Document · PDF

09 Putterweg IV_Toelichting_Bijlage 8 Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai, SPA WNP ingenieurs, 21 oktober 2020.pdf

Gemeenteraad 18 maart 2021, gemeente BarneveldBij agendapunt: Bestemmingsplan Putterweg IV, Garderen.28.916 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Rapport 21900251.R01a Bouwplan Putterweg 1 in Garderen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

www.SPAWNP.nl

BOUW - MILIEU - RUIMTE

Rapport 21900251.R01a Bouwplan Putterweg 1 in Garderen Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Datum: 21 oktober 2020

Gemeente Barneveld Mevrouw P. Valkier Postbus 63 3770 AB BARNEVELD P.Valkier@barneveld.nl

Auteur: De heer ing. J. Ploos van Amstel De heer ing. D. van Olst

Goedgekeurd: De heer ing. L.F.A. Theuws

info@SPAWNP.nl | SPAWNP.nl ISO 9001:2015

| kvk 0909.2661 | btw NL8053.02.530.B01

DENKKRACHT

Opdrachtgever:

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

INHOUD

PAGINA

INLEIDING

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid

4 4 7

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens 3.2 Stedenbouwkundige gegevens

8 8 8

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE

RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: Putterweg, Speulderweg en Koudhoornseweg 5.2 Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-wegen 5.3 Cumulatie geluid en Bouwbesluit

9 9 11 12

SAMENVATTING EN CONCLUSIES

Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015.

Pagina 2

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

FIGUREN 1

Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving

Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

BIJLAGEN 1

Overzicht verkeersgegevens

Invoergegevens akoestisch rekenmodel

Geluidbelastingen per gezoneerde weg

Geluidbelastingen per niet-gezoneerde weg

Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer

Pagina 3

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

INLEIDING Aan de Putterweg 1 in Garderen (gemeente Barneveld), zal het bouwplan “de Koepel” gerealiseerd worden met 6 levensloopbestendige woningen, 8 appartementen in een appartementengebouw en 1 schuurwoning (zie afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Daarom moet er een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in figuur 1.1 is de ligging van het plangebied en de omgeving weergegeven. In figuur 1.2 is de indeling van het plangebied en de directe omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Ligging plangebied en indeling plangebied

WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID

2.1

Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg.

Pagina 4

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied

Aantal rijstroken

Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m]

Stedelijk gebied Buitenstedelijk gebied

1 of 2

200

3 of meer

350

1 of 2

250

3 of 4

400

5 of meer

600

ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg.

Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied of voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg. In de zin van de Wet geluidhinder is sprake van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Putterweg (N797), de Speulderweg en de Koudhoornseweg. Voor deze wegen geldt dat de breedte van de geluidzone 200 meter bedraagt. Dit betekent dat bijna het gehele bestemmingsplan binnen deze zone ligt. Voor een deel van de Putterweg, een deel van de Speulderweg en de gehele Harderwijkerweg geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend. Dit omdat: • de gemeente in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, de belangen van het realiseren van het bouwplan af moet wegen tegen de mogelijke hinder door de geluidbelasting; • bij het realiseren van de appartementen en woningen, deze geluidbelasting meegenomen kan worden bij de beoordeling van de geluidwering in het kader van een goed woonklimaat.

De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting.

Pagina 5

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De ten hoogste toelaatbare geluidbelasting (ook wel voorkeurswaarde genoemd artikel 110f, lid 3 en 4) voor geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 dB. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De voorkeurswaarden en maximale ontheffingswaarden waar in verschillende situaties aan moet worden voldaan, zijn weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Overzicht voorkeursgrenswaarden en maximale ontheffingswaarden wegverkeerslawaai Stedelijk gebied Woning

Weg

Nieuw

Buitenstedelijk gebied

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Voorkeurswaarde

Maximale ontheffing

Bestaand

48 dB

63 dB

48 dB

53 dB

Bestaand

Nieuw

48 dB

63 dB

48 dB

58 dB

Bestaand

Reconstructie

48 dB

68 dB

48 dB

68 dB

Nieuw

48 dB

58 dB

48 dB

53 dB

Nieuw

Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van een hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Het voorliggende plan is gelegen in stedelijk gebied. De maximaal toelaatbare geluidbelasting voor de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen is 63 dB. Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling “Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei 2014. Er geldt de volgende aftrek: • 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt.

• 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 56 dB is. • 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wet geluidhinder 57 dB is. • 5 dB voor de overige wegen. • 0 dB bij het bepalen van de geluidwering van de gevels.

Pagina 6

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto’s groeit. Voor de beoordeling van de 30 km/uur-wegen in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is ook rekening gehouden met een aftrek van 5 dB. Dit ligt in de lijn met de bedoeling van de wetgever en het bepaalde in de Wet geluidhinder (RvSt-uitspraak 201304862/3/R2, d.d. 29 juli 2015). Bij de bepaling van de gecumuleerde geluidbelasting in het kader van een goede ruimtelijke onderbouwing, is net als bij gezoneerde wegen, een aftrek van 0 dB toegepast. Hierdoor zal bij de bepaling van de geluidwering van de gevels van geluidgevoelige gebouwen, uitgegaan worden van de maximaal optredende geluidbelasting, zonder correcties. 2.2

Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: • geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen. - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 dB. • buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde.

Bij een geluidbelasting groter dan 53 dB vanwege wegverkeer, 60 dB vanwege railverkeer of 55 dB(A)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidsluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidluwe zijde. Het geluidniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 dB hoger zijn dan bij de geluidluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1.

Pagina 7

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: • Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. • Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het “Reken- en meetvoorschrift geluid”, bijlage I, hoofdstuk 2. • Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid).

GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK

3.1

Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de provincie Gelderland (via haar website) en van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. In tabel 3 is per weg het wegdektype en de maximaal toelaatbare snelheid weergegeven. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar 2030. Tabel 3: Overzicht van de weggegevens Wegnaam

Wegdektype

Maximaal toegestane rijsnelheid [km/uur]

Gedeeltelijk DAB Gedeeltelijk Klinkers in keperverband Gedeeltelijk: DAB Gedeeltelijk: Klinkers in keperverband

Gedeeltelijk: 30 Gedeeltelijk: 50 Gedeeltelijk 30 Gedeeltelijk 50

Koudhoornseweg

DAB

Harderwijkerweg

Klinkers in keperverband

Putterweg N797 Speulderweg

De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2

Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via gemeente Barneveld. De levensloopbestendige woningen en de schuurwoning bestaan uit twee bouwlagen. Het appartementengebouw bestaat uit drie bouwlagen. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de parkeerterreinen, wegen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen.

