Document · PDF

1054148 Omgevingsvergunning Amalialaan 39 - bouw 18 appartementen bijlage 07 Akoestisch onderzoek

Raadsvergadering 27 november 2024, gemeente BaarnBij agendapunt: Omgevingsvergunning Amalialaan 39-bouw 18 appartementen21.540 woorden

Open het PDF bij iBabs ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Akoestisch onderzoek realisatie appartementen Amalialaan 39 Baarn

Opdrachtgever

VH Ontwikkeling BV Generaal van Heutszlaan 8 3743 JN Baarn

Contactpersoon

Paul Veenman paul@LMdesign.nl

Uitvoering

Groenewold Adviesbureau voor milieu & natuur Projectnummer 2021-037 Versie Apr.21-v2 Behandeld door Lex Groenewold Datum 15 april 2021

Dokter Holtropstraat 97 • 3851 JH • Ermelo• Tel.: 06-533 616 75 Website: www.groenewoldmilieu.nl • e-mail: info@groenewoldmilieu.nl KvK: 08178662 • BTW: NL001508693B90• Bank: NL26 INGB 0673 0025 27

Inhoudsopgave 1. 2. 3. 4.

Aanleiding en doel ....................................................................................................... 3 Beschrijving situatie ..................................................................................................... 3 Geluid in de leefomgeving ........................................................................................... 4 Wettelijk kader ............................................................................................................. 4 4.1 Wet geluidhinder algemeen .................................................................................. 4 4.1.1 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder .............................................. 4 4.1.2 Grenswaarden ............................................................................................... 5 4.1.3 Gemeentelijk geluidbeleid .............................................................................. 5 4.1.4 Bouwbesluit 2012 .......................................................................................... 5 5. Reken- en meetmethode ............................................................................................. 6 6. Verkeersgegevens ....................................................................................................... 7 7.

Rekenresultaten........................................................................................................... 8 8. Samenvatting en conclusies ........................................................................................ 9 Bijlagen ............................................................................................................................... 9

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

1. Aanleiding en doel Initiatiefnemer bereidt een aanvraag functiewijziging voor, om realisatie van een appartementengebouw mogelijk te maken aan de Amalialaan 39 te Baarn. De gemeente heeft gevraagd de situatie voor het aspect weg- railverkeerslawaai inzichtelijk te maken. Adviesbureau Groenewold Milieu & Natuur is gevraagd dit onderzoek uit te voeren.

2. Beschrijving situatie De planlocatie ligt in het centrum van Baarn aan de Amalialaan 39. Het betreft een grotendeels braakliggend perceel met kantoorbestemming. Plan is een appartementengebouw te realiseren in vier bouwlagen. Vanwege mogelijke invloed van infrastructuur heeft de gemeente gevraagd een berekening uit te voeren van de geluidbelasting vanwege het wegen railverkeer. Het onderzoek kan dienen als basis voor een eventuele procedure hogere grenswaarde en geeft informatie voor de ruimtelijke onderbouwing. In onderstaande figuren en in de bijlage is de situatie weergegeven.

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

3. Geluid in de leefomgeving Geluid werkt door in veel beleidsterreinen, zoals ruimtelijke ordening en verkeer en vervoer. Vrijwel elke ruimtelijke ontwikkeling heeft consequenties voor het geluid, terwijl omgekeerd, geluidswetgeving consequenties heeft voor veel ruimtelijke ontwikkelingen. Het al vroeg in de planontwikkeling als een ontwerpvariabele meenemen van milieuaspecten kan helpen te voorkomen dat er nieuwe geluidknelpunten ontstaan of dat ruimtelijke plannen achteraf moeten worden bijgesteld of afgeblazen. Afhankelijk van het plan kunnen verschillende wetten en regels van toepassing zijn. Diverse gemeenten hebben daarnaast eigen geluidbeleid vastgesteld.

4. Wettelijk kader Dit hoofdstuk gaat in op de wettelijke aspecten van geluid in bestemmingsplannen. Afhankelijk van de bronsoort zijn verschillende wetten van toepassing. Voor weg- en railverkeer en gezoneerde industrieterreinen is dat de Wet geluidhinder. Regels voor bedrijven buiten een gezoneerd terrein staan in het Activiteitenbesluit op basis van de Wet milieubeheer.

4.1 Wet geluidhinder algemeen De Wet geluidhinder (Wgh) geeft regels wanneer een akoestisch onderzoek moet worden uitgevoerd en waar dit aan moet voldoen. Een aantal belangrijke aspecten zijn:  Bij een voorgenomen wijziging van een planologisch regime binnen een geluidzone is een akoestisch onderzoek noodzakelijk. Bij hogere geluidbelasting dan de voorkeurswaarde kan een hogere grenswaarde nodig zijn.  De bevoegdheid voor het vaststellen van een hogere waarde ligt in de meeste gevallen bij de gemeente, met in het akoestisch onderzoek verplichte aandacht voor mogelijke maatregelen en de motivatie.  Eenheid van de geluidbelasting is de Lden (Lday, evening, night) in dB, een Europese dosismaat voor geluid voor weg- en railverkeer. De Lden staat voor het jaargemiddelde A-gewogen geluidsniveau over een etmaal.  Het ontwerpbesluit voor het vaststellen van hogere waarden moet tegelijk met het ontwerpplan van de te volgen planologische procedure ter inzage worden gelegd. De ter inzage termijn is in alle gevallen 6 weken.  De Wet stelt registratie van de verleende hogere waarde in het kadaster verplicht.

4.1.1 Relatie bestemmingsplan en Wet geluidhinder Op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) ligt rond iedere weg een zone (art.74). Dit geldt niet voor woonerven en 30 km/uur wegen. Ook de ruimte boven en onder de weg behoren tot de zone. Bij aanleg van een nieuwe weg geldt de zone vanaf het moment dat de weg in een ontwerp bestemmingsplan is opgenomen. In deze situatie zijn de volgende wettelijke zones van toepassing: Weg

Type

Zone

Amalialaan

30km weg

Geen

Spoorbaan

GPP 59-60 dB

200m

In de Wgh is geregeld dat bij een bestemmingsplanwijziging een akoestisch onderzoek de gevolgen voor geluidgevoelige objecten binnen de zone in beeld moet brengen.

