Nota van beantwoording parkeren NW.pdf

Het tarief van de parkeervergunning wordt in Amsterdam per zes maanden in rekening gebracht. Waarom niet betaald parkeren alleen voor bezoekers van Amsterdam? Een bewoner gaf aan voorstander te zijn van de invoering van betaald parkeren voor niet-ingezetenen van Amsterdam, met uitzondering van de lokale bezoekers. In grote lijnen komt dit overeen met het voorstel van het college: bewoners betalen een zeer gematigd tarief voor hun parkeervergunning, bezoekers van bewoners kunnen 65% korting krijgen met de bezoekersvergunning; overige bezoekers betalen wél het volledige uurtarief.

32

2.13 Inzet op handhaving In veel reacties wordt het gebrek aan handhaving als probleem aangekaart. Het gaat hier met name om de handhaving van foutparkeerders (dubbelparkeren of voertuigen die op het trottoir staan geparkeerd) en de huidige blauwe zone als die er is. Een selectie van de reacties: De blauwe zone in de Jan de Louterbuurt wordt niet gehandhaafd. Er is ontzettend veel parkeeroverlast van lang parkeerders, vreemd parkeerders en mensen die geen ontheffing hebben. Er wordt op de stoep, op de grofvuilplek en in het gras geparkeerd. Nadat er fiscaal parkeren werd ingevoerd in Geuzeveld werd dit vele malen ergen. Graag eindelijk de regie in handen nemen en fiscaal parkeren invoeren in de huidige blauwe zone gebieden in de Jan de Louterbuurt. Het fiscaal parkeren in Geuzenveld is goedkoper dan de Blauwe Zone in Slotermeer. In de straat en wijk waar ik woon is er inderdaad parkeeroverlast; en is het goed dat hier iets aan wordt gedaan. Hieronder zal ik in gaan op enkele observaties en pleit ik voor meer en betere handhaving in plaats van uitbreiding betaald parkeren waardoor bewoners met extra kosten worden geconfronteerd in een tijd waarin kosten voor levensonderhoud al bijzonder hard zijn gestegen.

In de wijk zijn veel buitenlandse auto's te zien (Duitse; Poolse; Roemeense; etc kentekens); staan vele auto's maanden stil; zijn veel parkeerplaatsen gereserveerd voor mensen die slecht ter been zijn terwijl parkeerplek niet worden gebruikt -en lijken mensen lang niet altijd slecht ter been te zijn; worden er vooral in avonduren veel auto's dubbel geparkeerd; lijken er handelaren met een aantal tweedehandsauto's actief te zijn; zijn er mensen die bestelbussen en taxi's in de wijk parkeren - zonder dat er met enige regelmaat handhaving plaats vindt. Graag betaald parkeren invoeren!! Blauwe zone gebied daar controleert niemand. Auto's staan er weken, niemand gebruikt parkeerschijf. Wij als bewoners vinden nooit plek.. echt triest, kom ik van werk mag ik 2 uur misschien langer wachten voor er iemand eruit gaan, en kijken ze je boos aan, terwijl je je vergunning hebt. Schaamteloos. Aub gemeente doe iets en voor controles uit Ik wil hierbij het volgende opmerken: wat ik zie in Osdorp en de Punt is dat men denkt dat met het aanzetten van de knipperlichten het is toegestaan om overal (op de stoep of gewoon midden op een doorgaande weg) gewoon, langdurig te parkeren. Met de invoering van betaald parkeren is te verwachten dat dit toeneemt met alle overlast en gevaarlijke situaties die dat met zich meebrengt.

Op dit moment wordt er op dit parkeergedrag niet gehandhaafd (Handhaving heeft de opdracht alleen te handhaven bij excessen??). Handhaving en politie rijden er letterlijk aan voorbij. Betaald parkeren gaat hier echt geen oplossing voor zijn/worden, verwacht mag worden dat dit juist zal toenemen. Ik persoonlijk vind het geen goed plan. Er is genoeg parkeer ruimte. Meeste overlast is in de avond en dan is het vooral Van allerlei bussen en kleine vrachtwagens die overal staan.. voor dat soort voertuigen zou er gewoon een verbod moeten zijn om te parkeren in een woonwijk. Volgens mij is er zo wie zo al een verbod op sommige voertuigen die langer en hoger zijn dan toegestaan. Maar er word überhaupt niet gehandhaaft.. ook niet voor op de stoep parkeren. Handhaving doet geen moer en politie is nergens te bekennen. betaald parkeren is compleet onzin, blauwe zone is prima het probleem is dat er van uit de gemeente GEEN ENKELE CONTROLE IS! dit geeft alle problemen.

Reactie van het college van B en W Met de invoering van betaald parkeren zal de handhaving op ‘fiscale parkeerrechten’ efficiënt en ook regelmatig plaatsvinden door gebruik te maken met scanauto’s. Dit gebeurt in heel de stad waar betaald parkeren geldt. De pakkans voor het niet betalen van het verschuldigde parkeergeld is hierdoor hoog. Dat maakt een regime van betaald parkeren dan ook veel efficiënter dan een blauwe zone. Tevens is er mogelijkheid dat via de scanauto’s foutparkeerders worden doorgegeven aan de BOA’s (buitengewoon opsporingsambtenaren). Hierdoor kunnen voertuigen die fout- of dubbelgeparkeerd staan sneller worden opgespoord en beboet. 2.14 Voorkeur voor een blauwe zone Meer dan 400 zienswijzen gaan over een blauwe zone. Veel bewoners geven aan dat er inderdaad maatregelen getroffen moeten worden, maar dan niet een fiscaal parkeerregime (betaald parkeren) maar een blauwe zone. In veel zienswijzen wordt gevraagd waarom niet eerst met een blauwe zone wordt begonnen.

Blauwezone is voldoende om parkeerprobleem op te lossen, niet betaaLd parkerem Betaald parkeren niet invoeren. Liever een blauwe zone! Blauwe zone is maximaal ongeveer 1 à 1,5 uur parkeren. Daarmee wordt ook parkeerdruk voorkomen. Met betaald parkeren worden bewoners weer op kosten gejaagd. Het leven in Amsterdam is al duur genoeg. Maar ja, het zal wel weer de bedoeling zijn om extra inkomsten te genereren. Ik moet zeggen dat ik bij ons voor de flat nooit last heb van overlast van teveel auto’s. Ik vind het daarom niet nodig om betaald parkeren in te voeren. Ik denk juist dat je met betaald parkeren meer auto’s krijgt die hier voor een langere tijd gaan staan, nu is er een Max van 2 uur door de blauwe schijf, maar straks is er een relatief goedkope oneindigheid van parkeren. Dus dagjesmensen in amsterdam zullen voor dat lage bedrag makkelijker hun auto de hele dag laten staan in plaats van nu, wanneer je door de parkeerschijf maximaal 2 uur mag blijven staan. Hoop dus echt heel erg dat de keuze wordt gemaakt om dit niet te doen. In het verleden toen wij geen blauwe zone hadden in slotermeer, was het inderdaad lastig om aan een parkeerplek te komen. Sinds de

33

invoering van de blauwe zone is het vinden van een parkeerplek geen enkel probleem. Voor een blauwe zone betaal je rond 110 euro voor 2 jaar! Met het betaald parkeren is het tarief €56,72 euro voor 6 maanden. Dus het tarief wordt verdubbeld. Ik ben van van mening dat er veel beter gehandhaaft moet worden op het blauwe zone gebied dat is een betere optie

