Bijlage 1 - Monitor verkeersslachtoffers (MOVE) Ambulancedata 2022.pdf
Tekst van het document
Er is dus niet per definitie sprake van ernstig letsel als een verkeersslachtoffer wordt geregistreerd in BRON. Het aantal verkeersslachtoffers in Amsterdam waarbij een ambulance ter plaatse kwam geregistreerd via het project MOVE (4.845 in 2022), lag ongeveer een factor vier hoger. Het betreft hier weliswaar twee verschillende groepen slachtoffers/ongevallen maar deze cijfers laten zien dat BRON/VIA slechts een deel van de slachtoffers in Amsterdam registreert en dus een ander beeld van de problematiek geeft. Het verschil tussen de beide databronnen varieert per vervoerswijze van een factor 1,9 voor slachtoffers die op een motor zaten tot een factor 10 voor slachtoffers op een scootmobiel (tabel en figuur 6.1). Verkeersslachtoffers in Amsterdam in 2022 op basis van BRON/VIA en MOVEambulancedata; naar vervoerswijze1,2 Figuur 6.1
474
40
245
5
75
6
2.262
47
399
33
Auto
794
16
159
13
Snor-/bromfiets1
713
15
239
20
Voetganger
282
6
140
12
Motor
167
3
88
7
Scootmobiel
91
2
9
<1
Bus
15
<1
3
<1
Overige fiets
Tram2 Overig/Onbekend Totaal
5
<1
1
<1
271
6
83
7
4.845
100
1.196 100
MOVE
VIAStat
2.500 2.000 1.500 1.000 500 0
Overig/ Onbekend
52
Scootmobiel
2.507
3.000
Motor
%
Voetganger
E-bike
Aantal
Snor-/ bromfiets
Fiets
BRON/VIA
%
Auto
MOVE Aantal
Fiets
Tabel 6.1
Bron: VIAStat Amsterdam 2022; Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 BRON/VIA: Brommer/snorfiets; MOVE Snor-/bromfiets/scooter. Idem in figuur 2 BRON/VIA: Tram/trein. In figuur bus en tram i.v.m. kleine aantallen toegevoegd aan Overig/onbekend
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
29
Het naast elkaar leggen van kaarten met ambulancedata, blackspots en locaties afkomstig uit stadsgesprekken heeft laten zien dat op bepaalde plekken in de stad de hotspots van de verschillende bronnen min of meer samen vallen. Opvallend is dat er uit deze drie bronnen daarentegen ook verschillende hotspots naar voren komen. Op basis van deze drie kaarten met data uit verschillende bronnen kan de gemeente Amsterdam een nadere analyse naar overeenkomsten en verschillen uitvoeren en daar indien nodig haar beleid op aanpassen.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
30
7 Verantwoording 7.1
MOVE
7.1.1
Ambulancedata
Via de MOnitor VErkeersslachtoffers (MOVE) ontsluiten we spoedzorgdata (SEH en RAV) over verkeersongevallen en eenzijdige voetgangersongevallen en de slachtoffers daarvan in provincies, gemeenten en vervoerregio’s. In het onderhavige rapport wordt alleen gebruikgemaakt van ambulancedata. De data van de ambulance bestaan onder andere uit een tekstveld ingevuld door de meldkamer en een tekstveld ingevuld door de ambulanceverpleegkundigen. Bij de coderingen van de ongevallen is in eerste instantie uitgegaan van de tekst aangeleverd door de ambulanceverpleegkundigen. Ook kan de ambulanceverpleegkundige in een optioneel veld aangeven of en welk vervoermiddel bij een ongeval betrokken was. Zij geven dit in ongeveer de helft van alle verkeersongevallen aan. Als de invoer van de verpleegkundige ontbreekt, kijken wij naar de tekstvelden om alsnog het vervoermiddel te achterhalen. Hiervoor is het ambulancetekstveld dat is ingevuld door de verpleegkundige het meest betrouwbaar, gezien de verpleegkundige ter plaatse is geweest. Als het vervoermiddel niet te achterhalen is uit het ambulancetekstveld, dan kijken we naar de meldkamertekst. De meldkamertekst bevat een weergave van datgene wat door iemand die 112 belt wordt gezegd en is daardoor een inschatting van de situatie. Daarnaast kan een ongeval meerdere slachtoffers hebben waardoor de meldkamertekst bij al deze slachtoffers gelijk is.
Indien de ambulancetekst ontbrak, zijn de data van de meldkamer alleen gebruikt voor het coderen van de vervoerswijze. Vanuit de tekstvelden met informatie over de toedracht van verkeersongevallen, zoals genoteerd door medewerkers van de ambulancedienst, worden diverse variabelen gecodeerd. Voor al deze variabelen over de toedracht geldt dat zij niet systematisch worden uitgevraagd en geregistreerd, er wordt puur gebruikgemaakt van dat wat er binnen het zorgproces wordt vastgelegd. Dit betekent dat er bijvoorbeeld ten aanzien van de vervoerswijze van het slachtoffer en de tegenpartij (indien aanwezig) alleen het type fiets gespecificeerd kan worden indien dat expliciet in de tekst is vermeld door ambulancemedewerker. Deze specificering zal dus altijd leiden tot een schatting die een ondergrens betreft ten aanzien van de betreffende problematiek. Daarnaast leggen ambulanceverpleegkundigen alleen informatie vast die relevant is vanuit medisch gezichtspunt relevant is. 7.1.2
Stand van zaken SEH-data Amsterdam
In de doelstelling van dit project hebben we aangegeven dat we in deze rapportage ook de actuele stand van zaken schetsen over het aansluiten van de SEH-afdelingen op de MOnitor VErkeersslachtoffers (MOVE). Inmiddels is de verkennende fase afgerond. In de verkennende fase is onderzocht of er bij betrokken partijen commitment is om samen te werken aan een verkeersongevallenregistratie ten behoeve van preventie en onderzoek (MOVE Vervoerregio Amsterdam). In de Vervoerregio Amsterdam zijn in totaal zes ziekenhuizen met een SEH actief, te weten: •
Amsterdam UMC
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
31
•
BovenIJ ziekenhuis
•
Dijklander ziekenhuis (locatie Purmerend)
•
OLVG (oost en west)
•
Spaarne Gasthuis (locatie Hoofddorp)
•
Zaans medisch centrum
Vier van de zes SEH-afdelingen hebben aangegeven mee te willen werken om het aantal verkeersslachtoffers terug te dringen. Eén SEH-afdeling gaat over op een ander elektronisch patiëntendossier (EPD) en wil het verzoek om mee te werken aan MOVE in de zomer 2024 nogmaals bezien. De laatste SEH-afdeling heeft ondanks herhaalde verzoeken heeft een verkennend gesprek tot dit moment afgehouden. Met de vier ziekenhuizen die hebben aangegeven te willen meewerken is gestart met de fase van de technische en juridische voorbereiding. In de zomer van 2024 starten we hiermee ook bij de SEH-afdeling die de overstap maakt naar een ander EPD. De laatste SEH-afdeling blijven we informeren over de voortgang en resultaten, zodat zij eventueel op een later moment alsnog kunnen aanhaken. 7.2
Definities
Verkeersongevallen zijn ongevallen waarbij een weggebruiker gewond is geraakt ten gevolge van een plotseling optredende gebeurtenis op de openbare weg die verband hield met het verkeer, waarbij tenminste één rijdend voertuig was betrokken. Eenzijdige voetgangersongevallen zijn voetgangersongevallen waarbij er niet gebotst is met een rijdend voertuig: een val op straat, waarbij een voetganger ook alle personen op (elektrische) wieltjes (step) omvat. Een persoon met een fiets aan de hand is ook een voetganger en evenals een persoon met een rollator of (elektrische) rolstoel. Voor het coderen van het verkeersmechanisme zijn de volgende definities (conform International Classification of Diseases (ICD) -10) gehanteerd: -Eenzijdig verkeersongeval: Verkeersongeval waarbij er geen sprake was van een botsing met een andere verkeersdeelnemer of object. Hieronder vallen dus ook ongevallen waarbij een slachtoffer heeft moeten uitwijken voor een andere verkeersdeelnemer of een object en vervolgens valt zonder daarbij in aanraking te zijn geweest met die andere verkeersdeelnemer of het object. -Botsing met obstakel: Verkeersongeval waarbij de verkeersdeelnemer in aanraking komt met losse of vaste voorwerpen of geparkeerde vervoermiddelen. -Botsing met andere verkeersdeelnemer/voetganger: Verkeersongeval waarbij het slachtoffer gebotst is met een andere verkeersdeelnemer/voetganger.
