AANGEPASTE VERSIE Hoofdlijnennotitie Koers Barneveld 2040 2906(DEF) (2).pdf

57

Aansluiting op A1

Voor een railterminal is extra aansluiting op A1 randvoorwaardelijk, gezien huidige capaciteiten

Voor een railterminal is extra aansluiting op A1 randvoorwaardelijk, gezien huidige capaciteiten

Scenario’s 2b en 3b: spreiding over de kernen met groei van 8.000 of 12.000 woningen tot 2040 Onderwerp Scenario 2B: 8.000 woningen Scenario 3B: 12.000 woningen Wonen Aantal woningen Voldoen aan lokale woningbehoefte en regionale behoefte Voldoen bovengemiddeld aan lokale en (boven) regionale behoefte Spreiding Ook uitbreidingsmogelijkheden kernen, minder capaciteit voor Uitbreidingsruimte kernen maar ook voor de 2 hoofdkernen Barneveld-Oost over Vitaliteit /leefbaarheid Wordt versterkt door keuze voor spreiding Wordt versterkt, en/maar door extra groei wellicht aanvullende voorzieningen nodig Gemeenschap Meer bewaking van eigen identiteit hoofdkernen, sommige Extra instroom, leidt overal tot afname ‘ons kent ons’ en o.a.

in Barneveld tot ook kleinere kernen zullen er veel nieuwe inwoners bijkrijgen meer stadse vraagstukken Inbreiding/uitleg Door gespreide groei is inbreiding in hoofdkernen mogelijk minder Door gespreide groei is inbreiding in hoofdkernen mogelijk minder urgent urgent Leefomgeving Functioneren centrumgebieden Druk op bestaande centra zal beter worden verdeeld Vraagt wellicht om meer (sub)centra met voorzieningen Nabijheid groen/buiten Afstand tot buiten blijft wat beter beheersbaar door gespreide Afstand wordt groter bij 2 grootste kernen, groene buffers wellicht kritisch groei Wandel-/fietsroutes Onderling, aantrekkelijk verbindend fiets-/wandelnetwerk nodig Onderling, aantrekkelijk verbindend fiets-/wandelnetwerk nodig vanwege meer vanwege meer inwoners (woon/werk/ontspanning) inwoners (woon/werk/ontspanning) Natuur en landschap / klimaat Versterking nodig, ook vanwege waterbuffering Extra Versterking nodig, ook vanwege waterbuffering, extra verstedelijking Landbouw Krimp zal meer worden verdeeld over de 9 kernen Extra krimp vanwege extra verstedelijking Grotere recreatiedruk (ruimte), maar daarmee mogelijk ook meer basis voor beloning maatschappelijke diensten Mobiliteit Wegenstructuur Benutten van weginfra van alle 9 kernen; zal hier en daar kritisch Capaciteit en barriërewerking bestaande wegen zal aan grenzen komen in m.n.

worden (vooral in Barneveld en Garderen) Barneveld; extra maatregelen nodig. Openbaar vervoer Kansen voor gezondere exploitatie Valleilijn Kansen voor gezondere exploitatie Valleilijn, maar ook maximale capaciteit Station Stroe een mogelijkheid? aandachtspunt Inzet van snelle busverbindingen naar de kernen Station Stroe een mogelijkheid? Inzet van snelle busverbindingen naar de kernen

58

Werken Nieuwe bedrijventerreinen Gedifferentieerd werkaanbod Aansluiting op A1

Afronding Harselaar en Nijkerkerweg en Woonwerklandschap, nieuwe mogelijkheden Stroe, Kootwijkerbroek? Verschillende sectoren blijven faciliteren of meer focus? Voor een railterminal is extra aansluiting op A1 randvoorwaardelijk, gezien huidige capaciteiten

Nog extra locaties nodig na afronding Harselaar etc. bijvoorbeeld vanwege Railterminal? Verschillende sectoren blijven faciliteren of meer focus? Voor een railterminal is extra aansluiting op A1 randvoorwaardelijk, gezien huidige capaciteiten

