Document · PDF

Rapportage Stadsverbetering-2021-2025.pdf

Raadscommissie Mobiliteit, Luchtkwaliteit, Water (MLW) 1 juli 2021, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Bestedingsvoorstel Stedelijk Mobiliteitsfonds en Rapportage Stadsverbetering (ZD2021-008370)24.431 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 3

De Oranje Loper is een groot project waarover vooral ondernemers zorgen hebben. Zijn ze straks nog wel bereikbaar als de bruggen op de schop gaan? Dat geldt zeker voor horecaondernemers die al dan niet tijdelijk een terras willen voeren. We zijn met hen in gesprek en kijken hoe we noodbruggen kunnen aanleggen en pontons in het water. In West zijn we dus continu bezig om een grote puzzel te leggen, waarbij de stad wel bereikbaar moet blijven. Zo wordt het werk aan de Witte de Withstraat uitgesteld omdat dit niet samengaat met de werkzaamheden aan de Oranje Loper. Bijzonder teleurstellend voor de bewoners die zelf een supermooi ontwerp hebben gemaakt. Zij moeten nu wachten. Dat heb ik ze gemeld, met pijn in het hart. Als bestuur moet je daar niet omheen draaien. Maar goed, we hebben meteen wel budget aangevraagd voor 2025. De impact van de coronacrisis op Stadsverbetering zal vertraagd voelbaar zijn. Gelukkig stonden er al veel grote projecten in West op de rol. Voor volgend jaar hadden we de Akbarstraat staan, waar aan de ene kant van de straat wordt

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

gebouwd door een woningcorporatie Eigen Haard. We wilden ook voor de bewoners aan de overkant wat kunnen doen, dus vandaar die aanvraag. De aanvraag voor speelvoorzieningen kan worden gehonoreerd, maar voor extra groen is er nu helaas ook geen geld. Door de coronapandemie hebben we nog meer gemerkt dat het in een stadsdeel als West echt krap is in de openbare ruimte. Het is mooi dat de projecten die nu in voorbereiding zijn – Da Costakade, De Clercqstraat, Kinkerstraat – meer ruimte maken voor fietsers en voetgangers. De pandemie heeft ons geleerd dat we ruimte, rust en groen nodig hebben. In de Kinkerstraat neemt het aantal bomen flink toe, van vijftien naar veertig. Die keus moeten we als gemeente durven maken. Spannend is het wel, als je zoveel parkeerplaatsen opheft. De ondernemers van de Kinkerstraat zijn er klaar voor, die beseffen dat je er een fijnere straat voor terugkrijgt. Daar doen we het uiteindelijk allemaal voor.’ Carolien de Heer, lid Dagelijks bestuur stadsdeel West

Openbare ruimte DC van Hall

Herinrichting Akbarstraat

Aanvraag West

Project Gepland

Doel • Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat • Duurzame bereikbaarheid van Amsterdam • Klimaatadaptatie en verbetering van de luchtkwaliteit • Verbetering van de verkeersveiligheid • Specifiek lokaal doel

Op de hoek van de Donker Curtiusstraat en de Van Hallstraat vindt een transformatie plaats. Het voormalige bedrijfsverzamelgebouw wordt getransformeerd tot woningbouw voor studenten, met in de plint bedrijfsruimte. De openbare ruimte sluit hier straks niet meer goed op aan. Zo vraagt de toename van het aantal bewoners om extra ondergrondse afvalcontainers. Ook verandert de toegang tot het pand. Fietsparkeren wordt inpandig opgelost. Op dit moment vindt onderzoek plaats naar de verschillende mogelijkheden. Samen met de buurt zal gewerkt worden aan een ontwerp.

Doel Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat

Project Gepland

De Kolenkitbuurt wordt verbeterd. Daarbij gaat het niet alleen om woningbouw en woningverbetering. Ook de openbare ruimte krijgt een grondige facelift. In de Akbarstraat is dit goed zichtbaar. Het zuidelijk deel is al aanzienlijk verbeterd. Op dit moment wordt gewerkt aan de woningbouw in het noordelijk deel. Aansluitend wordt de straat van gevel tot gevel opgeknapt en conform de gemeentelijke Puccini-methode aangelegd.

Hoek Van Hallstraat en Donker Curtiusstraat huidige situatie

Foto boven: Zuidzijde Akbarstraat na herinrichting Foto onder: Noordzijde Akbarstraat voor herinrichting

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Sport en spelen Nickeriestraat Aanvraag West

Vernieuwing Kinkerstraat midden en west Doel Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat

Project Gepland

In het dichtbevolkte West is het van groot belang dat er voldoende speel- en buitenruimte is voor kinderen om te bewegen. Dat kan in de parken, maar moet ook in de eigen woonstraat mogelijk zijn. West heeft daarom veel speelplekken. Soms is regulier onderhoud of planmatige vervanging van bestaande toestellen niet genoeg. Dit zien we in de Nickeriestraat, waar de speelplaats door de inrichting en het intensieve gebruik niet meer aantrekkelijk is voor kinderen. Er staan veel fietsen geparkeerd, er wordt vaak afval bij de containers gezet en het type speeltoestellen sluit niet meer aan bij de wensen van de buurt. Het is tijd voor een grondige facelift. Daarvoor wordt samen met de buurt een plan gemaakt waarbij aandacht is voor de speeltoestellen zelf, maar ook voor de omgeving.

In 2016 is de Kinkerstraat Oost flink opgeknapt. In samenspraak met de buurt is gekozen voor extra ruimte voor de voetganger en de fiets. Daarbij was het onvermijdelijk dat auto’s en OV hetzelfde wegvak gingen gebruiken en er parkeerplaatsen in de openbare ruimte werden opgeheven. Zowel fietsparkeren als autoparkeren vindt nu meer inpandig plaats.

Huidige situatie speeltuin Nickeriestraat

Aanvraag West

Ook de Kinkerstraat tussen de Bilderdijkstraat en de Kinkerbrug is aan vernieuwing toe. Veel mensen ervaren de straat als onoverzichtelijk en verkeers onveilig. Het is de afgelopen jaren ook drukker geworden in de straat, met meer fietsers en gepar keerde fietsen, en meer winkelend publiek. Daarom gaan we de openbare ruimte opnieuw inrichten.

Oostelijk deel Kinkerstraat na vernieuwing

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Zuid

Geactualiseerde lopende projecten Nieuwe projecten Lopende projecten Locaties Groeiende stad

Figuur 13 Zuid – Stadsdeelprojecten

Figuur 14 Zuid – Groeiende stad

oor stadsdeel Zuid staan leefbare buurten voorop. Pleinen kunnen in een woonbuurt een grote rol spelen bij het verstevigen van de sociale cohesie en het bieden van een stimulerende omgeving voor jong en oud. Zeker in kwetsbare buurten is deze functie van belang. In 2018 gaven omwonenden van het President Kennedyplantsoen aan dat ze overlast van het plein ervaarden en dat de fysieke staat ervan niet meer aansluit bij het gebruik en de behoeften. Met partners uit de buurt is een traject doorlopen waarin de overlast is aangepakt. Na het afgelopen coronajaar is het nog belangrijker geworden om ruimte te hebben voor spelen, voor ontspannen en voor groen. Daarom wordt een impuls gegeven aan het verbeteren van een aantal speelplekken zodat die beter aansluiten bij de (jonge) inwoners in onze buurten. Dit werk wordt dan vaak gecombineerd met een andere grote opgave in Zuid: het klimaatbestendig maken van onze openbare ruimte. Zo wordt het Henrick de Keijserplein vergroend en de waterberging van het plein verbeterd. Ook worden er nieuwe speeltoestellen geplaatst.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Kwaliteit op peil

Ruimte voor voetganger en fietser

Het Museumkwartier heeft een grote aantrekkings kracht op Amsterdammers en bezoekers uit binnen- en buitenland. Afgelopen jaar was het er weliswaar een stuk rustiger, maar het blijft ontzettend belangrijk om de kwaliteit van het Museumplein en de omliggende buurt op peil te houden.

