4. Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen.pdf
Tekst van het document
PA3.2 Verlengen Noord/ Zuidlijn tot Hoofddorp via Schiphol Noordwest
Zuidas
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
Schinkelkwartier
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Schiphol Noord
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Schiphol Centrum
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding tussen Hoofddorp en Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Westflank Haarlemmermeer
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport, waardoor de ovbereikbaarheid wordt ruim uitgebreid.
78 Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
Score
Verandering
PA3.2 Verlengen Noord/ Zuidlijn tot Hoofddorp via Schiphol Noordwest
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. In deze oplossingsrichting worden meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan worden locaties in het plangebied OVAH beter bereikbaar middels een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg, net zoals de overgebleven treindiensten vanaf stations Lelylaan en Sloterdijk.
PA3.3 Verlengen Noord/ Zuidlijn tot Hoofddorp via Schiphol Noord
Zuidas
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
Schinkelkwartier
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Schiphol Noord
+
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed. PA3.3 voorziet daarnaast in het metrostation Schiphol Noord.
Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station van de metrovariant 3.3 voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
Schiphol Centrum
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding tussen Hoofddorp en Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Westflank Haarlemmermeer
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport, waardoor de ov-bereikbaarheid wordt ruim uitgebreid.
79 Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
PA3.3 Verlengen Noord/ Zuidlijn tot Hoofddorp via Schiphol Noord
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Score +
Verandering Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. In deze oplossingsrichting worden meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan worden locaties in het plangebied OVAH beter bereikbaar middels een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg, net zoals de overgebleven treindiensten vanaf stations Lelylaan en Sloterdijk.
80
Bijlage 5 -
Factsheets Toetsing Projectalternatieven voorlopige shortlist (PA)
81
Bijlage 6 -
Factsheets Toetsing Nieuwe Oplossingsrichtingen (NO)
82
Bijlage 7 -
Onderbouwing Beoordeling Nieuwe Oplossingsrichtingen op criterium ‘Bijdrage aan ov-bereikbaarheid nieuwe woon- en werklocaties’ In tabel 1 is de beoordeling van de nieuwe oplossingsrichtingen op basis van zienswijzen op het extra criterium bijdrage aan de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties weergegeven. In tabel 2 is deze beoordeling nader onderbouwd per locatie. In de toetsing van nieuw aangedragen oplossingsrichtingen is de volgende verdeling gehanteerd: • Oplossingen die als solitaire oplossingsrichtingen zijn voorgesteld, zijnde: NOA1, NOA2, NOA4, NOA5, NOB2, NOB4, NOB5, NOB6, NOB7, NOB8, NOB9, NOB13, NOB15, NOB16 en NOB18; • Oplossingen die in combinatie met een bestaande oplossingsrichting zijn voorgesteld, zijnde: NOA3, NOB1, NOB3, NOB10, NOB11, NOB12, NOB14 en NOB17.
Solitaire oplossingsrichtingen zijn getoetst op alle nieuwe woon- en werklocaties. Oplossingsrichtingen, die in combinatie zijn voorgesteld, zijn getoetst sec op de bijdrage aan de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties waar ze effect op hebben. Voor overige locaties blijft de kleur van de toetsing grijs.
83
NOA1 Alternatieve spoorverbinding HoofddorpWeesp
NOA2 Ombouwen infrastructuur van de Ringlijn (Metrolijn 50) naar de afmetingen van de NS
0
0
0
0
0
+
+
+
Beoordeling
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Westflank Haarlemmermeer
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Schiphol Centrum
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Schiphol Noord
Nieuwe oplossingsrichting
Zuidas
Nieuwe woonen werklocaties
Schinkelkwartier
Tabel 1: Beoordeling nieuwe oplossingsrichtingen op basis van zienswijzen op het extra criterium
NOA1 verbetert de ovbereikbaarheid op drie locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op vijf locaties gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties. In NOA2 blijft de ov-bereikbaarheid op alle locaties gelijk aan de referentiesituatie 2040.
