230531 Verslag Besluit in de Raad 31 mei 2023

18

23. Moties over niet geagendeerde onderwerpen De VOORZITTER: we komen bij de motie ingediend door de fractie van het CDA en mede ingediend door de fractie van GroenLinks motie publieke laadpunten. De heer VAN HARDEVELD: dank u voorzitter. Zoals u weet heeft het CDA al herhaaldelijk aandacht gevraagd voor het faciliteren van publieke laadpunten in Baarn en daar hebben wij onlangs schriftelijke vragen over gesteld en om eerlijk te zijn vonden wij de beantwoording niet erg geruststellen. Dat maakt dat wij deze motie opgesteld hebben en de fractie van GroenLinks heeft aangegeven die mede in te willen dienen. De gemeenteraad van Baarn, bijeen op 3 I-05-2023, Constaterende dat: -

De toename van het aantal publieke laadpunten in Baarn voor elektrische rijden sterk achterblijft bij de door het MRA-e geprognosticeerde behoefte;

-

mogelijkheden voor snelladen binnen de bebouwde kom, evenals plannen voor het realiseren

-

daarvan ontbreken; het college geen actief beleid met betrekking tot het gebruik van kabelgoottegels wenst te voeren ( blijkens de beantwoording van 17 mei jl, van het college op vragen van het CDABaarn);

-

een integrale visie en strategie voor een toegankelijke, betaalbare, betrouwbare en veilige laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen ontbreekt.

Overwegende dat: -

Baarn een ambitie op het gebied van duurzaamheid geformuleerd heeft; elektrische mobiliteit een essentieel onderdeel van de daarvoor noodzakelijke

-

een afwachtende houding door de gemeente hier niet passend is maar dat een leidende rol

duurzaamheidsmaatregelen is; met concrete ambities noodzakelijk is. Verzoekt het college: 1. Concrete ambities met betrekking tot het aantal publieke laadpunten in Baarn te formuleren. Hierbij zelf initiatieven voor uitbreiding te nemen en inwoners te informeren en stimuleren hoe aanvragen voor laadpunten te doen. 2.

Mogelijkheden voor snellaadpunten te onderzoeken en zo snel mogelijk uit te voeren. Denk hierbij bijvoorbeeld aan snellaadpunten op parkeerplaatsen waar bezoekers van buiten Baarn komen, om zo ook dit bezoek te stimuleren.

3. Actief werk te maken van het aanpakken van valgevaarlijke situaties door het aanleggen van stoepkabelgoten (zoals bijvoorbeeld gemeente Soest: https://v~w.soest.nl/vergunningen/kabelgoottegel). De gemeenteraad over de voortgang van de punten 1 tot en met 3 voor het einde van dit jaar te informeren. 4.

Een visie/strategie op te stellen voor een infrastructuur voor elektrische voertuigen (andere gemeenten, ook met een vergelijkbare grootte als Baarn, zijn ons hierin al voorgegaan) en dit document voor het einde van dit jaar aan de gemeenteraad te presenteren.

Toelichting: In Baarn zijn zowel in 2021 als in 2022 8 laadpalen (= 16 laadpunten) gerealiseerd. Op dit moment zijn volgens MRA-e in Baarn 27 publieke laadpalen in bedrijf. De behoefte in 2025 is 163 laadpunten,

19

in 2030 567 laadpunten. Een simpele rekensom leert ons dat wanneer wij in dit tempo verder gaan wij in 2030 ruim 400 publieke laadpunten tekortkomen in Baarn. GroenLinks

Wim Genuit

CDA

Rik van Hardeveld

De heer GENUIT: dank u voorzitter. We zitten middenin een energietransitie van fossiele energie naar hernieuwbare energie en een belangrijk onderdeel daarvan is de energie die we gebruiken om ons te verplaatsen. De gemeente heeft onzes inziens een heel belangrijke rol in het stimuleren en faciliteren van de overgang van fossiele mobiliteit naar vervoermiddelen die geen of in elk geval minder CO2 in de atmosfeer brengen zoals lopen, fietsen en elektrisch rijden. In het coalitieakkoord staat onder het kopje Mobiliteit `We mal<en een toekomstgericht laadpalenplan inclusief laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer en kijken naar de mogelijkheden om dit te combineren met openbare verlichting.' Daarom onderschrijft GroenLinks graag de strekking van deze motie. College, maak een plan waaruit blijkt hoe we in de toekomstige behoefte aan laadpalen gaan voorzien en faciliteer inwoners die geen eigen oprit hebben maar wel hun eigen aansluiting en vaak ook hun zelfopgewekte zonnestroom willen gebruiken om hun auto op te laden. Lokaal gebruik van lokaal opgewekte energie is ook goed tegen netcongestie. Mevrouw STRUIJK: dank u voorzitter. Ook wij lazen de beantwoording van de vragen van het CDA en moesten constateren dat er weinig ambitie sprak uit die beantwoording. Dus in die zin kunnen wij ons heel goed vinden in de ambities die hier nu gevraagd worden van het college.

