B-2.9 Besluit B&W inzake herinrichting Churchillstraat na participatietraject d.d. 8-11-22.pdf
Tekst van het document
-1Afdeling: Vastgoed en Infrastructuur Behandelaar: Graaf, Sander de Telefoonnummer: 907 Ter kennisname naar de raad Nummer beleidsproduct:
Onderwerp:
Voorstelnr. 2411 Barneveld, 20 oktober 2022 Portefeuillehouder: M.H.J. Pluimers-Foeken Op overzicht Bestaand beleid (website)
Definitief ontwerp herinrichting Churchillstraat na participatietraject
Gevraagde beslissing: 1. kennisnemen van de reactienota die is opgesteld n.a.v. het participatietraject; 2. instemmen met de ontwerpwijzigingen en bijgevoegd definitief schetsontwerp; 3. het besluit ter kennisname aanbieden aan de raad.
1. Inleiding In april 2022 heeft u ingestemd met de integrale aanpak voor herinrichting van de Churchillstraat (voorstelnr. 2081). Tevens is ingestemd met het raadsvoorstel waarin wordt voorgesteld hiervoor een aanvullend krediet beschikbaar te stellen. De raad heeft hier op 6 juli mee ingestemd. De afgelopen periode is het participatietraject doorlopen. Zowel stakeholders, aanwonenden en gebruikers hebben de mogelijkheid gekregen en benut om mee te denken over het plan. De reacties die zijn opgehaald zijn verwerkt in bijgevoegde reactienota. Per reactie is aangegeven wat hier mee gedaan wordt. Dit heeft geleid tot een aantal wijzigingen van het ontwerp. De wijzigingen zijn hieronder beschreven waarbij de nummers zijn weergegeven op bijgevoegd definitief schetsontwerp: 1. Verplaatsen van de bestaande haag bij het hondenuitlaatveld ter hoogte van de rotonde Plantagelaan, zodat er beter zicht is op voetgangers komend uit de richting Churchillstraat. 2. Optimaliseren aansluiting van het tweerichtingenfietspad op de rotonde Plantagelaan voor een betere geleiding van fietsers. 3. Toevoegen van een fietsoversteek tussen het tweerichtingenfietspad Churchillstraat en de fiets/voetgangersdoorsteek richting Archimedesstraat. 4.
Aanleggen van een uitrit naar Churchillstraat 28/30, waarbij de bestaande langsparkeerstrook wordt ingekort als gevolg van het toevoegen van een verkeersveilige oversteekplaats. (zie punt 3). 5. Toevoegen van een fietsdoorsteek richting de Livingstonestraat voor een logische en directe fietsverbinding tussen de Amersfoortsestraat en Livingstonestraat. 6. Toevoegen van een middengeleider op het kruispunt Amersfoortsestraat voor een veiligere oversteek (in 2 etappes) voor fietsers en voetgangers. 7. Optimaliseren van de verhardingsbreedte tot aan de erfgrens van de parallelweg Churchillstraat voor een veilige weginrichting. 8. Toevoegen van een fietssluisje op het pad richting Cotelaer voor het verbeteren van de veiligheid ter hoogte van de uitrit. 9. Verplaatsen van de buurtbushaltes van de oost- naar de westzijde van het kruispunt Koterweg (zuid) voor betere bereikbaarheid vanuit de omgeving Rooseveltstraat. 10. Toevoegen van een middengeleider op het kruispunt Koterweg (zuid) voor een veiligere oversteek (in 2 etappes) voor fietsers en voetgangers. De uitritconstructie komt hiermee te vervallen en wordt vervangen door een 30-poort constructie met drempel. 11.
Het behouden van de groenstrook ter hoogte van Churchillstraat 48-52 in plaats van een nieuwe langsparkeerstrook vanwege het toevoegen van de middengeleider (zie punt 10) en voldoende zicht ter hoogte van de oversteek voor voetgangers. Op het Jan Seppenplein is voldoende parkeergelegenheid aanwezig. 12. Toevoegen van een fietsdoorsteek tussen het tweerichtingenfietspad Churchillstraat en Jan Seppenplein voor een korte fietsverbinding. 13. Inkorten van het verhoogde gedeelte van de middengeleider op de oversteekplaats Theater/Fraanjeschool in verband met het in-/uitrijden van de uitweg. 14. Verruimen van de aansluiting naar de achterzijde van het parkeerterrein Schaffelaartheater voor een betere verkeersdoorstroming.
-215. Toevoegen van een oversteek voor voetgangers tussen de apotheek en achterzijde parkeerterrein Schaffelaartheater voor een duidelijke en veilige looproute. 16. Aanpassen van de indeling van de parkeerstrook voor meer zicht en veiligheid bij de uitrit naar het appartementencomplex Churchill. 17. Verplaatsen van de buurtbushaltes van de locatie nabij de rotonde Bouwheerstraat naar een locatie tussen theater/apotheek voor een betere bereikbaarheid van de voorzieningen en woningen. 18. Er zijn 23 extra bomen toegevoegd om het aantal te kappen bomen 1 op 1 te compenseren. De bomen worden deels langs de weg en deels in de nabijheid geplaatst. 19. De zieke iepen in de hondenuitlaatplaats worden ook meegenomen en vervangen. Voorgesteld wordt om kennis te nemen van de reactienota en in te stemmen met de wijzigingen in het ontwerp.
2. Beoogd effect a) Meetbaar effect De herinrichting van de gehele Churchillstraat zorgt voor een duurzaam veilige wijkontsluitingsweg (50 km/uur) met veiligere (fiets)oversteken, een (gedeeltelijk) nieuwe groenstructuur en klimaat adaptieve maatregelen.
b) Maatschappelijk effect Met de integrale aanpak/herinrichting is de Churchillstraat klaar voor de toekomst. De oversteekbaarheid is zowel maatschappelijk als politiek gezien een veel terugkomend onderwerp. Door middel van het participatietraject hebben stakeholders, aanwonenden en gebruikers meegedacht over de nieuwe inrichting waarmee het draagvlak is vergroot.
3. Argumenten 3.1 Participatie heeft geleid tot verbeteringen en daarmee meer draagvlak Stakeholders, aanwonenden en gebruikers hebben mee kunnen denken over de inrichting van de Churchillstraat. Hier is goed gebruik van gemaakt en heeft tot diverse wijzigingen van het ontwerp geleid. Het draagvlak is hierdoor vergroot. 3.2 Compensatie bomen Door de aanleg van een nieuwe groenstructuur is er sprake van een grote kroonprojectie over het gehele plangebied gezien. Compensatie van het aantal bomen is daarvoor niet nodig. In het raadsvoorstel van juni 2022 is desondanks aangeven dat het college zich ervoor inspant om daarnaast het verlies aan aantal bomen (23 stuks) elders binnen Barneveld te compenseren. Deze inspanning heeft geleid tot een compensatie van deze 23 bomen, deels langs de Churchillstraat en deels in de nabijheid.
4. Kanttekeningen 3.1 Niet alle input vanuit participatie kan meegenomen worden Het participatietraject heeft veel waardevolle input opgeleverd wat heeft geleid tot de in dit voorstel genoemde wijzigingen. Desondanks kan niet iedere wens/verzoek meegenomen worden. In de reactienota is dit per ingediende reactie aangegeven. Ook heeft het participatietraject niet kunnen voorkomen dat er weerstand is, bijvoorbeeld tegen de aanleg van en tweerichtingenfietspad en (het gevoel van) onveiligheid die daarmee wordt ervaren. 3.2 Ontwerp is basis voor civiele uitwerking Het definitieve schetsontwerp is de basis voor de verdere civiele uitwerking. Hoewel de principes zijn vastgelegd kan als gevolg van de civiele uitwerking de exacte vormgeving nog wijzigen, waaronder bijvoorbeeld de exacte positionering van de bomen.
5. Financiën In april 2022 is aanvullend krediet aangevraagd om uitvoering mogelijk te maken. De ontwerpwijzigingen passen vooralsnog binnen de scope en het bijbehorende budget. Dit neemt niet weg dat in de huidige tijd veel onzekerheid is over mogelijke prijsstijgingen van materialen en de inzet van materieel. In de kostenraming is voorzien in een post onvoorzien om dit risico (deels) op te vangen.
