Bijlage 4 - Bijlage bij motivering
Tekst van het document
2.2.2.
Uitzonderen van geluidbronnen
Artikel 5.73. (uitzoneringen geluidbronnen) 1. Een omgevingsplan bepaalt dat de waarden die het omgevingsplan bevat voor geluid door een activiteit op geluidgevoelige gebouwen of in geluidgevoelige ruimten niet van toepassing zijn op: b. onversterkt menselijk stemgeluid, tenzij het muziekgeluid is of daarmee is vermengd.
2.3. Definitie periodes De periodes worden als volgt gedefinieerd - dagperiode: 07.00 tot 19.00 uur - avondperiode: 19.00 tot 23.00 uur - nachtperiode: 23.00 tot 07.00 uur
Akoestisch onderzoek industrielawaai, Industrieweg-Oordeelsestraat, Baarle-Nassau Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20251118.v02
11
REKENONDERZOEK In dit akoestisch onderzoek wordt ingegaan op de geluidrelevante activiteiten binnen de representatieve bedrijfssituatie (RBS) bij de beoogde supermarkt. In dit onderzoek wordt enkel het laden en lossen en de gaskoeler in beeld gebracht. De overige geluidbronnen (met name parkeren en winkelwagens) vinden op veel grotere afstand van de bedrijfswoning aan de Oordeelsestraat 7c plaats, waardoor deze activiteiten niet significant zullen bijdragen aan de totale geluidniveaus bij deze woning.
3.1.
Representatieve bedrijfssituatie (RBS)
De representatieve bedrijfssituatie betreft een maatgevende representatief te achten dag waarbij alleen uitgegaan wordt van de activiteiten laden en lossen en gaskoeler. De beoogde supermarkt zal op een maatgevende dag bezocht worden door ten hoogste 3 vrachtwagens. Uit de aangeleverde informatie met betrekking tot een representatieve maatgevende dag blijken vrachtwagens, laad- en losactiviteiten, en installaties (gaskoeler) de maatgevende geluidbronnen te vormen. Hieronder worden de geluidbronnen op een representatieve maatgevende dag nader toegelicht.
Vrachtwagens De vrachtwagens zullen enkel binnen de dagperiode (venstertijden tussen 7.00 en 19.00) laden en lossen. De vrachtwagens zullen laden en lossen ten oosten van de supermarkt. Mogelijk is bij het betreden/steken sprake van een kortdurende achteruitrijsignalering. Dit resulteert in de volgende invoergegevens in het rekenmodel: - Bron VWr met 6 bewegingen in de dagperiode (rekening houdend met mogelijk steken van de vrachtwagens). - Bron VWa met 3 bewegingen in de dagperiode bij het mogelijk (kort) in werking kunnen zijn van een achteruitrijsignalering bij het steken. - Bron xVWo in de dagperiode ter plaatse van de rijlijn vanwege het optrekken en/of het ontsnappen van de remontluchting. De rijsnelheid op het terrein (ter hoogte van de laad- en losstrook) is aangehouden op gemiddeld 5 km/uur, door het hanteren van deze lage snelheid wordt direct rekening gehouden met het manoeuvreren van de voertuigen. Het bronvermogen van vrachtwagens met lage snelheid bedraagt 100 dB(A) bij 10 km/uur, deze waarde volgt uit het artikel ‘Geluidvermogens van vrachtwagens bij lage snelheden’ uit het blad Geluid d.d. maart 2019 (Peutz). Deze waarde wordt eveneens representatief geacht bij een snelheid van 5 km/uur. Tijdens deze route zal (mogelijk) een achteruitrijsignalering te horen zijn.
Een bronvermogen van 98 dB(A) – 101 dB(A) is representatief voor de achteruitrijsignalering, in dit onderzoek wordt worst-case uitgegaan van een bronvermogen van 101 dB(A). Voor de maximale geluidniveaus wordt uitgegaan van 108 dB(A) voor het optrekken en/of het ontsnappen van de remontluchting.
Akoestisch onderzoek industrielawaai, Industrieweg-Oordeelsestraat, Baarle-Nassau Datum: 7 november 2025 ; Referentie: 20251118.v02
12