A - 47 Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit (40) Bijlage 1 zienswijzen

Leg mijn is uit waarom de situatie in Slotermeer hetzelfde blijft en hier wordt meteen met grof geschut gevuurd. Verder maak ik me zorgen om de mensen die hier in de eendracht wonen die straks veel minder bezoek zullen ontvangen door dit parkeerbeleid. Vooral om de ouderen en minder validen, er is geen bus waarmee ze weg kunnen, en dan ook nog een betaald parkeren, waardoor ze hoogst waarschijnlijk ook minder bezoek zullen ontvangen. Het gaat me zeker niet om het geld, maar betalen voor een parkeervergunning gaat mijn probleem niet oplossen(ik zal nog steeds geen parkeerplaats kunnen vinden in de avond), maar wel jullie kassen zou vullen. Ik hoop dat ik met mijn inspraak iets kan bereiken. Graag ontvang ik een reactie op mijn inspraak. Met vriendelijke groet, ...

18

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

50 Ik ben TEGEN het plan van invoeren parkeerbelasting in deze buurt om de volgende redenen: Het overgrote gedeelte van de mensen die hier wonen leven van een laag inkomen dat zou dus weer een extra vaste last voor hun zijn wat ze niet kunnen betalen. Veel van mijn buren zijn 65plussers die afhankelijk zijn van mantelzorgers die vaak familieleden zijn, velen krijgen bezoek van vrijwilligers die dan ook minder of helemaal niet meer langs zullen komen omdat men er nu voor moet betalen, ze zullen vereenzamen. Mensen uit de buurten omstreeks halen hier hun boodschappen omdat de dichtsbijzijnde. Buurten ook betaald parkeren hebben denk aan osdorp e.d. Het is hier nog gratis vandaar dat ze hiernaartoe komen omdat ze dat niet kunnen betalen. Zo zijn er nog wel meer redenen ik ben van mening dat dit probleem op een andere manier moet worden opgelost dank u wel 51 Op dit moment is het vooral problematisch om avonds na 19.00 uur te parkeren, de buurt staat dan vol met bedrijfsbusjes, bestelauto's, taxi's e.d. Ik woon achteraan in de buurt, waar als laatste geparkeerd wordt. Als dat vol is is er meestal nergens meer een parkeerplaats te vinden. Gezien de parkeertijd vanaf 09.00 uur en 19.00 uur verwacht ik niet dat de parkeerdrukte rond mijn huis zal afnemen.

Wordt er enige tijd na de invoering van het betaald parkeren ook nagegaan of de parkeerproblemen voor de bewoners zijn opgelost / verminderd? Wanneer wordt er geëvalueerd en welke aanpassingen zijn mogelijk. Graag na enige maanden na de invoering. Graag uw reactie. 52 betaald parkeren lost niets op overdag is er totaal geen parkeeroverlast s, avonds is er parkeer overlast door de vele bedrijfsauto's en door auto's die niet in de wijk thuis horen 53 Beste, Hierbij wil ik graag wat meer informatie verstrekken over de situatie in Geuzenveld, betreft het gratis parkeren. In dit geval, stem ik VOOR het invoeren van betaald parkeren. Het is ronduit belachelijk hoe lastig het is om een parkeerplaats te vinden voor je eigen deur of überhaupt in de wijk. Na 19:00 hoef je het nauwelijks te proberen, tenzij je op straat blijft wachten tot iemand weg rijdt. Dit kan wel een uur duren. Hierdoor heb ik meerdere malen fout moeten parkeren, waardoor ik dus een boete ben opgelopen. De gehele wijk staat vol, vaak ook nog door taxi chauffeurs die geen parkeervergunning willen aanvragen voor hun taxi. Overdag wordt hun auto voor onze deur gezet en ‘s avonds de taxi. Ik vind dat hier zeker op gehandhaafd mag worden. Het is vreselijk en ik woon er nog maar sinds een paar maanden.

Ik hoop dat er snel actie zal worden ondernomen en dat er ook echt wordt gekeken naar de mening en de problemen die de bewoners hierdoor ervaren. Met vriendelijke groet, ...

54 De Invoering betaald parkeren in Geuzenveld is niet nodig. Er is geen parkeeroverlast in de buurt. Voor de bezoekers van Lambertus Zijl plein is er een parkeerplaats nl. Blauwe zone. Dus voor de bezoekers is er ook geen te kort aan parkeerplaatsen. Dit gebied is aan de rand van de stad .Het is een rustige buurt en er geen verkeersdrukte. Waarom wil de gemeente toch betaald parkeren invoeren terwijl er geen parkeeroverlast is. Vorig jaar is er een inspraakavond geweest en grotendeels van de bewoners waren tegen de invoering betaald parkeren. Dit jaar komt het weer terug. Het is niet te begrepen. Ik hoop dat het niet komt. Hoogachtend. 55 Ik ben tegen betaald parkeren in geuzenveld [niet mee eens] geen betaald parkeren aub. de armste mensen van de stad moeten weer betalen

19

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

56 Invoer betaald parkeren is alleen bedoeld om de kas van de gemeente te spekken. Heeft hier in dit deel van Geuzenveld totaal geen zin. De afgelopen jaren zijn er bewust parkeerplaatsen geschrapt. Bij nieuwbouw wordt er niet altijd voldoende parkeerplek in de gebouwen gecreerd.Ook nemen veel bewoners geen parkeerplek in het gebouw en parkeren gewoon op straat. Dit zal niet veranderen aangezien de parkeerplekken in de garages hoger zijn. Verder parkeren de bewoners uit buurt 10 s'morgens de auto in de buurt van de Aalbersestraat om verder te reizen met het openbaar vervoer. Al met al zal invoeren van betaald parkeren geen verlichting geven van de parkeerdruk, dus zie er vanaf. Totaal nutteloos. 57 Het is zeker geen goed idee om betaal parkeren in te voeren. Het gaat om bewoners die het al niet breed hebben. Betaling voor een vergunning maakt het dan ook vrij moeilijk voor de meeste bewoners! Dit kunnen wij weer aan het lijstje vaste lasten toevoegen. Dit zou zeker niet de bedoeling moeten zijn. Tevens is er al een blauwe zone. Als de gemeente nou zou handhaven dan zou het parkeerprobleem opgelost kunnen worden. Alleen wil de gemeente niet handhaven, want dan moeten groepen controleurs de straat op. Met een scanauto gaat het makkelijker. En betaald parkeren is voornamelijk bedoeld om inkomsten binnen te halen! Tevens moeten er gewoon meer parkeerplekken komen.

Dit kan de gemeente verwezenlijken door goed gebruik te maken van de ruimte en alles goed herinrichten! Hiervoor is geen betaald parkeren voor nodig. Uiteindelijk hebben wij liever een parkeerprobleem dan betaald parkeren. 58 De parkeerdruk is inderdaad omhooggegaan in de wijk, maar het grootst is de druk in avond/nacht. Dus betaald parkeren invoeren tot 19:00 is niet voldoende om de parkeerdruk uit de wijk te halen. Graag zouden we zien dat als het wordt ingevoerd dat het goed en doordacht wordt gedaan, en waar ook echt problemen spelen, en niet zoals het voorstel tot 19:00, want in onze straat en omliggende straten is tot 19:00 geen parkeerprobleem, dat begint pas vanaf 19:00. 59 Beste lezer, Goed idee! Afgelopen 4 - 6 maanden is bijna onmogelijk om een parkeerplek in de buurt te vinden. mensen maken misbruik van het niet betaald parkeren om hun busjes en andere auto's in de omgeving zonder parkeerlasten te stallen. Wij, een huishouden van 2 personen en in het bezit van een auto, vinden dit plan een mogelijke oplossing. Enig commentaar op uw voorstel is om de 2 vergunningen per huishouden onder zeer beperkte reden uit te geven. Met vriendelijke groet,

60 Prima betaald parkeren 61 Goedendag, Betaald parkeren vind ik GEEN optie voor onze wijk, Buurt 10. Het zal de overlast niet wegnemen. De prachtig gevonden oplossing van de Gemeente, dat er voldoende ruimte is bij o.a. de parkeergelegenheid bij de Sportparken of De Tuinen van West , is waardeloos. Niemand zet zijn auto daar neer voor de nacht. Geen enkel toezicht enkel veel overlast, dat is al gebleken in de afgelopen jaren. Uitgebrande auto's, veel ge-race in de nachtelijke uurtjes en andere ongein. Tevens zal, als betaald parkeren alleen wordt ingevoerd voor de tijden tussen 9.00 en 19.00 uur er geen enkele verlichting optreden. Overdag is er weinig tot geen ruimtegebrek. Het gaat juist om de bewoners die 's avonds thuiskomen van hun werk en geen parkeerplek kunnen vinden omdat er niet-bewoners geparkeerd staan. En tevens de bedrijfs-auto's die mee naar huis worden genomen door zowel bewoners als niet-bewoners, dat zijn extra auto's waarop deze buurt totaal niet berekend is.