0
0
0
0
0
0
0
0
NOA3 Het - ongeacht de gekozen voorkeurs- variant - realiseren van (extra) keermogelijkheden t.h.v. Leiden Centraal, Hoofddorp en Amsterdam Zuid
De oplossing is voorgesteld in combinatie met de (uiteindelijke) voorkeursvariant en heeft zelfstandig geen bijdrage aan de ov-bereikbaarheid van nieuwe woonen werklocaties. De uiteindelijke voorkeursvariant dient in ruime mate bij te dragen aan de ovbereikbaarheid van nieuwe woonen werklocaties.
NOA4 Inzetten van treinmaterieel met meer capaciteit
+
In NOA4 verslechtert de ovbereikbaarheid op twee locaties, blijft gelijk op drie locaties en verbetert de ov-bereikbaarheid op drie locaties. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woonen werklocaties.
+
In NOA5 verbetert de ovbereikbaarheid van zeven nieuwe woon- en werklocaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
-
0
0
0
-
+
+
NOA5 City Sprinter
+
NOB1 Station Badhoevedorp
+
0
+
+
+
+
+
In NOB1 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande trein- en metrovarianten (PA2, 3.1 of 3.2) – de ov-bereikbaarheid van Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
NOB2 BRT-netwerk
+
NOB3 Metroboog richting Isolatorweg
NOB4 Metrovariant PA3.1 aan zuidzijde A4
NOB5 Metrovariant PA3.3 aan zuidzijde A4
NOB6 Metrovariant PA3.3 via Schiphol Noord tot Hoofddorp plus BRT naar Schiphol Noordwest NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.1
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.2
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
0
+
+
0
0
+
0
+
+
+
+
+
+
+
+
-
+
+
0
+
-
+
+
0
+
Beoordeling
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Westflank Haarlemmermeer
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Schiphol Centrum
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Schiphol Noord
Nieuwe oplossingsrichting
Zuidas
Nieuwe woonen werklocaties
Schinkelkwartier
84
+
In NOB2 verbetert de ovbereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
+
In NOB3 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande metrovarianten (PA3.1, 3.2 of 3.3) – de ov-bereikbaarheid van Schinkelkwartier, Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
0
NOB4 verslechtert de ovbereikbaarheid op twee locaties, blijft gelijk op twee locaties en verbetert op vier locaties ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
+
In NOB5 blijft de ov-bereikbaarheid van één locatie gelijk, terwijl de ov-bereikbaarheid op zeven locaties verbetert ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
+
In NOB6 verbetert de ovbereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
+
NOB7 (+PA3.1) verbetert de ovbereikbaarheid op vijf locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op drie locaties gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
+
In NOB7 + PA3.2 verbetert de ovbereikbaarheid van zeven nieuwe woon- en werklocaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.3
NOB8 Metrovariant PA3.1 over een grotere afstand ondergronds
NOB9 Metrovariant PA3.3 over een grotere afstand ondergronds plus BRT naar Schiphol Noordwest (na optimalisatie)
+
+
+
NOB10 Nieuw metrostation Anderlechtlaan
+
+
+
+
0
+
0
+
+
+
+
+
-
+
+
-
+
+
0
NOB8 verbetert de ovbereikbaarheid op vier locaties, blijft gelijk op twee locaties en verslechtert op twee locaties ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
+
+
+
In NOB9 verbetert de ovbereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties per saldo ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
In NOB11 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande metrovarianten (PA3.1, 3.2 of 3.3) – de ov-bereikbaarheid van Schiphol Centrum ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
+
NOB12 Nieuw metrostation Nieuw Sloten Centrum
Beoordeling
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Westflank Haarlemmermeer
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
+
In NOB7 (+PA3.3) verbetert de ovbereikbaarheid op zeven locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
In NOB10 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande metrovarianten (PA3.1, 3.2 of 3.3) – de ov-bereikbaarheid van Schinkelkwartier ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