Intermezzo: Bovenwijkse voorzieningen en bijdragen Het centreren of juist spreiden van woningbouw over de gemeente Barneveld heeft ook gevolgen voor bijvoorbeeld de financiering van bovenwijkse voorzieningen, zoals nieuwe infrastructuur (waaronder bijvoorbeeld nieuwe fietsverbindingen of een rondweg). Vanuit woningbouw- en bedrijventerreinontwikkeling kan financieel worden bijgedragen aan dergelijke voorzieningen als er een directe relatie is. Zo is een financiële bijdrage aan bijvoorbeeld de oostelijke rondweg vanuit de ontwikkeling van Bloemendal niet aan de orde. In de exploitatie van De Burgt is dat momenteel ook niet voorzien, bijvoorbeeld voor de optimalisering van de Lunterseweg. Een dergelijke bijdrage zou voor een oostelijke rondweg Barneveld kunnen komen uit een woningbouwontwikkeling Barneveld Oost. Een relevant daarvoor gegeven is dat in de bekende plancapaciteit van ca. 3.500 woningen voor de kern Barneveld (als onderdeel van de 6.000 woningen totaal), nog géén oostelijke uitbreiding van de kern Barneveld met woningbouw opgenomen is. Casus oostelijke rondweg Voor de oostelijke rondweg in de kern Barneveld wordt op dit moment een milieueffectrapport (MER) opgesteld.

Daarbij wordt in meer- of mindere mate van 5 scenario’s bepaald hoe de bestaande as Lunterseweg-Van Zuijlen van Nieveltlaan moet worden vormgegeven in het geval er wel of geen oostelijke rondweg wordt aangelegd. De scenario’s met extra woningen aan de zuidoostzijde van de kern zijn eerder in de MER-studie bedacht om de robuustheid van de wegenstructuur door te rekenen en zijn niet gelijk aan de scenario’s zoals geschetst in de hoofdlijnennotitie. Scenario 3B uit de hoofdlijnennotitie (dus bij de keuze voor meer spreiding over de kernen) zal eerder neerkomen op hoogstens 1.500 dan op 3.000 woningen aan de zuidoostzijde van de kern van Barneveld. Vooruitlopend op die MER lijkt geconcludeerd te kunnen worden dat een paar kruispunten op de genoemde as in de toekomst, ook als een oostelijke rondweg is aangelegd, tegen hun capaciteit aanlopen, zodat hier alsnog maatregelen getroffen moeten worden. De verwachting is dat de overige bestaande kruispunten op de as Lunterseweg-Van Zuijlen van Nieveltlaan voldoende capaciteit hebben om in alle scenario’s het verkeersaanbod te verwerken, mits de oostelijke rondweg – tijdig – wordt gerealiseerd.

DEEL 2. THEMA’S & GESPREK

59

We doen het voorstel om vervolgens – nadat de gemeenteraad kennis heeft kunnen nemen van de al eerder beschikbaar gestelde Hoofdlijnennotitie Ontwikkelscenario’s Gemeente Barneveld en de memo “Kiezen voor de kracht van de kernen” – aan de hand van vier geclusterde thema’s het gesprek aan te gaan: - Thema 1: Wonen - Thema 2: Leefomgeving (natuur & landschap, recreatie, landbouw en duurzaamheid) - Thema 3: Bereikbaarheid / Infrastructuur - Thema 4: Economie / Werkgelegenheid Thema 1: Wonen De gemeente Barneveld is een fijne gemeente om te wonen, te werken en te recreëren. De gemeente groeide de afgelopen jaren van 50.000 inwoners in 2005 naar ruim 60.000 inwoners in 2021. Het is niet verwonderlijk dat de gemeente Barneveld een gewilde plaats is om te wonen, te werken en te recreëren. We liggen centraal in Nederland, zijn (nog) goed bereikbaar via de weg en met het openbaar vervoer. Daarom werd in de in 2016 vastgestelde Strategische Visie Barneveld 2030 ‘Over Morgen en Meedoen’ rekening gehouden met een groei van het aantal inwoners naar zo’n 70.000 vanaf 2030 en werden daarvoor plannen voorbereid; de zogenoemde ‘plancapaciteit’ bedraagt nu al 6.000 woningen. We willen ons wel de vraag stellen of – en zo ja: hoe en waar – de gemeente Barneveld blijft groeien. Over deze vraag is een aantal keuzes en stellingen geformuleerd. Keuzevragen 1.