20

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

62 Goedenavond, ik wil hierbij mijn mening doorgeven over het betaalt parkeren. ik heb gelezen dat er vanaf najaar in geuzenveld en een gedeelte van slotermeer en eendracht betaald parkeren ingevoerd wordt. ik vind het jammer. Maar dat zal het probleem niet oplossen. schaarse winkels zullen er niet blij mee zijn . waarom niet van 9.00-19.00 blauwe zone. want grootste probleem met parkeren is vanaf 16.30. Vanaf 16.30 komen veel mensen die niet in geuzenveld [bakema buurt] wonen hun prive auto of bedrijfswagen hier parkeren, pakken hun fiets of gaan met ov naar bestemming. Vanaf !8.00 uur is het bijna onmogelijk om parkeerplek te vinden. Ik vind dat parkeren tot 23.00 uur blauwe zone moet zijn of vanaf 19.00 tot 23.00 betaald parkeren. 63 Het is op zich goed om een parkeer vergunning in te voeren, maar dan moeten er wel genoeg parkeerplaatsen aanwezig zijn, omdat je anders betaald terwijl er geen plekken genoeg zijn. Dit geeft ook weer irritatie boosheid terwijl de invoering voor minder frustratie zou moeten leiden. 64 Ik ben het eens dat er parkeeroverlast is, dat mensen hun auto's zelfs op voetpaden parkeren. Maar daar zit een rol bij de handhaving, ik zou graag willen dat het zaterdag gratis is ivm bezoek. Of dat bezoek tegen nog lagere tarieven kan parkeren. En ik weet ook dat deze lage tarieven over een paar jaar weer veroogd worden.

In plaats van de ''jongeren'' worden aangepakt. 65 Ik stem niet eens met de actie . Er is te veel betaald parkeren en blauwe zone in de buurt.ik vind het een beetje te veel dit. Voor alles moeten we nu hier betalen. 66 Ik woon al 32 jaar in deze wijk. Sinds 2016 zijn de straten opnieuw ingericht en zijn de parkeerplaatsen verminderd. En flink aantal woningen erbij , maar pakeerplaasten verminderd. Hierdoor hebben omwonende bewoners na genoeg moeite parkeren. Veelal bussen en forensen komen hun auto's/bestelbussen parkeren na werk tijd (rond 18:00/19:00) en gaan met andere auto's weer weg. Vooral weekenden staan ze de hele weekend. Overdag betaald parkeren heeft geen nut. Want overdag zijn er overvloed aan plekken. Probleem ondervinden we na 18:00/19:00 en weekenden (tijd van einde betaald parkeren straks). Zie ook foto's gemaakt overdag. Blauwe zone van max 2 uur heeft meer nut. Net als slotermeer. Dan betaald parkeren. Bestelbus eigenaren wonen allemaal in bos en lommer, slotermeer, westerpark. Heb ze vaker aangesproken. Vandaar dat ik dit weet. Meestal gaan ze ook per fiets weer weg na parkeren in Geuzenveld.

21

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

22

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

67 Gemeente Amsterdam t.a.v. Verkeer en Openbare ruimte, W. Smits Postbus 95089 1090 HB Amsterdam www.amsterdam.nl/inspraak betreft: Inspraakreactie beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld en omgeving. Geachte heer/mevrouw W. Smits, en/of Gemeente Amsterdam, Hierbij wil ik reageren op de voorgenomen plannen tot betaald parkeren in Geuzeveld. Er wordt als argument aangevoerd dat de parkeerdruk hoog is en er veel auto gebruikers zijn in Geuzenveld. Ik zelf ben al meer dan 30 jaar woonachtig in Geuzenveld buurt 10, en we hebben regelmatig het idee dat we ver verwijderd zijn van de bewoonde wereld en voor de Gemeente ook niet echt op de kaart staan, vandaar dat ik op uw argumenten wil reageren vanuit een bewoners perspectief. 1.1.1. Hoge parkeerdruk: Met kaart 2 wordt de hoge parkeerdruk aangegeven, kaart 2 is echter dusdanig onduidelijk dat ik niet kan zien om welke straten het nu gaat, er wordt gesproken over F nummers maar er staan geen straatnamen bij en als je het rode gebied (geuzenveld) van kaart 1 over kaart 2 legt past dit niet, dus geen idee wat voor kaartje het is en waar de druk dan zou moeten zijn. Maar veel belangrijker, volgens het bijgevoegde kaartje is dit in de avonduren gemeten en ja dan is er parkeerdruk, maar overdag niet. Het argument om betaald parkeren in te voeren van 9-19 uur betreft dan ook eigenlijk de verkeerde tijden.

23

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

De piekmomenten ontstaan juist omdat vreemd parkeerders ‘s avonds van hun werk komen en tussen 16-19 uur hun auto gratis in Geuzeveld komen parkeren. Door tot 19:00 uur betaald parkeren te hebben kunnen vreemd parkeerders alsnog na 19:00 uur komen, of iets eerder en dat al dan niet (afhankelijk van de wel of niet strenge handhaving) een klein bedrag betalen. Betaald parkeren tussen 16-20 uur is veel wenselijker, dan hou je de meeste vreemd parkeerders weg en degenen die toch perse willen parkeren moeten dan gaan betalen. Voordeel van een kortere betaalparkeer moment is dat bezoek overdag gewoon kan komen en ’s avonds ook mits ze later komen of een uurtje betalen en handhaving hoeft maar 4 uur te komen controleren i.p.v. 10 uur, wat weer in de kosten scheelt. Overigens wordt de parkeerdruk ook gecreëerd door herinrichting van straten, waarbij juist parkeerplaatsen worden opgeheven. Ik heb ooit gehoord dat de Dr Colijnstraat na een herinrichting nog maar 80 parkeerplaatsen heeft overgehouden terwijl dat er voorheen rond de 200 waren. Op deze manier wordt er dus kunstmatig parkeerdruk gecreëerd. Misschien moet de gemeente bij her- inrichting van straten juist meer parkeerplaatsen creëren i.p.v. minder! 1.1.2 Relatief hoog autobezit In Geuzenveld is voornamelijk woningbouw, dat betekent dat je als bewoner relatief ver zit van de sociale voorzieningen, uitgaansmogelijkheden etc.

In buurt 10 zijn zelfs alleen maar huizen, voor een bezoek aan dokter, apotheek, tandarts, fysio of überhaupt gewoon boodschappen doen moet je altijd de buurt uit. Dit maakt ook dat bewoners bij voorkeur zich met een auto verplaatsen omdat je als je gebruik wil maken van openbaar vervoer, je vaak 3x langer onderweg bent om ergens te komen dan met de auto. Bovendien is er sinds jaren niet eens meer openbaar vervoer aanwezig in buurt 10, dus als je met het openbaar vervoer komt moet je ook nog een heel stuk lopen daarna, iets wat met de nodige boodschappen niet echt een aanrader is. 1.1.3 Hier wordt aangemerkt dat er door nieuwbouw meer parkeerdruk komt omdat nieuwe bewoners om inpandig te kunnen parkeren moeten gaan betalen terwijl ze buiten gratis kunnen staan. Het is een beetje vreemd dat alle bewoners van Geuzenveld moeten gaan betalen om te kunnen parkeren omdat er nieuwbouw wordt gebouwd waarbij de bewoners wel een inpandige voorziening hebben maar omdat ze daarvoor moeten betalen ze liever buiten parkeren. Ik denk dat het belangrijker is om als Gemeente te zorgen dat er voor dat inpandige parkeren niet extra betaald moet gaan worden, (de gemeente zou dit kunnen laten vastleggen bij het verlenen van de bouw vergunning) op deze manier stimuleer je inpandig parkeren.

