adviseur van RHDHV neemt het over. Doel van de werksessie; raadplegen en informeren: geef vooral uw opmerkingen op de voorstellen / tekeningen. Alle opmerkingen worden beoordeeld en waar van waardevolle toevoeging in het voorstel verwerkt.

↦ Visie: Laat afbeelding van vertrekpunt zien. Het was een gebiedsontsluitendeweg (GOW) 50km/uur + fietsstroken. Stel dat je op korte termijn in wilt richten op 30km/uur, dan krijg je te maken met veel overgangen in de snelheid. Waarbij het eerste gedeelte van ontsluitingsweg (van de Thorbeckestraat t/m de Bloemendaallaan) te maken heeft met een dubbele functie (verkeer en verblijven). Idee is om hele verbinding door de wijk Vaarst naar 30km te krijgen. Er zijn momenteel geen richtlijnen voor een Gebiedsontsluitendeweg (GOW) uitgaande van een 30 km/uur snelheidsregime. ↦ Inrichten kruispunten: • Voorrang, op plateau (met afwijkende kleur). • Fietsstroken worden op plateau niet doorgezet, dus geen rode lijnen. • In verband met nood- & hulpdiensten mogen de plateau’s niet te hoog zijn. • Op de kruispunten zit de hoofdfietsroute in de voorrang. • Dan moet plateau minimaal 5 meter voor oversteek beginnen. • Hoofdfietsroute met rood of afwijkende kleur. Vanaf Thorbeckelaan de wijk in: Aansluiting Hugo de Grootlaan. Idee is hier plateau aan te leggen, aansluiting met de parkeerplaats blijft bestaan. Plateau heeft afwijkende kleur, hoeft niet geel te zijn. Fietsstroken niet zichtbaar op plateau. Kruispunt in de bocht (ter hoogte van Van den Hoorn): Probleem hier zijn fietsers en voetgangers die wat dwalen op de weg. Fietsverbinding naar zwembad, zodat je rechtdoor over kunt steken.

Voorstel is hier om een midden geleider voor voetgangers aan te brengen. Voorrang voor alle verkeer op de Mr. Troelstralaan/Weth Rebelllaan. In de bocht bij de sporthal: Fietspad langs de sportvelden naar Bloemendal wordt na de bouwvak aangelegd, dit loopt tot op de parkeerplaats. In dit plan adviseren wij dit gelijk meenemen om de aansluiting richting de Wethouder Rebellaan verder uit te werken. Het idee is om een gedeelte van parkeerterrein inrichten als fietsstraat, in rood uit te voeren of te markeren. Haaks parkeren langs bos moet hiermee wellicht vervallen. Auto’s gaan over de fietsstraat en zijn daar te gast. Oversteek bij Hoofdingang JFC: Idee is hier 1 groot plateau te maken. Huidige plateau wordt verlengd. Middengeleider gaat weg, hier komt een zebrapad aan de sporthalzijde van het JFC. Huidige looproute wordt verplaatst, komt meer naar zuidwesten. Hier is beter zicht op de situatie, waardoor je de middengeleider weg kunt halen. Nieuwe aansluiting naar Wijk Bloemendal (huidige inrit naar BasicFit): Deze weg wordt ingericht als erftoegangsweg met maximum snelheid van 30 km/uur. Verkeer op de Weth. Rebellaan heeft voorrang. Autoverkeer naar Bloemendal kruist fietspad naar de de school nabij de Basic Fit.. Verwachting is dat dit kruispunt intensiever zal worden gebruikt door fietsers uit Bloemendal ,

doordat kinderen kortste weg kiezen. Kruising Weth. Rebellaan/Bloemendaallaan: Plateau met fietsers in de voorrang. Het idee is om autoverkeer niet meer toe te staan langs de Vliegeniers, maar dit behoort nu niet tot de scope van het voorstel aan de gemeenteraad. VRAAG: Kan de autoroute van de Wethouder Rebellaan naar Bloemendal niet helemaal links, parallel aan het nieuw aan te leggen fietspad Bloemendal lopen, en de te plannen inrit van BasicFit laten vervallen? Dit Vanwege zorgen over het punt bij fietspad/kruising IKC/nieuwe weg naar Bloemendal Antwoord: Je wilt geen extra autoverkeer links van de Oosterboshal over een parkeerterrein langs de ingang sportvereniging.uitkomend op de Weth. Rebellaan in de bocht. Het fietspad achter IKC en Fietspad langs de hockeyvelden naar Bloemendal worden niet op elkaar aangesloten. Er is tevens een vijver aangelegd bij Bloemendal waardoor niet technisch gezien ook niet meer mogelijk is. Er komt een recreatief 4-5 meter breed pad langs de vijver helemaal richting het noorden, maar niet door het bos, Opmerking vanuit JFC: Mogelijk 3e uitgang naast school, tussen Van den Hoorn en schoolplein JFC. Idee om dan het fietspad vanuit Bloemendal te verlengen, tot aan het punt van de 3e uitgang. Deze route gaat over de parkeerplaats bij het Sportpark, evt. als fietsstraat inrichten (verkeerskundig niet wenselijk).

