Document · PDF

Bijlage 2 Verdiepend locatieonderzoek Ontwikkeling EC (van gebieden naar locaties 10 maart 2022).pdf

Raadscommissie Algemene Zaken 30 maart 2023, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Erotisch Centrum Locatieonderzoek (VN2023-008266)13.359 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Oordeel: Niet kansrijk

Gebied 7: Haven-Stad

Gebied 7: Haven-Stad ontwikkeling, met meer werken en publiekstrekkende voorzieningen. Op verzoek van de Gemeenteraad is Haven-Stad als zoekgebied voor een Erotisch Centrum toegevoegd. Omdat dit gebied nog ontwikkeld moet worden, biedt dit voordelen met betrekking tot de te verwachten weerstand bij het realiseren van een Erotisch Centrum.

Ligging in de stad Haven-Stad is gelegen in het Westelijk Havengebied, en zal na ontwikkeling onderdeel uitmaken van de Stadsdelen West en Noord. Haven-Stad grenst straks aan vooroorlogse, dichtbevolkte, gemengde stadsbuurten als Bos en Lommer en de Spaarndammerbuurt en aan de luwe tuindorpen en de nieuwe buurten langs de IJ-oevers in Noord. Stedelijkheid en verblijfskwaliteit Haven-Stad is een grote ontwikkellocatie, waar tot 2050 ruimte is voor het ontwikkelen van tienduizenden woningen, arbeidsplaatsen en voorzieningen in hoogstedelijke en gemengde stadsbuurten. Rondom metrostations is ruimte voor intensievere

geen ogen op straat en in de avond en nacht zijn ze nagenoeg uitgestorven. De auto en met name het vele vrachtverkeer maakt oversteekbaarheid van straten lastig.

Sociaal-maatschappelijke kenmerken In deze deelgebieden van Haven-Stad woont nu nog niemand permanent. De ontwikkelgebieden De ontwikkeling van Haven-Stad is intussen gestart van Haven-Stad grenzen aan deels kwetsbare in Sloterdijk I en in Sloterdijk-Centrum. Op verbuurten, maar het aandeel jongeren met een lage zoek van het bestuur is de zoektocht naar locaties weerbaarheid is klein. Het risico op negatieve binnen Haven-Stad beperkt tot de nog te ontwikke- sociaal-maatschappelijke impact in dit gebied is len deelgebieden rond de Coen- en Vlothaven, de volgens het OIS-onderzoek lager. Als het aantal Minervahaven, Alfadriehoek en in het C. Douwesinwoners in de toekomst stijgt, zal de risicoscore terrein in Noord. Deze deelgebieden zijn nu nog voor de locaties in Haven-Stad ook omhoog gaan. geheel in gebruik als haven- en industriegebied. Ontwikkeling is voorzien op middellange termijn Mogelijke ontwikkellocaties (na 2030) en deels pas op lange termijn (na 2040). Binnen Haven-Stad zijn in de deelgebieden AlBereikbaarheid De bereikbaarheid van grote delen van het gebied is op dit moment alleen per auto goed. Loop- en fietsafstanden zijn groot, routes onaantrekkelijk. Openbaar vervoer zal pas in het hele gebied op orde zijn met de ontwikkeling van Haven-Stad tot gemengd woon- en werkgebied. De deelgebieden Minervahaven en Alfadriehoek zijn redelijk bereikbaar per ov en fiets.

Veiligheid Qua sociale veiligheid en verkeersveiligheid scoren de onderzochte deelgebieden niet goed. Er zijn

fadriehoek, Coen- en Vlothaven en Cornelis Douwesterrein geen specifieke locaties onderzocht, maar is voor drie deelgebieden bekeken of ze ruimtelijke kansrijk zijn als vestigingsplek voor een Erotisch Centrum. In de Alfadriehoek zijn meerdere mogelijkheden voor transformatie, afhankelijk van de bereidheid van pandeigenaren om hieraan mee te werken. Voor de andere grotere gebieden geldt dat ze in gebruik zijn als haven- en industrieterrein en dat op langere termijn herontwikkeling ruimte creëert voor nieuwe functies. Twee specifiek onderzochte kavels in de Alfadriehoek en de Minervahaven bieden op korte termijn kansen voor de ontwikkeling van een Erotisch Centrum.