Inmiddels wordt in Zuid al enkele jaren ingezet op het creëren van ruimte voor voetgangers en fietsers. Dit gebeurt bijvoorbeeld met de herinrichting van de Koninginneweg en via het Gebiedsprogramma Oude Pijp, waarmee de rol van de auto wordt terug-gedrongen. Het Gebiedsprogramma geeft ook urgente thema’s zoals stedelijke logistiek een plek. De voor autoluwonderzoeken noodzakelijke verkeerstellingen waren afgelopen jaar helaas niet mogelijk, maar de komende jaren blijft deze ambitie hoog op de agenda.

Via het Strategisch Huisvestingsplan Groen wordt geïnvesteerd in de parken en groene verbindingen in Zuid, zoals het Sarphatipark en de verbindingen van het Gijsbrecht van Aemstelpark. In Zuid groeit bovendien het aantal bewoners van de Zuidas. Ook zij maken vooral gebruik van het groen en de voorzieningen in Zuid.

Vooruitgang binnen de oude ring ‘Een mijlpaal van het afgelopen jaar in Zuid is de afronding van het project om de Heemstedestraat verkeersveilig te maken. Dat traject is zes jaar geleden begonnen en nu klaar. Een ander mooi project is hoe we in de Frans Halsbuurt samen met de buurt nieuwe ontwerprichtingen ontwikkelen voor de autoluwe wijk binnen de 19e-eeuwse ring. We werken aan een mooi ontwerp met veel groen dat we samen met bewoners gaan beheren. De inrichting is ook nog eens heel goed toegankelijk voor mensen met een beperking. Hopelijk zetten we hiermee een nieuwe standaard. Het was voor ons als gemeente een leertraject. Die lessen nemen we mee in de omliggende buurten. Er is internationaal ook belangstelling voor wat we hier doen, zoals in steden als Nicosia (Cyprus) en Dortmund waar onze ontwerpmethode al wordt gevolgd of opgepakt. Het is zaak om vooraf duidelijk

kaders te stellen. We hebben bijvoorbeeld meteen uitgelegd waarom er op sommige plaatsen geen bomen kunnen worden geplant. Daarnaast is het belangrijk om te investeren in het informeren van de bewoners, zodat ze goed kunnen meedenken. We hebben eerst tijd genomen om de (politieke) keuze om de wijk autoluw te maken te bespreken met de buurt. Daarna hebben we de buurt meegenomen in het ontwerpproces, inclusief de hobbels die we daarbij tegenkwamen. De ambities op het gebied van autoluw vind ik belangrijk. In Oud-Zuid en De Pijp zijn diverse stoepen nog niet goed toegankelijk en is er onvoldoende ruimte voor fietsparkeren. Daar willen we die ruimte zien te maken. Verder is de behoefte om te wandelen gegroeid, zeker ook in de parken. Daarin willen we investeren, kleinschalig in de buurt. We hebben goed onderzocht welke behoefte er is aan speelvoorzieningen in Zuid en waar verbetering of uitbreiding nodig is. Dat biedt een goede basis voor de komende jaren, en ik ben blij dat onze aanvraag is toegekend. Zeker in deze tijd waar kinderen veel thuis zitten. Een mooi voorbeeld

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

van wat we willen bereiken, een speeltuin zoals kinderen die willen, is in het Sarphatipark te vinden, waar we samen met kinderen een natuurspeeltuin hebben ontworpen. Goede stadslogistiek is belangrijk om de kwaliteit van de openbare ruimte te bewaken en de uitstoot terug te brengen. Hoe ga je om met al die busjes die rondrijden om pakjes te bezorgen en winkels en horeca te bevoorraden. Dat kan efficiënter, daar moeten we als stad in overleg met het bedrijfsleven slimme oplossingen voor verzinnen, maar soms ook meer regels voor instellen. Als stad kunnen we daar een voortrekkersrol in spelen. Gewoon durven en niet bang zijn dat er af en toe eens iets mis kan gaan.’

Rocco Piers, lid Dagelijks bestuur stadsdeel Zuid

Integrale aanpak President Kennedyplantsoen

Herinrichting Koninginneweg

Aanvraag Zuid

Project Lopend

Doel • Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat • Klimaatadaptatie en verbetering van de luchtkwaliteit • Specifiek lokaal doel

We gaan het plein zo inrichten dat iedereen er graag komt. Het dient uit te nodigen tot sport, spel en ontmoeting tussen diverse bevolkingsgroepen. De integrale aanpak van het plein is onderdeel van de gebiedsplannen 2020 en 2021. Om deze reden zijn we gestart met de integrale aanpak van het President Kennedyplantsoen. Samen met buurt bewoners hebben we in 2019 een begin gemaakt met een nieuw ontwerp voor het plantsoen. Er bleek ook behoefte aan meer activiteiten op het plein. Om de buurt te betrekken bij het ontwerp en het gebruik is in de zomer van 2020 pop-up buurtwoonkamer Hoodlab naar het President Kennedyplantsoen gehaald. Gedurende zes weken verzorgde Hoodlab vier dagen per week een speciale pleinprogrammering die inspeelde op de opgaven voor en wensen uit de buurt. Hoodlab heeft een schat aan informatie opgeleverd over het plein en inzicht gegeven in wat er speelt in de omliggende buurt. Ook zijn duidelijke wensen naar voren gekomen voor toekomstige aanvullingen op de herinrichting en een programmering op het plein. Bewoners zijn over het algemeen heel enthousiast over het nieuwe ontwerp, al zijn er ook bedenkingen over de nieuwe locatie van het voetbalveld.

Project Lopend

De Koninginneweg is een smalle straat met een belangrijke tramverbinding. Het was een uitdaging om toegankelijke tramhaltes in deze slingerende straat in te passen. De beperkte ruimte is ook in de uitvoering het meest kritisch: hoe organiseren we veilige ruimte binnen én buiten het werkterrein? In het nieuwe ontwerp verschuift de nadruk van autoverkeer naar langzaam verkeer en OV. Met het opheffen van parkeerplaatsen en het ‘knippen’ van kruispunt Valeriusplein wordt autoverkeer minder gefaciliteerd. Het doorgaand autoverkeer neemt hierdoor naar verwachting af. De vrijgekomen ruimte gaat naar voetpaden en bredere fietsstroken. Ook is er ruimte voor het toevoegen van een bomenrij. Het is voor de buurt vanaf het begin duidelijk geweest dat er autoparkeerplekken zouden verdwijnen om plaats te maken voor de voetganger en fietser. Door dit in een vroege fase aan te kondigen, ontstond ruimte om gezamenlijk aan de verdere invulling te werken. De buurt is zeer positief over de snelheidsverlaging naar 30 km/uur. Omdat tijdens de werkzaamheden de tram tijdelijk niet rijdt, is de uitvoeringsplanning al vroeg vastgelegd met het GVB en tot op heden niet gewijzigd. De werkzaamheden starten in maart 2022 en duren tot het eind van het jaar.

De uitvoering staat gepland voor oktober 2021.

Doel • Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat • Duurzame bereikbaarheid van Amsterdam • Verbetering van de verkeersveiligheid • Specifiek lokaal doel

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Klimaatbestendige Rivierenbuurt Aanvraag Stedelijk

Project Afgerond

Doel Klimaatadaptatie en verbetering van de luchtkwaliteit

In 2020 hebben we delen van de Waalstraat en de Jekerstraat klimaatbestendig gemaakt. We hebben wadi’s (water afvoer drainage infiltratie) aangelegd zodat het regenwater goed kan worden afgevoerd.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Centrum Geactualiseerde lopende projecten Nieuwe projecten Lopende projecten Locaties Groeiende stad

Figuur 15 Centrum – Stadsdeelprojecten

Figuur 16 Centrum – Groeiende stad

lle verbeteringsopgaven in het drukke Centrum zijn nauw verweven met de onderhoudsopgave voor bruggen en kades. Deze opgave drukt de komende jaren een groot stempel op de fysieke omgeving van het stadsdeel. Projecten als de Oranje Loper sluiten hier weer op aan. We pakken er de kansen die de vernieuwingsopgave voor de bruggen creëert. In Centrum creëren we meer en kwalitatief hoog waardige ruimte voor voetgangers en fietsers, en voor vergroening. Het doel is een leefbaardere binnenstad, in de eerste plaats voor bewoners en ondernemers, maar ook voor de vele (Amsterdamse) bezoekers en reizigers. Centrum is de verbindende schakel in het fietsnetwerk tussen de verschillende stadsdelen.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Een voorbeeld van deze aanpak is de beperkte herinrichting van de Spuistraat. Daar ontstaat meer en prettigere ruimte voor voetgangers door fietsen naar de rijbaan te verplaatsen. Dit sluit aan op lopende projecten als de herinrichting van de Nieuwezijds Voorburgwal, de Oranje Loper en de Entree.

