NvB Uitbreiden betaald parkeren in Stadsdeel Noord.pdf

Liever vandaag dan morgen met andere woorden dit duurt nog veel te lang Er is nu al veel overlast door fout parkeren in onze buurt bewoners kunnen zelf hun auto niet kwijt omdat anderen mensen zelfs hun bedrijfs auto’s hier stallen en gaan met hun eigen auto verder de volgende dag komen ze de bedrijfs auto halen en zetten hun eigen auto op die zelfde plaats met gevolg GEEN plek voor de bewoners. Soms staan er auto’s die worden gestald voor 1 of 2 weken dus dit is niet leuk met andere woorden ZO VLUG MOGELIJK BETAALD PARKEREN A.U.B Het is te betreurende betaald parkeren niet , zoals eerder spraken was, in 2024 wordt ingevoerd. AmerbosElpermeer kampen al jaren met parkeeroverlast. In het besluit van betaaldpakeren zou ik dan ook deze gebieden als eerste instellen als betaald gebied. Kan er niet een overweging en invoering van een blauwesone plaatsvinden totdat betaald parkeren in 2025 van kracht wordt? Dit om het aftakelende wooncomfort, te stoppen. Had 2 jaar eerder gemoeten! Parkeren in Tuindorp Oostzaan is vreselijk. Had veel eerder moeten gebeuren.

Reactie college Het college van B en W neemt kennis van deze reacties. Het is voor het grootste deel van het uitbreidingsgebied niet mogelijk om betaald parke3ren eerder in te voeren dan 2025 vanwege de tijd die nodig is voor de besluitvormingsprocedure, de uitgifte van parkeervergunningen en vanwege de plaatsing van parkeerautomaten. Daarnaast moet bij de invoering van betaald parkeren ook rekening gehouden worden met de beschikbare (ambtelijke) capaciteit vanwege de uitbreiding van betaald parkeren in de stadsdelen Nieuw-West en Zuidoost. Het is wel mogelijk gebleken om – wanneer de gemeenteraad instemt met het invoeren van betaald parkeren -de uitbreiding van vergunninggebied Noord 1 met Amerbos -Elpermeer iets naar voren te halen. Heirdoor kan betaald parkeren daar al per oktober 2024 worden ingevoerd. De bewoners van Amerbos – Elpermeer krijgen in dat geval in juni 2024 nader bericht.

36

- Overige reacties van voorstanders Een selectie van de zienswijzen. Prima voornemen, het is de hoogste tijd dat er betaald parkeren komt in Tuindorp Nieuwendam. Het gebied Amerbos/Elpermeer is het "afvalputje" geworden van Tuindorp Nieuwendam. Parkeerdruk is zeer hoog. Er staan hier veel auto's geparkeerd van niet bewoners en auto's die rond de 20 jaar oud zijn, waarschijnlijk van handelaren. Bewoners zelf moeten vaak parkeren elders in gebied waar reeds betaald parkeren is. Bovendien wordt op zeer onveilige plekken geparkeerd. Dit is een onredelijke en onhoudbare situatie. Er is door het college dagelijks bestuur van Amsterdam Noord op 14-11-2022 reeds een positief advies uitgebracht, want zij zijn voor betaald parkeren in dit gebied. Politie en handhaving zijn eveneens voor betaald parkeren, omdat er vaak zeer onveilige verkeerssituaties ontstaan. Is de parkeer vergunning adres gebonden , dat niet een vergunning verleend wordt aan iemand die in een ander zone woont . Ik woon zelf in buiksloot in de Pinasstraat ,maar hier parkeren is een drama want mensen uit de marjolein straat parkeren hier hun autos ,zodat voor de bewoners geen plek is. Sommige autos blijven soms weken staan. Ik denk dat dit zeker een goed idee is om langparkeerders, campers, taxi's etc. Tegen te gaan. Wel ben ik benieuwd hoe en wanneer de aanvraag voor een bewonersvergunning eruit gaat zien.

Tevens pleit ik voor 1 vergunning per huishouden. Ik kijk er naar uit. Ik hoop dat het een goed effect heeft op de talloze langparkeerders in ons buurtje. Hoop ook dat de inkomsten worden gebruikt voor klimaat/vergroening van de stad. Voor ons helemaal goed.Eindelijk verlost van auto's die hier weken staan en niet wonen. Ik ben voorstander van betaald parkeren. In mijn buurt is het nu steeds drukker aan het worden qua parkeren, waarschijnlijk een effect van betaald parkeren in een gedeelte van Noord. Niemand wil betalen voor parkeren Maar het is wel eerlijker als het overal is. Anders heeft de ene wijk meer overlast dan de andere. Heel goed!!! Noord zit al vol met auto's en ik denk dat er alles gedaan moet worden om deze trend te veranderen. Nu zie ik graag de fietsbruggen en meer OV verbinding zodat er ook goede alternatieven zijn voor de auto's. Liever overal een laag betaald parkeren tarief ipv een blauwe zone. Blauwe zone maakt het onmogelijk voor bewoners om de auto ergens neer te zetten. Positief, het is helaas nodig

Reactie college Het college van B en W dankt de indieners van deze reacties voor hun reacties.

2.8 Specifieke vragen Een aantal bewoners heeft vragen gesteld over de besluitvormingsprocedure, de wijze waarin het parkeerdrukonderzoek heeft plaatsgevonden, maar ook praktische vragen over onder meer de bezoekersvergunning of de mantelzorgvergunning. In deze paragraaf zijn alle vragen op een rij gezet en van een reactie voorzien. De nummering in de tabel verwijst naar de zienswijzenummering in bijlage 2. Alle vragen die zijn gesteld over onderwerpen die elders in de nota van beantwoording aan de orde zijn gekomen worden in deze paragraaf achterwege gelaten. Nr.

Zienswijze 1 Het voornemen vind ik goed, maar er moet wel goed gekeken worden naar mogelijkheden voor mensen met een handicap. Er is hier bijvoorbeeld aan de Elzenhagensingel ( dichtbij GAre du Nord en de meerdere hotels ) een groot nieuwbouw complex gekomen, waar veel verschillende mensen in zijn komen te wonen. Een deel hiervan heeft moeite met het verkrijgen van een eigen gehandicapten parkeerplaats omdat de omgeving hier kennelijk niet op in gericht is geweest. Nieuwbouw en hoogbouw zien we nu al opkomen bij de NDSM en Overhoeks. Mocht daar betaald parkeren komen, dan is het ook erg belangrijk dat er wel rekening gehouden wordt met mensen die een eigen gehandicapten

Reactie college Deze zienswijze valt buiten de scope van het beleidsvoorstel. In de genoemde gebieden is al sprake van betaald parkeren. De noodzakelijke ruimte voor bewoners die behoefte hebben aan een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken is een aandachtspunt van de gemeente. In de omgeving van Gare Du Nord is daar bij het ontwerp inderdaad onvoldoende rekening mee gehouden. Hiervoor wordt een oplossing gezocht.

37

Nr.

Zienswijze parkeerplaats nodig hebben.

