20250417 Conceptverslag MOW.pdf

De vraag is of dit geld niet moet worden besteed aan deelauto's, omdat hiermee personenauto’s vervangen kunnen worden. Lid HAVELAAR hoort de wethouder zeggen dat zij ernaar neigt om het niet door te zetten en vraagt wat haar besluit zou zijn. Wethouder VAN DER HORST wijst op buurthubs waar deelscooters, bakfietsen en gewone fietsen staan die op dit moment functioneren. Er kan voor worden gekozen om deze niet te verlengen, maar wellicht moet niet alles worden gestopt wat wel functioneert. Wel is zij er inmiddels van overtuigd dat de deelfietsen niet stadsbreed uitgerold moeten worden en dat hoort zij ook van de meerderheid van de commissie. Wel blijven de ogen

18

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

open voor ontwikkelingen elders en in de Vervoerregio waarin het meer richting concessie zou gaan en er dus strengere eisen gesteld kunnen worden. Lid HAVELAAR oppert het idee om vandaag vast te stellen dat het niet stadsbreed wordt uitgerold en dat de wethouder mondeling in de volgende commissie toelicht hoe het er dan uit komt te zien inclusief de bestaande plekken waarbij het uitgangspunt van lid Havelaar zo min mogelijk werk voor de gemeente is. Wethouder VAN DER HORST kan dit doen als hier behoefte aan is. Zij zal de commissie met een kort briefje informeren over de stand van zaken. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken en schorst de vergadering voor een korte pauze. 8. Parkeren in Amsterdam Nr. VN2025-003871 De VOORZITTER heropent de vergadering. Lid HAVELAAR vraagt of de situatie voor de bewoner die excuses van de wethouder heeft ontvangen helemaal hersteld is. De wethouder heeft een pop-up systeem beloofd voor problematische kentekens en een extra training voor medewerkers. Na de vorige commissie bestond de indruk dat dit systeem er al begin april zou zijn. Is dit vertraagd of heeft lid Havelaar dit verkeerd begrepen? Zijn alle medewerkers inmiddels opgeleid? In oktober 2024 heeft de wethouder aangegeven dat het bezwaarproces moest verbeteren.

Inmiddels ontvangen mensen wel binnen de termijn een beslissing op hun bezwaar, maar het is niet duidelijk of dit gebeurt op basis van volledige dossiers. Voor schrijnende situaties komt er een casemanager met doorzettingsmacht, maar is deze bereikbaar via 14020 en gaat deze ook proactief aan de slag? Woorden als moeizame samenwerking en gebrekkige communicatie zijn wat betreft lid Havelaar misplaatst gezien de keiharde business van het verhuren van de openbare ruimte. Vijf jaar na de vraag van voormalig lid Boomsma zijn nog steeds geen stappen gezet richting Rijk en Europa over het innen van boetes van buitenlandse kentekens en ook op schriftelijke vragen van hemzelf wordt negatief geantwoord. Van de ruim 6000 klemverzoeken werden er 278 uitgevoerd, omdat er slechts 2 klemauto’s zijn die voornamelijk tijdens kantooruren opereren. De oplossing is om er 1 bij te kopen. Wat betreft CDA wordt de capaciteit uitgebreid om alle buitenlandse kentekens een klem te geven wanneer niet is betaald. In bepaalde gebieden in de stad maken parkeerplaatsen plaats voor wat onder bewoners al bekend is onder grafzerken: rechthoekige bakken met zwart zand en wat dovenetels. Hele straten worden volgeplaatst met fietsnietjes terwijl de woningen bergingen op de begane grond hebben om de fietsen van de straat af te halen. De laad- en losplekken worden alleen gebruikt door pakketbezorging.

