Document · PDF

Raadsbesluit 2022-245F BP Amstelstation–Amsteloever - bijlagen

RAAD 30 november 2022, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Vaststellen van het bestemmingsplan Amstelstation – Amsteloever VN2022-03669357.301 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 5 van 7

Weesperzijde

25,0

Parkeren wordt 78,0 binnen de kavel opgelost. De parkeervoorziening heeft voldoende mogelijkheden voor vergroening van het dak, hierbij moet ook ruimte zijn voor bomen. Op eigen kavel moet minimaal 3.150m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op daken, op eigen erf of op ondergrondse bouwlagen.)

+NAP

40,0

Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. Legenda: De uitkoop van woonboten vindt op vrijwillige basis plaats. Op termijn zal in overleg over een herschikking worden nagedacht. +NAP

bouwvlak met verplichte rooilijn bebouwingspercentage 80 -100% Programma (BVO) max. 64.400m2 * bouwvlak met indicatie rooilijn 47,4 * Dat is exclusief de bebouwing aan de Weesperzijde van 5.600m2. indicatie maximale bouwhoogte NAP 38,0 ,5 5 5 zoekruimte voor toren rgang wonen 60.800 - 62.900m2 derdooimte) ru gebouwen staan min.on12 uit elkaar bebouwingspercentage max. 35% (zoekmeter kantoren n.v.t. tuinen privé5 1 voorzieningen 1.500 - 3.600m2 te behouden deel / transformatie BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en onderdoorgang (mogelijk) fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto's en technische ruimtes met vloeren onderdoorgang (verplicht) gelegen onder 0,70 meter NAP vallen niet onder het BVO. ruimte voor voetgangers, fietsers en autos expeditie parkeren 101,5 route auto-ontsluiting 25,0 fiets Minimaal: volgens norm zoekruimte fietsenstalling (met indicatieve toegang) eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig 7 8 ruimte voor voetgangers en fietsers 10 scooter Minimaal: volgens norm 5 , 6 28 +NAP

74,0

ng orga erdo te) ond oekruim (z

17,525,0 +NAP

18,0

zoek

17,525,0 +NAP

orga

17,525,0 +NAP

32,0

do hte

rplic

e te v ruim

+NAP

• • • • • • • • • • • • • •

+NAP

17,525,0 +NAP +NAP

55,0

auto

Op eigen kavel moet minimaal 3.150m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op daken, op eigen erf of op ondergrondse bouwlagen.)

bouwvlak met verplichte rooilijn bebouwingspercentage 80 -100%

tuinen privé

ruimte voor voetgangers, fietsers en autos

bouwvlak met indicatie rooilijn

te behouden deel / transformatie 22,0

expeditie

indicatie maximale bouwhoogte NAP

onderdoorgang (mogelijk)

route auto-ontsluiting

zoekruimte voor toren

onderdoorgang (verplicht)

zoekruimte fietsenstalling (met indicatieve toegang)

+NAP

gebouwen staan min. 12 meter uit elkaar bebouwingspercentage max. 35% 60

bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

De parkeervoorziening heeft voldoende mogelijkheden voor vergroening van het dak, hierbij moet ook ruimte zijn voor bomen.

legenda

Minimaal & maximaal: volgens norm

Parkeren wordt binnen de kavel opgelost. 28,0

17,5

eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig

18,0

42,0

ruimte voor voetgangers en fietsers

+ 101,5m NAP [Figuur - Met NAP gegevens] Tot 2/3 van de hoogte mag

Voor de toren geldt een zoekruimte binnen gearceerde vlak. Voor de toren geldt dat het bovenste 1/3 deel overwegend vierkant is. Het 5-7,5 m de toren opgedikthet worden, nader te bepaleninin dit overleg maximale vloeroppervlakte per verdieping deel is 750 m². Er is nog geen maat bepaald voor de verhouding tussen lengte en breedte van met de supervisor. het bovenste 1/3 deel van de toren, dit zal in overleg met de supervisor worden gedaan. De onderste 2/3 mag aan één zijde van de toren worden opgedikt tot in de bouwenvelop aangeduide maatvoering. Een dergelijke opdikking kan ook door de toepassing van buitenruimtes worden bereikt. Wordt hiervan afgezien dan ontstaat een lange slanke toren uit één stuk. In dat geval dient de bovenste 1/3 architectonisch te worden verbijzonderd zodat het principe van voet, middenstuk en beëindiging behouden blijft. zoekruimte voor de toren

Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 64.400 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling is + 38,0m NAP uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft tot een diepte van 5 meter uit de gevel een hoogte van 6 à 7 meter. In het geval van een woonplint volstaat een architectonische plint van 2 lagen met een begane grond hoogte van minimaal 3,5 meter. ng rga

+ 25,0m NAP + 0,8m zijn NAPintegraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen Buitenruimtes worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 38 meter er ev + 17,5m NAP t im kru NAP zijn buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 38 meter NAP mogen buitenruimtes tot 1 meter buiten het zoe gevelvlak steken. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee in het vloeroppervlakte van de toren (750 m2). Indien nodig, daar waar het gevelvlak van + 0,7m NAP de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 meter uitkraging van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk en boven de openbare ruimte mogelijk is. ed

ht plic

Treublaan Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen. Rond de entree(s) van een gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langs de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en Weesperzijde kan bij uitzondering een C klimaat optreden. Bij hoge uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden mits + 2,3m NAP dat geen hinderlijke situatie oplevert. Het windhinderonderzoek is verplichtend en gebeurt in samenwerking met de gemeente. Hebben maatregelen en voorzieningen in of rond het gebouw om een goed windklimaat te bereiken effect op de uitstraling van het gebouw, dan +25,0m NAP worden die in overleg met de supervisor bepaald. + 101,5m NAP

lich

imt

kru

zoe

p ver

a org

+ 38,0m NAP

+ 0,7m NAP + 0,8m NAP min. 8,0m

Stationsloper

Spoor min. 8,0m

+ 2,3m NAP Voor de toren geldt een zoekruimte binnen het gearceerde vlak. Voor de toren geldt dat het bovenste 1/3 deel overwegend vierkant is. Het maximale vloeroppervlakte per verdieping in dit deel is 750 m². Er is nog geen maat bepaald voor de verhouding tussen lengte en breedte van het bovenste 1/3 deel van de toren, dit zal in overleg met de supervisor worden gedaan. De onderste 2/3 mag aan één zijde van de toren worden opgedikt tot in de bouwenvelop aangeduide maatvoering. Een dergelijke opdikking kan ook door de toepassing van buitenruimtes worden bereikt. Wordt hiervan afgezien dan ontstaat een lange slanke toren uit één stuk. In dat geval dient de bovenste 1/3 architectonisch te worden verbijzonderd zodat het principe van voet, middenstuk en beëindiging behouden blijft. Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 64.400 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling is uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft tot een diepte van 5 meter uit de gevel een hoogte van 6 à 7 meter. In het geval van een woonplint volstaat een architectonische plint van 2 lagen met een begane grond hoogte van minimaal 3,5 meter.

Buitenruimtes zijn integraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 38 meter NAP zijn buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 38 meter NAP mogen buitenruimtes tot 1 meter buiten het gevelvlak steken. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee in het vloeroppervlakte van de toren (750 m2). Indien nodig, daar waar het gevelvlak van de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 meter uitkraging van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk en boven de openbare ruimte mogelijk is. Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen. Rond de entree(s) van een gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langs de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en kan bij uitzondering een C klimaat optreden. Bij hoge uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden mits dat geen hinderlijke situatie oplevert. Het windhinderonderzoek is verplichtend en gebeurt in samenwerking met de gemeente. Hebben maatregelen en voorzieningen in of rond het gebouw om een goed windklimaat te bereiken effect op de uitstraling van het gebouw, dan worden die in overleg met de supervisor bepaald.