A: Alfadriehoek

Oppervlakte: Varieert Afstand centrumzone: N.n.b. Type locatie: Transformatielocatie

Algemene conclusie gebied Haven-Stad Door het ontbreken van een bezoekersgebied en een multimodale ov-knoop en de lange ontwikkeltermijn zijn veel locaties in Haven-Stad op korte termijn (voor 2030) niet geschikt als vestigingsplek voor het Erotisch Centrum.

Beschrijving: In het gebied Alfadriehoek zijn diverse locaties mogelijk. Het gebied vormt een onderdeel van het plangebied van Haven-Stad en is nu in gebruik als bedrijventerrein. Het gebied heeft een lage stedelijke kwaliteit. Diverse gebouwen en locaties in de Alfadriehoek zijn geschikt voor de ontwikkeling van een Erotisch Centrum. Dit is sterk afhankelijk van de bereidheid van pandeigenaren om mee te werken aan een ontwikkeling. Samenvatting score: Transformatie of sloop-nieuwbouw ten behoeve van een Erotisch Centrum is goed mogelijk. Het gebied heeft echter weinig stedelijke kwaliteit. Het ontbreekt er nog aan stedelijke voorzieningen en de verblijfskwaliteit van de openbare ruimte is laag. Door de ligging is het gebied goed te bereiken met de auto. Metrohalte Isolatorweg ligt direct naast de Alfadriehoek. Parkeren kan in veel gevallen relatief eenvoudig op eigen terrein opgelost worden.

Oordeel: Kansrijk

B: Coen- en Vlothaven

C: Cornelis Douwesterrein

D: Kavel Thuishaven

Beschrijving: In het gebied Coen- en Vlothaven zijn op termijn diverse locaties mogelijk. Het gebied vormt een onderdeel van het plangebied van Haven-Stad en is nu in gebruik als bulkopslag en industriehaven. Het gebied heeft geen stedelijke kwaliteit. Op lange termijn (na 2040) zijn diverse locaties in de Coen- en Vlothaven geschikt voor de ontwikkeling van een Erotisch Centrum. Dit is sterk afhankelijk van de verdere planvorming rondom Haven-Stad.

Beschrijving: Deze industriële strook ligt aan de noordzijde van het IJ en vormt een onderdeel van het plangebied van Haven-Stad. Het gebied bestaat voornamelijk uit scheepswerven en grote bedrijfshallen. Op middellange termijn (na 2030) is het voorstelbaar dat een dergelijke locatie geschikt is voor de ontwikkeling van een Erotisch Centrum. Dit is echter sterk afhankelijk van de verdere planvorming rondom Haven-Stad.

Beschrijving: Deze braakliggende kavel ligt in het ontwikkelgebied Alfadriehoek, ingesloten tussen de Nieuwe Hemweg en de Contactweg. De afgelopen jaren was de kavel in gebruik als festivalterrein Thuishaven. Op deze locatie is een mobiliteitshub voor Haven-Stad voorzien, met inpandige parkeervoorziening en ruimte voor overslag van pakketjes. Bovenop deze hub is ruimte voor wonen, werken en een hotel. Een Erotisch Centrum zou ook tot de mogelijkheden kunnen behoren.

Oppervlakte: Varieert Afstand centrumzone: N.n.b. Type locatie: Transformatielocatie

Samenvatting score: Op korte termijn (voor 2030) is ontwikkeling alleen mogelijk wanneer de locatie of delen van de locatie beschikbaar worden gemaakt. Het gebied heeft geen stedelijke kwaliteit. Door de ligging is het gebied goed te bereiken met auto. Er is geen ov in de directe omgeving. De kwaliteit van de openbare ruimte is laag. Hierin zal pas verandering komen op de lange termijn als na 2040 dit gebied ontwikkeld wordt tot gemengde stadsbuurt.

Oordeel: Niet kansrijk

Oppervlakte: Varieert Afstand centrumzone: N.n.b. Type locatie: Transformatielocatie

Samenvatting score: Op korte termijn (voor 2030) is ontwikkeling alleen mogelijk wanneer de locatie of delen van de locatie beschikbaar kunnen worden gemaakt. Het gebied heeft tot de ontwikkeling start (na 2030) geen stedelijke kwaliteit. Door de ligging is het gebied goed te bereiken met auto. De routes vanaf de bushaltes op de Cornelis Douwesweg naar het gebied zijn slecht, met veelal lange loopafstanden en een lage kwaliteit van de openbare ruimte.