6. Uitvoering Planning:
-3Globaal wordt na besluitvorming onderstaande stappen doorlopen: - Civieltechnische uitwerking: Q4 2022 - Aanbesteding: Q1 2023 - Uitvoering: start Q2 2023
Communicatie: In het voortraject om te komen tot een definitief schetsontwerp is een uitgebreid participatietraject doorlopen: - Stakeholders zijn individueel benaderd en indien gewenst is hiermee overleg gevoerd om input op te halen. Tevens zijn op basis van vragen/wensen ook individuele contacten geweest met aanwonenden op locatie. - Op 6 september heeft een inloopmoment plaatsgevonden in het gemeentehuis. Alle aanwonenden zijn hiervoor persoonlijk uitgenodigd. Ook is de uitnodiging via een bericht op de gemeentepagina gecommuniceerd en via social media. Het inloopmoment is zeer goed bezocht. - Belanghebbenden hebben tevens de mogelijkheid gekregen om via een projectpagina op de gemeentelijke website het plan te bekijken en te reageren. Afgelopen periode zijn de aanwonenden die in aanmerking komen voor afkoppelen (regenwater vanaf de woning niet meer naar het gemengde riool) persoonlijk aangeschreven. Het afkoppelen is vrijwillig, maar wordt gestimuleerd door goed uit te leggen waarom het belangrijk is en de bewoners worden volledig ontzorgt. Bewoners krijgen een keuze uit een drietal maatregelen en worden na hun keuze nog bijgepraat over de werkzaamheden die dit tot gevolg heeft op hun perceel. Woningen die aan de Churchillstraat staan en in aanmerking komen proberen wij zo veel mogelijk af te koppelen van het gemengde riool, echter blijft dit een vrijwillige keuze.
Informatieverstrekking wordt gedaan middels brief en herinnering. Bewoners krijgen hiervoor de keuze uit een drietal maatregelen en worden na keuze nog bijgepraat over de werkzaamheden die gaan plaatsvinden op hun perceel. Na besluitvorming op voorliggend voorstel: - De reacties en het definitieve schetsontwerp worden op de projectpagina van gemeentelijke website geplaatst. Op de site komt een overzicht van wijzigingen die zijn doorgevoerd in het ontwerp. - Stakeholders en aanwonenden die in het voortraject benaderd/aangeschreven zijn worden nu geïnformeerd over de stand van zaken en het aangepaste ontwerp (door te verwijzen naar de projectpagina) door middel van een brief. - Door een bericht via de gemeentelijke communicatiekanalen wordt breed gecommuniceerd over de stand zaken en het aangepaste ontwerp.
Evaluatie/controle Een evaluatie van de inloopbijeenkomst heeft inmiddels plaatsgevonden. Een evaluatie van het totale project zal na uitvoering plaatsvinden.
7. Bijlagen - Reactienota - Definitief schetsontwerp (met ontwerpwijzigingen genummerd)
Reactienota herinrichting Churchillstraat Reactie Geeft aan dat de link in de uitnodigingsbrief verwijst naar de Barneveldse Krant.
Wijze van binnenkomst email
Vraagt of Koterweg tot en met de fiets(aanloop)stroken meegenomen wordt in uitvoering.
Vraagt om snelheidsremmende maatregelen tussen Plantagelaan en Amersfoortsestraat. Daarnaast wordt aangegeven dat er bomen zijn in slechte staat. Gevraagd wordt of deze bomen blijven staan of dat er nieuwe bomen worden aangeplant.
Verkeerskundig geen aanpassing, vanwege dat de rijbaan smaller wordt passen we alleen drempels toe waar drukke oversteeklocaties zijn , daarmee is nu een logische verdeling over de hele weg voorzien. We zoeken naar de juiste balans hierin, omdat teveel drempels op 50 km/uur wegen voor hinder of overlast bij omwonenden zou kunnen zorgen. Groen gedeeltelijke aanpassing; De bomen die worden gekapt zijn zichtbaar op de tekening. Deze worden vervangen. De bomen die in de HUP staan nabij de Amersfoortsestraat daarvan worden de dode bomen verwijderd en vervangen door het sortiment die ook elders in de 29-8-2022 straat wordt gebruikt. Deels aanpassen, het langsparkeren op het weggedeelte columbusstraat en livingstonestraat blijft (verzoek van aanwonenden daar), maar bij de maatschappelijke voorzieningen ter hoogte van de Koterweg verwijderen we de langsparkeerstrook uit het ontwerp t.b.v. 1-9-2022 verkeersveiligheid en meer groen. Het hondenuitlaatveld blijft behouden, wel wordt de omheining aangepast n.a.v. het aangepast verkeerskundig ontwerp. De Livingstonestraat wordt alleen de kruispuntaansluiting met de Churchillstraat vernieuwd i.v.m. realiseren verkeersveilige 2-9-2022 kruising met het tweerichtingenfietspad.
2-9-2022 Ja, op beide punten passen we het ontwerp aan.
Vraagt of er niet meer geparkeerd kan worden in de nieuwe situatie vanwege doorstroming. Vraagt daarnaast of er iets verandert aan de Rooseveltstraat. email
Gaat het hondenveld thv Amersfoortsestraat weg? Wordt de inrit naar de livingstonestraat niet vernieuwd? A) De huidige brede stoep wordt momenteel gebruikt voor opstellen van ongeveer 10 afvalcontainers. B) Voor onze garage is een oprit, daar kan dus geen groen komen.
Datum Ontwerp aanpassen? 27-8-2022 Nee Ja, de opvangfietspaden Koterweg verdwijnen en hier komt groen voor in de plaats, rekening 26-8-2022 houdend met uitritten en containeropstelplaatsen.
Mag de drempel op Koterweg achterwege blijven? (Ook namens de buren op -------). email Reactie van inspreker samengevat: - De weg niet smaller maken i.v.m. vrachtwagens die elkaar moeten passeren. - Meer drempels maar minder groot. - Waarom een oversteekplaats bij de Singel met aan de overkant een hoge heg, - Fietsers uit de voorrang gaan auto’s harder van rijden - Een fietspad verwijderen,? dan fietspad aan de kant Singel wel houden en bij het grasveld met half dode bomen verwijderen. - Bij de Amerfoortsestraat Zebra’s aanbrengen voor oversteken personen en fietsen. - Oversteek bij de Singel laten vervallen - Aan 1 kant van de Churchilstraat aan de kant van de Singel een dubbel fietspad. - Bij het Theater ligt al zo'n dubbel fietspad en word opeens enkel. - De grasstrook met halfdode en al dode bomen kunnen die ook verwijdert worden. - En de grasstrook opschuiven naar de woningen toe,kan het fietspad rechtdoor en niet via een paar bochten. email Inspraakreactie samengevat: -Goed nieuws dat straat wordt gerenoveerd. De weg, fietspaden, trottoirs en riool zijn niet zo best meer. -Door het versmallen van de straat, het toepassen vluchtheuvels en veranderen voorrangsituatie voor auto’s, zal de veiligheid ons inziens niet verbeteren, maar eerder verminderen. -M.b.t. de vluchtheuvel voor huisnummer -- maken we bezwaar. Niet doen! ( i.v.m.