Ruimte voor voetganger en fietser De komende jaren worden grote kwaliteitsverbeteringen zichtbaar, zoals de transformatie van de Nieuwezijds Voorburgwal en de afronding van het Leidseplein. Ook wordt de Entree stapsgewijs opgeleverd. Dit zijn allemaal grote projecten die voetgangers en fietsers meer ruimte hebben gegeven ten opzichte van de auto. Centrum is de verbindende schakel in het fietsnetwerk tussen de verschillende stadsdelen. De

Zeggenschap over de straat ‘Vlak voor de pandemie is de Eilandenboulevard, onze koosnaam voor het project bij de Oostelijke Eilanden, geopend met een feestelijk optreden van Willeke Alberti. Het verzorgingshuis in de buurt was uitgenodigd, dus het zat stampvol met hele blije zeventigplussers. Het betreft een lokaal project dat de buurt echt een boost geeft. We hebben de snelheid uit het verkeer gehaald. De bus halteert nu op de straat, er is veel meer stoepruimte en er is een goed breed tweerichtingsfietspad. Een andere belangrijke fietsroute is de Kerkstraat, een van de hoofdfietsroutes in Centrum. Daar hebben we een prachtig participatietraject gedaan, compleet met ontwerpsessies inclusief maquettes. Goede participatie kost tijd en geld,

lopende projecten Binnenring en Fietsroute Geldersekade dragen bij aan een volwaardig en samenhangend regionaal en binnenstedelijk fietsnetwerk. Met de fietsroute van het Mr. Visserplein naar de IJ-veren en de Binnenring ontstaat een solide verbinding naar Noord.

Centrumpark Vergroening van het dichtbebouwde Centrum is een opgave die de komende jaren een grote impuls gaat krijgen. Vanuit de Aanpak Binnenstad wordt komende jaren verder ingezet op de door het college gewenste radicale vergroening. Zo geven we versnipperde plekken als het Frederikspark en het Weteringpark steeds meer vorm als park. Spoorpark wordt een essentiële groenvoorziening voor de bewoners van de nieuwe woonwijk Oostenburg, met 1800 nieuwe woningen.

maar dan heb je ook wat: kwaliteit in de vorm van een betere straat waar mensen zich thuis voelen omdat ze zeggenschap hebben gehad over de inrichting. Samen met de buurt vullen we de straat stukje bij beetje in, tot op het niveau van prullenbak en boom. Toen het besluit over de Kerkstraat werd genomen, waren er maar drie of vier insprekers. Dan weet je dat het traject goed was. Voor de komende cyclus ziet het er minder florissant uit. We lopen inkomsten mis, we zijn bezig met bruggen en kademuren, we hebben met een coronacrisis te maken. Daardoor kunnen we op allerlei plekken niet verder, zoals bij de Haarlemmer Houttuinen en het Wittenburgerplein. Op dit moment kunnen we alleen projecten voortzetten die al in de grondverf stonden. Ik zie dit als een pauze in de zeer ambitieuze verbetering van de openbare ruimte. Het aangezicht van de stad zal wat minder snel veranderen. Ik ben onder de indruk van het programma Bruggen en Kademuren, daar wordt snel informatie verzameld en gemonitord.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

We hebben een heel palet aan noodmaatregelen, want soms moeten we hele stukken binnenstad afsluiten vanwege een potentieel gevaarlijke situatie. Het blijft puzzelen met bereikbaarheid. We zijn ook bezig om de oorzaken van de problemen weg te nemen, bijvoorbeeld door materiaal- en afvalvervoer over water en het aanscherpen van de 7,5 ton-zones. Uiteindelijk willen we het programmatisch aanpakken en problemen een paar jaar vóór zijn. Ja, het SMF krimpt als er minder wordt geparkeerd, maar de openbare ruimte slijt ook minder snel. Covid-19 heeft ons een blik geboden op Amsterdam zonder toeristenoverdaad. Dat geeft het gevoel van ruimte waarnaar we met Stadsverbetering op zoek zijn. Ruimte maken voor de meest kwetsbare verkeersdeelnemers, te beginnen bij de voetganger met een motorische beperking. Daar moeten we collectief de schouders onder blijven zetten.’

Micha Mos, lid Dagelijks bestuur stadsdeel Centrum

Herinrichting Kerkstraatroute Aanvraag Centrum

Doel • Duurzame bereikbaarheid van Amsterdam • Verbetering van de verkeersveiligheid

Project In voorbereiding

De Kerkstraatroute beslaat de hele Kerkstraat en in het verlengde daarvan de Nieuwe Kerkstraat tussen Leidsegracht en Roetersstraat. De route is Plusnet fiets en voetganger, maar de ruimte voor fietsers en voetgangers is zeer beperkt. Met de herinrichting verandert dit.

Autoparkeren wordt teruggedrongen; op delen van de route kan niet meer, of nog slechts aan één kant van de straat geparkeerd worden. Er ontstaat ruimte voor bredere voetpaden, voor fietsparkeren en voor groen. Voor de auto’s is ruimte gevonden in de Vijzelgrachtgarage en in de particuliere Ceresgarage. Ruim honderd bewoners en ondernemers hebben in een ontwerpteam samen met het projectteam actief meeontworpen aan hun nieuwe straat. Dit leidde tot een afgewogen en breed gedragen ontwerp. Een nieuw fietsrek dat minder plaats inneemt en uitwaaiering voorkomt, is speciaal voor de krappe straat ontwikkeld. Ook is een ander type hardstenen banden ingekocht: minder glad, maar met de hoogwaardige Pucciniuitstraling. De werkzaamheden starten in april 2021 in de Nieuwe Kerkstraat tussen de Weesperstraat en de Amstel. In juli 2023 is de uitvoering gereed. Voor het gedeelte van de Nieuwe Kerkstraat tussen Weesperstraat en Roetersstraat is nog geen geld beschikbaar.

Participatietraject (pre-corona): bewoners werken met maquettes aan de herinrichting

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Sarphatistraat Zuid

Herinrichting Eilandenboulevard

Aanvraag Centrum

Project Lopend

In april 2020 zijn de werkzaamheden op de Sarphatistraat Zuid gestart. De Sarphatistraat is onderdeel van de Binnenring Fiets-OV-corridor. Voor de Sarphatistraat Zuid is in 2019 een ontwerp opgesteld dat aansluit op de al uitgevoerde delen van de Binnenring op het Frederiksplein en de Sarphatistraat ten westen van de kruising Weesperplein (pilot fietsstraat). Hierdoor ontstaat een aaneengesloten fietsstraat en er worden een aantal knelpunten in de straat opgelost. Zo worden er extra fietsparkeerplekken gemaakt, komt er een goede oversteek voor langzaam verkeer ter hoogte van het Prof. Tulpplein en worden de Amstel oosten westzijde afgesloten om taxi- en sluipverkeer tegen te gaan. Dit heeft ook een gunstig effect op de vermindering van conflicten en de doorstroming van de fiets en het OV op de Sarphatistraat. Om hinder te beperken, worden zoveel mogelijk andere werkzaamheden gelijktijdig gedaan. Waternet en Liander vervangen hun leidingen en GVB heeft spooronderhoud uitgevoerd. Vooral het werk aan de riolering en de drinkwaterleiding heeft invloed op de bereikbaarheid. We willen verkeersdeelnemers verleiden om de veilige omleidingsroutes te nemen. De werkzaamheden zijn voor de zomer 2021 gereed.

