Reacties stadsdelen en stadsgebied Weesp op concept Vervoerplan 2023 2024 GVB





In Buitenveldert rijdt de Gelderlandpleinlijn, een buslijn bekostigd en beheerd door een particulier bedrijf en is ingepast in het ov-systeem. Wat het CDA betreft zou er ook elders in de gemeente onderzocht kunnen worden hoe bedrijven een maatschappelijke bijdrage leveren in de vorm van openbaar vervoer, met een focus op toekomstbestendigheid, betrouwbaarheid en betaalbaarheid. Om een deel van de exploitatiekosten van ‘kosteloos’ ov op te vangen, kan er op ponten een vrijwillige bijdrage van reizigers gevraagd worden via een kaartlezer, aldus het CDA.

9-4-2023 Onderwerp: waarom PGZO overstappen afraadt? Als alles tijdens een reis soepel verloopt, onderweg gebeuren geen gekke dingen, dan is overstappen met een lijf dat goed functioneert, niet zo ingewikkeld. Voor mensen met een beperking is reizen nooit een soepele bezigheid. Overstappen is een extra obstakel voor mensen die slecht ter been zijn, van rollator, rolstoel of scootmobiel afhankelijk zijn, verstandelijk beperkt zijn of die slechtziend- of blind zijn. Wanneer men moet overstappen worden de beperkingen verdubbeld. Je hebt altijd te maken met de onzekerheid dat een lift het niet doet en de stress daarbij. Als er een overstap station bij komt en je hebt de lift nodig maar ook daar doet de lift het niet, dan krijg je er een beperking bij. Je moet de metro terug naar de vorige halte pakken en hopen dat daar de lift het wel doet. Met veel gedoe kom je dan op je eindbestemming. Je kan zomaar een dag kwijt zijn in je heen- en terugreis. Er zijn natuurlijk mensen die zich wel redden, die zijn wel handig met hun hulpmiddel. Maar die hoor ik niet klagen. Het is een bekend gegeven dat liften vaak stuk zijn maar gebruik maken van de lift moet altijd kunnen. Iemand moet de vrijheid behouden om van het perron af te kunnen. Het GVB geeft aan dat het een toegankelijk station is. Als een lift het niet doet, is het geen toegankelijk station.

Iemand in een elektrische rolstoel of scootmobiel kan besluiten om verder te gaan zonder de metro. Bijvoorbeeld omdat het om nog maar 1 halte gaat. Ik weet uit persoonlijke ervaring dat ik liever dat doe dan de gevolgen van het overstappen te verdragen. Dat heeft te maken met het hoogteverschil tussen perron en metro en dat mensen niet opzijgaan. Ik kreeg nog een reactie op facebook dat er geen rolstoeltaxis rondrijden. Dus dat is geen uitwijkmogelijkheid. Het AOV heeft ze wel maar die moet je 2 uur vooraf boeken. De kans is dan groot dat je 2 tot 3 uur moet wachten op het station. En dan moet de lift het wel doen. Als je rond 12 uur avonds op v.d. Madeweg staat kan je het wel vergeten. RMC heeft sluitingstijden. Van der Madeweg is voor mensen met een beperking geen comfortabel station om over te stappen. Er heerst een gevoel van onveiligheid en is een beetje in de middle of nowhere. Stel je pakt de laatste metro terug. Omdat door je beperking (je bent een stuk langzamer), je niet snel genoeg bent bij de volgende metro, die mis je. Je kan niet zelfstandig bij je eindbestemming komen. Het is donker, de sfeer is unheimisch. En dan de worst case scenario. Het is koud, het regent of het sneeuwt. Wat dan? Als Van der Madeweg een overstap station wordt, dan wordt het ook drukker. De kans dat je met je rolstoel bij de overstap de metro in komt is onzeker.

Mensen houden geen rekening met je, gaan niet op zij, je komt er niet in dus je mist de metro. Daardoor mis je de trein. Dat kost nog meer vertraging. Ook voor mensen die blind zijn is overstappen geen gemakkelijke bezigheid. Vooral als het druk is. Ook voor hen is de kans groot dat ze de metro missen. Een overstap brengt onzekerheden met zich mee die het leven van mensen met een beperking extra belemmeren. Het kan de reden zijn dan men die ene bezoek of verjaardagsfeestje toch maar overslaat. Je beperkingen kunnen dan je obstakels worden. Terwijl het VN-verdrag handicap zegt dat de overheid ervoor moet zorgen dat mensen met een beperking mee moeten kunnen doen. AOV Er zijn mensen met beperking die niet altijd met AOV willen omdat ook daar geen zekerheden zijn van op tijd gehaald worden, hoelang je onderweg bent of comfortabel reizen. Een AOV rit kan maken dat je harstikke moe aankomt op je bestemming.