NOB11 Nieuw metrostation Vrijhavenplein/ Zuidzijde Schiphol
NOB13 Verlengen metrotracé tot Haarlemmermeer Zuid en NieuwVennep i.c.m. PA3.2
Schiphol Centrum
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Schiphol Noord
Nieuwe oplossingsrichting
Zuidas
Nieuwe woonen werklocaties
Schinkelkwartier
85
0
In NOB12 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande metrovarianten (PA3.1, 3.2 of 3.3) – de ov-bereikbaarheid van Schinkelkwartier in geringe mate ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
+
In NOB13 + PA3.2 verbetert de ov-bereikbaarheid van zeven nieuwe woon- en werklocaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
0
+
+
+
+
+
NOB13 Verlengen metrotracé tot Haarlemmermeer Zuid en NieuwVennep i.c.m. PA3.3
+
+
+
0
+
+
+
+
NOB16 Metro verlengen tot Hoofddorp Zuid en/of Schiphol Trade Park, inclusief corridorhub bij Hoofddorp Zuid i.c.m. PA3.2 NOB16 Metro verlengen tot Hoofddorp Zuid en/of Schiphol Trade Park, inclusief corridorhub bij Hoofddorp Zuid i.c.m. PA3.3 NOB17 Het aan de BRT-variant toevoegen van een BRThalte (na)bij de Koekoekslaan
0
+
+
NOB13 + PA3.3 verbetert de ovbereikbaarheid op zeven locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
0
In NOB14 verbetert – naast de bijdrage van één van de bestaande metrovarianten (PA3.1, 3.2 of 3.3) – de ov-bereikbaarheid van Schinkelkwartier in geringe mate ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
0
NOB15 verbetert de ovbereikbaarheid van drie locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid van vijf locaties gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
NOB14 Schinkeltram
NOB15 OostWestlijn (premetro)
Beoordeling
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Westflank Haarlemmermeer
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Schiphol Centrum
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Schiphol Noord
Nieuwe oplossingsrichting
Zuidas
Nieuwe woonen werklocaties
Schinkelkwartier
86
+
+
0
0
+
+
+
+
0
+
+
+
0
+
+
0
+
+
+
+
+
In NOB16 + PA3.2 verbetert de ov-bereikbaarheid van zeven nieuwe woon- en werklocaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties. NOB16 + PA3.3 verbetert de ovbereikbaarheid van zeven locaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
In NOB17 verbetert – naast de bijdrage van PA1 – de ovbereikbaarheid van Schiphol Noord ten opzichte van de referentiesituatie 2040.
NOB18 Alternatief metrotracé Schiphol Noordwest i.c.m. metrovariant PA3.1 NOB18 Alternatief metrotracé Schiphol Noordwest i.c.m. metrovariant PA3.2
+
+
+
+
0
0
+
+
+
+
-
+
-
+
Beoordeling
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
Westflank Haarlemmermeer
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Schiphol Centrum
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Schiphol Noord
Nieuwe oplossingsrichting
Zuidas
Nieuwe woonen werklocaties
Schinkelkwartier
87
0
NOB18 + PA3.1 verbetert de ovbereikbaarheid op vier locaties, blijft gelijk op twee locaties en verslechtert op twee locaties ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
+
In NOB18 + PA3.2 verbetert de ov-bereikbaarheid van zeven nieuwe woon- en werklocaties, terwijl de ov-bereikbaarheid op één locatie gelijk blijft ten opzichte van de referentiesituatie 2040. Per saldo verbetert de ov-bereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
NOC1 Multimodale Knoop Schiphol (+)
De oplossingsrichting heeft zelfstandig geen bijdrage aan de ovbereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
NOC2 Verruiming scope naar (heel) Hoofddorp
De oplossingsrichting heeft zelfstandig geen bijdrage aan de ovbereikbaarheid van nieuwe woon- en werklocaties.
88 Tabel 2: Onderbouwing beoordeling nieuwe oplossingsrichtingen Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOA1 Alternatieve spoorverbinding Hoofddorp-Weesp
Zuidas
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest Schiphol Centrum Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
De oplossingsrichting voorziet in geen verandering op station Amsterdam Zuid.