We hebben in de Hoofdlijnennotitie Ontwikkelscenario’s Gemeente Barneveld drie ontwikkelrichtingen beschreven (afremmen, voortzetten en aanjagen). Bent u het eens met de stelling dat vanwege de al bestaande plancapaciteit en de afspraken die daarover al zijn gemaakt (voor de bouw van 6.000 nieuwe woningen) het scenario ‘afremmen’ waarbij we met 4.000 woningen (200 per jaar) tot circa 70.000 inwoners groeien, niet in de rede ligt? Eens / Oneens 2. In deze Discussienotitie Barneveld 2040 is aangegeven dat elk van deze twee ontwikkelscenario’s grofweg op twee manieren kan worden opgepakt: - Concentreren van de bouwopgave in – vooral – Barneveld en Voorthuizen; - Spreiden van de bouwopgave over alle kernen (waarbij een aantal kernen wat meer woningen zouden kunnen krijgen). Hoewel de gevolgen (bij het ene of het andere scenario) verschillen, is het wel belangrijk na te denken over waar die groei dan moet plaatsvinden. Keuze 1: Ik kies bij voorkeur voor een gecentreerde groei (dus voornamelijk in de kernen Barneveld en Voorthuizen. Keuze 2: Ik kies bij voorkeur voor een gespreide groei (dus verdeeld over alle kernen, waarbij een aantal kernen extra kan groeien). 3.

Het ontwikkelscenario ‘voortzetten’ gaat uit van het realiseren van de huidige plancapaciteit met een plusje daar bovenop (totaal 8.000 woningen), waarmee we in principe voldoende bijdragen in de regio Foodvalley en Amersfoort . Voor het ontwikkelscenario ‘aanjagen’ gaat het om de bouw van 12.000 woningen.

60

Het is belangrijk te weten naar welke mate van groei de voorkeur uitgaat. Dat heeft immers gevolgen voor tal van zaken – denk aan de infrastructuur, aan de voorzieningen en aan de leefbaarheid. Wat vindt u van de stelling De gemeente Barneveld, wil bijdragen aan de grote woningbouwopgave die op ons afkomt, maar ook om eigen inwoners de gelegenheid te bieden in de gemeente Barneveld te kunnen blijven wonen én om de leefbaarheid van onze kernen te waarborgen. We kiezen daarbij voor: A. Voortzetten (8.000 woningen tot 2040, ofwel 400 woningen per jaar, 80.000 inwoners) B. Aanjagen (12.000 woningen tot 2040, ofwel 600 woningen per jaar, 90.000 inwoners), C. Het midden van beiden scenario’s (10.000 woningen tot 2040, ofwel 500 woningen per jaar, 85.000 inwoners conform de koers van de afgelopen vijf jaar en de komende vier jaar). 4. In dat verband is het ook belangrijk om na te denken over de vraag of de nieuw te realiseren woningen vooral via inbreiding of voornamelijk via uitbreiding moeten worden gebouwd. Een keuze voor inbreiding kan betekenen dat bedrijven kunnen worden verplaatst naar een bedrijventerrein waardoor overlast vermindert, bedrijven een nieuwe (innovatieve) start kunnen maken en de vrijkomende locatie op een passende manier kan worden ingevuld. En dat verder bijvoorbeeld ook wordt gekeken naar stationsomgevingen, wonen boven winkels en dergelijke.

Dat kan bijdragen aan het versterken van het woonen leefklimaat in de dorpen en aan betere benutting van het openbaar vervoer.  Keuze 1: Het streven naar minimaal 25% inbreiding (t.o.v. huidig 15%) moet voorrang krijgen  Keuze 2: Mijn voorkeur gaat uit naar uitbreiding vóór inbreiding.  Keuze 3: Ik heb geen voorkeur. Thema 2: Leefomgeving: buitengebied, landbouw, natuur, recreatie en duurzaamheid We wonen en werken in een prachtige omgeving; Gelderse Vallei en Veluwe vormen het fantastische decor van onze gemeente en haar dorpen. Fiets- en wandelroutes bieden inwoners en gasten de mogelijkheid te genieten van natuur, rust en ruimte. Het buitengebied is tegelijkertijd ook het primaire domein van onze agrarische sector: van de kippen, koeien en de varkens. De ontwikkelingen in en met betrekking tot het landelijk gebied staan niet stil. Integendeel. Naast alle discussie over de uitstoot van fijn- en stikstof, zien we een daling van het totaal aantal agrarische ondernemingen (nu nog 2.000 in de hele Regio Foodvalley), een schaalvergroting van bedrijven en initiatieven om de bedrijfsvoering innovatief, duurzaam, natuurinclusief en circulair te maken.