Kaart 8 - zienswijzen van bewoners waarin de voorkeur wordt uitgesproken voor een blauwe zone Reactie van het college van B en W Blauwe zones (parkeerschijfzones) zijn ingevoerd in Slotermeer, Osdorp Zuidoost, Park Haagseweg en bij een aantal winkelgebieden. Bewoners en ondernemers kunnen voor deze gebieden een ontheffing aanvragen, waardoor geen parkeerschijf nodig is en langer kan worden geparkeerd dan de gemaximeerde parkeertijd. Als gevolg van deze besluitvorming zijn als het ware ‘eilanden’ ontstaan van verschillende parkeerregimes. Dit komt de eenduidigheid van het beleid niet ten goede (zoals dat in grote mate wel het geval is de rest van de stad). De handhaving is hierdoor minder efficiënt en de uitvoering (bijvoorbeeld de verlening van enerzijds parkeervergunningen en anderzijds ontheffingen) loopt over verschillende schijven en is daardoor relatief duur. Harmonisatie van het parkeerbeleid leidt daarnaast tot verbeterde communicatie naar de parkeerders en het leidt ertoe dat er meer uitwijkmogelijkheden zijn voor bewoners en ondernemers. Een bewoner met een ontheffing voor een blauwe zone kan daarmee immers niet terecht in een naastgelegen gebied waar betaald parkeren geldt (en vice versa). Blauwe zones zijn bedoeld om kortparkeren te stimuleren en langparkeren te ontmoedigen.

Zodoende kan een hoge ‘turn-over’ worden bewerkstelligd waarmee de beschikbare parkeerplaatsen voor zoveel 34

mogelijk parkeerders beschikbaar zijn. Het gaat hierbij om bezoekersaantrekkende locaties waar een beperkt aantal parkeerplaatsen voor zoveel mogelijk kort verblijf wordt ingezet. Het doel hiervan is om zoekverkeer tegen te gaan en de beschikbare parkeercapaciteit gericht in te zetten voor bepaalde voorzieningen. Dit achterliggende doel maakt een blauwe zone niet geschikt voor een heel groot aantal parkeerplaatsen in een woonwijk. Er is immers geen reden om een parkeerregime in te stellen dat alleen kort verblijf faciliteert. Bewoners hebben tenslotte per definitie geen kort verblijf in hun eigen buurt. Om deze reden zijn in de reeds ingestelde blauwe zones in woonbuurten dan ook ontheffingen beschikbaar gesteld, zodat de gemaximeerde parkeerduur niet meer van toepassing is. Het formele doel van het instellen van een blauwe zone in een woonbuurt is daarmee diffuus en niet in overeenstemming met de feitelijke doelstelling van het parkeerregime. De beperkte parkeerduur van een blauwe zone kan lastig zijn voor bezoekers of bijvoorbeeld klusbedrijven. De blauwe zone is opgenomen in artikel 25 van het Reglement verkeersregels en –tekens, waarin staat dat in een blauwe zone kan worden geparkeerd als gebruik wordt gemaakt van een parkeerschijf. Op de parkeerschijf moet het tijdstip zijn aangegeven waarop met het parkeren is begonnen.

De toegestane parkeerduur mag niet zijn verstreken. Ook is expliciet verboden om een parkeerschijf te gebruiken die is voorzien van een mechanisme dat tijdens het parkeren het tijdstip van aankomst automatisch verschuift. Op basis hiervan is het dus niet toegestaan om ná het verloop van de maximale parkeerduur de parkeerschijf (handmatig) te verzetten. In de praktijk is dit echter wat in veel gevallen wél gebeurt, omdat nauwelijks is te handhaven of een parkeerder tussentijds de parkeerschijf vooruit heeft gedraaid. Dit is een belangrijk argument waarom een blauwe zone in een woonbuurt niet functioneert als waarvoor een blauwe zone initieel is bedoeld. Een ander argument is de enorme hoeveelheid ontheffingen die moeten worden verleend en de daarmee gepaard gaande administratie – in Nieuw-West zijn op dit moment circa 5.500 ontheffingen verleend). Handhaving is veel arbeidsintensiever dan de handhaving van een betaald parkeren regime De handhaving van blauwe zones is veel minder efficiënt dan de handhaving van betaald parkeren. Dit komt omdat voor het rechtmatig parkeren in een blauwe zone een parkeerschijf moet worden gebruikt. In het al eerder aangehaalde wetsartikel 25 van de RVV staat hierover: ‘de parkeerschijf (wordt) achter de voorruit geplaatst’. Andere (digitale) mogelijkheden zijn er niet.

Ook de ontheffing van bewoners is een ‘raamkaart’, oftewel een fysiek bewijs dat de desbetreffende auto zonder parkeerschijf in het gebied mag parkeren. Omdat in ieder geval de parkeerschijf niet kan worden gedigitaliseerd, is het ook niet mogelijk om bijvoorbeeld met scanauto’s te handhaven. Er is immers geen database waaruit blijkt dat een bepaald voertuig, met een bepaald kenteken, op een specifieke locatie, met een specifieke starttijd, al dan niet rechtmatig in de blauwe zone staat geparkeerd. Om deze reden moet de handhaving dus handmatig plaatsvinden, auto na auto. De hiervoor benodigde handhavingscapaciteit kan als gevolg hiervan niet meer ingezet worden voor andere prioriteiten, bijvoorbeeld milieudelicten of kwesties die de leefbaarheid aantasten in de openbare ruimte. Dit ondermijnt de effectiviteit van het parkeerregime. Blauwe zone zijn niet gratis Om in aanmerking te komen voor een ontheffing van een blauwe zone, moeten leges worden betaald. De legekosten voor een ontheffing van een blauwe zone zijn vastgesteld op €160,20 per twee jaar (legetabel 2023), waarbij circa €21,30 extra moet worden betaald als achteraf wordt betaald met een factuur. In geval van een kentekenwijziging (bijvoorbeeld als een bewoner een nieuwe auto heeft) dan wordt €53,40 in rekening gebracht voor het verlenen van een nieuwe raamkaart.

Deze kosten zijn allemaal hoger dan de tarieven die zijn voorgesteld bij de instelling van een betaald parkerenregime. Voorts geldt dat voor de leges alleen de kosten van de organisatie en administratie gedekt worden. De opbrengsten kunnen dus niet worden aangewend voor maatschappelijke doeleinden. Om bovengenoemde redenen staat het college van B en W op het standpunt om de blauwe zones uit te faseren en te vervangen voor een reguliere parkeerregime met betaald parkeren en 35

parkeervergunningen. Voor de blauwe zone bij de winkels geldt vooralsnog een overgangsregeling, zie paragraaf 2.6. 2.15 Parkeerprobleem is niet overdag maar ‘s avonds Een aantal inwoners (ongeveer 130) geeft aan dat het parkeerprobleem bij hen zich vooral voordoet in de avond na 19:00 en niet overdag wanneer de gemeente betaald parkeren wil invoeren. Hieronder een selectie van de reacties: We zijn het eens met betaald parkeren in Nieuw Sloten. Echter: Er staan juist 's avonds en 's nachts heel veel bedrijfsauto/busjes in onze buurt. Dat zijn vervoermiddelen van mensen die niet in onze buurt wonen, maar hier gratis parkeren. Daardoor lijkt het ons beter om het tijdstip van 19.00 uur te verlengen naar later in de avond, of hele nacht. Anders blijft het probleem met straten vol witte bestelbusjes en met auto's van forensen. Die laatste groep zet hier hun auto neer, en gaan met de fiets de stad in. Ik ben tegen het invoeren van betaald parkeren tussen 9:00 en 19:00 uur. Er is namelijk altijd een plek om te parkeren. Daarnaast zit het zogenaamde 'probleem' in de avond, dus juist na 19:00 uur. Deze 'oplossing' lost niets op. Daarnaast ben ik erg benieuwd hoe dit gehandhaafd gaat worden. De parkeeroverlast waar over gesproken wordt is op zijn hoogst in de avond/nacht, wanneer er auto’s midden op de weg parkeren hier voor de deur(!).