Pagina 8

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Voor het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012” gegeven rekenmethode 2. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 dB. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen en appartementen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 meter, 4,5 meter en 7,5 meter boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. Behalve in de hiervoor genoemde figuren, zijn de invoergegevens van het rekenmodel ook gegeven in bijlage 2.

RESULTATEN EN BESPREKING

5.1

Gezoneerde wegen: Putterweg, Speulderweg en Koudhoornseweg In figuur 3 en in bijlage 3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege het verkeer op de Putterweg, Speulderweg en Koudhoornseweg. In onderstaande tabel 4 zijn de hoogste geluidbelastingen weergegeven, die optreden op de appartementen in het appartementengebouw, de levensloopbestendige woningen en de schuurwoning. Tabel 4: Hoogste geluidbelastingen per locatie, ten gevolge van de gezoneerde wegen Wegnaam

Hoogste geluidbelasting [dB]

Figuur

Bijlage

Appartementen

Levensloopbestendige woningen

Schuurwoning

Putterweg

3.1

Speulderweg

3.2

Koudhoornseweg

3.3

De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Koudhoornseweg, is alleen bij de schuurwoning hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB, maar ruim lager dan de maximale toelaatbare geluidbelasting van 63 dB. De geluidbelastingen vanwege het verkeer op de Putterweg en de Speulderweg is bij alle woningen niet hoger dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid ten aanzien van de geluidluwe gevel en buitenruimte. Bij het ontwerp van de nieuwe schuurwoning moet bij de indeling van de woning rekening gehouden worden met de voorwaarde dat tenminste één slaapkamer gelegen is aan de geluidluwe zijde. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen.

Pagina 9

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe schuurwoning te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woning vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia’s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel1 Ad.1:

Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm over de westelijke, noordelijke en oostelijke perceelgrens van de nieuwe schuurwoning, met een lengte van 45 meter en een hoogte van minimaal 5,5 meter gerealiseerd worden. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa € 146.025,= (45m x 5,5m x € 590,= 2). Daarbij zorgen de schermen bij de woning tot problemen, in verband met de bereikbaarheid van deze woning. Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel.

Ad. 2:

De nieuwe schuurwoning wordt op een afstand van de Koudhoornseweg gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze weg. De nieuwe schuurwoning kan binnen het perceel niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde.

Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia’s over de gehele gevelbreedte kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 dB gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze schuurwoning dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5:

Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de schuurwoning en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe schuurwoning niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel.

Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe schuurwoning te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden.

Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 dB, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 4 Wgh.)

De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan € 590,=/m 2 worden aangehouden (zie “Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid”, SDU-uitgevers, 2014).

Pagina 10

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

Ter informatie het volgende:

5.2

Ad.1:

Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een extra geluidreductie opleveren van circa 3 dB. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen middels een kosten/baten analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter geldt dat het vervangen van het wegdek voor de realisatie van één woning vanuit financieel oogpunt niet reëel is.

Ad.2:

Het verkeer via andere wegen door Garderen laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur levert ook niet het gewenste resultaat op. De geluidbelasting zal nog hoger zijn dan de voorkeurswaarde van 48 dB. Wel is de Koudhoornseweg dan geen gezoneerde weg meer en hoeft daardoor niet meer getoetst te worden aan de Wet geluidhinder. Maar het zal geen effectieve maatregel zijn ter reductie van de mogelijke geluidhinder bij de bewoners.

Niet-gezoneerde wegen: 30 km/uur-wegen In de figuren 4.1 t/m 4.3 en de bijlagen 4.1 t/m 4.3 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven vanwege het verkeer op de Putterweg, de Speulderweg en de Harderwijkerweg. In onderstaande tabel 5 zijn de hoogste geluidbelastingen weergegeven, die optreden op de appartementen in het appartementengebouw, de levensloopbestendige woningen en de schuurwoning. Tabel 5: Hoogste geluidbelastingen per locatie, t.g.v. de 30 km/uur-wegen Wegnaam

Hoogste geluidbelasting [dB]

Figuur

Bijlage

Appartementen

Levensloopbestendige woningen

Schuurwoning

Putterweg

4.1

Speulderweg

4.2

Harderwijkerweg

4.3

Vanwege het verkeer op de Putterweg, zullen de geluidbelastingen op twee van de zes levensloopbestendige woningen hoger zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Vanwege het verkeer op de Speulderweg en de Harderwijkerweg zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis hiervan wordt gesteld dat de geluidbelastingen vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen aanvaardbaar zijn. Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kunnen voor de geluidbelastingen van deze wegen geen hogere waarden worden verleend. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels rekening te houden met de bijdrage van deze 30 km/uur wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting.

Pagina 11

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

De volgende denkbare maatregelen om de geluidbelasting te reduceren zijn niet reëel of gewenst: a. Geluidreducerend wegdektype: De wegbeheerder (gemeente Barneveld) kan het wegdek vervangen door een geluidreducerend wegdektype (bijv. SMA-NL5), waardoor de geluidbelasting met enkele dB’s gereduceerd kan worden. Na het toepassen van deze geluidreducerende wegdektypen kan nog niet voldaan worden aan de voorkeurswaarde, zoals deze geldt voor de gezoneerde wegen. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruisingen, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/batenanalyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Gewoonlijk is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. b. Geluidschermen: Deze zijn in deze stedelijke situatie, waar de gebouwen dicht op de weg staan, geen optie. Daarbij zorgen de schermen voor de nieuwe woningen voor problemen, in verband met de bereikbaarheid. c.

Afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten: De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden zonder het bouwplan drastisch aan te passen, zodat voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. 5.3

Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen uit Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Bij het ontwerp van nieuwe woningen moet hier rekening mee worden gehouden. In Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld aan de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: • verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 dB; • verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ]. Volgens Bouwbesluit 2012 hoeft bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, volgens artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. In de voorliggende situatie zou niet getoetst hoeven te worden aan de eisen uit het Bouwbesluit. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen (onderzochte wegen). In figuur 5 en in bijlage 5 is deze cumulatie weergegeven.

Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 57 dB op de levensloopbestendige woningen, 50 dB op de appartementen en 60 dB op de schuurwoning bedraagt.

Pagina 12

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

SAMENVATTING EN CONCLUSIES Aan de Putterweg 1 in Garderen (gemeente Barneveld), zal het bouwplan “de Koepel” gerealiseerd worden met 6 levensloopbestendige woningen, 8 appartementen in een appartementengebouw en 1 schuurwoning (zie afbeelding 1). De gevels van het plan ondervinden een geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer in de omgeving. Daarom moet er een akoestisch onderzoek uitgevoerd worden. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Voor de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder, de Wet ruimtelijke ordening en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de Putterweg, Speulderweg en Koudhoornseweg. Voor een deel van de Putterweg en de Speulderweg, en de gehele Harderwijkerweg, geldt een maximale rijsnelheid van 30 km/uur. Ondanks het feit dat er geen sprake is van een geluidzone langs deze wegen, is in het voorliggende onderzoek de geluidbelasting vanwege deze wegen toch berekend.

De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelastingen op de nieuwe woningen, vanwege het verkeer op de: • gezoneerde weg Koudhoornseweg alleen bij de schuurwoning hoger is dan de voorkeurswaarde, maar ruim lager dan de maximale toelaatbare geluidbelasting. De geluidbelastingen vanwege het verkeer op de overige gezoneerde wegen Putterweg en de Speulderweg is op alle woningen lager dan de voorkeurswaarde. • niet gezoneerde weg Putterweg (30 km/uur-weg), hoger zal zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, maar ruim lager dan de maximale ontheffing, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Vanwege het verkeer op de overige 30 km/uur-wegen Speulderweg en Harderwijkerweg zal de geluidbelasting ruim lager zijn dan de voorkeurswaarde uit de Wet geluidhinder, zoals deze geldt voor gezoneerde wegen. Op basis van het voorgaande wordt gesteld dat de geluidbelastingen vanwege het verkeer op de 30 km/uur-wegen aanvaardbaar zijn. Omdat 30 km/uur-wegen volgens de Wet geluidhinder niet gezoneerd zijn, kan voor de geluidbelasting van deze wegen geen hogere waarde worden verleend.

Er zijn geen reële maatregelen te treffen om de geluidbelasting ten gevolge van de gezoneerde weg Koudhoornseweg en de Putterweg (30 km/uur deel) te reduceren tot de voorkeurswaarde. In verband met een goede ruimtelijke ordening en een goed woonklimaat, is het aan te bevelen om bij de bepaling van de geluidwering van de gevels ook rekening te houden met de bijdrage van de 30 km/uur-wegen. Dit kan door bij het ontwerp van de nieuwe woningen rekening te houden met de geluidbelasting.

Pagina 13

SPA WNP ingenieurs

21900251.R01a

Om de schuurwoning te kunnen realiseren, moet de gemeente Barneveld een hogere waarde van 54 dB, vanwege het wegverkeerslawaai van de Koudhoornseweg vaststellen en vastleggen in het kadaster. Hierbij wordt opgemerkt dat er wordt voldaan aan de voorwaarden uit het gemeentelijke geluidbeleid ten aanzien van de geluidluwe gevel en buitenruimte. Bij het ontwerp van de nieuwe schuurwoning moet bij de indeling van de woning rekening gehouden worden met de voorwaarde dat tenminste één slaapkamer gelegen is aan de geluidluwe zijde. De gecumuleerde geluidbelasting, zonder aftrek art.110g Wgh, bedraagt maximaal 57 dB op de levensloopbestendige woningen, 50 dB op de appartementen en 60 dB op de schuurwoning.

SPA WNP ingenieurs

Pagina 14

FIGUREN

SPA WNP ingenieurs

100 m schaal = 1 : 2500

Harderwijkerweg Speulderweg

472000

Putterweg v=50

Putterweg v=30

Koudhoornseweg 471800

Plangebied

Plangebied en de ruime omgeving

177400

21900251

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen

177200

Figuur 1.1

177000 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01 Garderen Wgh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP ingenieurs

20 m schaal = 1 : 500

471880

471840

Plangebied en de directe omgeving

177120

21900251

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen

177080

Figuur 1.2

177040 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP ingenieurs

Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

100 m schaal = 1 : 2500

472000

471800

Rekenmodel wegverkeer, ingevoerde items

177200

21900251

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen

177000

Figuur 2.1

176800 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 2.2 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen

0m schaal = 1 : 580

07.1 07.4

07.2

20 m

07.3

471880

06.2

06.1 06.4

01.1 01.2

01.5 06.3

01.4

01.3

05.1 05.4 08.2

05.2 02.5

05.3

03.1

08.1

08.3

04.1 04.203.4

04.4

471840

03.2 02.4 02.3

04.3 03.3 09.1 09.2

11.1 10.1

10.2

471800

11.3

11.2

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Ingevoerde rekenpunten

02.1 02.2

177120

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 3.1 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

46/48 41/43

36/42

Lden v=50 Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 580

27/29

471880

43/45 34/36 40/42

32/38 26/29

37/39 ../26

30/23

../32

38/41 33/34

37/39 37/37

4/13

39/41/41 37/40/40 32/34/34

39/40 29/32

471840

39/41 25/30 40/39

../26 ../35 18/20

10/19 16/19 35/37/39 29/31/32

27/31/34 27/27/29 -1/7/13 471800

25/26/28

13/19/19

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

35/37 27/29

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Putterweg N797 (50 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 3.2 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden v=50 Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 580

26/29 24/30

23/26

18/23

471880

29/32 23/24 27/32

28/31 25/28

26/27 ../21

16/22

../18

28/32 23/25

25/30 25/27

-10/--

26/29/31 24/28/30 23/22/12

27/31 27/31 24/28 24/27

20/23

471840

../27 ../26 16/13

-1/-13/14 24/25/25 20/18/5

21/24/27 8/6/7 1/5/11 471800

8/9/9

12/14/10

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

21/26 20/23

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Speulderweg (50 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 3.3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden 05_Koudhoornseweg v=50 Inclusief groepsreducties