We staan als maatschappij gezamenlijk voor de uitdaging naar een gezonder voedselsysteem te gaan, gezond voor de mens, de natuur en de dieren, met dus een goed verdienmodel voor de blijvende boeren, zodat zij ons ook maatschappelijk diensten kunnen blijven of gaan leveren. We staan – mede vanwege de toenemende verstedelijking – voor de grote opgave om de functies van en in het buitengebied met elkaar te verbinden. Wat moeten we daarvoor doen, zodat de boeren kunnen blijven boeren en inwoners en gasten kunnen genieten van alle wat dat waardevolle buitengebied ons allemaal heeft te bieden. Hoe gaan landbouw, natuur, recreatie en duurzaamheid samen? Kan dat en zo ja, hoe dan? 1. Wat vindt u van de stelling dat het buitengebied – juist vanwege de toename van het aantal inwoners – van ons allemaal is en dat de agrarische sector moet ‘inschikken’ om nieuwe functies mogelijk te maken? Eens/oneens.

61

2. De agrarische sector is kenmerkend voor onze gemeente en voor onze regio (we zijn immers niet voor niets Regio Foodvalley). Boeren onderhouden ons landschap en voorzien in onze eerste levensbehoefte en de agrofoodketen is een belangrijke economische sector. Van toeleveranciers en stallenbouwers tot veehouders en van eier- en vleesverwerkers en transporteurs tot de vele zzp’ers. Wat vindt u van de stelling dat we onze agrofoodketen maximaal moeten ondersteunen in de opgave om op allerlei vlakken te innoveren naar een gezonde sector: circulair, natuurinclusief, minder emissie en met een goed verdienmodel (ondanks een krimp van de veestapel) en dat wij een financiële verantwoordelijkheid hebben voor het belonen van de maatschappelijke waarden (groen, recreatie e.d.)? Eens/oneens. 3. Gezien de huidige karakteristiek van de gemeente met 9 losse kernen, moeten we groene buffers tussen deze kernen willen behouden (en zo mogelijk versterken) om zo de inwoners de nabijheid van het buitengebied te garanderen en de eigen identiteit van de 9 kernen te koesteren. Eens/oneens. Thema 3: Mobiliteit We schreven het al eerder: de gemeente Barneveld ligt centraal in Nederland en is (nog) goed bereikbaar via de weg en met het openbaar vervoer. Tegelijkertijd staat de bereikbaarheid – van Barneveld in het algemeen, maar ook in en tussen de kernen – onder druk.

Het behoeft natuurlijk geen betoog dat een groei van de gemeente Barneveld (of dat nu met 8.000 of met 12.000 woningen is) gevolgen heeft voor de bereikbaarheid en de daarbij horende infrastructuur. De gemeente Barneveld zet zich – samen met Regio Foodvalley, Regio Amersfoort en Cleantech Regio in voor de aanpak van de Multimodale Corridor A1 (weg én spoor). Deze lobby draagt bij aan het versterken van de bereikbaarheid van de gemeente Barneveld en van Regio Foodvalley, maar ook van de voor de gemeente Barneveld zo belangrijke toeristische bestemming Veluwe. Tegelijkertijd is het belangrijk na te denken over de infrastructuur in en tussen de kernen. Bereikbaarheid. Infrastructuur. Nieuwe manieren van verplaatsen. Belangrijke thema’s die ook alles te maken hebben met de groei van Barneveld. We zijn benieuwd naar uw mening over de volgende keuzes en dilemma’s: 1. Nadenken over de groei van Barneveld kán niet zonder een integraal – op die groei afgestemd – verkeersplan met bijbehorende kosten/batenanalyse (financieel, gezondheid etc.) Eens/Oneens. 2. De infrastructuur moet op orde zijn voordat we verdere woningbouwopgaves op ons nemen, dat we deze kosten zelf dragen als Barneveld is logisch. Eens/Oneens.

Of: Wanneer nieuwe infrastructuur niet in belangrijke mate kan worden bekostigd uit de exploitatie van woon- en werklocaties, die daar ook, primair, de vruchten van plukken, moeten we de aanleg daarvan heroverwegen. Eens/oneens.