Dit betreft het in aanraking komen met een vervoermiddel dat op dat moment als zodanig gebruikt wordt of met een voetganger die verder geen vervoermiddel gebruikt. De definities zijn conform de internationale classificatie van ziekten en met gezondheid verband houdende problemen, de ICD-10 van de World Health Organisation (WHO). Hiermee sluiten we aan bij de wijze waarop verkeersongevallen door het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) en de Landelijke Basisregistratie Ziekenhuiszorg (LBZ) geïncludeerd en geclassificeerd worden. 7.3
Analyses
VeilgheidNL heeft alleen beschikking over anonieme ambulancedata met betrekking tot leeftijdsgroep, locatie van het ongeval, vervoerswijze slachtoffer en tegenpartij. Bij de beschrijving
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
32
van de problematiek maken we gebruik van verschillende parameters Het absolute aantal slachtoffers geeft inzicht in de omvang van de problematiek en de daarmee samengaande ambulanceritten. Om risicogroepen (groepen met meer kans om slachtoffer te worden) te detecteren zetten we het aantal slachtoffers (per vervoerswijze of leeftijdsgroep) idealiter af tegen de mate waarin ze aan het verkeer deelnemen (aantal reizigerskilometers). Een tweede optie om leeftijdsgroepen te vergelijken is het aantal slachtoffers in die leeftijdsgroep afzetten tegen het aantal inwoners in die leeftijdsgroep. 7.3.1
Vergelijken van vervoerswijzen
In het project MOVE worden de volgende vervoerswijzen onderscheiden worden: fiets, e-bike, auto, snor-/bromfiets/scooter, speed bike, motor, voetganger, scootmobiel, bus, vrachtwagen, tram, trein, overig/onbekend, niet van toepassing.* Het absolute aantal slachtoffers per vervoerswijze geeft inzicht in de omvang van de problematiek per vervoerswijze en de daarmee samengaande ambulanceritten. Om de kans om slachtoffer te worden van een verkeersongeval in Amsterdam (waarvoor een behandeling door ambulancepersoneel nodig is) te berekenen en te vergelijken tussen de verschillende vervoerswijzen, zouden we het aantal slachtoffers per vervoerswijze in Amsterdam willen afzetten tegen het totaal aantal kilometers op de betreffende vervoerswijze in Amsterdam. Via het databestand Onderweg in Nederland van het Centraal Bureau voor de Statistiek beschikken we over het aantal reizigerskilometers naar woongemeente van de verkeersdeelnemers. Nemen we deze gegevens voor Amsterdam als uitgangspunt dan moeten we daarbij voor het onderhavige onderzoek kanttekeningen plaatsen: 1. De slachtoffers van een verkeersongeval in Amsterdam zijn niet allemaal woonachtig in Amsterdam. De woongemeente van de slachtoffers wordt niet geregistreerd. 2.
