Bijlage 5_Amstelstation - Amsteloever_Bijlagen.pdf

[Foto - Een gebouw mag van ver weg best een beetje streng ogen mits het reliëf, het detail en de materialen van dichtbij verfijnd zijn.]

Een gebouw mag van ver weg best een beetje streng ogen mits het reliëf, het detail en de materialen van dichtbij verfijnd zijn.

46

[Figuur - Indicatie van PV panelen en groen op daken van de nieuwe gebouwen.] [Figuur - Verhouding groen - verhard nu] [Figuur - Verhouding groen - verhard straks]

3.5 Duurzame leefomgeving Het projectgebied Amstelstation-Amsteloever wordt een unieke, leefbare en duurzame wijk. Dat begint bij het verdichten rondom een openbaarvervoersknooppunt als het Amstelstation en de daarmee samenhangende keuze voor openbaar vervoer en langzaam verkeer. Er zijn ook andere thema’s die bijdragen aan een duurzame leefomgeving die hier nader worden toegelicht. Het gaat daarbij om een inzet van de gemeente in de openbare ruimte en om afspraken met ontwikkelende partijen inzake de nieuwbouw. Energie Op dit moment staan op de kavels Amstelvista, Van der Kunbuurt, Leeuwenburg en Delta Lloyd gebouwen met matige duurzaamheidsprestaties. Herontwikkeling zorgt ervoor dat deze gebouwen aan de nieuwste duurzaamheidseisen voldoen: “Om onze stad leefbaar te houden voor toekomstige generaties is het nodig om de CO 2-uitstoot in Amsterdam met 55% terug te dringen in 2030 en met 95% in 2050 ten opzichte van 1990 en de stad vóór 2040 volledig aardgasvrij te maken.” (uit Routekaart Amsterdam Klimaatneutraal 2050). Indicatie van PV panelen en groen op Verhouding groen - verhard nu Verhouding groen - verhard straks Met de ontwikkelende partijen is overeengekomen om duurzame energie op de eigen kavel op te wekken conform de publiekrechtelijk daken van de nieuwe gebouwen. vastgelegde eisen zoals die voor Amsterdam gelden op moment van indiening Omgevingsvergunning.

De gemeente en de ontwikkelende partijen hebben daarnaast ambities terzake van energie, circulariteit en klimaatadaptatie. Deze ambities worden uitgewerkt in de anterieure 3.5 overeenkomst en hetDuurzame bouwplan. De leefomgeving nieuwbouw wordt niet aangesloten op hetindividuele gasnet en warmte-koude duurzame energie wordt op eigen kavel opslag, eventueel met eenopgewekt. Warmte en koude bronnen worden in principe op eigen kavel dan wel gezamenlijk gerealiseerd. De ontwikkelende partijen geven gedeelde regeneratieleiding. Om aan deze wens te de voorkeur aan een individuele warmte-koude opslag, eventueel met een gedeelde regeneratieleiding. aan deze wens te voldoen stelt deengemeente voldoen stelt Om de gemeente een Bodemenergieplan een Het projectgebied Amstelstation-Amsteloever wordt een een Bodemenergieplan en een interferentieverordening op om de optimale werking van een lokaal warmte-koude systeemwerking in het gehele interferentieverordening op om de optimale van unieke, leefbare en duurzame wijk. Dat begint bij het gebied te kunnen faciliteren. een lokaal warmte-koude systeem in het gehele gebied te verdichten rondom een openbaarvervoersknooppunt kunnen faciliteren. als het Amstelstation en de daarmee samenhangende keuze voor openbaar vervoer en langzaam verkeer.

Er Een groene openbare ruimte Een groene openbare ruimte zijn ook andere thema’s die bijdragen aan een duurzame De openbare ruimte wordt hoogwaardig en klimaatbestendig ingericht. In het plan wordt zo’n 15.000 m² toegevoegd, De openbare ruimte wordt hoogwaardigvan en circa 35.000 m² groen leefomgeving die hier nader worden toegelicht. Het gaat in de huidige situatie naar circa 50.000 m² in de nieuwe situatie. Dit betreft gebruiksgroen voor wandelen, spelen en recreëren. uitbreiding klimaatbestendig ingericht. In het plan wordt zo’nDe 15.000 daarbij om een inzet van de gemeente in de openbare van dit type groen is mogelijk door het vergroenen van relatief brede straten, zoals de Weesperzijde, Mr. Treublaan en Spaklerweg, evenals het m² toegevoegd, van circa 35.000 m² groen in de huidige ruimte en om afspraken met ontwikkelende partijen inzake vergroenen vande voetgangersgebieden zoals de Amstelboulevard en het stationsplein met haar uitlopers naar Amstel, Mr. Treublaan situatie naar circa 50.000 m² in de nieuwe situatie. De en nieuwbouw. Amstelplein. Dit betreft ene helft is gebruiksgroen gebruiksgroen voor voor wandelen, wandelen, spelen spelen en en recreëren.

De uitbreiding van dit type groen is mogelijk Energie In het plan wordt ingezet op het vergroenen van gevelsVan en daken hetgeen bijdraagt aan het tegengaan hittestress in de openbare door het vergroenen van relatief van brede straten, zoals Optevens dit moment staan op de kavels Amstelvista, ruimte en oververhitting in de gebouwen. Groene gevels zijn geworteld in de volle grond. Daken worden benut voor de realisering van groen, de Weesperzijde, Mr. Treublaan en Spaklerweg, evenals der Kunbuurt, Leeuwenburg en Delta Lloyd gebouwen de opvang van met water en het opwekken van duurzame energie. Bij de beplanting wordt gelet op soortenrijkdom en bestendigheid tegen het vergroenen van voetgangersgebieden zoals de matige duurzaamheidsprestaties. Herontwikkeling wateroverlast en droogte. Amstelboulevard en het stationsplein met haar uitlopers zorgt ervoor dat deze gebouwen aan de nieuwste naar Amstel, Mr. Treublaan en Amstelplein. De andere helft duurzaamheidseisen voldoen: “Om onze stad leefbaar te In de huidige situatie er 576 bomen geïnventariseerd. De conditie is redelijk totHet goed. Iets meer dangroen 200 exemplaren is ecologisch groen. ontoegankelijke pal langs zijn er houdenzijn voor toekomstige generaties is het nodig om devan 372 bomen minder goed aan Dat komt onder meermet doordat ze te dichtbij elkaar, in slechte grond in spoordijk tetevens kleineingezet bakken staan.

gezonde In het de oever planenof wordt de vormt daar op het de Van vergroenen kernde van. van bomen COtoe. 2-uitstoot in Amsterdam 55% terug te dringen zijn er 99 als waardevol bestempeld; verspreid in1990 het gebied. Er zullen bomen worden verplaatst en gekapt. Dattegengaan heeft te maken met gevels en daken hetgeen bijdraagt aan het in 2030 en met 95% indeze 2050staan ten opzichte van en de aanleg van de andereaardgasvrij voorzieningen in de openbare ruimte. vanGekapte In het hittestress plan wordt in de tevens openbare ingezet ruimte op het envergroenen oververhitting vanin defietsenstalling stad vóór 2040en volledig te maken.” (uit de gebouwen. gevels en dakenGroene hetgeen gevels bijdraagt zijn geworteld aan het tegengaan in de volle Routekaart Amsterdam Klimaatneutraal 2050). grond. van hittestress Daken worden in de openbare benut voor ruimte de realisering en oververhitting van groen, in de gebouwen. opvang van Groene water engevels het opwekken zijn geworteld van duurzame in de volle Met de ontwikkelende partijen is overeengekomen energie.Daken grond. Bij deworden beplanting benut wordt voorgelet de realisering op soortenrijkdom van groen, om duurzame energie op de eigen kavel op te wekken en bestendigheid de opvang van water tegen en wateroverlast het opwekkenen van droogte. duurzame conform de publiekrechtelijk vastgelegde eisen zoals energie.