Om dan betaald parkeren tot 19:00 in te voeren vind ik een heel raar gegeven. Overdag is er helemaal geen parkeerprobleem, in de avond is het wel drukker doordat alle hardwerkende bewoners weer thuis zijn Er komt betaald parkeren voor het parkeerterrein overlast te verminderen,nu zien wij dat na 19uur tot 9uur gratis blijft,in onze ogen wordt dan niet veel opgelost want de parkeer problemen hier aan de langswater waar ik woon en de rest van Osdorp is het parkeerprobleem alleen in de avond en nacht! Het parkeerprobleem is er alleen in de avond!!!Overdag is er genoeg parkeerplek en bij de molen van Sloten is een hele grote parkeer ruimte die altijd leeg is, op deze manier kunnen wij niet eens onze ouders en familie normaal op bezoek krijgen Ik ben tegen betaald parkeren.

Kaart 9 - Zienswijzen van bewoners waarin wordt aangegeven dat er vooral ’s avonds een parkeerprobleem is 36

Reactie van het college van B en W Veel bewoners geven aan dat de parkeerdruk overdag veel lager is dan in de avonduren. Het is terecht dat veel bewoners zich afvragen waarom het college van B en W een voorstel doet om betaald parkeren in te voeren van 09.00 tot 19.00, en niet (ook) in de avonduren. Het is zeker een overweging geweest om de venstertijden van betaald parkeren naar de avonduren te verschuiven of op te rekken. Hiervoor is echter niet gekozen omdat uit de vele reacties naar voren komt dat veel bewoners zich zorgen maken over het sociaal bezoek dat mogelijk vermindert als betaald parkeren wordt ingevoerd. Omdat veel bewoners in de avonduren bezoek ontvangen is ervoor gekozen het parkeren in de avond niet-betaald te laten. Met de voorgestelde venstertijden van betaald parkeren (ma-za van 09.00 tot 19.00) is de verwachting dat de parkeerdruk ook in de avonduren lager zal zijn. Dit omdat langparkeerders (bijvoorbeeld auto’s van bewoners die in een heel andere buurt wonen, auto’s van Schipholgangers of tijdelijk ongebruikte busjes of taxi’s) de buurt zullen mijden als voor een dag parkeren parkeergeld moet worden afgedragen. Tevens zijn voor derde of vierde auto’s binnen één huishouden geen parkeervergunningen beschikbaar. De verwachting is dat die auto’s niet meer langdurig in de verschillende wijken worden geparkeerd.

Ook heeft een aantal bewoners de beschikking over een eigen stallingsplaats of garage. Deze plaatsen zullen na invoering van betaald parkeren beter worden benut. 2.16 Voorstanders van invoering betaald parkeren Van de 3.200 zienswijzen zijn er 400 uitgesproken voorstander van betaald parkeren. De voorstanders geven aan veel last te hebben van de hoge parkeerdruk, dat het lastig is om ’s avonds een parkeerplaats te vinden, de overlast van geparkeerde busjes in de buurt, de foutparkeerders en lange zoektijden voor het vinden van een parkeerplaats. Ook ondervinden bewoners overlast van mensen die hun auto parkeren en met het ov verder reizen. Sommige van de bewoners kunnen niet wachten tot de gemeente eindelijk maatregelen treft en vragen zich af waarom het allemaal zo lang duurt. Een selectie van de reacties: Eindelijk betaald parkeren in Nieuw Sloten. Had 12 jaar eerder gemoeten. Ervaren al jaren grote overlast van parkeerders in Leuvenstraat, Borgloonstraat. Ze staan op hoeken, stoepen en op plekken, waar het helemaal niet mag. Handhaven ho maar!!! Eindelijk wordt de rechtsongelijkheid met Slotervaart opgeheven. Dan hoeven die ook niet meer in onze wijk te parkeren.

Dus hoe sneller, hoe beter!!! Graag betaald parkeren invoeren!!!! Nu te veel vreemdparkeerders die parkeerplaatsen langere tijd bezet houden: Schiphol, kroegbezoek in centrum, feestgangers, weekendlogees in centrum en cursisten voor opleiding in een stedelijke locatie die bij ons parkeren omdat het gratis is en ‘stallers’ vanuit betaald parkeren gebieden. Zelfs taxi-bedrijven stallen bij ons. Ivm overvloed van geparkeerde auto's die niet van bewoners uit de buurt zijn, snakken wij naar betaald parkeren in one buurt (verzetshelden buurt, Slotermeer). Daarmee hopen we dat de auto's niet meer lang during in onze buurt geparkeerd zullen worden. Ik vind dit super dat er betaald parkeren komt. Er is zoveel parkeeroverlast. Ik kan niet eens voor mijn parkeren. Mensen parkeren hier gratis en soms abnormaal. Ze laten hun hun auto’s dagen lang staan. Het wordt steeds drukker, drukker en nog eens drukker. Grote bedrijfswagens, campers ook. Van mij had vanaf dit jaar januari 2023 betaald parkeren ingevoerd kunnen worden. Weg met de parkeeroverlast. Wij kunnen ons vinden in het voorstel dat wij op 20 november jl. hebben ontvangen.

Ondervinden veel hinder van mensen die met vakantie gaan en hun auto hier wekenlang laten staan of mensen die in het centrum van Amsterdam weken of van asociale buurtgenoten die meer dan 4 auto’s bij hun huis parkeren! Ik woon in slotermeer en hier is een blauwe zone gebied. Omdat er niet gehandhaafd word zijn er veel auto's die langer dan 2 uur parkeren. En dan kan ik zelf als bewoner geen parkeerplaats vinden. Soms moet ik 2 straten verder parkeren. Dat is niet fijn daarom ben ik voor het betaald parkeren voor gehele nieuw west. En graag zou ik dat het ingevoerd word voor 2023. En niet 2024 dat is veel ver nog. ik ben voor betaald parkeren aangezien er de laatste tijd 's avonds nagenoeg geen parkeerplaats meer te vinden is in mijn buurt. Ik vind het idee dat er betaald parkeren in Nieuw-West komt prima. Wij woon hier een korte twee jaar sinds 2020 en dit is nu al te merken dat er veel meer autos in de buurt zijn. Er zijn nu auto’s overal geparkeerd en dat zorg voor gevaarlijke situaties voor fietsers, voetgangers en andere automobilisten, zoals bijvoorbeeld auto’s op de fietspad geparkeerd, of auto’s die de ‘line of sight’ blokkeren. En rond de scholen in de buurt word it ook te druk met autoverkeer.De bedrag vind ik ook wel redelijk.

Als ik naar de auto’s ik de buurt kijken, lijkt mij dat mensen wel een paar tientjes per jaar kunnen betalen - veel Audi’s, BMWs, Mercedes o.a. Dus, ben heelemaal eens met betaald parkeering in NW. Direct invoeren betaald parkeren !! heb in 2020 al een inspraakformulier ingevuld !! Waarom gebeurt in Nieuw West alles altijd zo laat 37

!! Elke buurt in Amsterdam is er op vooruit gegaan na invoering betaald parkeren !! Gemeente breng de positieve dingen van betaald parkeren het wordt altijd zo zuur gebracht !! Bij mij voor de deur nooit plek vreemdparkeerders, schipholgangers, verweesde auto.s en aanhangers en heel veel buitenlandse kentekens auto,s die hier gedumpt worden !! Gaarne nog eerder invoeren dan 2024

Kaart 10 - Zienswijzen van bewoners die uitgesproken voorstander zijn van het voornemen om betaald parkeren in te voeren Reactie van het college van B en W Het college van B en W neemt kennis van deze reacties. Enkelen geven aan dat betaald parkeren versneld ingevoerd moet worden (eerder dan het vierde kwartaal zoals in de planning is aangegeven). Dit is echter niet mogelijk vanwege de tijd die nodig is voor de besluitvormingsprocedure, de uitgifte van parkeervergunningen en vanwege de plaatsing van parkeerautomaten.