Reactie college

Woning verhuurders die denken daar vaak niet aan, maar de gemeente moet dat toch op een of andere manier goed bekijken om te voorkomen dat deze groep mensen het nog moeilijker krijgt dan ze het al vaak hebben. Naar alle waarschijnlijkheid zou dit ook gelden voor het voornemen in bijvoorbeeld Nieuw west en andere stadsdelen. 51 Betaald parkeren is op zich geen probleem. Wat onredelijk is vind ik dat je in BV stadsdeel noord ook nog een verschillende zones hebt/krijgt,en niet één zone voor heel noord. Ik woon in zone 7 en zodra ik deze zone verlaat,maar in noord blijf,moet ik gewoon betalen,wat ik zeer onredelijk vind. Het is zelfs zo dat bewoners in bv zone 7 wonen op de waddendijk ,niet weten dat ze dan ook mogen parkeren elders in deze zone,en als ze naar de meeuwelaan rijden,daar gewoon parkeergeld betalen. Dit komt omdat ze ook op de parkeermeter niet kunnen zien,dat ze gewoon in zone 7 zitten.

Dus samengevat één zone ( of uitbreiding van dat gebied) per stadsdeel waar de parkeer tarieven gelijk zijn, en meer voorlichting over dat zonegebied, war het wenselijk is ,dat het zone nummer op de pakeerzuil vermeld staat 52 - Hoeveel gaat een bewonersvergunning kosten? - is deze vergunning dan voor heel Noord geldig? - en gaan jullie het geld dat binnenkomt dan gebruiken voor uitbreiding van de laadpalen op straat en bijvoorbeeld aanleg stadsverwarming in Noord? Veel Noorderlingen doen namelijk veel met de auto, vanwege de grote afstanden in Noord, de goede bereikbaarheid met auto en de slechte bereikbaarheid met het OV. Ik kan namelijk altijd mijn auto kwijt, maar makkelijk ergens snel met een bus komen is niet te doen. Vanwege de (mantel)zorg die ik voor mijn 91 jarige moeder verricht moet ik naast mijn fulltime baan soms snel heen en weer kunnen (met veel spullen), anders kom ik in tijdsnood. Dit geldt wellicht voor veel meer mensen. Dat is ondoenlijk met het OV en dus zou het heel handig zijn als een vergunning voor heel Noord geldt (desnoods berekend over een gemiddeld tarief). Dan zouden mensen in de dure gebieden gemiddeld minder en de mensen in goedkope gebieden meer bealen. Of dat er in ieder geval een keus is tussen een vergunning alleen voor je wijk of voor heel Noord. Je moet natuurlik wel in Noord woonachteig zijn. En misschien stoppen met bouwen.

Waarom moet iedereen in Amstedam (Noord) wonen? 68 Ik woon ruim 24 jaar in de Wijdenesserstraat, Nieuwendam. Daarvoor vanaf 1986 op een ander adres in Amsterdam Noord. Er was al die tijd nooit parkeerdruk, toen niet en nu nog steeds niet. Miz is dit een verdienmodel en niks anders. Mijn huisarts is in Schellingwoude, ik ga als ik de huisarts nodig heb met de auto daarheen en ga dan dus .et uw plannen 2,80 per uur betalen. Ik vind dit een hele slechte zaak. Niet alles kan op de fiets of lopend. Zeker niet als de 65 is gepasseerd. Eenzame ouderen hebben we al en dit zal nog verder toenemen als er betaald parkeren is ingevoerd in mijn woonwijk. Blauwe zones zijn een hele.goede oplossing bij winkelcentra en miz is het goed om dit zo te laten. Zo blijft het voor iedereen haalbaar om met de auto 1x per week boodschappen te doen. Ga nogmaals de parkeerdruk meten daar waar parkeren nu nog vrij is en pas de plannen aan!!

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. De reden om de parkeervergunning niet in het hele stadsdeel geldig te laten zijn is dat dit korte binnenstedelijke ritten stimuleert. Bij verlening van de parkeervergunning wordt de vergunninghouder geïnformeerd over het gebied waar de vergunning geldig is. De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten. Deze vergunning is geldig in het eigen vergunninggebied. De vergunning is dus niet geldig in heel stadsdeel; Noord. Bewoners die afhankelijk zijn van mantelzorg kunnen ook een mantelzorgvergunning aanvragen om hun mantelzorgers bij de woning te laten parkeren. De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Er lijkt hier sprake van enige verwarring. Schellingwoude en Tuindorp Nieuwendam liggen in hetzelfde vergunninggebied. De parkeervergunning is daarom ook geldig in Schellingwoude. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp Nieuwedam en Schellingwoude), ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en dus bij het

38

Nr.

Zienswijze

71 Prima idee. Hef ook een aantal parkeerplaatsen op, met name op de Landsmeerderdijk/ Oostzanerdijk zodat het veilig wordt voor fietsers.

72 Ik ben tegen dit voornemen omdat in de buurt waar ik woon(Oostzanerwerf) de straten dermate smal zijn dat nu reeds op de stoepen wordt geparkeerd. In bijvoorbeeld onze straat zouden parkeervakken moeten worden aangebracht waardoor er geen auto meer doorkan. 158 Ik snap dat er op de drukke plekken in Amsterdam Noord betaald parkeren is, maar laat landelijk Noord met rust a.u.b. Het is al erg genoeg dat we tegenwoordig ook op zondag moeten betalen. Hoe jaag je de bewoners de stad uit? 175 Het vervelende is dat dit doorgevoerd wordt, maar bewoners krijgen geen enkele informatie. Zoals, hoe kan ik straks nog thuis parkeren? Waar kan ik een parkeervergunning krijgen? 220 Ik ben er zwaar op tegen! Alles kost al zoveel geld! En het moet allemaal maar duurder en duurder! Jullie geven aan dat mensen uit betaalde wijken naar niet betaalde wijken gaan. En daarom parkeerplekken te kort zijn. Wel huizen bouwen, maar geen parkeerplekken creëren dat is de fout. Daar gaat het betaald parkeren niet bij helpen. Er worden alleen maar flats uit de grond gestampt hier en geen parkeerplekken extra gecreëerd.

265 Vanaf 2004 zijn wij gedwongen om te verhuizen naar sportpark de weren aan de volendammerweg 305 daar is een groot parkeerplaats die steeds een dumpplek voor bouw verkeer en we zijn al jaren bezig dathet op geknapt moet worden maar gaan jullie ineens nu parkeergeld ervoor vragen het lijkt wel of in de zeik worden genomen dus ben ik daar er niet mee eens

290 Ik deel mijn auto samen met mijn dochter, ik woon in Oostzanerwerf, mijn dochter in Kadoelen. Wordt dit een vergunningsgebied? zo niet, wat zou voor ons de oplossing zijn? kunnen we twee vergunningen aanvragen? Mijn dochter maakt op maandag, dinsdag en woensdag gebruik van mijn auto.

Reactie college winkelcentrum Waterlandplein. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. Het opheffen van parkeerplaatsen ligt buiten de scope van dit beleidsvoorstel. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken Er lijkt hier sprake van een misverstand. In tegenstelling tot bij het instellen van een blauwe zone is het voor het invoeren van betaald parkeren niet noodzakelijk om de openbare ruimte aan te passen door parkeervakken op het wegdek aan te brengen. Er lijkt hier sprake van een misverstand, in de dorpen in landelijk Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een vergunning aan kunnen vragen.