0
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg en er is geen nieuw station van de oplossingsrichting voorzien in het Schinkelkwartier.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station van de oplossingsrichting voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
0
De oplossingsrichting voorziet in geen verandering op station Schiphol Airport.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels een hoogfrequente Airport Sprinter naar Amsterdam CS en meerdere HOV-buslijnen. Door de extra spoorverbinding zijn meer treinverbindingen vanaf station Hoofddorp mogelijk.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De overstapmogelijkheden op station Hoofddorp worden uitgebreid.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Door de extra spoorverbinding zijn meer treinverbindingen vanaf stations Sloterdijk en Amsterdam Centraal mogelijk.
0
De Zuidas is in de referentiesituatie 2040 ontsloten middels trein, metro en onderliggend ov. Op onder andere de stations Amstelveenseweg, Amsterdam Zuid en RAI wordt de metro vervangen door een treindienst met dezelfde verbindingen. Dit verandert niets in de ovbereikbaarheid van de Zuidas.
0
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Op dit station wordt de metro vervangen door een treindienst met dezelfde verbindingen. Dit verandert niets in de ov-bereikbaarheid van Schinkelkwartier.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station van de oplossingsrichting voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
0
Schinkelkwartier
Schiphol Noord
NOA2 Ombouwen infrastructuur van de Ringlijn (Metrolijn 50) naar de afmetingen van de NS
Score
89
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
Score
NOA2 Ombouwen infrastructuur van de Ringlijn (Metrolijn 50) naar de afmetingen van de NS
Schiphol Centrum
0
De oplossingsrichting voorziet in geen verandering in de ovbereikbaarheid van Schiphol Centrum.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
0
De oplossingsrichting voorziet in geen verandering in de ovbereikbaarheid van Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park.
Westflank Haarlemmermeer
0
De oplossingsrichting voorziet in geen verandering in de ovbereikbaarheid van Westflank Haarlemmermeer.
0
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Op de metrostations van de Ringlijn in deze locaties wordt de metro vervangen door een treindienst met dezelfde verbindingen. Dit verandert niets in de ov-bereikbaarheid van Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan.
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOA4 Inzetten van treinmaterieel met meer capaciteit
Verandering
De Zuidas is in de referentiesituatie 2040 ontsloten middels trein, metro en onderliggend ov.
Zuidas
-
NOA4: Nationale treindiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een metroachtig treinsysteem met hoge capaciteit. Vanuit station Amsterdam Zuid vervallen nationale treindiensten (sprinter en Intercity) in de richtingen Leiden en Rotterdam (HSL) en is hiervoor een overstap op station Hoofddorp nodig. Internationale treinen blijven (deels) op station Amsterdam Zuid. Dit zorgt ervoor dat vanuit de Zuidas minder bestemmingen bereikbaar zijn met een rechtstreekse treinverbinding. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van de Zuidas kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het behouden van rechtstreekse nationale treindiensten. Daarmee zou de definitie en alle voordelen van deze oplossingsrichting teniet worden gedaan.
0
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg en er is geen nieuw station van de oplossingsrichting voorzien in het Schinkelkwartier.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station van de oplossingsrichting voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
90
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOA4 Inzetten van treinmaterieel met meer capaciteit
Schiphol Centrum
Score
Verandering
Schiphol Centrum is in de referentiesituatie 2040 ontsloten middels trein en onderliggend ov.