fatsoenlijk achteruit de weg op kunnen, ook met aanhanger). -Het lijkt ons het beste om de huidige oversteek en weg t.p.v. van onze woning hetzelfde te houden. Of de oversteekplaats helemaal weghalen voor ons huis. Maar een betere plek voor oversteken zien we zo niet. En iets wat al jaren goed werkt is wellicht verstandig om ook maar niet te veranderen. - M.b.t. de breedte van de bermen, trottoirs en fietspaden hebben we sterke voorkeur om deze niet te veranderen. Is prima zo. Mensen kunnen elkaar goed passeren. Als de inrichting blijft zoals het nu is kunnen mogelijk de gezonde bomen ook blijven staan. Dit is mogelijk ook een kostenbesparing en behoudt de straat zijn ruimtelijke karakter. -Tevens graag nadenken over container opstelplaatsen -Fietspad met twee richtingen hebben we geen idee wat verbetering is. Maar aandachtspunt is dat het bij kruispunten mogelijk voor meer risico’s zorgt. Automobilisten zijn er niet altijd goed op bedacht dat een fietser van twee kanten kan komen. email -M.b.t. riolering is aandachtspunt ook capaciteit te vergroten, bij heftige regenbuien staat straat blank en lopen toiletpotten bij Goedemiddag,
Ja, de uitritconstructie en kruispuntplateau zoals getoond op de inloopavond verdwijnt. We passen n.a.v. de inspraak het kruispunt aan naar een voorrangskruispunt met middengeleider, zodat fietsers in 2 etappes kunnen oversteken. Om de snelheid van naderende fietsers uit de Koterweg af te remmen en een duidelijke 30 km/uur overgang te realiseren wordt wel een kleine drempel in de Koterweg zelf geplaatst. Deze kan echter haaks 2-9-2022 gepasseerd worden, t.o.v. het schuine in het oude ontwerp. Gedeeltelijke aanpassing van het plan, de rijbaan is versmald tot een breedte waarbij vrachtwagens elkaar goed en veilig kunnen passeren. Voor de drempels is gezocht naar de juiste balans tussen verkeersveiligheid en het voorkomen van overlast. Zo hebben we plateau's bedacht op de drukkere oversteeklocaties en/of waar deze in de huidige situatie ook aanwezig zijn. De oversteekplaats bij de Singel is een veelgebruikte. De heg ontneemt goed zicht op naderende fietsers. Daarom halen we deze uit de voorrang. Door het toepassen van middengeleiders wordt autoverkeer geremd. We brengen vanwege de relatief lage intensiteit op de Churchillstraat geen zebrapaden aan maar maken het op de drukke oversteeklocaties mogelijk om in 2 fasen (via een middengeleider) over te steken. Het fietspad dat 2 richtingen is bij het theater wordt in 2 richtingen doorgetrokken richting de Plantagelaan.
De dode bomen in de HUP worden t.o.v. het schetsontwerp nu wel 4-9-2022 meegenomen in het plan.
Gedeeltelijke aanpassing van het plan, we zorgen ervoor dat u uit alle richtingen goed en veilig uw uitrit in -en uit kunt rijden, ook met een aanhanger. Het versmallen van de rijbaan is nodig om de snelheid van 50 km/uur af te dwingen en zorgt voor minder onnodige verharding. Wij passen de oversteek bij het theater aan vanwege dat hier onvoldoende zicht is om fietsers veilig in de voorrang te kunnen houden en dit niet volgens de richtlijnen op een 50 km/uur weg hoort. We behouden zoveel als mogelijk gezonde bomen. Om automobilisten te attenderen op het nieuwe tweerichtingenfietspad zorgen we voor een duidelijke weginrichting. Straatkolken worden allemaal ontkoppeld en aangesloten op een nieuw aan te leggen waterberging onder de weg. hierdoor gaat al het regenwater uit de openbare ruimte naar dit pakket en niet naar het riool. Daarnaast bieden wij voor aanwonenden van de churchillstraat aan om de woningen ook af te koppelen. door deze maatregelen wordt overlast van 5-9-2022 regenwater aanzienlijk verminderd/verholpen.
Graag wil ik reageren op de aanpak van de Churchillstraat. Helaas ben ik niet in de gelegenheid om naar de inloopavond te komen, maar ik wil toch graag wat kwijt. Het ziet er bijzonder mooi en functioneel uit, ik kan alleen nergens vinden of de hondenlosloop plek ter hoogte van de Enk blijft bestaan (aan de overkant van de weg). Hier maken wij veelvuldig (en met ons vele anderen weet ik) gebruik van en het zou enorm fijn zijn als deze een plek krijgt in de nieuwe inrichting. email
Het hondenuitlaatveld blijft behouden, wel wordt de omheining aangepast n.a.v. het 6-9-2022 aangepast verkeerskundig ontwerp.
Ik hoop dat dit meegenomen kan worden. Gedeeltelijk, De Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft Als verkeersveiligheid zo belangrijk is, dan is mijn suggestie: maak de gehele Chuchillstraat een 30km de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht. Wel passen we n.a.v. de zone. Dan kunnen al die lastige hoge drempels bij alle zijstraten vervallen. Wordt stuk rustiger en veiliger met al die inspraak de kruispunten Koterweg en Amersfoortsestraat in, waarbij bij het kruispunt fietsoversteekplaatsen en neemt ook een hoop bezwaren van de bewoners weg. Een Win/Win situatie. email 6-9-2022 Koterweg de inritconstructie bovenop ee plateau komt te vervallen. Eiken in gemeenteplantsoen zijn dringend aan snoei toe. Er zit veel dood hout. Overhangende takken op pand Churchillstraat ----- Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Alle bomen die blijven staan worden gesnoeid. Komt er een goede oversteekplaats naar de Apotheek en Aldi? De huidige is gevaarlijk, die ligt te ver van de locaties af.
Fietsers Ja, we gaan een oversteek tussen de ALDI en de apotheek in het plan verwerken, deze kan rijden nu vaak een stukje over de weg om de inrit te pakken. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 dan ook benut worden voor de bushaltegebruikers. Oversteekplaats van Stanleystraat naar Amersfoortsestraat is volstrekt onlogisch. Wanneer oversteken? Je moet wachten tot al Ja, we gaan het kruispunt Amersfoortsestraat - Churchillstraat aanpassen zodat fietsers en het verkeer weg is. In oude en veel veiliger situatie was de oversteekplaats meer rechts en meer links. Dit is een onveilige situatie. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 voetgangers hier duidelijker kunnen oversteken. Ja, Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, we gaan elementenverharding toepassen tot aan de erfgrens. Ja, de uitritconstructie en kruispuntplateau zoals getoond op de inloopavond verdwijnt. We passen n.a.v. de inspraak het kruispunt aan naar een voorrangskruispunt met middengeleider, zodat fietsers in 2 etappes kunnen oversteken. Om de snelheid van De op -en afritten van het plateau bij Churchillstraat 25 naar Koterweg moeten minder steil zijn dan de huidige drempel Koterweg naderende fietsers uit de Koterweg af te remmen en een duidelijke 30 km/uur overgang te / Schaffelaartheater. Dit voor de fietsers en auto's.
Reactieformulier inloopavond6-9-2022 realiseren wordt wel een kleine 30 km/uur drempel in de Koterweg zelf geplaatst. Ja, de uitritconstructie en kruispuntplateau zoals getoond op de inloopavond verdwijnt. We passen n.a.v. de inspraak het kruispunt aan naar een voorrangskruispunt met middengeleider, zodat fietsers in 2 etappes kunnen oversteken. Om de snelheid van Ook voor ons als wij met camper of auto met aanhanger de Koterweg opdraaien naar ons huis mag de inrit "vloeiender" gemaakt naderende fietsers uit de Koterweg af te remmen en een duidelijke 30 km/uur overgang te worden. Nu is het erg hobbelen. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 realiseren wordt wel een kleine 30 km/uur drempel in de Koterweg zelf geplaatst. Zit niet in het plan Churchillstraat, maar wordt apart daarvan wel opgepakt. De dode boom Boom Copernicusstraat in slechte conditiee.o. Slotstraat hoekeen Slotstraat bij Valkhof tegen over hofje Vanaf loopt sinds aantal jaren voor ons huis eeneerste fietspad, dieDoornenburg aansluit op de fietspad aan noordzijde. Nu Reactieformulier inloopavond6-9-2022 bij Slotstraat/Valkhof wordt verwijderd.
dat fietspad in het plan komt te vervallen, wat gebeurt er met de fietsers die daar dan geen doorgang meer hebben? Nu is in het plan alleen een voetgangersoversteek gepland, dus wat komt er voor de fietsers? Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, we gaan het plan aanpassen en deze oversteekmogelijkheid toevoegen. Wij zouden samen met de buren op nummer -- graag een in/uitrit naar onze percelen no -- en no -- hebben. --> voldoende ruimte Vanwege inpassen fietsoversteek wordt langsparkeren opgeheven. In overleg is ervoor op eigen terrein -->minder druk op de krappe parkeerruimte aan de straat Reactieformulier inloopavond6-9-2022 gekozen daarom parkeren op eigen terrein mogelijk te maken. Nee, De oversteekplaats bij de Singel is een veelgebruikte. De heg ontneemt goed zicht op Oversteek fietsers etc. Staverden --> Ventweg Churchillstrat heffen!!! Nieuwe situatie wordt levensgevaarlijk en is totaal naderende fietsers. Daarom halen we deze uit de voorrang. Door het toepassen van overbodig!!! Reactieformulier inloopavond6-9-2022 middengeleiders wordt autoverkeer geremd.