De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote bouwopgave om woningnood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is. Specifiek voor Sportpark De Weeren is het van belang dat een deel van de voorheen aanwezige parkeerplaats inmiddels in gebruik is als depot voor de naastgelegen stadsdeelwerf.

Door de handhaving op betaald parkeren zal de controle op illegale dumpingen toenemen naast hun opslag toenemen. De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied Noord 12 (Tuindorp Oostzaan, ook geldig in de vergunninggebied Noord 14 (Kadoelen en Twiske), andersom is dit niet het geval. De reden voor deze aanpassing is de wens van het stadsdeel bestuur om de vergunninghouder de

39

Nr.

Zienswijze

338 Ik lees helaas niets in de uitgebreide informatie over hoe, waar en voor wanneer ik als bewoner de parkeervergunning moet aanvragen. Graag, en liefst op tijd, ontvang ik daar duidelijke berichtgeving over. Zodat het niet zo is dat we de eerste maand(en) aan de straat moeten betalen. Ik zie uit naar uw antwoord. 397 Belachelijk! Wordt het OV dan ook weer beter betaalbaar? Rijden de metro's daardoor zonder vaak stuk te gaan? Worden er dan weer meer nachtbussen ingezet? En waarom tot Durgerdam en niet met inbegrip van Durgerdam? Gratis geld voor de gemeente die geen moer om haar inwoners geeft m.i.

500 Betaald parkeren, ik heb dan weliswaar geen auto, dus makkelijk praten, maar goed in Amsterdam heb je dan veel volkstuinen, waarvan een groot deel in Amsterdam-Noord, nu kennen veel tuinparken, een tarief van 177+ euro, en enkele stadsdelen hebben een lager tarief waaronder stadsdeel Noord, ik zou willen dat er één tarief komt voor alle volkstuinen, dus of het tarief in Noord of allemaal het tarief van 177+, ik weet ook dat men recht heeft op 1 vergunning per 3 tuinen, en zo af en toe heb ik de indruk dat er per complex meer vergunningen zijn dan die 1 op de 3 tuinen, ( woon zelf bij een tuincomplex ) en het lijken er altijd meer te zijn, Verder zou het goed zijn dat de vergunningen seizoensgebonden zijn, dus als het tuincomplex zes maanden open is dan ook een vergunning voor max. 6 mnd, want vaak zie je in de winter dat men bij het tuincomplex parkeert en dan gezellig in de stad gaan winkelen, dus de buurt ervaart dan ook de overlast van tuinders die niet komen tuinieren. Dus lijkt het mij dat er iets moet gebeuren, want ook al heb je een eigen terrein om te parkeren, maar vooral in de zomermaanden als iedereen op zijn tuintje slaapt en woont dan kom je plaatsen te kort en kan je altijd nog die volkstuinvergunning aanvragen. 527 Valt een invalide vergunning buiten de standaard parkeer vergunningen? Wij krijgen er twee maar hebben drie auto’s.

Mijn vader heeft een invalide kaart incl invalide paal dus ik vroeg mij af of deze er dan buiten valt en hij er dus niet nog een nodig heeft en wij er dus alsnog twee krijgen (voor mij en mijn moeder) In dat geval redden wij het met de andere vergunningen. Ik hoor graag meer hierover 532 Niet normaal. Hebben een garage bedrijf op de Nieuwendammerdijk. Klanten zetten hun auto vaak s,avonds neer. Hoe willen jullie dat oplossen? Komen om te keuren. Moeten dan ook nog parkeerplaats Betalen?????

556 Waarom betaald parkeren in Noord er is geen parkeeroverlast en bewoners hebben alleen maar extra kosten. Ook zal het bezoek afnemen.vreemd dat een kleine wijk zoals tuindorp Oostzaan in vijf delen wordt geknipt

566 het is nooit leuk om in de bovengenoemde stadsdelen te moeten

Reactie college ruimte te bieden om bij het winkelcentrum te parkeren. maar dit kan in uw situatie ook een oplossing bieden. Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het parkeerregime in het dorp Durgerdam wordt niet gewijzigd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het tarief voor de huur van volkstuinen valt buiten de scope van dit voorstel. De parkeervergunningen voor volkstuinen zijn niet per definitie gebonden aan de seizoenen. Wel zien we dat een aanzienlijk aantal van deze vergunningen in de wintermaanden worden opgezegd en bij de start van het tuinseizoen opnieuw worden aangevraagd. In het uitbreidingsgebied in stadsdeel Noord worden parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te verlenen vergunningen. Daarnaast is het in veel gevallen ook mogelijk dat tuinders die in de omgeving wonen gebruik maken van hun bewoners vergunning bij de tuin. Nee, de parkeervergunning voor gehandicapten wordt niet verrekend met eventuele parkeervergunningen voor bewoners

Op het bedrijventerrein Nieuwedammerdijk wordt alleen betaald parkeren ingevoerd van maandag tot vrijdag van 09:00 tot 19:00 uur. Er zijn een aantal regelingen die voor de inspreker mogelijk handig zijn. -garagebedrijven hebben te maken van een “voortdurend en onvermijdelijk wisselend bestand aan auto's” hierdoor is het mogelijk om een parkeervergunning op wisselend kenteken aan te vragen. deze vergunning kan voor verschillende auto’s gebruikt worden. -kleine bedrijven (met minder dat 15FTE aan medewerkers kunnen naast de reguliere parkeervergunningen ook drie additionele parkeervergunningen voor bedrijfsauto’s (grijze kentekens) aanvragen. Deze vergunningen kunnen ook op wisselend kenteken worden verleend. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Er lijkt hier sprake te zijn van een misverstand. Tuindorp Oostzaan zal één vergunninggebied wormen. De parkeervergunning is dus in heel Tuindorp Oostzaan geldig. De onderverdeling in deelvergunninggebieden is uitsluitend bedoeld om per buurt een vergunningenplafond in te stellen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde

40

Nr.

Zienswijze gaan betalen voor parkeren, helaas is dit wel noodzakelijk. wij wonen zelf in de oostzanerwerf en worden dagelijks geconfronteerd met het feit dat mensen wonend in een stadsdeel waar nu betaald parkeren is ingevoerd in ons stadsdeel de auto parkeren, met gevolg dat er voor de eigen bewoners geen parkeerplek meer beschikbaar is, dit gebeurd ook met forensen/dagjesmensen die de auto parkeren en in de wijk vervolgens het OV nemen om naar het werk/stad te gaan, en medewerkers van bedrijven de bedrijfsautos parkeren. Wat echter wel een aandachtspunt is en blijft is het onbedoeld parkeren van electrische autos aan de laadpalen en drie weken met vakantie gaan zoals nu veelal gebeurd. Hopelijk neemt het gemeentebestuur dit probleem ook mee in de plannen. 628 De mensen in noord hebben het al zwaar. De ouderen ook en voor de middeninkomen komen net rond. Komt dit erboven op in zuid heb je ook niet overal betaald parkeren. En hier noord een van armste stadsdelen wel.

