Bijlage 20 - Beantwoording reacties De Clercqstraat-Jan Evertsenstraat.pdf
Tekst van het document
Er is voorafgaand aan het webinar in het najaar van 2020 met de Biz besproken dat de 2 varianten die nader zouden worden onderzocht een vrijliggende trambaan hebben. Dat deze verhoogd zou worden uitgevoerd is in dit overleg mogelijk niet voldoende expliciet gemaakt. We betreuren dat dit tot verwarring heeft geleid. . Om de snelheid op de rijbaan naar 30 km/uur te verlagen is een verhoogde trambaan nodig. De snelheid op de rijbaan kan namelijk alleen verlaagd worden als er drempels worden aangelegd om de lagere snelheid af te dwingen. Zonder verhoogde trambaan kunnen de auto’s drempels omzeilen. Ook is met een verhoogde trambaan de rijbaan visueel smaller waardoor men ook rustiger gaat rijden.
9.5 Besluitvorming De herinrichting van de straten is onderdeel van het Programma Oranje Loper. Dit programma vernieuwt de Nieuwezijds Voorburgwal en de straten en negen vaste bruggen van Paleis tot Mercatorplein. De uitvoering zal een grote impact hebben op de bereikbaarheid van de stad en de omgeving. Om de bruggen zoveel mogelijk in één aanpak met de straten uit te voeren, heeft het college 23 juni 2019 besloten een integraal besluitvormingsproces te doorlopen. Mede om die reden hebben we het participatietraject anders vormgegeven dan gebruikelijk, zonder formele inspraak en nota van beantwoording. We hebben gekozen voor uitgebreide en zorgvuldige participatie, zodat belanghebbenden de gelegenheid hebben om hun zorgen en wensen kenbaar te maken. Daarmee is het participatietraject verkort, zonder dat er op de kwaliteit is ingeboet. In het Participatieverslag wordt verslag gedaan van de diverse wijze waarop participatie heeft plaatsgevonden en een samenvatting gegeven van de reacties. De volledige reacties zijn daarbij verzameld in diverse bijlagen. Het participatieverslag wordt bijgevoegd bij de behandeling door het gemeentebestuur. Bij behandeling door de stadsdeelcommissie en door de gemeenteraad kan door belanghebbenden ook nog worden ingesproken.
9
Reactie / vraag
Beantwoording
Waarom volgt dit project niet de gemeentelijke PBI-werkwijze (plan- en besluitvormingsvormingsproces infrastructuur)? Heeft de gemeenteraad met deze afwijkende werkwijze ingestemd, inclusief het onderdeel dat er voor de uitgangspuntenfase geen formele inspraak wordt georganiseerd? Waaruit bestaat de inspraak over de Oranje Loper, het deel in West?
Zie bovenstaand algemeen antwoord 9.5.
Wanneer zijn beslismomenten en welke mogelijkheden zijn erom te reageren?
Zie bovenstaand algemeen antwoord 9.5.
Alles is toch al bepaald.
Zie bovenstaand algemeen antwoord 9.5.
Zorgen of alles al besloten is.
Zie bovenstaand algemeen antwoord 9.5. Beantwoording reacties participatie herinrichting De Clercqstraat – Jan Evertsenstraat, 2020 - 2021 |
52
9.6 Documenten Reactie / vraag
Beantwoording
Graag in de presentatietekeningen ook een vrachtwagen tussen de fietsers tekenen. En ook brommers met helm tussen de fietsers.
Ter kennisneming aangenomen.
De opgenomen uitgangspunten omvatten zelden meer dan een regel tekst. Dat maakt De uitgangspuntennotitie is een voorloper op de Ontwerptoelichting. In het docuhet lastig om te begrijpen wat er bedoeld wordt en veel uitgangpunten zijn op meerdere ment zijn de uitgangspunten voor de herinrichting benoemd. De notitie is nog niet tot manieren uit te leggen. Bij de meeste punten mis ik een korte verduidelijking of een in detail uitgewerkt. Dit wordt in de Ontwerptoelichting gedaan. verwijzing naar een (beleids-)document waar nader wordt toegelicht wat er bedoeld wordt. Wat is de status van de uitgangspuntennotitie in het besluitvormingsproces? Is het een voorloper op de Ontwerptoelichting of komt het in plaats daarvan?
Zie antwoord 9.5.
Op de gepresenteerde tekeningen is de straat 27 meter breed! Het gemiddelde is geen 25 m, op hoeveel meters is de servicestrook kleiner dan 5 meter?