Bij de beplanting wordt gelet op soortenrijkdom die voor Amsterdam gelden op moment van indiening en bestendigheid tegen droogte. In de huidige situatie zijnwateroverlast er 576 bomenengeïnventariseerd. Omgevingsvergunning. De gemeente en de ontwikkelende De conditie van 372 bomen is redelijk tot goed. Iets meer partijen hebben daarnaast ambities terzake van energie, dan In de 200 huidige exemplaren situatiezijn zijnererminder 576 bomen goed geïnventariseerd. aan toe. Dat komt circulariteit en klimaatadaptatie. Deze ambities worden onder De conditie meer van doordat 372 bomen ze te dichtbij is redelijk elkaar, tot in goed. slechte Ietsgrond meer uitgewerkt in de anterieure overeenkomst en het of in200 dan te kleine exemplaren bakkenzijn staan. er minder Van degoed gezonde aan toe. bomen Datzijn komt bouwplan. De nieuwbouw wordt niet aangesloten op er 99 als onder meer waardevol doordatbestempeld; ze te dichtbijdeze elkaar, staan in slechte verspreid grond in het gasnet en duurzame energie wordt op eigen kavel hetingebied. of te kleine Erbakken zullen bomen staan. Van worden de gezonde verplaatst bomen en gekapt. zijn opgewekt. Warmte en koude bronnen worden in principe Dat99heeft er als waardevol te maken bestempeld; met de aanleg deze vanstaan de fietsenstalling verspreid in op eigen kavel dan wel gezamenlijk gerealiseerd.

De en andere het gebied.voorzieningen Er zullen bomen in de worden openbare verplaatst ruimte.enGekapte gekapt. ontwikkelende partijen geven de voorkeur aan een

47

[Foto - Zicht op de autovrije Amstelboulevard in de huidige situatie. Op de begane grond aan de linkerzijde bevinden zich voorzieningen.] [Foto - Meer groen in de Amstelboulevard is goed voor de verblijfskwaliteit, verkoeling in de zomer en het akoestische klimaat.]

Zicht op de autovrije Amstelboulevard in de huidige situatie. Op de begane grond aan de linkerzijde bevinden zich voorzieningen.

Meer groen in de Amstelboulevard is goed voor de verblijfskwaliteit, verkoeling in de zomer en het akoestische klimaat. 48

bomen worden gecompenseerd. De nieuwe aanplant is geschikt voor de stedelijke groeiplaats, resistent tegen ziekte en vormt een habitat voor andere planten en dieren. bomen worden gecompenseerd. De nieuwe aanplant is Het ontwerp is nog op hoofdlijnen en zal na vaststelling van dit plan verder worden uitgewerkt in een voorlopig en definitief ontwerp. geschikt voor de stedelijke groeiplaats, resistent tegen Dat gebeurt in samenspraak met betrokkenen. Danplanten zal ooken in overleg ziekte en vormt eenalle habitat voor andere dieren. met de private eigenaren van het plein worden verkend of het Amstelplein vergroend kan worden. Dit groen komt bovenop het groen dat elders in de buurt wordt toegevoegd. Het ontwerp is nog op hoofdlijnen en zal na vaststelling Sport, spel en bewegen van dit plan verder worden uitgewerkt in een voorlopig en definitief ontwerp. Dat gebeurt samenspraak De nieuwe groene openbare ruimte nodigt uit ominrustig te zitten,met te genieten en elkaar te ontmoeten maar Amsterdammers zijn ook actief alle betrokkenen. Dan zal ook in overleg met de private bezig. Het autoluwe gebied langs de rivier leent zich bij uitstek voor wandelen, fietsen, joggen en spelen. Verspreid over het gebied komen eigenaren van het plein worden verkend of het Amstelplein kan worden.

Ditverschillende groen komt bovenop het groen er speelplekkenvergroend of beweegruimten voor leeftijdsgroepen met een totaal oppervlak van zo’n 4.000 m², waarvan 1.700 m² aan dat elders in de buurt wordt toegevoegd. speelvelden voor de oudere jeugd. Deze speelplekken liggen goed op de zon en zoveel mogelijk uit de wind. De precieze invulling van het sport en spel programma zal in overleg met de omgeving en Sport en Bos in de volgende fase geschieden. Sport, spel en bewegen De nieuwe groene openbare ruimte nodigt uit om rustig Naast deze informele voorzieningen zal er ook behoefte zijn aan georganiseerde sportvoorzieningen. Deze passen niet binnen het plangebied. te zitten, te genieten en elkaar te ontmoeten maar Mogelijke alternatieven als het uitbreiden of beter benutten van bestaande voorzieningen worden door Sport en Bos onderzocht voor het Amsterdammers zijn ook actief bezig. Het autoluwe gebied gehele plangebied Over-Amstel. langs de rivier leent zich bij uitstek voor wandelen, fietsen, joggen en spelen. Verspreid over het gebied komen Waterparagraaf er speelplekken of beweegruimten voor verschillende leeftijdsgroepen met een totaal oppervlak van zo’n 4.000 In de Waterparagraaf Amstelstation-Amsteloever m², waarvan 1.700 m² aan speelvelden voor de oudere jeugd.

Deze speelplekken liggentegoed op de de zongevolgen en staat het volgende: “Het gebied dient bestand zijn tegen van klimaatverandering, zowel qua verminderen van hittestress, het zoveel mogelijk uit de wind.het Defaciliteren precieze invulling van het afvoeren van zwaardere piekregenbuien, van grondwaterstromen, het tijdelijk vasthouden van hemelwater en het respecteren en spel programma overleg met de omgeving van aanwezige sport waterkeringen. ” Ook steltzal de in Structuurvisie eisen ten aanzien van de mate waarin het nieuwe gebied bestand moet zijn Sport in de volgende geschieden. tegen extreem en weer. Dit en zalBos bij het ontwerp vanfase de openbare ruimte nader worden uitgewerkt, met aandacht voor piekwaterberging en het voorkómen van hittestress. In het plan wordt ingezet op een van de meest effectieve maatregelen om dat te bereiken: het vergroenen Naastbinnenhoven, deze informelegevels voorzieningen zal erDoor ook het behoefte van straten, pleinen, en/of daken. groen op de juiste wijze vorm te geven draagt het bij aan het tijdelijk zijn aan georganiseerde sportvoorzieningen. Deze bergen van zoveel mogelijk hemelwater, eventueel in combinatiepassen met een aanpak waarin het hemelwater rechtstreeks naar de Amstel niet binnen het Mogelijke alternatieven hetvrij van keringsvreemde objecten. Buiten de kernzone, maar binnen wordt geleid. De kernzone vanplangebied.

de half verholen waterkering aldaarals blijft uitbreiden of beter benutten van bestaande voorzieningen de beschermingszone van de kering, is het toegestaan om constructies te realiseren volgens het Keurprofiel dat het waterschap hanteert. door Sport enplek Bosen onderzocht voor gehele Bijvoorbeeld bijworden het bepalen van de grootte van dehet bomen in het plan isSport daarmee rekening gehouden. en speelkaart plangebied Over-Amstel. Herontwikkeling van de Van der Kunbuurt biedt de kans om de aanwezige problemen met het grondwater en de hemelwaterafvoer in deze speelvelden Waterparagraaf laaggelegen buurt beter te reguleren. Dit zal tevens bijdragen aan een oplossing voor dezoekgebied frequente wateroverlast onder het spoorviaduct in de speelvoorzieningen In de Waterparagraaf Amstelstation-Amsteloever Mr. Treublaan. De oplossingenkaart toont de gewenste stroomrichting van het regenwater en mogelijke voor een groene waterberging. mogelijke locatielocaties speelvelden n.t.b. staat het volgende: “Het gebied dient bestand te zijn tegeninde van klimaatverandering, zowel qua uitgewerkt tot een ondergronds ruimtegebruikskaart.

