806748 Maatregelen Laanstraat bijlage 1 Verkeerscirculatieplan Baarn definitief

Een oplossing die voor de Laanstraat werd aangedragen is om er een wandelstraat van te maken, waar de fiets en auto te gast zijn. Tot slot is ook het onderwerp schoolverkeer aangekaart. Er werd benadrukt dat ook scholen een rol kunnen hebben in het stimuleren van fietsgebruik. Belangrijk hierbij is dat de verantwoordelijkheid van de toegankelijkheid van de school (en de omliggende straten) nog altijd bij de gemeente blijft liggen. Een parkeerverbod in de Spoorstraat (nabij de Amaliaschool) werd ook door verschillende inwoners als genoemd.

Pagina 28 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Denk mee: Wat wilt u nog kwijt In dit onderdeel van de online participatie hadden de bewoners de mogelijkheden ook over andere onderwerpen hun mening te delen. De onderwerpen en output hiervan kunnen worden gevonden in bijlage 5. De onderwerpen varieerden van de pekingtuin, tot fietsen in de Laanstraat, kritiek op de manier van participatie en meningen over verkeersveiligheid, handhaving, invalideplekken en plekken voor een parkeerverbod. Wat betreft de opmerkingen rondom verkeer werd opnieuw de summiere aanwezigheid van handhaving aangesneden en de vraag waar het probleem van pakketbezorging ligt, aangezien dit ook voor omzet zorgt voor een gedeelte van de winkeliers. Tevens werd er geopperd om een fietsstrook aan te leggen, zodat mensen die slecht ter been zijn niet de gehele Laanstraat hoeven af te lopen.

Pagina 29 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 3: Opbrengsten westelijke doorsteek

Pagina 30 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Pagina 31 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 4: Opbrengsten oostelijke doorsteek

Pagina 32 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 5: Denk Mee: Verkeersproblemen centrum en andere voorstellen In de tabel op de hieronder zijn de opmerkingen bij de punten op de kaart te vinden.

Pagina 33 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 6: Denk Mee: Mogelijke denkrichtingen verbeteren

Pagina 34 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 7: Denk mee: Wat wilt u nog kwijt

Pagina 35 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 8: Verkeerskundig onderzoek Inventarisatie verkeersgegevens Onderstaande figuur laat de huidige verkeersstromen in de Teding van Berkhoutstraat, Spoortstraat, Mollerusstraat en de Oranjestraat zien. Deze verkeerstellingen zijn uitgevoerd tussen 2 en 29 december 2022, er is dus geen sprake van een eventuele impact van maatregelen omtrent corona. Ook qua weersomstandigheden zien we geen bijzonderheden. De verkeersgegevens bieden daarmee een representatief beeld. We gaan uit van het gemiddelde werkdagetmaal, het werkdagetmaal is verkeerskundig gezien maatgevend.

Figuur 15: Verkeersstromen huidige situatie.

We weten de hoeveelheid verkeer op de verschillende wegvakken, maar weten niet precies hoeveel auto’s de Laanstraat kruisen. Om een beeld te kunnen bieden van de impact van een knip in de verkeersstructuur hebben we enkele aannames gedaan:  



830 motorvoertuigen rijden de Teding van Berkhoutstraat in vanaf het noorden, 614 rijden de zuidelijke Spoorstraat weer uit. 274 motorvoertuigen rijden de Teding van Berkhoutstraat in noordelijke richting uit. De Spoorstraat is éénrichtingsverkeer richting het zuiden, dit verkeer heeft dus ook vanuit het noorden moeten inrijden. o Op (273 * 2 =) 548 motorvoertuigbewegingen heeft een eventuele knip op deze weg geen impact. o Van de 1.104 motorvoertuigbewegingen per etmaal op de Teding van Berkhoutstraat blijven er (1.104 – 548 =) 556 bewegingen over. We nemen aan dat dit het verkeer is dat dagelijks de Laanstraat oversteekt om over de Spoorstraat richting het zuiden te rijden. o Aannames;  Ca. 60% van deze 556 motorvoertuigbewegingen (333 mvt) bestaat uit haal- en brengverkeer van Kindergarden en gebruikers van het gezondheidscentrum;  Ca. 40% van deze 556 motorvoertuigbewegingen (222 mvt) bestaat uit haal- en brengverkeer van de Amalia Astraschool. Vanuit het noorden rijden 341 motorvoertuigen de Mollerusstraat in, 287 motorvoertuigen rijden in het zuiden de Oranjestraat weer uit. We nemen aan dat 287 motorvoertuigen van noord naar zuid rijden. We nemen aan dat 75% hiervan (215 mvt) bestaat uit sluipverkeer.

