B03 BKP Definitief-februari 2023

3.68 Plattegrond plinten reuring

3.70 Kleinschalige voorzieningen zoals een kinderdagverblijf met grote herkenbare entree

3.69 Groenvakken als overgangszone tussen openbaar en privé

3.71 Kleine voorziening op de hoek met open plint

30

3.72 Groene plantvakken in de openbare ruimte aan de gevel als overgangszone

De Stationstuinen

Principe 6: Levendige en toegankelijke plinten Rustige gebieden: voornamelijk wonen In de rustige zones zoals de binnengebieden komt voornamelijk wonen voor, aangevuld met dienstverlende functies, werken aan huis of andere kleinschalige buurtvoorzieningen. De overgangszone tussen binnen en buiten wordt veel informeler vormgegeven zodat binnengebieden en binnenstraten aanvoelen als collectieve ruimtes. In samenspraak met de gemeente moet een duidelijk scheiding getrokken worden tussen openbaar en privé zodat beheer afspraken helder zijn. Alle bouwblokken hebben woningen of voorzieningen op de begane grond. Dichte plinten met enkel bergingen zijn niet toegestaan. De woningen zijn bij voorkeur met een eigen voordeur direct op de openbare ruimte ontsloten voor extra levendigheid en gevoel van sociale veilgheid. Aangezien de binnengebieden grotendeels autovrij zijn is het belangrijk dat de fietsvoorzieningen goed georganiseerd zijn. Dat vraagt om een goede bereikbaarheid en zichtbaarheid, maar tevens ook kwaliteit. Fietsvoorzieningen kunnen bijdragen aan de levendigheid en transparantie van de plint.

3.74 Zelf in te vullen ruimte voor de voordeur in industriële woonsfeer

3.77 Wonen direct aan het groen

3.73 Plattegrond plinten rust

3.75 Weelderige beplanting als overgangszone naar gezamenlijk pad

3.78 Binnengebieden bereikbaar met trappen vanuit de verdiepingen

31

3.76 Veranda als informele overgangszone

3.79 Wonen direct aan het groen met kleine verhoging met plantenbak uitgevoerd in andere materialisatie

De Stationstuinen

4. De deelgebieden

32

De Stationstuinen

De deelgebieden De Stationstuinen is opgedeeld in 6 deelgebieden: • De Spoorlaan heeft een cruciale functie in het gebied als verbidingsas. • De Gebroken Meeldijk is een voortzetting van de huidige dijk, maar tegelijk ook een stedelijke as. • De Tuinsingel bestaat uit een rafelige informele rand waar groen doorheen loopt. • Nieuwstraat en Koopliedenstraat zijn de randen van het gebied. Daar vindt de overgang tussen bedrijventerreinen en gemengd woongebied plaats. Deze overgang wordt gevormd door bebouwingswanden.

De Stationstuinen bestaan uit enkele deelgebieden die zich in een net andere omgeving bevinden. De profielen in De Stationstuinen wisselen en de architectuur reageert daarop. De principes in voorgaande hoofdstukken hebben deze verschillen per thema al beschreven, maar op de volgende pagina’s volgt een overzicht per deelgebied.

4.1 Plattegrond deelgebieden

33

De Stationstuinen

Spoorlaan De Spoorlaan heeft een cruciale functie in het gebied omdat het de verbindingsader is tussen Dutch Fresh Port, De Stationstuinen en het NS-station. Dit vraagt om een multifunctionele, stedelijke uitstraling met voldoende massa om deze lange as te begeleiden. Deze stedelijkheid wordt benadrukt doordat de bebouwing een formele begeleiding vormt. De basishoogte is 6 lagen, de rooilijn verschuift niet of nauwelijks en de bouwblokken zijn niet los van elkaar geknipt. De bouwblokken hebben

hier een grote korrel en hebben groene terrassen met wisselende bouwhoogtes. Bijzonder element hier is de parkeerhub aan de Spoorlaan bij de entree van De Stationstuinen aan de oostzijde. Dit gebouw biedt ruimte voor parkeren van de auto en fiets, maar ook voor diverse andere functies, waaronder een supermarkt. Dit gebouw zal als icoon in het gebied herkenbaar zijn (zie verder hoofdstuk parkeergebouwen).