4.3 Amstelstation Huidige situatie eigenaar grondpositie BVO gebruik vigerend bestemmingsplan

NS/ProRail eigen grond 55 m2 (kiosk) openbare ruimte en kiosk openbare ruimte, kleinschalige detailhandel en spoorreservering

Toekomstige situatie In het plan wordt het mogelijk gemaakt om een tweede stationshal met een beperkte uitbreiding van detailhandel te realiseren. De hal staat los van de stationsoverkapping die onderdeel van het rijksmonument is. Voor de bijbehorende fietsenstalling zijn twee opties in beeld: (half ) verdiept langs de spoordijk richting de Mr. Treublaan of geheel verdiept onder het stationsplein richting de Amstel. De 12 meter brede spoorreservering blijft in alle gevallen intact. Oriëntatie De nieuwe stationshal staat op het snijpunt van de stationspassage, het stationsplein, het groene talud richting de Mr. Treublaan waar een (half ) verdiepte fietsenstalling kan komen en de parkeerbak tussen het station en de Leeuwenburg waar de wandelroute richting het Amstelplein een upgrade behoeft. De hal heeft een langwerpige footprint evenwijdig aan het spoor. De westgevel is de hoofdgevel die primair op de Amstel is gericht. De korte gevels aan de noord- en zuidzijde doen daar qua representativiteit niet voor onder. De minimale bouwhoogte is in ieder geval gelijk aan de plinten rondom het stationsplein (6 à 7 meter). De maximale bouwhoogte is 10 meter t.o.v. het omliggende maaiveld. Expressie In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven.

De stationshal krijgt een transparante en representatieve uitstraling die op een subtiele manier refereert aan het historische stationsgebouw van architect H.J. Schelling. Daarbij is ruimte voor het toevoegen van een verticaal accent aan de overwegend horizontale hoofdvorm. Dit accent heeft een kleine footprint van niet meer dan 5 m² en is maximaal 20 meter hoog. Openbare ruimte Het stationsplein, de zone langs het spoor richting de Mr. Treublaan en de parkeerbakkan richting hetenAmstelplein vormen dehet belangrijkste fietsenstalling komen de parkeerbak tussen openbare ruimte rondom het station. Het stationsplein wordt een voetgangersgebied met een groene ook alsrichting er voor een 4.3 Amstelstation station en de Leeuwenburg waarinrichting, de wandelroute ondergrondse stalling onder het plein gekozen wordt. De entree van dehet stalling bevindteen zichupgrade in dat geval aan de Amstelplein behoeft. De hal heeft een Huidige situatie

eigenaar

NS/ProRail

grondpositie

eigen grond

BVO

55 m2 (kiosk)

gebruik

openbare ruimte en kiosk

vigerend bestemmingsplan openbare ruimte, kleinschalige detailhandel en spoorreservering Toekomstige situatie In het plan wordt het mogelijk gemaakt om een tweede stationshal met een beperkte uitbreiding van detailhandel te realiseren. De hal staat los van de stationsoverkapping die onderdeel van het rijksmonument is. Voor de bijbehorende fietsenstalling zijn twee opties in beeld: (half) verdiept langs de spoordijk richting de Mr. Treublaan of geheel verdiept onder het stationsplein richting de Amstel. De 12 meter brede spoorreservering blijft in alle gevallen intact. Oriëntatie De nieuwe stationshal staat op het snijpunt van de stationspassage, het stationsplein, het groene talud richting de Mr. Treublaan waar een (half)verdiepte

langwerpige footprint evenwijdig aan het spoor. De westgevel is de hoofdgevel die primair op de Amstel is gericht. De korte gevels aan de noord- en zuidzijde doen daar qua representativiteit niet voor onder. De minimale bouwhoogte is in ieder geval gelijk aan de plinten rondom het stationsplein (6 à 7 meter). De maximale bouwhoogte is 10 meter t.o.v. het omliggende maaiveld. Expressie In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven. De stationshal krijgt een transparante en representatieve uitstraling die op een subtiele manier refereert aan het historische stationsgebouw van architect H.J. Schelling. Daarbij is ruimte voor het toevoegen van een verticaal accent aan de overwegend horizontale hoofdvorm. Dit accent heeft een kleine footprint van niet meer dan 5 m² en is maximaal 20 meter hoog. Openbare ruimte Het stationsplein, de zone langs het spoor richting de Mr. Treublaan en de parkeerbak richting het Amstelplein vormen de belangrijkste openbare ruimte rondom het station. Het stationsplein wordt een voetgangersgebied met een groene inrichting, ook als er voor een ondergrondse stalling onder het plein gekozen wordt. De entree van de stalling bevindt zich in dat geval aan de

Weesperzijde. Ook de zone langs het spoor is in beeld als plek voor een (half )verdiepte fietsenstalling. De entree bevindt zich dan aan de Mr. Treublaan waarvan het profiel juist aan die zijde zal worden verbreed. Wordt voor deze laatste optie gekozen, dan wordt er bovenop de stalling een groene omgeving met voldoende ruimte voor gecreëerd. Het hoogteverschil tussen het stationsplein en de lager gelegen Van Weesperzijde. Ook de zone langs hetsport spoorenisspel in beeld der Kunbuurt wordt in alle gevallen door trappen en een hellingbaan overbrugd. als plek voor een (half)verdiepte fietsenstalling. De entree bevindt zich dan aan de Mr. Treublaan waarvan het profiel De parkeerbak wordt deels overdekt ten behoeve vanWordt een comfortabele juist aan die zijde zal worden verbreed. voor deze loop vanuit het station richting het Amstelplein waar zich een concentratie van kantoren bevindt. De gedeeltelijke overdekking van de bak is bovendien gunstig voor de Leeuwenburg waar, in het kader van laatste optie gekozen, dan wordt er bovenop de stalling de beoogde herontwikkeling, een publieksgerichte plint met entrees een groene omgeving met voldoende ruimte voor sportzal enworden gemaakt. De bak blijft in alle gevallen geschikt voor expeditieverkeer. Bovendien is er ruimte voor MAAS (Mobility As A Service) spel gecreëerd. Het hoogteverschil tussen het stationsplein concepten.

De exacte invulling zal in een latere fase worden bepaald. Dan zal ook worden of er een ontsluiting en deonderzocht lager gelegen Van deradditionele Kunbuurt wordt in allevoor expeditieverkeer aan de noordzijde van het station nodig is. gevallen door trappen en een hellingbaan overbrugd. Indicatieve verkaveling De voorbeelduitwerking laat de maximale omvang van de stationshal De parkeerbak wordt deels overdekt ten behoeve van zien, inclusief een indicatie van het tussenstuk waardoor de hal loskomt van de stationsoverkapping. Het tussenstuk ook praktisch nut in relatie tot de spoorreservering waarmee rekening dient te worden een comfortabele loop vanuit heeft het station richting het gehouden. Amstelplein waar zich een concentratie van kantoren bevindt. De gedeeltelijke overdekking van de bak [Foto - Het opgetilde groen op het Mahlerplein fungeert tevens is bovendien gunstig voor de Leeuwenburg waar, als zitplek tussen de middag.] in het kader van de beoogde herontwikkeling, een [Figuur - doorsnede spoortalud -plint Van met der Kunbuurt] publieksgerichte entrees zal worden gemaakt. De bak blijft in alle gevallen geschikt voor expeditieverkeer. Bovendien is er ruimte voor MAAS (Mobility As A Service) concepten. De exacte invulling zal in een latere fase worden bepaald.