Oordeel: Niet kansrijk 39

Oppervlakte: 8.400 m2 Afstand centrumzone: N.n.b. Type locatie: Onbebouwde ontwikkellocatie

Samenvatting score: Kavel Thuishaven is snel beschikbaar voor een nieuwe invulling. De plek is gelegen op loopafstand van metrohalte Isolatorweg. Een stedelijke omgeving zal hier pas rond 2030 ontstaan. De kwaliteit van de openbare ruimte is matig, net als de looproutes vanaf Isolatorweg. De locatie is wel uitstekend bereikbaar met de auto. Wanneer de mobiliteitshub gerealiseerd is, is er ook voldoende parkeergelegenheid voorhanden.

Oordeel: Kansrijk

E: Kavel M Minervahaven

Oppervlakte: 3.200 m2 Afstand centrumzone: 450 m Type locatie: Onbebouwde ontwikkellocatie

Beschrijving: Deze braakliggende kavel ligt in het ontwikkelgebied Minervahaven, op ongeveer 400450 meter van de Danzigerkade, waar de afgelopen jaren kantoren, horeca en culturele voorzieningen zijn gebouwd. Vanaf 2029 zal het bedrijventerrein Minervahaven als onderdeel van Haven-Stad transformeren tot hoogstedelijk stadsbuurt met wonen en werken. Rond het toekomstige metrostation Hemknoop komt een concentratie van wonen, werken en stedelijke voorzieningen. Samenvatting score: Vooruitlopend op de planvorming van Haven-Stad is de haven van Amsterdam begonnen met transformatie van het gebied. Kavel M is per direct beschikbaar voor een nieuwe invulling. In de Minervahaven is het een strategische kavel, want het is de enige waar voor woningbouw getenderd kan worden. Recent is naast Kavel M een hotelcomplex voor studenten gebouwd, dat zorgt voor ogen op straat. Tot de komst van een metrostation bij de Hemknoop is de bereikbaarheid per ov niet goed. De kwaliteit van de openbare ruimte is goed.

Oordeel: Kansrijk 40

Gebied 8: Watergebied van Amsterdam

Gebied 8: Watergebied van Amsterdam heid en de ambities om de passagiers- en pleziervaart te verduurzamen en om goederenvervoer over het water te stimuleren. Dit maakt dat Amsterdam terughoudend is met het realiseren van stedelijke functies op pontons of schepen. Hieronder is beschreven met welke aspecten de keuze voor water als locatie voor een Erotisch Centrum rekening moet worden gehouden. Die zijn niet overal gelijk. Vandaar dat we kort de verschillende typen waterloca ties schetsen.

Een ponton of een schip?

Onderzoek naar waterlocaties

Binnen dit locatieonderzoek vormen waterlocaties een bijzondere categorie. Onderzocht is of huisvesting van een Erotisch Centrum mogelijk is op een locatie in één van de Amsterdamse watergebieden. Er zijn veel ruimteclaims voor locaties op het water: in gebruik bij het Havenbedrijf, als woonbotenlocatie, als benodigde extra ruimte vanuit Programma Bruggen en Kademuren en vanwege claims vanuit planontwikkelingen. Ook moet een geschikte waterlocatie vanaf het land bereikbaar zijn. In de recent vastgestelde Omgevingsvisie Amsterdam 2050 (d.d. 8 juli 2021) is uitgesproken dat kades in eerste plaats bedoeld zijn voor watergebonden bedrijvig-

Een waterlocatie vraag ten eerste om een keuze in het type drijfconstructie voor het Erotisch Centrum. Het beoogde programma van minimaal 6.000 m2 kan waarschijnlijk het beste worden gerealiseerd in de vorm van een gebouw op een ponton (drijvend platform). Ponton: 100 x 20 meter, 2.000 m2 per laag in 5 lagen, waarvan 1 laag in kelder en 1 laag met dakterras. Ook een gebruikt Cruiseschip behoort tot de mogelijkheden. Het voordeel van een cruiseschip is dat ze zeer compleet (kamers, horeca, theater, casino), gekeurd en direct beschikbaar zijn. Schip: Voor een programma van minimaal 6.000 m2 moet uitgegaan worden van een (omvangrijk) cruiseschip. Dergelijke vaartuigen stellen hoge eisen aan de aanleglocatie, aanvaarroute, kade, diepgang en dergelijke. Met een lengte van ongeveer 100 meter kunnen ze alleen in het havengebied aanmeren.

