Nota van Beantwoording M15 Oostertoegang, Prins Hendrikkade, Kattenburgerstraat

K

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

94

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

171E

Richt de Kattenburgerstraat wérkelijk in als een 30 km/u-weg. Ontmoedig verkeer om door onze woonwijk te rijden, alleen dan zal het verkeer afnemen. Erken dat de huidige berekeningen vooral uitgaan van een papieren werkelijkheid van 30 km/u en niet van de werkelijke praktijk. Reageer inhoudelijk op de suggesties van het advies van het stadsdeel om de snelheid niet allen op papier maar ook in werkelijkheid terug te dringen en zo verkeer te ontmoedigen.

D

172B

Naast fysieke maatregelen om 30 km/u af te dwingen, kan ook gedacht worden aan snelheidscontrole via cameratoezicht. Voordeel daarvan is dat de bus hiervan geen hinder ondervindt

N

77c

Naast strengere handhaving, wellicht een camera?

N

177b

Maar dan wel echt 30 km inrichting met smalle rijbanen en niet alleen in naam. Dus lage verkeersintensiteit. En niet de pet naar het CVC laten hangen dan verandert er nooit wat.

O

95c

Ook vraag ik me af hoe er gecontroleerd gaat worden op de maximale snelheid van 30km/u, aangezien nu de maximale snelheid officieel 50km/u is, maar menig automobilist veel harder rijdt.

K

Eenrichtingsverkeer Kattenburgerstraat Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

74

Er wordt niet gesproken over de sluip routes van de omliggende straten. Indien Kattenburg en Oostelijke eilanden 1 richting verkeer wordt dan zal de omliggende straten en het Entrepotdok gebruikt worden als sluiproute. Dan verplaats je het probleem.

K

219

Het voorgestelde plan voor een nieuwe brug speciaal voor het fietspad is een dure en onnodige oplossing die ten koste gaat van het plantsoen aan het einde van de Kattenburgerstraat en het fietspad met scooterlawaai veel dichterbij de huizen brengt dan nu geval is. De oplossing is simpel: eenrichtingsverkeer voor de autoweg in zuidelijke richting en een tweebaansfietspad aan de oostelijke kant van de mariniersbrug. Het dubbele fietspad kan zo nodig doorgetrokken worden door de hele Kattenburgerstraat. Eventuele ruimte die daardoor ontstaat kan voor meer groen en/of breder voetpad bestemd worden. Daarmee sla je meerdere vliegen in één klap: minder verkeersoverlast in de Kattenburgerstraat, kostenbesparingen (geen nieuwe brug en tunnel nodig), milieuwinst (o.a. minder beton), meer ruimte voor groen, behoud van plantsoen, behoud van van het historische aangezicht van de Mariniersbrug en meer veiligheid voor fietsers.

N

220

Een veel beter plan voor betere doorstroming is zorgen voor minder autoverkeer in Kattenburgerstraat met éénbaanséénrichtingsautoverkeer aldaar. Het autoverkeer dat nu de Kattenburgerstraat in noordelijke richting verlaat onder de brug door maakt dan plaats voor een veilig vrij liggend fietspad. Het argument dat de gemeente nu gebruikt tegen eenrichtingsverkeer in de Kattenburgerstraat is krom. Bij de recente herinrichting van de eilandenboulevard is er namelijk (ook) geen rekening gehouden met de noodzaak de verkeersoverlast in de Kattenburgerstraat te verminderen door te anticiperen op oplossing zoals eenrichtingsverkeer aldaar. Nu deze verkeersoverlast meer op de politieke agenda is gekomen mogen mogelijke benodigde aanpassingen in de eilandboulevardinrichting voor betere doorstroming aldaar dan ook geen obstakel vormen.

N

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

95

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

221

De uitganspunten zijn prima maar uitwerking laat wat mij betreft te wensen over. Maak meer ruimte voor fietspad en trottoir door de autobaan in de noordelijke richting op te heffen: met éénrichtingsverkeer voor auto's in de Kattenburgerstraat maak je pas echt ruimte.