De verschillende Het ontwerp wordt degevolgen verdere planvorming in overleg met Waternet Een deel van de speelvelden komt bij verminderen van hittestress, het afvoeren van zwaardere maatregelen zullen integraal worden getoetst door middel van een geohydrologische grondwatertoets. Hierin wordtA,onder meer bekeken of de voorkeur ter plekke van locatie de piekregenbuien, het faciliteren van grondwaterstromen, ontwatering bij de maatgevend hoogste grondwaterstand voldoende is, wat de cumulatieve effecten bouwontwikkelingen bankvilla. Indienvan dit ondergrondse niet mogelijk is wordt het tijdelijk vasthouden van hemelwater en het zijn en wat het effect van verdere klimaatverandering (WH2050) is. Indien hieruit blijkt datin verslechtering van de grondwatersituatie kan overleg met de eigenaar locatie B respecteren van aanwezige waterkeringen.” Ook stelt de optreden, zullen mitigerende maatregelen dienen te worden genomen. Dit kan zijn in deonderzocht. openbare ruimte maar ook op private kavels. Structuurvisie eisen ten aanzien van de mate waarin het nieuwe gebied bestand moet zijn tegen extreem weer. hemelwaterafvoer in deze laaggelegen buurt beter te [Figuur - Sport en speelkaart met de volgende teksten:] Dit zal bij het ontwerp van de openbare ruimte nader reguleren.

Dit zal tevens bijdragen aan een oplossing voor worden uitgewerkt, met aandacht voor piekwaterberging de frequente wateroverlast onder het spoorviaduct in de • speelvelden en het voorkómen van hittestress. In het plan wordt Mr. Treublaan. De oplossingenkaart toont de gewenste • zoekgebied speelvoorzieningen ingezet op een van de meest effectieve maatregelen om stroomrichting van het regenwater en mogelijke locaties • mogelijke locatie speelvelden n.t.b. dat te bereiken: het vergroenen van straten, pleinen, voor een groene waterberging. • Een deel van de speelvelden komt bij voorkeur ter plekke van locatie A, de bankvilla. Indien dit niet mogelijk is wordt in overleg met de binnenhoven, gevels en/of daken. Door het groen op de Het ontwerp wordt in de verdere planvorming in eigenaar locatie B onderzocht. juiste wijze vorm te geven draagt het bij aan het tijdelijk overleg met Waternet uitgewerkt tot een ondergronds bergen van zoveel mogelijk hemelwater, eventueel in ruimtegebruikskaart. De verschillende maatregelen combinatie met een aanpak waarin het hemelwater zullen integraal worden getoetst door middel van rechtstreeks naar de Amstel wordt geleid. De kernzone een geohydrologische grondwatertoets. Hierin van de half verholen waterkering aldaar blijft vrij van wordt onder meer bekeken of de ontwatering bij de keringsvreemde objecten.

Buiten de kernzone, maar maatgevend hoogste grondwaterstand voldoende binnen de beschermingszone van de kering, is het is, wat de cumulatieve effecten van ondergrondse toegestaan om constructies te realiseren volgens het bouwontwikkelingen zijn en wat het effect van verdere Keurprofiel dat het waterschap hanteert. Bijvoorbeeld bij klimaatverandering (WH2050) is. Indien hieruit blijkt dat het bepalen van de plek en grootte van de bomen in het verslechtering van de grondwatersituatie kan optreden, plan is daarmee rekening gehouden. zullen mitigerende maatregelen dienen te worden Herontwikkeling van de Van der Kunbuurt biedt de kans genomen. Dit kan zijn in de openbare ruimte maar ook op om de aanwezige problemen met het grondwater en de private kavels.

49

[Foto - Geveltuintjes vangen het water op en vergroten de belevingswaarde.] [Figuur - Met de volgende teksten:]

Natuurinclusief De openbare ruimte is een habitat voor mens, plant • waterafvoerende straten en dier. Bij de inrichting en het beheer wordt rekening • waterbergende straten gehouden met de huidige en potentiële biodiversiteit • waterbergend kansgebied in het gebied. De stadsecoloog wordt betrokken bij de • watertegenhoudende drempel keuze van bestratingsmaterialen en beplanting zodat • u itloop / overloop deze bijdragen aan een grotere soortendiversiteit in de • infiltratie wenselijk in de zomer stad. De gemeente vraagt van eigenaren om gebouwen • grens hydrologische buurt natuurinclusief te ontwerpen zodat deze een gunstige • piekafvoerprobleem Treublaan (nader uit te werken) invloed op de soortendiversiteit hebben. Het is algemeen bekend dat groene gevels en daken hieraan in positieve Natuurinclusief zin bijdragen. Hetzelfde geldt voor de realisering van broedgelegenheden. Reflecterende oppervlakten De openbare ruimte is een habitat voor mens, plant en dier. Bij de inrichting en het beheer wordt rekening gehouden met de huidige en van bijvoorbeeld glas en staal hebben daarentegen potentiële biodiversiteit in het gebied. De stadsecoloog wordt betrokken bij de keuze van bestratingsmaterialen en beplanting zodat deze een negatief effect. Die versterken de hittestress en bijdragen aan een grotere soortendiversiteit in de stad.

De gemeente vraagt van eigenaren om gebouwen natuurinclusief te ontwerpen zodat veroorzaken onnodige slachtoffers in de vogelpopulatie deze een gunstige invloed op de soortendiversiteit hebben. Het is algemeen bekend dat groene gevels en daken hieraan in positieve zin door raambotsing. Nachtelijke verlichting leidt tot Geveltuintjes vangen geldt het water vergrotenvan broedgelegenheden. Reflecterende oppervlakten van bijvoorbeeld glas en staal hebben bijdragen. Hetzelfde voorop deen realisering desoriëntatie en uitputting van vogels en insecten (zie de belevingswaarde. daarentegen een negatief effect. Die versterken de hittestress en veroorzaken onnodige slachtoffers in de vogelpopulatie door raambotsing. handboek Natuurinclusief Bouwen, R&D, 2018). Nachtelijke verlichting leidt tot desoriëntatie en uitputting van vogels en insecten (zie handboek Natuurinclusief Bouwen, R&D, 2018). Bezonning en windklimaat De nieuwe bebouwing heeft invloed op de bezonning in het gebied. Hierbij is gekeken naar dedeeffecten die de op de bestaande De nieuwe bebouwing heeft invloed op de bezonning in het gebied. Hierbij is gekeken naar de effecten die ontwikkelingen ontwikkelingen op de bestaande bebouwing hebben.per Hetdag in de bebouwing hebben.

Het plan voldoet bij voorkeur overal aan de ‘lichte’ TNO-norm: tenminste 2 mogelijke bezonningsuren voldoet bij voorkeur overal de ‘lichte’ TNO- locaties waar nu de periode van 19 februari - 21 oktober (gedurende 8 maanden) in middenplan vensterbank binnenkant raam. aan Op een klein aantal norm: tenminste 2 mogelijke per dagof de bezonning daar norm niet wordt behaald blijft dat zo. Ook bij de situering van verblijfsplekken in de openbare ruimtebezonningsuren wordt goed gekeken in de periode van 19 februari 21 oktober (gedurende optimaal is. 8 maanden) in midden vensterbank binnenkant raam. Opmet eende klein aantal locaties waar de norm niet Het plan is op hoofdlijnen op windhinder onderzocht. De conclusie is dat mogelijke aandacht eennugoed windklimaat haalbaar is. Rond wordt behaald blijft dat zo. Ook bij de situering vanen lopen), B (goed het langzaam verkeersnetwerk in het gebied wordt in de meeste gevallen een A (goed klimaat voor verblijven, slenteren verblijfsplekken in de openbare ruimte wordt goed klimaat voor slenteren en lopen) of C (goed klimaat voor lopen) windklimaat bereikt. Op een aantal punten waar voetgangers en fietsers nu al gekeken of de bezonning daar optimaal is. hinder ervaren, zoals tussen de Rembrandttoren en Breitnertoren blijkt er door een goede inrichting van de openbare ruimte een verbetering van het windklimaat op te treden (klimaat B tot C).