Voor zowel ponton als schip geldt dat ze goed bereikbaar moeten zijn vanaf het land en dienen aan te sluiten op de openbare ruimte. Eventueel is ook een cluster van meerdere drijvende objecten geschikt. Dit zou de inpassing vergemakkelijken, maar wel tot grotere beheeropgaven aan de wal leiden.

Watergebieden in de stad

Amsterdam staat bekend om zijn grachten, plassen, rivier, kanalen en het IJ. Voor het selecteren van waterlocaties zijn de beschikbare watergebieden in Amsterdam in beeld gebracht Waterlocatie binnenstad: grachten en binnenwater Ten aanzien van het water in de binnenstad geldt dat het systeem muurvast zit in de grachten, de Amstel en de vele kanalen. Momenteel zijn er 20 wisselplekken voor woonboten, terwijl er behoefte is aan 60 plekken voor herstel van kades en bruggen. In de grachten en binnenwateren van Amsterdam zijn op basis van het huidige PvE geen locatiemogelijkheden voor het inpassen van een Erotisch Centrum. Een uitzondering is water van het Oosterdok, gelegen buiten de vaarroute.

De locaties aan het IJ buiten het havengebied zijn grotendeels volgebouwd, in ontwikkeling voor woningbouw (o.a. NDSM-terrein en Hamerkwartier), of locaties waar een pont aanlandt. Ook wordt langs een groot deel van de noordelijke IJ-oever op termijn een groene oever aangelegd.

Waterlocatie in de plassen Inpassing van een Erotisch Centrum op één van de plassen, zoals de Nieuwe Meer, Sloterplas, Gaasperplas, Noorder IJplas is niet mogelijk. Deze locaties zijn gelegen in de hoofdgroenstructuur en niet toegerust op grote publiektrekkers. Daarnaast zijn de plassen voor grotere vaartuigen als een cruiseschip door de aanwezige bruggen en sluizen niet bereikbaar (voor het programma van het Erotisch Centrum (5.000 m2) is minimaal een vaartuig van 100 x 10 x 5m nodig). Hierdoor is in de plassen alleen vaste bebouwing mogelijk.

Gekozen locaties

Uit vooronderzoek blijkt dat een locatie in de binnenstad, de plassen en vaargeulen onmogelijk is. Verder zijn de mogelijkheden in het gebied dat beheerd wordt door de Haven van Amsterdam uiterst beperkt. De meeste locaties die voor ruimtelijk onderzoek in aanmerking komen liggen daarom aan de noord- en oostzijde van het IJ.

Waterlocatie langs het IJ Bij de locatieverdieping naar een waterlocatie voor het Erotisch Centrum is ook het gebied van het IJ onderzocht. De ruimte in en aan het IJ is beperkt tot gebruik van water buiten de vaargeul. Het IJ is internationaal een belangrijke vaarweg waarin ook het Rijk erop toeziet dat er voor de scheepvaart een onbelemmerde doorvaart mogelijk is. In onderstaande figuur is de vaargeul in het IJ aangegeven. Drijvende vaartuigen kunnen het IJ bereiken zonder hinder van sluizen en bruggen.

Algemene conclusie Watergebied De zoeklocaties liggen wijd verspreid in het watergebied. Ze zijn geen van allen gunstig gelegen ten opzichte van multimodale ov-knopen en bestaande bezoekersgebieden. Parkeren is er een lastige opgave. Wel biedt een ligging in het water kans op een onderscheidende bezoekersfunctie.

A: Cornelis Douweskanaal-West

B: Havenkom A

C: NDSM-pier

Beschrijving: Deze waterlocatie is een zijkanaal van het IJ, gelegen in het bedrijventerrein Corne-lis Douwes. Het zijkanaal is in gebruik als laad- en losplek van hier gevestigde bouwbedrijven en ander transport over water. Cornelis Douwes is onderdeel van het plangebied Haven-Stad, maar wordt pas na 2040 getransformeerd naar gemengd wonen en werken.