54/54 49/49

51/50

20 m schaal = 1 : 580

30/33

471880

42/43 39/39 36/38

34/37 19/22

36/38 ../30

26/18

../28

35/38 35/37

32/34 35/36

0/8

38/40/41 35/37/37 36/38/39

35/37 34/36 21/24 34/35

29/31

471840

30/32 18/20

../25 ../34 14/15

6/11 8/11 36/38/39 30/33/34

27/29/31 24/25/26 -3/2/10 471800

21/22/24

7/14/15

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Koudhoornseweg (50 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 4.1 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden v=30 Inclusief groepsreducties

0m schaal = 1 : 580

44/46 44/46

28/21

20 m

36/39

471880

41/43 28/26 42/44

49/51 50/51

39/41 ../39

35/42

../44

41/42 30/30

41/43 37/38

32/35

32/35/37 36/38/40 --/--/--

40/42 31/31

471840

38/40 37/39 33/33

../41 ../38 40/42

35/36 37/38 21/24/29 15/--/--

37/38/40 26/--/-26/25/30 471800

24/--/--

35/35/37

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

43/48 47/49

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Putterweg N797 (30 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 4.2 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden v=30 Inclusief groepsreducties

0m schaal = 1 : 580

26/27 25/30

22/17

20 m

19/30

471880

29/32 21/17 33/36

40/42 40/42

28/30 ../26

22/30

../31

30/31 19/20

27/30 26/24

22/26

21/24/27 23/25/28 7/0/--

28/34 20/21

471840

27/29 23/27 23/26

../32 ../28 30/31

25/20 30/29 14/16/22 --/--/--

25/27/29 --/--/-12/15/15 471800

9/--/--

18/19/14

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

37/40 39/41

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Speulderweg (30 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 4.3 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode: groep:

Lden 08_Harderwijkerweg v=30 Inclusief groepsreducties

20 m schaal = 1 : 580

31/33 31/33

22/22

16/19

471880

27/30 20/22 27/30

29/34 26/32

25/27 ../24

18/21

../14

29/30 21/21

29/30 23/25

9/14

23/25/27 23/25/27 17/17/13

28/31 18/21

471840

28/30 28/28 22/23

../27 ../25 10/12

14/15 13/15 19/20/22 14/15/12

19/22/24 7/7/5 -9/-6/-1 471800

6/7/7

--/-1/0

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

20/25 21/24

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Geluidbelastingen tgv Harderwijkerweg (30 km/uur) na aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

SPA WNP ingenieurs

21900251 Figuur 5 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen periode:

Lden

60/60 56/57

56/56

20 m schaal = 1 : 580

42/46

471880

52/54 46/46 50/52

54/57 55/57

48/50 ../45

41/48

../49

49/51 43/45

48/50 46/47

37/40

47/49/50 46/48/49 42/44/45

49/51 40/42

471840

47/49 43/45 47/47

50/54 53/55

../47 ../46 45/47

41/42 43/44 44/46/47 38/40/42

43/45/47 36/34/36 31/31/35 471800

33/33/35

40/41/42

177080 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [21900251r01a Garderen W gh - Jaar 2030] , Geomilieu V5.21

177120

Bouwplannen aan de Putterweg in Garderen Gecumuleerde geluidbelastingen tgv alle wegen zonder aftrek 5 dB art 110g Wgh - Hw = 1.5/4.5/7.5 m +mv

BIJLAGEN

Uitwerking verkeersgegevens weekdag - Jaar 2030

SPA WNP ingenieurs

Weg

Putterweg (N797) Mvt/etmaal Ten oosten van Speulderweg 10200 mvt/weekdag Ten westen van Speulderweg 7300 mvt/weekdag

Weg

Verdeling:

Verdeling: Nacht 0,79% 86,28% 8,00% 5,72% 100,00%

1000 mvt/weekdag

Nacht 1,20% 87,75% 7,60% 4,65% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid : Gedeeltelijk 50 km/uur : Gedeeltelijk 30 km/uur Wegdektype : gedeeltelijk dicht asfaltbeton (50 km/uur) : gedeeltelijk klinkers in keperverband (30 km/uur)

Maximaal toegestane rijsnelheid: Wegdektype: Dicht asfaltbeton

50 km/uur

Weg

Mvt/etmaal

Avond 2,98% 95,41% 3,74% 0,85% 100,00%

Koudhoornseweg

Avond 3,21% 94,40% 3,37% 2,23% 100,00%

uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,82% 90,96% 6,54% 2,49% 100,00%

Mvt/etmaal

21900251 Bijlage 1

Speulderweg 3600 mvt/weekdag

Verdeling: uur% Lv Mv Zv Totaal

uur% Lv Mv Zv Totaal

Mvt/etmaal

Dag 6,46% 91,25% 6,12% 2,63% 100,00%

Harderwijkerweg 1000 mvt/weekdag

Verdeling: Dag 6,46% 91,25% 6,12% 2,63% 100,00%

Avond 3,21% 94,40% 3,37% 2,23% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid : Gedeeltelijk 50 km/uur : Gedeeltelijk 30 km/uur Wegdektype : gedeetelijk dicht asfaltbeton : gedeeltelijk klinkers in keperverband

Nacht 1,20% 87,75% 7,60% 4,65% 100,00%

uur% Lv Mv Zv Totaal

Dag 6,39% 96,80% 1,70% 1,50% 100,00%

Avond 3,30% 98,00% 0,90% 1,10% 100,00%

Nacht 1,20% 95,70% 1,80% 2,50% 100,00%

Maximaal toegestane rijsnelheid: 30 km/uur Wegdektype: Klinkers in keperverband

De verkeersintensiteiten van de Putterweg (N797) en de Speulderweg zijn verstrekt door de gemeente Barneveld. De gemeente beschikt niet over etmaalintensiteiten en verkeersverdelingen van de Koudhoornseweg en Harderwijkerweg. Door de gemeente is daarom voor de etmaalintensiteiten een worstcase inschatting gemaakt van 1000 mvt/etmaal. De verkeersverdeling van de Putterweg (N797) is bepaald op basis van de gegevens zoals beschikbaar gesteld op de website van de provincie Gelderland: www.gelderland.nl/geldersverkeer. De overige verkeersverdelingen zijn bepaald met behulp van het programma VI-lucht&geluid zoals beschikbaar gesteld via de website: www.infomil.nl. Dit programma is in opdracht van VROM ontwikkeld.