-
NOA4: Nationale treindiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een metroachtig treinsysteem met hoge capaciteit. Vanuit station Schiphol Airport vervallen nationale treindiensten (sprinter en Intercity) in de richtingen Leiden, Rotterdam (HSL), Utrecht, Almere en Alkmaar en is hiervoor een overstap op diverse stations nodig. Internationale treinen blijven halteren op station Schiphol Airport en er komt ruimte voor meer internationale treinen. Dit zorgt ervoor dat vanuit Schiphol Centrum minder bestemmingen bereikbaar zijn met een rechtstreekse treinverbinding. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van Schiphol Centrum kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het behouden van rechtstreekse nationale treindiensten. Daarmee zou de definitie en alle voordelen van deze oplossingsrichting teniet worden gedaan.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels een hoogfrequente Airport Sprinter naar Amsterdam CS en meerdere HOV-buslijnen. Nationale treindiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een metroachtig treinsysteem met hoge capaciteit. De frequentie van treindiensten naar Amsterdam Centraal en Schiphol vanuit Hoofddorp neemt toe. Hoofddorp wordt Intercitystation en een belangrijk overstappunt in de richtingen Leiden en Rotterdam (HSL). Hierdoor neemt het aantal rechtstreekse treinverbindingen vanaf Hoofddorp toe.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De overstapmogelijkheden op station Hoofddorp worden ruim uitgebreid.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Nationale treindiensten in de Schipholspoortunnel inclusief de Airport Sprinter worden vervangen door een metroachtig treinsysteem met hoge capaciteit. Hierdoor neemt de frequentie van treindiensten naar Amsterdam Centraal en Schiphol vanuit Sloterdijk en Lelylaan toe.
+
Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het nieuwe treinstation Schinkelkwartier, met directe treinverbinding naar Amsterdam Centraal, Sloterdijk, Schiphol Airport en Hoofddorp.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOA5 City Sprinter
Zuidas Schinkelkwartier
Schiphol Noord
91
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOA5 City Sprinter
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Score
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het nieuwe treinstation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, met directe treinverbinding naar Amsterdam Centraal, Sloterdijk, Schiphol Airport en Hoofddorp.
+
Door de extra spoorverbinding wordt de Airport Sprinter vervangen door de frequentere City Sprinter. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels de Airport Sprinter en HOV-buslijnen. Door de extra spoorverbinding wordt de Airport Sprinter vervangen door de frequentere City Sprinter.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De mogelijkheden voor bus-trein overstap op stations Hoofddorp en Schiphol Airport worden uitgebreid.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Door de extra spoorverbinding wordt de Airport Sprinter vervangen door de frequentere City Sprinter.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting is in combinatie met een andere oplossingsrichting (BRT, trein of metro) voorgesteld en voorziet in het nieuwe station Badhoevedorp, ter aanvulling van het station Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, met directe ov-verbinding naar Amsterdam en Schiphol.
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een in een hoogfrequent BRT-netwerk met rechtstreekse verbindingen naar Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in BRT-haltes in het Schinkelkwartier in een hoogfrequent BRT-netwerk met rechtstreekse verbindingen naar Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied.
+
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed. Deze oplossingsrichting voorziet daarnaast in BRT-halte Schiphol Noord, in een hoogfrequent BRT-netwerk met rechtstreekse verbindingen naar Amsterdam Zuid, Schiphol, Hoofddorp en overige woonen werklocaties in het plangebied.
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB1 Station Badhoevedorp
NOB2 BRT-netwerk
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord
92
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB2 BRT-netwerk
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Score
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in BRT-halte Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, in een hoogfrequent BRT-netwerk met rechtstreekse verbindingen naar Amsterdam Zuid, Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied.
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel in de referentiesituatie 2040 worden vervangen door een hoogfrequent BRT-netwerk tussen Amsterdam Zuid, Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels de Airport Sprinter en HOV-buslijnen. Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel in de referentiesituatie 2040 worden vervangen door een hoogfrequent BRT-netwerk met rechtstreekse verbindingen tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en overige woon- en werklocaties in het plangebied, inclusief Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Deze oplossingsrichting voorziet in een hoogfrequent BRTnetwerk met rechtstreekse verbindingen naar Amsterdam Zuid, Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied. De HOV-buslijnen vanuit Westflank Haarlemmermeer sluiten hierop aan, waardoor het aantal rechtstreekse verbindingen of met een enkele overstap neemt toe.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Deze oplossingsrichting voorziet in meerdere BRT-haltes in Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan, in een hoogfrequent BRTnetwerk met rechtstreekse verbindingen naar Amsterdam Zuid, Schiphol, Hoofddorp en overige woon- en werklocaties in het plangebied.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting is in combinatie met een andere oplossingsrichting (metrovarianten PA3.1, 3.2 of 3.3) voorgesteld en voorziet in de ontsluiting van Schinkelkwartier met metro in alle drie de richtingen (Amsterdam Zuid, Lelylaan/Sloterdijk en Schiphol) vanuit beide metrostations in deze locatie, namelijk Henk Sneevlietweg en Johan Huizingalaan.