Dan zal ook worden onderzocht of er een additionele ontsluiting voor expeditieverkeer aan de noordzijde van het station nodig is. Indicatieve verkaveling De voorbeelduitwerking laat de maximale omvang van de stationshal zien, inclusief een indicatie van het tussenstuk waardoor de hal loskomt van de stationsoverkapping. Het tussenstuk heeft ook praktisch nut in relatie tot de spoorreservering waarmee rekening dient te worden gehouden.

Het opgetilde groen op het Mahlerplein fungeert tevens als zitplek tussen de middag.

doorsnede spoortalud - Van der Kunbuurt

7,0m

25,0m

12,0m 44,0m

[Figuur - Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien.] In het figuur zijn de volgende teksten weergegeven: • Rivierenplein • Stationsplein • Amstelstation Programma (BVO) wonen kantoren com. voorzieningen

max. 1.400 m² n.v.t. n.v.t. max. 300 m2 (netto)

Rivierenplein

De bouwhoogtes worden gemeten vanaf een nader te bepalen maaiveldhoogte. Op eigen kavel moet minimaal 390m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken.) Legenda: • • • • • • • • •

Stationsplein

bouwvlak met maximale rooilijn indicatie maximale bouwhoogte ruimte voor voetgangers en fietsers mogelijkheid voor een hoogteaccent tot max. 20 meter mogelijk afgedekte parkeerbak expeditie route auto-ontsluiting zoekruimte fietsenstalling Amstelstation ruimte voor bouwvlak in afstemming met mogelijk toekomstige spooruitbreiding

38,0

+NAP

Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien.

17,525,0 +NAP

12 40,0

20,0

Programma (BVO)

max. 1.400 m²

wonen kantoren com. voorzieningen

n.v.t. n.v.t. max. 300 m2 (netto)

De bouwhoogtes worden gemeten vanaf een nader te bepalen maaiveldhoogte. 71,5

10 10,0

42,0 20,0

Op eigen kavel moet minimaal 390m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken.)

28,0

21,0

legenda

mogelijkheid voor een hoogteaccent

route auto-ontsluiting

indicatie maximale bouwhoogte

mogelijk afgedekte parkeerbak

zoekruimte fietsenstalling

ruimte voor voetgangers en fietsers

expeditie

ruimte voor bouwvlak in afstemming met mogelijk toekomstige spooruitbreiding

bouwvlak met maximale rooilijn 22

* tot max. 20 meter

[Figuur - Met NAP gegevens] [Figuur - doorsnede spoortalud - Leeuwenburg]

Reservering spooruitbreiding (geen onderdeel van het plan).

bestaande perronkap

mogelijkheid voor een hoogteaccent tot max. 20 meter

+ 10,0 m t.o.v. omliggende maaiveld nader te bepalen maaiveldhoogte

* nader te bepalen maaiveldhoogte

+ 6,70m NAP

doorsnede spoortalud - Leeuwenburg

27m

12m

45,0 m

4.4 Leeuwenburg Huidige situatie

doorsnede over de oost- en westzijde van het Amstelstation (met rechts Leeuwenburg) De Leeuwenburg is een belangrijk anker in het gebied. Binnen de verdichtingsopgave rondom hetde Amstelstation is de herontwikkeling van de Leeuwenburg de schakel die het kantorencluster aan het Amstelplein met de woonomgeving van de Van der Kunbuurt samenbrengt. Huidigeis situatie Leeuwenburg samen met de Van der Kunbuurt de begrenzing van het nieuwe stationsplein uitlopend in het Rivierenplein. Het nieuw te Leeuwenburg is een belangrijk anker in het gebied. vormenDe hart van Amsteloever. Binnen de verdichtingsopgave rondom het Amstelstation de herontwikkeling van de Leeuwenburg de schakel eigenaaris Vastint Netherlands BV die het kantorencluster aaneigen het Amstelplein met de grondpositie grond woonomgeving van de Van 50.095 der Kunbuurt samenbrengt. BVO m2 (volgens bestemmingsplan) is samen metkantoor de Van der Kunbuurt de gebruikLeeuwenburg en onderwijsvoorziening begrenzing van het stationsplein hetterrein) aantal parkeerplaatsen nieuwe 294 (inpandiguitlopend en buiteninop Rivierenplein. Het nieuw te gemengde vormen hartbestemming van Amsteloever. vigerend bestemmingsplan met kantoor en maatschappelijk dienstverlening in de vorm van onderwijsvoorziening.

eigenaar Vastint Netherlands BV grondpositie eigen grond Toekomstige situatie BVO 50.095 m2 (volgens De Leeuwenburg is de schakel tussenbestemmingsplan) het Amstelstation, het wonen in de Van der Kunbuurt en de kantoren rondom het Amstelplein. De bestaande schijf langs het spoor wordt behouden, verduurzaamd en hergebruikt en er worden meerdere verdiepingen aan toegevoegd. Het gebruik kantoor en lagere deel mag geheel of gedeeltelijk worden gesloopt. De nieuwbouw langs het stationsplein, het Rivierenplein en de fietsroute naar het onderwijsvoorziening Amstelplein heeft maximaal de hoogte de eerste huidige horizontale snede (“inkraging”) in de schijf, hetgeen correspondeert aantal(“diagonaal”) parkeerplaatsen 294 (inpandig en van buiten op met circa 23,5 meter NAP meter vanaf maaiveld. Verder vanaf de openbare ruimte bedraagt de bouwhoogte van de nieuwbouw maximaal 39 terrein) meter NAP. Vanuit het basement van dit adaptieve stadsblok rijst een toren van maximaal 136 meter NAP op die dusdanig is gepositioneerd dat vigerend bestemmingsplan het samen met de andere torens van het hoogbouwensemble een spannend en toch harmonieus geheel vormt. Het is daarbij belangrijk dat ze gemengde bestemming met kantoor en maatschappelijk zoveel mogelijk langs elkaar heen kijken. dienstverlening in de vorm van onderwijsvoorziening.

De nieuwe Leeuwenburg huisvest een mix van wonen, kantoren en voorzieningen. Gezien de schakelfunctie van het gebouw is de vormgeving en programmering van de plint essentieel. Dit is ten behoeve van een programmering met een uitnodigend en levendig karakter, bij voorkeur Toekomstige ook in de avonduren. situatie De meeste voorzieningen komen in de gevelwand langs het stationsplein en Rivierenplein, waarbij de hoek bij het De Leeuwenburg is de schakeldetussen hetis Amstelstation, station veel potentie heeft. Richting Amstel het gewenst om boven de plint woningen te realiseren zodat er voldoende “ogen op straat” het wonen inlangs de Van Kunbuurt enhet de Amstelplein, kantoren rondom zijn. Voorzieningen de der fietsroute naar waar de rooilijn ten gunste van de openbare ruimte zal worden teruggelegd, zijn hetwenselijk. Amstelplein. De bestaande schijf langsvan hethet spoor eveneens Datzelfde geldt aan de kant spoor waar de bestaande wandelroute naar het Amstelplein een upgrade verdient. wordt behouden, verduurzaamd en hergebruikt en er meerdere verdiepingen aan toegevoegd. Het [Figuur worden - doorsnede over de oost- en westzijde van het Amstelstation (met rechts de Leeuwenburg)] lagere deel mag geheel of gedeeltelijk worden gesloopt.