21900251 r01 Bijlage 1 Verkeersgegevens.xlsx, Bijlage 1

Pagina 1 van 1

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde WEGEN - jaar 2030 Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.1

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 3A 3A 3A 3B 3B

Omschr. N797 - Putterweg v=50km/u N797 - Putterweg v=30km/u N797 - Putterweg v=30km/u N797 - Putterweg v=50 N797 - Putterweg v=30km/u

X-1 176866,81 177139,17 177110,92 176458,57 177193,00

Y-1 471986,62 471896,18 471911,16 472007,78 471868,72

M-1 38,10 41,15 40,93 34,61 41,45

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

Totaal aantal 7300,00 7300,00 7300,00 7300,00 10200,00

%Int(D) 6,82 6,82 6,82 6,82 6,82

%Int(A) 2,98 2,98 2,98 2,98 2,98

%Int(N) 0,79 0,79 0,79 0,79 0,79

%LV(D) 90,96 90,96 90,96 90,96 90,96

%LV(A) 95,41 95,41 95,41 95,41 95,41

%LV(N) 86,28 86,28 86,28 86,28 86,28

%MV(D) 6,54 6,54 6,54 6,54 6,54

%MV(A) 3,74 3,74 3,74 3,74 3,74

%MV(N) 8,00 8,00 8,00 8,00 8,00

%ZV(D) 2,49 2,49 2,49 2,49 2,49

%ZV(A) 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85

%ZV(N) 5,72 5,72 5,72 5,72 5,72

3C 3D 3E 4A 4A

N797 - Putterweg v=50 N797 - Putterweg v=50 N797 - Putterweg v=50 Speulderweg v=50km/u Speulderweg v=30km/u

176418,86 176349,44 176256,19 177047,24 177194,38

472010,18 472013,99 472018,95 472310,18 471916,71

34,19 33,46 32,99 39,97 41,53

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

7300,00 7300,00 7300,00 3600,00 3600,00

6,82 6,82 6,82 6,46 6,46

2,98 2,98 2,98 3,21 3,21

0,79 0,79 0,79 1,20 1,20

90,96 90,96 90,96 91,25 91,25

95,41 95,41 95,41 94,40 94,40

86,28 86,28 86,28 87,75 87,75

6,54 6,54 6,54 6,12 6,12

3,74 3,74 3,74 3,37 3,37

8,00 8,00 8,00 7,60 7,60

2,49 2,49 2,49 2,63 2,63

0,85 0,85 0,85 2,23 2,23

5,72 5,72 5,72 4,65 4,65

4A 5A 8A

Speulderweg v=30 Koudhoornseweg v=50km/u Harderwijkerweg v=30km/u

177180,48 177130,21 177152,71

471960,05 471900,84 471890,10

40,60 41,08 41,35

0,00 0,00 0,00

0,75 0,75 0,75

0 0 0

Referentiewegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

3600,00 1000,00 1000,00

6,46 6,46 6,39

3,21 3,21 3,30

1,20 1,20 1,20

91,25 91,25 96,80

94,40 94,40 98,00

87,75 87,75 95,70

6,12 6,12 1,70

3,37 3,37 0,90

7,60 7,60 1,80

2,63 2,63 1,50

2,23 2,23 1,10

4,65 4,65 2,50

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde WEGEN - jaar 2030 Model: Groep:

Naam 3A 3A 3A 3B 3B

21900251 Bijlage 2.1

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(LV(D)) 50 30 30 50 30

V(LV(A)) 50 30 30 50 30

V(LV(N)) 50 30 30 50 30

V(MV(D)) 50 30 30 50 30

V(MV(A)) 50 30 30 50 30

V(MV(N)) 50 30 30 50 30

V(ZV(D)) 50 30 30 50 30

V(ZV(A)) 50 30 30 50 30

V(ZV(N)) 50 30 30 50 30

3C 3D 3E 4A 4A

50 50 50 50 30

4A 5A 8A

30 50 30

Geomilieu V5.21

24-9-2020 08:25:41

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.2

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

X-1 176326,05 177015,09 177161,70 177481,95 177437,81

Y-1 471776,08 471040,86 471327,16 471467,56 471209,11

Oppervlak 159,36 9736,55 4439,91 3419,23 103,12

Bf 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

09 02 01 04

Hard bodemgebied Hard bodemgebied binnen bouwplan Hard bodemgebied - wegen hard bodemgebied

05 06 07 08

hard bodemgebied - acacialaan hard bodemgebied - acacialaan hard bodemgebied - Oud Milligenseweg hard bodemgebied - Oud Milligenseweg

177349,82 177466,63 177651,27 177719,03 176337,14

471373,06 471262,75 471097,64 470939,87 472022,81

1894,21 382,96 1663,18 1023,84 11543,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

001 002 003 004 005

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

176962,18 176993,39 176993,39 176909,24 176959,11

472050,36 471972,50 471972,50 472010,35 472137,84

1559,90 488,87 2263,17 888,67 194,66

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

006 007 008 009 010

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

177026,47 177019,56 177041,53 177128,96 177081,32

472143,51 472231,10 472308,72 472135,57 472049,84

366,31 1754,44 806,30 2176,32 629,10

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

011 012 013 10 11

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied Mazenhofstraat -zuid Mazenhofstraat -noord

177174,37 177282,11 177117,66 177252,60 177256,17

471964,63 471958,05 471904,52 471577,55 471588,38

622,23 2057,37 1363,29 984,80 681,51

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

12 13 14 15 16

hard bodemgebied hard bodemgebied - Oud Milligenseweg hard bodemgebied - Oud Milligenseweg hard bodemgebied - Eikenlaan hard bodemgebied - Eikenlaan