2.1 Bloktijden Zoals reeds aangegeven bij punt 1.1.1 2.7 Met de stelling dat bewoners die de beschikking hebben over een stallingsplaats, nog maar recht hebben op 1 vergunning i.p.v. 2 ben ik het niet helemaal eens. Bij de meeste huishoudens die 2 auto’s hebben en een “stallingsplaats” is het vaak zo dat de auto die op/in de stallingsplaats staat ook van degene is die het meeste thuis verblijft, want niets zo veilig als een auto naast het huis, dat schrikt immers inbrekers af en er zijn al genoeg inbraken in de buurt. Dit is echter ook de auto die het meest gebruik maakt van de sociale voorzieningen in de buurt en de boodschappen doet. Door deze “auto” geen parkeervergunning te geven betekent dit dat de bewoners nu met grote regelmaat moeten gaan betalen als zij de auto ergens in Geuzenveld op straat moeten zetten voor boodschappen of sociale voorzieningen. Nogmaals ik woon in buurt 10 en wij hebben helemaal niets, ik moet altijd naar een andere buurt en wordt dus op deze manier gedwongen om te betalen in mijn eigen stadsdeel omdat de “stallingsplaats” auto geen vergunning krijgt. Dat lijkt met toch niet het doel van het betaald parkeren invoeren dat bewoners zelf de volle pond moeten gaan betalen om op straat te kunnen staan voor het doen van boodschappen of een bezoek aan de dokter. Overigens zoals reeds aangegeven in punt 1.1.1.

zou het alleen betaald parkeren tussen 16-20 uur dit stukje kunnen oplossen. Dan kunnen de bewoners die een “stallingsplaats auto” hebben zich tot 16:00 uur gewoon kunnen bewegen in hun eigen stadsdeel. En hoe worden de stallingsplaatsen beoordeeld? Menig huishouden heeft nl de stallingsplaats bij de tuin getrokken in buurt 10. Krijgen deze mensen nu geen vergunning of wordt er gekeken of de stallingsplaats ook echt in gebruik is? 24

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

Verder heb ik nog een tip, het markeren van parkeervakken: Op dit moment worden in buurt 10 de parkeervakken onderscheiden door middel van bakstenen die een andere richting hebben. Dit is echter bij maar weinig mensen bekend met het gevolg dat met niet altijd recht in het vak gaat staan waardoor er minder auto’s kunnen parkeren. Op een strook waar 6 auto’s kunnen staan, staan er meestal maar 5 en soms zelfs maar 4. Om de parkeervakken beter te benutten is het wellicht een idee om de parkeervakken met witte verf af te bakenen zodat met weet hoe met de auto moet parkeren en je mensen daar dan ook op kunt wijzen.

Ik verneem graag uw reactie op al mijn punten Vriendelijke groet 68 bij deze wil ik protest aantekenen tegen het betaald parkeren in de Wessel Gansfortstraat en het mogelijk niet verkrijgen van een parkeer vergunning om dat wij een garage hebben , maar ons huizen zijn zo klein dat er bijna geen opslag ruimten in aanwezig is dus zijn de garages min of meer maar zeker bij 9 van de 10 opslag ruimtes en of keukens en zo krap dat er nauwelijks een auto in kan deze garages dateren van 1952 en zijn toen gebouwd op de auto's van die tijd , dus zal er een uitbreiding moeten komen in de tuin voor opslag ziet uw dit al voor uw dat er overal massaal tuin huisjes gebouwd gaan worden ,op bouw gerealiseerd gaat worden of op de garage gaan bouwen zal er mooi uitgaan zien in de straat dus ik adviseer de parkeervergunningen hier op aan te passen en nog beter helemaal geen parkeer meters te gaan plaatsen met vriendelijke groet 69 Ik ben tegen Het voorstel voor betaald parkeren in de eendracht . Het probleem hier met parkeren wordt nl. Niet opgelost door betaald parkeren tussen 9-19 uur in te voeren. Het probleem met parkeren speelt in de wijk de eendracht in de avonduren . Dus wordt door dit voorstel niet opgelost. Dit voorstel spekt alleen de gemeente kas. Maar helpt de bewoners niet. Er wordt voor onze wijk toch al niets gedaan.

(Geen bus/winkels ) 70 Ik ben uiteraard tegen betaald parkeren in onze wijk en vooral onze doodlopende twee straten die als woonerf kunnen worden bezien. Blauwe zone vind ik een passender oplossing omdat dit normaliter eerst wordt ingevoerd voordat er wordt overgegaan tot betaald parkeren. 71 Ik vind dat het NIET betaald moet zijn om hier te parkeren 72 De Suze Groenewegplantsoen bevind zich tegenover het Eendrachtspark. Alleen in de zomer hebben wij last van parkeeroverlast. Het is een kleine parkeerplek die voldoende ruimte biedt aan de bewoners. Betaald parkeren invoeren vind ik onnodig in deze straat. 73 IK BEN TEGEN BETAALD PARKEREN 74 In mijn buurt vind ik het onzin om betaald parkeren in te voeren. Overdag is het wel drukker vlak bij de Lidl met parkeren , maar normaal gesproken is er ruimte genoeg. Er is hier maar 1 winkel die voor wat overlast zorgt en dat is de Lidl. Moet daarom een hele wijk aan het betaald parkeren gaan ? Of is het om de gemeentekas te spekken ?

25

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

75 Geachte heer, mevrouw, Op uw voorstel betreft het invoeren van betaald parkeren in onder andere Geuzenveld, wil ik aangeven dat ik het daar niet mee eens ben. Ik woon in Getijnveld sinds 2016. Ik constateer net als u dat er meer auto’s bij zijn gekomen. Het parkeren is inderdaad lastig geworden. Dit om meerdere redenen: - er wordt nauwelijks tot nooit gecontroleerd. In 4 jaar de tijd heb ik nooit de handhaving zien controleren specifiek op parkeren. - er worden huurvergunningen uitgedeeld door de gemeente, dat zorgt ervoor dat er meer mensen in één huis wonen. Op die manier wonen meer mensen dan bedoeld. Die mensen die een kamer of appartement huren bij onze buren rijden ook in een of meerdere auto’s. - veel bewoners benutten hun eigen parkeerplek niet zoals een garage bijvoorbeeld. Die mensen horen als eerst daar te parkeren vooral als ze meerdere auto”s bezitten. Dit zijn voornamelijk de oorzaken die hebben geleid tot “verkeerd” parkeren. De bewoners net als ik vinden het niet terecht dat ze hiervoor moeten “boeten”. Als bewoners van deze buurt dienen wij als eerst het recht te hebben om vrij te parkeren. Betaald parkeren invoeren is niet de oplossing. Mensen zullen alsnog onveilig parkeren en misschien niet eens betalen. In de avond wordt dit probleem nog steeds aanwezig dan in de middag. Er moet eerst een actie komen op de bovengenoemde redenen.

De handhaving is de eerste stap. Het uitdelen van huurvergunningen moet teruggedraaid worden en stoppen. Mensen die een eigen parkeerplek dienen hem te benutten. Als eerste stap vind ik dat blauwe zone invoeren het beste past bij onze buurt. Dit heeft in Slotermeer geleid tot een vermindering van auto’s op straat. In combinatie met een regelmatige controle van de handhaving zal dat ook positieve effecten hebben. De blauwe zone zorgt ervoor dat mensen mogen parkeren maar niet lang. Zo worden regelmatige vrije plekken gecreëerd. Als laatste wil ik benoemen dat het duidelijker moet zijn waar men wel en niet mag parkeren. Er moeten duidelijke witte streepjes en borden komen op straat. Gele streepjes zijn ook welkom. Als conclusie wil ik zeggen dat zeer onvoldoende handhaving van de gemeente een grote rol heeft gespeeld in de constateringen over “verkeerd” parkeren die jullie zelf beschrijven in jullie verslag. Dit vind ik onverklaarbaar! Mocht het voorstel toch doorgaan, pleit ik dan voor gratis vergunning voor de bewoners van zeker één vergunning. Deze moet ook zeker kunnen gelden, niet alleen op jouw eigen straat, maar ook in je hele buurt. Bovendien dient het uurtarief niet een voorlopig uurtarief te zijn maar een definitief uurtarief dat nu gaat gelden en vooral een ongewijzigd uurtarief in de toekomst. Ik hoop op uw reactie van u.