Daar staat tegenover dat op enkele andere plekken het goede windklimaat niet zonder meer Het plan is op hoofdlijnen op windhinder onderzocht. haalbaar is. Deze locaties verdienen in de verdere uitwerking tot een architectonisch plan en het inrichtingsplan voor de openbare ruimte extra De conclusie is dat met de mogelijke aandacht een aandacht. Dat gebeurt in een aantal vervolgstappen op de globale toetsing van het windklimaat (stap 1). goed windklimaat haalbaar is. Rond het langzaam verkeersnetwerk in het gebied wordt in de meeste In stap 2 van de ladder wordt onderzocht hoe het windklimaat verder kan worden verbeterd. Dat gebeurt in een wisselwerking tussen het gevallen een A (goed klimaat voor verblijven, slenteren architectonische ontwerp van de torens en het ontwerp van de openbare ruimte. In het architectonische ontwerp maken de hoofdvorm van een en lopen), B (goed klimaat voor slenteren en lopen) of C toren, het toepassen van setbacks en/of luifels en het reliëf van de gevel een groot verschil. De juiste situering van grote bomen in de openbare (goed klimaat voor lopen) windklimaat bereikt. Op een ruimte levert een bescheidener bijdrage aan een goed windklimaat maar dat kan net genoeg zijn.

Om dat nauwkeurig te kunnen aantal punten waar voetgangers en fietsers nu al hinder ervaren, zoals tussen de Rembrandttoren en Breitnertoren blijkt er door een goede inrichting van de openbare ruimte een verbetering van het windklimaat op te treden (klimaat B tot C). Daar staat tegenover dat op enkele andere plekken het goede windklimaat niet zonder meer haalbaar is. Deze locaties verdienen in de verdere uitwerking tot een architectonisch plan en het inrichtingsplan voor de openbare ruimte extra aandacht. Dat gebeurt in een aantal vervolgstappen op de globale toetsing van het windklimaat (stap 1). Bezonning en windklimaat

waterafvoerende straten waterbergende straten waterbergend kansgebied watertegenhoudende drempel uitloop / overloop infiltratie wenselijk in de zomer grens hydrologische buurt piekafvoerprobleem Treublaan (nader uit te werken)

50

In stap 2 van de ladder wordt onderzocht hoe het windklimaat verder kan worden verbeterd. Dat gebeurt in een wisselwerking tussen het architectonische ontwerp van de torens en het ontwerp van de openbare ruimte. In het architectonische ontwerp maken de hoofdvorm van een toren, het toepassen van setbacks en/of luifels en het reliëf van de gevel een groot verschil. De juiste situering van grote bomen in de openbare ruimte levert een bescheidener bijdrage aan een goed windklimaat maar dat kan net genoeg zijn. Om dat nauwkeurig te kunnen

bepalen worden het voorlopige en definitieve ontwerp in de windtunnel getest. Het kan zijn dat, ondanks alle ontwerpinzet, een goed windklimaat aan de gevel niet haalbaar blijkt. In dat geval gaat stap 3 van start, waarbij gezocht wordt naar oplossingen om het windklimaat zo dicht mogelijk bij klimaat C te brengen. Het gedetailleerd in kaart brengen van het windklimaat rondom de entrees van het gebouw om een A of B windklimaat te krijgen, blijft daarbij het uitgangspunt. Luchtkwaliteit Voor de gemeente Amsterdam is luchtkwaliteit een belangrijk onderwerp en heeft daarom het actieplan Schone Lucht vastgesteld. Hieruit volgt bijvoorbeeld het weren van de meest vervuilende oude voertuigen. De milieuzones worden uitgebreid en strenger. In deze zones worden geen benzine-, diesel of gasmotor toegelaten. De luchtkwaliteit is in de laatste jaren een stuk verbeterd en voldoet een groot deel van de stad aan de normen. Ook het plangebied Amsteloever voldoet aan de normen. Naar verwachting blijft het plangebied met de voorgestane ontwikkeling voldoen aan de normen, aangezien het plan een beperkte verkeersaantrekkende werking heeft doordat het direct naast het Amstelstation is gelegen. Akoestisch klimaat Geluid in de stad is een onderschat probleem. Het reguliere geluidsbeleid stelt normen aan hinder van bedrijven, verkeer ed.

Bewoners ervaren ook andere geluidhinder, zoals hinder van scooters, recreatie op het water en de oever en installaties op de gebouwen. Ook werkt de huidige stenige omgeving Amsteloever als klankkast. Bij gebruiksmogelijkheden het ontwerp van het plan is als om een (ongezond) aan lawaai De Weesperzijde krijgt een in parkachtige inrichting met meer voor de doel buurt.gesteld Het autoverkeer van en naarteveel de Omval rijdt te voorkomen. Het vergroenen van de omgeving en toevoegen van bomen hebben een geluiddempend effect. Daarnaast zijn er eisen aan over de nieuwe fietsstraat. geluidsproductie van installaties. Dat geldt ook voor de opwekking van duurzame energie. In de vervolgfase, bij de verdere uitwerking van de openbare ruimte, wordt toezicht en handhaving betrokken om na te denken hoe de overlast van recreatie en brommers in het gebied aan kan worden gepakt in de nieuwe situatie. Circulariteit Gebouwen hebben een zo flexibel mogelijke indeling waardoor functiewijzigingen zonder ingrijpende verbouwingen mogelijk zijn. De gebruikte materialen hebben een zo laag mogelijke milieubelasting. Door toepassing van biobased (hout, hennep, grassen ed.) en hergebruikte of gerecyclede materialen (beton, baksteen, elektrische installaties ed.) wordt de MPG (milieu prestatie van het gebouw) verlaagd.

Materialen Wandelen en fietsen langs de Zicht in de huidigezijn situatie richting de Natuurlijk spelen in demontage de Ladywell weer Fields,elders in de stad kunnen en componenten demontabel en herbruikbaar, zodat deze bij sloop/ worden toegepast. DitRhone, Lyon . Omval. Londen. zal gedurende het ontwerp- en ontwikkelproces worden geregistreerd in een Grondstoffen- of Materialenpaspoort op basis van onder meer financiële waarde, levensduur en kwaliteit. Op die manier worden de herwinbare grondstoffen van morgen veiliggesteld. [Foto - De Weesperzijde krijgt een parkachtige inrichting met meer gebruiksmogelijkheden voor de buurt. Het autoverkeer van en naar de Omval rijdt overbepalen de nieuwe fietsstraat.] worden het voorlopige en definitieve ontwerp in water en de oever en installaties op de gebouwen. Ook de windtunnel getest. werkt de huidige stenige omgeving in Amsteloever als [Foto - Zicht in de richting deontwerpinzet, Omval. ] Hethuidige kan zijnsituatie dat, ondanks alle een goed klankkast. Bij het ontwerp van het plan is als doel gesteld windklimaat aan de gevel niet haalbaar blijkt. In dat om een (ongezond) teveel aan lawaai te voorkomen.

Het [Foto - Natuurlijk spelen de Ladywell Fields, Londen.] geval gaatinstap 3 van start, waarbij gezocht wordt naar vergroenen van de omgeving en toevoegen van bomen oplossingen om het windklimaat zo dicht mogelijk bij hebben een geluiddempend effect. Daarnaast zijn er eisen [Foto - Wandelen en fietsen langs de Rhone, Lyon.] klimaat C te brengen. Het gedetailleerd in kaart brengen aan geluidsproductie van installaties. Dat geldt ook voor van het windklimaat rondom de entrees van het gebouw de opwekking van duurzame energie. In de vervolgfase, om een A of B windklimaat te krijgen, blijft daarbij het bij de verdere uitwerking van de openbare ruimte, wordt uitgangspunt. toezicht en handhaving betrokken om na te denken hoe de overlast van recreatie en brommers in het gebied aan kan Luchtkwaliteit worden gepakt in de nieuwe situatie. Voor de gemeente Amsterdam is luchtkwaliteit een belangrijk onderwerp en heeft daarom het actieplan Circulariteit Schone Lucht vastgesteld. Hieruit volgt bijvoorbeeld het Gebouwen hebben een zo flexibel mogelijke indeling weren van de meest vervuilende oude voertuigen. De waardoor functiewijzigingen zonder ingrijpende milieuzones worden uitgebreid en strenger. In deze zones verbouwingen mogelijk zijn. De gebruikte materialen worden geen benzine-, diesel of gasmotor toegelaten. De hebben een zo laag mogelijke milieubelasting.