Gedeeltelijke aanpassing, De huidige rotonde geldt voor fietsverkeer nu op 3 van de 4 armen éénrichtingsverkeer, de doorgaande fietsverbinding aan de zijde van wijk Oldenbarneveld langs de Plantagelaan is 2 richtingen fietsverkeer. Wij verwachten dat fietsers die gebruik maken van het nieuwe tweerichtingenfietspad de Livingstonestraat al nemen van -en naar het zuiden, omdat dit directer en korter is. Het tweerichtingenfietspad is vooral aantrekkelijk voor fietsverkeer van -en naar de wijk Oldenbarneveld, maar ook richting het centrum. Om die beweging te maken, moet de rotonde tweekwart worden gefietst. Door de vormgeving die wij nu bedacht hebben sturen we fietsers automatisch de juiste richting in. Er zijn mogelijk fietsers die toch richting begraafplaats moeten fietsen en moedwillig tegen de richting in gaan fietsen. Dat kunnen we niet helemaal 100% voorkomen. Wat we wel willen voorkomen is dat we onduidelijkheid creëren op de rotonde over wel of geen tweerichtingenfietsverkeer; als we de verbinding tweerichtingen fietsverkeer zouden inrichten zou het voor de uniformiteit op alle 4 de armen van de rotonde moeten gebeuren. Daar is op de andere armen van de rotonde onvoldoende aanleiding voor. Wat ook mee weegt in onze afweging is dat de richting waar een nieuwe tweerichtingenfietsoversteek op de rotonde het meest nuttig zou zijn het zicht slecht is.
Dit kunnen we voor de voetganger wel iets verbeteren, maar voor de fietser niet. We voeren daarom geen aanpassing in het ontwerp door in de zin van het realiseren van een extra tweerichtingenoversteek op de rotonde. Wel passen we het toeleidende fietspad nog iets aan om nog betere geleiding van de fietser te realiseren. 1 Fietspad aansluiting rotonde Plantagelaan (zuid) doorzetten over rotonde en niet fietsen 3/4e rond laten gaan. Beheergrens zorgt anders voor een situatie die massaal fout wordt bereden.
Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, er komt een voetpad aan de zijde van de Chiropractor. Het zichtprobleem wordt kleiner Ziet er goed uit. Let aub op duidelijke zichtbaarheid voor de 2 kantenachter het gebouw chiropractie-praktijk. Is nu een dode hoek doordat er een tweerichtingenfietspad komt, fietsers richting het theater moeten daardoor en daarmee gevaarlijk. Bomen weg/ lager bij de ingang v.d. Chiropractor? Reactieformulier inloopavond6-9-2022 meer afstand van het gebouw houden. Oversteek fietspad vanaf Archimedesstraat, Heestervak lage siervak + solitaire hoge sierbomen. Heestervak opbouw heesters Ja, we gaan het plan aanpassen en deze oversteekmogelijkheid toevoegen. De heestervakken vakken van laag naar hoog. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 worden in het nieuwe ontwerp meegenomen. Voetpad wordt smaller, zorg dat dit niet te smal wordt i.v.m. rolstoelgebruikers + zet de verlichting op de erfgrens zodat voetpad We houden rekening met toegankelijkheid, het uitgangspunt is dat iedereen ongeacht welke begaanbaar blijft. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 handicap gebruik kan maken van de nieuwe inrichting. Nee, een tweerichtingenfietspad zorgt voor minder oversteekbewegingen, is aantrekkelijker fietsen en in de praktijk wordt op de huidige éénrichtingenfietspaden al veel tegen de richting Maak er geen tweerichtingenfietspad. Maar aan beide zijden 1 fietspad.
Reactieformulier inloopavond6-9-2022 in gefietst. Nee, er komt aan de overzijde een tweerichtingenfietspad. De meeste reisrelaties op de fiets ondervinden hier voordeel van, echter zal een heel klein aandeel fietsers een extra oversteek Vanaf de Koterweg naar de Amersfoortsestraat gaat het fietspad weg en zou tot bruggetje voetpad worden. Er wordt veel gefietst moeten maken voor de specifieke reisrelatie Koterweg - Amersfoortsestraat via de dus fietspad behouden. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Churchillstraat. Deze reisbeweging is overigens ook mogelijk via de Cotelaer. Ja, we verwijderen 1 plateau bij de Koterweg. De drempels die wel worden aangelegd richten Als je drempels maakt zo luw mogelijk maar liever geen drempels. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 we in conform de richtlijnen voor 50 km/uur drempls. Ja, de uitritconstructie en kruispuntplateau zoals getoond op de inloopavond verdwijnt. We passen n.a.v. de inspraak het kruispunt aan naar een voorrangskruispunt met middengeleider, zodat fietsers in 2 etappes kunnen oversteken. Om de snelheid van naderende fietsers uit de Koterweg af te remmen en een duidelijke 30 km/uur overgang te Plateau / uitritconstructie Koterweg laten vervallen Reactieformulier inloopavond6-9-2022 realiseren wordt wel een kleine 30 km/uur drempel in de Koterweg zelf geplaatst.
Ja, de opvangfietspaden Koterweg verdwijnen en hier komt groen voor in de plaats, rekening Liever geen groenstrook maar bestrating daar waar het opvangfietspad komt te vervallen (westzijde Koterweg). Reactieformulier inloopavond6-9-2022 houdend met uitritten en containeropstelplaatsen. Wij willen graag een directe uitrit op de Churchillstraat i.v.m. afsluiten verbinding naar parkeerplaats Jan Seppenplein en omdat Nee, is niet mogelijk gebleken i.v.m. het realiseren van een verkeersveilige fietsoversteek en ons adres aan de Churchillstraat zit. Liefste links op ons perceel. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 een te behouden boom. Ja, er komt een voetpad aan de zijde van de Chiropractor. Het zichtprobleem wordt kleiner Bij nummer 52 is de oversteek voor fietsers onveilig. Van de Churchillstraat naar de Van Schothorststraat zie je niks, moet je eerst doordat er een tweerichtingenfietspad komt, fietsers richting het theater moeten daardoor om het hoekje kijken. Graag aandacht daarvoor. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 meer afstand van het gebouw houden. Nee, De oversteekplaats bij de Singel is een veelgebruikte. De heg ontneemt goed zicht op naderende fietsers. Daarom halen we deze uit de voorrang. Door het toepassen van Opheffen van de oversteek bij de Singel. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 middengeleiders wordt autoverkeer geremd.
Gedeeltelijke aanpassing, de oversteek Singel is een veelgebruikte en blijft behouden, maar bij de Amersfoortsestraat gaan we het kruispuntontwerp aanpassen zodat fietsers daar ook De oversteek bij de Singel verplaatsen naar de Amersfoortsestraat. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 in 2 etappes kunnen oversteken.
Maak van de Churchillstraat een groene dorpse weg met klinkers.
Geen uitritconstructies toepassen en anders zo laag mogelijk i.v.m. landbouwvoertuigen.