2.17 Specifieke vragen Een aantal bewoners heeft vragen gesteld over de besluitvormingsprocedure, de wijze waarin het parkeerdrukonderzoek heeft plaatsgevonden, maar ook praktische vragen over onder meer de bezoekersvergunning of de mantelzorgvergunning. In deze paragraaf zijn alle vragen op een rij gezet en van een reactie voorzien. De nummering in de tabel verwijst naar de zienswijzenummering in bijlage 1. Alle vragen die zijn gesteld over garages en stallingsplaatsen zijn terug te vinden in paragraaf 2.8 en in deze paragraaf achterwege gelaten.

38

Zienswijze Vraag nummer

115 Hebben elektrische auto's bij laadpalen ook een vergunning (of parkeerticket) nodig? Anders voorzie ik dat dergelijke 'gratis' parkeerplaatsen dagenlang bezet zullen zijn door dezelfde voertuigen. 188 Veel huizen zijn studenten woningen en die hebben soms meer woningen. 188 Kan de huisbaas van studenten woningen een vergunning krijgen?

Ja, voor parkeerplaatsen met een oplaadvoorziening moet ook parkeerbelasting worden betaald (uurtarief of met een parkeervergunning.

361 Wat is nieuwbouw of beter vanaf wanneer valt een huis onder nieuwbouw ?

In principe wordt standaard een 0-vergunningplafond voor nieuwbouwwoningen ingevoerd als de omgevingsvergunning is aangevraagd ná de vaststelling van de Nota Parkeernormen (mei 2017) Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, Nieuw-Sloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa).

384 Als het inderdaad betaald parkeren wordt in een groter gebied in Amsterdam Nieuw-West hoe uitgebreid is dan mijn vergunning. Kan ik met mijn vergunning dat in heel Nieuw-West parkeren, zonder bijbetaling?

384 Ik woon nu in de A.J. Krophollerstraat. Daar is nu de blauwe zone (3). Ik kan dus in een bepaald gebied parkeren. 388 Ik heb een gehandicapten parkeerkaart en een paal op kenteken moet ik dan ook nog een parkeervergunning aanschaffen. Als mijn huisarts op bezoek komt met de auto [huisarts heeft praktijk in Badhoevedorp] moet zij dan ook parkeergeld betalen. Bij ons in de straat zijn overdag vaak meerdere plekken in de buurt vrij. In mijn beleving is deze maatregel meer een geld kwestie om de balans aan het eind van het jaar sluitend te krijgen i.p.v. dat het meer parkeerplaatsen voor de bewoners oplevert. Volgens sommige berichten gaat het om een bedrag van ongeveer 35 miljoen per jaar wat mooi meegenomen is voor de gemeente. 591 + 732+ Ik heb hier bezwaar tegen omdat ik al een 1510+ ontheffing betaald heb en nog heel lang 1517+ geldig is. wat gaat er gebeuren en hoe 1891+ lang duurt het om een parkeer vergunning 2287+ te krijgen als het betaald parkeren wordt 2468 ingezet? +2475 +2478 +2669 +3182 +3191 +3204

39

In de Parkeerverordening Amsterdam 2013 is in artikel 9 aangegeven wanneer een bewoner in aanmerking komt voor een parkeervergunning. In lid 1 staat: Het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied en een bewoner van dat adres niet beschikt of niet kan beschikken over een stallingsplaats en/of een belanghebbendenparkeerplaats binnen de gemeente Amsterdam. En ‘adres’ is als volgt gedefinieerd (artikel 1 PV): een adresseerbaar object - dat wil zeggen een zelfstandig verblijfsobject, ligplaats of standplaats zoals opgenomen in de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), niet zijnde een nevenadres. Kortom, zo lang een bewoner een zelfstandige woning heeft (en een kenteken op naam heeft staan) wordt een parkeervergunning verleend. Wordt een woning verkamerd, zonder dat het aantal zelfstandige adressen wordt vergroot dan komt het betreffende huishouden in aanmerking voor maximaal twee vergunningen (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is).

Als de blauwe zone wordt vervangen voor een fiscaal parkeerregime dan kunt u een parkeervergunning aanvragen die in heel Slotermeer geldig is. Nee, niet voor het parkeren op de parkeerplaats die voor u is gereserveerd. Maar als u ook elders in Amsterdam wil parkeren dan kunt u een gratis gehandicaptenparkeervergunning aanvragen. Met deze vergunning kunt u in heel Amsterdam gratis parkeren. Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/gehandicapten/ Voor Nieuw-West zijn de extra (bruto) parkeerinkomsten geraamd op €13,5 mln per jaar.

Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. Zodra de planning van betaald parkeren beschikbaar is krijgen alle bewoners een brief met informatie op welke wijze een parkeervergunning kan worden aangevraagd. Voor het verwerken van een aanvraag voor een parkeervergunning zijn enkele werkdagen nodig.

644 Ik heb nog wel een vraag hierover. Indien ik een parkeervergunning krijg, is deze dan gekoppeld aan mijn eigen adres? Concreet: mag ik hiermee alleen in mijn eigen straat parkeren of tevens in de straat waar mijn moeder woonachtig is. Deze straat valt eveneens in de rode zone van Osdorp. Of moet zij dan een bezoekersvergunning aanvragen? 659 Wij wonen in Sloterdijk in een woning van 1 jaar oud. Er is geen parkeergarage in de dichtbije buurt. Wij kunnen een auto nergens voor een goedkope prijs parkeren. Als de blauwe zones in de andere gebieden van Nieuw West ook worden stopgezet, dan kunnen we ook nergens op visite gaan, of ergens snel boodschappen doen. Dit is een schandalig slechte beslissing, waar zijn de mensenrechten? Leven we in een dictatuur bestuursvorm? Wat gaan zoveel mensen doen met hun auto's? Hoe kunnen wij als bewoners van Sloterdijk met een sociale prijs gaan parkeren? Waarom maken jullie geen betaalbare parkeergarages in Sloterdijk?

Als u in een parkeervergunning verleend krijgt in Osdorp, dan is die vergunning in heel Osdorp geldig. Als uw moeder ook in Osdorp woont dan kunt u dus ook bij haar voor de deur terecht met uw parkeervergunning.

681 Waar is zo'n verleende parkeervergunning geldig? Alleen in je eigen straat of in heel Nieuw West? Als dat laatste het geval is, zou ik er nog enigszins vrede mee kunnen hebben. Zo niet keur ik het invoeren af.

Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, Nieuw-Sloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa).

709 Graag wil ik weten wat dat voor onze vereniging gaat betekenen.

Als de de Jeu de Boulesvereniging zich bevindt zich in Osdorp, dan is wordt dit onderdeel van een heel groot vergunninggebied (Osdorp, De Aker, De Punt, Nieuw-Sloten en Dorp Sloten). Alle leden van de vereniging die woonachtig zijn in dit gebied en een parkeervergunning hebben kunnen daarmee ook nabij de vereniging terecht. Het college van B en W gaat ervan uit dat de meeste leden van de Jeu de Boulesvereniging daarmee gefaciliteerd worden.

709 Is het mogelijk dat de vereniging ontheffing gaat krijgen dat de vereniging meer uren per kwartaal gaat krijgen die dan op een andere manier gefinancierd gaat worden.