638 Pak het stallen van caravans, vouwwagens, aanhangwagens. Bakfietsen, motoren die op de stoep staan aan. Het fietsen in het park, fietsen op stoep vooral op het Purmerplein en het fietsen tegen het verkeer in. Handhaven van fatbikes die veel te hard rijden.

655 Ik woon aan de nieuwendammerdijk en heb een elektrische auto. Ik mag geen vergunning, omdat ik een heel smal plaatsje voor mijn huis heb, waar ik mijn auto bijna niet in krijg. Met de verdere uitbreiding van betaald parkeren moeten ik en mijn bezoek nog verder lopen als ik mijn auto weg wil zetten. Voor mij is het alleen acceptabel als ik een vergunning kan krijgen tegen aanvaardbare kosten en een bezoekersregeling waarbij bezoekers een aantal uren per jaar kunnen parkeren zonder kosten.

657 Op zich is het betaald parkeren bijna onvermijdelijk, ik ben bewoner van Landelijk Noord (Holysloot) waar geen betaald parkeren van toepassing zal zijn. Ik en mijn medebewoners zijn echter wel voor ALLE voorzieningen van Amsterdam Noord afhankelijk, te denken aan b.v de boodschappen of een bezoekje aan de huisarts. Ik zou willen voorstellen om de huishoudens in Landelijk Noord de mogelijkheid te bieden om per huishouden 1 parkeervergunning aan te vragen voor Amsterdam Noord.

662 Ja, heel goed plan, graag veel eerder invoeren dan 2025. De parkeerdruk in Banne Zuid, nabij Dekschuitstraat is veel hoger dan 100% in de avond en in het weekend. Veel plekken zijn bezet door bedrijfsauto's, campers, een pannenkoeken kraam op wielen. Er is geen vrije plek meer te vinden buiten kantoortijden, als gevolg hiervan staan overal auto's fout geparkeerd, op de stoep, dubbel voor insteek parkeervakken etc. Er zit hier ook een (al dan niet illegaal) garagebedrijfje in een garagebox, er staan hierdoor veel auto's langdurig geparkeerd in onze wijk, de auto's staan lang stil op dezelfde plek.

Reactie college zienswijze. De oplaadplaatsen voor elektrische auto’s vallen ook onder betaald parkeren. langparkeerders op deze plaatsen zullen dus net als andere langparkeerders in de buurt geweerd worden.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Er lijkt hier ook sprake van een misverstand. Als sinds 2012 is in heel stadsdeel Zuid sprake van betaald parkeren. Dit geldt ook voor de stadsdelen Centrum, Oost en West en met de uitvoering van het raadsbesluit van 8 juni 2023 voor stadsdeel Nieuw-West en Zuidoost Door het instellen van betaald parkeren is het ook eenvoudiger om handhaven op parkeerexcessen omdat de handhaving veel intensiever plaats kan vinden en ook voor deze voertuigen parkeergeld betaald moet worden. Het is niet mogelijk om een campers te koppelen aan een parkeervergunning. De handhaving op overtredingen door fietsers valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Stallingsplaatsen worden al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners.

Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. De bestaande parkeerregelgeving op de Nieuwendammerdijk wordt niet aangepast. De parkeervergunning is primair bedoeld om bewoners in staat te stellen om te parkeren bij de eigen woning als geen (of onvoldoende) stallingsplaatsen op eigen terrein aanwezig zijn. In de dorpen in landelijk Noord wordt geen betaald parkeren ingevoerd. Het verlenen van parkeervergunningen is daardoor niet in lijn met het doel .van de vergunningverlening. De parkeertarieven in stadsdeel Noord zijn bovendien de laagste in Amsterdam. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto

41

Nr.

Zienswijze Dat het geld kost voor bezoekers e.d. is niet relevant vind ik. Bezoekers ervaren de continue hinder van geen plek kunnen vinden niet. Het tarief is redelijk laag. Dat mensen eventueel een laag inkomen hebben is ook niet relevant. Er is betaald parkeren ingevoerd in gelijksoortige wijken als Banne Zuid. Punt van kritiek is het aantal vergunning per huishouden, 2, dat is teveel, dat lost het probleem niet goed op. Maximaal 1 auto per huishouden zou veel meer opleveren als het gaat om ruimte creëren voor de bewoners. Dat past ook veel beter in het Autoluwe beleid van de gemeente Amsterdam. En tot slot, er worden minder validen parkeerplaatsen uitgegeven aan personen die prima kunnen lopen en dat ook doen in de wijk. Alleen als je echt niet meer kan lopen dan 100 meter heb je hier recht op. Daar moet naar mijn idee veel scherper op gehandhaafd worden, en vergunningen moeten worden ingetrokken. 698 Ik reis vooral met het OV, en ben hiervoor afhankelijk van de Noord-Zuidlijn. Vanaf metrostation noord is het wandelafstand (15-20 min)/fietsafstand(5min) naar mijn woning. Als ik een keer ergens heen ga (bijv. familie/vrienden in de regio Leiden) met het risico dat ik later in de avond thuis, kom ik met het OV niet meer thuis, aangezien de Noord-Zuidlijn slechts tot een uur of 01:00 rijdt. In dit geval is de auto veruit een beter alternatief. Die kan hier nu vrij staan.

Indien deze maatregel ingevoerd wordt, waarbij autogebruik ontmoedigt wordt (wat begrijpelijk is), moet bereikbaarheid met het OV ook omhoog om dit te compenseren. Mijn voorstel is om de Noord-Zuidlijn in de nacht uurlijks te laten rijden, aansluitend aan het schema van de nachtintercity die tussen Rotterdam CS Leiden CS - Schiphol - Amsterdam CS - Utrecht CS rijdt. Hierbij zouden de openingstijden van de fietsenstalling in metrostation Noord verruimd kunnen worden, zodat men in Noord óók thuis kan komen in de nacht (zonder gejatte fiets, wat mij hier al eerder is overkomen). 703 Ik begrijp dat de gemeente steeds meer geld nodig heeft, maar door de exorbitante parkeertarieven wordt Amsterdam steeds minder aantrekkelijk om te bezoeken. Het zou goed zijn als er P&R-terreinen rond de stad zouden komen met voordelig openbaar vervoer naar de binnenstad, maar ook het openbaar vervoer is inmiddels onbetaalbaar geworden. Ik vind Amsterdam nog altijd een leuke stad, maar als ik al minimaal 50 euro extra kwijt ben om er te komen, zal de hoofdstad mij niet vaak meer zien. Het valt mij tegen van GroenLinks dat zoveel mogelijk geld binnenhalen de belangrijkste drijfveer van het beleid is geworden.

708 Als eerste hoop ik dat de parkeer plaatsen iets breder worden en beter zichtbaar. Nu moet je goed kijken. Ik vind het goed. De ergernis van mensen die op vakantie gaan en van buitenaf komen om hier nog gratis te parkeren zal daardoor afnemen. En het asociaal parkeren op twee plekken, hoop ik dat daar dan op gehandhaafd wordt. Goed plan 👍 756 Krijgen woningen die zijn gebouwd in 2019 een parkeervergunning? Wij staan niet achter dit plan.