De straten variëren in breedte. Voor het ontwerp gaan we uit van het smalste stuk van de straat. Dit is 25 meter. Voor maatvoering, die als input dient voor de latere Ontwerptoelichting.
9.7 Bruggen Reactie / vraag
Beantwoording
Houd de bruggen leeg, zodat de mooie monumentale ontwerpen goed zichtbaar blijven en niet verdwijnen onder wanstaltige terrassen en/of kiosken.
De bruggen worden zoveel mogelijk vrijgehouden van objecten. Voor de terrassen wordt een terrassenplan opgesteld. Zie ook antwoord 1.2
9
Beantwoording reacties participatie herinrichting De Clercqstraat – Jan Evertsenstraat, 2020 - 2021 |
53
Ter kennisname
10
10.1 Vertrouwen in Oranje Loper Reactie / vraag
Beantwoording
Niemand van het Oranjeloperteam kan regelen dat tijdens de belangrijkste dagen de lichtjes branden, als dit al niet lukt wat krijgen wij dan wel voor elkaar!
Deze reactie wordt voor kennisgeving aangenomen.
10.2 Een herinrichting is niet nodig De bruggen op dit traject moeten nu vernieuwd worden, omdat deze in slechte staat zijn. Ook vindt er onderhoud aan het spoorwerk plaats. Daarom is dit het moment om ook de straat voor de komende 30 jaar aan te pakken. Als we gelijktijdig oppakken is dat eenmalige overlast en scheelt dat in de kosten. De bruggen liggen er voor de komende 100 jaar weer goed bij en de straat voor de komende 30 jaar.
Reactie / vraag
Beantwoording
Niemand is blij met een herinrichting.
Zie bovenstaand algemeen antwoord 10.2.
Ik herinner mij dat de Admiraal de Ruyterweg enige jaren geleden helemaal vernieuwd is. Is dat niet wat snel, om weer de straat op te breken? Ook de kruising Bilderdijkstraat/ De Clercqstraat is niet zo oud.
Inderdaad zijn de haltes Willem de Zwijgerlaan enkele jaren geleden aangepakt. De haltes zelf pakken we dan ook niet meer aan. We sluiten De Clercqstraat en Admiraal de Ruijterweg op elkaar aan met hetzelfde profiel.
De hele De Clercqstraat is in 2008 volledig geherprofileerd.
De vrijliggende fietspaden zijn in 2007/2008 aangelegd in het kader van duurzaam veilig. Inmiddels zijn deze huidige vrijliggende fietspaden zijn te smal voor door de grote hoeveelheid fietsers die er dagelijks rijden. Daarbij is het soort fietsen door de jaren heen veranderd (elektrische fietsen, bezorgfietsen, bakfietsen). Hierdoor ontstaan gevaarlijke inhaalsituaties. Ook ontstaan er ‘fietsfiles’, waardoor de wachtende fietser niet in één groen periode van het stoplicht kan oversteken. Dit is een van de redenen om de herinrichting te onderzoeken. Zie bovenstaand.
Beantwoording reacties participatie herinrichting De Clercqstraat – Jan Evertsenstraat, 2020 - 2021 |
54
Reactie / vraag
Beantwoording
De De Clercqstraat opnieuw herinrichten is volgens mij niet nodig. Kort geleden is dit ook al gebeurd en is er een vrijliggend fietspad gemaakt en is de doorstroming van fietsers op deze manier voldoende. In deze tijd van economische krimp zou het een simpele en goedkopere oplossing zijn om de De Clercqstraat in de originele staat te laten en alleen de autorijbaan in te richten als een 30 km zone.
Zie bovenstaand algemeen antwoord 10.2.
10.3 Complimenten Reactie / vraag
Beantwoording
Complimenten voor de mooie plannen, gewoon uitvoeren.
Dank!
10.4 Communicatie Reactie / vraag
Beantwoording
Wat een ingewikkelde brief en folder.
Deze reactie nemen we als aandachtspunt mee.
Propaganda voor fietsstraat.
Deze reactie wordt voor kennisgeving aangenomen.
10.5 Afstemming andere projecten Reactie / vraag
Beantwoording
Stem goed af met andere projecten in de omgeving. Er speelt heel veel.
We zijn ons bewust van de andere projecten in deze omgeving en stemmen met regelmaat af.
10.6 Malafide economie
10
Reactie / vraag
Beantwoording
Opletten dat de plannen de malafide economie in de omgeving Jan Eef niet in de hand gaan werken.
Deze reactie wordt voor kennisgeving aangenomen.
Beantwoording reacties participatie herinrichting De Clercqstraat – Jan Evertsenstraat, 2020 - 2021 |
55