De vereniging komt in aanmerking voor sportverenigingvergunningen als (1) de sportvereniging is aangesloten bij een sportbond die door het NOC*NSF is erkend, (2) De sportvereniging niet-commercieel is en (3) geen parkeerplaatsen aanwezig zijn op eigen terrein. Kijkt u op de website voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningsportverenigingen/#ha67aa409-4673-42bd-8e84-f47860c36305 Ja, bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd. De verwachting is dat de A4 en het spoor voldoende barrière vormen om waterbed effect tegen te gaan. Toekomstige plannen voor herontwikkelingen in het gebied – of verandering in de parkeerdrukcijfers) kunnen ter zijner tijd aanleiding vormen voor verdere uitbreiding van betaald parkeren

732 Wordt er enige compensatie voorzien voor de reeds betaalde kosten van de nog lopende parkeerontheffing? 956 +1169 5. Neem de parkeerplaatsen op de Oude Haagseweg mee in de plannen. De knelpunten doen zich daar ook voor en passen duidelijk niet bij de gewenste upgrade van het recreatiegebied Oeverlanden. 1025 Ik vind de kaart die is meegestuurd met de vraag om inspraak overigens vrij misleidend: de tarieven verschillen enorm tussen de gebieden die dezelfde kleur hebben. Het August allebleplein bijvoorbeeld waar ik toch graag boodschappen zou doen is met 4,50 per uur enorm veel duurder dan de voorgestelde 1,60 voor de nieuwe 40

In Sloterdijk geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen. De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiele bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningbezoek/#PagCls_17007367

Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, Nieuw-Sloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa).

gebieden waar mijn adres onder valt. Of mag ik daar straks ook parkeren met mijn vergunning. Zoals ik al zei: geef ook duidelijkheid over welke gebieden er gelden en wat de tarieven daar worden en dan kan je echt goed om inspraak vragen. Nu is er maar half complete informatie. 1029+2476 Verder zal bijvoorbeeld de tennisclub op Ookmeer veel leden kwijtraken als er betaald parkeren komt. Dat zal vast ook voor andere sportclubs gelden.

1049 Ik wil hierbij het volgende opmerken: wat ik zie in Osdorp en de Punt is dat men denkt dat met het aanzetten van de knipperlichten het is toegestaan om overal (op de stoep of gewoon midden op een doorgaande weg) gewoon, langdurig te parkeren. Met de invoering van betaald parkeren is te verwachten dat dit toeneemt met alle overlast en gevaarlijke situaties die dat met zich meebrengt. Op dit moment wordt er op dit parkeergedrag niet gehandhaafd (Handhaving heeft de opdracht alleen te handhaven bij excessen??). Handhaving en politie rijden er letterlijk aan voorbij. Betaald parkeren gaat hier echt geen oplossing voor zijn/worden, verwacht mag worden dat dit juist zal toenemen.Vraag: Hoe gaat de gemeente deze (bestaande en toekomstige) overlast afdoende aanpakken na de invoering van betaald parkeren? 1049 Vraag: Wordt de duurste vergunning (de tweede vergunning dus) in mindering gebracht? Anders gezegd als ik een vergunning aanvraag wordt die aanvraag gezien als eerste vergunning? De gemeente verplicht mij immers al een duurbetaalde eigen stallingsplaats op eigen grond te gebruiken. 1073 Komen er overal blauwe betaalpalen in de wijk? 1075

1148+ 2476+ 2331+ 3188

1164

1257

41

Voor Ookmeer geldt als overgangsregeling dat alle in Nieuw-West verleende parkeervergunning ook geldig zijn in het vergunninggebied van Ookmeer. Vergunninghouders van Nieuw-West hoeven dus niet het kortparkeertarief te betalen als bij Ookmeer wordt gesport. Daarnaast komen sportverenigingen in aanmerking voor sportverenigingvergunningen. Deze vergunningen zijn op code verkrijgbaar waardoor kentekens kunnen worden gewisseld op deze vergunningen. De vrees dat dit type foutparkeerders zal toenemen wordt niet gedeeld door het college van B en W. Motorvoertuigen mogen niet op het trottoir komen (niet rijdend, niet stilstaand en niet geparkeerd). Met de intensivering van de handhaving kan hierop ook met scanauto’s worden gehandhaafd.

Nee, voor bewoners met een eigen stallingsplaats (en geen 0vergunningplafond) geldt: de aanvraag van de eerste vergunning wordt geweigerd, de aanvraag voor de parkeervergunning van een eventuele twee auto wordt gezien als de aanvraag van de tweede vergunning, met bijbehorende tarief.

Ja, als betaald parkeren wordt ingevoerd dan komen er ook betaalautomaten. Het aantal automaten wordt echter beperkt gehouden omdat de meeste mensen betalen met hun telefoon (parkeerprovider). Echter gezien de plannen van de Voor nieuwbouw geldt dat een 0-vergunningplafond wordt ingesteld. Dit gemeente om op de plaats van het betekent dat geen parkeervergunningen beschikbaar zijn voor de bewoners huidige stadsdeelkantoor 6 woontorens te van de toekomstige appartementen. Bewoners van het huidige betaald bouwen met een parkeergarage, vraag ik parkeren gebied rondom het osdorpplein krijgen meer uitwijkmogelijkheden mij af waar wij in de toekomst moeten doordat de parkeervergunning geldig wordt in heel Osdorp, De Punt, De Ak en parkeren, want er zullen ongetwijfeld (Nieuw-) Sloten. parkeerplaatsen verdwijnen. Mogen wij dan in de parkeergarage parkeren tegen een VEEL hoger tarief! Dat zou erg onredelijk zijn! Ik ben zeer benieuwd hoe men dit gaat oplossen. Als ik aanmerking kom voor een invaliden Nee, niet voor het parkeren op de parkeerplaats die voor u is gereserveerd. parkeerplek moet ik dan evengoed een Maar als u ook elders in Amsterdam wil parkeren dan kunt u een gratis parkeervergunning aanvragen? gehandicaptenparkeervergunning aanvragen. Met deze vergunning kunt u in heel Amsterdam gratis parkeren.

Zie voor meer informatie: https://www.amsterdam.nl/parkeren/gehandicapten/ Ik ben het er niet mee eens dat er betaald Bij een aantal woningbouwprojecten wordt parkeren op eigen terrein parkeren komt.Ook niet dat er geen gerealiseerd. De toekomstige bewoners van die woningen kunnen daarvan vergunning worden afgegeven voor gebruik maken. Verder geldt dat potentiele bewoners een zorgvuldige nieuwbouw.Waar moeten bewoners dan afweging moeten maken of de desbetreffende woning goed past bij zijn/haar hun auto kwijt als ze een nieuwbouw omstandigheden / woonwensen. woning krijgen? Voor parkeerplaatsen rondom Het watersporteiland bevindt zich in Slotervaart. In Slotervaart geldt al sportvelden geldt betaald parkeren op geruime tijd betaald parkeren. Daarvoor zijn geen wijzigingen voorgesteld.

zaterdag niet. Het watersporteiland valt niet onder deze categorie. Dat lijkt mij onterecht. 1297 Doordat ik uit mijn oude wijk moest gaan door renovatie plannen en bij een nieuwbouw project te recht ben gekomen kan het toch niet zo zijn dat ik hiermee ook mijn recht op een parkeervergunning verlies!!!!

1320 Hoe wordt er omgegaan met de berm aan de Zuiderakerweg? Wordt dit ook betaald parkeren? Ik hoop het wel want indien parkeren in de berm buiten de regeling valt dan zullen veel mensen in de Zuiderakerweg gaan parkeer omdat het gratis zou zijn. Ik kijk uit naar uw reactie. Kan ik straks met mijn kenteken overal parkeren in Nieuw-West of is het alleen in mijn (postcode) gebied? Als ik straks op Tussenmeer moet betalen als ik boodschappen doe, terwijl ik 2 km verderop vrijstelling heb, vind ik het een slecht idee.