Door luchtkwaliteit is in de laatste jaren een stuk verbeterd en toepassing van biobased (hout, hennep, grassen ed.) voldoet een groot deel van de stad aan de normen. Ook en hergebruikte of gerecyclede materialen (beton, het plangebied Amsteloever voldoet aan de normen. Naar baksteen, elektrische installaties ed.) wordt de MPG verwachting blijft het plangebied met de voorgestane (milieu prestatie van het gebouw) verlaagd. Materialen ontwikkeling voldoen aan de normen, aangezien het plan en componenten zijn demontabel en herbruikbaar, een beperkte verkeersaantrekkende werking heeft doordat zodat deze bij sloop/ demontage weer elders in de het direct naast het Amstelstation is gelegen. stad kunnen worden toegepast. Dit zal gedurende het ontwerp- en ontwikkelproces worden geregistreerd in een Akoestisch klimaat Grondstoffen- of Materialenpaspoort op basis van onder meer financiële waarde, levensduur en kwaliteit. Op die Geluid in de stad is een onderschat probleem. Het reguliere geluidsbeleid stelt normen aan hinder van manier worden de herwinbare grondstoffen van morgen bedrijven, verkeer ed. Bewoners ervaren ook andere veiliggesteld. geluidhinder, zoals hinder van scooters, recreatie op het

51

[Foto - De bestaande complexen zijn overwegend monofunctioneel. Elke nieuwe ontwikkeling herbergt daarentegen altijd een mix van wonen, werken en voorzieningen.]

De bestaande complexen zijn overwegend monofunctioneel. Elke nieuwe ontwikkeling herbergt daarentegen altijd een mix van wonen, werken en voorzieningen. 52

4. ONTWIKKELLOCATIES Het projectgebied Amstelstation-Amsteloever is opgedeeld in verschillende ontwikkelocaties. In dit hoofdstuk wordt elke ontwikkelocatie 4. ONTWIKKELLOCATIES afzonderlijk beschreven, uitmondend in een indicatieve horizontale maatvoering en verkaveling. [Figuur - Met de volgende teksten:] Het projectgebied Amstelstation-Amsteloever is • Amstelvista opgedeeld in verschillende ontwikkelocaties. In dit hoofdstuk wordt elke ontwikkelocatie afzonderlijk • Van der Kunbuurt beschreven, uitmondend in een indicatieve horizontale • Amstelstation maatvoering en verkaveling. • Leeuwenburg • Delta Lloyd

Van der Kunbuurt

Amstelvista

Leeuwenburg

Amstelstation

Delta Lloyd

53

4.1 Amstelvista Huidige situatie eigenaar4.1 Amstelvista DVM en Aghen Invest grondpositie eigen grond BVO 15.300 m2 Huidige situatie gebruik leegstandsbeheer eigenaar DVM en Aghen Invest aantal parkeerplaatsen 80 grondpositie eigen grond

bij de woonfunctie. De plint van het stadsblok heeft een hoogte van minimaal 6 meter ten behoeve van een programmering met een uitnodigend en levendig karakter, bij voorkeur ook in de avonduren. Dat is zeker langs BVO 15.300 m2 Vigerend bestemmingsplan de Weesperzijde van groot belang. Ook als er sprake is van een werkprogramma op de begane grond, zoals gebruik leegstandsbeheer deels horeca V (hotel en shortstay), overige delen kantoor en maatschappelijke dienstverlening in de vorm van onderwijsvoorzieningen. waarschijnlijk langs de Mr. Treublaan, dient er sprake te zijn aantal parkeerplaatsen 80 van interactie met de straat. Toekomstige situatie

vigerend bestemmingsplan Amstelvista markeert de overgang tussen de 19e eeuwse stad en de stedelijke, moderne Amsteloever. Op deze locatie komt het adaptieve Oriëntatie deels V (hotel en shortstay), delen kantoor stadsblok. Hethoreca basement daarvan sluit aanoverige op de omgeving en varieert in hoogte van 25 tot 40 meter NAP. Daaruit rijst een toren van maximaal De gevels van Amstelvista aan de Weesperzijde en Mr. enNAP maatschappelijke dienstverlening in de vorm 78 meter op die de prelude voor het ensemble vanvan torens rondom het Amstelstation vormt. De toren staat aan de Rocketstraat en markeert Treublaan zijn belangrijk en krijgen een representatieve de plek onderwijsvoorzieningen. waar de Ringvaart in de Amstel uitmondt. Door zijn positie wordt de Amstel, Ringvaart en Mr. Treublaan gerespecteerd. De toren krijgt invulling. De entrees van de verschillende functies liggen een uitstraling die past bij de woonfunctie. De plint van het stadsblok heeft een hoogte van minimaal 6 meter ten behoeve van een aan deze gevels, waarbij de straathoeken een extra programmering met een uitnodigend en levendig karakter, bij voorkeur ook in de avonduren. Dat is zeker langs de Weesperzijde van groot Toekomstige situatie kwaliteit kunnen krijgen. De plint langs de Weesperzijde belang. Ook als er sprake is van een werkprogramma op de begane grond, zoals waarschijnlijk langs de Mr.

Treublaan, dient er sprake te zijn van en Mr. Treublaan strekt zich tot minimaal 10 meter diep Amstelvista markeert de overgang tussen de 19e eeuwse interactie met de straat. in het bouwblok over de volle hoogte uit. Ook de gevel stad en de stedelijke, moderne Amsteloever. Op deze aan de Ringdijk heeft de potentie om een representatieve locatie komt het adaptieve stadsblok. Het basement Oriëntatie gevel met een uitnodigende plint te worden. Langs de daarvan sluit aan op de omgeving en varieert in hoogte Rocketstraat mag een van minimaal van 25 tot 40 meter NAP. Daaruit rijst een toren van De gevels van Amstelvista aan de Weesperzijde en Mr. Treublaan zijn belangrijk en krijgen eenarchitectonische representatieveplint invulling. De entrees van de 6 meter worden gemaakt. Die bestaat uit een begane maximaal 78 meter NAP op die de prelude voor het verschillende functies liggen aan deze gevels, waarbij de straathoeken een extra kwaliteit kunnen krijgen. De plint langs de Weesperzijde en Mr. grond een vrije hoogte van minimaal 3,5 meterheeft en een ensemble van tot torens rondom Amstelstation Treublaan strekt zich minimaal 10het meter diep in hetvormt. bouwblok over de vollemet hoogte uit.

Ook de gevel aan de Ringdijk de potentie om verdieping die suggereert alsof er van een dubbele hoogte De toren staat aan de Rocketstraat en markeert de plek een representatieve gevel met een uitnodigende plint te worden. Langs de Rocketstraat mag een architectonische plint van minimaal 6 meter sprake is. De entrees van deenparkeergarage endie de suggereert utilitaire alsof er van de Ringvaart in deuit Amstel uitmondt. Door zijneen vrije hoogte wordenwaar gemaakt. Die bestaat een begane grond met van minimaal 3,5 meter een verdieping voorzieningen zoals transformatoren bevinden zich in deze positie wordt de Amstel, Ringvaart en Mr. Treublaan een dubbele hoogte sprake is. De entrees van de parkeergarage en de utilitaire voorzieningen zoals transformatoren bevinden zich in deze gevel. gerespecteerd. De toren krijgt een uitstraling die past gevel. [Foto - Amstelvista ligt op de overgang tussen de 19e -eeuwse stad en de nieuwe wereld rondom het Amstelstation. De nieuwe toren vormt de prelude op het hoogbouwensemble.]