Met vriendelijke groet, (…) 76 Als er gestemd zou kunnen worden, zou ik instemmen op een blauwe zone parkeer in de buurt. Omdat de blauwe zone in de buurt van Slotermeer ook prima werkt. Weet niet waarom dat hier in geuzenveld niet zou kunnen. Waarom is het er een verschil tussen de buurten. Dat zou ik graag willen weten. Dank u.

26

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

77 Betreft: voorgenomenbesluit betaald parkeren in Geuzenveld L.S. Het besluit om betaald parkeren in te voeren in geuzenveld is een besluit dat niet aansluit bij de algemeen beleefde situatie. Het invoeren van betaald parkeren in de meest westelijke wijken van Amsterdam is niets meer dan impliciete belastingheffing. Als poging het structureel en langdurig ontbreken van toezicht in de openbare ruimt en verkeershandhaving te compenseren, wordt het betaald parkeren als uit de kast gehaald. Het laten rondrijden van een auto van Cention veranderd het gedrag op straat niet. Net zoals dit geen recht doet op de bewezen lage parkeerdruk in grote delen van Geuzenveld. De Stadsdeelcommissie Nieuw West heeft zich uitgesproken tegen betaald parkeren. Het zou van democratisch verstand getuigen als de gemeente niet vanuit zijn ivoren toren met eigen werkelijkheid besluiten neemt maar echt luistert naar de wijk. In de besluitvorming wordt gebaseerd op cijfers die een groot deel van de waarheid niet weergeven: • De foutparkeersituatie zoals deze wordt gemeld, wordt niet opgeslost door betaald parkeren in te voeren maar door handhaving. Deze kan ook ingevoerd zonder betaald parkeren. Het is een beleidskeuze dit niet te doen. Deze moet echter niet afgewend worden op de bewoners. • Behalve direct bij winkelvoorzieningen is er altijd parkeerruimte 'om de hoek'.

Door regelmatig en zichtbaar handhaven is de overlast van foutief parkeren. • De toegenomen parkeerdruk is een direct gevolg van de veranderde bewoning. Door de wijziging van de woningen (als gevolg van de vernieuwbouw) in nieuw west, en de door de gemeente massaal toegestane splitsing van zelfstandige woonruimte naar onzelfstandige woonruimte (nog los waar deze situatie plaatsvindt zonder legale grond) is het aantal voertuigen per woning toegenomen. Betaald parkeren zal dit niet veranderen. • Parkeerdruk vindt zich grotendeels plaats op tijden buiten het voorgestelde tijdsinterval en is direct gerelateerd aan bewoners van de omliggende straten. Als regelmatig thuiswerkend persoon (ook van ver voor het Corona tijdperk) is duidelijk zichtbaar dat de vrije parkeerruimte tussen 0730 en 09:00 sterk toeneemt en rond 17:00 weer sterk afneemt. Na 2200 piekt het aantal geparkeerde voertuigen verder. • De veelgehoorde klacht over geparkeerde busjes zijn vaak te relateren aan in de buurt wonende mensen die de bedrijfsauto mee hebben. Deze komen ‘s avonds en verdwijnen ‘s ochtends. Naast de busjes zijn er veel voertuigen die op naam van bedrijf of leasemaatschappij staan en daardoor niet aan de bewoners te relateren zijn. Dit speelt sterk in geuzenveld met veel taxichauffeurs en andere kleine zelfstandigen.

• Veel parkeerdruk rondom Lambertus Zijl plein heeft met winkelend publiek te maken. De beperkt beschikbare ruimte voor fietsen ontmoedigt het met de fiets komen en snel te parkeren. Nieuw West is een wijk waar veel de auto wordt genomen voor korte ritjes. Betaald parkeren zal daar niets aan veranderen. Als de gemeente Amsterdam de automobiliteit in Nieuw West wil verminderen zal het moeten investeren in OV en fiets infrastructuur. Vooral op het eerste heeft er in de laatste decennia afbraak plaatsgevonden (denk aan wijzigingen lijn 21 en 69) • Rondom sportpark de Eendracht is vrije parkeerruimte maar deze wordt anders dan door sporters niet gebruikt omdat deze omgeving buiten de sporturen sociaal zeer onveilig is. Hierdoor wordt de beschikbare ruimte niet effectief gebruikt.

Kortom betaald parkeren invoeren op dit moment heeft geen zin en lost geen probleem op. Het structureel en intensief handhaven op foutief parkeren zoals op de stoep bij parkeerverbod, te dicht bij de kruizing zal veel meer effect hebben. 78 Hier in Geuzenveld is er GEEN overlast van parkerende auto*s er is nog ruimte genoeg. Daarom ben ik zeer TEGEN de maatregelen om hier betaald parkeren in te voeren. Betaald parkeren in deze buurt dient maar voor 1 doel en dat is geld voor de gemeente. 79 De hele buurt wilt geen betaald parkeren en ik ook niet! 80 Het is niet nodig om betaald parkeren in te voeren wij zij tevreden zo 81 Het is niet nodig dat er betaald parkeren komt in geuzenveld ik ben tevreden zo 82 Ik wil niet dat het betaald parkeren word ik ben zo tevreden

27

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

83 Mijn vrouw en ik hebben onze woning in 2005 gekocht in Geuzenveld , daar er in geen betaald parkeren ingevoerd was. Voor het ontvangen van gasten, vrienden en familieleden is het toch fijn doordat ze dan niet steeds op hun klok hoeven te kijken tot wanneer ze op bezoek kunnen blijven. Wij zien bij onze oma die in Amsterdam-Oost woont dat zij door het betaald parkeren systeem ook in een isolement is geraakt doordat zij vanwege de hoge betaaltarieven geen bezoek meer ontvangt. Onze twee kinderen vinden het fijn als zij bezoek ontvangen van hun neefjes en nichtjes uit Rotterdam. Door het betaald parkeren in te voeren ben ik bang dat dat bij ons ook zal wegvallen en onze kinderen hun familieleden heel weinig tot niet meer zullen zien. 84 Geen betaald parkeren, er is genoeg ruimte, niet nodig dus! 85 Geachte heer/mevrouw, Ik ben tegen het direct inzetten van betaald parkeren. Het invoeren van een blauwe zone van 2 uur zal zeker ook de parkeerdruk verminderen. Dit is in meerdere buurten bewezen. Ik zie dus niet in waarom er geen blauwe zone ingevoerd kan worden. Mvg, .... 86 Waarom geen blauwe zone? Want dan is het 2 uurtjes parkeren en daarna moet je gewoon weg.

Bij betaald parkeren is het voorgestelde tarief nog altijd goedkoper en aantrekkelijker dan elders te parkeren waardoor het parkeer probleem voor de buurt niet oplost en dus de tarieven waarschijnlijk binnen no time omhoog gaan. 87 Geen betaald parkeren 88 Wij zijn tegen het betaald parkeren in deze buurt omdat dit het parkeerprobleem niet zal oplossen. De grote bussen en onbekende auto's die hier zorgen voor het parkeerprobleem komen pas na 7 pm om de auto te laten overnachten. Dus het heeft geen zin om betaald parkeren tot 7 pm in te zetten. 89 Yes, eindelijk wort er betaald parkeren ingevoerd. We zijn de overlast van vreemdparkeerders meer dan zat! 90 Ik ben het niet mee eens!, wij bewoners worden de dupe van waanparkeerders! Ik wil een blauwe zone om het parkeeroverlast tegen te gaan. Dan is het nog steeds gratis voor bewoners en korte tijd bezoekers, en kun je ook een ontheffing aanvragen. 91 Ik vind dat we in nederland al zoveel moeten inleveren en niets terug krijgen. Ik werk in Geuzenveld, en moet met de auto omdat ik mn kinderen eerst wegbreng naar school en opvang, en daarna weer moet ophalen. Als ik ook nog moet kijken of ik uberhaupt een parkeervergunning kan krijgen. Het wordt alleen maar moeilijker gemaakt voor de mensen die keihard werken om hun hoofd boven water te houden. Ik ben het er niet mee eens.. het zou alleen in het centrum moeten.

