Bijlage 1.2F – Verkeersonderzoek tijdelijke pont.pdf

• Het deel van de Cruquiusweg dat al opnieuw is ingericht heeft een relatief breed profiel (bijna 9 meter) voor fietsers en autoverkeer (zie afbeelding 23). Dit kan uitnodigen tot hoge snelheden door autoverkeer. • Omdat er (nog) niet veel woningen zijn gerealiseerd is er geen sprake van overlast of verkeersveiligheid voor omwonenden.

Afbeelding 23: Nieuw profiel Cruquiusweg

Aanbeveling Gezien de tijdelijke aard van de pontverbinding in combinatie met de werkzaamheden op Cruquius op korte termijn ligt deze variant vanuit verkeerskundig oogpunt niet voor de hand.

35 (36)

9

Conclusie

In voorgaande hoofdstukken is per variant de verkeerssituatie, vervoerswaarde en verkeersveiligheid geanalyseerd. Hierna volgt in tabel 4 een samenvatting van de belangrijkste bevindingen. Tabel 4: Samenvatting verkeerskundige analyse tijdelijke pontvarianten Nr. Variant Max. Verkeersveiligheid vervoerswaarde per afvaart 1 Sluisbuurt - Azartplein 65 fietsers Maatregelen niet nodig 2

Sluisbuurt - Kop KNSM

75 fietsers

Maatregelen wenselijk

3

Sluisbuurt - Steltloper

109 fietsers

Maatregelen noodzakelijk

4

Sluisbuurt - Kop Sporenburg Sluisbuurt - Borneoeiland

132 fietsers

Maatregelen noodzakelijk

95 fietsers

Maatregelen noodzakelijk

Sluisbuurt - Cruquius

60 fietsers

N.v.t.

5 6

Negatief, aanpassingen niet mogelijk Niet direct positief, aanpassingen noodzakelijk Niet negatief, niet positief, aanpassingen wenselijk Positief, aanpassingen niet nodig

Geconcludeerd wordt: • Vijf van de zes varianten zijn vanuit verkeerskundig perspectief mogelijk, al dan niet met het treffen van maatregelen. • Een tijdelijke pontverbinding via Azartplein is direct mogelijk zonder het treffen van maatregelen. Maar deze verbinding heeft de laagste vervoerswaarde. • Een tijdelijke pontverbinding via Kop KNSM is direct mogelijk, wel is het wenselijk om maatregelen te treffen. Maar, deze variant heeft een lage vervoerswaarde. • Een tijdelijke pontverbinding via Steltloper is mogelijk mits er infrastructurele maatregelen worden genomen. Deze variant heeft een relatief hoge vervoerswaarde. • Een tijdelijke pontverbinding via Kop Sporenburg is mogelijk mits er infrastructurele maatregelen worden genomen. Deze variant heeft de hoogste vervoerwaarde. • Een tijdelijke pontverbinding via Kop Borneo is mogelijk mits er infrastructurele maatregelen worden genomen. Deze variant heeft een relatief hoge vervoerswaarde. • Een tijdelijke pontverbinding via Kop Cruquius is gezien de herontwikkeling van Cruquius niet wenselijk.

36 (36)