De reizigerskilometers (van inwoners van Amsterdam) gaan niet alleen over kilometers in Amsterdam maar betreffen alle reizigerskilometers in heel Nederland door inwoners van Amsterdam. Deze twee kanttekeningen leiden er toe dat de ODiN-gegevens alleen met de nodige voorzichtigheid mogen worden gebruikt voor het bepalen van risicogroepen. Voor meer informatie over ODiN, zie cbs.nl. 7.3.2
Vergelijken van leeftijdsgroepen
Het absolute aantal slachtoffers per leeftijdsgroep geeft inzicht in de omvang van de problematiek per leeftijdsgroep. Echter, het aantal slachtoffers per leeftijdsgroep wordt mede bepaald door de breedte van de leeftijdsgroep oftewel door het aantal leeftijdsjaren dat de betreffende leeftijdsgroep omvat. Zo omvat bijvoorbeeld de leeftijdsgroep 35-54 jaar twintig leeftijdsjaren en de leeftijdsgroep 12-17 jaar slechts zes. Dit maakt het vergelijken van leeftijdsgroepen op basis van het aantal slachtoffers lastig. Om de vergelijking wat zinvoller te maken is per leeftijdsgroep ook het gemiddelde aantal slachtoffers per leeftijdsjaar berekend. Dit aantal is puur bedoeld om de leeftijdsgroepen op groepsniveau met elkaar te vergelijken. Dit is de reden dat de getallen als zodanig niet zijn opgenomen in de tabellen in de bijlage. Het berekenen van de kans om slachtoffer te worden van een verkeersongeval of eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam (waarvoor een behandeling door ambulancepersoneel nodig is) op basis van het aantal reizigerskilometers per leeftijdsgroep (op basis van ODiN) heeft dezelfde beperkingen zoals beschreven in paragraaf 6.3.1. De ODiN-gegevens kunnen ook hier alleen met de nodige kanttekeningen en voorzichtigheid worden gebruikt.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
33
Een andere optie is de berekening van het aantal slachtoffers per 100.000 inwoners. Deze methode heeft ook beperkingen. Ook hier geldt de kanttekening dat niet elk slachtoffer inwoner van Amsterdam is (of inwoner van Nederland). Er werken bijvoorbeeld veel mensen in Amsterdam die woonachtig zijn buiten Amsterdam. En dan zijn er ook nog de toeristen uit binnen- en buitenland. De eerste groep betreft vooral personen in de werkzame leeftijdsgroep. Wat de tweede groep betreft is dat wat minder makkelijk aan te geven. Het is aan te nemen dat de risicoberekening in de jongste en oudste leeftijdsgroepen het dichtst bij de waarheid zal liggen. 7.3.3
Berekening aantal slachtoffers met ernstig letsel
In de RAV-data wordt noch het letsel noch de letselernst geregistreerd. Het aantal slachtoffers met ernstig letsel moet dus op een andere manier bepaald worden. Daarvoor hebben we gebruikgemaakt van gegevens uit het Letsel Informatie Systeem van VeiligheidNL en MOVEgegevens verzameld door de RAV Friesland. Uitgangspunt is dat slachtoffers die na de behandeling door de RAV niet naar de SEH-afdeling van een ziekenhuis worden vervoerd geen ernstig letsel hebben. Slachtoffers de wel naar een SEHafdeling worden vervoerd hebben mogelijk ernstig letsel. Stap 1. Op basis van de gegevens uit Friesland hebben we bepaald welk percentage van de slachtoffers behandeld door de RAV in Friesland vervolgens naar een SEH-afdeling wordt vervoerd. Dit percentage hebben we toegepast op de gegevens van Amsterdam. Hierdoor hebben we een schatting van het aantal verkeersslachtoffers en slachtoffers van een eenzijdig voetgangers ongeval in Amsterdam dat in 2022 naar een SEH-afdeling is vervoerd. Het percentage slachtoffers dat naar een SEH-afdeling vervoerd was, kan niet direct op basis van de gegevens over Amsterdam bepaald worden omdat daar geen informatie over het vervolgtraject na behandeling door de RAV wordt vastgelegd. Stap 2. In LIS hebben we slachtoffers geselecteerd die door een ambulance naar de SEH-afdeling zijn vervoerd.
In deze groep hebben we binnen de slachtoffers van een verkeersongeval en binnen de slachtoffers van een eenzijdig voetgangersongeval het percentage slachtoffers met ernstig letsel bepaald. Dit percentage is toegepast op de aantallen die uit stap 1 kwamen. Dit leidt tot een schattingen van het aantal slachtoffers met ernstig letsel. Er zijn diverse kanttekeningen te plaatsen bij de gebruikte methode. Zo is het de vraag of de situatie in Friesland te vergelijken is met de situatie in Amsterdam. Daarnaast is het de vraag in hoeverre de gegevens uit LIS toepasbaar zijn op Amsterdam. Kortom de uiteindelijke aantallen slachtoffers met ernstig letsel kunnen alleen gezien worden als een grove indicatie. In het Letsel Informatie Systeem (LIS) van VeiligheidNL staan slachtoffers geregistreerd die na een ongeval, geweld of zelfbeschadiging (zie tabel) zijn behandeld op een Spoedeisende Hulp (SEH) afdeling van een selectie van ziekenhuizen in Nederland. Deze ziekenhuizen vormen een representatieve steekproef van ziekenhuizen in Nederland met een continu bezette SEH-afdeling. Dit maakt een schatting van cijfers op nationaal niveau mogelijk. Voor meer informatie zie Stam (2023)5. Voor de definiëring van slachtoffers met ernstig letsel in LIS6 wordt gebruikgemaakt van een afgeleide van de zogenaamde MAIS. AIS staat voor Abbreviated Injury Scale. De waarde van een
Stam C. (2023) Letsels 2022. Kerncijfers LIS. Amsterdam: VeiligheidNL Deze definitie wijkt af van die van ‘ernstig verkeersgewonden’ zoals jaarlijks gepubliceerd in de Staat van de Verkeersveiligheid door de SWOV. In deze Staat van de Verkeersveiligheid wordt een ernstig verkeersgewonde 5 6
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
34
letsel op deze schaal representeert de ernst van het letsel. De waarde van de Maximum AIS (MAIS) representeert het ernstigste letsel bij een slachtoffer. De MAIS loopt van 1 (licht letsel) tot 6 (maximaal). De AIS is opgesteld door de Association for the advancement of automotive medicine (AAAM; www.aaam.org). Ernstig letsel in het LIS wordt gedefinieerd als letsel met een letsel-ernst uitgedrukt in een MAIS van ten minste 2. Hiervoor onderscheiden we in 39 letselgroepen te onderscheiden (EUROCOST-indeling; Lyons et al., 2006) welke een score van 1 (licht letsel) of een score van 2 of hoger (ernstig letsel). In de onderstaande tabel wordt weergegeven welke LISdiagnoses in de MAIS2+ categorie vallen en welke niet. Voor meer informatie zie Stam (2023)4. Indeling letselgroepen naar licht en ernstig letsel Letselgroep
MAIS=1
MAIS>=2 (2+)
licht letsel
ernstig letsel
1 Commotio cerebri
X
2 Overig schedel-hersen
X
3 Open wond hoofd
X
4 Oogletsel
X
5 Fractuur aangezicht
X
6 Open wond aangezicht
X
7 Fractuur/luxatie/distorsie wervelkolom 8 Whiplash
X X
X
9 Ruggenmergletsel
X
10 Letsel inwendige organen
X
11 Fractuur ribben/borstkas
X
12 Fractuur sleutelbeen/schouder
X
13 Fractuur bovenarm
X
14 Fractuur elleboog/onderarm
X
15 Fractuur pols
X
16 Fractuur hand/vingers1
X
X
17 Luxatie/distorsie schouder/elleboog2
X
X
18 Luxatie/distorsie pols/hand/vingers
X
19 Perifeer zenuw arm-hand
X
20 Complex arm/hand
X
21 Fractuur bekken
X
22 Fractuur heup
X
23 Fractuur bovenbeen
X