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

Uitgangspunt is dat voor alle woningen/woonfuncties binnen de zone de hoogst toelaatbare geluidbelasting van Lden=48 dB voor wegverkeer en Lden=55 dB voor railverkeer wordt gerealiseerd (voorkeursgrenswaarde). Voordat toetsing aan de Wet plaatsvindt, mag conform art. 110g Wgh een aftrek worden toegepast voor het stiller worden van het verkeer. De toe te passen aftrek bedraagt: Max. snelheid >= 70 km/uur <70 km/uur

Lden = 57dB 4 dB

Lden=56 dB 3 dB

Overig 2 dB 5 dB

4.1.2 Grenswaarden Bij hogere waarden moet uit akoestisch onderzoek blijken welke maatregelen nodig zijn om wel aan de voorkeursgrenswaarde te voldoen. Als maatregelen niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn kan een hogere waarde worden vastgesteld. Dit wordt beoordeeld per wegvak. De maximale ontheffing voor nieuwe woningen in de plansituatie is weergegeven in onderstaande tabel: Maximale hogere waarden woningen Bron Wegen Wegen

Gebied Binnenstedelijk gebied Buitenstedelijk gebied vervangende nieuwbouw

Spoorbaan

Max. hogere waarde 63 dB 53 dB 58 dB 68 dB

In dit geval betreft het nieuwe woonfuncties. Conform art. 83 lid 7 is dan in binnenstedelijk gebied voor wegverkeer een geluidbelasting toelaatbaar van 63 dB. Voor railverkeer geldt een maximum waarde van 68 dB.

4.1.3 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Baarn heeft geluidbeleid vastgelegd. Uitgangspunt van het gemeentelijk beleid is dat hogere grenswaarden zoveel mogelijk moeten worden voorkomen. Als de maatregelen onvoldoende effect sorteren kan de gemeente een hogere grenswaarde vaststellen. Hierbij is een goede motivatie c.q. ruimtelijke onderbouwing noodzakelijk en moet ook de cumulatieve geluidbelasting worden meegewogen. De gemeente hecht hierbij aan de aanwezigheid van een geluidluwe gevel. Voor 30 km wegen geldt dat deze uit oogpunt van een goede ruimtelijke ordening in de afweging moeten worden meegenomen. Verder moet worden voldaan aan de eisen van het Bouwbesluit ten aanzien van de geluidwering van de gevels.

4.1.4 Bouwbesluit 2012 Afdeling 3.1 van het Bouwbesluit geeft regels voor de geluidwering van de gevels. Het Bouwbesluit vereist voor nieuwbouw situaties een karakteristieke geluidwering van een uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied van tenminste de geluidsbelasting Lden (t.g.v. wegverkeerslawaai zonder aftrek ex art 110g Wet geluidhinder) verminderd

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

met 33 dB en een minimum van 20 dB. De norm geldt voor verblijfsgebieden vanwege de vrije indeelbaarheid. Dit om ook nog te kunnen voldoen als er later binnen het verblijfsgebied een kleinere ruimte wordt gerealiseerd. De geluidwering van de gevel van een verblijfsruimte (welke onderdeel uitmaakt van een verblijfsgebied), mag 2 dB lager zijn dan de geluidwering van de gevel van het betreffende verblijfsgebied.

5. Reken- en meetmethode In deze situatie gerekend conform het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder 2012 (RMG2012/rev. 2019). De gegevens zijn hiertoe ingevoerd in het programma Winhavik van bureau DirActivitySoftware (v9.1.1). Dit programma maakt gebruik van het dBVision rekenhart SRMII v.17 formaat 2012 voor weg- en railverkeer en Indus10 voor Industrielawaai. De GGD heeft een methode ontwikkeld om via een zogenaamde GES (gezondheideffectscreening) aan te geven wat de geluidskwaliteit in een leefomgeving is. Dit gebeurt in de zogenaamde GES score. Deze loopt van 0 t/m 8. Waarbij een score 0 zeer goed is en een score van 8 zeer onvoldoende. De GES scores verschillen per hinderbron. Onderstaand zijn de scores voor wegverkeer weergegeven. Bij de presentatie van de rekenresultaten is aansluiting gezocht bij de GES systematiek. Geluidbelasting en GES scores voor wegverkeer Geluidsbelasting

Ernstig Gehinderden (%)

Geschatte geluidbelasting LAeq,23-7h dB

Ernstig Slaapverstoorden (%)

GESscore

Kwalificatie

Lden dB

Letm dB(A)

< 43

<45

< 34

Zeer goed

43–47

45-49

0–3

34 - 39

Goed

48-52

50-54

3–5

39 - 44

2–3

Redelijk

53–57

55-59

5–9

44 - 49

3–5

Matig

58–62

60-64

9 - 14

49 - 54

5–7

Zeer matig

63-67

65-69

14 - 21

54 - 59

7 - 11

Onvoldoende

68–72

70-74

21 - 31

59 - 64

11 - 14

> 73

> 75

> 31

> 63

> 14

Ruim onvoldoende Zeer onvoldoende

Kleur Akoestisch onderzoek

Groen Geel

Oranje

Rood

In de bijlagen is ter beperking van de hoeveelheid papier een selectie van de belangrijkste invoergegevens opgenomen. Meer detailinformatie is op verzoek opvraagbaar. De betrokken wegvakken, bodemlijnen, gebouwen e.d. zijn ingevoerd van digitale ondergronden.

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

6. Verkeersgegevens Een akoestisch onderzoek moet zo nauwkeurig mogelijk de toekomstige geluidbelasting aanduiden. Als het maatgevende jaar is uitgegaan van 10 jaar na planrealisatie. Voor dit plan is gebruik gemaakt van de gegevens van de ODRU met een prognose voor 2030. Voor de Amalialaan zijn geen gegevens beschikbaar. Er is daarom uitgegaan van een derde van de intensiteit op het Stationsplein. Voor het maatgevende jaar 2031 is gerekend met een autonome groei van 1%. Een overzicht van de verkeersgegevens is weergegeven in onderstaande tabel: Tabel 1: Gehanteerde verkeersgegevens Wegvak Amalialaan Elementen keper, 30km

Etmaalintensiteiten 2030 2031 909

918

Gemiddelde uurintensiteit Periode % Aantal Dag 6.78 62 Avond 3.06 28 Nacht 0.80 7

Voertuigverdeling in % LV MV ZV 94.7 4.8 0.5 98.4 1.2 0.4 94.2 4.9 0.9

De 30km wegen moeten op basis van het gemeentelijke geluidbeleid en een goede ruimtelijke ordening in de beoordeling worden meegenomen. De gegevens van de spoorbaan op basis van het geluidproductieplafond (GPP) zijn verkregen uit het geluidregister spoor.