’s Avonds en ’s nachts staan ze leeg en de vraag is of aangegeven kan worden of bewoners hier in de avond- en nachtelijke uren kunnen parkeren. Lid Havelaar zou hier voorstander van zijn. Lid KOYUNCU zegt dat DENK steeds vaker meldingen krijgt van Amsterdammers die klem komen te zitten in het parkeerbeleid. De wethouder heeft eerder erkend dat het systeem bij een bewoonster heeft gefaald, maar ingrijpen gebeurt vaak pas als het te laat is. Op 3 maart heeft lid Koyuncu samen met een bewoner een melding gedaan van een onterecht afgewezen vergunning. Deze zaak is bijna opgelost, maar wel nadat het in de commissie aan de orde is geweest. Als iemand de weg naar de raad niet kent, dan blijft het systeem hangen. Een oproep is om eerder structureel en mensgericht in te grijpen. Na de invoering van betaald parkeren zijn binnen twee weken 34 meldingen binnengekomen van mensen in nieuwbouwwoningen met leaseauto’s, mantelzorgers of andere mensen die verdwalen in het aanvraagproces. Bewoners die er al jaren wonen, krijgen nu geen vergunning meer omdat hun woning na 2017 is gebouwd of mensen die eindelijk een woning vinden, maar hierdoor wel hun vergunning en dus hun werk verliezen. In NieuwWest verdwijnen de blauwe zones, garages zitten vol en straatvergunningen worden

19

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

geweigerd. Inmiddels zijn 136 meldingen verzameld en aan de wethouder overgedragen. Lid Koyuncu dankt alle Amsterdammers die hun verhaal hebben gedeeld. DENK zal zich blijven inzetten voor mensen die vast komen te zitten in regels, digitale muren en onbegrip. De oproep aan de wethouder is om met deze bewoners mee te denken vanuit de mens. In 2018 moest het parkeertarief naar 7,50 vanwege toerisme en uiteindelijk is het tarief in de hele stad gestegen. Deze inkomsten zullen geïnd moeten worden en een antwoord van de wethouder hierop wordt afgewacht. Lid NOORDZIJ is blij dat wordt erkend dat het systeem niet passend is en dat het niet ligt aan een Amsterdammer. Het systeem is complex en het is goed dat het loket er is, maar het moet ook toegankelijk zijn en de kern van de fouten oplossen. Het is een goede stap dat een fysieke afspraak mogelijk is, maar het is bijvoorbeeld ook belangrijk dat communicatie in meerdere talen mogelijk is en dat het loket wordt bereikt door Amsterdammers voor wie dit echt nodig is. Als gebruik wordt gemaakt van parkeerplekken is het belangrijk dat hiervoor op de juiste manier wordt betaald, een norm die voor iedereen zou moeten gelden.

Er zou gekeken moeten worden naar meer handhavingsmogelijkheden waarbij ook moet worden gekeken naar de effectiviteit van de maatregelen, zodat de kosten van de extra capaciteit ook opwegen tegen wat het oplevert waarbij het uitgangspunt is dat de norm voor iedereen moet gelden. Lid WIJNANTS vindt het loket een goede verbetering om de menselijke maat terug te brengen in het parkeerbeleid. Veel Amsterdammers en bezoekers betalen met parkeerapps en een aantal aanbieders voert op dit moment enorme prijsverhogingen door. Is de wethouder bereid om in gesprek te gaan met deze aanbieders? Het is onbevredigend dat er geen verdere incassomogelijkheden zijn om boetes voor buitenlandse kentekens te innen. Veel private partijen zeggen dat er meer mogelijkheden zijn om dit wel te doen. Is de wethouder bereid om hierover in gesprek te gaan? Wethouder VAN DER HORST zegt nogmaals dat hetgeen is misgegaan met de mevrouw die in de krant stond, zeer pijnlijk blijft. De wethouder heeft haar opgezocht en haar excuses aangeboden en aangegeven dat de fout geheel bij de gemeente ligt en dat de gemeente vanaf nu naast haar staat. Vanzelfsprekend zijn alle kosten vrijgescholden, wat al eerder was gedaan. Op dit moment wordt gekeken naar verdere schade voor het missen van haar auto gedurende 7 maanden. Het pop-upsysteem is inmiddels gerealiseerd en dit wordt de komende weken verder geoptimaliseerd.