Ook als er sprake is van een werkprogramma op de nieuwbouw het stationsplein,op hetde Rivierenplein Ook als De er sprake is vanlangs een werkprogramma begane grond, dientbegane er sprake te zijn vanerfysieke welvan visuele interactie grond, dient sprakedan te zijn fysieke dan welmet de straat. en de fietsroute naar het Amstelplein (“diagonaal”) heeft visuele interactie met de straat. maximaal de hoogte van de eerste huidige horizontale Oriëntatie snede (“inkraging”) in de schijf, hetgeen correspondeert De Leeuwenburg krijgtmeter een alzijdige oriëntatie met representatieve op het maaiveld aansluitende gevels en entrees. Indien het verdiepte met circa 23,5 NAP meter vanaf maaiveld. Verder Oriëntatie maaiveld aan de oostgevel niet wordt afgedekt is deze gevel hiervan vrijgesteld. Alle gevels, met van demet bestaande bebouwing, vanaf de openbare ruimte bedraagt de bouwhoogte De Leeuwenburg krijgt eenuitzondering alzijdige oriëntatie hebbenvan als uitgangspunt een plinthoogte van 6 à 7 meter. Langs de stationspleinzijde tot om de hoek aan het Rivierenplein heeft de begane de nieuwbouw maximaal 39 meter NAP. Vanuit representatieve op het maaiveld aansluitende gevels en grond tot een diepte van circa 5 meter de volledige plinthoogte. Van de plinthoogte kan vanwege aansluiting aan de bestaande het basement van dit adaptieve stadsblok rijst een entrees.

Indien het verdiepte maaiveld aan de oostgevel bebouwing op basistoren van een onderbouwd architectonisch voorstel worden afgeweken. plinthoogte is deze in zo’ngevel geval minimaal 4 meter.Alle De entree van de van maximaal 136 meter NAP op die dusdanig niet De wordt afgedekt is hiervan vrijgesteld. toren bevindt zich aan het stationsplein en/of aan de diagonaal. Naast de hoek bij het station, verdient ook de gevel aan het Rivierenplein extra is gepositioneerd dat het samen met de andere torens gevels, met uitzondering van de bestaande bebouwing, aandacht. aan de rivier maakt het tot een ligging op de overgang naar de woonbebouwing van de Omval vraagt vanDe hetligging hoogbouwensemble een spannend enplek tochmet allure. De hebben als uitgangspunt een plinthoogte van 6 à 7 meter. harmonieus geheelmet vormt. Het is daarbij belangrijk daarnaast om een functie betekenis voor de buurt. dat ze Langs de stationspleinzijde tot om de hoek aan het zoveel mogelijk langs elkaar heen kijken. Rivierenplein heeft de begane grond tot een diepte van Devan nieuwe Leeuwenburg huisvest een mix van wonen, De entree de inpandige fietsenstalling bevindt zich tussen de Leeuwenburg en de De ondergrondse parkeervoorziening circa 5 meter deRembrandttoren. volledige plinthoogte. Van de plinthoogte kantoren en huidige voorzieningen.

de schakelfunctie van en dekan wordt, net als in de situatie,Gezien ontsloten via het Amstelplein lager vanwege aansluiting aan de bestaande bebouwing het gebouw is de vormgeving en programmering van de op basis van een onderbouwd architectonisch voorstel plint essentieel. Dit is ten behoeve van een programmering worden afgeweken. De plinthoogte is in zo'n geval met een uitnodigend en levendig karakter, bij voorkeur minimaal 4 meter. De entree van de toren bevindt zich aan ook in de avonduren. De meeste voorzieningen komen het stationsplein en/of aan de diagonaal. Naast de hoek in de gevelwand langs het stationsplein en Rivierenplein, bij het station, verdient ook de gevel aan het Rivierenplein waarbij de hoek bij het station veel potentie heeft. Richting extra aandacht. De ligging aan de rivier maakt het tot de Amstel is het gewenst om boven de plint woningen een plek met allure. De ligging op de overgang naar de te realiseren zodat er voldoende “ogen op straat” zijn. woonbebouwing van de Omval vraagt daarnaast om een Voorzieningen langs de fietsroute naar het Amstelplein, functie met betekenis voor de buurt. waar de rooilijn ten gunste van de openbare ruimte zal De entree van de inpandige fietsenstalling bevindt zich worden teruggelegd, zijn eveneens wenselijk. Datzelfde tussen de Leeuwenburg en de Rembrandttoren.

De geldt aan de kant van het spoor waar de bestaande ondergrondse parkeervoorziening wordt, net als in de wandelroute naar het Amstelplein een upgrade verdient. huidige situatie, ontsloten via het Amstelplein en de lager

4.4 Leeuwenburg

[Figuur - doorsnede over de oost- en westzijde van het Amstelstation (met rechts de Leeuwenburg)] gelegen bak langs het spoor waar zich tevens het halen en brengen en de expeditie bevinden. Utilitaire voorzieningen zoals transformatoren worden opgenomen in het gebouw, bij voorkeur ondergronds. Expressie In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven. De verduurzaming en het hergebruik van de schijf kan bouwtechnische consequenties voor de bestaande gevel hebben. Is dat het geval, dan gebeurt dat in de geest van de oorspronkelijke brutalistische beeldtaal. Dat geldt niet voor het deel boven de tweede horizontale snede waar een hedendaagse interpretatie denkbaar is: een iconische bekroning van een iconisch gebouw. De nieuwbouw heeft dezelfde insteek. Dat wordt een hedendaagse toevoeging die naadloos op de schijf en op de openbare ruimte aansluit. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Dat betekent dat de opbouw uit een basement, middenstuk en beëindiging met een overwegend vierkante hoofdvorm bestaat. Tot 2/3 van de bouwhoogte mag de toren aan een zijde worden opgedikt.

Openbare ruimte Het stationsplein, het Rivierenplein, de fietsroute naar het Amstelplein en de wandelroute langs het spoor vormen de belangrijkste openbare ruimten rondom de Leeuwenburg. Het stationsplein wordt een voetgangersgebied met een groene inrichting; de bestaande luifels, betonnen keermuren ed. worden verwijderd. Bij het ontwerp van de Leeuwenburg dient rekening te worden gehouden met het geleidelijk aflopende hoogteverschil tussen het station en het Rivierenplein dat op de waterkering ligt. Het Rivierenplein wordt de ontmoetingsplek van het gebied. Het huidige plantsoen wordt heringericht tot een aangenaam verblijfsgebied. De autoroute tussen de Berlagebrug en de Omval blijft behouden maar dan als onderdeel van een fietsstraat. Het terugleggen van de rooilijn langs de fietsroute naar het Amstelplein biedt de mogelijkheid om deze openbare ruimte het karakter van een verblijfsgebied te geven. Diezelfde ambitie geldt voor het gebied langs het spoor. De parkeerbak wordt deels overdekt ten behoeve van een comfortabele loop vanuit het station met zo min mogelijk hoogteverschillen en andere obstakels. Het ontvangstmilieu van de Leeuwenburg mag iets hoger liggen zodat het aansluit op de huidige begane grond van het gebouw. De inrichting hiervan sluit aan bij die van de openbare ruimte in de omgeving.

Tevens is het de wens om het -1 niveau in de bak, waar zich de drop-off bevindt, een upgrade te geven.

32m

20m

96m

62m

210m

gelegen bak langs het spoor waar zich tevens het halen en brengen en de expeditie bevinden. Utilitaire voorzieningen zoals transformatoren worden opgenomen in het gebouw, bij voorkeur ondergronds.