Vriendelijke bouwhoogtes: •

basishoogte van 6 bouwlagen

Samengestelde bouwvolumes: • •

dynamisch straatbeeld Formele begeleiding met gesloten karakter

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels als accent

Gelaagdheid en verfijning: •

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, bruggetjes, entree

Levendige plinten: • • • •

plint min. 4 meter incidenteel 2-laags voorzieningen en entrees Publieke voorzieningen voor de gehele Stationstuinen en daarbuiten.

4.2 axonometrie reeks Spoorlaan, Nieuwstraat en Koopliedenstraat

34

De Stationstuinen

Gebroken Meeldijk kenmerkend. Een groot contrast in maat en schaal en functies aan de oude dijk. Aan de Gebroken Meeldijk moeten het industriële, historische en nieuwe wonen samengaan en wordt gezocht naar een nieuwe balans die de verschillende tijdlagen en functies samenvoegt tot een aantrekkelijke straatwand. Daarom is de basishoogte hier 5 bouwlagen en zijn verspringingen in de rooilijn verplicht. Om de menselijke maat te waarborgen worden de blokken opgedeeld in grote korrels met groene terrassen met wisselende bouwhoogtes. De plint biedt daarom de ruimte aan kleinschalige voorzieningen en kent een hogere verdiepingshoogte.

De Gebroken Meeldijk is een belangrijke as van het buitengebied, via De Stationstuinen naar het treinstation en door naar het centrum van Barendrecht. De Gebroken Meeldijk is een historisch lint en de straat kent nog steeds kleinschalige vooroorlogse dijkbebouwing. Aan de overzijde van de weg staan grotere werkgebouwen, waaronder het opvallende kantoor van Hagé en het zeer grootschalige distributiecentrum van Albert Heijn. Ook het Rijksmonument dat nu in gebruik is door Jabaay, is

Vriendelijke bouwhoogtes: •

basishoogte van 5 bouwlagen

Samengestelde bouwvolumes: • • • •

dynamisch straatbeeld formele begeleiding met gesloten karakter verspringende rooilijn (om bestaande verspringende korrel aan de Gebroken Meeldijk door te zetten) voldoende openingen tussen de bouwblokken om het contrast met de aanwezige korrelmaat niet te groot te maken

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels als accent

Gelaagdheid en verfijning: •

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, entree

Levendige plinten: • •

plint min. 4 meter voorzieningen en entrees

4.3 axonometrie reeks Gebroken Meeldijk

35

De Stationstuinen

Tuinsingel De breedtemaat van de Tuinsingel verschilt sterk. De basishoogte is daarom 4 tot 5 bouwlagen, maar op de bredere delen is ook het toevoegen van accenten bovenop de basishoogte goed mogelijk. Kleinschalige voorzieningen zijn toegestaan en de plint heeft een open karakter.

De Tuinsingel is een langgerekt park dat meandert door De Stationstuinen. Het dagelijks leven speelt zich hier af. De Tuinsingel verknoopt het groen vanuit de binnengebieden centraal in de wijk. De bebouwing is daarom opgedeeld in korte blokken. Bij de organische groenstructuur past een grillige rooilijn en dus zijn verspringingen verplicht. Het groen komt ook terug op de terrassen die de blokken meteen een menselijke maat geven.

Vriendelijke bouwhoogtes: • •

basishoogte van 4 en 5 bouwlagen relatie met groen

Samengestelde bouwvolumes: • • •

informele begeleiding verspringende rooilijn voldoende openingen tussen de bouwblokken om groene connectie met de binnengebieden te maken

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels als accent

Gelaagdheid en verfijning: •

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, terugliggende entree, balkon uit basishoogte

Levendige plinten: • • • •

kleinschalige voorzieningen entrees wonen op begane grond geen dichte plinten

4.4 axonometrie reeks Tuinsingel

36

De Stationstuinen

Nieuwstraat en Koopliedenstraat De Nieuwstraat en Koopliedenstraat liggen op de overgang tussen het bedrijventerrein en het nieuwe gemengde woongebied. Ze vormen vanuit het oosten gezien niet alleen het gezicht van De Stationstuinen maar hebben ook een bufferfunctie. De bebouwing zal aan deze zijde een afschermende werking hebben. De bestaande gebouwen van Dutch Fresh Port hebben een grote maat en schaal hebben en vragen om een robuuste tegenhanger. De overgang vraagt daarom om massa.