769 Mijn vraag is de volgende: Ik woon op Voorsteven en als ik nu een parkeervergunning heb is deze dan uitsluitend geldig op Voorsteven en hoe zit het dan als er geen parkeerplek meer is en ik op bijvoorbeeld Voordek moet parkeren. Met andere woorden: waar mag ik exact met deze parkeervergunning parkeren? Bij

Reactie college wordt geen parkeervergunning verstrekt. De voorwaarden voor de GPK zijn landelijk vastgelegd de gemeente heeft hier geen invloed op, hiervoor is het overigens niet noodzakelijk dat mensen in het geheel niet kunnen lopen. Voor het uitgeven van een GPK en een gehandicaptenparkeerplaats op kenteken vindt een onafhankelijke keuring plaats door de GGD.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Dit advies valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij de discussie over de nieuwe concessie vaar het openbare vervoer is expliciet aandacht besteed aan gebieden die nu onvoldoende bereikbaar zijn met het openbaar vervoer.

De aanleg van nieuwe P+R terreinen valt buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Plannen voor een eventuele realisatie van een parkeergebouw op het westelijke oor van de P+R Noord is 2021 stilgelegd vanwege de beperkte financiële investeringsruimte. Onderzoek naar mogelijke nieuwe locaties heeft geen geschikte locaties opgeleverd: bij onderzoek bleek dat de potentiële nieuwe locaties ongeschikt zijn vanwege het gebrek aan nabijgelegen hoogfrequent openbaar vervoer. Aanpassingen in de openbare ruimte liggen buiten de scope van dit beleidsvoornemen. Bij herinrichtingen wordt – indien nodig - wel gekeken naar mogelijkheden om de openbare ruimte veiliger te maken. De vraag of adressen worden uitgesloten van parkeervergunningverlening is afhankelijk van de datum waarop de bouwvergunning verleend is. de bouwvergunning voor het pand waar de indiener woont is van voor het vaststellen van de nota Parkeernormen. Het is echter mogelijk dat de indiener niet in aanmerking komt voor aan parkeervergunning vanwege de aanwezigheid van een stallingsplaats of bepalingen in de erfpacht overeenkomt. Hiernaar wordt voor implementatie onderzoek gedaan. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uw adres valt in het nieuwe vergunninggebied Noord 3. Dat betekent dat uw parkeervergunning in de hele Banne geldig is.

42

Nr.

Zienswijze voorbaat dank voor uw antwoord hierop.

779

786

824

828

829

841

Reactie college

Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen en waar deze geldig is. Is de parkeer vergunning adres gebonden , dat niet een De parkeervergunning is in het eigen vergunning verleend wordt aan iemand die in een ander zone vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel woont . Ik woon zelf in buiksloot in de Pinasstraat ,maar hier Noord. Specifiek voor deze indiener: de parkeren is een drama want mensen uit de marjolein straat Marjolijnstraat ligt in vergunninggebied Noord 6. De parkeren hier hun autos ,zodat voor de bewoners geen plek is. vergunningen van bewoners van Noord 6 zijn niet Sommige autos blijven soms weken staan. geldig in het nieuwe vergunninggebied Noord 3 waar de Pinasstraat onder valt Bij de vorige invoering van betaald parkeren in Noord, ten tijde Het college dankt de indiener voor de ingestuurde van opening noord-zuidlijn, kreeg iedere bewoner voor elke auto zienswijze. een vergunning. Is dat nu ook het geval in 2025 voor de Er is bij het invoeren van betaald parkeren een stadsdelen waar het nieuwe parkeer beleid van toepassing wordt? overgangsregeling voor bewoners die beschikken Ik rijd namelijk een oldtimer en ik maak me zorgen dat ik in over een oude auto: Bij invoering wordt ook een Kadoelen straks geen parkeervergunning kan krijgen.

Hopelijk parkeervergunning voor bewoners verleend als niet wordt hier rekening mee gehouden. wordt voldaan aan de milieueisen die in het kader van Schoner Parkeren. wanner na het invoeren van betaald parkeren een nieuwe auto wordt aangeschaft zijn die eisen wel van toepassing. Onzin! Gemeente is alleen maar bezig met zoveel mogelijk geld Bewoners van de nieuwbouw boven het te innen maar de echte problemen in de wijk worden niet winkelcentrum waterlandplein komen net als nu bij aangepakt! de blauwe zone vanwege de aanwezigheid van de Ik woon op Waterlandplein waar blauwe zone is en ik parkeer net parkeergarage alleen in aanmerking voor een erbuiten (aan de overkant) parkeervergunning voor de tweede auto. Krijg ik dan geen vergunning? Absoluut oneens met het besluit om de Durgerdammerdijk te De Durgerdammerdijk – tot aan de bebouwde kom betrekken in het plan om betaald parkeren in te voeren, van Durgerdam - wordt meegenomen in de aangezien er geen enkele noodzaak voor is. uitbreiding van betaald parkeren om waterbedeffecten te voorkomen als gevolg van het invoeren van betaald parkeren in de omgeving. We hebben in 2018 in het Blauwe Zand gezien hoe heftig deze effecten kunnen zijn. Geachte mevrouw/heer, De afstand van de Zunderdorp tot de Graag reageer ik op het voornemen om in geheel Amsterdam dichtstbijzijnde parkeerplaats bij sportpark Noord betaald parkeren in te voeren.

Friendship bedraagd ongeveer 800 meter. De Ik woon in Zunderdorp, Landelijk Noord. In Zunderdorp wordt Zunderdorpergouw is bovendien een relatief geen betaald parkeren ingevoerd. Bij het Sportpark Friendship, donkere en smalle weg buiten de bebouwde kom net buiten de ring, wel. Dit betekent dat Zunderdorp, vanuit zonder vrijliggende voet of fietspaden. Dit maakt Amsterdam gezien, het dichtstbijzijnde gebied is om gratis te dat de kans op waterbedeffecten richting kunnen parkeren. Bij mij leeft dan ook de vrees dat mensen hun Zunderdorp zeer klein. De parkeerdruk in auto in Zunderdorp gaan parkeren om vervolgens door te reizen Zunderdorp na invoeren van betaald parkeren wordt naar Amsterdam. Zunderdorp is (naar mijn mening) een prachtig wel gemonitord. dorp, maar wordt nu al ontsierd door de vele auto's. Ik vrees dat wij de nieuwe Schellingwouderdijk (rondom Landmarkt) worden met rijen auto's in de bermen - als er geen maatregelen worden genomen. Kortom, ik denk dat er geen betaald parkeren in Amsterdam Noord kan worden ingevoerd zonder te kijken naar passende maatregelen voor Zunderdorp.

Hoe kan het dat een vergunning bij de Meeuwenlaan meer dan de Het vergunning tarief in de gebieden in stadsdeel helft goedkoper is per half jaar dan het voornemen voor de rest Noord waar al betaald parkeren is wordt aangepast van Noord? Het prijsverschil voor een tweede parkeervergunning en wordt gelijk aan de vergunning tarieven in het is ook wel heel erg groot. uitbreidingsgebied. Dit tarief is ook van toepassing is stadsdeel Zuidoost en de recente uitbreidingsgebieden in stadsdeel Nieuw-West. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd.