Pagina 36 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Dit komt neer op de volgende aantallen:   

222 motorvoertuigen per etmaal rijden over de Teding van Berkhoutstraat voor het halen en brengen van de Amalia Astraschool; 333 motorvoertuigen rijden over de Teding van Berkhoutstraat voor het halen en brengen van de Kindergarden of het gebruik van het gezondheidscentrum; 215 motorvoertuigen rijden over de Mollerusstraat en de Oranjestraat om deze weg te gebruiken als sluiproute.

Herverdeling verkeer We verdelen de bovenstaande aantallen verkeer over het omliggende wegennetwerk, dit doen we op basis van aannames. Verkeer Amalia Astraschool Rijden via de Teding van Berkhoutstraat en de Spoorweg is alleen een logische route wanneer de herkomst van het verkeer in het noorden ligt, en de bestemming in het zuiden. We verwachten dat verkeer zowel oostelijke (Stationsweg – Leestraat) als westelijke (Prins Hendriklaan) routes zal rijden. Dit zal uitkomen bij de Leestraat ten oosten van de Spoorstraat, waar een toename van 222 motorvoertuigebewegingen kan worden verwacht.

Figuur 16: Herverdeling verkeer Amalia Astroschool.

Kindergarden Verkeer dat van en naar de Kindergarden rijdt, zal niet meer door kunnen rijden naar de Spoorstraat. Het verkeer zal dan in het noordelijke deel van de Teding van Berkhoutstraat uitkomen. We nemen aan dat het verkeer zich gelijkwaardig verdeeld in beide richtingen op de Eemnesserweg. De impact van deze maatregel op de Teding van Berkhoutstraat is afhankelijk van de oplossing die wordt gekozen voor het haal- en brengverkeer. Indien dit op dezelfde manier plaats gaat vinden zal er gekeerd moeten worden in de Teding van Berkhoutstraat, waardoor dit juist leidt tot een toename in verkeersbewegingen in deze weg. Indien er wordt gekozen voor een kis & ride aan de noordkant van deze weg, zorgt dit juist voor een daling in verkeer.

Pagina 37 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Figuur 17: Herverdeling verkeer Kindergarden.

Sluipverkeer Mollerusstraat/Oranjestraat Voor verkeer dat nu de route Mollerusstraat/oranjestraat als sluiproute gebruikt, is er eigenlijk maar één alternatief, namelijk rechtdoor via de Eemnesserweg, Brink en de Bosstraat.

Figuur 18: Herverdeling verkeer sluipverkeer Mollerusstraat/Oranjestraat

Wegen plangebied Voor de vier primaire wegen hebben we eerst in kaart gebracht wat de verkeerskundige impact is. In ieder geval leidt een knip in de verkeersstructuur op de Spoorstraat, Oranjestraat en Mollerusstraat op een noemenswaardige afname in verkeer. Voor de Teding van Berkhoutstraat ligt dit ingewikkelder en hangt het af van de oplossing die wordt gekozen voor het haal- & brengverkeer. Wanneer er wordt gekozen voor een oplossing waarbij verkeer met bijvoorbeeld een keerlus moet keren, zal het verkeer in deze straat toenemen ten opzichte van de huidige situatie. Indien er wordt gekozen voor een oplossing waarmee verkeer niet door de straat hoeft te rijden, bijvoorbeeld met een Kiss&Ride aan de noordkant van de straat, neemt deze sterk af.