24 Fractuur knie/onderbeen
X
25 Fractuur enkel 26 Fractuur tenen/voet3
X X
27 Luxatie/distorsie knie 28 Luxatie/distorsie enkel/voet
X X
29 Luxatie/distorsie heup 30 Perifeer zenuw been/voet
X X
31 Complex been/voet
X
32 Oppervlakkig letsel
X
33 Open wond
X
34 Brandwond
X
35 Intoxicatie
X
36 Polytrauma
X
X
gedefinieerd als een slachtoffer dat als gevolg van een ongeval op de openbare weg met betrokkenheid van een rijdend voertuig opgenomen wordt in een ziekenhuis met een letselernst van MAIS3+ en daaraan niet binnen 30 dagen overlijdt.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
35
37 Vreemd lichaam
X
38 Na onderzoek geen letsel
X
39 Overig letsel
X
Fractuur hand: MAIS=2+; fractuur vinger: MAIS=1 2 Luxatie/distorsie schouder: MAIS=2+; luxatie/distorsie elleboog: MAIS=1; 3 Fractuur voet: MAIS=2+; fractuur teen: MAIS=1 1
7.3.4
Bepaling van wegkenmerken
De wegkenmerken van ongevallen worden bepaald met behulp van het Nationaal Wegenbestand (www.nationaalwegenbestand.nl). De ambulancedata die we ontvangen van de RAV bevatten GPScoördinaten van het ongeval. Deze GPS-coördinaten koppelen we aan het Nationaal Wegenbestand. Hierbij plotten we de GPS-coördinaten op het dichtstbijzijnde wegvak (in een straal van 200m). Vervolgens kunnen we ambulancedata verrijken met de wegkenmerken die gelinkt zijn aan het wegvak, zoals de maximum snelheid op dat wegvak en het type weg. Met deze methode kan het voorkomen dat een GPS coördinaat van de meldkamer niet op het juiste wegvak terecht komt. Zo kan een melder bijvoorbeeld op de stoep staan voor een bepaald woonadres, terwijl het ongeval op de autostraat aan de overkant is gebeurd. In dit geval kan een coördinaat gelinkt worden aan de stoep als dichtstbijzijnde wegvak, afhankelijk van hoe precies de melder de ongevalslocatie doorgeeft. Binnenkort vindt een onderzoek plaats naar de nauwkeurigheid van de koppeling tussen de GPS coördinaten van de ambulance en de koppeling naar het dichtstbijzijnde wegvak en bijbehorende wegkenmerken. Ook kijken we of het in de toekomst mogelijk is om de GPS-coördinaten van het ambulance voertuig zelf te ontsluiten, in plaats van hiervoor de melder/meldkamer te gebruiken.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
36
Bijlage 1 Verkeersongevallen Tabel B1.1
Slachtoffers1 van een verkeersongeval of eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar vervoerswijze en leeftijd Aantal per 100.000
Vervoerswijze
Aantal
%
Leeftijd
Aantal
inwoners2
%
Fiets
2.507
52
0-11 jaar
154
157
3
245
5
12-17 jaar
332
720
7
2.262
47
18-24 jaar
804
870
17
Auto
794
16
25-34 jaar
1.006
523
21
Snor-/bromfiets/scooter
713
15
35-54 jaar
1.088
459
22
Voetganger
282
6
55-69 jaar
793
573
16
Motor
167
3
70 jaar en ouder
501
643
10
Scootmobiel
91
2
Onbekend
167
Bus
15
<1
E-bike Overige fiets3
Tram Overig/Onbekend Totaal
5
<1
271
6
4.845
100
Totaal
4.845
3
549
100
Bron: Monitor Verkeersongevall*en (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Aantal per 100.000 inwoners van Amsterdam in de betreffende leeftijdsgroep (zie Verantwoording 7.3.2) 3 Alle gevallen waarbij informatie over het type fiets ontbreekt333 en alle gevallen waarvan bekend is dat het slachtoffer op een ander type fiets reed dan een e-bike
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
37
Tabel B1.2
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar vervoerswijze x leeftijd Snor-/bromfiets/ Fiets
Auto
Kolom
Rij
Aantal
%
%
0-11 jaar
80
3
12-17 jaar
180
7
18-24 jaar
287
25-34 jaar
Kolom
Rij
Aantal
%
%
52
33
4
21
5
54
15
2
5
97
11
36
143
18
18
256
537
21
53
214
27
21
35-54 jaar
594
24
55
214
27
55-69 jaar
465
19
59
102
70 jaar en ouder
278
11
55
43
Onbekend
86
3
51
2.507
100
52
Totaal
Overig/
scooter
Voetganger
Kolom
Rij
%
%
1 14 36
135
20
13 5
30 794
onbekend
Kolom
Rij
Aantal
%
%
3
22
8
29
16
6
32
23
19
13
119
17
13
63
9
17
4
18
100
16
Totaal
Kolom
Rij
Kolom
Rij
Aantal
%
%
Aantal
%
%
14
14
3
9
154
3
100
5
24
4
7
332
7
100
8
3
95
17
12
804
17
100
30
11
3
90
16
9
1.006
21
100
11
45
16
4
116
21
11
1.088
22
100
9
8
66
23
8
97
18
12
793
16
100
2
3
73
26
15
90
16
18
501
10
100
21
3
13
7
2
4
23
4
14
167
3
100
713
100
15
282
100
6
549
100
11
4.845
100
100
Aantal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Tabel B1.3
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar vervoerswijze x aard van het ongeval Snor-/Bromfiets/ Totaal
Fiets
Kolom Tabel
Auto
Overig/ Voetganger
Kolom
Tabel
%
%
Aantal
%
%
Aantal
%
%
Aantal
%
%
Aantal
%
%
Aantal
%
%
Botsing andere verkeersdeelnemer
2.530
52
52
944
38
19
621
78
13
411
58
8
204
72
4
350
64
7
Eenzijdig ongeval
1.854
38
38
1.351
54
28
76
10
2
260
36
5
-
-
-
167
30
3
461
10
10
212
8
4
97
12
2
42
6
<1
78
28
2
32
6
<1
4.845
100
100
2.507
100
52
794
100
16
713
100
15
282
100
6
549
100
11
Totaal
Kolom Tabel
onbekend
Aantal
Botsing met obstakel
Kolom Tabel
scooter
Kolom Tabel
Kolom Tabel
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
38
Tabel B1.4
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar vervoerswijze x aard van het ongeval en tegenpartij Botsing andere verkeersdeelnemer: Vervoerswijze tegenpartij Fiets
Vervoerswijze slachtoffer
bromfiets/
Auto Tabel
Snor-/ Overig/
scooter Tabel
Voetganger
Tabel
Botsing met
Eenzijdig
obstakel
ongeval
Totaal
onbekend
Tabel
Tabel
Aantal
%
Aantal
%
Aantal
% Aantal
%
Aantal
Fiets
256
5
458
9
106
2
22
<1
102
Auto
17
<1
510
11
7
<1
12
<1
Snor-/bromfiets/scooter
53
1
281
6
26
<1
14
<1
Voetganger
36
<1
101
2
33
<1
1
Overig/Onbekend
24
<1
142
3
13
<1
2
Totaal
386
8
1.492
31
185
4
51
Tabel
Tabel
Tabel
% Aantal
%
Aantal
%
Aantal
%
2
212
4
1.351
28
2.507
52
75
2
97
2
76
2
794
16
37
<1
42
<1
260
5
713
15
<1
33
<1
78
2
-
-
282
6
<1
169
3
32
<1
167
3
549
11
1
416
9
461
10
1.854
38
4.845
100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
39
Tabel B1.5
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar wegcategorie en maximumsnelheid op locatie waar het ongeval plaatsvond2,3
Maximum snelheid
Aantal
%
Wegcategorie
Aantal
%
15 km/uur
15
<1
Straat
2.412
50
30 km/uur
1.703
35
Fietspad
783
16
50 km/uur
1.684
35
Stadshoofdweg
740
15
60 km/uur
17
<1
Autosnelweg
284
6
70 km/uur
66
1
OV-verbinding
178
4
80 km/uur
74
2
Bromfietspad
115
2
100 km/uur
208
4
Voetpad
102
2
130 km/uur
6
<1
Autoweg
31
<1
Niet openbare autoweg
48
<1
Regionale weg
19
<1
1.024
21
Erf
15
<1
Lokale weg
15
<1
Overig/onbekend
151
3
4.845
100
Niet van toepassing
Totaal
4.845
100
Totaal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 De wegkenmerken van ongevalslocaties worden bepaald met behulp van het Nationaal Wegenbestand. Onderzoek naar de nauwkeurigheid van de huidige methode waarmee we deze bron combineren met ongevalsdata is nog gaande (Verantwoording 7.3.4). Het betreft de periode voor de invoering van 30km in de stad (8 december 2023). 3 Bij de interpretatie van de gegevens is het zinvol ook rekening te houden met het aantal reizigerskilometers over de betreffende wegen. Gegevens hierover waren niet beschikbaar bij VeiligheidNL ten tijde van het analyseren van de gegevens voor deze rapportage.