Doel • Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat • Duurzame bereikbaarheid van Amsterdam • Klimaatadaptatie en verbetering van de luchtkwaliteit

Project Afgerond

Het was de wens van stadsdeel Centrum om de Eilandenboulevard om te vormen van een tamelijk geïsoleerde doorgangsroute voor autoverkeer tot een aangenaam verblijfsgebied voor bewoners en bezoekers. Met prettige wandelroutes die uitnodigen om vanuit het centrum de oostelijke binnenstad en Zeeburg te bezoeken. Dat is gelukt, het is nu een fraaie groene allee waar het aangenaam vertoeven is, met mooie pleinen en uitzicht op het water. De kwaliteitsverbetering van de openbare ruimte is een stimulans voor de plaatselijke economie. Iets waar de boulevard zelf en de drie achterliggende eilanden van kunnen profiteren. Voor ondernemers was dit een spannend project, want zij zitten nooit op wegwerkzaamheden te wachten. Ze zijn dan beperkt bereikbaar en het zijn zware omstandigheden om een winkel draaiende te houden. Zij waren blij dat het project was afgerond, maar vooral content met het eindresultaat: de hele Eilandenboulevard heeft wat hen betreft een prachtige uitstraling gekregen. Gelukkig zijn ook hun klanten en de bewoners eensgezind in die opvatting. Eilandenboulevard

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Herinrichting Bloemenmarkt Aanvraag Centrum

Project Gepland

Doel • Meer ruimte voor leven, spelen en groen op straat • Duurzame bereikbaarheid van Amsterdam • Klimaatadaptatie en verbetering van de luchtkwaliteit • Specifiek lokaal doel

Er is al decennialang onvrede over het functioneren en de uitstraling van de Bloemenmarkt. De huidige markt heeft weinig meer met bloemen en planten te maken. Er worden vooral toeristische artikelen verkocht. Dit is in strijd met de erfpachtvoorwaarden, waarin regels zijn opgenomen over wat wel en niet verkocht mag worden door de ondernemers. Handhaving heeft tot nu toe niet geleid tot (structurele) verbetering. Naast het functioneren van de Bloemenmarkt spelen thema’s als aanpak binnenstad, vergroening, terugdringen van toerisme en fietsparkeren een belangrijke rol in de ambitie om het gebied weer aantrekkelijk te maken voor de Amsterdammer. In 2021 wordt er een bestuursopdracht uitgewerkt om op korte termijn tot actie over te kunnen gaan, en een visie opgesteld voor de langere termijn om de Bloemenmarkt weer aantrekkelijk te maken voor Amsterdammers.

Bloemenmarkt huidige situatie

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

3 Stedelijke programma’s en projecten In het spoor Stedelijke programma’s en projecten komen vier opgaven samen: 1 Innovatie en onderzoek 2 Werken aan stedelijke bereikbaarheid 3 Werken aan de openbaarvervoersystemen 4 Stedelijke programma’s

Innovatie en onderzoek Om de mobiliteit en de leefbaarheid in de stad te verbeteren zijn in het programma Stadsverbetering de volgende innovatie- en onderzoeksopgaven opgenomen. Managen van drukte met data Om de stad leefbaar, bereikbaar en aantrekkelijk te houden is het belangrijk dat we als gemeente de regie hebben over het gebruik van de openbare ruimte. Met gebruik van data en digitale tools kunnen we het zicht op mobiliteit in de stad en de regio optimaliseren, evenals de sturing en facilitering van mobiliteits aanbieders en platformen, bewoners en bezoekers. De coronapandemie heeft de urgentie van veilig en flexibel gebruik van de openbare ruimte vergroot. Ons doel is om bewoners, bezoekers en ondernemers te informeren en opties te geven om zich te verplaatsen. We werken toe naar de Mobiliteitscentrale van de Toekomst waarmee we realtime kunnen sturen op mobiliteit, leefbaarheid, bereikbaarheid, veiligheid en schone lucht in de stad. Dit doen we door samen met andere partijen concepten te ontwikkelen en te testen. Programma Smart Mobility Amsterdam wordt steeds drukker en het verkeer neemt hiermee toe. Met het programma Smart Mobility werken we samen met Amsterdammers, kennisinstellingen en private partijen aan het mobiliteitssysteem van de toekomst met als doel een leefbare, schone en bereikbare stad.

Centraal hierbij staat dat mobiliteit schoon, betrouwbaar en voor iedereen toegankelijk is. Ook zetten we in op versterking van de regionale en internationale samenwerking met private en publieke

partners, op digitale veiligheid en op onderzoek naar de mogelijkheden van toekomstig vervoer via de lucht. Van bezit naar gebruik Onderdeel van de Smart Mobility-aanpak is bewoners en gebruikers faciliteren en verleiden om slim en schoon te reizen. Dit gebeurt onder meer door proefaanbod beschikbaar te stellen voor verschillende doelgroepen, bijvoorbeeld door via buurthubs elektrisch deelvervoer aan te bieden. Daarnaast zetten we in op de transformatie van het tankstation op het Stadionplein in een Smart Mobility Lab. Ook worden afspraken gemaakt met mobiliteitsaanbieders om in de stad voldoende toegankelijke en betaalbare alternatieven voor de privéauto beschikbaar te maken. Zo creëren we een inclusievere stad. Programma Doelgroepenvervoer We werken aan een visie voor doelgroepenvervoer voor de komende tien jaar, gericht op een inclusief vervoerssysteem. De visie geeft richting aan de aanbesteding voor sociaal vervoer in 2022 en geeft input voor het programma Inclusief OV van de VRA, dat wordt opgenomen in de concessie van 2021. Een strategische agenda geeft aan hoe we de komende jaren tot de in de visie geschetste toekomstsituatie komen. Programma Zelfrijdende voertuigen Om ons te kunnen oriënteren op de betekenis van zelfrijdend vervoer in de stad willen we daar kennis over opbouwen. In 2021 vindt een pilot plaats op het Marineterrein.

Doel van de pilot is inzichten krijgen in de effecten van zelfrijdende voertuigen in de stad en het maatschappelijk debat op gang brengen. Gezien de beperkte financiële ruimte is besloten om het programma met de uitvoering van de pilot vooralsnog af te ronden.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Stedelijke bereikbaarheid Voor fiets, openbaar vervoer en auto wordt gewerkt aan aanpassingen van de stedelijke infrastructuur om de bereikbaarheid en verkeersveiligheid te verbeteren. Ook worden voorzieningen uitgebreid voor parkeren en reizen, en fietsparkeren. De projecten maken deel uit van de hoofdnetten voor auto, fiets en openbaar vervoer en zijn voor de hele stad van belang. Er zijn twee nieuwe projecten opgenomen in het programma Stadsverbetering, namelijk het project ‘30 als norm’ en een overkapping bij de ingang van de fietsenstalling bij het Prins Hendrik Plantsoen. 30 als norm Amsterdam wil de maximumsnelheid in woonstraten zoveel mogelijk verlagen naar 30 km/u. Onder het motto: ‘30 kilometer per uur is de norm, 50 de uitzondering’ is een plan gemaakt om van veel meer straten in de bebouwde kom in de hele stad 30km/u-straten te maken. Daarmee verbeteren we de verkeersveiligheid en de leefbaarheid in de

stad. Bovendien draagt het bij aan vermindering van geluidsoverlast. De scope van het project betreft heel Amsterdam (alle woonstraten en hoofdroutes; Plusnet auto en S-wegen). Overkapping ingang fietsenstalling Prins Hendrik Plantsoen De bouw van de fietsenstalling wordt uitgevoerd als onderdeel van project De Entree. Dit voorziet in een onoverdekte toegang via rolpaden. Door recente ervaringen – ongelukken door gladheid bij neerslag – met onoverdekte rolpaden elders zijn er zorgen ontstaan over de veiligheid en de beschikbaarheid. Bovendien vertonen onoverdekte rolpaden geregeld storingen. Binnen project De Entree worden diverse maatregelen getroffen om de situatie te verbeteren, waaronder de toepassing van betere rolpaden. Voorlopige inschatting is dat de situatie daarmee veilig genoeg is. Als dit toch onvoldoende blijkt, is een overkapping om de rolpaden te beschermen tegen weersinvloeden een laatste oplossing. Voor de zekerheid wordt de planvorming voor de realisatie van een overkapping proactief opgestart.