De basishoogte van 6 lagen geldt ook voor deze rand, de rooilijn verschuift niet of nauwelijks en de bouwblokken zijn niet los van elkaar geknipt. De bebouwing vormt een wand. De bouwblokken hebben hier een grote korrel aansluiten op het bedrijventerrein met wisselende bouwhoogtes. De plinten zijn minimaal vier meter hoog. Zo is het mogelijk niet alleen wonen te ontwikkelen maar ook functionele, werkgerelateerde functies in de plinten die passen bij de overgangszone. Afhankelijk van de gekozen ontsluitingsoptie worden de beeldkwaliteitseisen voor deze straten nog aangescherpt.

Stoere bouwhoogtes: •

basishoogte van 6 bouwlagen

Samengestelde bouwvolumes: • • •

dynamisch straatbeeld wand met gesloten karakter minimale rooilijn verspringingen

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels als accent

Gelaagdheid en verfijning: •

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, bruggetjes, entree

Levendige plinten: • • •

plint min. 4 meter voorzieningen en entrees aan de straatzijde De Nieuwstraat en Koopliedenstraat hebben een functionele en werkgerichte invulling.

4.2 axonometrie reeks Nieuwstraat en Koopliedenstraat

37

De Stationstuinen

Dakpark Tussen het Dakpark en het Zuideinde ligt een smalle strook die door het grote hoogteverschil een bijzondere positie inneemt. De bebouwing in dit gebied biedt de kans om het Dakpark en De Stationstuinen met elkaar te verbinden. Trappen en opgangen naar het Dakpark vanuit het Zuideinde zijn integraal onderdeel van de bouwplanopgave en architectuur. Het Dakpark wordt hiermee onderdeel van de ontwikkeling. De bebouwing aan het dakpark kent daarom een informele begeleiding. De rooilijn verspringt zodat het groen de

ruimte krijgt. Het Dakpark overbrugt een hoogteverschil van drie bouwlagen. Aan het Dakpark is de gemiddelde basishoogte 3 bouwlagen. Dit levert aan het Zuideinde automatisch een basishoogte van 6 bouwlagen.

Vriendelijke bouwhoogtes: • • •

basishoogte van 6 bouwlagen aan het Zuideinde basishoogte van 3 bouwlagen aan het Dakpark relatie met groen

Samengestelde bouwvolumes: • • • •

informele begeleiding aan dakzijde en formeel aan straatzijde Zuideinde verspringende rooilijn voldoende openingen tussen de bouwblokken om een connectie met het Dakpark te maken doorsteken tussen de gebouwen zorgen voor een verbinding en overbrugging van het hoogteverschil van Dakpark met De Stationstuinen. Deze verbindingen zijn onderdeel van de bouwplanopgave

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels als accent

Gelaagdheid en verfijning: •

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, nisje voor boom, afwijkende entree

Levendige plinten: • • •

plint min. 4 meter kleinschalige voorzieningen, entrees en woningen er wordt rekening gehouden met structureel parkeren in deze gebouwen.

4.5 axonometrie reeks Dakpark

38

De Stationstuinen

Binnengebieden dwaalmilieu mogelijk te maken zijn de bouwblokken kort en verspringt de rooilijn. Het is toegestaan om korte bouwblokken opgedeeld in verschillende panden te maken, maar ook grotere alzijdige blokken. Het palet is hier vrij toepasbaar. Het is mogelijk om alleen neutrale kleuren te gebruiken, maar ook voorstelbaar om een geheel groen buurtje te maken. In het binnengebied bevinden zich woningen met een informele overgang naar de groene openbare ruimte kennen. Voortuinen, Delftse stoepen of andere vormen van private overgangsgebieden zijn toegestaan.