Amstelvista ligt op de overgang tussen de 19e -eeuwse stad en de nieuwe wereld rondom het Amstelstation. De nieuwe toren vormt de prelude op het hoogbouwensemble. 54

[Figuur - doorsnede Amstelvista - Weesperzijde] Expressie

doorsnede Amstelvista - Weesperzijde In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven. De architectonische expressie en materialisatie van het basement sluiten in het geval van Amstelvista aan bij de omgeving. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Hierbij is er een sterke voorkeur voor torens met een vierkante verhouding. Vanwege de bijzondere positie van Amstelvista, waar twee landschappelijke lijnen elkaar ontmoeten, is een uitzondering met betrekking tot deze verhouding denkbaar. Openbare ruimte De Weesperzijde en Mr. Treublaan vormen de belangrijkste openbare ruimte rondom Amstelvista. De Weesperzijde krijgt meer verblijfskwaliteit door een autovrije inrichting met groene elementen. De Mr. Treublaan wordt ingericht als een laan die aansluit bij het karakter van de Vrijheidslaan. De Ringdijk en Rocketstraat blijven toegankelijk voor de auto. Indicatieve verkaveling De voorbeelduitwerking gaat uit van een woontoren aan de Rocketstraat en twee kantoorschijven, één langs de Weesperzijde en één langs de Mr. Treublaan. Alle gebouwdelen staan op een in de rooilijn gebouwde plint.

8,0m

6,0m

6,0m

8,0m

2m

3m

33,0m

Expressie

Indicatieve verkaveling

In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor de architectonische vormgeving gegeven. De architectonische expressie en materialisatie van het basement sluiten in het geval van Amstelvista aan bij de omgeving. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Hierbij is er een sterke voorkeur voor torens met een vierkante verhouding. Vanwege de bijzondere positie van Amstelvista, waar twee landschappelijke lijnen elkaar ontmoeten, is een uitzondering met betrekking tot deze verhouding denkbaar.

De voorbeelduitwerking gaat uit van een woontoren aan de Rocketstraat en twee kantoorschijven, één langs de Weesperzijde en één langs de Mr. Treublaan. Alle gebouwdelen staan op een in de rooilijn gebouwde plint.

Openbare ruimte De Weesperzijde en Mr. Treublaan vormen de belangrijkste openbare ruimte rondom Amstelvista. De Weesperzijde krijgt meer verblijfskwaliteit door een autovrije inrichting met groene elementen. De Mr. Treublaan wordt ingericht als een laan die aansluit bij het karakter van de Vrijheidslaan. De Ringdijk en Rocketstraat blijven toegankelijk voor de auto.

55

[Figuur - Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien.] In het figuur zijn de volgende teksten weergegeven: • • • •

Rocketstraat Ringvaart Mr. Treublaan Weesperzijde

Programma (BVO) wonen kantoren com. voorzieningen

max. 32.500 m2 14.000 - 17.500 m2 14.000 - 17.500 m2 1.000 - 2.000 m2

Rocketstraat

BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto’s en technische ruimtes met Ringvaart vloeren gelegen onder 1,10 meter NAP vallen niet onder het BVO. parkeren fiets

minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig minimaal & maximaal: volgens norm Weesperzijde bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

scooter auto

Mr. Treublaan

Parkeerbehoefte wordt ondergronds onder de gehele plot in eigen parkeervoorziening opgelost. Op eigen kavel moet minimaal 1.100m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken of op eigen erf.) Legenda:

8,5

Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. bouwvlak met verplichte rooilijn bouwvlak 25 meter NAP voor max. 60% van dit vlak is een bouwhoogte van 40 meter NAP mogelijk indicatie maximale bouwhoogte (t.o.v. NAP) Programma (BVO) max. 32.500 m2 zoekruimte voor toren wonen 14.000 - 17.500 m2 ruimte voor voetgangers en fietsers kantoren 14.000 - 17.500 m2 ruimte voor voetgangers, fietsers en auto’s ,0 58 com. voorzieningen 1.000 - 2.000 m2 route auto-ontsluiting 12,0 expeditie BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief ,5

23

• • • • • • • •

+NAP

78,0

buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto's en technische ruimtes met vloeren gelegen onder 1,10 meter NAP vallen niet onder het BVO.

67,0

25,0

30,0

+NAP

33,0

40,0 31,0

8,0

+NAP

30,0

parkeren fiets

25,0

minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig

scooter minimaal: volgens norm 55,0

eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig

auto

minimaal & maximaal: volgens norm bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

Parkeerbehoefte wordt ondergronds onder de gehele plot in eigen parkeervoorziening opgelost.

legenda

22

Op eigen kavel moet minimaal 1.100m2 aan groen gerealiseerd zijn in de eindsituatie. (Dit kan op de daken of op eigen erf.)

bouwvlak met verplichte rooilijn

ruimte voor voetgangers en fietsers

bouwvlak 25 meter NAP voor max. 60% van dit vlak is een bouwhoogte van 40 meter NAP mogelijk

ruimte voor voetgangers, fietsers en autos

indicatie maximale bouwhoogte (t.o.v. NAP)

route auto-ontsluiting

zoekruimte voor toren

expeditie 10 10,0

56

[Figuur - Met NAP gegevens] Voor de toren geldt een zoekruimte binnen het gearceerde vlak. Het vloeroppervlak van de toren heeft vanaf 40 meter NAP een maximale omvang van 650 m². Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 32.500 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling is uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft een hoogte van minimaal meter of in het geval van de architectonische plint minimaal 3,5 meter. +78,0m6 NAP Buitenruimtes zijn integraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 40 zoekruimte meter NAP zijn, met uitzondering aan min. de Rocketstraat, buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 40 meter NAP mogen 8m voor de toren buitenruimtes tot 1 meter buiten het gevelvlak steken. In de Rocketstraat mag dat vanaf 24 meter NAP. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee in het vloeroppervlakte vanNAP de toren (650 m²). Indien nodig, daar waar het gevelvlak van de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 +40,0m meter uitkraging van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk en boven de openbare ruimte mogelijk is +25,0m NAP voor max. 60% van dit vlak is een

bouwhoogte van entree(s) 40 meter NAP Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen. Rond de van een mogelijk gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langs de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en in kan Bij kan bij uitzondering een C klimaat optreden. uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden ca too dihoge r & tie en voo tre mits dat geen hinderlijke situatie oplevert. Het windhinderonderzoek is verplichtend enengebeurt tree gen in samenwerking met de gemeente. Hebben rzie e tie rzienin a nin c i o d bereiken gen een goed windklimaatinte maatregelen en voorzieningen effect op de uitstraling van het gebouw, dan vo +2,9m NAP in of rond het gebouw om r& too worden die in overleg met de supervisor bepaald. kan Weesperzijde Ringdijk

+78,m NAP

+40,0m NAP zoekruimte voor de toren

+1,1m NAP

n

e ge tre in en zien tie or ca o di v in or & o nt

ka

Mr. Treublaan

min. 8m e

e imt rag kru rga zoe arkee p ee ntr

e

Voor de toren geldt een zoekruimte binnen het gearceerde vlak. Het vloeroppervlak van de toren heeft vanaf 40 meter NAP een maximale omvang van 650 m². Het totaal te realiseren BVO in de bouwenvelop bedraagt 32.500 m² en is exclusief de oppervlakte van buitenruimtes. Bij de volumebepaling is uitgegaan van bouwlagen voor wonen met een hoogte van circa 3 meter en voor kantoren van circa 3,5 meter. De plint heeft een hoogte van minimaal 6 meter of in het geval van de architectonische plint minimaal 3,5 meter. Buitenruimtes zijn integraal onderdeel van de architectuur. Balkons mogen worden gecombineerd met een loggia. Tot een hoogte van 40 meter NAP zijn, met uitzondering aan de Rocketstraat, buitenruimtes tot 2,5 meter buiten het gevelvlak toegestaan. Vanaf 40 meter NAP mogen buitenruimtes tot 1 meter buiten het gevelvlak steken. In de Rocketstraat mag dat vanaf 24 meter NAP. Deze 1 meter uitkraging telt niet mee in het vloeroppervlakte van de toren (650 m²). Indien

e imt kru nen zoe ee wo r ent

Rocketstraat

nodig, daar waar het gevelvlak van de toren op de rand van de zoekruimte ligt, mag de 1 meter uitkraging van het balkon ook door de zoekruimte prikken, mits dit privaatrechtelijk en boven de openbare ruimte mogelijk is Een goed windklimaat is belangrijk voor een openbare ruimte waar voetgangers en fietsers zich prettig voelen. Rond de entree(s) van een gebouw is een A windklimaat wenselijk maar is een B klimaat ook acceptabel. Langs de overige gevels is het streven een A/B windklimaat en kan bij uitzondering een C klimaat optreden. Bij hoge uitzondering mag er in de openbare ruimte een minder goed windklimaat optreden mits dat geen hinderlijke situatie oplevert. Het windhinderonderzoek is verplichtend en gebeurt in samenwerking met de gemeente. Hebben maatregelen en voorzieningen in of rond het gebouw om een goed windklimaat te bereiken effect op de uitstraling van het gebouw, dan worden die in overleg met de supervisor bepaald.