Expressie In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven. De verduurzaming en het hergebruik van de schijf kan bouwtechnische consequenties voor de bestaande gevel hebben. Is dat het geval, dan gebeurt dat in de geest van de oorspronkelijke brutalistische beeldtaal. Dat geldt niet voor het deel boven de tweede horizontale snede waar een hedendaagse interpretatie denkbaar is: een iconische bekroning van een iconisch gebouw. De nieuwbouw heeft dezelfde insteek. Dat wordt een hedendaagse toevoeging die naadloos op de schijf en op de openbare ruimte aansluit. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Dat betekent dat de opbouw uit een basement, middenstuk en beëindiging met een overwegend vierkante hoofdvorm bestaat. Tot 2/3 van de bouwhoogte mag de toren aan een zijde worden opgedikt.

Tevens is het de wens om het -1 niveau in de bak, waar zich de drop-off bevindt, een upgrade te geven.

[Figuur - Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. De uitkoop van woonboten vindt op vrijwillige basis plaats. Op termijn zal in overleg over een herschikking worden nagedacht.] In het figuur zijn de volgende teksten weergegeven: • Stationsplein • Rivierenplein Programma (BVO) max. 88.000 m2 wonen 10.000 - 42.000 m2 kantoren 42.000 - 75.000 m2 com. en /of maat. voorzieningen 3.000 - 4.500 m2 BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto’s en technische ruimtes met vloeren gelegen onder 1,00 meter NAP vallen niet onder het BVO.

Stationsplein

parkeren fiets

Minimaal: volgens norm eigen behoefte op eigen terrein & inpandig Minimaal: volgens norm eigen behoefte op eigen terrein & inpandig Minimaal & maximaal: volgens norm Rivierenplein bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

scooter auto

38,0

+NAP

Parkeerbehoefte wordt ondergronds in eigenparkeervoorziening opgelost.

17,525,0 +NAP

Op eigen kavel moet minimaal 2.950m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken of op eigen erf.) 17,525,0 +NAP

Legenda:

42,0

Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. bouwvlak met maximale rooilijn De uitkoop van woonboten vindt op vrijwillige basis plaats. Op termijn zal in overleg over een herschikking worden nagedacht. 17,5verdikking van de gevel oudbouw nader te bepalen 25,0 +NAP indicatie maximale bouwhoogte NAP zoekruimte voor toren Programma (BVO) max. 88.000 m2 te behouden deel (met ruimte voor optopping en aanpassing rooilijnen) 10 10.000 - 42.000 m2 zoekruimte ondergrondse route auto-ontsluiting fietsenstalling wonen kantoren 42.000 - 75.000 m2 ruimte voor voetgangers en fietsers com. en /of maat. voorzieningen 3.000 - 4.500 m2 mogelijk afgedekte parkeerbak 7 0 ,0 20, ruimte voor voetgangers, fietsers en24auto’s BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes 15,0 en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto's en technische ruimtes route auto-ontsluiting 47,0 met vloeren gelegen onder 1,00 meter NAP vallen niet onder het BVO. expeditie 70,0 29,0

28,0

• • • • • • • • • • •

parkeren

70,0

136,0

23,5

+NAP

52,5

+NAP

fiets

32,0

+NAP

48,0

6,5

34,0

23,5 +NAP

61,0

17,0

38,0

Minimaal: volgens norm eigen behoefte op eigen terrein & inpandig

39,0

scooter Minimaal: volgens norm eigen behoefte op eigen terrein & inpandig

auto

Minimaal & maximaal: volgens norm bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

Parkeerbehoefte wordt ondergronds in eigen parkeervoorziening opgelost. Op eigen kavel moet minimaal 2.950m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken of op eigen erf.)

legenda

bouwvlak met maximale rooilijn

te behouden deel (met ruimte voor optopping en aanpassing rooilijnen)

ruimte voor voetgangers, fietsers en auto's

verdikking van de gevel oudbouw nader te bepalen

route auto-ontsluiting

indicatie maximale bouwhoogte NAP

zoekruimte ondergrondse fietsenstalling ruimte voor voetgangers en fietsers

zoekruimte voor toren

mogelijk afgedekte parkeerbak

expeditie

+ 136,0m NAP [Figuur - Met NAP gegevens] Tot 2/3 van de hoogte

De toren mag schuiven binnen de zoekruimte, het gearceerde vlak in de bouwenvelop. Voor de toren geldt voormag hetdebovenste toren opgedikt1/3 deel een worden, de richting voor nader de verhouding overwegend vierkant hoofdvorm. Het maximaal vloeroppervlak van dit deel is 950 m² per laag. Er is nog geen maat bepaald te bepalen in overleg met zoekruimte voor de toren de supervisor. tussen lengte en breedte van het bovenste 1/3 deel van de toren, dit zal in overleg met de supervisor worden gedaan. Buitenruimtes mogen bijdragen aan het bereiken van een overwegend vierkante hoofdvorm. De onderste 2/3 van de toren mag aan één zijde worden opgedikt tot wat in de bouwenvelop maximaal is toegestaan. Wordt hiervan afgezien dan ontstaat een lange slanke toren uit één stuk. In dat geval dient de bovenste 1/3 architectonisch worden verbijzonderd zodat het principe van voet, middenstuk en beëindiging behouden blijft. + 70,0m NAP Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 88.000 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling Rivierenplein is uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft tot een diepte van min. 8,0m 5 meter uit de gevel een hoogte van 6 à 7 meter.

Van deze plinthoogtes kan worden afgeweken indien hiermee een betere aansluiting op te + 23,5m NAP handhaven bebouwing ontstaat. In dat geval wordt uitgegaan van een minimale plinthoogte van 4 meter. In het geval van een woonplint + 23,5 NAP volstaat een architectonische plint van 2 lagen met een begane grond hoogte van minimaal 3,5 meter. min. 10,0m + 1,2m NAP Buitenruimtes zijn integraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 39 meter Amstelplein ren nto 1 meter buiten het otot NAP zijn buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 39 meter NAP mogen buitenruimtes w e (ing mog tre elij vloeroppervlakte van de toren (950 m2). Indien en nodig, daar waar het gevelvlak van evin het gevelvlak steken. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee k ee r par al van e en t n n tre kee auitkraging e e ge de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 meter van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk rba fdek es ati nin (ho k) ken dic orzie n o i fd) o en boven de openbare ruimte mogelijk is. nader te bepalen. afhankelijk van OR ontwerp. v ent e ree tre )en + 136,0m NAP d f o (ho Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen.

Rond de entree(s) van een gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langsmaaiveld/overdekt de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en drop-off in het verlaagd parkeerbak kan bij uitzondering een C klimaat optreden. Bij hoge uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden mits 5-7,5 oplevert. m dat geen hinderlijke situatie Het windhinderonderzoek is verplichtend en gebeurt in samenwerking met de gemeente. Hebben maatregelen en voorzieningen in of rond het gebouw om een goed windklimaat te bereiken effect op de uitstraling van het gebouw, dan worden die in overleg met de supervisor bepaald. + 70,0m NAP

zoekruimte voor de toren

min. 15,0m

+ 39,0m NAP

min.10,0m

+ 23,5m NAP

nader te bepalen. afhankelijk van OR ontwerp.