De binnengebieden bestaan uit een autovrij dwaalmilieu met verrassende hoeken en ontmoetingsplekken in de vorm van pleintjes, parkjes en speelplekken. Door deze vrije indeling en afwisseling van maatvoering in het stedenbouwkundig plan is de invulling ook vrijer. De basishoogte voor de binnengebieden is 4 lagen voor een vriendelijke maat en schaal. Binnen deze hoogte is het zowel mogelijk om grondgebonden woningen te realiseren als appartementen. De robuustheid van de Stationstuinen moet behouden worden. Om een

Vriendelijke bouwhoogtes: •

basishoogte van 4 bouwlagen

Samengestelde bouwvolumes: • •

dynamisch straatbeeld met korte blokken verspringende rooilijn, zodat een afwisselend beeld ontstaat en een dwaalmilieu kan ontstaan.

Een gebiedseigen palet: • • •

neutrale tinten groene klimconstructies en waar nodig groene terrassen groen gekleurde gevels voorstelbaar op elk gebouw in de hele wijk, maar ook helemaal niet mogelijk

Gelaagdheid en verfijning: •

•

alle opties uit het ‘architectuurbeeld’ zijn toegestaan. Op het beeld zijn de volgende aspecten te zien: open structuur, balkon uit basishoogte het groen komt ook terug op de terrassen die de blokken meteen een menselijke maat geven.

Levendige plinten: • • •

wonen en kleinschalige voorzieningen in plinten fietsparkeren in de plinten goed verspreid over het gebied en toegankelijk voor iedereen private buitenruimte op maaiveld toegestaan

4.6 axonometrie reeks binnengebieden

39

De Stationstuinen

5. Bijzonder programma In voorgaande hoofdstukken zijn de uitgangspunten voor sfeer en identiteit vastgesteld en vertaald naar ruimtelijke principes. Er zijn echter nog een aantal specificaties van belang voor De Stationstuinen die nog niet eerder genoemd zijn. Innovatie en duurzaamheid en daarbij de mobiliteitsopgave staan centraal en dit heeft ruimtelijke gevolgen. Deze zullen daarom op de hieropvolgende pagina’s worden uiteengezet. Het gaat hierbij om het aanpakken van de energieopgave en het maken van parkeerhubs die ervoor zorgen dat een autoluw gebied ontstaat.

40

De Stationstuinen

Parkeergebouwen De Stationstuinen wordt een autoluw gebied. Parkeren kan op afstand in een aantal collectieve parkeervoorzieningen. De parkeergebouwen aan de Spoorlaan en bij het station krijgen een herkenbare vormgeving en worden met voorzieningen gecombineerd door het belang van deze plekken als entrée. Een actieve plint is daarbij van belang en ook het dak biedt mogelijkheden. De overige parkeergebouwen bevinden zich midden in De Stationstuinen of aan de randen. Deze gebouwen worden geïntegreerd in de straatwanden en voorzien van een kwalitatieve gevel. Aandacht wordt hierbij gevraagd voor geluidsoverlast naar de directe omgeving. Gevels zullen om die reden veelal gesloten moeten zijn. Hiermee ontstaat de kans om deze gevels sterk te vergroenen.

5.1 Plattegrond parkeergebouwen

5.2 Herkenbaar parkeergebouw door vormentaal, gevelbekleding en verlichting

5.3 Parkeergebouw met levendige plint en wonen op het dak

5.5 Parkeergebouw met sportfunctie op het dak

5.4 Parkeergebouw met actieve plint

5.6 Groen parkeergebouw

41

5.7 Groen parkeergebouw

De Stationstuinen

(Fiets)parkeren per bouwblok Naast de openbare parkeergebouwen is ook sprake van privé-parkeren in enkele bouwblokken. Dit parkeren wordt ‘verstopt’ in het gebouw en dient enkel voor de bewoners en gebruikers van het bouwblok zelf. Voor dit parkeren gelden de volgende uitgangspunten: •

•

•

•

•

Goede toegankelijkheid van fietsparkeren is een eis en voorwaarde voor het stimuleren van het fietsgebruik; Fietsparkeren kan worden ingezet als aantrekkelijke plintfunctie door een sterke relatie tussen binnen en buiten; Parkeren mag niet leiden tot lange blinde plinten. Een aangename straatbeleving moet in stand gehouden worden. Parkeren kan bijvoorbeeld onder een verhoogde binnentuin plaatsvinden, waardoor er ruimte voor voorzieningen aan de openbare ruimte blijft;

Parkeren op andere bouwlagen is toegestaan, maar er zijn, zeker bij fietsparkeren, geen steile trappen. In het geval een hellingbaan nodig is, ligt deze binnen de gebouwen en niet in de openbare ruimte. Autoparkeren in de plint is niet toegestaan aan de Spoorlaan, Tuinsingel, Gebroken Meeldijk en het Dakpark van de deelgebieden.