En dan niet eens zo belachelijk duur. In duitsland hebben ze het niet , terwijl iedereen financieel goed leeft. Zelfs nu met Corona krijgen gezinnen ongeacht inkomen een tegemoetkoming. 92 Beste, Ik wil graag mijn zorgen uiten over het voorstel: - mn 's avonds komen de "vreemde" parkeerders (na 19 uur), waardoor het probleem voor de bewoners niet is opgelost met betaald parkeren tot 19 uur. - de laatste jaren zijn erg veel parkeerplekken verdwenen (van beide kanten van een straat naar 1 kant), voor de veiligheid is dit veel beter, maar hierdoor wordt er veel fout geparkeerd wat weer onveilige situaties veroorzaakt. - er is zijn meer plekken te creëren in de grasstroken, zonder de natuur te kort te doen. - het idee dat ik straks een bedrag per jaar moet betalen en nog steeds mijn auto niet binnen 5 min lopen kan parkeren, stemt mij erg ongelukkig. Mogelijke oplossingen: - tot langer (21 uur) betaald parkeren - meer parkeerplekken creëren vr gt 93 Allemaal geldklopperij en verkapte belasting. Sinds de bus 21 niet meer rijd in buurt 10, de volgende beslissing waardoor de (oudere) mensen nog meer in een isolement raken.

Veiligheid is veel belangrijker! Verkeersveiligheid en overlast van te snel rijdende auto's en motoren bijvoorbeeld op de bestemmingsplannen van bijvoorbeeld Bok de Korverweg inmiddels 2 jaar geleden heeft bij ons veel meer prioriteit! 94 Graag betaald invoeren conform voorstel. Momenteel parkeren er veel bedrijfsbusjes waardoor de bewoners geen andere mogelijkheid hebben om op de stoep te parkeren. Heb zelf boete ontvangen omdat er nergens geparkeerd kon worden en dus op de stoep heb moeten parkeren. Daarnaast hoop ik hiermee asociale gedrag in de buurt wordt verminderd. Ze parkeren namelijk op elke plek voor de winkels dit veroorzaakt gevaarlijke situaties. Graag zsm invoeren!

28

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

95 Allereerst: de invoering van betaald parkeren in mijn woonbuurt ondersteun ik van harte! De parkeeroverlast in de buurt ontstaat doordat wel erg veel auto’s in de woonwijk een plekje nodig hebben. In elk geval in de straat waar ik woon is het zo, dat er bovendien verschillende auto’s staan geparkeerd waarvan de eigenaren niet in de (nabije) buurt wonen. Een voorbeeld is een taxichauffeur (niet-buurtbewoner), die zijn taxi altijd in de straat heeft staan: met zijn privé-auto haalt hij de taxi op en plaatst de privé-auto op de plek waar de taxi stond. Als hij is uitgewerkt staat de taxi er weer en gaat hij met de privé-auto naar huis. En zo staat er dus altijd een van de auto’s van deze man op een parkeerplaats bij ons in de straat. Het kan zijn dat de taxi door meer personen wordt bereden, maar die wisseling door de privé-auto is er altijd. En dat is natuurlijk niet verboden, want het is een openbare weg en er gelden geen parkeerbeperkingen. Mogelijk woont deze taxichauffeur buiten Amsterdam, of woont hij in een betaald-parkerengebied elders in Amsterdam maar heeft de taxi meerdere eigenaren/bestuurders en kan daardoor niet aan voldoende parkeervergunningen gekomen worden. En zo worden er meer auto’s geparkeerd door niet bewoners. Zo is het ook handig om je auto gratis in onze buurt te parkeren en de langsrijdende bus naar Schiphol te pakken om op vliegvakantie te gaan.

Ook het beleid van het gemeentebestuur helpt natuurlijk niet. Dat beleid is immers gericht op het verminderen van het aantal parkeerplaatsen vooral binnen de ring, en dat zal zeker gevolgen hebben voor de buitenwijken. Met ‘betaald-parkeren’ of blauwe zones’ kan dan weliswaar voorkomen worden dat auto’s uit andere stadsdelen parkeerplaatsen in de buitenwijken innemen, maar is het dwaas dat buurten zich op deze wijze moeten ‘wapenen’ tegen parkeerders uit andere wijken. De parkeeroverlast is dus vooral een toenemend gebrek aan parkeerruimte. Het helpt dan niet dat een gezin 2 of meer auto’s bezit, en het helpt ook niet dat personen uit andere gebieden een voordelige parkeeroplossing hebben gevonden (voorbeeld taxichauffeur). Het beleid van het gemeentebestuur om het aantal parkeerplaatsen terug te dringen voorkomt de overlast zeker ook niet. En tenslotte: evenmin helpt het dat een laadpaal in de straat wordt geplaatst, waardoor 2 parkeerplaatsen verloren gaan. Er mag immers uitsluitend worden geparkeerd door elektrische auto’s en dan eigenlijk alleen tijdens het opladen. Niemand in de straat heeft een elektrische privé-auto. De aanvraag voor de laadpaal is gedaan door een buurtbewoner die een zaak elders in Amsterdam heeft en die zijn zakelijke elektrische auto graag in de nabijheid van zijn woning wil kunnen opladen.

Enkele suggesties: Het is jammer dat het nog zo lang duurt voordat het betaald parkeren in de buurt daadwerkelijk is ingevoerd. Ik wil u in overweging geven om tot die tijd van dit gebied een blauwe zone te maken. Ik denk dat de parkeeroverlast nog beter kan worden bestreden als het tijdvak van betaald parkeren langer is, bijvoorbeeld van 08:00 uur tot 20:00 uur. Dit is dan niet zo aardig in de richting van het bezoek van buurtbewoners, maar het voorkomt nog beter dat forensen gebruik maken van de parkeerplaatsen in de buurt, om dan verder per OV naar naar bijvoorbeeld het centrum te reizen. 96 Ja er is een parkeerprobleem IN DE AVOND het voorstel is om het parkeren overdag te beperken, dan is er geen enkel probleem In de avond is het probleem groot maar dan volgens het voorstel iedereen parkeren Dit is dus op geen enkele manier een oplossing 97 Oneens 98 Ik ben er niet mee eens met betrekking tot betaald parkeren. 99 Tegen parkeer betalen. Het is niet gunstig voor een gezin met 4 volwassenen in huis. Gr. 100 Ik vind het niet kunnen dat geuzenveld moet betalen terwijl de grootste gebied in Slotermeer een blauwe zone heeft. Misschien is het een idee om juist blauwe zone van te maken in plaats van betaald parkeren. Ik spreek namens veel buren die analfabeten zijn, die er niet mee eens zijn. Hopelijk zullen jullie hier goed naar kijken.

29

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

101 Beste heer/mevrouw, Volgens mij bent u van plan om de aantal parkeerplaatsen voor de deuren van de inwoners vrij te maken van parkeerders die vanuit andere straten of gemeentes komen parkeren, om de buurtbewoners voldoende aantal parkeerplaatsen te bieden ("parkeeroverlast"). Zo niet ben ik erg benieuwd wat uw definitie is van parkeeroverlast. Zoals we de betaald parkeerregels kennen wordt er een tijdslimiet aan verbonden en in de avond uren is het gratis. Als u echter de straten ziet vooral in geuzenveld en de omgeving waar ik woon zijn de parkeervakken overdag leeg (met uitzondering van omgevingen bij de winkelcentra's). En deze worden weer vol geparkeerd in de avond rond 7 8 uur. Als u parkeeroverlast daadwerkelijk wilt aanpakken raad ik u aan om een ander soort van parkeer regels bedenkt zodat we daadwerkelijk in de avond uren geen rondjes hoeven te rijden. En de parkeerplekken niet bezet worden gehouden door niet vergunninghouders die hun auto toch komen parkeren in de avond en nachturen. Neem a.u.b. ook in acht dat er in sommige stadsdelen geen vergunningen worden uitgegeven aan inwoners en die genoodzaakt zijn om toch elders te parkeren (vooral in de avonduren). Ik hoop dat u een grondig oplossing zult vinden en niet alleen een oplossing heeft voor de overdag uren wat niet het echte probleem van parkeeroverlast is.