+1,2 m NAP

Rivierenplein

in voo dicat rzie ie e nin ntre ge e n

ee ntr

en tor

ree en ent ets en oor fi n e gv s oss & l stallin ooter en c lad ndige en s a inp

min. 6,5m min. 8,0m

De toren mag schuiven binnen de zoekruimte, het gearceerde vlak in de bouwenvelop. Voor de toren geldt voor het bovenste 1/3 deel een overwegend vierkant hoofdvorm. Het maximaal vloeroppervlak van dit deel is 950 m² per laag. Er is nog geen maat bepaald voor de verhouding tussen lengte en breedte van het bovenste 1/3 deel van de toren, dit zal in overleg met de supervisor worden gedaan. Buitenruimtes mogen bijdragen aan het bereiken van een overwegend vierkante hoofdvorm. De onderste 2/3 van de toren mag aan één zijde worden opgedikt tot wat in de bouwenvelop maximaal is toegestaan. Wordt hiervan afgezien dan ontstaat een lange slanke toren uit één stuk. In dat geval dient de bovenste 1/3 architectonisch worden verbijzonderd zodat het principe van voet, middenstuk en beëindiging behouden blijft. Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 88.000 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling is uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft tot een diepte van 5 meter uit de gevel een hoogte van 6 à 7 meter. Van deze plinthoogtes kan worden afgeweken indien hiermee een betere aansluiting op te handhaven bebouwing ontstaat. In dat geval wordt uitgegaan van een minimale plinthoogte van 4 meter.

In het geval van een woonplint volstaat een architectonische plint van 2 lagen met een begane grond hoogte van minimaal 3,5 meter.

Amstelplein

Buitenruimtes zijn integraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 39 meter NAP zijn buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 39 meter NAP mogen buitenruimtes tot 1 meter buiten het gevelvlak steken. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee in het vloeroppervlakte van de toren (950 m2). Indien nodig, daar waar het gevelvlak van de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 meter uitkraging van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk en boven de openbare ruimte mogelijk is. Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen. Rond de entree(s) van een gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langs de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en kan bij uitzondering een C klimaat optreden. Bij hoge uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden mits dat geen hinderlijke situatie oplevert. Het windhinderonderzoek is verplichtend en gebeurt in samenwerking met de gemeente. Hebben maatregelen en voorzieningen in of rond het gebouw om een goed windklimaat te bereiken effect op de uitstraling van het gebouw, dan worden die in overleg met de supervisor bepaald.

4.5 Delta Lloyd Huidige situatie

4.5 Delta Lloyd de straat. De ruimte rondom het gebouw geeft op De voormalige Delta Lloyd kenmerkt zich door zijn oriëntatie op de Amstel. Het gebouw is opgebouwd eenhet drieslag. Beginnend met een klein verschillende plekken aanleiding in voor vestigen van volume aan de Amstel oplopend naar een groter, zwaarder volume aan bijzondere de Spaklerweg. voorzieningen. Deze voorzieningen liggen bij Huidige situatie voorkeur aan de drukkere publieksgerichte ruimtes en in voormalige Delta Lloyd Breevast kenmerkt zich door zijn eigenaarDe mindere mate aan de stillere woonzijdes van het gebouw. oriëntatie op de Amstel. Het gebouw is opgebouwd in grondpositie eigen grond 2 een drieslag. Beginnend met een klein volume aan de ruimte) BVO 51.950m (bestemmingsplan oplopend naar een groter, Oriëntatie gebruikAmstel kantoorzwaarder volume aan de Spaklerweg. De gevels van Delta Lloyd langs de Spaklerweg en richting aantal parkeerplaatsen 230 (inpandig en buiten op eigen terrein) de Amstel zijn belangrijk en krijgen een representatief vigerend bestemmingsplan kantoor eigenaar Breevast karakter. De plint langs de Spaklerweg en op de kop grondpositie eigen grond bij de Omvalbrug heeft hier tot circa 5 meter diep in Toekomstige situatie BVO 51.950m2 (bestemmingsplan het bouwblok een vrije hoogte van 6 à 7 meter.

Bij te Delta Lloyd, ook wel bekend als het Tooropgebouw, ligt op een markante plek aan de Amstel. Kenmerkend het huidige ruimte) handhaven onderdelen kan van dezevoor plinthoogte op gebouw is de drieslaggebruik van kantoorvleugels rondomkantoor een tuin die op het zuidwesten is basis gericht. Dat principe komt in de nieuwe situatie terug. Het is het streven van een onderbouwd architectonisch voorstel grote delen van de drieslag te behouden. Daarmee blijft de essentie van de huidige structuur herkenbaar. De tuin, die nu nog afgesloten is, gaat aantal parkeerplaatsen 230 (inpandig en buiten op worden afgeweken om een goede aansluiting op de in de toekomst gelijkmatig vloeiend eigen over interrein) de openbare ruimte langs de rivier. Langs de Spaklerweg schuift de rooilijn naar voren zodat deze bestaande vloeren mogelijk te maken. De plinthoogte stadsstraat door een stedelijke wandkantoor wordt begeleid. vigerend bestemmingsplan is in zo'n geval minimaal 4 meter. In deze plint is ruimte De terugkomende en uitgebreide drieslag vormt het in hoogte variërende voor twee torens. De toren maximaal voorbasement publiek programma en bevinden zichvan entrees. Op 101,5 meter NAP langs de Spaklerweg past in de oplopende lijn tussen Amstelkwartier ende het hoogbouwcluster rond het Amstelplein.

De andere toren van hoek bij de brug dient rekening te worden gehouden Toekomstige maximaal 126,5 metersituatie NAP staat weloverwogen uit het gelid ten opzichte andere torens in heten plangebied, om de metvan hetde ondergrondse kabelsleidingentracé. Ditmajestueuze bocht in Delta Lloyd, ook wel bekend als het Tooropgebouw, ligt op de Amstel te duiden. zou door middel van een overstek op minimaal 10 meter eenDelta markante aan deeen Amstel. Kenmerkend voor heten voorzieningen. hoogte kunnen worden Het krijgt minimaliseren vanDelta Lloyd plinten De nieuwe Lloydplek huisvest mix van wonen, kantoren Door deze mixopgelost. van functies de nieuwe huidige gebouw is de drieslag vanopenbare kantoorvleugels in de flaneerzone de overstek die goed aansluiten op de verschillende ruimtes.rondom De eigenaarwindhinder van het complex onderzoekten deonder mogelijkheid om heeft de bankvilla op het eendetuin die op het zuidwesten is gericht. en Datteprincipe aandacht bijde verdere uitwerking van de bij mogelijkheid de brug. einde van Weesperzijde-Omval te verwerven slopen ten gunstede van groen. In bouwenvelop wordt metkop deze rekening komtevenals in de nieuwe situatievan terug. Het is het In streven grotegeval beperkt de nieuwbouw zich tot de eigen kavel en kan maximaal 100.000 gehouden, met behoud de bankvilla. het laatste vangerealiseerd. de drieslag te behouden.

Daarmee blijft de Verder bestaat er de mogelijkheid om dwars door het m² BVOdelen worden essentie van dezich huidige structuur herkenbaar. DeSpaklerweg. tuin, gebouwvan eendeextra de semivan openbare tuin Het werken oriënteert waarschijnlijk vooral op de De hoogte plintdoorgang is daarbij naar afhankelijk de aansluiting op de vloeren die nu nog afgeslotenDeis,plint gaatheeft in de bij toekomst gelijkmatig demeter woontoren aan de van Amstel creëren, bij voorkeur van bestaande bebouwing. voorkeur een hoogte van 6enà 7 ten behoeve eenteprogrammering met een uitnodigend vloeiend over bij in de openbare langs de rivier. Langs terishoogte de geplande voetgangersverbinding naar en levendig karakter, voorkeur ookruimte in de avonduren. Ook als er sprake van eenvan werkprogramma op de begane grond, is er sprake van de Spaklerweg schuift de rooilijn naar voren zodat deze de nieuwe ontwikkeling op de plek nu nog café De interactie met de straat. De ruimte rondom het gebouw geeft op verschillende plekken aanleiding voor hetwaar vestigen van bijzondere stadsstraat door een stedelijke wandbij wordt begeleid. staat. Wordtruimtes daarvoor danmate is deze voorzieningen. Deze voorzieningen liggen voorkeur aan de drukkereOmval publieksgerichte engekozen in mindere aangelijk de stillere woonzijdes aan de plinthoogte. Is er sprake van wonen dan volstaat van het gebouw.