Tegelijkertijd zijn we ook wel erg benieuwd naar de beantwoording door de wethouder in deze want ik hoop eigenlijk dat de vragen die hier gesteld worden stiekem al in plannen zitten en al klaarliggen om uitgevoerd te worden. De heer BRINKMAN: dank u voorzitter. In het kader van het gras voor je voeten wegmaaien sluiten wij ons helemaal aan bij D66. We zijn ook benieuwd naar de wethouder. Mevrouw KOENDERS: dank u voorzitter. Het lastige is dat we hebben kunnen lezen uit de beantwoording van de vragen die gesteld zijn door het CDA dat de openbare laadvoorzieningen een relatie hebben met het parkeerbeleid, dat daarover in september een specifieke informatieavond komt en dat we dan ook onze ambities al dan niet kunnen aanscherpen. Dus lijkt ons eerlijk gezegd dat dat het moment is, ook om wildgroei van laadpalen te voorkomen en dan misschien meer, zoals de heer Genuit al eerder aangaf, aan te sluiten bij slimme laadpunten aan verlichting, dat we het in dat kader meenemen. Dus wat dat betreft lijkt ons de motie op dit moment overbodig maar we horen graag wat de portefeuillehouder daarover te zeggen heeft. Wethouder EIJBAARD: dank u voorzitter. Laat ik wat verwachtingen temperen en wat ambities ondersteunen vanavond. Dank u wel meneer Van Hardeveld voor uw motie en uw eerdere schriftelijke vragen.

Als ik kijk naar de punten die u in de motie noemt, dan vraagt u in het eerste punt om concrete ambities en in het vierde punt om een visie en de gemeente Baarn is aangesloten bij de Metropoolregio Amsterdam elektrisch en ook vanuit die hoedanigheid hebben we een kaart met de ambities zoals we die hebben voor laadpunten, die is voor iedereen ook inzichtelijk, en onderschrijven wij de visie en de strategie die zij ook heeft geschreven. Daarmee is dat ook de visie van de gemeente Baarn en die sluit ook aan bij heel veel gemeenten in onze omgeving die bij dezelfde organisatie zijn aangesloten. Dus ik denk dat we daarmee al voldoen aan uw eerste en vierde punt. U roept in uw eerste punt ook nog op om inwoners actiever te informeren. Daarvan hebben wij al een toezegging gedaan in de schriftelijke beantwoording zoals die ook vanavond op de agenda staat.

20

Als ik kijk naar punt 2 en punt 3. Dan is dat ook onderdeel van de discussie die we in het college hebben omdat wij ook wel voelen dat er soms wat meer ambitie noodzakelijk is maar dat we daarbij ook wel reëel moeten zijn omdat we niet voor niets zeggen er is een relatie met het parkeerbeleid want we kunnen morgen meer laadpalen creëren maar in wijken in Baarn waar we op dit moment al veel met parkeerdruk te maken hebben lost dat niet altijd de parkeerdruk op. Dus ik denk dat we die maatregelen wel goed in samenhang moeten nemen met mekaar zodat we niet met mekaar de ambitie realiseren om meer laadpalen te creëren en die mogelijk voor meer problemen in de buurt zorgen dan dat ze oplossen. Dus de toezegging die ik hierbij zou willen doen is wat wij willen doen is vanuit de organisatie, vanuit de wethouder Duurzaamheid en vanuit de wethouder Verkeer komen met een memo, niet een raadsinformatiebrief, voorafgaand aan de college-informatieavond van september die ingaat op deze specifieke punten en hoe kunnen we daar nou mee omgaan.