De medewerkers zijn getraind op de nieuwe functionaliteit en worden ook gecoacht op eventuele specifieke gevallen waarin een verkeerde inschatting is of kan worden gemaakt. Casemanagement wordt een tweede lijn en zal bij het sociale loket worden geplaatst. Collega’s zitten aan deze loketten en kunnen Amsterdammers die vastlopen met parkeren goed helpen en doorverwijzen. Hiernaast is een apart team van casemanagers die proactief op zoek gaan naar mensen die in problemen zijn geraakt of mogelijk in problemen kunnen komen. Er is geen kosten-batenanalyse gemaakt van aanvullende handhavingsmogelijkheden. Veel meer klemmen betekent nog steeds niet dat alle auto’s die niet betaald hebben, geklemd kunnen worden. Ook een bezoeker kan een fout maken en het is de vraag hoe sterk dit systeem moet worden ingezet. De wethouder zou ook graag zien dat meer boetes van toeristen worden betaald en hier wordt aan gewerkt. De kosten van de huidige werkwijze zijn in ieder geval niet hoger dan de baten. Er wordt een onderzoek gestart naar de kosten en baten als buitenlandse kentekens eerder worden geklemd. Er wordt al gebruik gemaakt van een private partij voor incasso’s. In de hele stad worden parkeerplaatsen opgeheven en hiervoor komen verschillende functies terug zoals groen of fietsparkeren. Eind april is een lastige periode om te oordelen over het groen.

Lid HAVELAAR wijst erop dat een dovenetel ook in mei niet mooi is. Met welke capaciteit zouden meer klemverzoeken gedaan kunnen worden?

20

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

Wethouder VAN DER HORST heeft op de tweede vraag geantwoord dat dit wordt onderzocht. Dovenetels worden niet door de gemeente geplant. Volgens de informatie van de wethouder staan er andere planten in dan alleen dovenetels. Zij zal dit zelf bekijken. Lid WIJNANTS wil graag horen wanneer de ‘grafzerken’ zoals lid Havelaar de bloembakken heeft genoemd groen worden. Wethouder VAN DER HORST stelt voor om het iets meer tijd te geven en weet dat het mei in ieder geval beter beoordeeld kan worden. Als er veel fietsen worden gestald op fietsparkeerplekken, dan zal hier behoefte aan zijn. De druk op de openbare ruimte neemt enorm toe en er zijn te weinig plekken voor fietsparkeren waardoor voetgangers vaak ook geen ruimte krijgen. Lid HAVELAAR roept op om dit veel fijnmaziger te doen. Nu zijn nietjes geplaatst bij woningen waar bewust een berging op de begane grond is geplaatst, omdat de gemeente destijds geen fietsen op straat wilde. Wethouder VAN DER HORST zal de suggestie meenemen om hier beter naar te kijken, maar in deze straten komen mensen ook op bezoek en de fietsparkeerdruk wordt goed gemonitord op plaatsen en hiernaar wordt gehandeld. In veel gevallen wordt voor laad- en losplekken een tijdvenster voorgesteld, zodat ze dubbel gebruikt kunnen worden. Ze staan vaak leeg omdat de auto op bepaalde tijden weer weg moet zijn en dit werkt niet voor iedereen even goed.

Lid HAVELAAR vraagt of op het moment dat er geen bord bij staat, hier ’s nachts mag worden geparkeerd. Wethouder VAN DER HORST antwoordt dat er verschillende plekken zijn. Sommige mogen gebruikt worden, voor sommige geldt dubbelgebruik en dit wordt gemonitord. De aanbieders van parkeerapps zijn commerciële partijen en hier geldt de marktwerking en mensen kunnen overstappen naar een andere app. Lid KOYUNCU is benieuwd hoe de wethouder kijkt naar het aantal meldingen over parkeren dat DENK heeft ontvangen. Welk beeld heeft de wethouder in de gebieden waar betaald parkeren is ingevoerd? Wethouder VAN DER HORST herkent dat het in het begin wat langer duurde met aanvragen waar ook bergingen aanwezig zijn. Inmiddels worden de termijnen gehaald, maar er zullen altijd zaken zijn die niet helemaal goed gaan. Alle aangeleverde casuïstiek zal worden bekeken, want de wethouder is met lid Koyuncu eens dat met de menselijke maat moet worden gekeken. Wel is bepaald beleid vastgesteld en het is wel de bedoeling om te parkeren in een bepaalde ruimte als dit mogelijk is. Lid KOYUNCU ziet veel meldingen van mensen die een oud adres in het systeem zien waardoor ze geen parkeervergunning kunnen aanvragen en er zijn ook andere voorbeelden die heel simpel op te lossen zouden moeten zijn.