854 Gm,

De winkels op het Bezaanjachtplein komen

43

Nr.

Zienswijze ik ben ondernemer in Banne Centrum. Ik heb vernomen dat er betaald parkeren komt in ons gebied. Kunnen wij dan wel een parkeervergunning aanvragen. Mvg, 855 in de afgelopen paar jaar is het parkeren bij winkelcentrum Banne van gratis naar blauwe zone naar betaald parkeren en nog eens in andere volgorde ingevoerd. buiten de administratie die dit met zich meebrengt, inmiddels al aanslag voor verlopen van ontheffing (enige organisatie die geen reminders stuurt voor aflopen termijn) en daar boven op een belachelijk bedrag van 50 euro om een auto kenteken over te schrijven. weten jullie nu zeker wat het gaat worden? er is altijd voldoende parkeerplaats, en in de omgeving dus welk doel dit dient?

863 Graag wil ik weten en eigenlijk dat deze optie wordt ingevoerd indien een auto door twee personen wordt gebruikt op twee verschillende vergunningsgebieden of we het recht kunnen behouden om door de duurste vergunningsgebied te betalen maar dan wel gebruik te kunnen maken van beide vergunningsgebieden zonder parkeerkosten hiervoor te maken. Net zoals er vorig jaar hiermee geëxperimenteerd is. Graag dit voortzetten. Dit zorgt ten eerste voor minder autos in de stad en uiteindelijk dus ook voor minder vervuiling. 868 Goede middag vraag.Volgend jaar 2024 moeten wij ons vergunning vernieuwen dat is dan voor twee jaar. Maar als er in 2025 betaald parkeren wordt in gevoerd dan hebben te veel betaalt of de verkeerde vergunning? Als er betaald parkeren is in gevoerd zijn dan de vergunning ook weer voor twee jaar of moet je elk halfjaar een nieuwe Aanvragen of kan je hem via mail verlengen. Hoor graag van u

892 Hallo ik woon in de Hendrik Soeteboomstraat dit is aan smal straatje met natuurlijk nu al parkeer problemen ,ieder huis had een voortuin maar omdat er mensen zijn die hun auto altijd voor hun eigen deur willen parkeren zijn er al mensen die hun auto in die voortuin parkeren dus als je dan een auto o[ de weg parkeert kunnen zij er niet meer uit, nu word het betaald parkeren ,en nu gaan er steeds meer stemmen op dat iedereen zijn auto in de voortuin wil parkeren , wat zijn hier de regels hier voor , en als het niet mag is het misschien een idee om daar ook een mededeling huis aan huis te bezorgen voordat alle tuintjes in de tuindorpen zijn verdwenen

902 Voordat het wordt ingevoerd hoor ik graag of er gekeken is of er voldoende parkeerplekken zijn in noord. Bij ons in de straat staan nu de auto’s op de stoep en aan de zijkant van een weg. Dit zijn

Reactie college momenteel niet in aanmerking voor een ontheffing in de blauwe zone vanwege de aanwezigheid van de parkeergarage. Deze uitsluiting wordt – om dezelfde reden - bij het invoeren van betaald parkeren omgezet in een nulplafond. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te geven zodat deze niet vergeten kan worden. Het experiment waarnaar door de indiener wordt verwezen is beëindigd wegens gebrek aan gebruikers. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord.

Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Anders dan bij de ontheffing voor een blauwe zone wordt de parkeervergunning (zolang de kosten voldaan worden) automatisch verlengd. Het is ook mogelijk om voor de betaling aan machtiging af te geven zodat deze niet vergeten kan worden. De betaling van de parkeervergunning gaat per 6 maanden. De woningen in de Hendrik Soeteboomstraat liggen op eigen grond en in het bestemmingsplan voor Kadoelen is het realiseren van parkeergelegenheid ten bate van de functie toegestaan. Bet betekend dart de gemeente het realiseren van parkeerplaatsen in de tuin niet kan verbieden. Wel is het van belang dat stallingsplaatsen al sinds in 1997 een maximum parkeervergunningen per adres is ingevoerd in heel Amsterdam worden afgetrokken van het maximaal aantal te verkrijgen parkeervergunningen. De reden hiervoor is dat in de openbare ruimte geen rekening gehouden is met de het parkeren van de voertuigen van deze bewoners. Het college ziet geen aanleiding om hier voor stadsdeel noord voor vanaf te wijken. een feitelijk aanwezige stallingsplaats – zoals een parkeerplaats in de tuin – wordt afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarop aanspraak gemaakt kan worden.

Naar de aanwezigheid van parkeerplaatsen wordt voordat betaald parkeren wordt ingevoerd onderzoek gedaan. Het aantal parkeerplaatsen in Stadsdeel Noord is met 778 parkeerplaatsen per 1000 woningen aanzienlijk hoger dat het Amsterdamse gemiddelde

44

Nr.

Zienswijze geen officiële plekken en vraag mij af hoe en waar ik straks moet parkeren. Verder zou ik zien dat de zondag niet betaald parkeren wordt ook ivm met bezoek. Wij zijn vanuit de pijp verhuist ivm parkeer problemen. Nu komt het voor mij over of ik het nu weer krijg. Ik zou graag voordat het wordt ingevoerd de onderzoeken willen lezen.. 919 Ik ben tegen het invoeren van het uitbreiden van betaald parkeren in Noord. Ik heb een dierenarts praktijk en het is bij ons nooit te druk om ergens te parkeren. Ik vraag me af op welke tellingen dit gebaseerd is? Voorts vind ik de dan toegewezen aantal vergunningen voor medewerkers veel te laag. Ik heb overdag al 3 of 4 medewerkers lopen zonder mij erbij. Die wonen echt niet allemaal om de hoek. 1 vergunning is dan veel te weinig, helemaal gezien het dus helemaal niet druk is met parkeren! Ik vraag me dus sowieso af waarom dit moet worden ingevoerd als drukte het argument zou zijn.

935 Hier niet zozeer mijn mening op het beleidsvoornemen, maar meer een vraag. Ik woon op de Nieuwendammerdijk nr 259, dicht bij Het Sluisje. Het nieuwe vergunningen gebied volgens kaart 5 is mij niet helemaal duidelijk. Komt er een nieuw deelvergunningen gebied zoals nu op kaart 5 staat als Noord 10: NieuwendamSchellingwoude ? Als dit zo zou zijn wordt het erg lastig om te parkeren voor bewoners op de Nieuwendammerdijk. Met een scheiding halverwege. Kunt u mij hier wat meer over laten weten. Als die inderdaad het plan is dan zal ik zeker nog graag mijn mening hierover geven voor 26 november 2023. 951 Een aantal dingen: - gemeente Amsterdam is gebleken niet gevoelig te zijn voor inspraak van bewoners. Op grond waarvan wordt het uiteindelijke besluit doorgedrukt, ondanks de inspraak. - alles, maar dan ook alles wordt duurder, water, belastingen en noem maar op, ik ben er pertinent op tegen om ook in deze woonwijk met een bewonersparkeerplaars op dit moment, te gaan betalen voor dezelfde parkeerplaats. Waarom handhaven jullie niet dat het een parkeerplaats voor bewoners blijft zoals het oorspronkelijk bedoelt is. Dus niet bereid om ook deze kostenstijging te betalen omdat de gemeente tekort komt. Betaald parkeren ooit bedoeld om parkeerkosten te dekken en niet andere gaten in de begroting. - ook zonder betaald parkeren zetten anderen hun auto neer op deze bewoners parkeerplaats.