Her overlast overdag zie ik meer als een probleem rondom winkelcentra's. Ik ben er van zeker dat u een passend oplossing zal vinden en het betalen voor het parkeren het ook echt waardig maakt. Met vriendelijke groet,

102 Het is inderdaad moeilijk om een parkeerplaats te kunnen vinden in Geuzenveld, maar je vindt het wel .. Dit wordt niet opgelost door enkel in Geuzenveld betaald parkeren in te gaan voeren. Dat betekent dat er of een overbelasting plaats zal vinden in de omstreken van Geuzenveld . Het is dan ook de vraag waarom precies Geuzenveld is uitgekozen en niet andere gebieden. Aangezien die vraag geen bevredigend antwoord geeft op mijn zorgen en ook niet wordt aangekondigd dat er ergens een parkeergarage in de buurt zal komen voor buurtgebruik, ben ik tegen dit plan. 103 Geachte heer/mevrouw, Graag geef ik u mijn reactie op de plannen betaald parkeren in mijn 'stille' woonwijk. Sinds 1991 woon ik in de woonwijk Eendracht. Vanaf het moment dat de nieuwbouw werd bewoond is parkeren al een probleem geweest. Toentertijd had de woonwijk nog openbaar vervoer; lijn 192 naar Schiphol - Sloterdijk en lijn 21 Geuzenveld - Centraal Station. Door de jaren heen werd door autobezitters de auto in de wijk geparkeerd en werd gebruik gemaakt van het openbaar vervoer om naar Schiphol verder te reizen of het centrum in te gaan. Gevolg dat bewoners de auto niet kwijt konden. Waarom is niet eerder ingegrepen met boetes op fout parkeren? Nu de woonwijk openbaar is ontnomen is het een 'stille' woonwijk geworden waar van alles mogelijk blijkt te zijn waaronder het parkeerprobleem.

Bewoners worden dus nu de dupe van de vele foutparkeerders van buiten de stad of uit een andere woonwijk. Hoe gaat u dat verder oplossen voor de zelfstandigen en ouderen in deze woonwijk? Door het ontnemen van openbaar vervoer is het leefgenot er niet op vooruit gegaan. En nu het betaald parkeren... Mijn partner heeft een bedrijfswagen met werkmaterieel/gereedschap voor zijn dagelijkse werk tot zijn beschikking. Waar mag hij deze bedrijfswagen parkeren? De werkgever betaalt geen parkeervergunning. Parkeren bij het sportpark is geen optie gezien de samenkomsten van jeugd en inbraakgevoeligheid. Dat betekent dus dubbele kosten voor mij. Ik hoop op voldoende parkeergelegenheid in de toekomst als gevolg van het betaald parkeren maar wordt hier niet vrolijker van. 104 In het grootste gedeelte van Geuzenveld is betaald parkeren niet nodig. Ik vraag me af of de parkeerdruk, in de drukste gebieden, afneemt met het invoeren van betaald parkeren. Het lijkt mij beter om de blauwe zones uit breiden, en de maximale parkeertijd in een blauwe zone te veranderen naar 1 uur. De reden dat het waarschijnlijk wel wordt ingevoerd, heeft niks met de parkeerdruk te maken, maar dat de gemeente het parkeergeld goed kan gebruiken. 105 Voer de aangenomen motie van de stadsdeelcommissie uit!

30

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

106 Ben het er niet mee eens , maak er eerst een blauwe zone van. Dit is ook in Osdorp . 107 Geacht college, Ben verpleegkundige volledig afhankelijk van mijn auto en werk bij de amsta dr ringerstraat te Geuzenveld. We zijn met velen die zorg leveren en nog meer inleveren van ons salaris is niet eerlijk. We zijn met 50 man personeel ??. Al zouden er 5 vergunningen verleend worden dan alsnog moeten er heel veel van ons uit eigen zak betalen. Alstublieft maak een uitzondering voor zorgpersoneel in de wijk?. We hebben daar 8 woongroepen. Verneem graag van u. hoogachtend 108 Ik ben tegen betaald parkeren. Ik ben voor de blauwe zone. 109 Ik ben tegen betaald parkeren. Ik ben voor de blauwe zone 110 Ik ben voor de blauwe zone. Ik ben tegen betaald parkeren.

31

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

111 Ik (ook mijn buren die heb gesproken) heb(ben) geen slechte ervaring met het vinden van een parkeerplek, woon inmiddels ruim 20 jaar in de algrastraat. Soms moet je een paar minuten lopen om iets verder te parkeren maar dat is overal zo , je hoeft in ieder geval niet te betalen. Pure geldklopperij is mijn mening, ik ben het dus ook helemaal niet mee eens dat parkeergeld ingevoerd moet worden onder het mom van een zinnetje "er is veel parkeeroverlast". 112 Ben het niet mee eens met betaald parkeren, wij wonen niet dichtbij winkels en er is genoeg parkeer gelegenheid 113 Ik heb het plan voor betaald parkeren bekeken en ik denk dat de oplossing niet ligt in het betaald parkeren in mijn buurt, dit omdat er bij de bouw van deze wijk rekening is gehouden met 1,4 auto per woning. Het zou meer oplossen door in de L.j.m beelstraat schuine parkeervakken te maken waardoor er dus meer voertuigen kunnen parkeren. Het is namelijk zo dat elk huishouden hier wel twee voertuigen heb omdat het OV in deze buurt niet best is. Voorbeeld: als ik naar mijn werk wil doe ik er langer over dan mijn collega's uit Purmerend in Almere en dat terwijl ik in Amsterdam woon. En dan is het ook nog zo dat de meeste last ontstaat door dat verschillende busjes vaak twee plekken in beslag nemen. En die krijgen dus meerdere vergunningen.

Er verandert dus niks als ik van mijn avonddienst thuis kom moet ik zoeken naar een plekje en ik moet er ook nog voor betalen, los het probleem eerst op en vraag er dan een vergoeding voor. Vriendelijke groet 114 Ik ben tegen betaald parkeren omdat wij in een wijk wonen waar we verstoten zijn van openbaar vervoer waardoor we gedwongen zijn een auto te hebben. Als er openbaar vervoer terugkomt in de wijk (Eendracht) ben ik bereid mijn auto weg te doen. Doordat bus 21 is weggehaald hebben een hoop mensen een 2e auto aangeschaft dit is niet goed voor het milieu en helpt zeker niet om de parkeerdruk te verlichten. 115 L.S., Laat ik met de deur in huis vallen: op basis van ervaringen met inspraakprocedures v.w.b. diverse politieke zaken in de afgelopen jaren, heb ik nul-komma-nul vertrouwen meer in een respectvolle- en inhoudelijke behandeling van ook dit/deze door mij ingediende bezwaarschrift/zienswijze. Ik spreek dan ook tegen beter weten in de hoop uit dat er massaal wordt ingesproken en de beleidsmakers (....) ditmaal geen andere keus meer rest dan eindelijk 'ns inhoudelijk beleid te gaan voeren wat de inbreng van de insprekers wél respecteert. Van gemeentewege is "gedegen"(...) onderzoek gedaan naar de parkeerdruk in elk van de betrokken buurten. Hierbij is v.w.b.

mijn eigen buurt (Buurt 10/De Eendracht/Geuzenveld-West) op geen enkel meetmoment een dermate hoge parkeerdruk geconstateerd die invoering van enig parkeerbeleid zou rechtvaardigen. In werkelijkheid blijven er doorgaans zelfs 's avonds en 's nachts honderden parkeerplekken onbezet, welke locaties overigens gelegen zijn bij het sportpark wat in onze buurt ligt. Je zou mogen verwachten dat dit helder zou mogen zijn voor de beleidsmakers... Op grond van de bedoelde metingen en gesprekken met bewoners, heeft het stadsdeelbestuur van NieuwWest geadviseerd aan de Centrale Stad om in mijn buurt geen enkele vorm van betaald parkeren in te voeren. Letterlijk heeft men ervoor gepleit om de situatie eerst nog 'ns aan te kijken nadat betaald parkeren in omliggende buurten zou zijn ingevoerd waar wél een zeer hoge parkeerdruk zou zijn gemeten. Je zou denken: dát is opnieuw een heel duidelijk signaal naar de Centrale Stad... Maar nee: alsof er geen enkele vóórgeschiedenis noch advies zou zijn, wordt doodleuk ook voor onze buurt voorgesteld om betaald parkeren in te voeren. Ik maak om te beginnen groot bezwaar tegen een dergelijke vorm van éénzijdige doordrammerij.