Weg breder maken dan het ontwerp nu in voorziet
Geen dubbel fietspad aanleggen Nu hebben we 3 langsparkeerplaatsen. In het ontwerp worden dat er 2. Kunnen dat er minimaal 3 blijven, of als het mogelijk is misschien zelfs meer? Ik wil daarmee niet overvragen. 2x enkel fietspad (veiliger), voor Collings langs i.p.v. achter, voetpad wordt fietspad strookje halfverharding tussen de rijbaan en erfgrens graag verharden Boom die gedeeltelijk voor te smalle inrit staat. Deze moet verwijderd en inrit aangepast. (zie bij reactie toegevoegde tekening) Parkeerplek fout ingetekend (zie bij reactie toegevoegde tekening) Geen parkeerplekken voor appartement (daar is in overvloed ruimte te parkeren achter Schaffelaartheater
Fietspad door laten lopen bij oversteekplaats tot rotonde. (zie bij reactie toegevoegde tekening) 1. Algemeen: u schrijft dat deze inrichting de verkeersveiligheid ten goede komt maar volgens mij is dit in het geheel geen geval want iedereen weet dat een dubbel fietspad gevaarlijker is dan een enkel en wegversmallingen dienen zeker niet de verkeersveiligheid. Een voorbeeldje: Ik woon aan churchillstraat 37 en als ik nu per fiets naar de Jumbo ga behoef ik de churchillstraat niet over te steken. Bij de nieuwe inrichting zal ik de churchillstraat 2x dienen over te steken als ik naar de jumbo wil en dat is al veel onveiliger. 2. De oversteek vanaf Staverden naar de overkant via de brug kan volgens mij geheel vervallen want die heeft geen enkel zin meer en net die oversteek is bijzonder onveilig. Het gebeurt vaak dat als je er met de auto aankomt dat er plotseling een fiets oversteekt die bijna niet te zien is omdat ze veel zonder licht rijden. Je schrikt je dan ongelukkig.
Nee, De Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft Reactieformulier inloopavond6-9-2022 de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht. Gedeeltelijk, het kruispunt Koterweg wordt aangepast naar een voorrangskruispunt en de uitritconstructie op een plateau verdwijnt uit het ontwerp. Wel komt er een 30 km/uur Reactieformulier inloopavond6-9-2022 drempel in de Koterweg. Nee, de Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en Reactieformulier inloopavond6-9-2022 voetgangers zijn. De gekozen wegbreedte is passend bij 50 km/uur.
Nee, een tweerichtingenfietspad zorgt voor minder oversteekbewegingen, is aantrekkelijker fietsen en in de praktijk wordt op de huidige éénrichtingenfietspaden al veel tegen de richting Reactieformulier inloopavond6-9-2022 in gefietst. Vanwege inpassen fietsoversteek wordt langsparkeren opgeheven. In overleg is ervoor Reactieformulier inloopavond6-9-2022 gekozen daarom parkeren op eigen terrein mogelijk te maken. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Nee, hier is onvoldoende ruimte. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, we gaan elementenverharding toepassen tot aan de erfgrens. Gedeeltelijk, de uitrit wordt geoptimaliseerd i.c.m. bushalte en parkeervoorzieningen. De Reactieformulier inloopavond6-9-2022 gezonde boom blijft behouden. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, dit wordt aangepast. Ja, de indeling van parkeren wordt aangepast i.c.m. bushalte en parkeren apotheek / arts. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Wel blijven er enkele parkeerplaatsen behouden. Nee, dit fietspad is op de tekening niet ingekleurd omdat het niet aan onderhoud toe is maar Reactieformulier inloopavond6-9-2022 blijft wel behouden tot aan de rotonde. Het nieuwe ontwerp sluit hier op aan.
Nee, Er komt aan de overzijde een tweerichtingenfietspad. De meeste reisrelaties op de fiets ondervinden hier voordeel van, echter zal een heel klein aandeel fietsers een extra oversteek moeten maken voor de specifieke reisrelatie Koterweg - Amersfoortsestraat via de 7-9-2022 Churchillstraat. Deze reisbeweging is overigens ook mogelijk via de Cotelaer.
Nee, de oversteek Singel is een veelgebruikte en komt niet te vervallen, maar uw aandachtspunt wordt opgelost doordat fietsers straks geen voorrang meer hebben op deze 7-9-2022 oversteekplaats.
3. De oversteek vanaf de churchillstraat vanaf nr. 37 als voorbeeld naar de van schothorststraat vraagt om ongelukken. Ik zie het erg vaak dat het net goed gaat en er zijn al enkel ongelukken geweest met auto en fiets aldaar omdat de fietsers (elektrisch) en ook bromfietsen en ook elektrische steps achter de tandartspraktijk vandaan komen methoge snelheid en dan zie je ze absoluut niet aankomen en moet je eerst stoppen om te kijken of er vanachter de tandartspraktijk iets aankomt want ander fiets je tegen elkaar op. Echt het zicht is daar minimaal en er komen elke morgen honderden fietsers over die de kinderen naar school brengen. Als het fietspad zoals het er nu uitziet bij de koterweg stopt dan komen alle fietsers (veel met bakfiets) terug en dan blijven ze aan de overkant rijden en dat geeft onherroepelijk gevaarlijke situaties op. Email
4. Het beste is volgens mij dat de inrichting blijft zoals ze nu is maar dat de asfaltering en bestrating goed gerepareerd wordt of vernieuwd.Bovendien bespaart dit aanzienlijk op de kosten. 5. Ik zie heel vaak Boa's controleren op fout parkeren maar controle op elektrische steps die er velen overkomen gebeurd nooit want blijkbaar hebben ze daar geen tijd voor!
Ja, het kruispunt Koterweg wordt aangepast naar een voorrangskruispunt met 7-9-2022 middengeleider.
Nee, de Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft 7-9-2022 de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht.
7-9-2022 Nee, dit valt buiten de scope van het project Churchillstraat.
Mijn advies is laat het zoals het nu is en repareer wel de tientallen losliggende tegels op het voetpad wat er nu ligt want dat vraagt om problemen. En laat de ontwerpers eens meer praktisch denken en niet theoretisch zoals nu het geval is. Email
Nee, de Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft 7-9-2022 de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht.
Het was een fijne avond gisteravond, goed opgezet , met duidelijke tekeningen , met meerdere mensen van jullie die de bewoners van de Churchillstraat , te woord konden staan, bedankt. Zo mocht ik, ------- wonende op nummer -- van de Churchillstraat , jou spreken , en onze zorgen uitspreken voor een in en uitrit voor onze woning . Vanmorgen nog even de situatie bekeken voor ons huis , er is nog een probleem, voor ons huis is een stoep -looppad , nu gebruiken heel veel fietsers, die stoep - looppad die naar en vanaf het Jan Seppeplein , om naar de Koterweg en daar vandaan naar Het Jan Seppeplein te gaan , dus met andere woorden, er zou een stukje dubbel fietspad moeten komen , met aansluiting op het stukje dubbel fietspad vanaf oversteek Koterweg naar Jan Seppeplein,. Het is per mail allemaal een beetje lastig om uit te leggen,. Wellicht zijn jullie bereid om het hier ter plaatse even te komen bekijken, ik zou daar graag bij aanwezig willen zijn, om het een en ander toe te lichten , ik ben bereikbaar op nummer . Veel sterkte en wijsheid toegewenst in het uitvoeren van de plannen. Met h groet ------.
1. Waarom komt er een fietspad aan één kant van de weg? De kans op botsingen tussen fietsers wordt groter en dat is niet goed voor de veiligheid. Hiernaast is het voor automobilisten die de Churchillstraat af- of opgaan lastig om het fietspad in de gaten te houden. Je moet als automobilist wel heel soepel in de nek zijn om alles te kunnen overzien. Email 2. Oprijden naar de Churchillstraat wordt voor vrachtwagens heel lastig (bijvoorbeeld vanaf de Rooseveltstraat). Chauffeurs moeten het fietspad aan beide kanten in de gaten houden en de rijbaan van de Churchillstraat. Is mijn ogen wel heel erg veel. Het kan anders, maar dan blokkeren ze het fietspad. Hoe ziet u dat? Overdag is het nog te overzien, maar als het nat en donker is, wordt het rijden op goed geluk. Email 3. Waarom moeten de fietsers bij bijvoorbeeld (tussen de oude PWA-school en de Cotelaer) automobilisten voorrang verlenen? Dit is een tweeslachtig beleid want op de Roosevelstraat en de Burgemeester Kuntzelaan hebben de fietsers voorrang. Mijn visie is, of de fietsers overal voorrang geven of nergens. Daarom geen tweeslachtig beleid want dat geeft onduidelijkheid en ongelukken. Plaats aan het einde van de Koterweg svp ook haaientanden, dit schept duidelijkheid. Hiernaast maak ik me wel enige zorgen over de breedte van de oversteekplaatsen in het midden van de weg.