Openbaarvervoersystemen Er zijn verschillende aanpassingen bij bus, tram, metro en veren nodig om het vervoerssysteem te verbeteren voor de reiziger. Dit gebeurt binnen de stad en in de regio. Er vindt onderzoek plaats naar het doortrekken van de Noord/Zuidlijn. Ook wordt er gewerkt aan verschillende tracés voor hoogwaardig openbaar vervoer. Bij het metrosysteem worden voorzieningen aangepast en verbeterd. Vanuit de investeringsagenda openbaar vervoer worden diverse trajecten aangepakt. Om de CO2-uitstoot in de stad terug te dringen investeren we in emissievrije bussen en veren. Er zijn geen nieuwe projecten opgenomen bij de actualisatie van dit programma, met uitzondering van de volgende aanpassingen aan het tram- en metrosysteem: • Zichtbaar maken liften Amsterdam Centraal en Vijzelgracht • Generieke veiligheidsmaatregelen tram 17 en 19 • Monitoringsysteem liften en roltrappen • Stroomvoorziening station Noord • Verhuizing apparatuur rekencentrum • Verhuizing ICT; acceptatie testomgeving • Uitbreiding opstelcapaciteit metronetwerk

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Stedelijke programma’s Het programma Stadsverbetering bevat een aantal deelprogramma’s met een specifiek doel. Dit zijn verkeersprogramma’s en programma’s gericht op groen en verduurzaming: • Fiets Doelstellingen uit het programma zijn sneller, comfortabeler en veiliger door de stad kunnen fietsen en je fiets parkeren. Er wordt gewerkt aan de uitvoering van de meer dan vjftig maatregelen uit het Meerjarenplan Fiets. • Autoluwe wijken Doel van het programma is om meer ruimte voor verblijven, spelen, voetganger, fietser en OV te realiseren ten koste van de footprint van de auto.

• Klimaatadaptatie Doel van het programma is om bij kansrijke projecten (kleine nieuwe projecten of toevoegingen aan bestaande groen- en wegenprojecten) nieuwe oplossingen of proefvakken ter verbetering van de klimaatbestendigheid mogelijk te maken. Dit gebeurt steeds in combinatie met onderzoek door AMS Institute of de Hogeschool van Amsterdam. • Groengelden De groengelden zijn bestemd voor de realisatie van nieuw groen en voor de kwaliteitsverbetering van bestaand en nieuw groen dat past in de Groenvisie. • Luchtkwaliteit Het doel is verbetering van de luchtkwaliteit in Amsterdam ten behoeve van de gezondheid, en reductie van CO2 door de overgang naar volledig uitstootvrije mobiliteit in 2030.

• Touringcar Het programma heeft tot doel om in 2022 touringcars te weren binnen de S100 en op te vangen op/rond de S100 en transferpunten in te richten aan de randen van de stad. Bovendien is er een verduurzamingsopgave om in 2022 milieuzone Euro 6 in te stellen binnen de Ring A10, gevolgd door zero emission vanaf 2025. • Stedelijke logistiek Doelstelling van het programma is het verkleinen van de logistieke footprint op de stad. Met een adaptieve aanpak worden nieuwe principes (zoals hubs) ontwikkeld voor de logistiek. Ook stellen we een convenant op met de sector en de regio, nemen we maatregelen die zorgen voor vaaren voertuigen die passen bij de stad, en optimaliseren we routes, vertrekpunten en bestemmingen voor logistiek. • Varen Het programma heeft als doel de drukte en overlast op het water beheersbaar te maken en maatregelen uit te voeren op het gebied van open afstapplekken, ligplaatsen, vignetbeleid en transport over water.

Standbeeld Wibaut by night

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Bijlage 1 Proces SMF-Stadsverbetering

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Bijlage 2 Niet toegekende projecten In Bijlage 2 is een lijst met niet toegekende projecten opgenomen, die om verschillende redenen nu niet zijn meegenomen, bijvoorbeeld omdat er nog geen urgentie is, geen prioriteit aan wordt gegeven of er eerst nog onderhoud of nader onderzoek moet plaatsvinden naar verschillende mogelijkheden. Stadsdeel

Spoor

Project

NieuwWest

Stadsdeelproject

Tourniairestraat en omgeving, herprofilering

1.794.000

408.000

Uitstellen, niet in ontwikkelbuurt

Stadsdeelproject

Herinrichting Tussen Meer deel 2 (tussen Baden Powellweg en Hoekenesgracht)

4.063.476

929.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Herinrichting Burgemeester Vening Meineszlaan (tussen Burgemeester Vlugtlaan en Koningsbergerstraat)

2.500.000

625.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Herinrichting Pieter Calandlaan (tussen Meer en Vaart en Piet Wiedijkpark)

350.000

150.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Jan de Jonghstraat/Hugo Floris Ruysstraat en omgeving

2.753.000

427.000

Beperken tot groot onderhoud

Stadsdeelproject

Herinrichting Descarteshof (ten noorden van Socratesstraat ten zuiden van Burgemeester Röellstraat)

400.000

75.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Iwan Kantemanplein, herinrichting

717.634

301.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

De Bretten, verbeteren toegankelijkheid

655.000

50.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Zwarte Pad, ontwikkeling ecologische eilanden

600.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

De Bretten, verbeteren water en watergebruik

612.000

50.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Groeiende stad

Markeren fietsroutes in Nieuw-West (F4)

30.000

70.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Stimuleren fietsgebruik in Nieuw-West (F7)

150.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Campagne gedragsverandering fiets (F8)

300.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fiets stimuleren via werkgevers en ondernemers (F9)

75.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Brug over de Schinkel

9.704.750

25.550.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Onderzoek dubbelgebruik parkeergarages Ringzone (K8)

50.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Stadsdeelproject

Gein; opwaardering en kwaliteitsverbetering omgeving winkelcentrum

275.040

25.000

Uitstellen, niet in ontwikkelbuurt

Stadsdeelproject

Nieuw Echtenstein (Zuidoost, E-Buurt Oost)

188.000

645.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Kunst in de openbare ruimte: maaiveld inrichting kunstwerk de Kus, Anton de Komplein (Zuid)

75.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Visie gemeentelijk beschermd stadsgezicht Bijlmermuseum (Zuidoost, G-/K-buurt) en kwaliteitsverbetering

245.000

40.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Quickscan voetgangersbrug SMH

25.000

Afwijzen, past niet in bestedingsdoelen SMF

Stadsdeelproject

Uitvoeringsplan sport, spelen en bewegen in de openbare ruimte

150.000

145.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Groeiende stad

Kwaliteitsverbeteringen fietspaden Zuidoostflank regionaal netwerk

2.180.000

3.290.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Verbeteren fietsroute Van der Madeweg

220.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Scan en meerjarenaanpak kwaliteitsverbeteringen fietsroutes Zuidoostflank

2.200.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Park+Ride en Parkeren op afstand station Gaasperplas

3.230.000

2.095.000

Uitstellen, nog geen urgentie

NieuwWest

Zuidoost

Aanvraag smf

Co financiering

130.000

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Status

Groeiende stad

Uitbreiding fietsenstallingen metrostations Geinlijn

230.000

430.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fietsenstalling evenementengebied

190.000

350.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Noord-Zuid fietsverbinding Passage station Duivendrecht

220.000

360.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Park+Bike-hubs bij afritten A10 en A2

1.850.000

2.650.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Nieuwe fietsverbindingen tussen Zuidoost en Diemen/Weesp

1.400.000

900.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Herprofilering Meibergdreef

2.500.000

8.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Aanleg veilige fietsoversteken Banne Buikslootlaan en Schepenlaan Banne Zuid

1.000.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Wingerdweg Noordzijde

3.300.000

1.700.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Buiksloterdijk tussen Kadoelenweg en Metaalbewerkersweg

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fietsroute noordelijke IJ-oevers tussen IJpleinveer en Noordwal (onderdeel F6 Mobiliteitsplan Noord)

412.500

313.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Mobiliteitsplan Noord: hub Melkweg

1.175.000

1.075.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Mobiliteitsplan Noord: herinrichting Statenjachtstraat en aansluiting op Jan Thomeepad en Aakstraat (onderdeel F4)

3.100.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fietsverbinding NDSM-plein, NDSM-straat, Mt. Licolnweg (onderdeel F1 mobiliteitsplan Noord)

1.300.000

1.200.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fietsverbinding Papaverweg (onderdeel F1 mobiliteitsplan Noord)

1.300.000

1.200.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Fietsstroken Tt. Vasumweg (onderdeel F1 mobiliteitsplan Noord)

600.000

450.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Mobiliteitsplan Noord: OV-perspectief Noord

200.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Mobiliteitsplan Noord: naar voren halen hub Hamerkwartier

40.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Groeiende stad

Mobiliteitsplan Noord: twee experimenten met buurthubs in bestaand Noord

360.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Stadsdeelproject

Dapperbuurt

300.000

1.440.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Vernieuwing Diemerpark, verbreden fietsroute oostelijk deel Diemerzeedijk (de ‘staart’)