1331 2) Mbt vergunningen bewoners, hoe werkt dit voor het laden van auto's? In parkeergarage kan dit niet dus moet je altijd buiten laden. Kan dit zonder vergunning op die plekken? 1413 +1786 Krijg een brief inzake invoeren parkeren. +2024 Hierin de wijk al 25 jaar geen problemen +2222 met parkeren. Wij hebben allebei een auto +2983 nodig voor het werk. Daarnaast heeft onze werkende zoon ook een auto. Kunnen wij dan drie parkeervergunningen krijgen? 1457 3) wat als er 3 mensen op 1 adres staan ingeschreven, bijvoorbeeld bij kamerverhuur? 1465 De vraag is wel: hoe gaat het betaald parkeren er tzt uitzien op de Noorderakerweg? Komen daar dan parkeervakken op de toch al smalle weg? De bewoners hebben eigenlijk al eigen parkeerplaats op oprit. En de weg is te smal om parkeerplaatsen te maken, dan kan bv de vuilophaal er niet meer door. 1510 Ik moet per 1 januari een ontheffing blauwe zone aanvragen. Deze loopt dan tot 1 januari 2025. Dus 1 jaar overlap met de parkeervergunning die ik straks nodig ga hebben. Is het mogelijk een ontheffing voor 1 ipv 2 jaar aan te vragen? Want de helft van 154 euro (kosten ontheffing is best veel geld. Of gaat u dat straks verrekenen met de kosten van de parkeervergunning? 1514 Ik heb wel het stukje over een bezoekers vergunning gelezen voor een gereduceerd tarief, maar voor hoeveel bezoekers is dat?

42

Het desbetreffende adres (Lutonhof) bevindt zich in een buurt waar al betaald parkeren van kracht is. Op de website (https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningbewoners/?adres=Lutonhof+117%2C+1043EG+Amsterdam )van de gemeente Amsterdam is hierover te vinden: “Op dit adres kunt u geen parkeervergunning aanvragen. Nieuw te bouwen appartementen en bedrijfspanden krijgen op bepaalde plekken geen parkeervergunning meer voor parkeren op straat. Door de groei van de stad (woningen, kantoren etc.) moeten we grenzen stellen aan het aantal geparkeerde auto’s op straat. Voor nieuwbouwprojecten of bij grootschalige renovatieprojecten maakt het niet uit of u bij uw woning of bedrijf wel of geen parkeerplaats kunt huren of kopen. Ook als u geen parkeerplaats hebt, krijgt u geen parkeervergunning” Overal waar geparkeerd mag worden geldt betaald parkeren. Daar waar het parkeren is verboden, kan ook geen parkeerbelasting worden geheven.

Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, Nieuw-Sloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa). Ook voor het parkeren op een parkeerplaats met een laadvoorziening moet parkeerbelasting worden afgedragen.

Nee, er worden maximaal twee parkeervergunningen per huishouden verleend.

Er worden maximaal twee parkeervergunningen per huishouden verleend. Dit geldt per zelfstandige woning: een adresseerbaar object - dat wil zeggen een zelfstandig verblijfsobject, ligplaats of standplaats - zoals opgenomen in de Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG), niet zijnde een nevenadres Overal waar geparkeerd mag worden geldt betaald parkeren. Daar waar het parkeren is verboden, kan ook geen parkeerbelasting worden geheven. Met de invoering van betaald parkeren worden niet extra parkeerplaatsen aangelegd.

De teveel betaalde leges worden inderdaad verrekend. Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.

U kunt de bezoekersvergunning voor elk kenteken gebruiken. Wel geldt dat u maximaal 5 parkeersessies tegelijk kunt starten of plannen. Dit betekent dat u maximaal 5 auto's tegelijk kunt laten parkeren. Als u meerdere bezoekers tegelijkertijd aanmeldt, moet u per bezoeker een eindtijd aangeven. U kunt de parkeertijd later nog aanpassen.

1519 Ik ben benieuwd wleke zones gaan gelden, want een adres met parkeer plaats krijgt geen vergunning enmoet dan verderop in de wijk wel betalen, bij bijvoorbeeld boodschappen doen. Hoe wordt dat ondervangen?

Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, Nieuw-Sloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa).

1526 Ik neem aan dat de vergunning dan in heel Amsterdam geldig is ?

Nee, parkeervergunningen die zijn uitgegeven in De Baarsjes of de Swammerdambuurt zijn ook niet geldig in Osdorp of Buitenveldert. U kunt alleen terecht binnen uw vergunninggebied met uw parkeervergunning. Voor de uitbreidingsgebieden van (1) Sloterdijk II (2) Slotermeer (3) Osdorp, NieuwSloten, Dorp Sloten, De Aker- De Punt, (4) Osdorpplein, Meer en Oever en Wildemanbuurt en (5) Sportpark Ookmeer wordt één nieuw vergunninggebied vastgesteld. Bewoners en ondernemers krijgen met een parkeervergunning parkeerrechten voor het hele vergunninggebied en in een aantal gevallen ook voor een ander vergunninggebied. Vergunninghouders van het Osdorpplein e.o. krijgen parkeerrechten voor het overige deel van Osdorp, De Aker en Nieuw-Sloten. En vergunninghouders van Slotermeer krijgen rechten voor Geuzenveld (en vice versa).

1536 - Mijn man en ik hebben een autobedrijf (niet in Amsterdam). Voor het testen van auto's, of als leenauto's in gebruik worden genomen komt het vaak voor dat we met een andere auto thuis komen dan onze eigen auto. Als wij een vergunning moeten hebben om voor ons eigen huis (nogmaals woonstraat! Geen winkelstraat!) te kunnen parkeren zal dit grote problemen voor ons veroorzaken, niet alleen prive maar ook zakelijk. 1536 Mocht het betaald parkeren wel doorgaan, met een kosteloos vergunning voor bewoners waar ook een uitzondering op valt met een wisselend kenteken, dan heb ik er verder geen problemen mee.

Zie de website voor het wijzigen van kentekens en welke voorwaarden daarvoor gelden: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningbewoners/#PagCls_17007239

1548 +1459

1548 +1460 1584

1654

43

Een bewonersparkeervergunning kost €35,45 per zes maanden, dit is omgerekend €5,90 per maand. Als u tijdelijk een leenauto heeft (als uw eigen auto bijvoorbeeld in de garage staat) of u heeft een nieuwe auto gekocht, dan kunt u (kosteloos) de parkeervergunning op het nieuwe kenteken zetten. Kijkt u voor meer informatie op : https://www.amsterdam.nl/veelgevraagd/?productid=%7BDB2374C6-37F445D3-9879-C44FB8072C75%7D Het volgende punt betreft: In o.m. de Aker Dit geldt alleen als sprake is van zelfstandige wooneenheden. Hiermee wordt zijn veel koopwoningen opgekocht door bedoeld: een adresseerbaar object - dat wil zeggen een zelfstandig huisjesmelkers. Deze woningen zijn mrt verblijfsobject, ligplaats of standplaats - zoals opgenomen in de Basisregistratie goedvinden van de deelraad gesplitst in 3, Adressen en Gebouwen (BAG), niet zijnde een nevenadres 4 of zelfs meer appartementen. Gevolg is een grote toename van het autobestand in deze buurten. Hoeveel parkeervergunningen worden er Als sprake is van zelfstandige woningen dan geldt maximaal twee straks per gesplitste woning uitgegeven? parkeervergunningen per huishouden (mits stallingsplaatsen aanwezig zijn of een 0-vergunningplafond van kracht is) Als betaald parkeren onverhoopt toch Er is geen plan om extra parkeerplaatsen te maken, eerder in tegendeel.