57

[Figuur - Variant met groene binnenwereld als collectieve ruimtes voor bewoners.] [Figuur - Variant met binnenstraat tussen twee blokken met binnentuinen.]

4.2 Van der Kunbuurt Huidige situatie

•

veel groen

•

kleinschalige gebouwen in het park, wat grotere gebouwen in de rand

•

het park is semi - openbaar

•

het park is goed afgeschermd van het geluid

•

goede bezonning

De huidige opzet van de Van der Kunbuurt is open, zogenaamde strokenbouw. eigenaar Stadgenoot grondpositie erfpacht Variant met groene binnenwereld als collectieve Variant met binnenstraat tussen twee blokken BVO 25.000 m2 (incl. te handhaven flat aan de Weesperzijde) ruimtes voor bewoners. met binnentuinen. gebruik wonen en commerciële voorzieningen aantal parkeerplaatsen geen parkeerplaatsen op eigen terrein (parkeren bevindt zich in de openbare ruimte) vigerend bestemmingsplan wonen en commerciële voorzieningen

4.2 Van der Kunbuurt Toekomstige situatie

meter. Is er sprake van wonen op de begane grond, dan is een architectonische plint mogelijk. Die bestaat uit een De Van der Kunbuurt krijgt een andere opzet dan de huidige strokenverkaveling. De nieuwe stedenbouwkundige structuur begane grond met een vrije hoogte van minimaal 3,5 gaat uit van een situatie duidelijkHuidige onderscheid tussen de binnen- en buitenzijde van de buurt, waarbij handhaven de Weesperzijde opeen een harmonieuze meter de en te een verdiepingflat dieaan suggereert alsof er van De huidige opzet de Van der Kunbuurt is open, wijze wordt ingepast. De van nieuwe bouwhoogte heeft een getrapte opbouw. Lagerhoogte aan desprake binnenzijde van de buurt en bij de aansluiting met dubbele is. zogenaamde strokenbouw. de flat aan de Weesperzijde. Dichter bij het spoor is een bouwhoogte tot 38 meter NAP mogelijk. Een toren van maximaal 101,5 meter NAP markeert het station. Deze toren staat op een lager basement die de geleidelijke overgang naar het stationsplein vormt. Oriëntatie eigenaar Stadgenoot De bebouwing langs hetop stationsplein, de Mr. Treublaan De binnenzijde van de buurt krijgt een intiem, rustig en groen karakter waar het wooncomfort de eerste plaats staat. De buitenzijde maakt grondpositie erfpacht en het spoor staat in de rooilijn. De van meeste entrees van contact met de omgeving en sluit daar naadloos op aan.

Ze krijgt een meer stedelijk karakter met een mix wonen en voorzieningen. Langs de verschillende functies liggen deze buitengevels, BVO 25.000 m2 (incl. te handhaven het stationsplein tot aan de hoek Weesperzijde-Rivierenplein heeft het realiseren van uitnodigende en aan levendige functies prioriteit. Daarnaast is bij voorkeur op de straathoeken. De entree voor de Weesperzijde) ook een enkele voorziening langs deflat Mr.aan Treublaan denkbaar. De voorzieningen bevinden zich op de begane grond, in de plint langs de straat. bevindt zich aan de Mr. Treublaan, wonenIsen De plintgebruik heeft een hoogte van 6 à 7 meter. er commerciële sprake van wonen op degemotoriseerd begane grond,verkeer dan is een architectonische plint mogelijk. Die bestaat ongeveer ter hoogte van de huidige Van dereen Kunstraat. voorzieningen uit een begane grond met een vrije hoogte van minimaal 3,5 meter en een verdieping die suggereert alsof er van dubbeleDe hoogte sprake is.29 januari 2020 | auto wordt vanaf dat punt zo snel mogelijk naar de (half) aantal parkeerplaatsen geen parkeerplaatsen op verdiepte parkeergarage geleid. Vanaf de entree aan de Oriëntatie eigen terrein (parkeren Mr. Treublaan gaat een openbare wandelroute door het bevindt zich in de binnengebied naar stationsplein, dwars de buurt. functies liggen De bebouwing langs het stationsplein, de Mr. Treublaan en het spoor staat in de rooilijn.

Dehet meeste entrees van dedoor verschillende openbare ruimte) principe vanverkeer de architectonische geldt hier. ongeveer ter aan deze buitengevels, bij voorkeur op de straathoeken. De entree voorHet gemotoriseerd bevindt zichplint aan de Mr.ook Treublaan, bestemmingsplan zijn met voorkant naar de wandelroute geleid. Vanaf de hoogte vigerend van de huidige Van der Kunstraat. De auto wordt vanaf dat puntDe zo woningen snel mogelijk naarhun de (half )verdiepte parkeergarage gericht. Op denaar begane grond bevinden zich door zoveel wonen en commerciële voorzieningen entree aan de Mr. Treublaan gaat een openbare wandelroute door het binnengebied het stationsplein, dwars de buurt. Het principe enwandelroute voordeuren zodat er “ogen op straatgrond ” van de architectonische plint geldt ook hier. De woningen zijn met hun mogelijk voorkantramen naar de gericht. Op de begane bevinden zijn. zich zoveel mogelijk ramen en voordeuren zodat er “ogen op straat ” zijn. Toekomstige situatie De Van der Kunbuurt krijgt een andere opzet Expressie Expressie dan de huidige strokenverkaveling. De nieuwe In het beeldkwaliteitskader zijn handvaten voor deheeft vooral een stedenbouwkundige zijn structuur gaat uit vande een duidelijk In het beeldkwaliteitskader handvaten voor architectonische vormgeving gegeven. De nieuwe Van der Kunbuurt architectonische vormgeving gegeven.

nieuwe onderscheiddie tussen de binnenen buitenzijde de woonbestemming om een menselijke maat in devan architectuur en tussen gebouwen vraagt. De sociale plintDe met “ogenVan op straat” zal daarbij der Kunbuurt heeft vooral een woonbestemming die buurt,erwaarbij denodig. te handhaven flat aandat de het Weesperzijde helpen maar is meer Het is gewenst verschil tussen de zachte binnenzijde en stedelijke buitenzijde van de c o n c l u s i e s & u i t g a n g s p u n t e n buurt ook in de om eeninmenselijke maatDie in de architectuur tusseneen neutrale gevel op een ingepast. De nieuwe architectuur totharmonieuze uitdrukking wijze wordtwordt gebracht. Datzelfde geldt voor het verschil woningtypes. gaan niet schuilenachter gebouwen vraagt. De sociale plint met “ogen op straat” bouwhoogte heeft een getrapte opbouw. Lager aan de maar zorgen juist voor meer expressie. De hoger gelegen appartementen worden bij voorkeur door middel van portieken ontsloten zodat lange zal daarbij helpen maar er is meer nodig. Het is gewenst binnenzijde van de buurt en bij de aansluiting met de (en in de praktijk vaak doodse) galerijen voorkomen worden. Is een galerij onontkoombaar, dan is deze voldoende breed zodat die echt gebruikt dat het verschil tussen de zachte binnenzijde en stedelijke flat aan degalerij Weesperzijde. Dichter niet bij het spoorzijn. is een kan worden.