Beschrijving: De Coenhaven vormt een onderdeel van het plangebied Haven-Stad. Op dit moment is het gebied in gebruik als haven- en industriegebied. Op lange termijn is het voorstelbaar dat deze locatie geschikt is voor een ontwikkeling van een Erotisch Centrum. Dit is echter sterk afhankelijk van de verdere planvorming rondom Haven-Stad. Eventueel ontstaat een kansrijke combinatie met de verplaatsing van de Passenger Terminal Amsterdam (PTA). Als de oostelijke brug over het IJ gerealiseerd wordt, is de PTA niet meer bereikbaar voor zeescruiseschepen. Het voornemen is om dan aan Havenkom A een nieuwe PTA te bouwen.

Beschrijving: Op de NDSM-werf wordt een hoogstedelijke stadsbuurt met werken, leisure en culturele voorzieningen ontwikkeld. Aan de oostzijde van het plangebied is ruimte voor een nieuw park en voor handhaving van de cultuurhistorisch waardevolle gebouwen, waarin zich leisure, horeca, cultuur en evenementenlocaties bevinden.

Afstand centrumzone: N.n.b.

Samenvatting score: De locatie is gelegen op grote afstand van de centrumzone op de NDSM-werf en zeer excentrisch in het stadsdeel Noord. Pas op lange termijn komt hierin verandering met de transformatie van het Cornelis Douwesterrein en de bouw van de westelijke brug over het IJ. Het is een anonieme locatie, zonder ogen op straat, slecht bereikbaar met ov en met onaantrekkelijke routes voor fietsers en wandelaars. Voornemen is om deze waterlocatie voor de middellange termijn te reserveren voor aan- en afvoer van materialen door bouwbedrijven en overig transport over water.

Oordeel: Niet kansrijk

Afstand centrumzone: N.n.b.

Afstand centrumzone: Ca. 100 m

Samenvatting score: De Coenhaven is nu gereserveerd voor riviercruiseschepen. De kwaliteit van de omgeving is zeer laagwaardig. Afstand tot centrumzones en woongebieden is groot en routes voor voetgangers en fietsers van lage kwaliteit en sociaal onveilig. Het ontbreekt in het gebied aan openbaar vervoer. Op langere termijn (na 2040) is de ambitie het gebied met tram en/ of metro te ontsluiting richting centrum.

Samenvatting score: De NDSM-pier zou als locatie voor een drijvend Erotisch Centrum geschikt kunnen zijn. De centrumzone van NDSM ligt vlakbij. De ruimte op het water langs de pier is theoretisch. Er zullen boten moeten inschikken of verhuizen. Plaatsing van een ponton of vaartuig van 100 meter heeft flinke ruimtelijke impact. De locatie is met de pont goed bereikbaar en op middellange termijn ook per fiets over de Westbrug. Verder zijn er busverbindingen met Amsterdam Centraal en Zaandam over de Klaprozenweg. Nachtverbindingen ontbreken nu. Groot knelpunt is het parkeren. Het risico op ne gatieve sociaal-maatschappelijke impact is volgens OIS lager vanwege de weerbaarheid van de buurt, maar hoger vanwege de bevolkingsdichtheid.

Oordeel: Niet kansrijk 46

Oordeel: Kansrijk

D: Oostbrug - Azartplein

Afstand centrumzone: Ca. 3 km

Beschrijving: In het advies over de Oostelijke brug over het IJ is voorgesteld om achter een T-vormige strekdam ter hoogte van het Azartplein nieuw land te maken. In het advies wordt voorgesteld dit extra land te reserveren voor (ondersteunende) nautische functies op en rondom het IJ. De locatie is gelegen direct naast de toekomstige aanlanding van de brug bij het Azartplein, dat de schakel vormt tussen de twee woonbuur- ten op het Java-eiland en het KNSM-Eiland. Samenvatting score: Het KNSM-eiland is een rustig wooneiland met weinig stedelijke functies en een bijbehorende openbare ruimte-inrichting. De nieuwe brug zal hier naar verwachting weinig verandering in brengen. Er zijn kwetsbare functies in de vorm van kinderdagverblijven rond het Azartplein. Grootste aandachtspunt is de bereikbaarheid van de locatie, die per ov alleen met de tram en bus ontsloten is en excentrisch ligt in Amsterdam Oost. De bereikbaarheid per auto is nog problematischer.