5.8 Parkeren onder gemeenschappelijk dek met bomen

5.9 Opengewerkt metselwerk bij fietsenstalling op zicht tussen binnen en buiten te behouden en een gedetailleerde gevel te hebben voor een aangename straatbeleving

5.10 Fietsenstalling zoekt relatie tussen binnen en buiten en is met aandacht ontworpen

5.11 Fietsenstalling zoekt relatie tussen binnen en buiten en is met aandacht ontworpen als entree tussen twee blokken.

42

De Stationstuinen

Installaties Zoals beschreven in de gebiedsvisie draagt De Stationstuinen bij aan de ambities voor circulariteit en energietransitie in Barendrecht. Dit is terug te vinden verschillende schaalniveaus en zo ook het gebouw. Bij alle ontwikkelingen wordt zoveel mogelijk circulair gebouwd.

•

Zonnepanelen kunnen ook op (hooggelegen) gevels toegepast worden mits deze een integraal onderdeel uitmaken van de architectuur (qua kleur en eventuele noodzakelijke hulpconstructies)

Bewassingsinstallatie Ramen worden van binnenuit bewasbaar gemaakt. In het geval dat niet mogelijk worden bewassingsinstallaties geïntegreerd ontworpen

Energie • Zonne-energie wordt gestimuleerd, maar mag niet afdoen aan de ruimtelijke kwaliteit; • Zonnepanelen en warmtepompen worden altijd meeontworpen in de architectuur; • Zonnepanelen worden op de hooggelegen platte daken gelegd, zodat ze uit het zicht van woningen in de torens liggen. • De zonnepanelen, warmtepompen en andere installaties liggen achter de dakrand. • Zonnepanelen worden gecombineerd met een groenen of retentiedak.

Overige installaties Aangezien hier sprake is van een gemengd gebied met tal van functies kan hier ook sprake zijn van andere installaties/installatieruimten. Ook hiervoor geldt dat deze geïntegreerd dienen te worden in het ontwerp en vanaf het schetsontwerp al op tekening staan. Deze zaken mogen geen afbreuk doen aan de algehele beeldkwaliteit.

5.12 Zonnepanelen op groen dak achter daklijst

43

De Stationstuinen

Trafo’s en warmtestations Transformatorstations De bouwvolumes in De Stationstuinen zijn in dit beeldkwaliteitsplan zodanig vormgegeven, dat losse transformatorstations afdoen aan de ruimtelijkheid. Er moet daarom bij de start van de uitwerking van de architectuur, schetsontwerpfase, rekening gehouden worden met trafo’s en warmtestations. Ze dienen in de gevel te worden geïntegreerd, op niet centrale plekken. De verijste toegankelijkheid van deze voorzieningen mag geen onevenredige inbreuk hebben op de inrichting van de openbare ruimte rondom het gebouw. Indien nutsvoorzieningen en technische functies geplaatst worden in de buurt van bebouwing dan moeten deze worden bekleed met dezelfde gevelbekleding als de aangrenzende bebouwing en dezelfde architectonische uitstraling krijgen.

5.13 Geen losse gebouwen

5.14 Trafos integreren in gevel

5.15 Trafos integreren in gevel

5.16 Trafos integreren in gevel

44

De Stationstuinen

Overig Kunst op en aan gebouwen Kunst op en aan gebouwen is toegestaan, en wordt zelfs gestimuleerd. Noodzakelijke blinde gevels kunnen hier bijvoorbeeld een mooie invulling door krijgen. Het kan een thema vormen door de gehele wijk en de identiteit verstrekken. Kunst op en aan de gebouwen mag echter geen afbreuk doet aan de ruimtelijke kwaliteit.