De terugkomende en uitgebreide drieslag vormt het in een architectonische plint van ongeveer 6 à 7 meter hoog. hoogte variërende basement voor twee torens. De toren Die bestaat uit een begane grond met een vrije hoogte Oriëntatie van maximaal 101,5 meter NAP langs de Spaklerweg van minimaal 3,5 meter en een verdieping die suggereert De gevels van Lloyd langs Spaklerweg en richting de Amstel zijn belangrijk en krijgen representatief past in Delta de oplopende lijn de tussen Amstelkwartier en het alsof er van een dubbeleeen hoogte sprake is. karakter. De plint langs de hoogbouwcluster het Amstelplein. De hier andere toren5 meter diep in het bouwblok een vrije hoogte van 6 à 7 meter. Bij te handhaven Spaklerweg en op de koprond bij de Omvalbrug heeft tot circa van maximaal 126,5plinthoogte meter NAPop staat weloverwogen uit het onderdelen kan van deze basis van een onderbouwd architectonisch worden afgeweken bevindt om een zich goede De entree vanvoorstel de inpandige fietsenstalling bij aansluiting op gelid ten opzichte van deteandere in het plangebied, aan de Spaklerweg of aan de Omval. de bestaande vloeren mogelijk maken.torens De plinthoogte is in zo’n gevalvoorkeur minimaal 4 meter. In deze plint is ruimte voorMeerdere publiek programma en omzich de majestueuze bocht dede Amstel duiden. zijn mogelijk en worden in dat geval en bij leidingentracé. voorkeur bevinden entrees.

Op de hoekinbij brug te dient rekening te wordenentrees gehouden met het ondergrondse kabelsDit zou gecombineerd De entree van dein de flaneerzone en door middel van een overstek op minimaal 10 meter hoogte kunnen worden opgelost.met Hetwoningentrees. minimaliseren van windhinder Deoverstek nieuwe Delta huisvestbij een mix van wonen, van de kop ondergrondse onder de heeft Lloyd de aandacht verdere uitwerking bij de brug. parkeervoorziening komt eveneens aan kantoren en voorzieningen. Door deze mix van functies de Spaklerweg; hiervoor is een zoekruimte aangegeven. krijgt deernieuwe Delta Lloydom plinten diedoor goed voorzieningen zoals transformatoren Verder bestaat de mogelijkheid dwars hetaansluiten gebouw een extraUtilitaire doorgang naar de semi openbare tuin en deworden woontoren aan de Amstel op de verschillende openbare ruimtes. De eigenaar van opgenomen in het gebouw, bij voorkeur te creëren, bij voorkeur ter hoogte van de geplande voetgangersverbinding naar de nieuwe ontwikkeling op deondergronds. plek waar nuDe nog café De het complex onderzoekt de mogelijkheid de bankvilla noordgevel die aan binnenhof van de Amstelboulevard Omval staat. Wordt daarvoor gekozen dan is dezeom gelijk aan de plinthoogte.

Is er sprake vande wonen dan volstaat een architectonische plint van op6het de Weesperzijde-Omval te verwerven grenst dient van met minimaal grote zorg3,5 te meter worden en die suggereert ongeveer à 7einde metervan hoog. Die bestaat uit een begane grond met een vrije hoogte envormgegeven een verdieping en te slopen ten gunste van groen. In de bouwenvelop mag zeker geen achterzijde worden. alsof er van een dubbele hoogte sprake is. wordt met deze mogelijkheid rekening gehouden, evenals metvan behoud van de bankvilla. In het bevindt laatste geval beperkt De entree de inpandige fietsenstalling zich bij voorkeur aan de Spaklerweg of aan de Omval. Meerdere entrees zijn mogelijk en de nieuwbouw zich tot de eigen kavel en kan maximaal worden in dat geval bij voorkeur gecombineerd met woningentrees. DeExpressie entree van de ondergrondse parkeervoorziening komt eveneens aan de 100.000 m² BVO worden gerealiseerd. In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de in het gebouw, bij Spaklerweg; hiervoor is een zoekruimte aangegeven. Utilitaire voorzieningen zoals transformatoren worden opgenomen architectonische vormgeving gegeven. Een groot vormgegeven en voorkeur ondergronds.

De noordgevel die aan de binnenhof van de Amstelboulevard grenst dient met grote zorg zo te worden Het werken oriënteert zich waarschijnlijk vooral op de mogelijk deel van het casco van de drieslag, waaronder de mag zeker geen achterzijde worden. Spaklerweg. De hoogte van de plint is daarbij afhankelijk centrale kern, wordt naar huidige inzichten hergebruikt. van de aansluiting op de vloeren van bestaande De gevel mag daarbij worden vervangen om aan de Expressie bebouwing. De plint heeft bij voorkeur een hoogte van 6 hedendaagse eisen te voldoen. De karakteristieke à 7 meter ten behoeve een programmering met een In het beeldkwaliteitskader zijnvan handvaten voor de architectonische vormgeving Eenvormt zo groot mogelijk deel van het De casco van de horizontalegegeven. lijnvoering daarbij een inspiratiebron. karakter, bij voorkeur ook inzichten in de drieslag,uitnodigend waaronder en de levendig centrale kern, wordt naar huidige hergebruikt. De gevel mag daarbij vervangen oorspronkelijke vormgeving vanworden de drieslag is terugom te aan zien de avonduren. als er sprake is van een werkprogramma in vormt het bouwvolume de twee De torens oprijzen. De vormgeving van hedendaagse eisenOok te voldoen. De karakteristieke horizontale lijnvoering daarbij eenwaaruit inspiratiebron.

oorspronkelijke op de begane erbouwvolume sprake van interactie architectuur van de nieuwbouw het te handhaven casco de drieslag is terug te grond, zien in is het waaruitmet de twee torens oprijzen. De architectuur van deen nieuwbouw en het te handhaven casco 70

doorsnede Spaklerweg - Delta Lloyd [Figuur - doorsnede Spaklerweg - Delta Lloyd] sluiten op elkaar aan, en op de openbare ruimte. Het verschil tussen de drukke Spaklerweg en de rustige Amstelzijde dient op een subtiele manier in de architectuur tot uitdrukking te worden gebracht. De vormgeving van de torens zoekt ook aansluiting bij die van de andere torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Dat betekent dat de opbouw uit een basement, middenstuk en beëindiging met een overwegend vierkante hoofdvorm bestaat. Tot 2/3 van de bouwhoogte mag de toren aan een zijde worden opgedikt. De twee torens staan op zeer verschillende locaties en hebben mogelijk een verschillend programma. De architectonische expressie en materialisatie mogen daarom van elkaar verschillen mits het familieverband niet verloren gaat. Openbare ruimte De Spaklerweg en de flaneerroute langs de Amstel vormen de belangrijkste openbare ruimte rondom de Delta Lloyd. De Spaklerweg wordt opnieuw ingericht tot een lommerrijke stadsstraat met een breed trottoir en een tweerichtingenfietspad. De grote bomen die er nu staan worden ingepast. De beoogde parkachtige inrichting langs de Amstel gaat gelijkmatig vloeiend over in de semi openbare tuin van Delta Lloyd die bij voorkeur publiek toegankelijk wordt.