N

222

Er moet fors minder autoverkeer komen in de Kattenburgerstraat niet mogelijk een klein beetje minder zoals met de uitwerking van deze plannen het geval zou zijn. De beste aanpak is inrichting van éébaanséénrichtingsautoverkeer in zuidelijke richting door de Kattenburgerstraat. Naast minder verkeersoverlast (lawaai, stank, ongezonde lucht, onveiligheid) heeft dat ook een aantal andere voordelen waaronder meer ruimte voor fietser, voetganger, groen, leefbaarheid, een beter milieu en een forse kostenbesparingen omdat de nu voorgestelde fietstunnel en -brug aan het einde van de Kattenburgerstraat dan niet meer nodig zijn.

N

146J

Geen goed voorstel: Twee richtingsverkeer Kattenburgerstraat. Beide éénrichtingssituaties Kattenburgerstraat leiden tot minder verkeer op de Kattenburgerstraat en dus ook op de Piet Heinkade. De bewoners aan de Kattenburgerstraat zijn in overgrote meerderheid ook voor éénrichtingsverkeer. Een ventweg naast de éénrichtingsbaan voor OV en Hulpdiensten is bij éénrichtingsverkeer ook mogelijk.

N

146N

Eénrichtingsverkeer Kattenburgerstraat vanaf Prins Hendrikkade met ventweg voor OV en hulpdiensten.

N

Inrichting Openbare ruimte en groen Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

31

Nog veel teveel steen, meer struiken toevoegen bij de stoep voor vogeltjes die nu overal aan het verdwijnen zijn

V

33

Geen bakken, maar nuttig groen waar je gebruik van kan maken, incl dieren die in de stad leven zoals vogels, huisdieren etc.

V

78

Hoezo behoud groen? Behoud groen terwijl 20% van de bomen gaat verdwijnen omdat de rijbaan verschoven gaat worden. Zonde van het geld, de rijbaan is net vernieuwd. Dus weggegooid geld en minder groen!

K

135

Graag willen we onze voorkeur als bewoners van Huys Europa uitspreken het Groenplan aan de Piet Heinkade. Het voorplein is nu kaal bedekt met teveel baksteen en winderig.

B

181

GEVELSTRAATJE verbreden: Gebruik de groenvakken voor de woningen om de situatie rondom de bergingen te verbeteren qua (SOCIALE) VEILIGHEID EN GROEN: sta 30-50cm van de strook groen af ten gunste van het te vernieuwen/verbreden ''straatje" langs de gevel, plaats verticaal groen langs de gevels tussen de deuren (met watervoorziening middels bijv. gootjes) én plaats betere verlichting (voor groen ook overdag). Buren kunnen hier elkaar "mooier", veiliger en makkelijker ontmoeten en van hieruit kan getuiniert worden. De stenige en donkere uitstraling van nu zullen totaal veranderen waardoor het veel fijner is om langs dit ''straatje" te lopen, een praatje te maken etc. Dit plan zal gemeente en De Key samen moeten uitvoeren, met inzet van experts (Marineterrein?) tbv bewatering, verlichting, groen. Een groepje buren is sinds mei 2020 aan het tuinieren (30m rondom bushalte), met toegang tot buitenkraan van de VVE/De Key.

V

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

96

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

183

Volwassen bomen mogen niet worden gekapt, tenzij ze onveilig zijn. Gemeente Amsterdam bij straatvernieuwingsplannen in andere gebieden zijn volwassen bomen gekapt, dezelfde lommerrijke groene atmosphere zal jaren duren om terug te keren naar het gebied.

K

184

Ik zit in een elektrische rolstoel. Ik moet vanuit mijn auto over de autoweg een veilig heenkomen zoeken. Ik neem aan dat de hellingbaan die via mijn WMO is aangelegd naar de boxen van de flat bij de bushalte meegaat in de nieuwe plannen. De helling naar beneden langs de trap is namelijk te steil voor een rolstoel.