177490,30 177405,56 177383,63 177285,67 177279,15

471466,36 471609,37 471693,22 471474,21 471457,98

787,25 1580,54 811,61 2248,15 226,78

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

17 18 10 11 12

hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied hard bodemgebied

177312,09 177431,29 177212,61 177213,14 177228,15

471455,47 471493,06 471837,26 471855,48 471821,58

969,42 499,08 2508,33 787,89 1346,41

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

13 01 02 03 04

hard bodemgebied oprit oprit oprit oprit

177150,30 176959,15 176922,08 176937,74 176927,78

471903,04 471887,61 471913,38 471886,12 471980,84

1212,59 303,06 213,84 416,99 654,28

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

05 100 101 102 103

oprit Klinkers Klinkers grassteen grassteen

176948,39 177107,88 177162,12 177114,40 177127,51

471979,39 471853,61 471881,57 471826,06 471804,93

212,38 335,01 1209,62 115,59 104,95

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

104

grassteen

177133,89

471826,58

104,92 0,00

Geomilieu V5.21

23-9-2020 10:46:00

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Model: Groep: Naam 105 105 200

21900251 Bijlage 2.2

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. grassteen grassteen Tegels

Geomilieu V5.21

X-1 177144,46 177152,97 177161,67

Y-1 471830,89 471846,46 471866,89

Oppervlak Bf 116,43 0,00 96,52 0,00 58,06 0,00

23-9-2020 10:46:00

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.3

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 176324,85 176251,07 176277,97 176332,27 176310,02

Y-1 471787,68 471775,49 471782,09 471780,79 471856,01

H-1 34,69 34,54 34,36 35,08 33,54

Lengte 57,59 92,76 74,13 80,52 111,73

176338,02 176386,11 176313,01 176310,21 176308,51

471850,51 471968,51 471978,45 471997,65 471979,51

33,66 33,87 34,47 33,81 33,49

52,07 55,64 76,27 46,26 62,07

176287,71 176280,31 176285,19 177584,94 176575,68

471996,41 471942,41 471912,74 471224,57 472001,80

33,79 32,89 33,32 46,47 35,88

54,44 170,15 96,23 817,95 511,96

176570,05 177152,77 177115,29 177199,47 177322,27

471796,43 471894,15 472155,95 471907,56 471936,24

35,29 41,07 39,44 41,54 41,61

575,66 262,19 206,62 102,23 185,34

177277,83 177377,12 177615,30 177701,65 177154,48

471758,22 471693,21 471901,52 471980,89 471309,29

41,01 42,96 41,19 39,95 45,36

127,41 447,24 711,77 152,74 65,78

177401,22 177290,55 177274,06 177274,86 177184,66

471629,02 471579,93 471579,61 471567,81 471381,61

44,72 43,54 43,20 44,76 45,66

166,38 36,59 46,71 169,70 328,58

177184,26 177178,76 177183,86 177282,65 177207,40

471380,45 471353,95 471372,25 471395,44 471314,24

45,83 45,83 46,01 45,74 45,89

53,85 63,06 42,96 116,60 60,73

177217,60 177156,20 177149,60 177708,21 177605,62

471284,41 471303,23 471271,23 471526,93 471866,69

45,95 45,41 45,47 46,47 42,02

79,53 78,12 281,34 659,14 168,96

177587,36 177667,31 177550,33 177463,93 177583,28

471850,22 471757,32 471816,36 471610,75 471519,04

42,16 44,53 42,36 45,32 46,79

119,02 112,03 396,97 246,57 80,23

177469,96

471573,91

45,73

18,15

23-9-2020 10:48:24

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.3

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 177491,76 177450,76 177710,66 177804,06 177569,16

Y-1 471577,91 471640,44 471601,38 471739,16 471833,67

H-1 45,97 45,11 46,04 43,61 42,30

Lengte 98,86 262,27 174,50 129,32 191,99

177549,59 177489,92 177440,49 177507,30 177468,32

471730,83 471707,94 471667,86 471651,49 471609,54

44,00 44,35 44,89 45,48 45,70

77,01 53,93 105,11 39,99 32,23

177521,72 177484,75 177529,55 177544,67 177537,28

471604,98 471575,19 471570,91 471528,17 471505,10

45,68 45,98 46,01 46,53 47,31

26,98 59,22 32,23 36,05 28,72

177507,56 177474,06 177792,58 177315,40 177420,81

471500,51 471546,02 471680,16 471393,44 471495,12

46,97 46,12 44,88 46,12 46,73

87,75 81,26 166,88 343,83 126,17

177520,84 177287,60 177449,68 177408,50 177355,52

471362,37 471461,98 471496,97 471273,01 471370,77

46,66 45,71 46,80 47,13 46,69

269,02 125,52 114,56 89,98 99,01

177313,54 177253,60 176402,23 176397,96 176427,61

471389,11 471299,54 472003,56 471954,17 471747,65

46,30 46,33 34,15 33,92 35,77

99,59 434,00 59,64 255,72 347,52

176565,56 176440,90 176442,10 176526,58 176525,33

471794,32 471992,14 471952,06 472003,62 471933,76

35,23 34,76 34,88 35,28 35,74

154,33 248,20 153,47 103,08 42,35

176525,86 176516,54 176524,60 176521,79 176606,17

471929,28 471868,79 471896,82 471836,52 471994,29

36,58 35,08 35,99 34,87 37,37

136,15 80,13 144,34 171,83 124,08

176592,64 176701,44 176689,62 176594,99 176643,09

471960,96 471993,27 471924,55 471943,99 471932,04

37,31 38,89 38,95 37,31 38,28

361,32 202,13 76,86 36,25 60,56

176815,10

471988,83

38,11

106,42

23-9-2020 10:48:24

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.3

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 176756,95 176848,94 176893,10 176942,47 177003,95