Vanaf hier verdelen wij in 2 groepen om opmerkingen te verzamelen. Aangegeven ideeën door stakeholders: • Aantrekkelijke oversteekplaats voor voetgangers richting Oosterbos. Denk aan bewoners van Woonzorgcentrum Nebo en hondenuitlaters. o Een oversteek mist hier, mogelijkheid tot een zebrapad op het plateau ter hoogte van aansluiting Hugo de Grootlaan? Een zebrapad wordt enkel ingezet als er gedurende de dag een hoge intensiviteit voetgangers is. Verder is het plateau een goede oplossing. •

Aandacht voor de rotonde Thorbeckelaan, en de aansluiting op Weth. Rebellaan. o Deze loopt vast op de Schoutenstraat, vanwege de Eben-Haëzerschool verderop. De weg is hier te smal. Fietsstroken moeten vrij zijn, maar dan is er voor auto’s vanuit 2 richtingen geen ruimte meer op de weg.

•

Nieuw aan te leggen fietspad vanuit Bloemendaal. Voorstander van het verlengen van het fietspad. Bedenken waar de haakse parkeervakken dan terugkomen. Eventueel ruimte naast ODIK? Of op de plek van het oude clubgebouw van MHCB.

•

Het fietspad achter IKC Juliana is intensief. Overdag tijdens schooltijden, in de avond voor fietsers richting sportvelden.

•

Plateau kruising Weth. Rebellaan/Bloemendaallaan, eventueel verlengen zodat er plaats is voor een voetgangersoversteekplaats.

•

Blijft het laatste deel van Bloemendaallaan, vanaf plateau Weth. Rebellaan enkel voor bestemmingsverkeer toegankelijk? Naast het fietsgebruik.

•

Vliegeniers zijn blij met de optie dat weggedeelte van de Bloemendaallaan tussen Oostlaan en Weth. Rebellaan autovrij zal worden. Het aantal nieuwe Parkeerplaatsen dat ingetekend staat is echter wel te weinig.

•

De Wadi waar over gesproken is, die zal nog ergens in het plan terug moeten komen. Wordt hier aan gedacht?

•

Plateau ter hoogte aansluiting op Oostlaan blijft beetje lastig. Is het nieuwe fietspad wenselijk op de ingetekende manier? Feit is dat mensen toch de kortste weg kiezen. Op deze manier gebeurt er erg veel op het plateau. Mogelijk toch een andere indeling, het fietspad op andere uitgang aan laten sluiten?

•

Van den Hoorn geeft aan dat er bij het aanleggen van het plateau rekening gehouden moet worden met de vrachtwagens. Zij geven zelf op eigen terrein al meer sturing, maar zodra de weg op gedraaid moet worden hebben bestuurder in het nieuwe plan veel om rekening mee te houden. Denk aan de trekker met oplegger met een grotere draai. Er komt veel samen op en rondom het plateau.

•

JFC geeft aan dat zij met de huidige situatie bij de Hoofdingang van de school aan de Weth. Rebellaan eigenlijk zeer tevreden zijn. De middengeleider die er nu ligt werkt goed. Zou niet aangepast hoeven te worden. Dus ook een extra oversteekplaats d.m.v. een zebrapad meer op links is geen toegevoegde waarde. Graag huidige situatie behouden.

De Vliegeniers geeft aan dat zij vaak lopen naar de Sporthal op het terrein bij MHCB/ODIK. Nu lopen zij via de Bloemendaallaan, steken de Weth. Rebellaan over en vervolgen het voetpad tot aan het parkeerterrein langs de IKC Juliana op. Een verbreding van het plateau met hierop duidelijke markering (of zebrapad) voor het oversteken met kleine kinderen is hier wenselijk. Zij zouden het nieuw ingetekende zebrapad bij het JFC niet gebruiken. Als extra optie wordt genoemd dat zij na het oversteken ook iets door kunnen lopen, en via het fiets/voetpad achter de IKC Juliana kunnen lopen, deze weg lijkt veiliger met kleine kinderen dan langs de Weth. Rebellaan. •

Ook voor IKC Juliana is een zebrapad op dit plateau wenselijk, voor alle kinderen/ouders die van- en naar school komen.