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB3 Metroboog richting Isolatorweg
Verandering
Schinkelkwartier
93
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB3 Metroboog richting Isolatorweg
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB4 Metrovariant PA3.1 aan zuidzijde A4
Score
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOVbuslijnen. Deze oplossingsrichting is in combinatie met een andere oplossingsrichting (metrovarianten PA3.1, 3.2 of 3.3) voorgesteld en voorziet in de hoogfrequente, rechtstreekse ontsluiting van Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan met de metro naar Schiphol en – in combinatie met PA3.2 en PA3.3 – Hoofddorp.
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
-
Referentiesituatie 2040: Stationsgebied Hoofddorp is in de referentie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels de frequente Airport Sprinter en HOV-buslijnen. Metrovariant PA3.1: (Meerdere) sprinterdiensten vervallen vanuit station Hoofddorp naar Schiphol, Amsterdam Sloterdijk en Amsterdam Centraal. Hierdoor hebben reizigers vanuit Hoofddorp een veel minder frequente treinverbinding met Schiphol en Amsterdam en vervalt de directe verbinding met Amsterdam Centraal. Daarnaast moeten reizigers vanuit Hoofddorp vaker overstappen op Schiphol Airport naar metro of trein. Dit zorgt ervoor dat vanuit Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park minder bestemmingen bereikbaar zijn met een rechtstreekse ov-verbinding of met een enkele overstap. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het verlengen van het projectalternatief tot deze locaties. Metrovariant PA3.2 voorziet hierin en voldoet aan het extra criterium. Deze optimalisatie zou de definitie van PA3.1 zodanig wijzigen dat het een identiek zou worden aan PA3.2.
94
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB4 Metrovariant PA3.1 aan zuidzijde A4
Westflank Haarlemmermeer
Score
-
Verandering
Referentiesituatie 2040: Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met HOV-bussen naar stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Metrovariant NOB4: meerdere sprinterdiensten worden in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Op station Hoofddorp vervallen hierdoor meerdere sprinterdiensten naar Schiphol en Amsterdam. Op station Schiphol Airport is een nieuwe overstapmogelijkheid tussen bus en metro voorzien. Dit zorgt vanuit Westflank Haarlemmermeer voor minder overstapmogelijkheden tussen bus en trein op station Hoofddorp en voor een langere reistijd in de bus. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van Westflank Haarlemmermeer kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het verlengen van het projectalternatief tot station Hoofddorp. Metrovariant PA3.2 voorziet hierin en voldoet aan het extra criterium. Deze optimalisatie zou de definitie van NOB4 zodanig wijzigen dat het een identiek zou worden aan PA3.2.
0
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. In deze oplossingsrichting worden meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan blijft Schiphol goed bereikbaar middels een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg, net zoals de overgebleven treindiensten vanaf stations Lelylaan en Sloterdijk. Stationsgebied Hoofddorp wordt echter slechter bereikbaar vanuit deze locaties en is een extra overstap op Schiphol nodig.
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed. PA3.3 voorziet daarnaast in het metrostation Schiphol Noord.
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station van de metrovariant 3.3 voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB5 Metrovariant PA3.3 aan zuidzijde A4
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
95
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB5 Metrovariant PA3.3 aan zuidzijde A4
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Score
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport, waardoor de ovbereikbaarheid wordt ruim uitgebreid.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. In deze oplossingsrichting worden meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan worden locaties in het plangebied OVAH beter bereikbaar middels een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg, net zoals de overgebleven treindiensten vanaf stations Lelylaan en Sloterdijk.
