3. Kwartaalrapportage Q4-2020 Progr. Aanpak Wegtunnels Amsterdam.pdf

2

Geen of beperkte (tijdige) input op ontwerpwerkzaamheden. Mogelijk gevolg in een later stadium: nieuwe wensen en eisen aan het ontwerp.

1. Beperkte capaciteit bij stakeholders en specialisten. 2. Verschil van inzicht over proces met tunnelbeheer­organisatie.

1. In planning voldoende tijd inbouwen voor ontwerp, review en besluitvorming. Deze ook vastleggen bij partijen. 2. Doelmatig proces inrichten: categorisering van documenten en welk proces ze moeten doorlopen, zodat vroegtijdig capaciteit voor review kan worden geregeld. 3. Prioritering schaarse capaciteit binnen het programma.

3

Standaard programma­ principes zijn niet geschikt voor de Arenatunnel, met benodigde ontwerp­ aanpassingen tot gevolg.

1. De Arenatunnel is een specifieke tunnel waarop bepaalde programma­principes niet toe te passen zijn.

1. Waar nodig extra capaciteit inzetten. 2. Doelmatig proces inrichten voor het afleiden en specifiek maken van eisen en ontwerpoplossingen.

23

FACTSHEET

Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel Toelichting Management In de periode voor 30 november 2020 heeft het bouwteam (opdrachtgever, opdrachtnemer ENGIE Infra & Mobility, de tunnelbeheerorganisatie, de onderhoudsaannemer ÆVO en de leverancier van de beplating) nauw samengewerkt om het ontwerp en de werkvoorbereiding van de installatie van hittewerende beplating en beweegbare camera’s tot een goed einde te brengen. Op 30 november is dit werk in uitvoering gegaan en wordt de tunnel dagelijks om 22:00 uur gesloten om werk uit te voeren. In de ochtenden wordt de tunnel dagelijks uiterlijk om 6:00 uur opengesteld voor verkeer. De uitvoering verloopt in deze eerste periode goed en volgens planning. De overige scope-onderdelen zijn samengebracht in een tweede opdracht (en betreffen aanpassingen aan de besturing en bediening van de tunnel). Om uniformiteit met de bediening en bewaking van de andere tunnels in Amsterdam te waarborgen en vanwege raakvlakken met de verkeerscentrale wordt deze scope herijkt en afgestemd op de overige. Opdrachtverlening schuift daarmee door naar het eerste kwartaal 2021.

Scope

Het verzoek tot wijziging rondom het integreren van omroep en intercom is afgerond en de scope is onderdeel geworden van de tweede opdracht. Er wordt een afweging gemaakt waarin wordt bepaald of er extra werkzaamheden moeten worden uitgevoerd om aan te kunnen sluiten op de toekomstige verkeerscentrale. Op basis van deze afweging wordt eventueel een nieuwe verzoek tot wijziging ingediend.

Geld

Voor het project Aanpassingen Michiel de Ruijtertunnel is in totaal circa € 20,2 miljoen aan middelen beschikbaar. Circa € 5,6 miljoen hiervan is gealloceerd als risicovoorzieningen op het niveau van het overkoepelende programma. Inmiddels is voor € 1,5 miljoen aanspraak op deze risicovoorzieningen gemaakt..

Samenwerking

De samenwerking tussen de tunnelbeheerorganisatie, de onderhoudsaannemer (ÆVO), het projectteam en de opdrachtnemer (ENGIE Infra & Mobility) verloopt goed. Ook de communicatie bij het dagelijks afsluiten en openstellen van de tunnel verloopt goed. Men weet elkaar goed te vinden en er is constructief overleg over en weer. Er is tweewekelijks overleg over het totale project met de tunnel­ beheerorganisatie en met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied. Met de stadsregisseur is afgesproken om in het eerste kwartaal van 2021 te onderzoeken of er mogelijkheden zijn voor verkorting van de realisatiefase.