Licht De verlichting van de collectieve delen van de gebouwen zijn terughoudend en hebben een warme kleur. De verlichting van functies in de plint is ingetogen en staat ‘s nachts (grotendeels) uit. Licht aan gebouwen wordt zo veel mogelijk beperkt en wordt waar nodig subtiel uitgewerkt. De armaturen zijn ingetogen en doen geen afbreuk aan het palet. De verlichting zelf is warm wit. Alle verlichting houdt rekening met de natuur en biodiversiteit in het gebied. Reclame De architectuur is ingetogen om het groen te laten pronken, dus datzelfde geldt voor de reclame. Het totaal aan reclame dient ondergeschikt te zijn aan het gebouw en het straatbeeld en dient te worden geïntegreerd in het architectuurbeeld. Voor het toepassen van reclame wordt daarom verwezen naar het gemeentelijk reclamebeleid. (Nota welstandsbeleid reclame-uitingen en aanvullende richtlijn voor LED).

5.17 Subtiele toepassing van kunst op gebouwen.

45

De Stationstuinen

Bronvermelding Afbeelding

Project

Bron

1.1

Plattegrond Spoorlaan Gebiedsvisie De Stationstuinen

Gebiedsvisie De Stationstuinen Barendrecht

2.1, 2.2,

Gebiedsvisie De Stationstuinen

Eigen afbeelding (i.s.m. Studio Raam)

2.4

Impressies Spoorlaan, Tuinsingel VO inrichtingsplan openbare ruimte

Strootman landschapsarchitecten, Gemeente Barendrecht

2.3, 2.7, 2.11, 2.15 2.5 2.6

Schema de Stationstuinen in de context Fitzroy North House 02 St Andrews, Bromley-by-Bow

Eigen afbeelding Archdaily - Rob Kennon Architects Townshend Landscape Architects

2.8 2.9 2.10

Le Bourg Dwellings Evergreen Mannheim Gallienice

Archi5 BauNetz- Motorlab Architekten Comte Vollenweider Architectes

2.12

Strijp S Eindhoven

2.13 2.14

Le Bourg Dwellings Stories

Conference Matters - Edwin Nunnink - Carve Landscape Architecture, Piet Oudolf Archi5 Heutink

3.1 - 3.6, 3.12, 3.19, 3.24, 3.46, 3.57, 3.59 3.7, 3.20, 3.58, 3.63, 3.68, 3.73 3.8

Axonometrie principe

Eigen afbeelding

Plattegrond thema

Eigen afbeelding

Het Hof Den Bosch

Architectenweb - LEVS architecten

3.9, 3.10, 3.18, 3.21, 3.22, 3.23

Aanzichten bebouwing principe

Eigen afbeelding

3.11

Plattegrond bebouwing principe

Eigen afbeelding

3.13 3.14 3.15 3.16 3.17

Fondazione Prada Torre FIZZ Strijp S Eindhoven Andreas Ensemble Meelfabriek Leiden Kanaal in Wijnegem

ArchDaily - OMA Eigen afbeelding - KENK Architecten Heijmans Eigen afbeelding - Studio Akkerhuis ArchDaily - Jan Liegeois - Stephane Beel Architects

3.25 3.26 3.27 3.28

Gerontopsychiatric Center Großschweidnitz Turnmill Clerkenwell Weltpostpark Housing Student hotel Eindhoven

3.29 3.30 3.31 3.32 3.33 3.34 3.35 3.36

Terrace House 41 Bond Street Ecoquartier Fluvial Ein Holzhaus in Berlin Brutopia San Joaquin Student Housing HEC Paris MBA Building Scarwafa Co-Housing

Kleihues + Kleihues James D. Evans SSA Architekten Archinet - Maarten Noordijk, Chiel de Nooijer - de Architekten Cie NL Architects en Studyo Architects DDG Design, Future Green Studio Fabrice Commerçon Swiss-architects Stekke + Fraas LOHA David Chipperfield Architects Krft