O

218

de huidige lantaarns geven nog steeds weinig licht op de stoep en het fietspad; gebladerte van bomen vangen ook licht weg. Kijk dus goed of alle onderdelen van de straat goed verlicht wordt, misschien met ''spots" die ook het groen mooi verlichten (op zonnecellen?) en kies lantaarns die esthetisch goed passen. Mogen bewoners hierin meedenken? Bij de herinrichting van de Kattenburgerkruisstraat is dat helaas niet gelukt.

V

107b

wens is wel om bij de herinrichting bomen en groen te behouden.

K

143A

Zoals bekend is bij het ontwerp van de woningen géén rekening gehouden met het feit dat ‘’dode” plinten (geen toegangsdeuren/portiek langs de stoep waardoor geen levendigheid, sociale “controle” etc.) negatieve effecten hebben, zelfs uitnodigen tot criminaliteit (is al jaren op de Oostelijke Eilanden een groot probleem , zie link onderin) en verminderde sociale cohesie.Het ‘’gevelstraatje” is de plek waar buren het meest natuurlijk even een praatje maken. Dit is nu erg smal, nl 153 (bij brievenbus minus 40cm) en op meerdere plekken ongelijk, soms zelfs gevaarlijk (bijv. bij de putten), dus: toe aan vernieuwing. Omdat langs dit straatje de toegang tot de bergingen en brievenbussen ligt, wordt het veel gebruikt.

V

Het voorstel is: • ‘’Gevelstraatje langs de plint” opnieuw betegelen én verbreden, daarbij: gemeente vragen (ihkv herinrichting Maatregel 15) ong. 30-50 cm van het groengedeelte beschikbaar te stellen • verticaal groen langs de muren tussen de deuren naar de bergingen (in samenhang met de groenvakken gemeente?), met advies en techniek (bijv. via Marineterrein, er zijn al contacten) omdat de omstandigheden niet optimaal zijn qua licht en water (bijv. kleine gootjes aanleggen); bewatering via zelfbeheer is ook een (aanvullende) optie, er is inmiddels een kraan via VVE voor het groepje zelfbeheer groen. Het verticale groen is wellicht mogelijk als ‘’geveltuin” w.b. financiering en zelfbeheer; dit hangt af of de VVE dit toelaat of liever in eigen beheer (met wellicht de tuingroep) wil doen. • verlichting verbeteren vanuit ‘’plafond” overhangende gallerij, ook tbv de plantengroei (misschien ook overdag nodig in bepaalde periodes van het jaar).

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

97

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

143D

Prima groenplannen, graag aandacht voor: W.b. groenvakken: Ik ben 1 van de buren die sinds mei 2020 ihkv zelfbeheer 2 buurttuintjes (subsidie geveltuin) beheert (samen 30 x 1,5 m bij de bushalte, direct langs de stoep). Aangezien de omstandigheden (zonlicht, wind, waterafvoer), het talut schuin afloopt en er kabels/leidingen onderdoor lopen: svp TIJDIG aandacht voor mogelijke inzet gespecialiseerde expertise (wellicht via Marineterrein?) of navraag wat mogelijk is ihkv kabels/leidingen. Voor de buurttuintje die er nu zijn heeft Monique Verstappen (ontwerper openbare ruimte) wat dit laatste betreft research gedaan.

V

71b

Ik zie nergens lantaarnpalen ingetekend. Dat zag ik ook niet op de plannen voor de Kattenburgerkruisstraat en daar staan nu nog steeds de oude lelijke palen...

V

79a

Het wegdek is recent vernieuwd. Voor deze nieuwe inrichting wordt 20% van de bomen gekapt. Dus en geld weggooien en bomen kappen.

K

204b

De strook langs de muur van het Marineterrein is alleen wel erg stenig. Grind zoals langs kade Eilandenboulevard is vriendelijker en beter voor afwatering.