24

Gemeente Amsterdam / Kwartaalrapportage Q4 – 2020 Programma Aanpak Wegtunnels Amsterdam 01 - 02 - 2021 KENMERK TAWA/37228

Tijd

De opdracht voor de installatie van hittewerende beplating en beweegbare camera’s volgt de laatste vastgestelde Masterplanning, versie 4.0. DETERMINISTISCH Mijlpaal nr. Omschrijving

Stuurmijlpaal MP4.0

∆ met SMP Stand Q4 (wk)

PROBABILISTISCH

∆ met vorige Stand Q3 Q (wk) Toelichting

P50 huidige Q

P85 huidige Q

MICHIEL DE RUIJTERTUNNEL

1

Start Project

07-02-19 07-02-19

0 07-02-19

0 afgerond

-

-

2

Projectbesluit

29-03-19 29-03-19

0 29-03-19

0 afgerond

-

-

3

Uitvoeringsbesluit

28-11-19 28-11-19

0 28-11-19

0 afgerond

-

-

4

Contractering

31-03-20 31-03-20

0 31-03-20

0 afgerond

5

Start Uitvoering

30-11-20 30-11-20

0 30-11-20

0 afgerond

6

-3 05-07-21

5 voor op target

30 30-08-21

30 achter op target 27-05-22 11-07-22

8

Volledige vrijgave 30-08-21 06-08-21 hittewerende bekleding Volledige vrijgave 30-08-21 28-03-22 inclusief 3B Acceptatie en overdracht 30-11-21 04-07-22

31 05-10-21

39 achter op target 13-09-22 04-11-22

9

Einde project

30 27-12-21

38 achter op target 30-11-22 24-01-23

7

21-02-22 20-09-22

20-09-21 06-10-21

Belangrijkste risico’s NR.

ONGEWENSTE GEBEURTENIS

OORZAKEN

BEHEERSMAATREGELEN

1

De installaties kunnen na het uitvoeren van de nachtelijke werkzaamheden niet aantoonbaar werkend worden gekregen voor een tijdige openstelling. Hierdoor kan de tunnel niet of later open.

1. Afspraken of procedures zijn onvoldoende bekend bij de uitvoerders. 2. Taken en verantwoordelijkheden onvoldoende afgestemd met betrokkenen 3. Er is in de gedetailleerde uit­ werking van de uitvoering toch een belangrijk issue over het hoofd gezien, waardoor werkzaamheden onverwachts anders lopen.

Reeds uitgevoerd: 1. Breed gedragen draaiboek met procedures en stappenplannen 2. Serious Game 3. Mock-up van de tunnel t.b.v. praktijkoefeningen 4. Tabletop t.b.v. oefenen cruciale procedures. In uitvoering: 5. Dagelijkse instructie en maandelijkse toolboxen voorafgaand aan de uitvoering. 6. Wekelijkse stand-up met tunnelbeheer­ organisatie om het werk door te spreken.

2

Scope van aanpassingen aan de besturing en bediening van de tunnel (de tweede opdracht) blijft in beweging.

1. In verband met raakvlakken binnen het programma wordt er scope toegevoegd om de tunnel beter aan te laten sluiten op de rest. 2. Vanuit de tunnelbeheer­ organisatie komen extra wensen die mogelijk een plek krijgen in het project.

1. Vroegtijdig (en voorafgaand aan opdrachtverleningen) afspraken maken met het programma over de te realiseren scope. 2. Tussentijdse herijking van de scope besturing en bediening van de tunnel waarbij de ontwikkelingen van de vernieuwde verkeerscentrale en project Piet Heintunnel worden meegewogen.

3

De huidige omleidingsroute (S100) blijkt ontoereikend en leidt tot hinder voor de stad.

1. ‘Omleiding op omleiding’: het project Singelgracht-garage wordt gelijktijdig uitgevoerd tijdens realisatiefase, met een omleiding via deS10o. 2. De omleiding is niet toereikend voor specifieke weggebruikers, zoals de taxibranche.

1. Kwalitatieve analyse heeft aangetoond dat de omleidingsroute het extra verkeer aan kan. Er wordt extra gemonitord tijdens uitvoering. 2. Programma Taxi heeft inmiddels een mogelijkheid gerealiseerd voor taxi’s om gebruik te maken van het busplatform. Het project draagt een deel van de kosten en heeft geholpen in de realisatie van deze maatregel.

25