Tabel B1.6
Slachtoffers1 van een fietsongeval in Amsterdam in 2022; naar wegcategorie en maximumsnelheid op locatie waar het ongeval plaatsvond2,3
Maximum snelheid
Aantal
%
Wegcategorie
Aantal
%
15 km/uur
10
<1
Straat
1.385
55
30 km/uur
1005
40
Fietspad
475
19
50 km/uur
818
33
Stadshoofdweg
303
12
60 km/uur
9
<1
OV-verbinding
117
5
6
<1
Voetpad
68
3
616
25
Bromfietspad
56
2
Erf
10
<1
Lokale weg
9
<1
Autoweg
6
<1
Overig/onbekend
78
3
2.507
100
70 km/uur Overig/niet van toepassing
Totaal
2507
100
Totaal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 De wegkenmerken van ongevalslocaties worden bepaald met behulp van het Nationaal Wegenbestand. Onderzoek naar de nauwkeurigheid van de huidige methode waarmee we deze bron combineren met ongevalsdata is nog gaande (Verantwoording 7.3.4). Het betreft de periode voor de invoering van 30km in de stad (8 december 2023). 3 Bij de interpretatie van de gegevens is het zinvol ook rekening te houden met het aantal reizigerskilometers over de betreffende wegen. Gegevens hierover waren niet beschikbaar bij VeiligheidNL ten tijde van het analyseren van de gegevens voor deze rapportage.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
40
Tabel B1.7
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar wegbeheerder van de locatie waar het ongeval plaatsvond
Gemeente Amsterdam
Aantal
%
4.511
93
Rijkswaterstaat West-Nederland Noord District Zuid
312
6
Provincie Noord-Holland
20
<1
Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier
2
<1
4.845
100
Totaal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Tabel B1.8
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel waar het ongeval plaatsvond
Alfabetisch gerangschikt
Rangorde o.b.v. aantal
Aantal
%
Aantal
%
Centrum
878
18
Zuid
911
19
Nieuw-West
865
18
Centrum
878
18
Noord
452
9
Nieuw-West
865
18
Oost
656
14
West
668
14
Weesp
13
<1
Oost
656
14
West
668
14
Noord
452
9
Westpoort
98
2
Zuidoost
300
6
Zuid
911
19
Westpoort
98
2
Zuidoost
300
6
Weesp
13
<1
Onbekend
4
<1
Onbekend
4
<1
4.845
100
Totaal
4.845
100
Totaal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
41
Tabel B1.9
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel en straat2 waar het ongeval plaatsvond Aantal
Centrum
878
Aantal Nieuw-West
865
Aantal Noord
452
Marnixstraat
61
Pieter Calandlaan
54
Ringweg-Noord
26
De Ruijterkade
40
Meer en Vaart
26
Nieuwe Leeuwarderweg
22
Prins Hendrikkade
38
Ookmeerweg
26
IJdoornlaan
20
Sarphatistraat
30
Haarlemmerweg
22
Buiksloterweg
14
Weteringschans
29
Ringweg-West
21
Meeuwenlaan
14
Prinsengracht
28
Burgemeester Röellstraat
20
Buikslotermeerplein
13
Keizersgracht
14
Nieuwe Haagseweg
20
Ringweg-West
11
Singel
14
Osdorper Ban
20
Zuiderzeeweg
11
Herengracht
13
Baden Powellweg
16
Coentunnelweg
10
Leidsestraat
13
Burgemeester De Vlugtlaan
16
Johan van Hasseltweg
9
Rozengracht
13
Plesmanlaan
16
Banne Buikslootlaan
8
Haarlemmerdijk
12
Cornelis Lelylaan
14
Kamperfoelieweg
8
Amstel
11
Johan Huizingalaan
14
Werengouw
8
Rokin
11
Sloterweg
14
Kp Coenplein
7
Vijzelstraat
11
Slotermeerlaan
13
Nieuwe Purmerweg
7
Damrak
10
Tussen Meer
12
Ridderspoorweg
6
Metrostation CS
10
Jan Tooropstraat
11
Ringweg-Oost
6
Plantage Middenlaan
10
Oostoever
11
Verlengde Stellingweg
6
Westerdoksdijk
10
President Allendelaan
11
Floraweg
5
Haarlemmerplein
9
Australiëhavenweg
10
Oostzanerdijk
5
Rembrandtplein
9
Basisweg
10
Parlevinkerpad
5
Valkenburgerstraat
9
Osdorpplein
9
Van der Pekstraat
5
Jodenbreestraat
8
Troelstralaan
9
Kloveniersburgwal
8
Jan van Galenstraat
8
Lijnbaansgracht
8
Heemstedestraat
7
Spuistraat
8
Kp de Nieuwe Meer
7
Frederiksplein
7
Louis Bouwmeesterstraat
7
Halvemaansteeg
7
Plein '40-'45
7
Kerkstraat
7
Westrandweg
7
Leidseplein
7
Aalbersestraat
6
Nieuwezijds Voorburgwal
7
Henk Sneevlietweg
6
Westerstraat
7
Jan Evertsenstraat
6
Elandsgracht
6
Postjesweg
6
Haarlemmer Houttuinen
6
Wolbrantskerkweg
6
Leidsegracht
6
Derkinderenstraat
5
Plantage Parklaan
6
Dr. H. Colijnstraat
5
Utrechtsestraat
6
Jacob Cabeliaustraat
5
Amstelstraat
5
Louis Couperusstraat
5
Berenstraat
5
Naritaweg
5
Geldersekade
5
Oostoever Noordzijde
5
Kleine-Gartmanplantsoen
5
Radarweg
5
Koningsplein
5
Ruys de Beerenbrouckstraat
5
Oudezijds Voorburgwal
5
Theodorus Dobbestraat
5
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
42
Vervolg tabel B1.9 Aantal Oost
656
Aantal Weesp
13
Aantal West
668
Middenweg
43
Overtoom
36
Linnaeusstraat
32
Jan van Galenstraat
35
Wibautstraat
32
Haarlemmerweg
34
Molukkenstraat
30
Admiraal De Ruijterweg
26
Ringweg-Oost
24
Nassaukade
25
Mauritskade
21
Kinkerstraat
24
Zeeburgerdijk
21
Bilderdijkstraat
22
Piet Heinkade
15
De Clercqstraat
21
Spaklerweg
15
Bos en Lommerweg
19
Eerste Oosterparkstraat
11
Hoofdweg
18
Weesperzijde
11
Jan Evertsenstraat
18