Hij rekent erop dat de capaciteit voldoende is om mensen op korte termijn te helpen, zodat ze geen onterechte boetes hoeven te betalen. Wethouder VAN DER HORST is het hier helemaal mee eens waarbij zij er wel op wijst dat sommige casuïstiek van een tijd geleden is en inmiddels is opgelost. De VOORZITTER concludeert dat de wethouder op de buitenlandse kentekens terugkomt.

21

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

9. Leveranciers en reparateurs mijden binnenstad door emissievrij Nr. VN2025004377 Agendapunt 9 is afgevoerd van de agenda. 10. Stand-van-zakenbrief aan de commissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water en commissie Ruimtelijke Ordening over het programma Bereikbaarheid Zeeburgereiland en IJburg. Nr. VN2025-004368 Lid NOORDZIJ dankt stadsdeelcommissie Oost voor het advies en de toelichting hierop. Een aantal zaken gaat goed, maar er zijn ook zorgen zoals de Amsterdamse brug en het on hold zetten van de projecten. Hoe kijkt de wethouder naar het advies van de stadsdeelcommissie, ook wat betreft het de waarschuwing om geen onomkeerbare stappen te nemen die uiteindelijk het bouwen van de brug onmogelijk zouden maken? Welke maatregelen worden in de periode van het on hold zetten, genomen om de bereikbaarheid voor voetgangers en fietsers zo veel mogelijk te waarborgen? Wanneer wordt meer duidelijkheid over projecten verwacht? Hoe ziet de wethouder in bredere zin de bereikbaarheid door het on hold zitten van verschillende projecten? Lid MOESKOPS constateert dat veel geld wordt gestoken in een auto-omlegproject dat wel noodzakelijk is voor ov en woningbouw noodzakelijk is, maar vervolgens is er geen geld meer voor de fiets. De optie (voorlopig) niets doen voelt niet als een optie.

De wethouder wordt daarom gevraagd om de fietsopties nog een keer onder elkaar te zetten, met wat er dan wel mogelijk is. Wellicht kunnen de maatregelen voor de auto nog wat naar achteren worden geschoven, zodat in ieder geval het pontje kan worden uitgebreid. Lid IJMKER vindt het goed dat de stadsdeelcommissie aan de bel trekt, maar het besluit is een halfjaar geleden genomen toen ook al bekend was dat er niet genoeg geld zou zijn voor de Amsterdamse fietsbrug. Uit de brief blijkt dat de fietsbereikbaarheid niet altijd op orde is op Zeeburgereiland. Wellicht kan nog in gesprek worden gegaan met de Vervoerregio en of de provincie, zodat het laatste deel van het geld voor de brug er alsnog komt. Wethouder VAN DER HORST herhaalt dat er eerder is geconstateerd dat er geen geld voor zou zijn en dit is niet veranderd. Tegelijkertijd is het wel goed om hier nog een keer extra aandacht aan te besteden, omdat het pijnlijk is. Ieder jaar wordt de situatie gemonitord en op dit moment gaat het nog goed, maar ingrijpen moet wel bijtijds. Als de prognoses opeens anders zijn of de groei sterk toeneemt, zal anders geprioriteerd moeten worden. De wethouder zegt toe om met een brief komen om een en ander nogmaals op een rijtje te zetten. De automaatregelen worden genomen om het veiliger te maken voor de ov-reizigers. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. 11.