Oordeel: Niet kansrijk 47

Scoringsmatrix Elke locatie is gescoord op relevante ruimtelijke criteria. Deze zijn uitgezet in een matrix, die een snel overzicht geeft van de scores. De relevante ruimtelijke criteria zijn: inpasbaarheid typologieën, ontwikkelmogelijkheden, mate van stedelijkheid, bereikbaarheid, sociale veiligheid en beheerbaarheid en ligging ten opzichte van gevoelige maatschappelijke functies. In een volgende fase worden inpasbaarheid en ontwikkelmogelijkheden nog verder onde zocht. Naast de ruimtelijke criteria, waarin ook al aspecten van veiligheid en beheerbaarheid zijn opgenomen, zijn er ook specifieke sociaal-maatschappelijke aspecten relevant bij een Erotisch Centrum. De sociaal-maatschappelijke impact is onderzocht door OIS. Het gaat dan om de vraag welke positieve en negatieve impact deze voorziening mogelijk kan hebben op een buurt en de bewoners uit de omgeving. Deze sociaal-maatschappelijke aspecten zijn in de beschrijving van de shortlistgebieden benoemd, maar niet verwerkt in de matrix. De scores zijn vervolgens gewogen en hebben geleid tot een oordeel ‘kansrijk’ of ‘niet kansrijk’. Deze weging is deels gebaseerd op harde feiten, zoals ruimtelijke beperkingen en afstand tot openbaar vervoer en gevoelige voorzieningen. Andere criteria zijn minder hard, maar niet per se minder belangrijk.

Denk aan de mate van stedelijkheid en het draagvermogen van de omgeving als het gaat om bezoekersstromen.

In de scoringsmatrix krijgen locaties op de verschillende criteria een score ‘positief’ (groen), ‘matig’ (oranje) of ‘negatief’ (rood). Hiermee ontstaat een overzichtelijk beeld van de score van iedere locatie. Scoring geschiedt op sommige aspecten binair (bijvoorbeeld wel of geen ruimtelijke beperkingen), soms kwantitatief (zoals bereikbaarheid en nabijheid van gevoelige functies), maar vaak ook kwalitatief. Hier is gebruikgemaakt van stedenbouwkundige en planologische expertise. Dit heeft een scoring en oordeel per locatie en per zoekgebied opgeleverd. Leeswijzer 1. Overzicht van scoringscriteria 2. Verzamelstaat van meest kansrijke locaties 3. Scoringmatrices per gebied - Amstel III - ArenAPoort - Sloterdijk II Zuid en Noord - Eenhoorngebied - Zuid/Rai - Haven-Stad - Watergebied van Amsterdam

Scoringsmatrix Shortlistgebied Inpassingsmogelijkheden typologieën Typologie gebouw Typologie cluster Typologie water Ontwikkelpotentie Hoogbouwbeperkingen Hoofdgroenstructuur

Positief

Matig

Negatief

Goed inpasbaar Goed inpasbaar Goed inpasbaar

Inpassingsopgave Inpassingsopgave Inpassingsopgave

Niet inpasbaar Niet inpasbaar Niet inpasbaar

Geen beperking Locatie buiten Hoofdgroenstructuur

Tot 40 meter Bestaand gebouw in Hoofdgroenstructuur

Tot 25 meter Locatie in Hoofdgroenstructuur

Locatie in eigendom en vrij voor ontwikkeling Pand en grond eigendom gemeente Draagt bij aan ambities

Locatie in gebruik door gemeente In erfpacht uitgegeven Geen bijdrage, negatieve effecten

Locatie in gebruik bij derde partij of ontwikkeling gestart Pand en grond privaat eigendom Past niet binnen ambities

stedelijk

Matig gemengd milieu

Monofunctioneel wonen of werken

Hoog Direct grenzend aan

Gemiddeld Binnen centrumzone

Laag Op afstand

Bereikbaarheid ov Nabijheid multimodale ov-knoop Nachtnet Afstand tot ov Kwaliteit route naar ov Fiets Fietsbereikbaarheid (adressen binnen 15 min fietsafstand) Auto Aansluiting op rijkswegennet Aanwezigheid parkeervoorzieningen