Dus overlast is er al en wordt niet minder door invoeren in het hele gebied. - wat als ik een leenauto heb met een ander kenteken?

Reactie college (529 parkeerplaatsen per 1000 woningen). Er is hier dus geen sprake van een tekort aan parkeerplaatsen. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De norm voor parkeervergunningen voor bedrijven wordt vastgesteld op maximaal 1 per 5 FTE. Deze norm is gelijk aan de norm die gehanteerd wordt in woonwijken buiten de ring A10 en het dubbele van de norm die gehanteerd wordt in het bestaande betaald parkeren gebied in stadsdeel Noord. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ De grens tussen vergunninggebied Noord 7 en Noord 10 komt inderdaad te liggen op het Sluisje. Waar nu de grens van betaald parkeren ligt. Dit is de maast geschikte locatie voor deze grens.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In de Nota van Beantwoording zijn de wijzigingen die in de voorstellen zijn aangebracht naar aanleiding van de inspraak weergegeven. De parkeerplaatsen in de openbare ruimte zijn openbaar. Het is dus toegestaan om op deze plaatsen te parkeren, ook als men niet in de omgeving van de parkeerplaats woont.

Wanneer sprake is van een leenauto terwijl de eigen auto gerepareerd wordt kan deze leenauto tijdelijk aan de vergunning gekoppeld worden. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-bewoners 1017 Ik woon in Durgerdam met een bewonersontheffing, mijn visite Durgerdam valt niet in betaald parkeren gebied. De staat normaal voor het dorp. Krijg ik voor mijn visite ook bewoners van Durgerdam kunnen daardoor ook bezoekerskorting voor parkeren in de dichtstbijzijnde zone aan de geen bezoekersvergunning aan vragen. Durgerdammerdijk. Dank. Dat betekent inderdaad dat bezoekers die tussen de Ring A10 en de bebouwde kom van Durgerdam parkeren daarvoor parkeergeld verschuldigd zijn. de parkeerplaats aan de Durgerdammergouw blijft wel gratis. 1048 Wij hebben zelf parkeerplek op de oprit maar maken gebruik van Betaald parkeren wordt ingevoerd in heel stadsdeel parkeergelegenheid als we boodschappen doen. Ik geloof er niet Noord (met uitzondering van de dorpen in landelijk in dat betaald parkeren de drukte gaat reguleren. En al helemaal noord en de Noorder IJplas) dus niet uitsluitend in de niet dat dat de belangrijkste reden is. Het gaat mensen alleen bestaande blauwe zones. meer kosten en voor de gemeente veel inkomsten genereren.

Vooral in de minder buurten waar de welvaart minder is, zal dit Bij het invoeren van betaald parkeren wordt de voelbaar zijn in de portemonnee. Zoals ik al schreef, wij hebben openbare ruimte niet aangepast. Er worden dus een huis kunnen kopen met een oprit. Ik ben dus tegen betaald geen nieuwe parkeerplaatsen aangelegd. parkeren.

45

Nr.

Zienswijze Het is mij daarnaast niet duidelijk of ook op wegen waar geen blauwe zones zijn, betaald parkeren ingevoerd wordt en of daar extra parkeerplaatsen voor worden gecreëerd. Zo ja, dan ben ik tegen. Er is op veel wegen al weinig ruimte om elkaar te passeren met de auto. Daarnaast wil ik liever geen auto's voor mijn deur. Het uitrijden van opritten wordt hierdoor bemoeilijkt. 1049 Onlangs heb ik het bericht ontvangen over de plannen voor betaald parkeren in heel Noord. Ik ben oefentherapeut met een praktijk in Amsterdam-Noord. Ik bezoek veel mensen met de ziekte van Parkinson aan huis door heel Noord. Als ik 10 mensen per dag zie, kost mij dat € 16,00 parkeergeld per dag. Is hier een oplossing voor? Graag hoor ik van u.

1053 Goedendag, Ik heb een vraag: wij hebben twee auto's waarvoor we dan een vergunning zouden moeten aanvragen. Maar we hebben ook een oldtimer die in een stalling staat echter ipv van een van onze andere twee auto's zomers een aantal dagen bij ons bij voor de deur wordt geparkeerd. Hoe is deze situatie geregeld? Vriendelijke groet, René Dijs

Reactie college

Op basis van de informatie in de zienswijze is niet te beoordelen of de indiener in aanmerking komt voor een parkeervergunning voor hulpverleners (zie voor meer informatie de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-hulpverleners/ ) Wel is het voor de cliënten van de indiener mogelijk om gebruik te maken van de bezoekersvergunning. Met deze vergunning kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunning-bezoek/#PagCls_17007367 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Het is wel mogelijk om het kenteken bij de vergunning te wijzigen – zolang de auto op naam staat en voldoet aan alle voorwaarden voor de parkeervergunning. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergun ning/parkeervergunningbewoners/#PagCls_17329026 1106 Met deze brief wil ik mijn zorgen en bezwaren kenbaar maken De gemeente beschouwt een kenteken als een over het voornemen om betaald parkeren in te voeren in persoonsgegeven. Daarom is kentekenparkeren zo stadsdeel Noord. Na het zorgvuldig bestuderen van het georganiseerd dat de verwerking en opslag van beleidsvoornemen "Uitbreiden betaald parkeren in stadsdeel kentekengegevens voldoet aan de AVG (Algemene Noord", wil ik de volgende argumenten tegen de invoer op basis Verordening Gegevensbescherming) en ook aan de van de huidige voorstellen onder uw aandacht brengen: voorschriften uit het Handvest voor de grondrechten 1. Privacy en datascanning: van de Europese Unie. Hierover bestaat In het digitale tijdperk zijn privacy zorgen steeds prominenter rechtszekerheid, door meerdere rechtszaken waarin geworden. Het systematisch scannen van geparkeerde auto's de werkwijze van de gemeente akkoord bevonden betekent een aanzienlijke hoeveelheid data die wordt verzameld is. en opgeslagen.

Hoewel de AVG bepaalde waarborgen biedt, De privacy van de parkeerder is dus voldoende brengt elke gegevensverzameling inherente risico's met zich geborgd, onder meer door gebruikmaking van mee, zoals mogelijke datalekken of misbruik. Het is essentieel om versleutelde kentekens bij de opslag van de te overwegen of de voordelen van deze dataverzameling gegevens in de computer, door het beperken van opwegen tegen de potentiële inbreuk op de privacy van burgers. zoekmogelijkheden (ook voor politie) en door Daarnaast heeft elke burger het recht om niet systematisch door (kenteken-)gegevens zo snel als mogelijk te wissen de gemeente/overheid gevolgd te worden. Helaas komt dit niet uit het systeem als blijkt dat voldoende betaald is of terug in de informatievoorziening of de besluitvorming van de dat er een geldige vergunning aanwezig was gemeente. 2. Kosten van de vergunning: De kosten voor een parkeervergunningen behoren Terwijl de stad Amsterdam blijft groeien en bloeien, staan veel met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. van haar inwoners, met name in stadsdeel Noord, onder Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. financiële druk. De kosten van een parkeervergunning kunnen Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een voor sommigen een significante financiële last betekenen.