Brandstofverspilling door de GVB-veerponten Nr. VN2025-004931 Lid DE VOS dankt de inspreker en hij stelt dat het om een technisch onderwerp gaat dat de discussie lastig maakt. In het kort komt het erop neer dat ponten net als auto’s een start-stopsysteem hebben om brandstof te sparen. Als de ponten stilliggen aan het dok, dan blijven ze draaien met de schroeven om de boot tegen de kant te houden en de wethouder wordt gevraagd of dit niet anders kan. Eerder zijn al schriftelijke vragen gesteld en er wordt onderzoek gedaan, maar lid De Vos is ook benieuwd naar de huidige stand van zaken.

22

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

Wethouder VAN DER HORST zegt dat auto-mooring een specifiek onderdeel van het programma van eisen wordt voor de nieuwe elektrische schepen. De vraag is in welke vorm dit zal worden toegepast. Het GVB zal hier techniekneutraal in uitvragen en uiteindelijk is het aan de markt hoe dit precies zal worden. Lid DE VOS zag bij de stukken een programma van eisen uit 2023 voor een aantal ponten. Komt er een nieuw programma van eisen? Wethouder VAN DER HORST bevestigt dat later in het jaar een nieuw programma komt. Lid DE VOS stelt voor om iemand van het GVB uit te nodigen die aan het IJ de opties en mogelijkheden kan uitleggen. PvdD zal dit zelf organiseren en andere partijen zijn hierbij van harte welkom. Nadere informatie hierover zal volgen. De VOORZITTER concludeert dat het punt voor behandeling naar de raad gaat waar het naar verwachting om een korte behandeling zal gaan. Water (exclusief Varen) 12. Bespreken van de raadsinformatiebrief over efficiënt gebruik drink- en industriewater en een update van de drinkwaterprognose en uitbreidingen. Nr. VN2025004870 Lid DE VOS wil voor watergebruik ook naar de industrie kijken en datacenters vormen hier een groot onderdeel van. In de drinkwatertarieven die eenmaal per jaar worden vastgesteld, zit geen progressieve staffel.

Kan de gemeente hiernaar kijken? In Den Haag speelt een discussie over belasting op leidingwater die voor grootverbruikers miniem is. Kan de wethouder dit bij Den Haag onder de aandacht brengen? Lid NORBRUIS is blij dat de brief er is, maar zij constateert dat het een erg globale brief is terwijl de situatie in Amsterdam uniek is, de opgave groot is en de urgentie hoog is. Daarom wil D66 graag een aantal concrete ideeën voorleggen. Het is tijd voor een actieplan Waterbewust Amsterdam met concrete maatregelen toegespitst op huishoudens en grootverbruikers. Met zakelijke grootverbruikers zou een convenant Waterbewust Amsterdam opgesteld moeten worden met concrete doelen en maatregelen gericht op minder drinkwatergebruik en meer industriewater. Meer inzicht in gebruik is een eerste stap naar vermindering van gebruik. Voor de zakelijke markt worden in de haven op korte termijn slimme watermeters ingezet. Waarom wordt dit niet breder uitgerold? Dit inzicht helpt huishoudens om hen ook waterbewust te maken. Bij de drinkwaterbrief zou een plaatje toegevoegd kunnen worden dat laat zien wat het watergebruik is ten opzichte van de gemiddelde Amsterdammer en ten opzichte van de ideale situatie met tips hoe watergebruik kan worden aangepast. Er wordt gerefereerd aan een communicatiecampagne en een advies is om hierin rekening te houden met meertaligheid.