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed. PA3.3 voorziet daarnaast in het metrostation Schiphol Noord.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in een rechtstreekse BRTverbinding van Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest met Schiphol Centrum en Schiphol Noord, waar men kan overstappen op de metro.
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB6 Metrovariant PA3.3 via Schiphol Noord tot Hoofddorp plus BRT naar Schiphol Noordwest
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord
Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
96
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB6 Metrovariant PA3.3 via Schiphol Noord tot Hoofddorp plus BRT naar Schiphol Noordwest
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Score
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport, waardoor de ovbereikbaarheid wordt ruim uitgebreid.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. In deze oplossingsrichting worden meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid, Schiphol en Hoofddorp. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan worden locaties in het plangebied OVAH beter bereikbaar middels een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg, net zoals de overgebleven treindiensten vanaf stations Lelylaan en Sloterdijk.
+
De oplossingsrichting voorziet vanuit Amsterdam Zuid in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.1
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
97
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.1
Schiphol Centrum
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Score
+
Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Daarnaast voorziet de oplossingsrichting in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
0
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels een hoogfrequente Airport Sprinter naar Amsterdam CS en meerdere HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter vanaf station Hoofddorp gering worden verhoogd.
0
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met HOV-bussen naar stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De mogelijkheden voor bus-trein overstap op stations Hoofddorp en Schiphol Airport kunnen gering worden uitgebreid. Op station Schiphol Airport is een nieuwe overstapmogelijkheid tussen bus en metro voorzien.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan komt er een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg richting Schiphol.
+
De oplossingsrichting voorziet vanuit Amsterdam Zuid in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.2
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
98
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.2
Schiphol Centrum
Score
+
Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Daarnaast voorziet de oplossingsrichting in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels een hoogfrequente Airport Sprinter naar Amsterdam CS en meerdere HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter vanaf station Hoofddorp gering worden verhoogd. Daarnaast voorziet de oplossingsrichting in een directe, hoogfrequente metroverbinding tussen Hoofddorp en Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De mogelijkheden voor bus-trein overstap op stations Hoofddorp en Schiphol Airport kunnen gering worden uitgebreid. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan komt er een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg richting Schiphol en Hoofddorp.
+
De oplossingsrichting voorziet vanuit Amsterdam Zuid in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol en Hoofddorp. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
0
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest en er is ook geen nieuw station voorzien in Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.3
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
99
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB7 Extra spoortunnel plus metrovariant PA3.3
Schiphol Centrum
Score
+
Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Daarnaast voorziet de oplossingsrichting in een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Hoofddorp, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport.
+
Stationsgebied Hoofddorp is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels een hoogfrequente Airport Sprinter naar Amsterdam CS en meerdere HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter vanaf station Hoofddorp gering worden verhoogd. Daarnaast voorziet de oplossingsrichting in een directe, hoogfrequente metroverbinding tussen Hoofddorp en Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
+
Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten door HOV-buslijnen met stations Hoofddorp en Schiphol Airport. De mogelijkheden voor bus-trein overstap op stations Hoofddorp en Schiphol Airport kunnen gering worden uitgebreid. Er komt een nieuwe, hoogfrequente bus-metro overstapmogelijkheid vanuit Westflank Haarlemmermeer op stations Hoofddorp en Schiphol Airport.
+
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan zijn in de referentiesituatie 2040 ontsloten door de Airport Sprinter via stations Amsterdam Centraal, Sloterdijk en Lelylaan, net zoals metro en HOV-buslijnen. Door de extra Schipholspoortunnel kan de frequentie van de Airport Sprinter gering worden verhoogd. Vanuit Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan komt er een nieuwe, hoogfrequente metro-metro overstapmogelijkheid op station Amstelveenseweg richting Schiphol en Hoofddorp.