Het hoogteverschil tussen openbaar en privé langs de Amstel bedraagt nooit meer dan 0,5 meter ten opzichte van maaiveld, vanaf waar het geleidelijk naar het5,2m gebouw3,5m mag2m oplopen. stadium zal in overleg10,0m met de eigenaar 6-12m 5,0m 3,5m In een later 12,5m 47,7m - 53,7m worden bezien hoe de bereikbaarheid en privacy van de nieuwbouw daarbij gewaarborgd worden. Streven is om het zichtop tussen oever en de te verbeteren door een vermindering van het aantal woonboten. gebeurt op basis sluiten elkaardeaan, en op de Amstel openbare ruimte. dan 0,5 meter ten opzichte van maaiveld,Dat vanaf waar het van vrijwillige verkoop doortussen de eigenaar vanSpaklerweg de woonboot. Mocht dat een aantal keer lukken, zal de vrijgekomen ruimte opnieuw Het verschil de drukke en de rustige geleidelijk naar dan het gebouw mag oplopen. In een later worden verdeeld zodat Amstelzijde de doorkijkjes tussen de subtiele boten opmanier logische plekken ten opzichtestadium van zichtlijnen liggen. Ook dergelijke herschikking dient op een in de architectuur zal in overleg met deeen eigenaar worden bezien hoegebeurt op vrijwillige basis en in overleg. tot uitdrukking te worden gebracht. De vormgeving van de de bereikbaarheid en privacy van de nieuwbouw daarbij torens zoekt ook aansluiting bij die van de andere torens in gewaarborgd worden.

Indicatieve verkaveling het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Dat betekent dat de opbouw uit een basement, Streven is om het zicht tussen de oever en de Amstel De essentie van de drieslag blijft duidelijk herkenbaar. Een deel van de vleugels wordt, voor zover nodig na sloop om de bouw van de torens middenstuk en beëindiging met een overwegend vierkante te verbeteren door een vermindering van het aantal mogelijk te maken, herbouwd en/of uitgebreid zonder dat het ten koste gaat van de tuin in de oksel van het gebouw. Het weghalen van de hoofdvorm bestaat. woonboten. Dat gebeurt op basis van vrijwillige verkoop bankvilla door de eigenaar van Delta Lloyd is een grote ingreep maar creëert wel ruimte en groen op een beeldbepalende plek aan de Amstel. door de eigenaar van de woonboot. Mocht dat een aantal De mogelijkheid daartoe is daarom meer dan het onderzoeken waard. Tot 2/3 van de bouwhoogte mag de toren aan een keer lukken, dan zal de vrijgekomen ruimte opnieuw zijde worden opgedikt. De twee torens staan op worden verdeeld zodat de doorkijkjes tussen de boten op [Figuur - Verweving van bestaande en nieuwe bouwdelen (schets/studie mogelijk oplossing KCAP).] zeer verschillende locaties en hebben mogelijk een logische plekken ten opzichte van zichtlijnen liggen. Ook verschillend programma.

De architectonische expressie en een dergelijke herschikking gebeurt op vrijwillige basis en materialisatie mogen daarom van elkaar verschillen mits in overleg. het familieverband niet verloren gaat.

Openbare ruimte De Spaklerweg en de flaneerroute langs de Amstel vormen de belangrijkste openbare ruimte rondom de Delta Lloyd. De Spaklerweg wordt opnieuw ingericht tot een lommerrijke stadsstraat met een breed trottoir en een tweerichtingenfietspad. De grote bomen die er nu staan worden ingepast. De beoogde parkachtige inrichting langs de Amstel gaat gelijkmatig vloeiend over in de semi openbare tuin van Delta Lloyd die bij voorkeur publiek toegankelijk wordt. Het hoogteverschil tussen openbaar en privé langs de Amstel bedraagt nooit meer

Indicatieve verkaveling De essentie van de drieslag blijft duidelijk herkenbaar. Een deel van de vleugels wordt, voor zover nodig na sloop om de bouw van de torens mogelijk te maken, herbouwd en/ of uitgebreid zonder dat het ten koste gaat van de tuin in de oksel van het gebouw. Het weghalen van de bankvilla door de eigenaar van Delta Lloyd is een grote ingreep maar creëert wel ruimte en groen op een beeldbepalende plek aan de Amstel. De mogelijkheid daartoe is daarom meer dan het onderzoeken waard.

Impressie

Aankomst bij plaza

Impressie

Publieke passage naar oeverpark

Verweving van bestaande en nieuwe bouwdelen (schets/studie mogelijk oplossing KCAP).

Delta Lloyd Amsterdam [NL]

Delta 13 Lloyd Amsterdam [NL]

38,0

+NAP

17,525,0 +NAP

• Spaklerweg • Oeverpark 101,5 +NAP

25,0 Programma (BVO) wonen kantoren com. voorzieningen

106.000 m2 (bvo) 26.000 - 61.000 m2 10 10,0 42.000 - 77.000 m2 1.500 - 3.000 m2

+NAP

0 P

BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto’s en technische ruimtes met vloeren gelegen onder 0,40 meter NAP vallen niet onder het BVO. 70,0 +NAP

22,0

parkeren 136,0

70,0

+NAP

fiets

Minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig Minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig Oeverpark Minimaal & maximaal: volgens norm bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

39,0

+NAP

scooter 22,0 +NAP

auto

Spaklerweg

Parkeerbehoefte wordt ondergronds in eigen parkeervoorziening opgelost. Op eigen kavel moet minimaal 4.250 m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken, op eigen erf of op ondergrondse bouwlagen.)

18,0

Legenda: Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. De uitkoop van woonboten vindt op vrijwillige basis plaats. Op termijn zal in overleg over een herschikking worden nagedacht. • bouwvlak met maximale rooilijn • te behouden deel / transformatie Programma (BVO) 106.000 m2 (bvo) • indicatie maximale bouwhoogte • zoekruimte voor toren wonen 26.000 - 61.000 m2 • verdikking van de gevel oudbouw nader te bepalen kantoren 42.000 - 77.000 m2 • zoekruimte ondergrondse parkeergarage 26,5 com. voorzieningen 1.500 - 3.000 m2 20,0van woonboten • mogelijke zone voor herschikking 43,5 • ruimte voor voetgangers en fietsers BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto's en technische ruimtes • overstek 40,0 met vloeren gelegen onder 0,40 meter NAP vallen niet onder het 47,5 • ruimte voor voetgangers,fietsers en auto’s 0 , 83 BVO. • route auto-ontsluiting * 26,0 • mogelijke onderdoorgang parkeren 126,5 • max. bouwvlak bij sloop bankvilla fiets Minimaal: volgens norm 33,5 zoekruimte +NAP

64,5

21,5

37,0

+NAP

eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig

+NAP

zoekruimte toren A

5,0

40,0

+NAP

16,5

15,0

35,0

101,5

43,5

47,0

35,0

toren B

scooter

13,0

ste over

38,0

Minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig

+NAP

auto

Minimaal & maximaal: volgens norm bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

Parkeerbehoefte wordt ondergronds in eigen parkeervoorziening opgelost.

legenda

bouwvlak met maximale rooilijn

zoekruimte ondergrondse parkeergarage

ruimte voor voetgangers, fietsers en auto's

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12129943/1