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

7. Rekenresultaten Conform het RMG2012 is de geluidbelasting berekend vanwege de verschillende wegen. De rekenresultaten zijn weergegeven in de figuren in Bijlage 2 en samengevat in onderstaande Tabel 2. Tabel 2:

Geluidbelasting Lden in dB incl. aftrek vanwege wegverkeer op de gevels van de nieuwe appartementen Amalialaan 39. Geluidbelasting spoorbaan Lden in dB conform GPP Cumulatieve geluidbelasting Lcum zonder aftrek. Karakteristieke geluidwering Ga;k in dB Gevel West

Zuid

Oost

Noord

Verd. Bgg 1e V 2e V 3e V Bgg 1e V 2e V 3e V Bgg 1e V 2e V 3e V Bgg 1e V 2e V 3e V

Amalialaan 46 47 47 47 38 40 41 40 23 24 25 18 38 40 40 40

Spoor 34 36 38 39 38 40 44 45 40 42 46 46 38 40 42 39

Lcum 51 52 52 52 44 46 47 47 37 39 42 42 43 45 46 46

Ga;k 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

Uit de rekenresultaten blijkt dat de geluidbelasting vanwege het wegverkeer op de Amalialaan voldoet aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB (incl. aftrek 5 dB). Ook de geluidbelasting van de spoorbaan voldoet aan de voorkeursgrenswaarde voor raillawaai van Lden =55 dB. Alle appartementen beschikken hiermee over een geluidluwe gevel. Daarmee is het plan binnen het gemeentelijke geluidbeleid inpasbaar. De karakteristieke geluidwering moet voldoen aan de minimum eis uit het Bouwbesluit van GA;k=20 dB. Het aspect weg- en railverkeersgeluid vormt geen belemmering voor realisatie van het plan.

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

8. Samenvatting en conclusies 

Initiatiefnemer heeft het plan aan de Amalialaan 39 te Baarn een appartementencomplex te realiseren op een nu nog braakliggend perceel. De gemeente heeft verzocht de geluidbelasting vanwege het weg- en railverkeer inzichtelijk te maken.



Het plan ligt aan de Amalialaan, een 30km weg. Ook de overige wegen zijn 30km wegen. Het plan ligt daarmee niet op basis van de Wet geluidhinder vastgestelde geluidzones van wegen. Op basis van een goede ruimtelijke ordening moet ook de bijdrage van 30km wegen in de afwegingen worden betrokken.



Het plan ligt deels binnen de 200m brede zone van de spoorbaan. De geluidgegevens van de spoorbaan conform het GPP zijn verkregen uit het geluidregister spoor.



De verkeersintensiteiten zijn verkregen van de ODRU voor peiljaar 2030 en de gemeente Baarn. In het rekenmodel is voor het maatgevende jaar 2031 uitgegaan van 1% autonome groei. De etmaalintensiteit bedraagt dan 918 mvt/etmaal op de Amalialaan.



De geluidbelasting is berekend op Lden=47 dB of lager (incl. aftrek) en voldoet daarmee aan de voorkeursgrenswaarde van Lden=48 dB. De bijdrage van de spoorbaan is berekend op Lden=46 dB of lager en voldoet daarmee aan de voorkeursgrenswaarde voor railverkeer van Lden=55 dB.



De vereiste karakteristieke geluidwering moet voldoen aan de minimale waarde uit het Bouwbesluit van GA;k=20 dB.



Verkeerslawaai vormt hiermee geen belemmering voor realisatie van het plan.

Bijlagen 1. Situatieschets 2. Figuren met rekenresultaten 3. Uitdraai invoergegevens 4. Verkeersgegevens

Ako Amalialaan 39 Baarn Apr.21-v2.doc

Versie: 15 april 2021

Bijlage 1 Overzicht situatie

Bijlage 2 Rekenresultaten

objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden] hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel

0 WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

>= 5

1 : 1000

>= 52.4 BP Amalialaan 39 Baarn >= 57.4 >= 10 >= 62.4 Fig.1: Geluidbelasting Lden in dB >= 48.4 >= 67.4 Bijdrage Amalialaan peiljaar 2031 Incl. aftrek 5 dB Hw= 1.5, 4.5, 7.5 en 10.5m 100

VL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4) [Lden]

Amalia39.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm

RL [Lden] hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel

0 WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

>= 10 >= 20 >= 50

1 : 1500 RL [Lden]

>= 55.4 BP Amalialaan 39 Baarn >= 58.4 >= 63.4 Fig.2: Geluidbelasting Lden in dB >= 68.4 Bijdrage spoorbaan conform GPP >= 73.4 Hw= 1.5, 4.5, 7.5 en 10.5m 150 Amalia39.mdb

objecten bodemabsorptie bebouwing baanvak rijlijn extrastomp scherm

hoogtelijn met scherm waarneempunt gevel

0 WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

BP Amalialaan 39 Baarn

1 : 1000 CUMUL(aftrek per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4)

100

Fig.3: Cumulatieve geluidbelasting Lcum in dB Bijdrage Amalialaan en spoor Zonder aftrek Hw= 1.5, 4.5, 7.5 en 10.5m Amalia39.mdb

Bijlage 3 Uitdraai invoergegevens

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

BP Amalialaan 39 Baarn LM Design AWG 911 eerste situatie basismodel

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai

railverkeerslawaai

17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

17.2.0 (build2) srmspl17;rekenhart17;rmg2019

þ þ

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie: rekenresultaat binnengelezen (datum):

80 % 07-04-2021

rekenresultaat binnengelezen (tijd):

15:23

80 % 07-04-2021 15:23

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Bebouwing nr 10 11 12 13 32 50 53 54 55 56 58 59 67 72 123 124 125 126 127 130 131 132 276 281 325 326 327 328 329 330 331 332 333 339 340 342 344 384 385 386 388 389 391 394 395 396 397

z,gem m,gem 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 11.9 12.0 11.9 12.0 12.0 12.0 12.0 11.9 12.0 11.9 19.0

4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 4.9 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 5.0 4.9 5.0

lengte

adres

147 36 116 193 14 25 68 38 38 25 35 82 24 235 31 35 56 130 121 24 30 97 31 58 48 46 40 61 61 116 43 59 30 50 50 190 37 42 57 40 66 33 35 14 35 31 260

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 420 421 422 423 424 445 446 458 460 462 463 464 469 492 493 499 503 504 512 513 514 515 516 517 519 520 521 522 523

z,gem m,gem 17.9 19.9 12.0 24.0 12.0 11.9 11.9 11.9 11.9 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 17.0 19.9 11.9 24.0 11.9 12.0 11.9 11.9 11.9 12.0 17.9 11.9 11.9 17.0 11.9 11.9 12.0 18.0 11.9 11.9 12.0 11.9 12.0 11.9 12.0 11.9 12.0 12.0 11.9 11.9 11.9

4.9 4.9 5.0 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 4.9 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 4.9 5.0 4.9 5.0 4.9 4.9 4.9 5.0 4.9 4.9 4.9 5.0 4.9 4.9 5.0 5.0 4.9 4.9 5.0 4.9 5.0 4.9 5.0 4.9 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9

lengte

adres

250 244 35 71 89 137 29 39 35 53 32 40 55 36 53 33 49 48 112 149 136 36 64 21 35 17 20 17 321 100 64 44 86 46 55 53 96 14 9 37 18 16 15 24 14 16 18 39 36 47