50.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Vernieuwing Diemerpark, verkeersveiliger maken kruising Nesciobrug-Diemerzeedijk

289.195

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Vernieuwing Diemerpark, aanleg fietsverbinding tussen IJburg 2, via Rieteiland Oost naar de Diemerzeedijk

1.749.425

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Stadsdeelproject

Vernieuwing Diemerpark, inrichting middengebied sportpark

4.929.147

2.250.000

Uitstellen, eerst mogelijkheden onderzoeken

Oost

Groeiende stad

Aanpak fietsknelpunt Treublaan

1.440.000

Uitstellen, nog geen urgentie

West

Stadsdeelproject

Kwaliteitsverbetering groen

500.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Stadsdeelproject

Herinrichting Bilderdijkkade tussen De Clerqstraat en Hugo de Grootkade

370.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Noord

Oost

Stadsdeelproject

Aanleg vezip achteringang Westerpark

100.000

Uitstellen, nog geen urgentie

Zuid

Stadsdeelproject

Spelen, sporten & bewegen @Museumplein

716.000

250.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Centrum

Stadsdeelproject

Herinrichting openbare ruimte Wittenburgerplein en omgeving (Marie Altelaarplein)

1.280.000

320.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Herprofilering Nieuwe Kerkstraat tussen Weesperstraat en Roeterstraat

1.800.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Herinrichting Max Euweplein

300.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Utrechtsestraat

400.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Hoofdstraat Waterlooplein

1.150.000

1.686.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Vijzelgrachtgarage

Uitstellen, nu geen prioriteit

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

HavenStad

Weesp

Stedelijk

Groeiende stad

Nieuwe volwaardige fietsroute Haven-Stadbinnenstad

240.000

1.160.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Groeiende stad

Stimuleren routekeuze vrachtverkeer Westpoort en haven via A5

140.000

1.250.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Groeiende stad

Fiets-/voetverbinding Molenwerf-Kabelweg

296.745

516.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Groeiende stad

Verbeteren Groot-Westerpark: aanleg en verbeteren routes en openbare ruimte

3.700.000

11.250.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Herinrichting Nijverheidslaan, fase 2

979.026

330.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stadsdeelproject

Hernieuwde aanpak Amstellandlaan, Casparuslaan en oversteek PlataanlaanPapelaan (Weesp)

1.498.442

819.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stedelijk project of programma

Stroomvoorziening station Noord

110.000

940.000

Afwijzen, past niet in bestedingsdoelen SMF

Stedelijk project of programma

Uitwerking Metrostation Sixhaven

500.000

4.700.000

Afwijzen, betreft een overschrijding in AD-krediet

Stedelijk project of programma

Quickwins verkorting halteertijd lijn 52 (NZL)

200.000

130.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stedelijk project of programma

Pilot Zero Emission Bouwplaats bij metrostation Overamstel

500.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stedelijk project of programma

Onderzoek energieopwekking opstelterreinen

30.000

60.000

Uitstellen, nu geen prioriteit

Stedelijk project of programma

Digitaal mobiliteitsmanagement: Mobiliteitscentrale van de Toekomst

4.000.000

Uitstellen, betreft een vervolg op het lopende innovatietraject managen van drukte met data

Stedelijk project of programma

Innovatief ruimtegebruik mobiliteit

1.600.000

800.000

Afwijzen, is onderdeel uitwerking mobiliteitsplannen

Stedelijk project of programma

Nieuwe Amsterdamse bossen

1.000.000

500.000

Afwijzen, betrekken bij vervolgaanpak omgevingsvisie

Stedelijk project of programma

Transitieteam Duurzaam V&OR

600.000

260.000

Afwijzen, past niet in bestedingsdoelen SMF

Stedelijk project of programma

Vergroenen van een groeiende stad: Nieuwe Amsterdamse bossen

1.000.000

500.000

Afwijzen, betrekken bij vervolgaanpak omgevingsvisie

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

Bijlage 3 Totaaloverzicht projecten De bijlage is een kwartslag gedraaid voor de leesbaarheid, zie de volgende pagina’s.

Rapportage programma Stadsverbetering // 2021 – 2025 \\ bestedingsvoorstel SMF

SPOOR

Stadsdeelproject

STADSDEEL

Nieuw-West

10% 0%

20% 20% 0% 60% 10% 20% 0% 60% 40% 30% 20% 50% 20% 20% 30% 0%

0% 0% 20% 25% 20% 40% 2%

Herinrichting Jacob van Weesenbeekestraat

Lokale opgave touringcars: parkeerplaatsen Delflandpleinbuurt

Herinrichting M . Gandhilaan en omgeving fase 2 (Middelveldsche Akerpolder MAP)

Herinrichting Ma Braunpad

Osdorperweg tussen Joris van de Bergweg en Tom Schreursweg, inclusief rotonde

Parkeren: algemeen

Parkeren: algemeen stadsdeel Nieuw-West

Pleinenaanpak de Aker

Quickwins autoluw in het kader van mobiliteitsplan Nieuw-West

Herinrichting Sierplein en omgeving

Herinrichting Tooropstraat tussen Bauerstraat en Jongkindstraat

Verbeteren bereikbaarheid watersporteiland door langzaamverkeerbruggen

Vergroten bereikbaarheid Koningin Wilhelminaplein door verbreding van twee duikers

Vergroten verblijfskwaliteit Lambertus Zijlplein

Vergroten verblijfskwaliteit Reimerswaalbuurt door herinrichting

Vergroten verkeersveiligheid door duurzaam veilige inrichting uitritten Antony Moddermanstraat (Louterstraat, Scholtenstraat en Jittastraat)

Verplaatsen OV-poortjes station Sloterdijk

Vervanging Sloterbrug

Wildeman en Blomwijkerbuurt

Herprofilering Burgemeester Fockstraat

Herinrichting Osdorperban (tussen Baden Powellweg en Meer en Vaart)

Herinrichting schoolplein De Globe/Johannesschool Nieuw-West

Aanpassen metrostation Henk Sneevlietweg

90%

25%

20%

35%

100%

20%

10%

20%

30%

20%

80%

20%

100%

20%

Herinrichting Gerda Brautigamstraat

Investeringsprogramma Spelen

80%

Herinrichting Belgiëplein

20%

30%

25%

20%

30%

10%

20%

10%

20%

30%

20%

10%

25%

20%

35%

100%

20%

30%

20%

60%

20%

95%

20%

30%

70%

20%

30%

20%

30%

20%

40%

100%

20%

300 .000

600 .000

3 .633 .876

346 .000

133 .000

1 .150 .000

254 .829

400 .000

250 .000

1 .068 .803

872 .919

200 .000

360 .924

1 .065 .000

205 .515

3 .602 .000

800 .000

4 .425 .000

100 .000

750 .000

4 .199 .825

500 .000

520 .000

1 .200 .000

989 .075

1 .197 .250

3 .000 .000

-83 .144

275 .000

500 .000

800 .000

-263 .259

139 .000

-1 .059 .000

-22 .193

97 .886

1 .087 .275

550 .000

1 .882 .282

-213 .000

-123 .309

-1 .800

-685 .045

-1 .036 .976

302 .000

1 .032 .000

-65 .735

-55 .932

Saldoactualisatie Stedelijk mobiliteitsfonds

Herinrichting Kortenbergpad en schoolplein Zevensprong

20%

Meer ruimte voor spelen, leven en groen op straat 20%

Verkeersveiligheid 20%

Lokale doelen

Aanpak Descartescomplex

Duurzame bereikbaarheid 20%

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2020 – 2024 (OUD)

Derkindstraat tussen Jongkindstraat-Postjesweg

Klimaatadaptatie en verbeteren luchtkwaliteit 20%

216 .856

275 .000

500 .000

800 .000

600 .000

3 .370 .617

485 .000

133 .000

91 .000

232 .636

400 .000

250 .000

1 .166 .689

1 .960 .194

750 .000

2 .243 .206

852 .000

82 .206

3 .600 .200

800 .000

4 .425 .000

100 .000

64 .955

3 .162 .849

802 .000

520 .000

2 .232 .000

923 .340

1 .141 .318

3 .000 .000

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2021 – 2025 (NIEUW)