Voor doorgaat en in de verschillende wijken tot de parkeergarage geldt op grond van artikel 9 lid 1 van de Parkeerverordening: aanvullende maatregelen zou leiden, dan ‘Het college kan een bewonersvergunning verlenen aan de houder van een ga ik er van uit dat deze vooraf met de motorvoertuig die bewoner is van een adres, gelegen in een vergunninggebied bewoners worden besproken. Dat mag in en een bewoner van dat adres niet beschikt of niet kan beschikken over een Nieuw Sloten niet tot extra stallingsplaats en/of een belanghebbendenparkeerplaats binnen de gemeente parkeerplaatsen op straat leiden. In het Amsterdam’. Garageplaatsen worden op grond hiervan dus afgetrokken van verlengde daarvan ben ik benieuwd hoe er het aantal vergunningen dat maximaal beschikbaar is per adres. wordt omgegaan met het gebruik van de plaatsen in de parkeergarage ter hoogte van Leuvenstraat 1-99. Deze was vanaf het begin slecht bezet, bewoners parkeerden liever gratis in de Leuvenstraat t.o. 161-172. Eerst niet toegestaan, later gedoogd/gelegaliseerd. - Ik heb een bedrijfsvergunning voor Een parkeervergunning die is uitgegeven in Oud-Zuid is niet geldig in een parkeren in Oud-Zuid. Die zou ook voor vergunninggebied van Nieuw-West. mij in Nieuw Sloten moeten gelden.

1667 In Rotterdam is er wel een systeem dat je bezoekers online kunt aanmelden met kenteken en dat deze dan goedkoop of gratis parkeren. Wat doe je namelijk met gasten die een lang weekend blijven? Zelf heb ik ooit hulp nodig gehad door een ongeval. Met betaald parkeren was mijn familie nooit hier kunnen blijven, want wonen allemaal in het Zuiden van NL. 1702 Meer een vraag. Ik kon het niet vinden in de tekst. Waarom is er in Nieuw Sloten ( en evt Aker en andere woongebieden) niet gekozen voor betaald parkeren van maandag t/m vrijdag ( ipv zaterdag). Je voorkomt dan toch lang parkeren en je geeft bezoekers meer ruimte. 1726 Dit is de 2e wijk waar ik woon waar het betaald parkeren wordt ingevoerd. Het z.g. waterbedeffect is v.a het moment van invoering in het centrum bij alle wijken merkbaar geweest wat weer een reden was om de aanliggende wijken ook naar betaald parkeren om te zetten. Hoeveel klachten zijn er daadwerkelijk binnen gekomen bij de Gemeente over parkeeroverlast? Of is het een 'gevoel'? Wat levert het de Gemeente op qua inkomsten als er betaald parkeren wordt ingevoerd? 1726 Betaald parkeren treft de laagste inkomens. Niet de hoogste inkomens, want zij doen echt hun 2e auto niet weg vanwege parkeerkosten. Verhoog de vergunningskosten voor de 2e auto en haar daar inkomsten voor binnen. Doe iets aan kosten voor laagste inkomens.

1761 Wij wonen op het Karl Marxpad XX, zien jullie dit als nieuwbouw? Dat betekent dus dat wij niet in aanmerking komen voor een vergunning. Momenteel is er een enorme wachtlijst voor de parkeergarage en hebben veel bewoners geen plek in de garage en moeten uitwijken naar straatparkeren. Dit wordt enorm duur als je 24/7 het tarief moet betalen. Onze 2e auto heeft bijvoorbeeld ook geen garageplek, het is niet te doen om elke dag het tarief te betalen. Kunnen jullie kijken wat jullie kunnen betekenen voor Karl Marxpad? Vergunningen verlenen zou heel fijn zijn. 1786 Gezien de woonsituatie in Amsterdam (te weinig woningen, te dure koopwoningen, te dure huurwoningen) is het voor mijn 2 zoons (van 25 en 27 jaar oud) onmogelijk om uit huis te gaan wonen. Zij hebben ieder een eigen auto, en wij (mijn echtgenoot en ik) hebben een auto. Dat betekent dat we dus 3 auto's hebben, en maar 2 vergunningen kunnen aanvragen. Ik vind dit niet eerlijk en hier worden we dus allemaal dubbel gestraft: én geen mogelijkheid voor de 'kinderen' om op zichzelf te wonen, én wij kunnen daarom niet 3 auto's parkeren die bij ons huishouden horen. Ik zou graag een oplossing hiervoor van u willen horen. Wat zijn de mogelijkheden dat we toch 3 parkeervergunningen kunnen krijgen? Ik zie nog niet gebeuren dat vóór 2024 de huizenmarkt dusdanig is veranderd, dat 44

Ook in Amsterdam is er een bezoekersregeling. Met deze bezoekersvergunning kan bezoek met 65% parkeren. Kijkt u voor meer informatie op: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunningbezoek/

Door betaald parkeren op zaterdag in te voeren wordt voorkomen dat auto’s van andere gebieden het hele weekend in de woonwijken worden geparkeerd.

Invoeren van betaald parkeren in Nieuw-West levert circa €13,5 mln per jaar op. Zie verder paragraaf 1.3

De kosten van de tweede parkeervergunning zijn al 2,5 keer zo hoog als de kosten van de eerste parkeervergunning.

Nee, het desbetreffende appartementencomplex is opgeleverd in 2003. Voor de vergunningverlening is relevant of de omgevingsvergunning is aangevraagd ná de vaststelling van de Nota Parkeernormen. De Nota Parkeernormen is vastgesteld door de gemeenteraad in mei 2017. Alle woningen van daarvóór worden niet automatisch uitgesloten van parkeervergunningverlening.

Er worden maximaal twee parkeervergunningen per huishouden verleend. Voor een derde auto is geen parkeervergunning beschikbaar. Wel kan met korting geparkeerd worden met een dagkaart (€9,60 per dag) of de bezoekersregeling kan worden ingezet (65% korting op het uurtarief). Na 19.00 is het parkeren gratis en zondag de hele dag.

mijn zoons uit huis zijn, en het probleem van de parkeervergunningen zich dus niet meer voordoet.

1789 Kan ik überhaupt wel parkeren in heel Osdorp met mijn parkeervergunning? Het is een slecht idee i.v.m. de huidige crisis. De bezoekersvergunning zou beter zijn als het 200 uur is. 1805 Bewoners kunnen een parkeervergunning vragen maar, heb je dan ook zekerheid dat je je eigen auto bij je woning kunt parkeren? Er parkeren nu veel bewoners van de punt en de Akerwateringstraat (ook werknemers van basisschool De Punt en studentenhuis) parkeren allemaal hun auto aan de Rudi Bloemgartensingel zodat ze niet de "hele wijk" uit hoeven te rijden. Het lijkt mij beter om per woning sowieso 1 parkeervergunning/plek toe te wijzen en het huisnummer op het parkeervak vermeld. Zo hebben de bewoners van de straat zelf altijd een eigen parkeerplaats. Als u vergunningen uitgeeft dan zullen bewoners van de punt alsnog hun auto aan de andere kant parkeren en heeft eigenlijk niemand iets aan de vergunning. Je betaald dus om vaak alsnog een eind te lopen omdat veel huishoudens meerdere auto's hebben. Ik hoop dat u dit argument wel ernstig in overweging neemt. Dank u wel. 1819 Ik woon al jaren gedeeltelijk hier ( ook in verband met m n werk hier in amsterdam ) maar sta ingeschreven in mijn geboorteplaats ( moet ook zo blijven ivm hypotheek huis ) 1819 Waar laat ik mijn auto dan of moet ik betaald gaan parkeren ? Ik vraag me af of ik dus een bewonersvergunning krijg ..

het appartementje is wel van mij en ik ben er erg veel. Maar je krijgt dus een probleem… laat staan ook mijn bezoek, want daar krijg ik dan ook geen bezoekers regeling voor neem ik aan . 1846 ps komt er voor de bewoners van de Akerwateringstraat een mogelijkheid om een parkeervak te kopen? 1877 I totally disagree with this plan. Our region is not close to any shopping centre or busy train, tram or bus station. For a very quiet place this parking fee is unnecessary. Also, for the second cars why do we need to pay more ? 1891 Ik vind dat er een overgangsregeling moet komen voor bewoners die nu een parkeer ontheffing voor een blauwe zone hebben aangeschaft. Deze heb ik voor een periode van twee jaar moeten aanschaffen en de aan mij verleende ontheffing is geldig tot november 2024. Ik zou dan dubbele kosten moeten gaan betalen. 1892 Ik werk in het verpleeghuis Leo Polak. Krijgen de mantelzorgers/ bezoekers enige korting om hun echtgenote/ vader etc. Hier te bezoeken?