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr 524 525 526 527 528 529 530 531 532 534 539 541 542 543 544 558 560 562 564 566 567 568 574 576 581 583 584

z,gem m,gem 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 11.9 12.0 12.0 12.0 12.0 12.0 11.9 11.9 11.9 12.0 11.9 11.9 11.9 10.9 16.9 11.9 11.8 19.9

5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 4.9 4.9 4.9 5.0 4.8 4.9 4.9 4.9 4.9 4.9 4.8 4.9

lengte

adres

33 47 26 26 36 64 49 47 51 12 22 32 44 16 15 21 27 61 63 65 59 42 114 111 72 59 80

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

kenmerk dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0 dxf:0

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Schermen reflectie [%] nr 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

z,gem m,gem 6.5 6.4 6.5 6.5 6.5 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4 6.3 6.5

5.5 5.4 5.5 5.5 5.5 5.4 5.4 5.4 5.4 5.4 5.3 5.5

lengte type 59 5 5 291 312 58 52 70 164 13 21 53

st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB) st.(-5dB)

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

perron perron perron perron perron perron perron perron perron perron perron perron

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

4.9

0.0

4.9

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk W gevel

Z gevel

N gevel

O gevel

rhart groep RL RL RL RL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5

30.13 32.07 33.92 34.86 50.77 51.60 51.67 51.54 33.98 36.38 40.06 41.10 43.00 44.87 45.12 45.09 34.14 35.80 37.86 35.72 42.36 44.25 44.62 44.63 36.42 38.34 41.95 41.99 27.76 28.16 29.42 22.61

26.31 28.24 30.09 31.06 41.71 42.55 42.62 42.49 30.19 32.57 36.34 37.29 33.93 35.81 36.06 36.03 30.37 32.00 34.09 31.93 33.28 35.19 35.56 35.57 32.67 34.56 38.22 38.16 18.68 19.09 20.37 13.57

33.85 35.78 37.63 38.59 51.17 52.00 52.06 51.93 37.71 40.10 43.84 44.83 43.42 45.27 45.51 45.48 37.89 39.53 41.61 39.46 42.78 44.66 45.02 45.02 40.18 42.08 45.72 45.70 28.19 28.57 29.82 22.98

29.64 31.59 33.43 34.37 46.19 46.95 46.99 46.85 33.48 35.89 39.57 40.62 38.52 40.28 40.48 40.44 33.65 35.31 37.37 35.24 37.89 39.68 39.99 39.99 35.93 37.85 41.46 41.50 23.35 23.61 24.79 17.76

af Lden(*) Letm

5 5 5 5

33.85 35.78 37.63 38.59 46 47 47 47 37.71 40.10 43.84 44.83 38 40 41 40 37.89 39.53 41.61 39.46 38 40 40 40 40.18 42.08 45.72 45.70 23 24 25 18

36.31 38.24 40.09 41.06 51.71 52.55 52.62 52.49 40.19 42.57 46.34 47.29 43.93 45.81 46.06 46.03 40.37 42.00 44.09 41.93 43.28 45.19 45.56 45.57 42.67 44.56 48.22 48.16 28.68 29.09 30.37 23.57

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5

36.31 38.24 40.09 41.06 47 48 48 47 40.19 42.57 46.34 47.29 39 41 41 41 40.37 42.00 44.09 41.93 38 40 41 41 42.67 44.56 48.22 48.16 24 24 25 19

dag(^) avond(^) nacht(^) ----50.77 51.60 51.67 51.54 ----43.00 44.87 45.12 45.09 ----42.36 44.25 44.62 44.63 ----27.76 28.16 29.42 22.61

----46.19 46.95 46.99 46.85 ----38.52 40.28 40.48 40.44 ----37.89 39.68 39.99 39.99 ----23.35 23.61 24.79 17.76

----41.71 42.55 42.62 42.49 ----33.93 35.81 36.06 36.03 ----33.28 35.19 35.56 35.57 ----18.68 19.09 20.37 13.57

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

Baanvakken nr z,gem 4

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

1=beton mono/duoblok+ball.bed

1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 90 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.47 90 n a 0.09 90 n a 0.36 90 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 90 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.47 90 n a 0.09 90 n a 0.36 90 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel

6.2

101 (1)

6.1

6.0

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 icm-4 reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 175 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 2 1 ddm-1 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc 3 4 e-loc 3 4 mddm 3 4 sgm-2 3 4 sgm-3 4 3 goederen 5 4 de-loc 6 4 de-loc-6400

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen reizigers reizigers reizigers reizigers goederen goederen goederen

r a a a a a a a a a a a a

Dag Qdoor Vdoor Rdoor 0.24 110 n 0.00 110 n 0.23 110 n 12.48 110 n 0.04 90 n 1.16 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 12.47 90 n 0.09 90 n 0.36 90 n

km1

km2 kenmerk

35273000

Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 1.97 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.00 40 j 0.55 41 n 0.41 41 n 0.06 41 n 5.94 41 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.72 41 n 35400000

35373000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 90 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.51 90 n 0.07 90 n 0.40 90 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35400000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 90 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.51 90 n 0.07 90 n 0.40 90 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35573000 14278

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 1.97 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.55 40 n 0.41 40 n 0.06 40 n 5.94 40 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 90 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.51 90 n 0.07 90 n 0.40 90 n

Qstop Istop Rstop 0.00 48 n 1.97 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 40 j 0.55 48 n 0.41 48 n 0.06 48 n 5.94 48 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.72 48 n 35373000

Wissellen railruwheid 0.0 0=gemiddeld

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

Qstop Istop Rstop 0.00 41 n 1.76 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.00 40 j 0.64 41 n 0.66 41 n 0.04 41 n 3.69 41 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.00 41 n 0.76 41 n 0.0 0=gemiddeld

0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.22 48 n 0.00 110 n 0.45 48 n 0.32 110 n 0.00 48 n 2.13 110 n 0.00 48 n 0.04 90 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 48 n 0.01 110 n 0.33 48 n 0.00 110 n 0.00 48 n 0.00 110 n 0.81 48 n 10.84 90 n 0.00 40 j 0.07 90 n 0.00 40 j 0.33 90 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 48 n 1.91 110 n 0.00 48 n 1.68 110 n 0.00 48 n 0.06 110 n 0.00 48 n 0.12 110 n 0.28 48 n 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.22 41 n 0.00 110 n 0.45 41 n 0.32 110 n 0.00 41 n 2.13 110 n 0.00 41 n 0.04 90 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 41 n 0.01 110 n 0.33 41 n 0.00 110 n 0.00 41 n 0.00 110 n 0.81 41 n 10.84 90 n 0.00 40 j 0.07 90 n 0.00 40 j 0.33 90 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 41 n 1.91 110 n 0.00 41 n 1.68 110 n 0.00 41 n 0.06 110 n 0.00 41 n 0.12 110 n 0.28 41 n 0.0 0.0 0.0 -2.6

Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 1.76 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.64 40 n 0.66 40 n 0.04 40 n 3.69 40 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.32 110 n 2.13 110 n 0.04 90 n 0.36 110 n 0.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 10.84 90 n 0.07 90 n 0.33 90 n

Qstop Istop Rstop 0.00 48 n 1.76 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 40 j 0.64 48 n 0.66 48 n 0.04 48 n 3.69 48 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.76 48 n 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop 0.22 40 n 0.45 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.24 40 n 0.33 40 n 0.00 40 n 0.81 40 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

6.0

8 8 8 8 8 61 (1)

4 ddm-2/3 reizigers 4 ic-r-sr reizigers 4 icm-4 reizigers 4 int-r reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

5.9

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 icm-4 reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 18 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 2 1 ddm-1 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc 3 4 e-loc 3 4 mddm 3 4 sgm-2 3 4 sgm-3 4 3 goederen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen reizigers reizigers reizigers reizigers goederen

a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 90 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.47 90 n a 0.09 90 n a 0.36 90 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.47 89 n a 0.09 89 n a 0.36 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n

2.09 0.00 0.00 0.00 0.72

km1

km2 kenmerk

40 n 40 n 40 n 40 n 40 n 35573000

0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35633000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 90 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.51 90 n 0.07 90 n 0.40 90 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35680000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.51 89 n 0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35698000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n

Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.97 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.55 40 j 0.41 40 j 0.06 40 j 5.94 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.72 40 j 35633000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.97 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.55 40 j 0.41 40 j 0.06 40 j 5.94 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.72 40 j 35680000 Qstop Istop Rstop 0.04 40 j 1.97 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.55 40 j 0.41 40 j 0.06 40 j 5.97 40 j 0.00 40 j

Wissellen railruwheid 3.34 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.76 40 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.76 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.64 40 j 0.66 40 j 0.04 40 j 3.69 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.76 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.76 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.64 40 j 0.66 40 j 0.04 40 j 3.69 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.76 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 j 1.76 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.64 40 j 0.66 40 j 0.04 40 j 3.72 40 j 0.00 40 j

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.05 110 n 1.63 40 n 1.91 110 n 0.00 40 n 1.68 110 n 0.00 40 n 0.06 110 n 0.00 40 n 0.12 110 n 0.28 40 n 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.22 40 j 0.00 110 n 0.45 40 j 0.32 110 n 0.00 40 j 2.13 110 n 0.00 40 j 0.04 90 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 40 j 0.01 110 n 0.33 40 j 0.00 110 n 0.00 40 j 0.00 110 n 0.81 40 j 10.84 90 n 0.00 40 j 0.07 90 n 0.00 40 j 0.33 90 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 40 j 1.91 110 n 0.00 40 j 1.68 110 n 0.00 40 j 0.06 110 n 0.00 40 j 0.12 110 n 0.28 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.22 40 j 0.00 110 n 0.45 40 j 0.32 110 n 0.00 40 j 2.13 110 n 0.00 40 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 40 j 0.01 110 n 0.33 40 j 0.00 110 n 0.00 40 j 0.00 110 n 0.81 40 j 10.84 89 n 0.00 40 j 0.07 89 n 0.00 40 j 0.33 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 40 j 1.91 110 n 0.00 40 j 1.68 110 n 0.00 40 j 0.06 110 n 0.00 40 j 0.12 110 n 0.28 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 40 j 0.00 110 n 0.45 40 j 0.32 110 n 0.00 40 j 2.13 110 n 0.00 40 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 40 j 0.01 110 n 0.33 40 j 0.00 110 n 0.00 40 j 0.00 110 n 0.99 40 j 10.97 89 n 0.00 40 j

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

5.9

5 6 8 8 8 8 8 76 (1)

4 de-loc goederen 4 de-loc-6400 goederen 4 ddm-2/3 reizigers 4 ic-r-sr reizigers 4 icm-4 reizigers 4 int-r reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

5.8

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-t reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 1 3 mat'64-v reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 30 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed

5.8

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers

a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 45 n a 0.00 40 n o 0.00 45 n a 0.00 40 n o 0.00 45 n a 0.00 40 n o 0.00 45 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 49 n a 0.00 40 n o 0.00 49 n a 0.00 40 n o 0.00 49 n a 0.00 40 n o 0.00 49 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n

0.00 0.00 2.09 0.00 0.00 0.00 0.72

km1

km2 kenmerk

40 j 40 j 40 j 40 j 40 j 40 j 40 j 35698000

0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35773000 14278 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n 0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35721000 14302

Qstop Istop Rstop 0.04 48 j 1.97 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.55 48 j 0.41 48 j 0.06 48 j 5.97 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.72 48 j 35680000 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 45 n 2.64 40 n 2.66 45 n 0.04 40 n 0.04 45 n 3.57 40 n 3.63 45 n 0.00 40 j 35721000 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 49 n 2.64 40 n 2.66 49 n 0.04 40 n 0.04 49 n 3.57 40 n 3.63 49 n 0.00 40 j 35751000 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 57 n 2.64 40 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 45 n 0.00 40 n 0.00 45 n 0.00 40 n 0.00 45 n 0.00 40 n 0.00 45 n 0.02 40 n 35751000 14302 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 49 n 0.00 40 n 0.00 49 n 0.00 40 n 0.00 49 n 0.00 40 n 0.00 49 n 0.02 40 n 35775000 14302 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n

Wissellen railruwheid 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.76 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 48 j 1.76 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.64 48 j 0.66 48 j 0.04 48 j 3.72 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.76 48 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 45 n 1.92 40 n 1.92 45 n 0.06 40 n 0.06 45 n 3.69 40 n 3.72 45 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 49 n 1.92 40 n 1.92 49 n 0.06 40 n 0.06 49 n 3.69 40 n 3.72 49 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 57 n 1.92 40 n