Betalingen op bovenvermelde rekening o.v.v. het factuurnummer

PGZO is niet BTW-plichtig

X X

x

Gemeente Amsterdam Zuidoost

Bezoekadres Anton de Komplein 150 1102 CW Amsterdam Postbus 12491 1100 AL Amsterdam Telefoon 14 020 amsterdam.nl

Kopie aan

i8 april 2023 Stadsdeelcommissie Zuidoost Dagelijks bestuur Zuidoost & gemeenteraad Amsterdam

Onderwerp

Advies stadsdeelcommissie inzake Vervoersplan 2023/2024

Datum Behandeld door

Aan: Algemeen Directeur GVB Kopie aan: Dagelijks Bestuur Vervoerregio Amsterdam De stadsdeelcommissie heeft kennisgenomen van de wijzigingen die het GVB heeft voorgesteld voor 2024 en wat dat betekent voor de bereikbaarheid van Amsterdam Zuidoost. De commissie maakt zich ernstig zorgen over de plannen en licht onderstaand haar bezwaren toe. Het concept vervoersplan betekent een aantal ingrijpende wijzigingen van het metronet met als kern dat station Van der Madeweg, meer dan nu het geval is, volgens het GVB een overstapfunctie zou moeten krijgen in het netwerk. De decennia oude directe verbinding — lijn 53 - tussen Gaasperplas en het Centraal Station wordt opgeheven: reizigers moeten voortaan overstappen op station Van der Madeweg. In de plannen is voorzien in een directe verbinding tussen Gaasperplas en Amsterdam Zuid en verder richting Isolatorweg (lijn 50). Er is geen verder onderzoek gedaan naar de behoefte aan deze verbinding. Tussen Gein en Amsterdam CS gaan er weliswaar meer metro's rijden maar de directe verbinding tussen Gein en Amsterdam Zuid en verder naar Isolatorweg wordt opgeheven. Reizigers in die richting moeten voortaan overstappen op station Van der Madeweg.

Binnen het coalitieakkoord zijn afspraken gemaakt om te werken aan een autoluwe stad, met kwalitatief hoogwaardig openbaar vervoer, waarin nieuwe metrolijnen en fietsverbindingen nodig zijn om Amsterdam leefbaarte houden en duurzaam te maken. Bovendien geldt Amsterdam Zuidoost als een stadsdeel waar een groot deel van de woonopgave van Amsterdam moet worden gerealiseerd, waardoor het aantal reizigers zal toenemen. De voorgestelde wijzigingen in het metronet betekenen geen verbetering maar een verslechtering voor bewoners en bezoekers van Zuidoost, die het OV gebruiken voor woon-werkverkeer, reizen van en naar school en vrije tijd. In haar plannen wekt het GVB de suggestie dat er voor de reizigers weinig verandert door uitbreiding van de overstapfunctie van metrostation van der Madeweg en een overstap op hetzelfde perron relatief eenvoudig is. Desondanks is niet alleen op At5 en in het Parool maar ook in bewoners(app)groepen in Amsterdam Zuidoost onrust ontstaan. Want de vervoerslogica van het GVB gaat voorbij aan de beleving, reiservaringen en comfort van reizigers.

Binnen het vervoersplan is geen aandacht voor de problemen waar reizigers nu al mee kampen: onbetrouwbaarheid van het metronetwerk door uitvallende metrolijnen, met als gevolg onvoorspelbaarheid voor de reizigers, en onzekerheid of ze bijtijds hun bestemming kunnen bereiken; overvolle metro's in de spits waardoor reizigers niet meer kunnen instappen en de drukte op perrons toeneemt. Bij overstapstation Van der Madeweg leidt dit nu al met grote regelmaat tot chaotische taferelen en dat zal alleen maar toenemen wanneer dit station een nog belangrijkere overstapfunctie krijgt.

Het stadsdeelkantoor is te bereiken met trein en metro (5o en 54) halte station Amsterdam Bijlmer Arena en bus (41, 47, 66, en 757).