Wijttenbachstraat
11
Stadhouderskade
17
IJburglaan
9
Eerste Constantijn Huygensstraat
14
Oosterpark
9
Willem de Zwijgerlaan
13
Westelijke Merwedekanaaldijk
9
Hugo de Grootplein
10
Kruislaan
8
Jan Pieter Heijestraat
10
Ooster Ringdijk
8
Ringweg-West
10
Joan Muyskenweg
7
Frederik Hendrikplantsoen
9
Zuiderzeeweg
7
Frederik Hendrikstraat
9
C. van Eesterenlaan
6
Van Hallstraat
8
Carolina MacGillavrylaan
6
Houtmankade
7
Eerste Van Swindenstraat
6
Spaarndammerdijk
7
Kamerlingh Onneslaan
6
Westerpark
7
Kp Watergraafsmeer
6
Mercatorplein
6
Nesciobrug
6
Postjesweg
6
Ringweg-Zuid
6
Surinameplein
6
Ruyschstraat
6
Tweede Hugo de Grootstraat
6
Rykswg
6
Tweede Nassaustraat
6
Gooiseweg
5
Baarsjesweg
5
Hogeweg
5
Nassauplein
5
Insulindeweg
5
Tasmanstraat
5
Radioweg
5
Transformatorweg
5
Veemkade
5
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
43
Vervolg tabel B1.9 Aantal Westpoort Ringweg-West Westpoortweg Radarweg Westrandweg
98 28 12 6 6
Aantal Zuid Stadhouderskade Amstelveenseweg Amsteldijk Ringweg-Zuid Europaboulevard Vondelpark Van Woustraat Stadionweg Van Baerlestraat Ceintuurbaan Hobbemakade President Kennedylaan Zeilstraat De Boelelaan Ferdinand Bolstraat De Lairessestraat Rijnstraat Pieter Cornelisz. Hooftstraat Museumplein Parnassusweg Apollolaan Willemsparkweg Van Leijenberghlaan Buitenveldertselaan Cornelis Krusemanstraat Havenstraat Prinses Irenestraat Van Eeghenstraat Van Nijenrodeweg Berlagebrug 0423 Europaplein Haarlemmermeerstraat Heemstedestraat Koninginneweg Museumstraat Olympiaplein Rooseveltlaan Van Boshuizenstraat Vrijheidslaan Beethovenstraat Churchill-laan Gustav Mahlerlaan Honthorststraat Jozef Israëlskade Minervalaan Minervaplein Olympiaweg Ruysdaelkade Sarphatipark Scheldestraat Stadionkade
911 44 39 33 31 30 30 27 20 18 15 15 15 15 14 13 12 12 11 10 10 9 9 8 7 7 7 7 7 7 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Aantal Zuidoost Bijlmerdreef Karspeldreef Abcouderpad Burgemeester Stramanweg Hoogoorddreef Gooiseweg Kp Holendrecht Bijlmerplein Langbroekdreef Gaasperdammerweg Provincialeweg Anton de Komplein Broekzijdschepad Daalwijkdreef Holterbergweg
300 19 17 11 10 10 8 8 7 7 6 6 5 5 5 5
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Straten met vijf of meer slachtoffers
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
44
Tabel B1.10 Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel 2 en leeftijd NieuwCentrum
West-
West
Aantal
%
Aantal
0-11 jaar
8
<1
12-17 jaar
26
3
18-24 jaar
144
25-34 jaar 35-54 jaar
Noord %
Aantal
35
4
84
10
16
170
189
22
211
24
55-69 jaar
165
70 jaar en ouder Onbekend Totaal
Oost
Weesp
West
% Aantal
% Aantal
%
Aantal
19
4
24
4
2
15
43
10
54
8
2
15
20
62
14
105
16
1
149
17
76
17
131
20
197
23
98
22
154
23
19
116
13
87
19
108
16
102
12
81
9
56
12
54
33
4
33
4
11
2
26
878
100
865 100
452 100
poort
Zuid
% Aantal
%
Aantal
23
3
2
2
35
5
4
4
8
110
16
25
-
-
178
27
1
8
151
23
3
23
93
8
3
23
4
1
8
656 100
13 100
Zuidoost
Totaal
% Aantal
%
Aantal
%
21
2
20
7
154
3
58
6
25
8
332
7
26
142
16
44
15
804
17
23
23
215
24
45
15
1.006
21
27
28
179
20
69
23
1.088
22
14
8
8
150
16
62
21
793
16
55
8
4
4
120
13
26
9
501
10
23
3
5
5
26
3
9
3
167
3
911 100
300
100
668 100
98 100
4.845 100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Stadsdeel onbekend (n=4) weggelaten uit tabel, totaal wel inclusief onbekend
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
45
Tabel B1.11 Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel 2 en vervoerswijze NieuwCentrum Fiets
West-
West
Aantal
%
Aantal
622
71
300
Noord
Oost
Weesp
West
poort
Zuid
Zuidoost
Totaal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
%
35
43
54
38
59
16
59
79
26
52
195
352
5
394
16
542
2.507
E-bike
41
5
29
3
17
4
46
7
-
-
37
6
3
3
60
7
12
4
245
5
Overige fiets
581
66
271
31
178
39
306
47
5
38
357
53
13
13
482
53
67
22
2.262
47
Auto
26
3
207
24
122
27
98
15
4
31
76
11
55
56
105
12
101
34
794
16
Snor-/bromfiets/scooter
73
8
192
22
53
12
100
15
1
8
116
17
8
8
120
13
49
16
713
15
Voetganger
74
8
57
7
14
3
30
5
2
15
22
3
-
-
58
6
25
8
282
6
Motor
16
2
24
3
30
7
22
3
-
-
23
3
11
11
32
4
8
3
167
3
Scootmobiel
12
1
20
2
13
3
9
1
-
-
9
1
-
-
13
1
15
5
91
2
Bus
1
<1
7
<1
4
<1
2
<1
-
-
-
-
-
-
-
-
1
<1
15
<1
Tram
1
<1
2
<1
-
-
1
<1
-
-
1
<1
-
-
-
-
-
-
5
<1
Overig/Onbekend
53
6
56
6
21
5
42
6
1
8
27
4
8
8
41
5
22
7
271
6
Totaal
878
100
865 100
452
100
656
100
668 100
98
100
911 100
300
100
4.845
100
13 100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Stadsdeel onbekend (n=4) weggelaten uit tabel, totaal wel inclusief onbekend 3 Alle gevallen waarbij informatie over het type fiets ontbreekt en alle gevallen waarvan bekend is dat het slachtoffer op een ander type fiets reed dan een e-bike