V

Oversteekbaarheid Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

67

Op het schetsontwerp in bijlage 6 wordt er alleen één oversteekplaats met zebrapad aangegeven. Als dit bewust gedaan is hebben we hier een conflict met de behoefte van de bewoners. Het is essentieel dat er voldoende veilige oversteekplaatsen (met Zebra paden) komen voor zowel kinderen als voor volwassenen richting het Marineterrein

D

185

veilig oversteken en op zo veel mogelijk plekken voor voetgangers is super belangrijk om Marineterrein meer toegankelijk voor buren te maken (en vice versa)

D

101b

Er zijn zeer weinig langzaam verkeer en oversteekbewegingen. Versmallen van de rijbaan verbetert de verkeersveiligheid en de oversteekbaarheid van de straat. Is dit gebaseerd op onderzoek, of een onderbuikgevoel? Op een te smalle rijbaan moet een automobilist veel aandacht richten op de randen dus minder op andere verkeersdeelnemers. Smaller = veiliger is een slag in de lucht. Tweerichtingenfietspaden zijn gevaarlijk want tegen-natuurlijk. En ze zijn neutraal of negatief voor het aantal oversteekbewegingen.

K

158K

Volgens de berekeningen neemt als gevolg van Maatregel 15 de hoeveelheid verkeer op de Piet Heinkade met 21% toe. Dit is een risico voor de oversteekbaarheid voor fietsers en voetgangers.

K

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

98

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

27 c

En komt er ook een voetgangersoversteek aan de Kattenburgerstraatkant van het water? Die zag ik nu nog niet in het schetsontwerp en ik kan me voorstellen dat daar ook mensen willen oversteken.

V

95b

het lijkt me vooral heel belangrijk dat er genoeg oversteek plekken zijn. Op dit moment is er geen zebrapad bij de zij-ingang naar het Marineterrein, waar precies een bocht in de weg is waardoor je erg slecht overzicht hebt wanneer je wil oversteken. Dit zorgt voor een erg gevaarlijke situatie, dus plaatsing van een zebrapad op deze plek lijkt me essentieel.

V

Parkeren van auto’s fietsen en laad- en losvoorzieningen Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

143C

Let op dat er voldoende ruimte is voor het parkeren van fietsers en brommers/scooters, momenteel soms problematisch (deels opgelost door onlangs aangelegd vak).

O

72

"Als in de toekomst voldoende parkeeralternatieven beschikbaar zijn kan de parkeerstrook aan de kant van het Marineterrein worden opgeheven..." Hoe realistisch is dit en hoe nabij is deze toekomst?

K

203

Parkeerdruk vooral in weekend door dagjesmensen. Verder is er op straat altijd wel een plekje te vinden. In de garages komen binnenkort plaatsen voor de buurt vrij. Dan neemt de parkeerdruk weer af.

K

133B

is er mogelijkheid voor parkeren op het Marineterrein? Daar zijn heel veel plannen voor die ooit ambitieus waren maar in het laatste krantje nogal jammer overkomen. De plannen voor het Marineterrein verdienen de kwaliteit van de plannen die u voor onze straat heeft gemaakt.

B

137D

Aparte mindervalideplaats(en) in nabijheid van het museum (huidige plek is niet ideaal ivm combi-gebruik laden/lossen)

V

47b

De parkeerdruk erg hoog in de Kattenburgerstraat en dient het aantal parkeerplekken in zeker behouden te blijven.

O

47c

Wel dienen de elektrische laadpalen terug te komen nadat deze in maart 2020 zijn verwijderd = een achteruitgang.

O

137C

Ruime laad- en loszone ivm vrachtwagens (events), kunsttransporten, hulpdiensten, onderhoudsbedrijven, etc. Ook de bereikbaarheid voor leveranciers, kunsttransporten en onderhoudsbedrijven is cruciaal. Wij willen dringend verzoeken om de laad- & loszone bij het museum te handhaven (en door het vervallen van het fietspad de situatie veiliger te maken). Ook de toegang naar het Marineterrein is hierbij van belang, vanwege de bereikbaarheid van ons depotgebouw en de oostelijk ingang van het museum aan de voorwerf. - ruimte voor minimaal 1 grote vrachtwagen (wordt dagelijks gebruikt, ook ’s nachts bij events) - geen hoogteverschillen tussen laad- & loszone en entree museum / goederenheffer (stoepranden/drempels) ivm rollen van karren en reductie geluidsoverlast omwonenden