Binnen 400 meter Binnen 400 meter Binnen 400 meter Hoogstedelijk Hoog (meer dan 80.000) 5-10 min Ja, op straat of inpandig nabij <500m

400-1500 meter 400-1500 meter 400 tot 800 meter stedelijk Gemiddeld (circa 40.000) 10-20 min Ja, op straat of inpandig op afstand >500m

Meer dan 1500 meter Meer dan 1500 meter Meer dan 800 meter Laag stedelijk Laag (minder dan 10.000) Meer dan 20 min Geen

Sociale veiligheid en beheerbaarheid Beheerbaarheid omgeving

Helder afgebakende stedelijke structuur

Gemiddeld

Met veel onoverzichtelijke plekken

Huidig gebruik Eigendomssituatie Bijdrage aan strategische ontwikkelambities Stedelijkheid Stedelijkheid omgeving (wonen-werken, centrumfuncties) Stedelijke draagkracht (hoeveel bezoekers kan de omgeving aan) Ligging t.o.v. centrumzone (plek met stedelijke betekenis)

Algemene kwaliteit openbare ruimte Ogen op straat Ligging t.o.v. gevoelige maatschappelijke functies(PO/VO-school, sport, jeugdvoorziening, kinderdagverblijf/naschoolse opvang, religieuze voorziening)

Hoge verblijfskwaliteit (bezoekersgebied)

Gemiddelde gebruikskwaliteit (woon- of werkgebied) Overdag en 's avonds aanwezigheid mensen Overdag aanwezigheid mensen 's avonds nauwelijks Meer dan 100 meter afstand Binnen een straal van 100 meter

ALGEMEEN hoe is in de opzet van deze criteria bedacht hoe ze zometeen te wegen zijn ook in onderlinge relatie

Lage verblijfskwaliteit (bedrijfsterreinen) Weinig tot geen aanwezigheid mensen Direct aangrenzend aan

Hullenbergweg kavel B

Johan Cruijfboulevard

De Entree

Sloterdijk II Zuid Rhoneweg

Westelijk Ontwikkelveld Kenniskwartier

De Groene Zoom

Europaboulevard

Alfadriehoek

Thuishaven

Kavel M Minervahaven

NDSM-pier

Inpassingsmogelijkheden typologieën Typologie gebouw Typologie cluster Ontwikkelpotentie Hoogbouwbeperkingen Hoofdgroenstructuur Milieubeperkingen Huidig gebruik Eigendomssituatie Bijdrage aan strategische ontwikkelambities Stedelijkheid Stedelijkheid omgeving (wonen-werken, centrumfuncties) Stedelijke draagkracht (hoeveel bezoekers kan de omgeving aan) Ligging t.o.v. centrumzone (plek met stedelijke betekenis) Bereikbaarheid ov Nabijheid multimodale ov-knoop Nachtnet Afstand tot ov Kwaliteit route naar ov Fiets Fietsbereikbaarheid (adressen binnen 15 min fietsafstand) Auto Aansluiting op rijkswegennet Aanwezigheid parkeervoorzieningen Sociale veiligheid en beheerbaarheid Beheerbaarheid omgeving Algemene kwaliteit openbare ruimte Ogen op straat Ligging t.o.v. gevoelige maatschappelijke functies

Kavels Holterbergerweg

Verzamelstaat kansrijke locaties

12 water water ntz ntz

Hullenbergweg kavel B

Inpassingsmogelijkheden typologieën Typologie gebouw Typologie cluster kkelpotentie Ontwikkelpotentie Hoogbouwbeperkingen Hoofdgroenstructuur Milieubeperkingen Huidig gebruik Eigendomssituatie Bijdrage aan strategische ontwikkelambities Stedelijkheid Stedelijkheid omgeving (wonen-werken, centrumfuncties) Stedelijke draagkracht (hoeveel bezoekers kan de omgeving aan) Ligging t.o.v. centrumzone (plek met stedelijke betekenis) Bereikbaarheid ov Nabijheid multimodale ov-knoop Nachtnet Afstand tot ov Kwaliteit route naar ov Fiets Fietsbereikbaarheid (adressen binnen 15 min fietsafstand) Auto Aansluiting op rijkswegennet Aanwezigheid parkeervoorzieningen Sociale veiligheid en beheerbaarheid Beheerbaarheid omgeving Algemene kwaliteit openbare ruimte Ogen op straat Ligging t.o.v. gevoelige maatschappelijke functies