20%

PROJECT

27 .815 .000

1 .765 .000

295 .000

350 .000

7 .193 .000

500 .000

577 .000

Cocreatie (gemeentelijke cofinanciering)

Bok de Korverweg

FINANCIERING

27 .908 .000

300 .000

6 .414 .000

9 .295 .000

432 .000

269 .000

100 .000

400 .000

150 .000

1 .017 .000

Externe cofinanciering 55 .939 .856

575 .000

2 .265 .000

1 .095 .000

600 .000

9 .784 .617

9 .780 .000

133 .000

523 .000

232 .636

400 .000

250 .000

1 .435 .689

2 .310 .194

750 .000

2 .243 .206

852 .000

82 .206

3 .600 .200

800 .000

11 .618 .000

100 .000

64 .955

3 .262 .849

1 .202 .000

1 .020 .000

2 .382 .000

923 .340

2 .158 .318

3 .577 .000

TOTAAL

2021

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

voorbereiding

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

voorbereiding

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

voorbereiding

uitvoering

2022

uitvoering

2023

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

voorbereiding voorbereiding

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

planvorming

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

PLANNING

uitvoering

2024

uitvoering

2025

SPOOR

Groeiende stad

Stadsdeelproject

STADSDEEL

Nieuw-West (vervolg)

Zuidoost

50% 20% 20%

Wayfinding: bewegwijzering en bebording op fietspaden

20%

Maaiveld na sloop parkeergarage Hofgeest, haag en velden Groeneveen

Reigersbos en H-buurt: onderzoek

Loopdekken Amsterdamse Poort

Reigersbos: aanpak 15 steegjes

30%

Aanpassingen hoven Holendrecht West en Noord

20%

Inrichten blauwe zones bezoekerscentra Zuidoost

Realisatie pierenbadje Nelson Mandelapark

20%

Herstructurering Ganzenhoef (marktplein en omgeving)

50%

35%

Herinrichting zuidelijke hoven en parkeervelden Holendrecht West

20%

Herinrichting Hoptille Haardsteeg

Ontwikkelingsbuurt Reigersbos

20%

Herinrichting Gaasperplaspark

Onderzoeken parkeerregulering stadsdeel Zuidoost

50%

40%

Herinrichting Driemond

20%

Herinrichting haltekommen Meibergdreef

40%

Geerdinkhof fase 3 aanpak openbare ruimte in combinatie met instandhouding

Nachtstop Bijlmer

Nellestein aanpak openbare ruimte

20%

Amsterdamse Poort: afsluiten woondekken ter voorkoming overlast

20%

10%

20%

15%

20%

10%

20%

50%

Ambtelijke inzet parkeerregulering Zuidoost

F1: Noord-Zuid fietsroute over bestaande infrastructuur Ringzone (maatregel F1)

30% 100%

Extra fietsparkeerplekken metrostations Ringlijn westtak (maatregel F4)

20%

Doortrekken en opwaarderen Sloterweg

20%

Aanpak openbaar schoolplein Venserpolder

20%

Renovatie en kwaliteitsimpuls Rembrandtpark met focus op parkranden

20%

50%

Monitoring en bijwerken mobiliteitsplan Nieuw-West

0% 20%

100%

20%

10%

20%

35%

20%

10%

20%

15%

20%

50%

20%

10%

35%

20%

15%

20%

25%

20%

35%

20%

40%

20%

15%

20%

30%

20%

40%

30%

20%

50%

20%

30%

20%

100%

20%

15%

20%

15%

20%

100%

20%

70%

20%

60 .000

156 .184

150 .000

415 .000

58 .630

60 .000

240 .000

4 .013 .450

2 .167 .531

80 .000

106 .753

395 .836

170 .000

950 .000

700 .000

7 .518 .615

100 .000

60 .000

200 .000

76 .671

100 .000

80 .000

25 .000

9 .305 .478

6 .121 .711

100 .000

30 .000

250 .000

60 .000

156 .184

150 .000

415 .000

58 .630

60 .000

45 .000

-195 .000 -

3 .810 .481

1 .896 .000

76 .210

89 .401

375 .574

459 .799

900 .000

769 .000

9 .794 .428

100 .000

637 .520

190 .000

76 .671

100 .000

150 .000

1 .898 .000

327 .000

3 .395 .000

80 .000

25 .000

17 .007 .758

3 .890 .000

100 .000

30 .000

250 .000

-202 .969

-271 .531

-3 .790

-17 .352

-20 .262

289 .799

-50 .000

69 .000

2 .275 .813

577 .520

-10 .000

150 .000

1 .898 .000

327 .000

3 .395 .000

7 .702 .280

-2 .231 .711

Saldoactualisatie Stedelijk mobiliteitsfonds

Regionale fietsverbinding Schiphol-Zuidas

Ongelijkvloerse kruising Kabelweg/Contactweg en aanleg derde spoor

0% 40%

20%

2 .800 .000

3 .995 .000

835 .000

100 .000

150 .000

2 .860 .000

2 .888 .000

8 .565 .000

30 .748 .000

7 .350 .000

2 .066 .000

11 .000 .000

Cocreatie (gemeentelijke cofinanciering)

OV-knooppunt Lelylaan

20%

Meer ruimte voor spelen, leven en groen op straat 35%

20%

Verkeersveiligheid

Herprofilering kruising Schipluidenlaan met Delftlandlaan (deels in project podium)

Duurzame bereikbaarheid 20%

Lokale doelen

Herinrichting Johan Jongkindstraat en doortrekken gracht

Klimaatadaptatie en verbeteren luchtkwaliteit 20%

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2020 – 2024 (OUD)

20%

PROJECT

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2021 – 2025 (NIEUW)

Fietspad Spieringhorn (tussen Heatrowstraat en Seineweg)

FINANCIERING

25 .000

454 .000

4 .300 .000

12 .000

150 .000

2 .360 .000

763 .000

2 .383 .000

500 .000

1 .488 .000

16 .525 .000

Externe cofinanciering 60 .000

150 .000

415 .000

58 .630

85 .000

45 .000

3 .810 .481

2 .350 .000

76 .210

89 .401

375 .574

3 .259 .799

900 .000

9 .064 .000

10 .629 .428

200 .000

649 .520

190 .000

76 .671

100 .000

450 .000

7 .118 .000

1 .090 .000

8 .666 .000

8 .645 .000

525 .000

49 .243 .758

27 .765 .000

2 .166 .000

11 .030 .000

250 .000

TOTAAL

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

uitvoering

2021

2023 planvorming

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

planvorming

uitvoering

planvorming

voorbereiding

planvorming

voorbereiding voorbereiding

uitvoering

planvorming

2022

PLANNING

planvorming

voorbereiding

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

2024

uitvoering

2025

Noord

Stadsdeelproject

0% 0% 10% 0% 10% 40% 20% 20% 20% 0% 0% 30% 20% 25% 20% 20% 10% 20% 20%

Upgraden metrostation Strandvliet

Busstation en transfer Amsterdam Bijlmer ArenA

Knip Hoogoorddreef

Mobiliteitsprogramma Zuidoostflank

Adelaarsweg, aanpak wegverharding en herinrichting conform 30 km/u zone; opgevoerd in SRA voor € 15 .000

Buiksloterbreekpark

De Weeren II

Dierenriem/Virgohof, aanpak achterstallig onderhoud; in voorgaand MIP voor €100 .000in 2016

Doorbelaste capaciteitskosten halteerlocaties touringcars

Fietsroute Noorder IJplas met langzaamverkeerbrug over Zijkanaal H

Herinrichting Meeuwenlaan

Herinrichting Plejadenplein

Inrichting openbare ruimte n .a .v . versterking Markermeerdijk Durgerdam

Kleine inframaatregelen verkeersveiligheid

Meteorenweg, duurzaam en veilige inrichting

Mosplein, rotonde en directe omgeving

Programma Veilig naar school (2017-2021)

Programma verkeer en openbare ruimte

Fietsbrug over A2 De Nieuwe Kern

Extra opgang metrostation Bijlmer

Optimaliseren fietsnetwerk Zuidoost

25%

Vergroening Venserpolder

Nieuwe fietstunnel onderdoorgang spoor Duivendrecht

75%

Verbeteren openbare ruimte en gebruik binnentuinen Venserpolder

10%

Verbeteren infrastructuur Venserpolder

20%

50%

Upgrade voorzieningen in het groen Nelson Mandelapark: 1 . Grondwerken en maaiveldinrichting Nelson Mandela Gedenkteken . 2 . Prieeltje