Volgens mij is dit te smal voor bakfietsen en dit levert gevaarlijke situaties op. Email 4. Op het plaatje van de herinrichting zie ik geen snelheidsbeperkende maatregelen, zoals o.a. drempels bij de oversteekplaatsen. De weg kan wel smaller worden, maar de snelle automobilisten blijven hard rijden of er moet een strikt handhavingsbeleid komen en niet zoals bij de Schoutenstraat-Amersfoortsestraat een paar 30 km borden en verder niets. Mijn advies is, ga deze genoemde straten tijdens werkdagen eens bekijken ’s morgens tussen 6.30 en 8.00 uur. Email 5. Het is niet helemaal goed te zien, maar hoe eindigt het tweezijdige fietspad van de Churchillstraat bij de rotonde met de Plantagelaan? Als fietsers vanaf de Churchillstraat richting begraafplaats willen zullen er weinig de gehele rotonde nemen en waarschijnlijk aan de verkeerde kant de Plantagelaan oversteken en dat is zeer gevaarlijk. Auto’s die vanuit het zuiden komen op de Plantagelaan kunnen door een hoge heg niet zien of er fietsers aan komen. Denk hier goed over na, want een simpel verbodsbord werkt helaas niet voor scholieren (en vele andere fietsers). Email Algemeen wil ik hierbij het verzoek doen om nog een keer met de meetlat verkeersveiligheid te kijken naar de herinrichting, want er zitten helaas een aantal zwakke punten in. Email L.S.
Hierbij wil ik graag aangeven dat w bij Churchillstraat -- 3 parkeerplaatsen hebben op betekening staan er 2 ingetekend. Wij zouden graag deze 3 willen behouden. Met vriendelijke groet.
Als verkeersveiligheid zo belangrijk is, dan is mijn suggestie: maak de gehele Chuchillstraat een 30km zone. Dan kunnen al die lastige hoge drempels bij alle zijstraten vervallen. Wordt stuk rustiger en veiliger met al die fietsoversteekplaatsen en neemt ook een hoop bezwaren van de bewoners weg. Een Win/Win situatie.
Gedeeltelijk, de aanleg van een uitrit op de Churchillstraat is niet mogelijk gebleken i.v.m. te behouden boom. Wel wordt het plan aangepast door het toevoegen van een 7-9-2022 fietsdoorsteekje naar het Jan Seppenplein. Antwoord: Aan de oost- en zuidzijde van de Churchillstraat wordt het fietspad geschikt gemaakt voor fietsen in 2 richtingen. Hierdoor hoeven fietsers minder vaak over te steken en kan het fietspad aan de noordzijde voor een deel vervallen. Daarnaast ontstaat een aantrekkelijkere en directere fietsverbinding langs de Churchillstraat dan in de huidige situatie. Om voor automobilisten het zo overzichtelijk mogelijk te maken worden fietsoversteken minimaal 5,00meter van de oversteek af geplaatst, zodat bij het verlaten van 8-9-2022 de Churchillstraat de automobilisten eenvoudig links en rechts kan kijken. Antwoord: De zijstraten van de Churchillstraat worden incidenteel bereden door lange vrachtwagens. Het zou incidenteel voor kunnen komen dat een vrachtwagen het fietspad 8-9-2022 blokkeert, maar dit is bij het kruisen van eenzijdige fietspaden hetzelfde.
Antwoord: De fietsoversteken Staverden – De Cotelaer en de oversteek bij het theater kruisen haaks een 50 km/uur weg. De landelijke richtlijnen adviseren om op 50 km/uur wegen fietsers geen voorrang te geven op solitaire fietsoversteken, uitgezonderd rotondes 8-9-2022 en situaties waar rechtdoor op dezelfde weg gaat voor geldt, zoals bij de zijwegen.
Antwoord: er zijn verhoogde plateau’s voorzien op een aantal locaties en de zijwegen worden aangesloten middels uitritconstructies of voorrangskruispunten met daarbij (of 8-9-2022 vlakbij) een drempel.
8-9-2022 Antwoord: zie schetsontwerp. 8-9-2022 Antwoord: we wegen alle belangen en ideeën zorgzuldig af.
Vanwege inpassen fietsoversteek wordt langsparkeren opgeheven. In overleg is ervoor 11-9-2022 gekozen daarom parkeren op eigen terrein mogelijk te maken.
Gedeeltelijk, de Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht. We hebben geen bezwaren over de snelheid van 50 km/uur ontvangen, alleen enkele suggesties om er 30 van te maken. Wel passen we het kruispunt Koterweg aan n.a.v. de inspraak waarbij de inritconstructie 6-9-2022 komt te vervallen.
Gedeeltelijke aanpassing, de haag passen we aan, de huidige rotonde geldt voor fietsverkeer nu op 3 van de 4 armen éénrichtingsverkeer, de doorgaande fietsverbinding aan de zijde van wijk Oldenbarneveld langs de Plantagelaan is 2 richtingen fietsverkeer. Wij verwachten dat fietsers die gebruik maken van het nieuwe tweerichtingenfietspad de Livingstonestraat al nemen van -en naar het zuiden, omdat dit directer en korter is. Het tweerichtingenfietspad is vooral aantrekkelijk voor fietsverkeer van -en naar de wijk Oldenbarneveld, maar ook richting het centrum. Om die beweging te maken, moet de rotonde tweekwart worden gefietst. Door de vormgeving die wij nu bedacht hebben sturen we fietsers automatisch de juiste richting in. Er zijn mogelijk fietsers die toch richting begraafplaats moeten fietsen en moedwillig tegen de richting in gaan fietsen. Dat kunnen we niet helemaal 100% voorkomen. Wat we wel willen voorkomen is dat we onduidelijkheid creëren op de rotonde over wel of geen tweerichtingenfietsverkeer; als we de verbinding tweerichtingen fietsverkeer zouden inrichten zou het voor de uniformiteit op alle 4 de armen van de rotonde moeten gebeuren. Eerste punt op mijn lijstje betreft een haag ter hoogte van de rotonde Churchillstraat-Plantagelaan. Zie onderstaande Daar is op de andere armen van de rotonde onvoldoende aanleiding voor.
afbeelding:Deze haag zou fietsers onttrekken aan het zicht van de automobilisten. Maar in principe komen hier geen fietsers Wat ook mee weegt in onze afweging is dat de richting waar een nieuwe vanuit de Churchillstraat, die moeten de rotonde rechtsom nemen in plaats van linksom. Omdat op de rotonde zelf een tweerichtingenfietsoversteek op de rotonde het meest nuttig zou zijn het zicht slecht is. Dit éénrichtingsfietspad ligt. Echter de praktijk is dat veel fietsers komende vanaf het tweerichtingenfietspad uit de Churchillstraat de kunnen we voor de voetganger wel iets verbeteren, maar voor de fietser niet. kortste route zullen nemen en de rotonde linksom zullen nemen. We voeren daarom geen aanpassing in het ontwerp door in de zin van het realiseren van een Daarom werd ook geopteerd om op de rotonde een volledig tweerichtingenfietspad aan te brengen (derde punt op mijn lijstje). extra tweerichtingenoversteek op de rotonde. Wel passen we het toeleidende fietspad nog Net zoals we aan de noordzijde ter hoogte van de Lobeliastraat al hebben gerealiseerd. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 iets aan om nog betere geleiding van de fietser te realiseren. Het tweede punt op mijn lijstje betreft het fietsstrookje ter hoogte van Archimedesstraat 99-109.