Y-1 471991,33 471881,60 471946,39 471889,05 471962,90

H-1 38,48 37,41 38,37 38,82 39,31

Lengte 130,55 104,68 60,66 90,99 70,99

177103,00 177080,77 176922,43 176822,90 176919,39

472008,03 472048,49 471987,01 472053,21 471983,94

39,80 39,46 38,51 37,10 38,45

90,77 117,15 164,20 59,96 192,51

176877,37 177026,25 176932,98 176932,04 176928,80

472084,74 471890,58 471636,62 471510,28 471505,04

37,53 39,64 40,25 42,18 42,28

81,86 120,48 111,31 388,21 327,37

177134,81 177196,76 177213,19 177182,11 176720,17

471427,20 471458,41 471494,90 471573,42 471409,53

44,63 43,83 43,27 43,23 44,15

143,94 83,70 112,81 220,70 307,74

176845,46 176662,67 177009,24 176962,69 176835,98

471457,35 471846,27 471547,97 471673,97 471757,70

43,53 36,01 41,56 39,60 37,87

401,91 88,42 210,21 115,80 153,84

176959,62 177025,22 176960,85 177022,07 177158,41

471886,25 471810,71 471791,40 471870,20 471886,31

38,97 41,06 39,61 40,12 41,46

95,37 100,20 96,77 146,83 80,69

177038,58 176975,47 177173,29 177212,24 177146,66

471781,55 471678,47 471759,10 471839,96 471806,60

41,72 39,56 42,03 41,31 42,34

86,66 230,53 92,39 59,45 34,62

177301,02 177211,84 177286,88 177152,03 177177,61

471734,68 471576,63 471695,84 471754,30 471754,55

41,34 43,04 41,66 41,66 42,06

164,55 144,77 145,96 41,83 107,69

177330,79 177325,21 177261,08 177320,11 177386,02

471714,28 471633,75 471601,96 471621,78 471664,47

42,15 43,62 42,66 43,71 43,91

145,79 50,75 54,03 50,79 36,88

177409,91

471616,30

45,01

45,15

23-9-2020 10:48:24

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

21900251 Bijlage 2.3

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 177384,32 177082,92 177137,30 177148,67 177456,50

Y-1 471600,83 471568,49 471751,26 471675,94 471741,45

H-1 45,03 42,03 41,44 41,57 43,05

Lengte 97,25 139,12 127,16 128,36 113,91

177514,52 177193,46 177284,36 177320,79 177423,01

471790,82 472054,70 472177,12 471833,04 471914,65

42,35 40,12 40,28 41,66 41,71

322,34 91,19 232,36 94,24 197,71

177534,20 177609,77 177679,71 176660,73 177391,17

471801,73 471723,59 471927,55 472133,34 472382,01

42,33 45,10 40,66 35,22 38,52

69,09 64,08 249,62 136,92 357,12

177033,39 176909,04 176994,62 176627,24 176668,67

472129,35 472418,01 472072,65 472152,37 472251,48

38,30 39,28 38,30 34,34 36,03

497,76 353,68 154,66 259,08 375,94

176954,99 176360,94 176298,09 176257,54 176327,59

472125,86 472106,54 472082,73 472020,69 472148,05

37,81 33,11 33,25 32,99 32,97

200,26 85,84 63,78 33,66 34,22

176348,60 176414,47 176346,29 176395,70 176501,12

472150,82 472251,45 472065,95 472014,22 472007,97

33,01 34,81 34,38 33,90 35,15

122,27 238,78 135,53 470,29 136,97

176603,02 176547,03 176561,53 176594,43 176597,13

472160,11 472006,27 472177,74 472199,48 472190,28

34,16 35,32 34,20 33,81 32,83

157,52 72,87 97,37 101,94 65,10

176539,63 176579,57 176641,89 176682,80 176732,37

472345,19 472255,78 472212,85 472302,22 472274,25

36,12 35,01 35,33 37,19 38,11

188,82 89,84 227,69 113,84 123,30

176599,09 176587,31 176781,14 176931,83 176951,69

472157,62 472080,65 472078,03 472281,45 472193,87

35,15 36,15 36,85 40,04 38,44

195,32 48,33 284,29 193,29 39,85

176772,44

471873,58

36,80

424,99

23-9-2020 10:48:24

SPA WNP ingenieurs Ingevoerde hoogtelijnen Model: Groep:

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Hoogtelijnen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Omschr.