Tabel B1.12 Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel 2 en aard van het ongeval NieuwCentrum
West-
West
Aantal
%
Aantal
Botsing verkeersdeelnemer
327
37
Eenzijdig ongeval
443
50
Botsing obstakel
108
Totaal
878
Noord
Oost
Weesp
West
poort
Zuid
Zuidoost
Totaal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
% Aantal
%
574
66
238
53
333
51
5
38
345
52
74
76
455
50
176
59
2.530
52
226
26
172
38
268
41
7
54
255
38
16
16
376
41
90
30
1.854
38
12
65
8
42
9
55
8
1
8
68
10
8
8
80
9
34
11
461
10
100
865 100
452
100
656
100
668 100
98
100
911 100
300
100
4.845
100
13 100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Stadsdeel onbekend (n=4) weggelaten uit tabel, totaal wel inclusief onbekend
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
46
Tabel B1.13 Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel 2,en aard van het ongeval en vervoerswijze Botsing verkeersdeelnemer Aantal %3
Centrum Fiets 171 19 379 43 72 8 622 71 Auto 18 2 3 <1 5 <1 26 3 Snor-/bromfiets/scooter 34 4 37 4 2 <1 73 8 Voetganger 52 6 22 3 74 8 Overig/onbekend 52 6 24 3 7 <1 83 9 Nieuw-West Fiets 158 18 128 15 14 2 300 35 Auto 171 20 12 1 24 3 207 24 Snor-/bromfiets/scooter 129 15 50 6 13 2 192 22 Voetganger 46 5 11 1 57 7 Overig/onbekend 70 8 36 4 3 <1 109 13 Noord Fiets 74 16 109 24 12 3 195 43 Auto 87 19 19 4 16 4 122 27 Snor-/bromfiets/scooter 31 7 18 4 4 <1 53 12 Voetganger 11 2 3 <1 14 3 Overig/onbekend 35 8 26 6 7 2 68 15 Oost Fiets 133 20 187 29 32 5 352 54 Auto 79 12 12 2 7 1 98 15 Snor-/bromfiets/scooter 49 7 46 7 5 <1 100 15 Voetganger 23 4 7 1 30 5 Overig/onbekend 49 7 23 4 4 <1 76 12 Weesp Fiets 1 8 3 23 1 8 5 38 Auto 1 8 3 23 4 31 Snor-/bromfiets/scooter 1 8 1 8 Voetganger 2 15 2 15 Overig/onbekend 1 8 1 8 Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1
Botsing VerkeersEenzijdig Botsing deelnemer ongeval obstakel Totaal Aantal %3 Aantal %3 Aantal %3 Aantal %3
Eenzijdig Botsing ongeval obstakel Totaal Aantal %3 Aantal %3 Aantal %3 West Fiets Auto Snor-/bromfiets/scooter Voetganger Overig/onbekend Westpoort Fiets Auto Snor-/bromfiets/scooter Overig/onbekend Zuid Fiets Auto Snor-/bromfiets/scooter Voetganger Overig/onbekend Zuidoost Fiets Auto Snor-/bromfiets/scooter Voetganger Overig/onbekend
150 69 67 17 42
22 10 10 3 6
200 2 42 11
30 <1 6 2
44 7 5 <1 7 1 5 <1 7 1
394 76 116 22 60
59 11 17 3 9
13 42 5 14
13 43 5 14
3 5 3 5
3 5 3 5
8 -
8 -
16 55 8 19
16 56 8 19
204 86 68 34 63
22 9 7 4 7
305 5 45 21
33 <1 5 2
33 4 14 2 7 <1 24 3 2 <1
542 105 120 58 86
59 12 13 6 9
38 68 27 19 24
13 23 9 6 8
37 15 18 20
12 5 6 7
4 1 18 6 4 1 6 2 2 <1
79 101 49 25 46
26 34 16 8 15
Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV / 2 Stadsdeel onbekend (n=4) weggelaten uit tabel, totaal wel inclusief onbekend / 3 Percentage binnen betreffende
stadsdeel
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
47
Figuur B1.1
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Centrum
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
48
Figuur B1.2
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Nieuw-West
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
49
Figuur B1.3
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Noord
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
50
Figuur B1.4
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Oost
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
51
Figuur B1.5
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Weesp
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
52
Figuur B1.6
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; West
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
53
Figuur B1.7
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Westpoort
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
54
Figuur B1.8
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Zuid
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
55
Figuur B1.9
Slachtoffers1 van een verkeersongeval in Amsterdam in 2022; Zuidoost
a. Alle verkeersslachtoffers
b. Fietsslachtoffers
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
56
Bijlage 2 Eenzijdige voetgangersongevallen Tabel B2.1
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar leeftijd Aantal per 100.000 Aantal
inwoners3
%
0-11 jaar
7
7
1
12-17 jaar
10
22
2
18-24 jaar
8
9
1
25-34 jaar
24
12
4
35-54 jaar
81
34
14
55-69 jaar
148
107
26
70 jaar en ouder
267
343
48
Onbekend
14
Totaal
559
3 63
100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Tabel B2.2
Slachtoffers van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar wegcategorie en maximum snelheid op locatie waar het ongeval plaatsvond
Maximum snelheid
Aantal
%
Wegcategorie
15 km/uur
5
<1
30 km/uur
295
53
50 km/uur
117
Niet openbare autoweg Overig/n.v.t.