Inrichting Gaasperdammerpark

50%

Sportstrook Venserpolder

20%

10% 20%

10%

20%

10%

30%

50%

20%

25%

10%

20%

40%

50%

20%

60%

40%

30%

100%

50%

20%

50%

100%

50%

15%

10%

20%

70%

80%

20%

25%

20%

30%

50%

20%

60%

10%

30%

20%

50%

25%

15%

10%

40%

20%

15%

20%

50%

20%

40%

20%

10%

20%

25%

50%

10%

30%

40%

1 .598 .000

52 .500

1 .210 .977

500 .000

150 .000

3 .425 .097

200 .000

300 .000

2 .055 .929

252 .000

255 .000

950 .000

150 .000

110 .000

692 .000

3 .750 .000

550 .000

4 .334 .850

1 .000 .000

300 .000

3 .738 .000

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2020 – 2024 (OUD)

Functioneel verbeteren Holterbergweg/Muntbergweg

30%

Kantershof verkenning herinrichting in combinatie met groot onderhoud

Meer ruimte voor spelen, leven en groen op straat 60%

15%

Verkeersveiligheid

Duurzame bereikbaarheid 5%

Lokale doelen

Aanpassen bushaltes ‘s Gravendijkdreef ter plaatse van Geerdinkhof

Klimaatadaptatie en verbeteren luchtkwaliteit 10%

-83 .963

-32 .341

-150 .000

-1 .573 .846

-306 .215

-126 .000

-224 .689

-18 .851

800 .000

25 .000

1 .431 .000

-18 .781

-362 .933

150

2 .220 .000

-88 .000

400 .000

100 .000

400 .000

80 .000

200 .000

60 .000

10 .000

275 .040

Saldoactualisatie Stedelijk mobiliteitsfonds

30%

PROJECT

1 .598 .000

52 .500

1 .127 .014

467 .659

1 .851 .251

200 .000

300 .000

1 .749 .714

126 .000

30 .311

950 .000

150 .000

91 .149

800 .000

25 .000

1 .431 .000

673 .219

3 .387 .067

550 .000

4 .335 .000

3 .220 .000

300 .000

3 .650 .000

400 .000

100 .000

400 .000

80 .000

200 .000

60 .000

10 .000

275 .040

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2021 – 2025 (NIEUW)

Gein: opwaardering en kwaliteitsverbetering omgeving winkelcentrum

1 .465 .000

800 .000

20 .000

3 .640 .000

1 .842 .000

160 .000

1 .130 .000

2 .800 .000

3 .895 .000

Cocreatie (gemeentelijke cofinanciering)

Groeiende stad

SPOOR

Stadsdeelproject (vervolg)

STADSDEEL

Zuidoost (vervolg)

FINANCIERING

4 .300 .000

800 .000

15 .000

3 .013 .000

1 .877 .000

919 .000

80 .000

850 .000

2 .600 .000

6 .000 .000

3 .922 .000

250 .000

50 .000

25 .000

150 .000

70 .000

25 .000

Externe cofinanciering 1 .598 .000

52 .500

2 .592 .014

467 .659

1 .851 .251

200 .000

300 .000

6 .049 .714

126 .000

30 .311

950 .000

150 .000

91 .149

2 .400 .000

60 .000

8 .084 .000

4 .392 .219

4 .306 .067

790 .000

6 .315 .000

8 .620 .000

6 .300 .000

11 .467 .000

650 .000

150 .000

450 .000

105 .000

350 .000

60 .000

80 .000

300 .040

TOTAAL

planvorming

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

planvorming

uitvoering

voorbereiding

planvorming

uitvoering

voorbereiding

2023

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

voorbereiding

uitvoering

2024

uitvoering

voorbereiding voorbereiding voorbereiding

voorbereiding

uitvoering

voorbereiding voorbereiding

voorbereiding

uitvoering

voorbereiding voorbereiding

uitvoering

planvorming

voorbereiding

planvorming

voorbereiding

planvorming

2022

voorbereiding voorbereiding

uitvoering

planvorming

uitvoering

voorbereiding

planvorming

uitvoering

planvorming

2021

PLANNING

uitvoering

2025

52 20% 0% 20% 0% 0%

Mobiliteitsplan Noord: No Regret pakket aansluitingen A10 Noord

Mobiliteitsplan Noord: programmakosten

Mobiliteitsplan Noord: verbeterd busstation Noord-Sloterdijk

Mobiliteitsplan Noord: OV-perspectief Noord

20%

Tijdelijke maatregelen en herinrichting Buiksloterweg/ Tolhuistuin

Mobiliteitsplan Noord: Johan van Hasseltzone

20%

Aanleg veilige fietsoversteken Banne Buikslootlaan en Schepenlaan Banne Zuid

20%

Waddenweg Zuid

Herinrichting Havikslaan en Hagedoornweg (onderdeel F5 van mobiliteitsplan Noord)

20%

Verkeersdriehoek Oostzanerwerf-Kadoelen

20%

Renovatie/herinrichting openbare ruimte ontwikkelbuurt Waterlandplein

20%

Purmerplein

Quickfixes en herinrichting Buikslotermeerplein/openbare ruimte

20%

Oostzanerdijk-Appelweg (vijfsprong tot en met bocht Pomonastraat)

NDSM-terrein fietsontsluiting (onderdeel fietsroute noordelijke IJ-oever)

20%

Herinrichting hoven ontwikkelbuurt De Kleine Wereld

20%

Lngzaamverkeerverbindingen De Kleine Wereld

20%

Aansluiten bij inrichting Schellingwouderdijk

Herinrichting Noorderpark

10%

Zevenster (knooppunt/plein Meeuwenlaan)

Fietsroute Vliegenbos

40%

Wingerdweg, duurzaam en veilige inrichting; opgevoerd bij VRA voor €7 .500 .; bedrag toe te voegen aan voorgaande MIP (€ 898 .000)

Verbetering infrastructuur door herinrichting en vernieuwing van de openbare ruimte in Landelijk Noord

33%

20%

Verbeteren bereikbaarheid de Groenboog

Fietsroute Oeverpark Hamerkwartier (onderdeel fietsroute IJ-oevers)

70%

Actieplan speelplekken

Fietsbrug Elzenhagen Noord (schakel 24)

Meer ruimte voor spelen, leven en groen op straat 30%

100%

40%

100%

60%

25%

50%

20%

34%

20%

10%

50%

20%

30%

10%

20%

33%

20%

10%

20%

40%

Verkeersveiligheid 0%

20%

75%

20%

40%

30%

20%

100%

20%

33%

20%

30%

10%

20%

30%

40%

20%

Lokale doelen

Renovatie Schellingwouderbreekpark

Duurzame bereikbaarheid 0%

700 .000

72 .000

1 .062 .855

120 .000

200 .000

1 .776 .000

671 .876

60 .000

1 .565 .653

100 .000

500 .000

3 .083 .633

200 .000

1 .220 .000

264 .000

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2020 – 2024 (OUD)

Rode Kruisstraat West

Klimaatadaptatie en verbeteren luchtkwaliteit 0%

200 .000

450 .000

556 .000

200 .000

3 .900 .000

200 .000

2 .719 .000

-430 .018

1 .800 .000

-5 .000

375 .000

600 .000

200 .000

2 .200 .000

950 .000

100 .000

1 .000 .000

200 .000

-69 .948

-118 .439

981 .000

-1 .020 .000

-132 .000

Saldoactualisatie Stedelijk mobiliteitsfonds

PROJECT

200 .000

450 .000

556 .000

200 .000

3 .900 .000

200 .000

3 .419 .000

72 .000

632 .837

120 .000

2 .000 .000

1 .771 .000

671 .876

375 .000

600 .000

200 .000

2 .200 .000

950 .000

100 .000

1 .000 .000

200 .000

60 .000

1 .495 .705

100 .000

500 .000

2 .965 .194

1 .181 .000

200 .000

132 .000

Stedelijk Mobiliteitsfonds 2021 – 2025 (NIEUW)

Projectkosten Blauwe Zone Verkeersveiligheid rondom metrostations

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10273358/1