Pagina 38 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Figuur 19: Toekomstige situatie wegen plangebied.

Impact extern wegennet Het toepassen van een knip in de Laanstraat heeft ook impact op de omliggende wegen. We brengen kort in kaart wat het toepassen van deze knip betekend voor de omliggende wegen. Onderstaande figuur laat dit overzicht zien.

Figuur 20: Herverdeling verkeer omliggende wegen.

We zien op geen van de getoetste wegvakken verkeerskundige knelpunten ontstaan. Op alle wegen blijft de verkeersintensiteit binnen de verkeerskundige marges van de maximaal acceptabele intensiteit van 6.000 mvt per etmaal2. Bewoners aan de Leestraat zullen wel een merkbare toename in verkeer ervaren; omdat deze straat momenteel erg rustig is zal een beperkte toename van het verkeer opgemerkt worden.

2

https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@48376/200907875-1-r3/ of https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@105759/201602436-1r1/ of https://www.raadvanstate.nl/uitspraken/@88901/201203983-1-r4/.

Pagina 39 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Bijlage 9: Matrix maatregelen Maatregelen Pollers

Toelichting maatregelen  Aanleggen bewegende pollers  Mogelijkheid voor uitzonderingen

Gediende doel Geen verkeer Laanstraat tijdens winkeltijden, maar wel doorstroom verkeer

Kostenpost 6 pollers op tijd

Kiss&Ride

 Aanleggen Kiss&Ride bij de scholen

Infrastructurele maatregelen voor minder snelheid Handhaving

 Versmalling van de ingangen van de doorsteken d.m.v. groenvoorzieningen  Fietsers  Foutparkeren  Te hard rijden  Verkeersrijrichting  Betaald parkeren  Blauwe zone uitbreiden  Vergunning parkeren  Nieuwe locaties buiten de Laanstraat / aan de rand van het centrum  Regulerende maatregelen  Campagnes en voorzieningen  Handhaving laad- en lostijden  Mogelijkheden kleinere voertuigen

Parkeerproblemen rondom scholen tijdens haal- en brengmomenten verminderen Snelheid verminderen in (doorsteken) Laanstraat

Per 400m2 herbestrating, waarvoor geldt €270 / m2 o.b.v. Bouwkostencompas GWW Groenvoorziening (extra bosje Spoorlaan) en belijning Mollerusstraat

Huidige problemen verminderen

Personeelskosten 2 fte BOA (incl. werkgeverslasten)

€ 84.500

Minder aantrekkelijk maken om met de auto naar het centrum te komen Geen overlast van pakketbusjes in en rondom de Laanstraat

Beleidsvorming

€ 40.000

Nieuwe pakketpunten

Geen kosten gemeente

Onderzoeken hoe meer mensen met de fiets naar het centrum kunnen komen i.p.v. de auto Huidige problemen rondom bevoorrading centrum verminderen door laad- en lostijden strakker te handhaven en gebruik te maken van kleinere voertuigen Leefbaarheid vergroten

Onderzoek

€ 40.000

Nader uit te werken

Nader uit te werken

Fietsenstalling 4 locaties, 10 plekken per locatie Per 400m2 herbestrating, waarvoor geldt €139 / m2 o.b.v. Bouwkostencompas GWW

€ 17.600

Sturend parkeerbeleid

Locaties pakketpunten

Onderzoek vergroten leefbaarheid Bevoorrading

Fietsparkeren Fietsstroken Eemnesserweg

 Fietsenstalling aan einde doorsteken  Fietsstroken verbreden

Verkeersveiligheid verbeteren

4 pollers ontheffingshouders Bebording Verkeersbesluit

Kosten Recente offerte vereist Recente offerte vereist € 3.000 Interne kosten gemeente € 107.800

Nihil

€ 294.300

Pagina 40 van 42

Verkeerscirculatieplan centrum Baarn

Pagina 41 van 42