•

Alle scholen geven aan dat er rekening gehouden moet worden met het ophalen van de vuilcontainers (vrijwel altijd buiten schooltijden). Het JFC heeft hier een voorziening voor middels een ingang via de Bloemendaallaan, hier kunnen vrachtwagens inrijden en keren op eigen terrein. Het JFC heeft geen andere voorziening rondom school voor de opslag van deze containers.

•

Ook het afval van De Vliegeniers wordt wekelijks opgehaald van de verzamelplek aan de: Bloemendaallaan. Tevens al meermaals bij Firma Vink aangegeven dat het tijdstip (rond 8:30 uur) van ophalen zeer onwenselijk is. Hier is tot op heden nog geen gehoor aan gegeven.

•

Wekelijks worden de luiercontainers geleegd, een vrachtwagen steekt vanaf de Weth. Rebellaan achteruit de Bloemendaallaan in, tot aan de ophaalplek t.h.v. De Vliegeniers. Elke

week om 08:30 uur. Dit is zeer onveilig. Eigenlijk zou er een andere locatie moeten komen voor deze container. Eventueel naar een plek rondom het Oosterbos. •

Is er geluidsoverlast te verwachten van de plateaus? Dit zal voornamelijk zijn van busjes met aanhangers. Vrachtwagens moeten meer afremmen. Het heeft ook de maken met de helling van het plateau en de ondergrond die gebruikt wordt als markering van het plateau.

Plenair / aandachtspunten - Niemand lijkt tegen 30km per uur - Geen weerstand tegen plateaus - Routes naar de IKC school zijn een aandachtspunt, Fietsroute vanaf Weth Rebellaan slingert over parkeerplaats - Ligt al veel infrastructuur - Als parkeerplaatsen weg gaan, dan wordt een parkeerprobleem verwacht, dus moet elders compenseren. - Oversteek bij JFC, huidige situatie is ook oké - Kinderen Vliegeniers lopen naar sporthal, meenemen in plan van een voetgangersoversteek - Containers JFC belangrijk. Plus van Vliegeniers. Plus luiercontainer - Kan een vrachtwagen linksom in de nieuwe situatie t.h.v. Van den Hoorn Trekker + oplegger niet - Voorstander om nieuw fietspad langs de sportvelden komend vanaf Bloemendal te verlengen naar de Weth Rebellaan - Bocht inhalen fietser, vanaf Thorbeckelaan - Oversteekbaarheid voetgangers (o.a. vanuit Nebo) - Plateau zwembad, voetgangers een duidelijke weg hebben - Fietspad hier wenselijk op dit punt? Ontmoedigen om over te steken rechtdoor - Maatregel eventuele 3e uitgang JFC. Voetgangerspad staat al voorzien, maar hoe met verlengen van fietspad? Ook vervoer naar bijvoorbeeld MHCB en ODIK hierin meenemen Aanvulling Gehandicaptenraad Barneveld: Kleurverschil plateaus voor slechtzienden duidelijk aangegeven in kleur. Hoe verder? Verkeerskundige gemeente Barneveld geeft toelichting; • •

Nu pre-verkenning, welke maatregelen en welk budget. Vraag aan aanwezigen: Betrekken wij de aanwonenden/inwoners van de Vaarst nu al mee in de planvorming? Of pas ná vaststelling budget/investering door de gemeenteraad? Reactie aanwezigen: Idee is inwoners na voorstel te betrekken. Pas in volgende fase betrekken.

•

Participatieverslag wordt gemaakt en gedeeld met aanwezigen/stakeholders.

Toevoeging vanuit het Wijkplatform: Het duurt te lang. Pleiten om 30km/uur borden nu al neer te zetten. Buiten discussie voor geloofwaardigheid, verstandig om nu alvast snelheid te dempen. •

Eindconcept/voorlopig ontwerp van RHDHV wordt gedeeld. Wordt geraamd op kosten. Dit voegen wij in het voorstel / memo aan de gemeenteraad toe.

•

Eind 2023 neemt de gemeenteraad een beslissing over alle investeringen voor volgend jaar in het MIP. Op dat moment wordt duidelijk of het voorlopig ontwerp uitgewerkt kan worden tot definitief ontwerp en over gegaan kan worden tot uitvoering.