62

2. Een lobby en haalbaarheidsstudie voor een station Stroe (als relevante stop tussen Amersfoort en Apeldoorn voor recreanten, militairen/mariniers, inwoners en werknemers) moet actief worden opgepakt. Eens/Oneens. Thema 4: Economie/Werkgelegenheid. Ruimte voor bedrijventerreinen. We zijn, dat is geen geheim, een bedrijvig volkje. Meer dan 6.300 ondernemingen (met, op Amsterdam na, relatief het meeste aantal zzp-ers van Nederland) en meer dan 34.000 arbeidsplaatsen. Ondernemers zijn (erg) tevreden: Barneveld werd recent uitgeroepen tot beste economische toplocatie van de provincie Gelderland. We werden drie keer uitgeroepen tot MKB-vriendelijkste gemeente van Gelderland en er is blijvend veel belangstelling voor een vestigingsplek in Barneveld. Bedrijventerrein Harselaar Zuid Fase 1a (ontwikkeld ín de economische crisisjaren) was binnen anderhalf jaar uitgegeven. Uit het overzicht met het aantal banen per sector blijkt dat industrie voor Barneveld relevant is, maar niet alleen. Ook in de zakelijke dienstverlening (vervoer en opslag, horeca en financiële instellingen) en collectieve dienstverlening (onderwijs, gezondheidszorg en openbaar bestuur) zit veel werkgelegenheid. Gezien de vergrijzing (ook van de beroepsbevolking) zullen er verschuivingen in werkgelegenheid optreden. Daarnaast leidt de huidige covid-pandemie mogelijk tot een versnelling van meer thuiswerken. 1.

We willen bedrijven ook in de toekomst de gelegenheid bieden om zich in Barneveld te vestigen. Dat is goed voor het ondernemersklimaat van onze gemeente. Dat draagt bij aan de kwaliteit van onze voorzieningen. En dat versterkt onze arbeidsmarkt. Na Harselaar-Zuid Fase 1a is het dus vanzelfsprekend dat we Harselaar-Zuid Fase 1b en Harselaar-Zuid Fase 2 ontwikkelen. Daarnaast kijken we naar het ontwikkelen van de strook tussen A30 en de nieuwe wijk Bloemendal en denken we, samen met onze kernen, na over lokale bedrijventerreinontwikkelingen (denk aan Stroe, Kootwijkerbroek en Voorthuizen). Eens/Oneens. 2. We vinden het belangrijk – om het vestigingsklimaat van Barneveld te versterken – om extra voorzieningen (op het gebied van infrastructuur en innovatie) te ontwikkelen waardoor bedrijven nóg eerder geneigd zijn om zich in Barneveld te vestigen. Denk aan het onder voorwaarden ontwikkelen van logistieke hubs, innovatieve en energiezuinige vervoersmogelijkheden. In dat verband kan het een gedachte zijn om bedrijven te verleiden om te verplaatsen, waardoor inbreidingslocaties voor woningbouw vrijkomen. Bedrijven kunnen dan elders (in Barneveld, op Harselaar) opnieuw beginnen, maar dan wel innovatief en volgens de klimaatdoelstellingen. Eens/Oneens. 3. Dienstverlening (zakelijk en collectief) zorgt voor bijna de helft van de werkgelegenheid in onze gemeente.

Er is veel kennis en netwerk in beide sectoren opgebouwd. Het faciliteren van deze sectoren, ook vanwege de banen voor hoogopgeleiden, ligt in de rede. Eens/Oneens.

63

Barneveld, 22 april 2021

Mimi Stevens, Arjan Bossenbroek, Bertil Rebel

64

Bijlage 1 bij Hoofdlijnennotitie – Wat gebeurt er om ons heen? Sociaal en vitaal samenleven Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen? Lokaal Regionaal Sociaal Beleidsplan ‘Mensen Voorop’ Strategische Agenda Foodvalley Omgevingswet Regionale Energiestrategie (RES) Omgevingsvisie Verstedelijkingsstrategie Arnhem, Nijmegen, Foodvalley Omgevingsvisie Centrum Ontwikkelbeeld Amersfoort Opgaven Woningbouw Woondeal Amersfoort Woonvisie Barneveld 2021-2025 Woondeal Utrecht Accommodatiebeleid 2021 Leefbare en vitale wijken en dorpen Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen? Lokaal Regionaal Omgevingswet Strategische Agenda Regio Foodvalley Omgevingsvisie Verstedelijkingsstrategie Arnhem, Nijmegen, Foodvalley Omgevingsvisie Centrum Regionale Energiestrategie Woonvisie 2021-2025 Strategische Agenda Regio Amersfoort Energievisie/Energiestrategie Ontwikkelbeeld Amersfoort Windvisie Woondeal Amersfoort Klimaat & Duurzaamheid Woondeal Utrecht