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 40 j 1.91 110 n 0.00 40 j 1.68 110 n 0.00 40 j 0.06 110 n 0.00 40 j 0.12 110 n 0.28 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 48 j 0.00 110 n 0.45 48 j 0.32 110 n 0.00 48 j 2.13 110 n 0.00 48 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 48 j 0.01 110 n 0.33 48 j 0.00 110 n 0.00 48 j 0.00 110 n 0.99 48 j 10.97 89 n 0.00 40 j 0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 48 j 1.91 110 n 0.00 48 j 1.68 110 n 0.00 48 j 0.06 110 n 0.00 48 j 0.12 110 n 0.28 48 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 45 n 0.00 45 n 0.04 40 n 0.52 40 n 0.00 45 n 0.66 45 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 45 n 0.00 45 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 45 n 1.26 45 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 49 n 0.00 49 n 0.04 40 n 0.52 40 n 0.00 49 n 0.66 49 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 49 n 0.00 49 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 49 n 1.26 49 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.04 40 n 0.52 40 n

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

5.8

1 3 3 3 3 4 11 (1)

3 mat'64-v reizigers 4 sgm-2 reizigers 4 sgm-2 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 3 goederen goederen 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

5.8

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype

o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n o 0.00 57 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n o 0.00 64 n a 0.00 40 n 1=voegloos spoor of wissel r

Dag Qdoor Vdoor Rdoor

2.66 0.04 0.04 3.57 3.63 0.00

km1

km2 kenmerk

57 n 40 n 57 n 40 n 57 n 40 j 35775000

0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.02 40 n 35786000 14303 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.02 40 n 35821000 14303

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 57 n 2.64 40 n 2.66 57 n 0.04 40 n 0.04 57 n 3.57 40 n 3.63 57 n 0.00 40 j 35786000

Qstop Istop Rstop 0.08 45 j 0.08 64 n 2.64 45 j 2.66 64 n 0.04 45 j 0.04 64 n 3.57 45 j 3.63 64 n 0.00 40 j 35880000

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.02 40 n 35846000 14303 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.02 40 n 35880000 14303 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.02 40 n 35921000 14303

Qstop Istop Rstop

Avond Qdoor Vdoor Rdoor

Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 57 n 2.64 40 n 2.66 57 n 0.04 40 n 0.04 57 n 3.57 40 n 3.63 57 n 0.00 40 j 35821000 Qstop Istop Rstop 0.08 40 n 0.08 64 n 2.64 40 n 2.66 64 n 0.04 40 n 0.04 64 n 3.57 40 n 3.63 64 n 0.00 40 j 35846000

Wissellen railruwheid 1.92 57 n 0.06 40 n 0.06 57 n 3.69 40 n 3.72 57 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 57 n 1.92 40 n 1.92 57 n 0.06 40 n 0.06 57 n 3.69 40 n 3.72 57 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.00 57 n 0.66 57 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 57 n 1.26 57 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.04 40 n 0.52 40 n 0.00 57 n 0.66 57 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 57 n 1.26 57 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6

Qstop Istop Rstop 0.04 45 j 0.04 64 n 1.92 45 j 1.92 64 n 0.06 45 j 0.06 64 n 3.69 45 j 3.72 64 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.04 40 n 0.52 40 n 0.00 57 n 0.66 57 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 57 n 0.00 57 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 57 n 1.26 57 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 64 n 0.04 40 n 0.52 40 n 0.00 64 n 0.66 64 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 64 n 0.00 64 n 0.18 40 n 1.17 40 n 0.00 64 n 1.26 64 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 0.00 45 j 0.00 64 n 0.00 64 n 0.04 40 n 0.52 45 j 0.00 64 n 0.66 64 n 0.00 40 n 0.00 45 j 0.00 64 n 0.00 64 n 0.18 40 n 1.17 45 j 0.00 64 n 1.26 64 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6

Qstop Istop Rstop

Nacht Qdoor Vdoor Rdoor

Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 57 n 1.92 40 n 1.92 57 n 0.06 40 n 0.06 57 n 3.69 40 n 3.72 57 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 40 n 0.04 64 n 1.92 40 n 1.92 64 n 0.06 40 n 0.06 64 n 3.69 40 n 3.72 64 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld

Qstop Istop Rstop

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

5.9

1 1 1 1 3 3 3 3 4 25 (1)

3 mat'64-t reizigers 3 mat'64-t reizigers 3 mat'64-v reizigers 3 mat'64-v reizigers 4 sgm-2 reizigers 4 sgm-2 reizigers 4 sgm-3 reizigers 4 sgm-3 reizigers 3 goederen goederen 1=beton mono/duoblok+ball.bed

5.8

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 icm-4 reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 8 4 virm-6 reizigers 100 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 2 1 ddm-1 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc 3 4 e-loc 3 4 mddm 3 4 sgm-2 3 4 sgm-3 4 3 goederen 5 4 de-loc 6 4 de-loc-6400 8 4 ddm-2/3

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen reizigers reizigers reizigers reizigers goederen goederen goederen reizigers

a 0.00 48 j o 0.00 64 n a 0.00 48 j o 0.00 64 n a 0.00 48 j o 0.00 64 n a 0.00 48 j o 0.00 64 n a 0.00 48 j 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.00 48 j o 0.00 69 n a 0.00 48 j o 0.00 69 n a 0.00 48 j o 0.00 69 n a 0.00 48 j o 0.00 69 n a 0.00 48 j 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.16 110 n o 0.00 110 n o 0.23 110 n o 12.30 110 n o 0.03 90 n o 1.18 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 10.20 90 n o 0.10 90 n o 0.30 90 n o 0.04 110 n o 4.86 110 n o 9.40 110 n o 2.93 110 n o 0.12 110 n o 0.00 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.16 110 n o 0.00 110 n o 0.23 110 n o 12.30 110 n o 0.03 90 n o 1.18 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 10.20 90 n o 0.10 90 n o 0.30 90 n o 0.04 110 n

0.08 0.08 2.64 2.66 0.04 0.04 3.57 3.63 0.00

km1

km2 kenmerk

45 j 64 n 45 j 64 n 45 j 64 n 45 j 64 n 40 j 35921000

0.00 48 j 0.00 64 n 0.00 48 j 0.00 64 n 0.00 48 j 0.00 64 n 0.00 48 j 0.00 64 n 0.02 48 j 35946000 14303 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 48 j 0.00 69 n 0.00 48 j 0.00 69 n 0.00 48 j 0.00 69 n 0.00 48 j 0.00 69 n 0.02 48 j 35847000 14265

Qstop Istop Rstop 0.08 45 j 0.08 69 n 2.64 45 j 2.66 69 n 0.04 45 j 0.04 69 n 3.57 45 j 3.63 69 n 0.00 40 j 35775000 Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 1.90 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.52 40 n 0.39 40 n 0.06 40 n 5.91 40 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 1.98 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.68 40 n 0.00 40 n 35847000 Qstop Istop Rstop 0.00 48 n 1.90 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 40 j 0.52 48 n 0.39 48 n 0.06 48 n 5.91 48 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 1.98 48 n