45

Als u woonachtig bent in Osdorp en u heeft een parkeervergunning dan kunt u straks in héél Osdorp, De Aker, De Punt en Nieuw-Sloten terecht met uw parkeervergunning.

Nee, er kan geen garantie worden gegeven dat u uw auto bij uw woning kunt parkeren. In sommige gevallen moet u uw auto wat verder weg parkeren. Dat is nu ook het geval.

Als u niet bent ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie van de gemeente Amsterdam, dan komt u niet in aanmerking voor een parkeervergunning.

Als u niet bent ingeschreven in de gemeentelijke basisadministratie van de gemeente Amsterdam, dan komt u niet in aanmerking voor de bezoekersvergunning.

Nee, er worden geen openbare parkeerplaatsen verkocht.

To park two cars in public space takes up extra space. The city council has therefore decided to apply a higher tax rate. This applies to all areas in Amsterdam where households can apply for two permits. In most areas, however, households are eligible for only one parking permit.

Het college van B en W is het met u eens. Daarom is in beleidsvoornemen beschreven dat de teveel betaalde leges worden verrekend. Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.

Het pand van het leo pollakhuis bevat circa 210 zelfstandige seniorenwoningen (grotendeels ookmeerweg), de bewoners van deze woningen kunnen – als zij aan de voorwaarden voldoen - een mantelzorgvergunningen en bezoekersvergunning aanvragen.

1907 - per wanneer in 2024 zou dit ingaan? Ik heb namelijk net 1 week geleden een nieuwe ontheffing voor de blauwe zone moeten aanschaffen die 2 jaar geldt, dus tot eind 2024! Aangezien die 154 euro kost wil ik nu niet horen dat die vanaf begin 2024 al niets meer waard is (tenzij ik daar restitutie voor krijg natuurlijk). 1930 Aangaande het betaald parkeren vanaf 1 jan 2024: Mijn moeder woont in het Leo Polakhuis ( verzorgingshuis) aan de Saaftingestraat ( postcodegebied 1069 BW) . Ik lees dat ik een mantelzorgvergunning kan aanvragen, dat is mooi. Maar hoe zit het met bezoek? Ik weet uit verleden toen mijn vader op de Plesmanlaan woonde, dat de bezoekersregeling voor hem te ingewikkeld was. Bellen naar een nummer, kenteken doorgeven etc. Hoe gaat de bezoekers regeling eruit zien? Hoog bejaarde mensen kunnen niet omgaan met een ingewikkeld systeem, niet appen via een smartfoon. Voordat je boven in het appartement bent om zelf eea te regelen is je auto misschien al gescand. Bezoek blijft om die reden mogelijk weg waardoor de ouderen verder in insolement wegzakken. 1944 Wat mij nog niet duidelijk is, is hoe het betaald parkeren wordt geregeld voor de openbare laadplekken voor electrische auto's. Graag zou ik daar meer informatie over willen zien. 1992 Wat in ieder geval van belang is, is de bereikbaarheid en betaalbaarheid voor bedrijven.

Wij werken al sinds 1993 vanuit ons kantoor in nieuw sloten en voor 3 werknemers is de auto onmisbaar. Betaald parkeren zou voor ons ruim € 8.500 kosten. Wij werken van 8.00 uur tot 18.00 uur. Ik begrijp niet waarom er beperkt vergund wordt aan bedrijven. Juist op de momenten dat wij werken zal de parkeerdruk minder zijn omdat veel bewoners dan ook zijn vertrokken naar hun werk. Ik verzoek daarom vriendelijk een ruimhartiger vergunningsbeleid voor bedrijven te overwegen. Voor onze onderneming is dit van zeer groot belang. Als wij geconfronteerd worden met genoemde parkeerkosten dan zullen wij ons genoodzaakt zien Amsterdam te verlaten. Ik kan mij voorstellen dat er veel andere ondernemers dezelfde overweging zullen maken. Naast de stijging van de kosten zijn wij namelijk ook al geconfronteerd met een verminderde toegankelijkheid vanwege de afsluiting van de Laan van Vlaanderen. Voor de gemeente Amsterdam is het denk ik ook van belang dat zij kwalitatief goede bedrijven in de wijken buiten de ring weet te behouden. Wij zitten bijvoorbeeld in een rijtje van 8 bedrijfsruimten. De laatste jaren zijn er een aantal ondernemers vertrokken/gestopt en daar zijn nieuwe bedrijven voor teruggekomen. De ervaring heeft geleerd dat dit niet echt een verrijking voor de buurt is. Het is niet duidelijk wat er achter de voordeur 46

Bij de omzetting van de blauwe zone naar betaald parkeren worden de betaalde leges van de resterende maanden dat de ontheffing voor de blauwe zone nog geldig zou zijn naar rato gerestitueerd.

Voor 65-plussers is de kraskaartvergunning beschikbaar. Deze vergunning was vroeger letterlijk een kraskaart die op het dashboard gelegd moest worden, tegenwoordig is ook deze vergunning gedigitaliseerd. De kraskaartvergunning is gratis. De werking is gelijk aan die van de bezoekersvergunning. Met de kraskaartvergunning kan met 65% korting worden geparkeerd van het geldende uurtarief (oftewel €0,56 per uur) gedurende de tijden van betaald parkeren. Buiten de tijden van betaald parkeren is het parkeren gratis. Per kwartaal zijn maximaal 150 kortingsuren beschikbaar. Met de kraskaartvergunning kunnen maximaal 5 kentekens tegelijk worden aangemeld. Als uw moeder een kraskaartvergunning heeft, dan kan zij online of via de telefoon het kenteken van u (of van andere bezoekers) doorgeven, maar u kunt ook uzelf aanmelden en het voordelige bezoekerstarief betalen. U hoeft niets in de auto te leggen voor het parkeren. Op deze website vindt u meer informatie over de kraskaartvergunning: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/kraskaartvergunning/

Ook op parkeerplaatsen met een laadvoorziening geldt betaald parkeren.

Voor bedrijven is in Nieuw-West 1 bedrijfsvergunning beschikbaar per 5 fte. Dit is al veel ruimer dan beschikbaar is voor bedrijven binnen de ring (1 op 10 fte). Uw kantoor aan de Laan van Vlaanderenlaan ligt tegenover een tramhalte en met de fiets is de reistijd vanaf Amsterdam Lelylaan 10 minuten. Daarmee is de bereikbaarheid van uw kantoor niet alleen afhankelijk van automobiliteit.

gebeurt. Het is denk ik in ieders belang dat er niet meer goede ondernemers vertrekken wiens plek dan wordt ingenomen door meer schimmige bedrijvigheid.

47

1993 Kan je met de bewonersvergunning van bv Ingelandenweg met dezelfde vergunning op andere plekken parkeren bv P. Callandlaan of Tussenmeer? 2050 Ten tweede is mij niet helemaal duidelijk of ik met mijn vergunning in het hele rode gebied mag staan. Dus als ik op visite ga of boodschappen ga doen in de aker bijv.