Vooral auto, is dit tarief van de vergunning, naar het gezinnen, ouderen en anderen met beperkte middelen kunnen oordeel van het college, gematigd. onevenredig worden getroffen. De kosten van de vergunning zijn Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte buitenproportioneel als je je bedenkt dat de burgers nu niks verhoging van de totale kosten die het bezit en betalen. De gemeente geeft geen toelichting over de opbouw van rijden van een auto met zich meebrengt. de kosten van de vergunning. Dit is wederom een extra argument voor het wantrouwen over deze invoering. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 03. Perceptie van extra belasting: vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent Voor veel burgers kan het invoeren van betaald parkeren dat geen parkeervergunningen worden verleend. De

46

Nr.

Zienswijze aanvoelen als een onverwachte en ongewenste extra belasting. In tijden waarin veel mensen financiële onzekerheid ervaren, kan dit voornemen het vertrouwen in het gemeentelijk beleid verminderen en het gevoel van verbondenheid met de gemeenschap aantasten. Aanvullend geeft de gemeente niet aan wat er gaat gebeuren met de extra inkomsten uit de parkeerbelasting. De extra belastingheffing is wederom een bevestiging dat de gemeente er weinig om haar burgers geeft en zich er totaal niet van bewust is wat voor impact dit heeft voor de mensen die dit moeten gaan betalen. De gemeente geeft verder ook geen toelichting over de impact van deze maatregelen op de burgers, zowel emotioneel, financieel als praktisch. Denk aan boodschappen doen, winkelen, sporten, etc. in Noord. 4. Natuurlijke groei en parkeerdruk: Stadsdeel Noord heeft de laatste jaren een significante groei doorgemaakt, zowel in bevolking als in bedrijvigheid. Deze groei, hoewel positief in veel opzichten, heeft logischerwijs geleid tot een verhoogde parkeerdruk. Het invoeren van betaald parkeren kan als een kortetermijnoplossing worden gezien die niet noodzakelijkerwijs de langetermijnuitdagingen van stedelijke groei aanpakt. De gemeente geeft geen enkele argumentatie en/of uitleg hierover. Daarmee versterkt de gemeente het gevoel dat dit niks anders is dan een ordinaire extra belastingmaatregel.

Is de gemeente zich ervan bewust dat deze maatregelen niks zullen veranderen aan de parkeerdruk door de groei en uitbreiding van Noord? De enige oplossing is namelijk het stoppen van de uitbreiding in Noord. 5. Essentiële rol van auto's: Veel inwoners van stadsdeel Noord zijn voor hun dagelijkse activiteiten afhankelijk van hun auto. Of het nu gaat om woonwerkverkeer, het vervoeren van kinderen, boodschappen doen of familiebezoeken, de auto speelt een cruciale rol in hun dagelijks leven. Het beperken van de toegang tot betaalbare parkeermogelijkheden kan hun dagelijkse routines en levenskwaliteit ernstig beïnvloeden. Heeft de gemeente een impactanalyse uitgevoerd om na te gaan wat de impact is voor de burgers? Helaas komt dit niet terug in de informatievoorziening of de besluitvorming. Ik hoop dat u deze argumenten in overweging neemt bij uw besluitvorming over de uitbreiding van betaald parkeren in stadsdeel Noord. Ik ben van mening dat een constructief dialoog met betrokkenen en het zoeken naar alternatieve oplossingen zowel de gemeente als haar burgers ten goede zal komen. 1116 Geachte dames, heren, Ook namens mijn vrouw, wil ik aangeven dat wij achter de voorgestelde plannen staan. Wij wonen aan de Reizigersweg.

Wij juichen de plannen zeker toe omdat er in de buurt veel overlast is vanwege dubbel en scheef geparkeerde busjes en ook van min of meer en ogenschijnlijk achtergelaten voertuigen. Wij vragen ons derhalve wel af of Handhaving met de invoering van betaald parkeren dan ook dergelijke achtergelaten voertuigen wel laat wegslepen na enkele dagen. Voor ons is het tarief ook zeer acceptabel waarbij wel beseffen dat dit misschien niet voor iedereen geldt.

1201 Wij hebben in maart/april een inloop avond gehad in De Werf voor de Kabelgaststraat en de Krasseurstraat voor blauwe zone omdat de overlast enorm is. Nu krijg ik een brief voor betaald parkeren in 2025. Wat is er gebeurd met bovenstaande? gaat dat nu niet meer door. Wat ik dan raar vind is dat ik niets meer heb vernomen van de inloop avond, gaat de blauwe zone nu wel of niet door. Graag verneem ik van u. 1238 Goedemorgen. Ik reageer op uw brief van 29 september jl. aan bewoners in Stadsdeel Noord waarin u bericht over het invoeren

Reactie college oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door de handhaving op betaald parkeren zullen ook verlaten auto’s en autowrakken eerder gesignaleerd en verwijderd kunnen worden. Het wegslepen van een achtergelaten auto – omdat deze verlaten is - is juridisch zeer ingewikkeld, dit gaat om een (zeer) langdurig proces, omdat de gemeente voordat zij een voertuig kan wegslepen moet bewijzen dat sprake is van een autowrak. Dit is alleen het geval wanneer de kosten voor het rijklaar maken van de auto hoger zijn dan de dagwaarde. In gebieden met betaald parkeren kan een vergelijkbaar voertuig worden weggesleept zodra sprake is van wanbetalen. Hiervoor is alleen nodig dat er 5 naheffingsaanslagen openstaan waarvoor de betalingstermijn is verstreken Begin 2023 heeft stadsdeel Noord besloten om – in afwachting van de invoer van betaald parkeren – een tijdelijke blauwe zone in te stellen in de omgeving van de Kabelgaststraat. Deze tijdelijke blauwe zone is in november 2023 ingesteld en komt te vervallen wanner betaald parkeren word ingevoerd. Binnen de perceelgrenzen van het opgegeven adres is inderdaad geen betaald parkeren van toepassing.

47

Nr.

Zienswijze van betaald parkeren vanaf 2025. Graag ontvang ik van u namens de gemeente een bevestiging, dat het eigen terrein aan de straatzijde van de percelen <adres> , gemarkeerd en in gebruik als privé parkeerplaats, zal worden gerespecteerd voor wat betreft de in te voeren vergunningplicht. Uw antwoord zie graag op korte termijn tegemoet. 1276 Ik woon thuis met mijn vader, ik rij op de zaak en de auto staat niet op mijn naam. Mijn vader heeft een eigen auto op zijn naam. Er kan 1 auto op ons erf, dan zal die van mij op het erf moeten staan en die van me vader aan de straat aangezien hij een vergunning krijgt? Krijgen we ook ontheffing voor mijn vriendin die hier regelmatig langskomt? Kan moeilijk een hele dag parkeergeld constant betalen. Er is hier in kadoelen geen parkeerdruk, er zijn hier geeneens toeristen