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.22 110 n 0.00 110 n 0.52 110 n 11.61 110 n 0.00 90 n 1.04 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.03 110 n 7.86 90 n 0.04 90 n 0.38 90 n 0.04 110 n 5.27 110 n 9.36 110 n 0.23 110 n 0.28 110 n 0.12 110 n 35947000 14265 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.22 110 n 0.00 110 n 0.52 110 n 11.61 110 n 0.00 90 n 1.04 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.03 110 n 7.86 90 n 0.04 90 n 0.38 90 n 0.04 110 n

Wissellen railruwheid 0.04 45 j 0.04 64 n 1.92 45 j 1.92 64 n 0.06 45 j 0.06 64 n 3.69 45 j 3.72 64 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.04 45 j 0.04 69 n 1.92 45 j 1.92 69 n 0.06 45 j 0.06 69 n 3.69 45 j 3.72 69 n 0.00 40 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 40 n 1.77 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 j 0.66 40 n 0.74 40 n 0.02 40 n 3.21 40 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.69 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.00 40 n 0.76 40 n 0.00 40 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 48 n 1.77 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 40 j 0.66 48 n 0.74 48 n 0.02 48 n 3.21 48 n 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.69 48 n

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.00 48 j 0.00 45 j 0.00 64 n 0.00 64 n 0.04 48 j 0.52 45 j 0.00 64 n 0.66 64 n 0.00 48 j 0.00 45 j 0.00 64 n 0.00 64 n 0.18 48 j 1.17 45 j 0.00 64 n 1.26 64 n 0.00 48 j 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 48 j 0.00 45 j 0.00 69 n 0.00 69 n 0.04 48 j 0.52 45 j 0.00 69 n 0.66 69 n 0.00 48 j 0.00 45 j 0.00 69 n 0.00 69 n 0.18 48 j 1.17 45 j 0.00 69 n 1.26 69 n 0.00 48 j 0.00 40 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.14 110 n 0.08 40 n 0.00 110 n 0.56 40 n 0.10 110 n 0.00 40 n 2.22 110 n 0.00 40 n 0.05 90 n 0.00 40 j 0.26 110 n 0.23 40 n 0.04 110 n 0.27 40 n 0.00 110 n 0.00 40 n 0.00 110 n 1.29 40 n 9.56 90 n 0.00 40 j 0.09 90 n 0.00 40 j 0.27 90 n 0.00 40 j 0.21 110 n 1.34 40 n 1.20 110 n 0.00 40 n 1.72 110 n 0.00 40 n 0.06 110 n 0.00 40 n 0.28 110 n 0.36 40 n 0.00 110 n 0.00 40 n 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.14 110 n 0.08 48 n 0.00 110 n 0.56 48 n 0.10 110 n 0.00 48 n 2.22 110 n 0.00 48 n 0.05 90 n 0.00 40 j 0.26 110 n 0.23 48 n 0.04 110 n 0.27 48 n 0.00 110 n 0.00 48 n 0.00 110 n 1.29 48 n 9.56 90 n 0.00 40 j 0.09 90 n 0.00 40 j 0.27 90 n 0.00 40 j 0.21 110 n 1.34 48 n

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

5.9

8 8 8 8 8 24 (1)

4 ic-r-sr reizigers 4 icm-4 reizigers 4 int-r reizigers 4 irm-4 reizigers 4 virm-6 reizigers 2=hout/zigzagbeton+ball.bed

5.9

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 icm-4 reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 100 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 2 1 ddm-1 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc 3 4 e-loc 3 4 mddm 3 4 sgm-2 3 4 sgm-3 4 3 goederen

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen reizigers reizigers reizigers reizigers goederen

o 4.86 110 n o 9.40 110 n o 2.93 110 n o 0.12 110 n o 0.00 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n

0.00 0.00 0.00 0.68 0.00

km1

km2 kenmerk

48 n 48 n 48 n 48 n 48 n 35773000

5.27 110 n 9.36 110 n 0.23 110 n 0.28 110 n 0.12 110 n 35797000 14279 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n 0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35798000 14279 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n 0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35898000 14279 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n

Qstop Istop Rstop 0.04 48 j 1.97 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.55 48 j 0.41 48 j 0.06 48 j 5.97 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.72 48 j 35797000 Qstop Istop Rstop 0.04 48 j 1.97 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.55 48 j 0.41 48 j 0.06 48 j 5.97 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.72 48 j 35798000 Qstop Istop Rstop 0.04 62 j 1.97 62 j 0.00 62 j 0.00 62 j 0.00 40 j 0.55 62 j 0.41 62 j 0.06 62 j 5.97 62 j 0.00 40 j

Wissellen railruwheid 0.00 48 n 0.00 48 n 0.00 48 n 0.76 48 n 0.00 48 n 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 48 j 1.76 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.64 48 j 0.66 48 j 0.04 48 j 3.72 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.76 48 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 48 j 1.76 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 40 j 0.64 48 j 0.66 48 j 0.04 48 j 3.72 48 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.00 48 j 0.76 48 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 62 j 1.76 62 j 0.00 62 j 0.00 62 j 0.00 40 j 0.64 62 j 0.66 62 j 0.04 62 j 3.72 62 j 0.00 40 j

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

1.20 110 n 0.00 48 n 1.72 110 n 0.00 48 n 0.06 110 n 0.00 48 n 0.28 110 n 0.36 48 n 0.00 110 n 0.00 48 n 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 48 j 0.00 110 n 0.45 48 j 0.32 110 n 0.00 48 j 2.13 110 n 0.00 48 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 48 j 0.01 110 n 0.33 48 j 0.00 110 n 0.00 48 j 0.00 110 n 0.99 48 j 10.97 89 n 0.00 40 j 0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 48 j 1.91 110 n 0.00 48 j 1.68 110 n 0.00 48 j 0.06 110 n 0.00 48 j 0.12 110 n 0.28 48 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 48 j 0.00 110 n 0.45 48 j 0.32 110 n 0.00 48 j 2.13 110 n 0.00 48 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 48 j 0.01 110 n 0.33 48 j 0.00 110 n 0.00 48 j 0.00 110 n 0.99 48 j 10.97 89 n 0.00 40 j 0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 48 j 1.91 110 n 0.00 48 j 1.68 110 n 0.00 48 j 0.06 110 n 0.00 48 j 0.12 110 n 0.28 48 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 62 j 0.00 110 n 0.45 62 j 0.32 110 n 0.00 62 j 2.13 110 n 0.00 62 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 62 j 0.01 110 n 0.33 62 j 0.00 110 n 0.00 62 j 0.00 110 n 0.99 62 j 10.97 89 n 0.00 40 j

07-04-2021 16:49

Groenewold Adviesbureau voor Milieu & Natuur

nr z,gem

lengte groep

bovenbouw

railonderbreking

5.9

5 6 8 8 8 8 8 41 (1)