Kavels Holterbergerweg

Locatie

Gebied 1: Amstel III

Johan Cruijfboulevard

ArenApark

De Entree

Parkeerplaats noord

Locatie

Gebied 2: ArenAPoort West

Sloterdijk II Zuid (midden)

Sloterdijk II Zuid Rhoneweg

Donauweg

Sloterdijk II Zuid (west)

Locatie

Gebied 3+4: Sloterdijk II Zuid en Noord

De Groene Zoom

Gaasterlandstraat Kop Zuidas

Europaboulevard

Westelijk Ontwikkelveld Kenniskwartier

Locatie

Gebied 5: Zuid/RAI

James Wattplein

Locatie

Gebied 6: Eenhoorngebied

Coen- en Vlothaven

Cornelis Douwesterrein

Thuishaven

Kavel M Minervahaven

Inpassingsmogelijkheden typologieën Typologie gebouw Typologie cluster Ontwikkelpotentie Hoogbouwbeperkingen Hoofdgroenstructuur Milieubeperkingen Huidig gebruik Eigendomssituatie Bijdrage aan strategische ontwikkelambities Stedelijkheid Stedelijkheid omgeving (wonen-werken, centrumfuncties) Stedelijke draagkracht (hoeveel bezoekers kan de omgeving aan) Ligging t.o.v. centrumzone (plek met stedelijke betekenis) Bereikbaarheid ov Nabijheid multimodale ov-knoop Nachtnet Afstand tot ov Kwaliteit route naar ov fiets Fietsbereikbaarheid (adressen binnen 15 min fietsafstand) Auto Aansluiting op rijkswegennet Aanwezigheid parkeervoorzieningen Sociale veiligheid en beheerbaarheid Beheerbaarheid omgeving Algemene kwaliteit openbare ruimte Ogen op straat Ligging t.o.v. gevoelige maatschappelijke functies

Alfadriehoek

Locatie

Gebied 7. Haven-Stad

Cornelis Douweskanaal-West

NDSM-pier

Oostbrug - Azartplein

Inpassingsmogelijkheden typologieën Typologie Water Ontwikkelpotentie Milieubeperkingen Huidig gebruik Eigendomssituatie Bijdrage aan strategische ontwikkelambities Stedelijkheid Stedelijkheid omgeving (wonen-werken, centrumfuncties) Stedelijke draagkracht (hoeveel bezoekers kan de omgeving aan) Ligging t.o.v. centrumzone (plek met stedelijke betekenis) Bereikbaarheid ov Nabijheid multimodale ov-knoop Nachtnet Afstand tot ov Kwaliteit route naar ov fiets Fietsbereikbaarheid (adressen binnen 15 min fietsafstand) Auto Aansluiting op rijkswegennet Aanwezigheid parkeervoorzieningen Sociale veiligheid en beheerbaarheid Beheerbaarheid omgeving Algemene kwaliteit openbare ruimte Ogen op straat Ligging t.o.v. gevoelige maatschappelijke functies

Havenkom A

Locatie

Gebied 8: Watergebied van Amsterdam

Gevoelige Maatschappelijke Voorzieningen Voor elk gebied is in kaart gebracht welke gevoelige maatschappelijke voorzieningen al in het gebied aanwezig zijn of in de toekomst zijn beoogd.

Gebied 1: Amstel III

Gebied 2: ArenAPoort

Gebied 3 & 4: Sloterdijk II Zuid en Noord

Gebied 5: Zuid/RAI

Gebied 6: Eenhoorngebied

Gebied 7: Haven-Stad

Gebied 8: Watergebied van Amsterdam

Colofon Gemeente Amsterdam Opdrachtgever:

Openbare Orde en Veiligheid

Kernteam:

Projectmanagementbureau Amsterdam, Ruimte en Duurzaamheid, Grond en Ontwikkeling, Economische Zaken

Productie:

Ruimte en Duurzaamheid

Maart 2022

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12517694/1