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Provinciale Omgevingsvisie Utrecht Toekomstbeeld OV 2040 Corridor A1

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Gelderse Maatregelen Stikstof Provincie Omgevingsvisie Utrecht Toekomstbeeld OV 2040 Corridor A1

65

Visie Toerisme en Recreatie 2030 Opgaven Woningbouw / Faseren en doseren Opgaven Bereikbaarheid Sociaal Beleidsplan ‘Mensen Voorop’ Accommodatiebeleid 2021 Economische kracht Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen? Lokaal Regionaal Omgevingswet Strategische Agenda Regio Foodvalley Omgevingsvisie Verstedelijkingsstrategie Arnhem, Nijmegen, Foodvalley Omgevingsvisie Centrum Strategische Agenda Regio Amersfoort Visie Toerisme en Recreatie 2030 Ontwikkelbeeld Amersfoort Opgaven Bereikbaarheid Woondeal Amersfoort Centrumvisie Voorthuizen Woondeal Utrecht Regionaal Programma Werklocaties Energietransitie en klimaat Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen? Lokaal Regionaal Omgevingswet Strategische Agenda Regio Foodvalley Omgevingsvisie Regiodeal Foodvalley Omgevingsvisie Centrum Regionale Energiestrategie (RES) Energievisie/Energiestrategie Regionaal Adaptatie Plan Windvisie Blauwe Omgevingsvisie 2050 (Waterschap) Plan van aanpak Klimaatadaptatie Klimaat & Duurzaamheid Woonvisie 2021-2025

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Gelderse Maatregelen Stikstof Provincie Omgevingsvisie Utrecht Toekomstbeeld OV 2040 Corridor A1 Kracht van Oost

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Provinciale Omgevingsvisie Utrecht Gelders Energie Akkoord

Bereikbaarheid en mobiliteit Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen?

66

Lokaal Gemeentelijk Verkeers- en Vervoer Plan Omgevingswet Omgevingsvisie Omgevingsvisie Centrum Woonvisie 2021-2025 Opgaven Woningbouw Opgaven Bereikbaarheid Opgaven Bedrijvigheid

Regionaal Strategische Agenda Regio Foodvalley Regiodeal Foodvalley Verstedelijkingsstrategie Arnhem, Nijmegen, Foodvalley Strategische Agenda Amersfoort Ontwikkelbeeld Amersfoort Woondeal Amersfoort Woondeal Utrecht

Aantrekkelijk buitengebied Wat gebeurt er – op dit vlak – in Barneveld en om ons heen? Lokaal Regionaal Omgevingswet Strategische Agenda Regio Foodvalley Omgevingsvisie Regiodeal Foodvalley Woonvisie 2021-2025 Verstedelijkingsstrategie Arnhem, Nijmegen, Foodvalley Opgaven Woningbouw Strategische Agenda Amersfoort Opgaven Bereikbaarheid Ontwikkelbeeld Amersfoort Opgaven Bedrijvigheid

Woondeal Amersfoort Woondeal Utrecht

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Provinciale Omgevingsvisie Utrecht Toekomstbeeld OV 2040 Corridor A1 Nationaal Infra en Waterstaat: A1/A30 Sober+

Provinciaal Provinciale Omgevingsvisie Gld Provinciale Omgevingsvisie Utrecht Gelderse Maatregelen Stikstof Agenda Veilig Buitengebied (GLD) Ambitieagenda Natuur en Uitvoeringsprogramma Biodiversiteit (GLD) Nationaal Gemeenschappelijk Landbouw Beleid Schone Lucht Akkoord Nationaal Programma Landelijk Gebied (onder de NOVI) Visie Landbouw, Natuur en Voedsel: Waardevol en Verbonden

67