Een mag bovendien te lang buitenzijde van de buurt ook in de architectuur tot bouwhoogte tot 38 meter NAP mogelijk. Een toren van uitdrukking wordt gebracht. Datzelfde geldt voor maximaal 101,5 meter NAP markeert het station. Deze De toren bij het station vormt een onlosmakelijk onderdeel van de nieuwe Van der Kunbuurt en krijgt een uitstraling diehet past bij de verschil in woningtypes. Die gaan niet schuil achter een toren staat op een lager basement die de geleidelijke woonfunctie. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere neutrale gevel maar zorgen juist voor meer expressie. De overgang naar het stationsplein vormt. hoger gelegen appartementen worden bij voorkeur door De binnenzijde van de buurt krijgt een intiem, rustig en middel van portieken ontsloten zodat lange (en in de groen karakter waar het wooncomfort op de eerste plaats praktijk vaak doodse) galerijen voorkomen worden. Is een staat. De buitenzijde maakt contact met de omgeving en galerij onontkoombaar, dan is deze voldoende breed zodat sluit daar naadloos op aan. Ze krijgt een meer stedelijk die echt gebruikt kan worden. Een galerij mag bovendien karakter met een mix van wonen en voorzieningen. niet te lang zijn. Langs het stationsplein tot aan de hoek WeesperzijdeRivierenplein heeft het realiseren van uitnodigende en levendige functies prioriteit.

Daarnaast is ook een enkele voorziening langs de Mr. Treublaan denkbaar. De voorzieningen bevinden zich op de begane grond, in de plint langs de straat. De plint heeft een hoogte van 6 à 7 58

De toren bij het station vormt een onlosmakelijk onderdeel van de nieuwe Van der Kunbuurt en krijgt een uitstraling die past bij de woonfunctie. De vormgeving van de toren zoekt daarbij ook aansluiting bij die van de andere

torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze vormen een familie. Dat betekent dat de opbouw uit een basement, middenstuk en beëindiging met een overwegend vierkante hoofdvorm bestaat. • • • •

torens in het hoogbouwensemble van Amsteloever, ze duidelijke afbakening en prive Openbare ruimte vormen openbaar een familie. Dat betekent dat de opbouw uit

een (half)verdiepte fietsenstalling ten behoeve van het station. Wordt hier in een later stadium voor gekozen, dan een basement, middenstuk en beëindiging met een wordt er de stalling een groene omgeving lagere gebouwen Weesperzijde, rondom woonstraat De Mr. Treublaan, het stationsplein en de zone langs het spoor vormen debovenop belangrijkste openbare ruimte rondom demet Van der overwegend vierkante hoofdvorm bestaat. voldoende ruimte voor sport en spel gecreëerd. Kunbuurt. De Mr. Treublaan wordt ingericht als een laan die aansluit bij het karakter van de Vrijheidslaan. De Weesperzijde wordt ingericht als hogere bebouwing aan de noord en oostrand

fietsstraat met ruimte voor parkeren voor bewoners met een beperking en laden en lossen. Hierdoor ontstaat er ruimte voor een brede groene relatief grote binnenhoven oever langs deafgesloten Amstel, een echt verblijfsgebied. Langs de te handhaven flat komt breed van trottoir. Openbare ruimte Heteen ontwerp de groene buitenruimte aan de binnenzijde van de buurt wordt samen met de bewoners De Mr. Treublaan, Weesperzijde, het stationsplein en de Het stationsplein wordt een voetgangersgebied met een groene inrichting. Het groen wordt daarbij gebruikt het plein te zoneren uitgewerkt. Een aanzienlijk deelom daarvan ligt op een (half)tussen zone langs het spoor vormen de belangrijkste openbare een wat drukkerruimte deel aan de kant van de Leeuwenburg en een wat rustiger deel met iets meer privacy aan de kant van de Van der Kunbuurt. De verdiepte parkeervoorziening voor fietsen en auto’s. Om rondom de Van der Kunbuurt. De Mr. Treublaan zone langs het wordt spoor is in beeld als mogelijke plek voor een (half )verdiepte fietsenstalling ten behoeve van het station. Wordt hier in een later een groene inrichting mogelijk te maken dient het dek ingericht als een laan die aansluit bij het karakter stadium voor gekozen, dan wordt erDe bovenop de stalling een groeneals omgevingvoldoende met voldoende ruimte voor sport en spel gecreëerd. gronddekking te krijgen. van de Vrijheidslaan.

Weesperzijde wordt ingericht

fietsstraat met ruimte voor parkeren voor bewoners met Het ontwerp van debeperking groene buitenruimte de binnenzijde van de samen met de bewoners uitgewerkt. Een aanzienlijk deel een en laden en aan lossen. Hierdoor ontstaat erbuurt wordt Indicatieve verkaveling daarvan ligt opruimte een (half ) verdiepte parkeervoorziening voor fietsen en auto’s. Om een groene inrichting mogelijk te maken dient het dek voor een brede groene oever langs de Amstel, een Er zijn in overleg met de huidige bewoners verschillende voldoende gronddekking te krijgen.Langs de te handhaven flat komt een echt verblijfsgebied. verkavelingsprincipes onderzocht. Twee varianten bleken breed trottoir. populair. De eerste wordt gekenmerkt door een groene Indicatieve verkaveling binnenwereld met losse woonblokjes en collectieve Er zijn in overleg met de huidigewordt bewoners verschillende verkavelingsprincipes onderzocht. Twee varianten blekenvariant populair. Het stationsplein een voetgangersgebied met een ruimtes voor bewoners. De tweede gaatDe uiteerste van wordt gekenmerkt door een groene binnenwereld met losse woonblokjes en collectieve ruimtes voor bewoners. De tweede variant gaat uit van meer groene inrichting. Het groen wordt daarbij gebruikt om meer traditionele stadsblokken met een woonstraat en traditionele stadsblokken een woonstraat en besloten binnentuinen. Er is nog geen binnentuinen.

voorkeur voorEreen specifieke verkaveling. het plein temet zoneren tussen een wat drukker deel aan de besloten is nog geen voorkeur voor een park kant van de Leeuwenburg en een wat rustiger deel met specifieke verkaveling. M a a t [Foto e n s- De fee r v a nstrokenverkaveling de ruimte huidige de buurt kanten.De Herontwikkeling biedt de kans om een meer besloten en rustig woon- en iets meer privacy aan deopent kant van de Vannaar der alle Kunbuurt. zone langs hetANA spoor is in beeld als mogelijke plek voor leefmilieu te creëren. (studie architecten).]

park

ark

[Foto - Ruime en lichte entrees van de woongebouwen.] [Foto - Een veilige en groene woonwereld vlakbij het station.] 29 januari 2020 | 32

•

veel groen

•

kleinschalige gebouwen in het par

•

het park is semi - openbaar

•

het park is goed afgeschermd van

•

goede bezonning

De huidige strokenverkaveling opent de buurt naar alle kanten. Herontwikkeling biedt de kans om een meer besloten en rustig woon- en leefmilieu te creëren. (studie ANA architecten).

29 januari 2020 | 28

Ruime en lichte entrees van de woongebouwen.

Een veilige en groene woonwereld vlakbij het station.

59

[Figuur - Deze voorbeelduitwerking laat een mogelijke uitwerking van de ontwikkellocatie zien. De uitkoop van woonboten vindt op vrijwillige basis plaats. Op termijn zal in overleg over een herschikking worden nagedacht.] In het figuur zijn de volgende teksten weergegeven: • Stationsplein • Weesperzijde • Mr. Treublaan Programma (BVO)

max. 64.400m2 * * Dat is exclusief de bebouwing aan de Weesperzijde van 5.600m2. 60.800 - 62.900m2 n.v.t. Stationsplein 1.500 - 3.600m2

wonen kantoren voorzieningen

BVO metrage geldt voor de gehele kavel en is exclusief buitenruimtes en fiets/scooter parkeren. Parkeren van auto’s en technische ruimtes met vloeren gelegen onder 0,70 meter NAP vallen niet onder het BVO. parkeren fiets

Minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig Minimaal: volgens norm eigen behoefte & bezoekers op eigen terrein & inpandig Mr. Treublaan Minimaal & maximaal: volgens norm bezoekersparkeerplekken in eigen parkeervoorziening

scooter auto