+
Vanuit station Amsterdam Zuid worden meerdere sprinterdiensten in de referentiesituatie 2040 vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Amsterdam Zuid.
+
In de referentiesituatie 2040 is het Schinkelkwartier ontsloten middels metrostation Henk Sneevlietweg. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Johan Huizingalaan, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
0
De ov-bereikbaarheid van Schiphol Noord is in de referentiesituatie 2040 al goed en daarin verandert niets.
+
In de referentie 2040 zit geen station bij Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest. Deze oplossingsrichting voorziet in het metrostation Badhoevedorp Zuid/ Schiphol Noordwest, inclusief een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Schiphol, Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station.
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
Westflank Haarlemmermeer
Haven-Stad, Sloterdijk en Lelylaan
NOB8 Metrovariant PA3.1 over een grotere afstand ondergronds
Zuidas
Schinkelkwartier
Schiphol Noord Badhoevedorp Zuid / Schiphol Noordwest
Verandering
100
Oplossingsrichting ontwerp NRD
Nieuwe woonen werklocatie
NOB8 Metrovariant PA3.1 over een grotere afstand ondergronds
Schiphol Centrum
Score
+
Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park
-
Verandering
Meerdere sprinterdiensten in de Schipholspoortunnel worden vervangen door een directe, hoogfrequente metroverbinding naar Amsterdam Zuid, het centrum van Amsterdam en Centraal Station. Er komt meer ruimte voor Intercity’s en internationale treinen in de Schipholspoortunnel en op station Schiphol Airport. Referentiesituatie 2040: Stationsgebied Hoofddorp is in de referentie 2040 ontsloten met Schiphol en Amsterdam middels de frequente Airport Sprinter en HOV-buslijnen. Metrovariant PA3.1: (Meerdere) sprinterdiensten vervallen vanuit station Hoofddorp naar Schiphol, Amsterdam Sloterdijk en Amsterdam Centraal. Hierdoor hebben reizigers vanuit Hoofddorp een veel minder frequente treinverbinding met Schiphol en Amsterdam en vervalt de directe verbinding met Amsterdam Centraal. Daarnaast moeten reizigers vanuit Hoofddorp vaker overstappen op Schiphol Airport naar metro of trein. Dit zorgt ervoor dat vanuit Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park minder bestemmingen bereikbaar zijn met een rechtstreekse ov-verbinding of met een enkele overstap. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van Stationsgebied Hoofddorp en Schiphol Trade Park kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het verlengen van het projectalternatief tot deze locaties. Metrovariant PA3.2 voorziet hierin en voldoet aan het extra criterium.
Deze optimalisatie zou de definitie van PA3.1 zodanig wijzigen dat het een identiek zou worden aan PA3.2.
Westflank Haarlemmermeer
-
Referentiesituatie 2040: Westflank Haarlemmermeer is in de referentiesituatie 2040 ontsloten met HOV-bussen naar stations Hoofddorp en Schiphol Airport. Metrovariant NOB8 i.c.m. PA3.1: meerdere sprinterdiensten worden in de Schipholspoortunnel vervangen door een nieuwe metroverbinding tussen Amsterdam Zuid en Schiphol. Op station Hoofddorp vervallen hierdoor meerdere sprinterdiensten naar Schiphol en Amsterdam. Op station Schiphol Airport is een nieuwe overstapmogelijkheid tussen bus en metro voorzien. Dit zorgt vanuit Westflank Haarlemmermeer voor minder overstapmogelijkheden tussen bus en trein op station Hoofddorp en voor een langere reistijd in de bus. Optimalisatiekansen: De ov-bereikbaarheid van Westflank Haarlemmermeer kan verbeteren of gelijk blijven ten opzichte van de referentiesituatie 2040 door het verlengen van het projectalternatief tot station Hoofddorp. Metrovariant PA3.2 voorziet hierin en voldoet aan het extra criterium. Deze optimalisatie zou de definitie van NOB8 i.c.m. PA3.1 zodanig wijzigen dat het een identiek zou worden aan PA3.2.