4 de-loc goederen 4 de-loc-6400 goederen 4 ddm-2/3 reizigers 4 ic-r-sr reizigers 4 icm-4 reizigers 4 int-r reizigers 4 irm-4 reizigers 1=beton mono/duoblok+ball.bed

6.2

6.1

vc rs materieel treintype 1 3 mat'64-v reizigers 2 1 ddm-1 reizigers 2 1 ic-r reizigers 2 1 icm-3 reizigers 3 4 e-loc goederen 3 4 e-loc reizigers 3 4 mddm reizigers 3 4 sgm-2 reizigers 3 4 sgm-3 reizigers 4 3 goederen goederen 5 4 de-loc goederen 6 4 de-loc-6400 goederen 8 4 ddm-2/3 reizigers 8 4 ic-r-sr reizigers 8 4 icm-4 reizigers 8 4 int-r reizigers 8 4 irm-4 reizigers 8 4 virm-6 reizigers 36 (1) 1=beton mono/duoblok+ball.bed vc rs materieel 1 3 mat'64-v 2 1 ddm-1 2 1 ic-r 2 1 icm-3 3 4 e-loc 3 4 e-loc 3 4 mddm

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

treintype reizigers reizigers reizigers reizigers goederen reizigers reizigers

a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor a 0.24 110 n a 0.00 110 n a 0.23 110 n a 12.48 110 n a 0.04 89 n a 1.16 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 0.00 110 n a 12.37 89 n a 0.09 89 n a 0.35 89 n a 0.01 110 n a 4.96 110 n a 9.64 110 n a 2.28 110 n a 0.16 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.16 110 n o 0.00 110 n o 0.23 110 n o 12.30 110 n o 0.03 89 n o 1.18 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 0.00 110 n o 10.22 89 n o 0.10 89 n o 0.30 89 n o 0.04 110 n o 4.86 110 n o 9.40 110 n o 2.93 110 n o 0.12 110 n o 0.00 110 n 1=voegloos spoor of wissel Dag r Qdoor Vdoor Rdoor o 0.16 110 n o 0.00 110 n o 0.23 110 n o 12.30 110 n o 0.03 89 n o 1.18 110 n o 0.00 110 n

0.00 0.00 2.09 0.00 0.00 0.00 0.72

km1

km2 kenmerk

40 j 40 j 62 j 62 j 62 j 62 j 62 j 35898000

0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35939000 14279 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.00 110 n 0.00 110 n 0.17 110 n 10.98 110 n 0.04 89 n 1.01 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 11.55 89 n 0.07 89 n 0.40 89 n 0.02 110 n 4.53 110 n 8.52 110 n 2.24 110 n 0.08 110 n 35362000 14264

Qstop Istop Rstop 0.04 67 j 1.97 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.00 40 j 0.55 67 j 0.41 67 j 0.06 67 j 5.97 67 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 2.09 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.72 67 j 35262000 Qstop Istop Rstop 0.00 69 j 1.90 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.00 40 j 0.52 69 j 0.39 69 j 0.06 69 j 5.91 69 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 1.98 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.68 69 j 0.00 69 j 35362000 Qstop Istop Rstop 0.00 66 j 1.90 66 j 0.00 66 j 0.00 66 j 0.00 40 j 0.52 66 j 0.39 66 j

Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.22 110 n 0.00 110 n 0.52 110 n 11.61 110 n 0.00 89 n 1.04 110 n 0.00 110 n 0.00 110 n 0.03 110 n 7.78 89 n 0.04 89 n 0.37 89 n 0.04 110 n 5.27 110 n 9.36 110 n 0.23 110 n 0.28 110 n 0.12 110 n 35398000 14264 Avond Qdoor Vdoor Rdoor 0.22 110 n 0.00 110 n 0.52 110 n 11.61 110 n 0.00 89 n 1.04 110 n 0.00 110 n

Wissellen railruwheid 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 62 j 0.00 62 j 0.00 62 j 0.00 62 j 0.76 62 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 67 j 1.76 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.00 40 j 0.64 67 j 0.66 67 j 0.04 67 j 3.72 67 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.34 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.00 67 j 0.76 67 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 69 j 1.77 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.00 40 j 0.66 69 j 0.74 69 j 0.02 69 j 3.21 69 j 0.00 40 j 0.00 40 j 0.00 40 j 3.69 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.00 69 j 0.76 69 j 0.00 69 j 0.0 0=gemiddeld Qstop Istop Rstop 0.00 66 j 1.77 66 j 0.00 66 j 0.00 66 j 0.00 40 j 0.66 66 j 0.74 66 j

spectrum brug raildemp

toeslagen correctie algemeen prognoseCplafond

0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 62 j 1.91 110 n 0.00 62 j 1.68 110 n 0.00 62 j 0.06 110 n 0.00 62 j 0.12 110 n 0.28 62 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.00 110 n 0.40 67 j 0.00 110 n 0.45 67 j 0.32 110 n 0.00 67 j 2.13 110 n 0.00 67 j 0.04 89 n 0.00 40 j 0.36 110 n 0.24 67 j 0.01 110 n 0.33 67 j 0.00 110 n 0.00 67 j 0.00 110 n 0.99 67 j 10.97 89 n 0.00 40 j 0.07 89 n 0.00 40 j 0.34 89 n 0.00 40 j 0.05 110 n 1.63 67 j 1.91 110 n 0.00 67 j 1.68 110 n 0.00 67 j 0.06 110 n 0.00 67 j 0.12 110 n 0.28 67 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.14 110 n 0.00 69 j 0.00 110 n 0.56 69 j 0.10 110 n 0.00 69 j 2.22 110 n 0.00 69 j 0.05 89 n 0.00 40 j 0.26 110 n 0.23 69 j 0.04 110 n 0.27 69 j 0.00 110 n 0.00 69 j 0.00 110 n 1.02 69 j 9.57 89 n 0.00 40 j 0.09 89 n 0.00 40 j 0.27 89 n 0.00 40 j 0.21 110 n 1.34 69 j 1.20 110 n 0.00 69 j 1.72 110 n 0.00 69 j 0.06 110 n 0.00 69 j 0.28 110 n 0.36 69 j 0.00 110 n 0.00 69 j 0.0 0.0 0.0 -2.6 Nacht Qdoor Vdoor Rdoor Qstop Istop Rstop 0.14 110 n 0.00 66 j 0.00 110 n 0.56 66 j 0.10 110 n 0.00 66 j 2.22 110 n 0.00 66 j 0.05 89 n 0.00 40 j 0.26 110 n 0.23 66 j 0.04 110 n 0.27 66 j

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij iBabs is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/14677331/1