V

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

99

7 Inspraakreacties Inspraaknr

Inspraakreactie

Reactietype

137E

Behoud fietsparkeerplaatsen voor hoofdentree museum

V

143B

laad/losplekken aanpassen ihkv veiligheid en toegankelijkheid/inclusie (zie ook 3 foto's). Betere verdeling van LAAD-/LOSPLEKKEN om toegankelijkheid en veiligheid te verbeteren. Momenteel is de bushalte en autodate plek dichtbij de meest gebruikte toegang (trappen van 3 dubbele woonlaag) geplaatst en kunnen bewoners, bezoekers en pakket-/bezorgdiensten NIET goed laden en lossen (chauffeurs moeten te ver lopen vanuit een laad-/losplek naar toegangsdeur). Hierdoor gaan busjes regelmatig op de stoep/fietspaden parkeren én dus ook rijden, soms staan er 3-op-een rij rondom de trap! Bewoners kunnen momenteel niet dichtbij deze trap laden/lossen (1e plek is autodate), vooral voor mensen die slecht ter been of gehandicapt zijn een slechte zaak. Het verplaatsen van de bushalte en op die plek extra laad-losplekken plaatsen en/of ruilen zou een oplossing zijn.

O

158N

Voor autoverkeer zijn de mogelijkheden om te laden en te lossen zeer beperkt en door de gescheiden rijbanen is het ook niet mogelijk om zonder hinder op de rijbaan stil te staan. Hiermee wordt laden en lossen op de fietsstrook/stoep uitgelokt.

O

180

Betere verdeling van LAAD-/LOSPLEKKEN om toegankelijkheid en veiligheid te verbeteren. Momenteel is de bushalte en autodate plek dichtbij de meest gebruikte toegang (trappen van 3 dubbele woonlaag) geplaatst en kunnen bewoners, bezoekers en pakket-/bezorgdiensten NIET goed laden en lossen (chauffeurs moeten te ver lopen vanuit een laad-/losplek). Hierdoor gaan busjes regelmatig op de stoep/fietspaden parkeren én dus ook rijden, soms staan er 3-op-een rij rondom de trap! Bewoners kunnen momenteel niet dichtbij deze trap laden/lossen (1e plek is autodate), vooral voor mensen die slecht ter been of gehandicapt zijn een slechte zaak. Het verplaatsen van de bushalte en op die plek extra laad-losplekken plaatsen en/of ruilen zou een oplossing zijn.

D

13

Ik zou het vreselijk vinden als er een extra autorijstrook komt in de tunnel. Deze tunnel is een metalen klankkast. Met name het metalen onderdeel van deze tunnel aan de zijde van de Piet Heinkade. Geluid van gemotoriseerd vervoer wordt enorm versterkt en veroorzaakt veel overlast voor de bewoners aan de Piet Heinkade. Ik zie liever dat jullie budget inzetten om de geluidsoverlast in de tunnel te verminderen. Een extra rijstrook is naar mijn idee alleen mogelijk als het metalen bruggedeelte geheel verdwijnt.

K

15

Als het bouwtechnisch kan dan zou ik de fietsonderdoorgang en de auto onderdoorgang met elkaar verbinden en ook de stoep meteen verbreden. Hiermee wordt de oostelijke havengebied wat meer betrokken ipv geïsoleerd van kattenburg en het marine terrein.

N

16

Als het bouwtechnisch kan dan zou ik de fietsonderdoorgang en de auto onderdoorgang met elkaar verbinden en ook de stoep meteen verbreden. Hiermee wordt de oostelijke havengebied wat meer betrokken ipv geïsoleerd van kattenburg en het marine terrein.

N

22

Ik stem voor een zo breed mogelijke brug om Piet Heinkade met Kattenburg beter met elkaar te verbinden. Het kan wat mij betreft niet breed genoeg zijn.

K

70

De fietsbrug lijkt lager dan de al bestaande brug en zal dus vaker open moeten dan de Mariniersbrug voor scheep- en pleziervaart...

K

Nota van Beantwoording Oostertoegang - Prins Hendrikkade Oost - Kattenburgerstraat

100