Hoe kunnen we nou onze ambities die we hebben en dan denk ik niet alleen op het gebied van laadpalen maar misschien ook wel over deelmobiliteit want ook dat zijn straks plekken die ruimte innemen in de openbare ruimte en die effect hebben op de parkeerbalans voor inwoners, hoe kunnen we daar nou mee omgaan en hoe kunt u nu als raad strategische keuzes maken en daarin dan ook afgewogen keuzes maken. Dat zou eigenlijk de toezegging willen zijn die ik doe. Dan misschien nog één tempering. lk weet dat er in het coalitieakkoord staat dat we ook daarvoor de verlichting willen gebruiken. Op dit moment is de verlichting nog niet zover dat we daar ook laadinfrastructuur aan kunnen ophangen. Op het moment dat je nu lantaarnpalen ziet bij laadpalen, dan is dat vaak een laadpaal met een lantaarnpaal en niet andersom want zover zijn we nog gewoon niet. Dat heeft alles te maken met stroomsterkte en welk vermogen haal je uit zo'n paal. Dus dat is echt nog toekomstmuziek. Dus voor de korte termijn is dat niet te realiseren. lk denk dat het goed is om dat ook even mee te geven maar dat is de toezegging die ik zou willen doen. De heer VAN HARDEVELD: dank u voorzitter. lk ben blij met iedere toezegging die gedaan wordt maar ik vind deze toezeggingen eerlijk gezegd zo zacht als boter. We hebben uiteraard te maken met een conflict van belangen als het gaat om parkeren versus duurzaamheid.

Misschien kun je het ook omdraaien en kun je zeggen je kunt mensen helpen om naar een duurzame mobiliteitsoplossing te komen door eens kritisch naar hun eigen autogebruik te kijken. lk hoor de portefeuillehouder zeggen wij volgen de visie van de MRA-e, de Metropoolregio Amsterdam elektrisch. In dezelfde documenten van die MRA-e staat klip en klaar dat wij in 2030, als wij in dit tempo doorgaan, 400 laadpunten te kort komen in Baarn en mijn oproep aan het college zou zijn ga nou niet zeggen van wacht maar even die college-informatieavond af, wacht maar het parkeerbeleid af, misschien een integrale aanpak, misschien iets met deelmobiliteit. lk zou zeggen actie in de taxi. Er is een zekere ambitie die het college heeft uitgesproken en maak die nu gewoon waar. Mevrouw STRUIJK: dank u voorzitter. lk ben nog even benieuwd wat de wethouder vindt van de stoepkabelgoten zoals die in Soest zijn. Daar heeft hij nog geen reactie op gegeven. Dat vond ik wel een hele leuke concrete aanbeveling. Wethouder EIJBAARD: dank u voorzitter. Ook die zou ik mee willen nemen in het geheel omdat daar hetzelfde probleem kan optreden.

We kunnen mensen inderdaad helpen met kabelgoten om zo de bekabeling eventueel vanuit hun eigen huis over de stoep naar hun auto te geleiden maar daarmee claimen ze ook een parkeerplek in de openbare ruimte en dat kunnen we morgen regelen maar dan weet ik ook dat ik gesprekken ga hebben met bewoners die zeggen van deze buurman claimt een plek en we hebben allemaal ruimte nodig. Dus ik denk dat we dat weloverwogen met elkaar moeten doen en ik denk oprecht dat de college-informatieavond in september het eerste moment is om daar een aanzet toe te geven waarna we begin volgend jaar met elkaar over het beleid kunnen praten.

21

De heer VAN HARDEVELD: dank u voorzitter. Wanneer de portefeuillehouder even kijkt op de website van de gemeente Soest, dan ziet u dat daar een aantal voorwaarden die verbonden worden aan de stoepkabelgoten en een van de eerste voorwaarden die daar heel expliciet is geformuleerd is dat met het aanvragen van zo'n stoepkabelgoot, die men overigens zelf moet betalen, geen enkele claim kan leggen op een parkeerplaats daarbij. De VOORZITTER: wenst u stemming over de motie? Dan breng ik de motie in stemming. Mevrouw KOENDERS: tegen want overbodig. Mevrouw OORTMAN GERLINGS: tegen want wij zijn voor een goede parkeerbalans en wachten graag tot de informatieavond. Mevrouw STRUIJK: schoorvoetend tegen, met name omdat we graag dat integrale willen zien en inderdaad tezamen met het parkeerbeleid willen doen. De VOORZITTER: na stemming blijkt dat de motie is verworpen met I I stemmen tegen en 6 stemmen voor. Voor de motie stemmen de fracties van GroenLinks, CDA en ChristenUnie. Dan kom ik bij agendapunt 24 en dat is de sluiting. lk wens u een mooie avond en wij zien elkaar weer snel voor de laatste sessie voor het reces. De 3 vergaderingen waarin we onder andere de perspectiefnota behandelen, dus u de kaders gaat meegeven voor de begroting. Dan sluit ik deze vergadering en wens ik u een hele prettige avond. 24. Sluiting De VOORZITTER sluit de vergadering om 21.27 uur.

Aldus vastgesteld in de openbare vergadering van Besluit in de Raad van 5 juli 2023. De griffier,

De voorzitter,

22