Datum i8 april 2023

Gemeente Amsterdam

Pagina 2 van 3

Een overstap is extra bezwarend voor kwetsbare groepen zoals gehandicapten en ouderen, zoals verwoord in de reactie op het vervoersplan door het Platform Gehandicapten Zuidoost: "Overstappen is een extra obstakel voor mensen die slecht ter been zijn, van rollator, rolstoel of scootmobiel afhankelijk zijn, verstandelijk beperkt zijn of die slechtziend- of blind zijn. Wanneer men moet overstappen worden de beperkingen verdubbeld." (...) "Van der Madeweg is voor mensen met een beperking geen comfortabel station om over te stappen. Er heerst een gevoel van onveiligheid." (...) "Als Van der Madeweg een overstapstation wordt, dan wordt het ook drukker. De kans dat je met je rolstoel bij de overstap de metro in komt is onzeker. Mensen houden geen rekening metje, gaan niet opzij, je komt er niet in dus je mist de metro. Daardoor mis je de trein. Dat kost nog meer vertraging. Ook voor mensen die blind zijn is overstappen geen gemakkelijke bezigheid. Vooral als het druk is. Ook voor hen is de kans groot dat ze de metro missen." Voor de volledige tekst van de reactie, zie bijlage. Vanwege de huidige functie van de Van der Madeweg als overstapstation en eventuele uitbreiding daarvan, zal er moeten worden geInvesteerd in verbetering van de veiligheid en het comfort van station Van der Madeweg en zal er service moeten worden verleend om kwetsbare groepen te helpen met overstappen.

De leden van Stadsdeelcommissie Zuidoost zijn gevraagd om uiterlijk zo april advies uit te brengen aan het GVB. De stadsdeelcommissie is echter van mening dat bewoners van Amsterdam Zuidoost in staat moeten worden gesteld om direct in gesprek te gaan met het GVB over de plannen. Daarom roept de stadsdeelcommissie het GVB op om de ingrijpende wijzigingen in het metronet voor bewoners van Zuidoost toe te lichten op een bewonersavond op een locatie in het stadsdeel, zodat bewoners hun vragen kunnen stellen en zorgen kunnen uiten. Deze bijeenkomst zou ruim voor de bespreking van het vervoersplan in de gemeenteraad (g of io mei) moeten worden belegd, zodat de inbreng van bewoners daar onder de aandacht kan worden gebracht. Deze oproep wordt van harte ondersteund door het dagelijks bestuur van stadsdeel Amsterdam Zuidoost. Verder roept de stadsdeelcommissie het GVB op om de veiligheid in de metro en op de perrons te verbeteren, door een noodnummer beschikbaar te stellen die reizigers direct in verbinding kan stellen met een meldkamer, wanneer zij slachtoffer of getuige zijn van een onveilige situatie. Met vriendelijke groet, Namens Stadsdeelcommissie Amsterdam Zuidoost

N. Marshall

M. Simons

Voorzitter Stadsdeelcommissie Zuidoost

Lid Stadsdeelcommissie Zuidoost, GroenLinks Contactpersoon

Het stadsdeelkantoor is te bereiken met trein en metro (5o en 54) halte station Amsterdam BijImer Arena en bus (41, 47, 66, en 757).

Gemeente Amsterdam

Datum i8 april 2023 Pagina 3 van 3

If

; vel, PvdA

D. Armelita, GroenLinks

•

. Idsinga, PvdA kJORA4A,at3(

C. Esaja

'66

• 0. T.A.M.

• tn PvdA:u7.-g—sAke,esktkomvs

N. Marshall, Lijst Marshall

P. v

erden, Bewoners Amsterdam Zuidoost

6QC/en p, VVD

G. Owusu, Denk

Bijlage: Rea tie Platform Gehandicapten Zuidoost

Het stadsdeelkantoor is to bereiken met trein en metro (5o en 54) halte station Amsterdam Bijlmer Arena en bus (41, 47, 66, en 757).

Stemverklaringen stadsdeelcommissie Zuidoost inzake vervoersplan 2023/2024 Mw. Luqman (PvdA): Ik ben voor de vernieuwing van het station Van der Madeweg als belangrijk overstappunt. En vooral voor het behoud van de directe en huidige metrolijn 53. Dhr. Idsinga (PvdA): Ik stem voor het advies van stadsdeelcommissie Amsterdam Zuidoost inzake Vervoersplan 2023/2024 maar ik stem tegen de knip in lijn53. In de Omgevingsvisie is als uitgangspunt opgenomen dat bezoekers aan Amsterdam vanaf de rand van de stad met een snelle verbinding naar het centrum vervoerd kunnen worden. Daaraan dienen zeker de metrolijnen te voldoen. Mocht men over willen stappen naar andere richtingen dan zijn goede verzorgde en veilige overstapplekken noodzakelijk (zie voorstel van de Madeweg).