46

De Stationstuinen

Bronvermelding Afbeelding

Project

Bron

3.39 3.40 3.41 3.42 3.43 3.44 3.45

Drahtseilnetze für senkrechte Het Funen Kampung Admiralty Wohnüberbauung Blick zum Living in the Green, Hegenheimerstrasse Bühlstrasse apartments Composiet Gevelbekleding Delft Raficlad

Baunetz_Wissen_ Mark Hadden - NL Architects Arch Daily - Patrick Bingham-Hall - WOHA Schmid Landschaftsarchitekten ITTEN + BRECHBÜHL Subtilitas Holland Composites

3.47 3.48

Martin Luther King park Batignolles Evergreen Mannheim

3.49 3.50

Gallienice Evergreen Mannheim

3.51 3.52 3.53 3.54 3.55

Mehrfamilienhäuser Bühlstrasse Stories Abode at Great Kneighton Turnmill Clerkenwell Dundee house

3.56

Nanterre Co-Housing

Leparisien BauNetz - Motorlab Architekten - Werner Huthmacher Comte Vollenweider Architectes BauNetz - Motorlab Architekten - Werner Huthmacher Architekturbüro Guignard & Saner Eigen afbeelding - Heutink Proctor and Matthews Architects Flickr - James D Evans - Piercy&Company Divisare - Dave Morris, Paul Zanre - Reiach and Hall Architects MaO architectes + Tectône

3.60 3.61 3.62

Engelbach Kindergarten Rosemoor Studios Noordsingel Rotterdam

Innauer-Matt Architekten - Paula Pintos Archdaily - Haptic - Hapticarchitects Afbeelding aangeleverd door team Emborion

3.64 3.65 3.66 3.67

Nygaardsplassen Bernsteincarré Albert Heijn Rotterdam Student Campus (Y)ours Leiden

Mad arkitekter KLM Architekten und Ingenieure Eigen afbeelding Stijn Poelstra - Mecanoo

3.69 3.70

Kolenkithuis Amsterdam Primary School De Chavully

3.71 3.72

Lof der Zoetheid Mason on Mariposa

De architect - Heren 5 Oeschger schermesser architekten - Andreas Buschmann - espazium Afbeelding aangeleverd door team Emborion Adam Potts

3.74

RO Strijp R Eindhoven

3.75

Project BIGyard

3.76 3.77 3.78

Woongebouw Nantes Funen: wonen in een park NPD strook Utrecht

3.79

Project BIGyard

4.1 - 4.6

Plattegrond en axonometrie deelgebieden

Eigen afbeelding

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5

Plattegrond bijzonder programma Verlichte parkeergarage Katwolderplein Zwolle Bordeaux car park Gebouw Indekerngezond Utrecht Leidsche Rijn PARKING HOUSE + KONDITAGET LÜDERS

Eigen afbeelding Architectenweb - Dok architecten Brisac Gonzalez Indekerngezond - Versseput Architecten JAJA Architects

Eigen afbeelding - HILBERINKBOSCH architecten Oeschger schermesser architekten - Andreas Buschmann - espazium Designboom - Julien Lanoo - Tank De Gebouwengids Studio Prins - Flux, NL architects, Paul de ruiter architects, Studioninedots This is Paper - Michael Feser - Zanderroth architeckten

47

De Stationstuinen

Bronvermelding Afbeelding

Project

Bron

5.6 5.7

Groene parkeergarage WUR 50 Green wall Design Inspiration

jonkershoveniers.nl thearchitectsdiary.com

5.8 5.9 5.10 5.11

De Broeckgouw Volendam Gezinswoning met opengewerkte gevel Fietsenstalling station Tilburg Jeruzalem Blok N Amsterdam

BOOM Landscape, Studioninedots Blanco Architecten - Wienerberger Lucas van der Wee - cepezed Marcel van der Burg - Studioninedots

5.12

Groendak Project Heesch

De Dakvergroeners

5.13 5.14 5.15 5.16

Compleet station Trafodeuren Trafo Houthavens Waitlands Amsterdam

Trafohuis Merford Eigen afbeelding Eigen afbeelding

5.17

Kunst aan Huis in Ypenburg Slappe zwanen

Standbeelden van der Krogt - Douwe Halbertsma

48

De Stationstuinen