Zie onderstaande uitsnede: Van dit fietsstrookje wordt veelvuldig gebruikt gemaakt om vanuit de Archimedesstraat komende vanuit de Jumbo op de Churchillstraat te komen. In het nieuwe ontwerp eindigt dit fietsstrookje abrupt ter hoogte van het trottoir langs de Churchillstraat. Fietsers zullen via het nieuwe trottoir richting Plantagelaan of Amersfoortsestraat gaan rijden. Of de voetgangersoversteek gebruiken om aan de overkant op het tweerichtingenfietspad te komen. Verzoek was om hier ook een fietsoversteek te maken. Dit punt is door meerdere bezoekers ingebracht. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, we gaan het plan aanpassen en deze oversteekmogelijkheid toevoegen. Laatste punt op mijn lijstje betreft de parallelweg ter hoogte van huisnummer 83. Zie onderstaande afbeelding: Aan het begin van de parallelweg wordt vaak geparkeerd, zodat de bewoner van Koterweg 13 er bijna niet meer langs kan met zijn bus om zijn woning te bereiken. Er zijn in het verleden daarom al gele strepen op het asfalt aangebracht (Sander weet hier alles van). Bewoner van Koterweg 13 vroeg aandacht voor dit probleem zodat hij altijd zijn woning kan blijven bereiken. Reactieformulier inloopavond6-9-2022 Ja, we gaan het plan aanpassen dat parkeren hier niet meer logisch /mogelijk is.
Bij deze enkele aandachtspunten met betrekking tot het voorlopig ontwerp 1.Ik heb de laatste jaren meerdere malen contact gehad met de heer Sander de Graaf van de Gemeente(zie bijlage met de laatste correspondentie) betreffende het parkeren van auto’s op het hoek van de parallelweg van de Churchillstraat die aansluit op de Amersfoortsestraat. Van enkele lang wonende bewoners van de parallelweg heb ik begrepen dat er vroeger een paar paaltjes stonden op deze plek en dat door deze paaltjes er nooit problemen waren met parkeerders op deze betreffende plek. Email 2.In de nieuwe situatie het aanstraten van de parallelweg Churchillstraat (huisnrs. 3 t/m 13) tot aan de erfgrenzen bewoners. Is nu niet het geval, zie onderstaande foto Dit geeft in de huidige situatie in de regenperiode een vieze bende. Email
13-9-2022 Ja, we gaan het plan aanpassen dat parkeren hier niet meer logisch /mogelijk is.
13-9-2022 Ja, we gaan elementenverharding toepassen tot aan de erfgrens.
3.Op de Churchillstraat tussen de Amersfoortsestraat richting de fietsoversteek De Enk wordt vaak aan de rechterkant van de weg geparkeerd (vooral in het weekend). Ik heb begrepen dat in het nieuwe plan de weg hier versmald wordt, is het dan nog wel wenselijk gezien de verkeersveiligheid dat daar geparkeerd wordt of moet hier een parkeerverbod komen ? Email 4.Is het mogelijk nog een slingerhek (fietssluis) te plaatsen in de doorgang van de Cotelaer naar de parallelweg Churchillstraat. Maar dan aan de kant van de parallelweg Churchillstraat. Ik woon zelf op Churchillstraat nr. 13 en het is een zeer onoverzichtelijk punt. Als wij hier met de auto van en naar ons huis rijden, komen er regelmatig fietsers hard (tegenwoordig helemaal met de elektrische fietsen) uit deze steeg met enkele bijna aanrijdingen tot het gevolg. Zie onderstaande foto van de situatie met aan de linkerkant de doorgang naar de Cotelear. Email
5.Kunt u in het uiteindelijk ontwerp ook rekening mee houden dat bij de fietsoversteek De Enk, komende vanuit De Enk aan de overkant het alléén mogelijk is deze met een voertuig in te rijden middels een inklapbaar paaltje. Net zoals in de huidige situatie. Dan kunnen normaalgesproken hier geen voertuigen in rijden en in de winter wordt deze doorgang zoals gewenst gebruikt door de winterdienst van de Gemeente voor doorgang met een kleinere strooiauto. Zie onderstaande huidige situatie met het inklappaaltje. N.a.v. de meeting dinsdag 6 september wil ik mijn reactie geven op het plan van de Churchillstraat. Ik vind het betreurenswaardig dat er wederom een dubbel fietspas wordt gekozen omdat zo’n fietspad onveilig is, zeker voor oudere mensen. De kans op ongelukken of bijna ongelukken is groot. Ik zelf probeer ieder dubbel fietspad te mijden maar dat wordt wel steeds lastiger. Bovendien is een dubbel fietspad ook een crime voor automobilisten op de punten waarop je dit fietspad moet oversteken, je hebt meerdere ogen nodig die je niet hebt. Verder als je b.v. vanaf de Amersfoortsestraat gaat oversteken naar de Stanleystraat en er komen van 2 kanten fietser aan, je moet stoppen dan sta je half op de weg. Ook de rotonde aan het eind van de straat bij Oldenbarneveld, die nu al vaak het toneel van bijna ongelukken is wordt nog onveiliger.
Ja, we voegen een paaltje toe zodat er geen autoverkeer in kan behalve strooidienst of 13-9-2022 onderhoudsvoertuig.
Gedeeltelijke aanpassing, het kruispunt Amersfoortsestraat gaan we anders inrichten met een middengeleider zodat fietsers daar beter over kunnen steken. Een tweerichtingenfietspad is aantrekkelijker en zorgt voor minder oversteekbewegingen, dit wordt gehandhaaft in het ontwerp. Bij de rotonde Plantagelaan kiezen we voor een inrichting 15-9-2022 waaruit duidelijk is voor de fietser welke richting op de fietser de rotonde moet nemen.
Bovendien vraag ik me oprecht af waarom deze straat smaller moet. Er wordt soms te hard gereden maar waar niet, en houdt een smallere straat dat tegen? Ik woon zelf in het centrum, op de Langstraat wordt bij tijd en wijlen ook heel hard gereden, en je kunt niet zeggen dat het daar breed is.
Ik heb de tekening gezien en heel fijn dat er een bord komt voor fietsers verboden in te rijden, maar helaas is in de huidige tijd de praktijk geheel anders. Daarom mijn bezwaar betreffende het tweerichtingenfietspad. Ik zal u een aantal praktijkvoorbeelden geven waar een keurig rood bord staat met een witte balk, maar waar veel fietsers nier naar kijken (de politie kan daar nog geld verdienen). Plantagelaan ter hoogte van Ruimzicht waar regelmatige fietsers het bord aan de linker kant negeren en dan ineens van rechts komen op de rotonde met de Amersfoortsestraat. Dan nog een voorbeeld van de Churchillstraat komend vanuit het dorp staat er aan de linkerkant na het Schaffelaartheater ook zo’n fraai bord, maar ook hier helaas. Als laatste de Burgemeester Kuntzelaan komend vanaf het station het fietspad aan de linkerkant is een tweerichtingenfietspad en stopt een klein eindje voor de Van Dompselaerstraat en daar staat ook zo’n bord. Meer dan de helft van de fietsers negeert dit bord helaas. Heel fraai dat de verkeersdeskundigen vertrouwen op borden, maar helaas is de praktijk in dit land en ook in Barneveld geheel anders. Het wordt dus of heel streng handhaven, maar dan moet de zon in het westen opkomen denk ik of verander het plan. Ik heb nog één aandachtspunt.
Ik neem aan dat in het uiteindelijke ontwerp de bestrating van de keerlus bij Churchillstraat 13 aansluit tot aan de inrit van Churchillstraat 13. Zie onderstaande situatieschets met het bedoelde, ingekleurd in oranje.
We hebben in de omgeving gekeken waar de 23 bomen geplant gaan worden. Dot wordt nu uitgewerkt. Omgeving b.v. watergang Stanleystraat, Grasveld Churchillstraat,
15-9-2022 Nee, de Churchillstraat is een belangrijke gebiedsontsluitingsweg in Barneveld maar is nu nog ingericht conform oude inzichten en niet conform het Duurzaam Veilig principe. Bij Duurzaam Veilig wordt een weg zo ingericht dat de gewenste maximumsnelheid door het wegontwerp wordt afgedwongen en er veilige oversteekplaatsen voor fietsers en voetgangers zijn. Vanwege de belangrijke ontsluitende functie voor omliggende wegen blijft de Churchillstraat 50 km/uur, maar wordt deze beter ingericht. Daarom maken we deze 15-9-2022 smaller, dat is ook nog beter voor het klimaat vanwege minder verharding en goedkoper.