Zó dien je niet met je burgers & belastingbetalers en hun belangen om te gaan! En je maakt je als gemeente er ook volstrekt ongeloofwaardig op, door voor de zoveelste maal beleid (...) te maken op grond van feiten die uitgerekend het tegenovergestelde aantonen dan het gekozen beleid. waarvan akte! En toen kwam alsnog de aap uit de mouw: de beleidsmakers (....) hebben alle schroom van zich afgeworpen, want in openbare stukken wordt sinds september openlijk beschreven dat de krankzinnige verhoging van OZB en het invoeren van betaald parkeren overal in de stad, géén andere reden hebben dan dat de "beleidsmakers"(...) een chronisch tekort op de begroting wensen te dichten. Het gaat dus niet langer om steekhoudende argumenten; niet langer om spijkerharde logica; niet langer om wat het beste zou zijn voor de bewoners, en ook niet meer om beleidsvoering op basis van gezond verstand. Nee- er is elders veel teveel geld uitgegeven, en dat dient simpelweg op een uiterst oneigenelijke wijze te worden gecorrigeerd. Wie zó "beleid" denkt te mogen voeren, verdient slechts hoon. Geen enkele maatregel is daarmee nog langer te rechtvaardigen. Het stadsbestuur is volkomen ongeloofwaardig geworden.

Ik pleit hierbij voor het wederom invoeren van op z'n minst het bestuurlijk stelsel zoals dat vóór 2018 van toepassing was, waarbij de stadsdelen tenminste nog wat iets te zeggen hadden, en er nog enige controle mogelijk was op de Centrale Stad. Voor mij is helder dat mijn bezwaren tegen betaald parkeren in mijn buurt bij voorbaat genegeerd zullen worden, en dus ook kansloos zullen blijken te zijn. Dat is op zich al een vreselijke constatering. Mijn Plan A gaat het dus niet halen, want het gat in de begroting 32

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

moet hoe-dan-ook worden gevuld. Laat wél helder zijn dat ik alleen al op basis van de ziekelijke besluitvorming, radikaal tegen elke invoering van betaald parkeren in mijn buurt ben. Waarvan Akte! Dan maar Plan B. In mijn buurt blijkt de nodige parkeeroverlast te worden veroorzaakt door zowel teveel voertuigbezit van bewoners als door geparkeerde voertuigen van niet-bewoners. Beide groepen lijken daarbij dagelijks vele parkeerovertredingen te veroorzaken in de vorm van parkeren buiten parkeerplekken (half- of zelfs geheel buiten parkeervlakken en/of half/geheel op het trottoir), en ook wordt niet-zelden door één voertuig parkeerplek "gereserveerd" waar 2 voertuigen hadden kunnen staan. Ik ben me ervan bewust dat parkeerovertedingen als deze een zaak zijn voor de Politie en voor Handhaving, en dus op het eerste gezicht geen direct verband houden met wel/niet invoeren van betaald parkeren. Bij deze dus ook even mijn afkeuring voor het feit dat al deze parkeeroverlast direct in de hand wordt gewerkt door de dubieuze beleidskeuzes om hier letterlijk aan de rand van de gemeente structureel te weinig Politie en Handhaving te laten werken.

Wie even wat langer nadenkt, beseft dat er wel degelijk een precedent uitgaat van te weinig handhaving op verkeerd parkeren: als er toch niet of nauwelijks wordt gehandhaafd op parkeeroverlast, dan zullen zowel bewoners als niet-bewoners ook minder scrupule hebben op gebied van andere normvervaging. Dat er hier nogal wat voertuigen parkeren van bewoners zélf, heeft nog een andere reden, en die is dat de gemeente al jaren geleden een andere catastrofale- en onbegrijpelijke blunder heeft gemaakt, in de vorm van het radikaal verwijderen van alle OV-haltes uit onze buurt. Uitgerekend dáár waar de reisafstanden en daarmee de milieuschade per definitie het grootste zullen zijn, is OV opgeheven. We strijden er al ruim 6 jaar tegen, en NIEMAND TOT AAN B&W TOE heeft ooit met ons enige inhoudelijke dialoog willen aangaan. GVB en Vervoerregio mogen openlijk ons negeren, en doen dat dan ook alweer ruim 6 jaar- tot op vandaag de dag toe. Er is weinig fantasie voor nodig om te bedenken dat waar geen OV is, en de reisafstanden juist zeer groot, dat daar extra voertuigen zullen worden aangeschaft door bewoners. En aldus geschiedde. Laten we even zijdelings constateren dat er dus geen OV meer is, wat al een straf is.

Dan is er eigenlijk niet eens te hoge parkeerdruk (zie betoog boven), maar moet er kennelijk omwille van zoiets curieus als een chronisch begrotingstekort , ook nog 'ns betaald worden voor het parkeren van al die voertuigen. Nodeloos te zeggen dat wij ons andermaal gestraft voelen voor iets waar we part noch deel aan hebben. Dan weer terug naar de kennelijk al onontkoombare invoering van betaald parkeren in onze buurt, en m.n. naar de aanpak van m.n. het veroorzaken van een relatief (....!) hoge parkeerdruk door voertuigen van niet-bewoners. Voor ons bewoners is het een bekend gegeven dat hier in onze buurt veel taxi's en bussen worden geparkeerd door niet-bewoners. Daar zouden we graag vanaf willen. Die voertuigen worden echter vooral 's avonds en in het weekend hier geparkeerd, en dat zal hoogstwaarschijnlijk zo blijven als er- zoals het plan van de gemeente er nu ligt- straks ná 19:00 uur en op zondagen vrij geparkeerd zou mogen worden. Ik pleit dus in mijn Plan B voor betaald parkeren op alle dagen van de week, en dat liefst 24 uur per dag. Verder pleit ik- als enige conform het plan van de gemeente- voor maximaal 2 parkeervergunningen per voordeur. Dus niet per woning, en niet per gezin, maar per voordeur.

Simpel, omdat er hier de nodige onderhuur plaatsvindt, en er in theorie dus met gemak beduidend méér dan maximaal 2 vergunningen per woning verlangd zouden kunnen worden als je de bewoners de vrije hand zou laten. Ik gaf al eerder al dat mijn buurt zich in meerdere opzichten gestraft voelt, en dus niet zit te wachten op te gaan betalen voor het oplossen van problemen waar we part noch deel aan hebben (onze structurele problemen, zoals voldoende handhaving en bereikbaar OV, worden al niet eens gehoord...!), noch op het vullen van een gat in de begroting terwijl daar voor ons zelfs qua parkeeroverlast weinig winst valt te behalen. Als er dan tóch betaald parkeren in mijn buurt doorheen wordt gejast, dan pleit ik voor een zo laag mogelijk bedrag per uur (een duppie) , met een maximum van 3 uur, en daarna wegwezen met het voertuig. En ja- dát is een regeling die op meerdere plekken in de stad al jaren gangbaar is, m.n. om- en nabij sportparken. En laat nou nét een aanzienlijk gedeelte van onze buurt bestaan uit immense parkeerlocaties en sportvelden.... Dus eh.... als het dan écht moet, dat betaald parkeren: graag alle dagen van de week en 365 dagen per jaar alle uren van de dag en nacht betaald parkeren, voor een duppie per uur, maximaal 3 uur voor bezoekers, en maximaal 2 vergunningen per voordeur.

Doet u ditmaal eindelijk 'ns iets inhoudelijks met deze zienswijze? Vergeef me mijn schrijfwijze, en geloof me: ik heb méér dan voldoende legitieme redenen om u te schrijven wat ik u hierboven heb beschreven. IK weet echt wel waarover ik het heb. De beurt is nu aan de "beleidsmakers" om iets te gaan doen waar WIJ nu 'ns beter van worden, en niet alleen het gat in de begroting.... Bedankt voor uw aandacht. Ik wens u en uw team veel wijsheid.