001

21900251 Bijlage 2.3

hoogtelijn modelgrens

Geomilieu V5.21

X-1 176703,87 177103,37 176830,74 177401,52 176604,59

Y-1 471468,40 471281,94 471139,24 470854,08 471308,35

H-1 42,86 44,55 45,12 45,33 45,96

Lengte 351,81 351,83 438,60 625,16 1203,55

177287,12 177290,09 176576,98 176564,88 176386,83

471541,85 471551,53 472318,85 472314,34 472268,92

45,71 44,69 36,21 34,17 34,66

42,60 126,94 170,96 60,61 198,81

176399,36 176407,94 177247,52 177721,40 177765,55

471981,97 471975,70 471570,76 471975,14 471990,61

34,02 31,74 42,89 40,00 39,60

39,39 65,17 728,19 58,95 188,52

177764,83 177265,82 177255,92 174605,79 176253,26

472015,59 471626,69 470497,74 470015,43 471974,93

39,28 42,28 45,33 46,00 32,53

274,18 50,97 1174,36 20712,05 47,99

176250,96 176246,50 176243,07 177235,64 177322,27

471940,24 471872,97 471821,40 471801,29 471936,24

33,42 34,19 34,36 41,11 41,61

59,72 39,17 73,05 783,38 46,02

177181,43 177177,61 177392,18 177397,10 176276,03

471734,07 471754,55 471948,37 471952,04 472317,91

42,14 42,06 41,48 41,62 34,20

21,46 21,47 317,01 292,75 572,11

176516,71 176265,75 176259,37 176261,96 176264,40

472005,31 472163,06 472066,98 472105,96 472142,79

35,17 32,97 32,89 32,77 32,86

260,88 253,73 57,71 42,04 25,36

176272,05 176324,44 176957,57 177180,54

472258,00 472294,20 472447,17 471959,98

33,19 34,38 39,85 40,60

54,71 100,53 400,02 93,34

23-9-2020 10:48:24

SPA WNP ingenieurs ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

21900251 Bijlage 2.4

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 176737,66 176304,72 176591,47 176770,87 176358,69 176383,44 176756,63 176403,18 176355,61 176719,89 176931,07 176621,94 176376,25 176400,39 176927,61 176349,70 176396,91 176971,24 176961,17 176370,29 176296,47 176396,25 176321,36 176348,04 176395,56 176949,01 176998,07 177138,40 176295,14 176388,67 176316,71 176526,27 176368,33 176341,16 176823,63 176947,45 176390,62 176367,30 177096,97 176274,75 176841,17 176289,38 176297,93 176385,83 176586,87 176322,41 176344,36 177171,86 176382,59 177150,70 176540,79 176282,33 176358,32 176321,09 176756,14 176334,32 176382,10 177105,04 176278,19 176348,93 176645,84 177072,68 176379,30 176965,77 176490,12 177107,78 176668,91 177152,42 176275,19 176696,73 176807,76 176330,29 176292,33 176967,32 177122,14 176720,60 177085,18 176839,39 176289,51 176744,49 177140,76 176744,49 176595,98 176926,34 176864,82 177054,70 176276,06 176352,30 177097,07 177011,31 176696,04 177033,75 176917,75 176362,10 176671,42 176623,63 176565,11 177251,16 176782,22 176729,83 176956,57 176350,01 176707,41 177103,32 177005,90 177076,83

Y-1 472228,67 472270,31 472255,59 472249,65 472251,52 472238,61 472241,55 472229,56 472230,92 472192,75 472222,25 472208,93 472211,56 472218,20 472209,05 472208,01 472208,21 472196,67 472189,40 472186,78 472195,95 472195,87 472192,15 472186,30 472184,02 472174,05 472140,21 472136,24 472173,58 472174,25 472166,29 472157,23 472170,15 472162,82 472141,56 472143,10 472159,58 472156,89 472147,12 472145,95 472145,39 472143,97 472103,01 472147,85 472111,57 472139,45 472138,98 472134,46 472137,50 472110,69 472021,33 472124,70 472125,50 472121,07 472120,26 472117,04 472125,44 472112,82 472113,34 472113,56 472097,64 472093,40 472110,09 472101,60 472022,04 472094,16 472094,00 472080,42 472085,77 472081,90 472078,83 472080,68 472081,21 472072,97 472066,19 472066,85 472071,75 472063,60 472067,67 472064,43 472034,67 472064,43 472049,61 472049,07 472050,71 472026,81 472050,97 472048,30 472039,69 472046,25 472044,52 472040,97 472024,38 472037,90 472041,41 472039,68 472018,68 471968,81 472038,17 472032,70 472005,17 472032,28 472027,76 472027,19 472008,62 472020,58

Maaiveld 37,20 33,90 35,62 39,72 34,35 34,53 39,13 34,14 34,28 35,85 39,99 35,00 34,00 33,58 39,61 33,84 33,50 38,84 38,53 33,78 33,33 33,46 33,30 33,51 33,44 38,50 38,32 39,52 32,93 33,43 32,95 34,38 33,41 33,18 36,13 37,98 33,23 33,23 39,31 32,90 36,17 32,91 32,92 33,06 35,40 32,95 33,06 39,67 33,07 39,58 35,66 32,84 33,06 33,33 35,97 33,29 33,09 39,28 32,81 33,17 35,76 39,06 33,12 37,89 34,77 39,30 35,79 39,73 32,98 35,94 36,96 33,66 33,07 38,08 39,53 36,35 39,32 37,35 33,08 36,80 39,59 36,90 36,34 38,01 37,72 39,22 32,97 34,38 39,52 38,70 36,73 39,22 38,21 34,38 36,69 36,52 35,93 40,84 37,51 37,33 38,53 34,38 37,33 39,66 39,09 39,58

Hoogte 6,15 4,08 3,14 2,55 3,27 2,97 3,98 3,24 2,86 5,82 2,63 3,88 2,66 3,56 2,89 2,82 3,64 3,30 3,13 2,76 2,97 3,68 2,88 3,27 3,70 3,76 4,18 5,67 3,73 3,47 3,71 4,50 3,13 3,48 5,41 5,00 3,67 3,31 5,11 3,76 4,41 3,87 3,74 3,60 4,68 3,83 3,72 3,48 3,59 5,17 4,78 3,70 3,48 3,33 2,31 3,61 3,57 4,83 3,85 3,37 4,08 4,45 3,54 3,29 3,87 4,49 4,53 5,94 3,32 5,10 3,98 3,03 3,11 5,61 5,98 6,79 5,94 4,92 3,10 8,47 4,28 4,23 3,62 5,57 5,63 3,93 3,33 2,76 6,42 4,89 2,87 4,13 6,00 2,76 3,63 3,44 3,55 7,72 2,67 4,09 7,00 3,00 5,45 5,56 3,34 5,48

Vorm Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon Polygoon

Refl. 63 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80

Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB

Zwevend False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False False

19-10-2020 20:57:03

SPA WNP ingenieurs ingevoerde gebouwen Model: Groep:

Naam

21900251 Bijlage 2.4

Jaar 2030 (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Geomilieu V5.21

X-1 177175,40 176753,00 176674,29 177124,43 176779,96 177193,76 176829,91 176732,61 176759,97 176990,73 177116,25 176698,49 176871,83 177526,36 176752,55 177080,09 176803,63 177080,19 176853,44 177127,38 177042,56 177184,85 177120,60 176978,57 177129,86 177029,47 176996,28 177135,20 177189,31 177150,92 176511,73 177125,29 176334,36 177098,87 176520,59 176384,00 177020,04 176607,20 176298,39 177076,41 176773,17 176790,44 176806,18 177490,44 176846,44 176892,52 176880,49 176823,29 176868,58 176917,21 177041,69 176931,24 177110,55 176957,24 177517,00 176719,13 177158,50 176827,03 177067,99 176975,90 176808,20 176387,21 176895,36 177254,03 177195,42 176958,41 176995,44 176878,99 176779,94 177165,32 177081,82 176985,33 177096,10 177013,73 177146,69 177441,20 176482,54 176767,98 176443,77 177109,75 177171,42 176999,46 176976,53 177310,98 177209,47 177027,38 176624,73 177374,22 177210,74 176610,10 177153,71 177057,96 177122,23 177182,17 176968,07 177352,76 176827,75 177263,96 176782,79 176532,19 177130,82 177217,68 177027,57 177059,89 176551,14 177456,22

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=Barneveld&id=9adacb5a-e654-497f-870f-e7a2e27fd60e