Lid NOORDZIJ constateert dat het om hoge investeringen gaat. Wordt dit ook doorvertaald naar wat dit betekent voor de Amsterdammer en voor bedrijven? De provincie kan verder prioriteren ingeval van tekorten en hierbij is het goed om het Amsterdams belang goed te borgen. Bij netcongestie bestaan ook verschillende prioriteringscategorieën en heeft Amsterdam ook aangegeven wat hoog op de prioriteitenlijst staat? Wethouder VAN DER HORST licht toe dat drinkwatertarieven moeten voldoen aan de Drinkwaterwet waarin is opgenomen dat de tarieven kostendekkend, transparant en niet discriminerend mogen zijn. Ook de tarieven voor grootverbruikers moeten hieraan voldoen

23

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

en de toezichthouder ILT toetst hierop. Op landelijk niveau wordt tariefdifferentiatie met het ministerie IenW onderzocht. Waternet sluit hierbij aan bij de nationale beleidslijnen. Drinkwaterbedrijven zijn verenigd in Vewin, de Vereniging van Waterbedrijven in Nederland. Deze lobbyt in Den Haag. De wethouder kijkt hierin mee en helpt hierbij als dit functioneel is. De investeringen zijn opgenomen in het meerjareninvesteringsplan. De hieruit voortkomende kapitaallasten zijn opgenomen in de meerjarenbegroting. De toenemende kapitaallasten zullen leiden tot meer kosten, maar het toenemend aantal klanten compenseert deze stijging. Voor de verdringingsreeks waterschaarste zijn landelijke afspraken gemaakt waarbij drinkwater naast veiligheid bovenaan staat. Er is een landelijk actieplan voor waterbesparing opgesteld dat invulling geeft aan het nationale beleidsplan drinkwaterbesparing. In een verkenning moet duidelijk worden wat de mogelijkheden zijn met stakeholders en Waternet verkent de mogelijkheden voor concrete maatregelen in de regio. Waternet is voornemens om slimme watermeters te plaatsen bij bedrijven in het Westelijk Havengebied. Hierbij ligt een hoge urgentie bij dataveiligheid. De verwachting is dat in 2027 kan worden gestart met slimme watermeters. De wethouder wil kijken naar de brief aan bewoners over drinkwater.

Tegelijkertijd moet de brief niet te lang zijn en te veel boodschappen bevatten. Lid NORBRUIS begrijpt dat dit een toezegging is om de communicatie aan te passen in de brieven. Op het voorstel van het actieplan waterbewust en het convenant heeft zij geen concreet antwoord gehoord. Wethouder VAN DER HORST heeft hier geen concrete toezegging op gedaan, omdat ze niet goed kan overzien welke consequenties dit heeft en hoeveel capaciteit het kost. Zij zal hiernaar kijken. Lid NOORDZIJ begrijpt dat de verdringingsreeks landelijk is vastgesteld, maar zeker in de derde en vierde categorie heeft de provincie ruimte om prioriteiten te stellen. Hierbinnen vallen natuur, industrie en landbouw. Is hierover contact met de gemeente om ervoor te zorgen dat hetgeen de gemeente belangrijk vindt goed is geprioriteerd? Wethouder VAN DER HORST zegt dat de gemeente goed is aangehaakt bij landelijke afspraken en bij de provincie, maar het antwoord op deze precieze vraag weet zij niet. Zij zegt toe hierop terug te komen. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp doorgaat naar de raad waar de verwachting is dat het om een korte behandeling zal gaan. Openbare Ruimte en Groen 13. Mogelijke kaalslag in het Flevopark Nr. VN2025-005198 Agendapunt 13 wordt doorgeschoven naar een volgende vergadering. 14. Discussienota gifvrije tulpen uit Amsterdam Nr.

VN2025-005308 Lid DE VOS heeft eerder al gevraagd om spreektijd op te plussen en hij vraagt iets van coulance qua spreektijd. De VOORZITTER zal coulant met de spreektijd omgaan. Lid DE VOS merkt dat er inmiddels redelijk wat maatschappelijke reuring is over de tulpen uit Amsterdam. Mensen zijn zich ervan bewust dat tulpen soms wat minder onschuldig zijn dan ze lijken door het hoge gebruik van pesticiden in de sector. Ieder jaar