33

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

116 Ik ben het volledig eens met het plan om betaald parkeren in te voeren, maar ik zie graag dat het gebied uitgebreid wordt. Het gebied tussen Geuzenveld en Osdorp (gemarkeerd in groen, zie bijlage) mag wat mij betreft ook betaald parkeren worden. Ik woon aan de President Allendelaan ('t Waterfort) en wij ondervinden veel parkeeroverlast. A) De bezoekers van het sportcomplex bij ons aan de overkant zijn te beroerd om een paar honderd meter extra te rijden/lopen. Zij parkeren hun auto bij ons op het parkeerterrein terwijl er bij het sportcomplex een heel groot parkeerterrein is. B) Bij mooi weer hebben wij veel hinder van bezoekers van het Sloterpark. Zij parkeren hun auto bij ons op het parkeerterrein, maar ook in de middenberm van de President Allendelaan wat verboden is. Dit levert af en toe gevaarlijke situaties op omdat er plotseling auto's midden op de weg stil gaan staan. En daarnaast kan je niet in de middenberm gaan staan (als deze volledig vol staat geparkeerd) om de hulpdiensten vrij baan te geven. C) Naast dat er bij ons complex vaak buiten de vakken geparkeerd wordt, wordt dit ook pal voor de ingang van de garage gedaan. Daarmee blokkeren zij de in- en uitgang. Bij noodsituaties levert dit grote problemen op. Ook worden er vaak bestelbussen bij ons geparkeerd. Deze steken meestal uit waardoor een deel van het voetpad wordt geblokkeerd.

Het begint steeds meer op een bedrijventerrein te lijken en er blijft weinig parkeerruimte over voor personenauto's. D) Steeds meer reizigers weten dat er bij ons (en in de omgeving) gratis geparkeerd kan worden. Zij parkeren hun auto voor een langere periode en nemen de bus naar Schiphol. Met de komst van de Westtangent zal dit alleen maar erger worden. E) Doordat in Geuzenveld straks betaald parkeren wordt ingevoerd zullen er nog meer mensen uitwijken naar het gebied (zie groen markering in de bijlage) waar het nog gratis is, dus nog meer overlast. Ik hoop dat bovenstaande punten gegronde redenen zijn om in het groen gemarkeerde gebied (zie bijlage) ook betaald parkeren in te voeren al is het alleen maar om een hoop ergernis en irritatie weg te nemen. Met vriendelijke groet,

34

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

117 Naar mijn inziens is het ongunstig om betaald parkeren in te voeren in Geuzenveld, vooral voor de bewoners die nabij Eendracht wonen. Sinds een paar jaar rijdt hier geen openbaar vervoer meer, waardoor de bewoners in de lus van Eendracht bijna een kilometer moeten lopen naar de dichtstbijzijnde bushalte (Aalbersestraat of Sam van Houtenstraat). De bewoners in deze wijk zijn tevens ouderen die mobiliteitsbeperkingen hebben. Vanwege het weghalen van de bushaltes, zijn bewoners in deze wijk vaker onderweg met de auto. Gezien wij genoodzaakt zijn om een auto te gebruiken, is het nadelig om betaald parkeren in te voeren (en nog een parkeervergunning te moeten betalen). Er kunnen meerdere parkeerplekken worden gecreërd, zodat meerdere bewoners een parkeerplek hebben. Het betaald parkeren invoeren lijkt mij een allerlaatste optie. 118 Het invoeren van betaald parkeren is niet de oplossing om het parkeerprobleem op te lossen. Allereerst is het een aanslag op de portemonnee van de financieel kwetsbare bewoners die het toch al niet breed hebben. De vele ongeschoolde baantjes zijn door de coronacrisis weggevallen waardoor de bewoners het nog zwaarder dan voorheen hebben. Secundair dient het stadsdeel het voorstel voor betaald parkeren uit te stellen, zoals de gemeente Amstelveen en stadsdeel Zuid-Oost het heeft gedaan. 119 Eens! Graag zsm invoeren.

Als bewoners (buurt Pieter van der Werfstraat) zijn wij de dupe van "vreemde" parkeerders. Deze hebben letterlijk een vaste prive plek. Hebben beroepswagen als taxi of ander bedrijfswagen die daar staat. In de vroege morgen rijdt men de auto uit de plek, parkeren eigen prive auto op diezelfde plek en aan het einde van de dag zelfde ritueel. Als bewoner die soms aan het einde van de dag thuis komt is er geen plek te vinden. Daarnaast parkeren veel bewoners de auto verkeerd waardoor er onveilige situties ontstaan. Wij zijn blij met dit voorstel. 120 Beste, Wij zijn het niet eens met de invoering van het betaald parkeren. Nu worden de bewoners de dupe van een paar mensen die hier hun auto plaatsen. Nu snap ik dat het tarief niet hoog is voor een vergunning, maar in ons geval komen beiden onze ouders regelmatig overdag oppassen. Een blauwe zone loopt me dan ook een veel betere oplossing om het probleem tegen te gaan en niet de rechtmatige parkeerders te duperen. Een andere optie is om ook vaker te controleren of auto's wel gebruikt worden en of de eigenaren hier ingeschreven staan (of is dat een schending van het privacy?). Met vriendelijke groet. 121 Ik heb er grote moeite mee dat een beschikbare garage wordt afgetrokken van het aantal parkeervergunningen 1. Vrijwel alle garages in de Aristotelesstraat zijn NIET in gebruik als parkeerplaats.

Sommige garages zijn bij de woning getrokken als keuken of anderszins, en andere dienen als opslagruimte 2. De garages hebben een eigen huisnummer en zijn kadastraal ook individueel vastgelegd. In de loop der jaren zijn meerdere garages los verkocht, waardoor het moeilijk is vast te stellen bij welke bewoner welke garage hoort 3. De garages zijn in de 50 en 60'er jaren gebouwd en zijn dus klein. Een moderne auto past er simpelweg niet in. Ik stel voor om de verrekening van garages met parkeervergunningen weg te laten. Het gaat zeer veel werk, verwarring en irritatie veroorzaken voor zowel bewoners als de ambtenaren die hiemee om moeten gaan. En niet in de laatste plaats zal het draagvlak voor invoering van betaald parkeren significant worden aangetast. 122 Ik ben tegen betaald parkeren in mijn straat, de J. Calsstraat en omgeving. Ik ondervind geen last van andere parkeerders die niet in mijn buurt wonen. Er is overdag nog voldoende ruimte in mijn straat en in mijn wijk om te parkeren, dus ik zie de noodzaak van betaald parkeren niet in. Dus: geen betaald parkeren in Geuzenveld!

35

Bijlage 1: zienswijzen beleidsvoornemen invoeren betaald parkeren in Geuzenveld, Slotermeer Zuidwest en een deel van Eendracht.

123 Geachte heer / mevrouw, Onlangs heb ik doorgekregen dat de gemeente plannen heeft om betaald parkeren in te voeren in mijn buurt. Als eerst wil ik benadrukken dat ik eerder bij de inspraakavonden aanwezig ben geweest. Daarbij heb ik met mijn buurtgenoten nadrukkelijk aangegeven niet mee eens te zijn met de plannen. Onlangs dit wordt betaald parkeren toch nog ingevoerd. Daarbij is er onvoldoende gekeken naar alternatieve mogelijkheden om de parkeerproblemen op te lossen. Een mogelijkheid om de parkeerproblemen op te lossen is door de buurt opnieuw in te richten. In mijn optiek is daar ook grote behoefte naar. Zo zie ik bijvoorbeeld aan Antony Moddermanstraat of andere straten in mijn buurt hier en daar grasvelden. Deze kunnen omgezet worden naar een parkeerplaats. Ook zijn er naar verhouding erg veel lage gebouwen. Deze kunnen omgebouwd worden naar een flat, waardoor er aanzienlijk veel ruimte te winnen valt. Verder ziet de buurt verpauperd uit. Dit is ook jaren geleden in het nieuws geweest en er is hier tot op heden niets aan gebeurd. Door de buurt opnieuw in te richten, zal tevens ook de imago van de buurt aanzienlijk verbeterd worden. Bovendien zal door de invoering van betaald parkeren de parkeerprobleem absoluut niet worden opgelost.