Nee, Bij de rotonde Plantagelaan kiezen we voor een inrichting waaruit duidelijk is voor de fietser welke richting op de fietser de rotonde moet nemen. Langs de gehele Churchillstraat komt een tweerichtingenfietspad, zodat het niet meer onduidelijk is waar nu wel en waar nu niet in 2 richtingen gefietst mag worden.
15-9-2022
15-9-2022 Ja, er wordt een nette aansluiting gerealiseerd.
Geachte gemeente, Als Barnevelder ben ik blij dat de gemeente het initiatief neemt om de Churchillstraat te onderwerpen aan een onderhoudsbeurt. Graag maak ik gebruik van de mogelijkheid om te reageren op het gepresenteerde ontwerp. Dat zal ik doen in combinatie met steeds een verwijzing naar de tekening zodat ik hopelijk helder genoeg kan overbrengen wat onze zienswijze op het gepresenteerde plan is. Graag leg ik mijn overwegingen aan u voor. Hopelijk heeft u gelegenheid hier kennis van te nemen. Als vanzelfsprekend licht ik dat graag mondeling toe. Email Groen: Waar ik de gemeente en de ontwerpers in wil complimenteren is de passie waarmee voor mij overtuigend toegelicht is dat het beter is de iepen aan de zijde van de Plantagelaan te vervangen voor een meer gevarieerde boombeplanting. Dat klinkt veelbelovend. Dat er voor 20 bomen nog een nieuwe plek gevonden moet worden biedt kansen. Het Theaterplein is nu een grote plaat asfalt. Hoeveel vriendelijker zou het er uit kunnen zien als daar wat extra bomen in geplant worden? De intentie om de bermen te voorzien van meer duurzame groenbeplanting klinkt goed. Wel zou het mooi zijn als dat ook mogelijk is in de zone tussen de Van Schothorststraat en het Theaterplein. We begrepen dat doordat de bomen daar, gelukkig!, gehandhaafd blijven het lastig is de bestaande berm meer te “vergroenen”. Het zou waardevol zijn als dat wel kan.
Nu nodigt de verdorde mosbaan uit om er op te parkeren als het druk is op de parkeerplaats. Tegelijkertijd zou het goed zijn als de gemeente dit niet laat maaien als er al niks groeit. Dat brengt bij het 2e onderwerp.
13-9-2022 Ja, plaatsing sluisje in overleg met bewoner.
Dan over de bomen, er gaan meer bomen gekapt worden dan terug gezet. Nu is algemeen bekend dat oudere bomen beter voor de CO2 en waterhuishouding zijn dus het is zeer betreurenswaardig dat er zoveel bomen worden gekapt. Nu wordt er blij gemeld dat er 92 bomen worden terug geplant, maar afwachten wat, en dat er 23 bomen elders worden geplant. Wat hebben de mensen die in het centrum er aan dat bomen elders worden geplant. Het centrum is de laatste 20 jaar al leeg geroofd van bomen, b.v. theaterplein, 20 jaar geleden stonden daar heel veel bomen nu is het een kale hete vlakte in de zomer. Dit 23 bomen moeten minimaal in het centrum worden geplant want daar haal je ze ook weg, bomen elders waar is elders Garderen? Email
Kortom gezien de enorme kosten (terwijl we beknibbelen op een fatsoenlijk uitvaartcentrum) lijkt het mij gerechtvaardigd hier nogmaals goed naar te kijken.
Nee, in het nieuwe ontwerp wordt de rijbaan smaller en een doorgetrokken as-streep aangebracht. Daardoor is het al niet meer mogelijk en toegestaan om te parkeren op de 13-9-2022 rijbaan.
20-9-2022 Ter kennisname aangenomen.
Suggesties worden waar mogelijk meegenomen. De asfaltvlakte bij het Theater wordt waarschijnlijk meegenomen met plan om het centrum te vergroenen . Hier zijn we in overleg over met Plaatselijk belang.
Water: Wat ik een hele mooie stap vind is het voornemen om water meer lokaal te bufferen en op te slaan. We begrijpen dat het de bedoeling een waterberging toe te passen. In gesprek met de collega’s tijdens de inloopavond heb ik daar enkele aandachtspunten bij benoemd. Hoe denkt de gemeente woningen te kunnen ontkoppelen als er sprake is van een inpandig lopend hemelwaterriool? Zijn er dan ook mogelijkheden? Ter plaatse waar wij wonen, is het hoogteverschil tussen de woning/oprit en het straatniveau best groot. Datzelfde geldt voor het hoogteverschil tussen het Theaterplein en de Churchillstraat. Dat is meest zichtbaar bij de meer voorkomende stortbuien. Door de grote kronen van de bomen komt het water praktisch het meeste op de verhardde stoep of straat. Het water stroomt daarna zo snel naar de straat dat de berm geen kans maakt het water op te vangen. Het water kiest vanzelfsprekend de route van de minste weerstand, en dat is nu eenmaal de loop vanaf de verharde opritten direct naar de straat. De suggestie die ik wil doen is te onderzoeken of er mogelijkheid is dat het water vanaf de straat direct kan terugvloeien naar de berm. Dat zou kunnen door de berm niet met een trottoirband aan te sluiten maat juist de straat iets hoger te leggen dan de berm. Pas als de berm verzadigd is stroomt het water dan terug de straat op.
Het water is maar zo niet terug bij de woning, daar is de afstand en het hoogte verschil te groot voor. Een andere mogelijkheid kan zijn de trottoirband aan de straatzijde iets te verhogen, waardoor er eerst wat water blijft staan in de berm alvorens het afvloeit naar de straat. Email
20-9-2022
Goede suggesties, we hebben dit meegenomen in de besprekingen. We gaan de bermen recht aanleggen, zonder verhang. Hierdoor wordt het water zoveel mogelijk gehouden in de berm. Bij hevige regenval kan het water ook doorstromen naar het waterbergende pakket. vanuit dit pakket kan het water infiltreren in de direct aanliggende bodem, dus ook onder het groenvak. het verhogen van de band kan niet doordat het water wat blijft staan nadelig kan zijn voor het (voornamelijk bestaande) groen. Wat betreft het inpandig afkoppelen, het maken van kosten voor het afkoppelen moet doelmatig zijn met het effect dat het heeft. bij een inpandige regenpijp voor 1 woning wordt de doelmatigheid van de maatregel beproeft door de complexiteit van het afkoppelen en 20-9-2022 hebben wij besloten om deze woning dan ook niet af te koppelen.
Verkeers(on)veiligheid: Zowel op de website als tijdens de het inloopmoment op 6 september bepleit de gemeente dat het beoogde de verkeersveiligheid te verbeteren. Daarbij lijkt de focus te liggen op de combinatie van het verminderen en verarmen van de fiets- en voetgangersoversteken met het oog op behoud van de snelheid voor auto’s. De Churchillstraat wordt mijns inziens terecht gezien als wijk-ontsluitingsweg. Dat betekend dat er met name bestemmingsverkeer gebruik maakt van deze weg. Het doorgaande verkeer volgt immers de Plantagelaan. Dat betekend voor mij dat de 50-kilometer-per-uur-regel voor deze weg wat meer ondergeschikt gezien mag worden. Er zijn best veel kruisingen met 30-km-wegen over en een relatief korte afstand. Slecht in enkele zones leent de straat zich in de bestaande weg inrichting voor het halen van die snelheid. Dat wordt overigens met name in de avonduren wel geprobeerd. Het baanvak tussen de fietsoversteek Lijsterhof van en naar de Bouwheerstraat is s’ avond bij uitstek een plek waar de weggebruikers graag het gas even flink diep intrappen. In het nieuwe plan lijkt de nadruk gelegd te worden op “volgens de richtlijn” ontwerpen van de fiets-en-voetgangersoversteken. Daarbij valt op dat er een zeer gevarieerde uitwerking per oversteek plaats ontstaat, wat verre van consequent lijkt.