24

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

vinden de nationale Tulpendag en het Tulpenfestival plaats, Van de organisatie is een briefje ontvangen dat de tulpen niet biologisch zijn en daarom ook in tobbes staan, zodat het gif niet uitspoelt naar de bodem. Achteraf worden de tulpen vernietigd en worden ze omgevormd tot compost. De vraag is dan waar deze compost heen gaat? De PvdD stelt in haar discussienota drie oplossingsrichtingen voor. Ten eerste om te bekijken of duurzaamheid kan worden afgedwongen in de vergunningscriteria. Ten tweede door in te zetten op duurzame alternatieven. Ten derde door kritisch te kijken naar de marketingkanalen. Lid VAN PIJPEN dankt de PvdD voor het agenderen van deze discussienota. Samen hebben partijen op de Nationale Tulpendag geprotesteerd tegen het gebruik van pesticiden op tulpen. Haar vader komt zelf uit de bollenstreek en bollen en tulpen hebben altijd een speciale betekenis in de familie gehad. Bij zijn overlijden in 1988 lukte het niet om tulpen op zijn kist te krijgen, omdat die destijds nog niet het hele jaar rond beschikbaar waren. De cultuurhistorische betekenis van de tulp voor Nederland is heel belangrijk en daarom hecht lid Van Pijpen ook heel veel waarde aan tulpen. Haar moeder is overleden aan de ziekte van Parkinson waarvan inmiddels bekend is dat deze mede wordt veroorzaakt door pesticiden en naast dementie is het de snelst groeiende ziekte.

Eigenlijk is het dus onbegrijpelijk dat steeds wordt toegestaan dat al die pesticiden worden uitgestoten. In Amsterdam zou niet meer geaccepteerd moeten worden dat het nationale symbool, maar ook het stadssymbool ziekmakend is. GL ondersteunt dan ook het voorstel van de PvdD. Het aantal tulpenbakken is de afgelopen jaren alleen maar gestegen en dan zou het beter zijn om er minder te hebben, maar wel met biologische tulpen. Aan het gevaar voor de kinderen waar de inspreker op wees, had lid Van Pijpen zelf nog niet eens gedacht. Lid NORBRUIS vindt dat er zeker ruimte moet blijven voor initiatieven als de jaarlijkse Tulpenpluktuin, maar wel moet goed worden bekeken onder welke voorwaarden. Duurzame vergunningscriteria kunnen overwogen worden, maar ook zou bijvoorbeeld gedacht kunnen worden aan het opstellen van een convenant met de kwekers. Een geleidelijke verschuiving richting bioteelt is wenselijk om de kwekers ook de ruimte te geven voor een transitieperiode omdat de markt dit nu niet aankan. Het Tulpenfestival geeft aan dat volgend jaar 30% haalbaar zou kunnen zijn. Lid DE VOS wijst erop dat het probleem al heel lang bekend is. Op welke termijn denkt lid Norbruis dat de teelt duurzaam kan zijn? Lid NORBRUIS kan hier op dit moment geen jaartal aan koppelen.

Zij denkt dat in de transitieperiode in gesprek moet worden gegaan met kwekers over hoe naar een convenant kan worden bewogen. Lid VAN PIJPEN stelt voor om volgend jaar het Tulpenfestival met de 30% biologische tulpen te doen. Op die manier wordt wel de gezonde stad bereikt terwijl de industrie tegelijkertijd wordt gestimuleerd om naar biologische teelt toe te gaan. Lid NORBRUIS denkt dat de transitie gestimuleerd moet worden en dat niet van de een op de andere dag de deur dicht moet, omdat ook juist kleur aan de stad geven iets moois is. Lid VAN PIJPEN wijst erop dat het aantal tulpen steeds is uitgebreid terwijl het geen vast gegeven is hoeveel tulpen in de straten van Amsterdam staan. Voor volgend jaar kan 30% van het aantal tulpen worden aangeboden waarbij dit voor de jaren erna eventueel uitgebreid kan worden. Lid NORBRUIS pleit voor een geleidelijke overgang en hierover verschilt zij van mening met lid Van Pijpen. Lid VAN PIJPEN vraagt of in deze geleidelijkheid een einddoel zit wanneer alle tulpen biologisch moeten zijn.