Totaal
Aantal
%
Straat
360
64
Fietspad
91
16
21
Stadshoofdweg
27
5
7
1
Voetpad
24
4
135
24
OV-verbinding
15
3
Bromfietspad
13
2
Erf
5
<1
Overig/onbekend
24
4
Totaal
559
100
559
100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 De wegkenmerken van ongevalslocaties worden bepaald met behulp van het Nationaal Wegenbestand. Onderzoek naar de nauwkeurigheid van de huidige methode waarmee we deze bron combineren met ongevalsdata is nog gaande (Verantwoording 7.3.4). Het betreft de periode voor de invoering van 30km in de stad (8 december 2023). 3 Bij de interpretatie van de gegevens is het zinvol ook rekening te houden met het aantal reizigerskilometers over de betreffende wegen. Gegevens hierover waren niet beschikbaar bij VeiligheidNL ten tijde van het analyseren van de gegevens voor deze rapportage.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
57
Tabel B2.3
Slachtoffers van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar wegbeheerder van de locatie waar het ongeval plaatsvond
Gemeente Amsterdam Rijkswaterstaat West-Nederland Noord District Zuid Totaal
Aantal
%
558
100
1
<1
559
100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Tabel B2.4
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel waar het ongeval plaatsvond
Alfabetisch gerangschikt
Rangorde o.b.v. aantal
Aantal
%
Aantal
%
Centrum
149
27
Nieuw-West
76
14
Centrum
149
27
Zuid
100
Noord
40
18
7
West
81
14
Oost Weesp
73
13
Nieuw-West
76
14
1
<1
Oost
73
13
West
81
14
Noord
40
7
Westpoort
2
<1
Zuidoost
36
6
Zuid
100
18
Westpoort
2
<1
Zuidoost
36
6
Weesp
1
<1
Onbekend
1
<1
Onbekend
1
<1
559
100
Totaal
559
100
Totaal
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
58
Tabel B2.5
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel en straat2 waar het ongeval plaatsvond Aantal
Centrum
149
Aantal Nieuw-West
76
Aantal Noord
40
Metrostation CS
5
Osdorpplein
5
Buikslotermeerplein
4
Prinsengracht
5
Burgemeester Röellstraat
3
Meeuwenlaan
3
Zeedijk
5
Jodenbreestraat
4
Weesp
1
Zuid
Oudezijds Achterburgwal
4
Prins Hendrikkade
4
West
Stationsplein
4
Overtoom
Leidseplein
3
Singel
3
Tweede Goudsbloemdwarsstraat Weteringschans Oost
100
Van Baerlestraat
6
Ceintuurbaan
5
7
Rijnstraat
4
Bilderdijkstraat
4
Albert Cuypstraat
3
Hoofdweg
4
Amsteldijk
3
3
Admiraal De Ruijterweg
3
Museumplein
3
3
Bellamystraat
3
Stadionplein
3
Jan van Galenstraat
3
Theophile de Bockstraat
3
Kinkerstraat
3 Zuidoost
36
Westpoort
2
73
Middenweg
5
IJburglaan
4
Mauritskade
3
Molukkenstraat
3
Tweede Oosterparkstraat
3
Wibautstraat
3
81
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Straten met drie of meer slachtoffers
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
59
Tabel B2.6
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; naar stadsdeel2 en leeftijd NieuwCentrum Aantal
West-
West
Noord
%
Aantal
%
Aantal
Oost
Weesp
West
% Aantal
% Aantal
%
Aantal
poort
Zuid
% Aantal
%
Aantal
Zuidoost
Totaal
% Aantal
%
Aantal
%
0-11 jaar
-
-
2
3
1
3
1
1
-
-
2
2
-
-
-
-
1
3
7
1
12-17 jaar
3
2
2
3
-
-
3
4
-
-
-
-
-
-
2
2
-
-
10
2
18-24 jaar
3
2
-
-
-
-
2
3
-
-
-
-
-
-
2
2
1
3
8
1
25-34 jaar
4
3
4
5
3
8
7
10
-
-
2
2
-
-
4
4
-
-
24
4
35-54 jaar
26
17
7
9
6
15
6
8
-
-
15
19
1
50
9
9
10
28
81
14
55-69 jaar
53
36
19
25
10
25
14
19
-
-
25
31
-
-
18
18
9
25
148
26
70 jaar en ouder
54
36
42
55
19
48
38
52
1 100
34
42
1
50
64
64
14
39
267
48
Onbekend
6
4
-
-
1
3
2
3
-
3
4
-
-
1
1
1
3
14
3
149
100
100 100
36
100
Totaal
76 100
40 100
73 100
-
1 100
81 100
2 100
559 100
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV 2 Stadsdeel onbekend (n=1) weggelaten uit tabel, totaal is wel inclusief onbekend
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
60
Figuur B1.1
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Centrum
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
61
Figuur B1.2
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Nieuw-West
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
62
Figuur B1.3
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Noord
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
63
Figuur B1.4
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Oost
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
64
Figuur B1.5
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Weesp
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
65
Figuur B1.6
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; West
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
66
Figuur B1.7
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Westpoort
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
67
Figuur B1.8
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Zuid
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
68
Figuur B1.9
Slachtoffers1 van een eenzijdig voetgangersongeval in Amsterdam in 2022; Zuidoost
Bron: Monitor Verkeersongevallen (Ambulancedata) Amsterdam 2022, VeiligheidNL 1 Slachtoffers behandeld door ambulancepersoneel RAV.
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
69
Disclaimer Bij de samenstelling van deze publicatie is de grootst mogelijke zorgvuldigheid in acht genomen. VeiligheidNL aanvaardt echter geen verantwoordelijkheid voor eventuele, in deze uitgave voorkomende, onjuistheden of onvolkomenheden. Overname van tekst of gedeelten van tekst is toegestaan, mits met de juiste bronvermelding. Indien tekst gebruikt wordt voor commerciële doelstellingen dient altijd vooraf schriftelijke toestemming verkregen te zijn. Privacy en gegevensbescherming VeiligheidNL gaat zorgvuldig om met persoonsgegevens en behandelt deze vertrouwelijk. Zo worden persoonsgegevens alleen verwerkt door personen met een geheimhoudingsplicht en voor het doel waarvoor deze gegevens zijn verzameld. Daarbij zorgt VeiligheidNL Voor passende beveiliging van persoonsgegevens. VeiligheidNL behandelt uw persoonlijke gegevens conform de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) zoals deze sinds 25 mei 2018 geldt. Lees meer over onze privacyverklaring op www.veiligheid.nl/privacy
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
70
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
71
Verkeersslachtoffers in de gemeente Amsterdam
72