25

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

Lid NORBRUIS heeft hier nu geen antwoord op. Lid DE VOS vond het mooi dat de inspreker aangaf dat Amsterdam bij uitstek de stad is met een signaalfunctie als het om de tulp gaat en deze moet hierin een voortrekkersrol pakken en laten zien aan de wereld dat het ook anders kan. Lid NORBRUIS erkent dat Amsterdam zeker een belangrijke rol heeft te spelen en dat zou heel goed kunnen in gesprek met de kwekers over hoe zij de transitie op termijn in gang kunnen zetten. Ook zou het goed zijn om het gesprek te voeren over de Nationale Tulpendag, omdat dit nu een kascampagne is die in januari plaatsvindt terwijl het natuurlijke moment in april is. De vraag is waarom dit moment niet verschoven zou kunnen worden. Lid BILGIN vraagt of er inkomsten voor de gemeente in zouden zitten qua inkomsten uit vergunningen, promotie van alternatieven of handhaving. Wethouder VAN DER HORST heeft al een tijd geleden in de organisatie gevraagd of niet helemaal gestopt kon worden met gif in Amsterdam. Dit gaat ook gebeuren, maar op dit moment komen vraag en aanbod niet bij elkaar. Er worden dingen uitgevraagd in de markt die nog niet biologisch bestaan. Het idee is om meer te gaan kijken naar wat beschikbaar is en hierop zouden plannen aangepast moeten worden in plaats van andersom.

Sommige dingen zijn nog niet op de markt, maar de wethouder ziet hierin ook een functie voor Amsterdam door in opdracht te gaan kweken. Het is de bedoeling om in 2028 100% gifvrije planten in te kunnen kopen. Ook wordt een lobby richting andere overheidsinstellingen ingezet om zich harder in te zetten voor gifvrije inkoop van planten. Voor 2026 wil de wethouder bekijken wat er biologisch mogelijk is en wat wellicht minder moet worden gedaan. Op het evenement op het plein heeft de wethouder minder sturingsmogelijkheid. Lid VAN PIJPEN was in de veronderstelling dat wat betreft de inkoop van bollen dit al volledig biologisch is. Het gaat bij de evenementen ook om externen waarvoor een vergunning wordt verleend en wellicht kan de wethouder als wethouder openbare ruimte en groen nog iets doen. Wethouder VAN DER HORST stelt voor om schriftelijk het een en ander uiteen te zetten. Lid NORBRUIS hoort enerzijds gifvrij en anderzijds bio. Kan de wethouder hier in de brief op terugkomen? Lid DE VOS verzoekt om zo snel mogelijk met de brief te komen en hij wil het onderwerp piepen naar de raad van mei in verband met de vergunningsaanvraag. De VOORZITTER zegt dat dit aan het presidium wordt voorgelegd. Wethouder VAN DER HORST weet niet of zij voor de raad van mei met een brief kan komen en wellicht is behandeling in de raad een maand later geen probleem voor aanpassing van beleid.

Lid DE VOS vraagt wanneer de vergunningsvraag voor het evenement gaat lopen. Wethouder VAN DER HORST komt hierop terug. Het evenement verbieden, zal niet lukken en hier maakt een maand niets voor uit. In de brief komt zij terug op wat mogelijk is in de hele stad. Zij stelt voor om te proberen de raad van mei te halen. Op het moment dat de maand niet uitmaakt, is er wat meer tijd. De VOORZITTER concludeert dat het onderwerp voldoende is besproken. De verwachting is dat het om een middellange bespreking in de raad zal gaan.

26

Gemeente Amsterdam Raadscommissie voor Mobiliteit, Openbare Ruimte en Water Conceptraadscommissieverslag, 17 april 2025

MOW

Sluiting De VOORZITTER dankt de aanwezigen voor hun bijdrage en sluit de openbare vergadering om 17.15 uur. De volgende vergadering vindt plaats op 22 mei 2025.

.

27