2. Programmarapportage eerste kwartaal 2022 Gebruiksmelding Oostlijn.pdf

Omgeving: Het ISA-project heeft een beperkte relatie met de omgeving. In dit kader is van belang te vermelden dat:  De communicatie en afstemming met winkeliers plaatsvindt in afstemming met GVB. Er is sprake van een goede verstandhouding en onderlinge samenwerking.  De communicatie met brandweer is incidenteel ten aanzien van afstemming over inhoudelijke onderwerpen die gerelateerd zijn aan het programma van eisen van de BMI. Deze afstemming verloopt plezierig en constructief. Er is afgesproken een rondgang met de brandweer te doen in het kader van de locatiebekendheid van met name de aansluitpunten van de droge blusleiding. 27

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

 

1.0 Definitief 7 juli 2022

De afstemming met de omgevingsdienst wordt gecoördineerd door het programma, waarbij ISA desgevraagd aansluit voor inhoudelijke projectinformatie. Het bezoek van de wethouder aan de Oostlijn is uitgevoerd.

Er is vanwege de testwerkzaamheden aan BV-ROL contact gezocht met GVB Communicatie. Dit komt omdat bij de nachtelijke testwerkzaamheden aan BV-ROL de RWA-installatie wordt opgestart. Een en ander kan geluidsoverlast voor de omgeving veroorzaken. Dit wordt in het tweede kwartaal opgepakt. Veiligheid: Het afgelopen kwartaal hebben er geen veiligheidsincidenten plaatsgevonden. Wel is een SOS-melding gedaan bij GVB over stankoverlast (vanwege kapotte ventilator) vanuit de VWApompruimte op station WBS. Hierdoor was het niet mogelijk de geplande werkzaamheden uit te voeren.

Vooruitzicht tweede kwartaal In het tweede kwartaal wordt gewerkt aan de eerste certificeringsronde conform de afspraken zoals deze in VTW18 zijn gemaakt: • Start Pilot certificeringstesten brandveiligheidsinstallaties: 23-05-2022; • Start Certificeringstesten brandveiligheidsinstallaties met R2B: 13-06-2022; In het derde kwartaal zijn de hertesten gepland, zodat op basis hiervan de inspectiecertificaten kunnen worden afgegeven. • Certificeringshertesten brandveiligheidsinstallaties met R2B: 21-10-2022; • Inspectiecertificaat brandveiligheidsinstallaties afgegeven door R2B: 15-11-2022; In de eerste certificeringsronde worden de integratietesten uitgevoerd op de 5 ondergrondse stations.

4.1.2 Projectleiding Op dit moment voldoen de ondergrondse stations van de Metro Oostlijn nog niet aantoonbaar aan alle eisen van het Bouwbesluit 2012. Hiervoor is door de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied (ODNZKG) namens het college van Burgemeester en Wethouders van de gemeente Amsterdam een gedoogbeslissing (Zaaknummer 9286686, Documentnummer 16713925, Datum 9 maart 2020) afgegeven voor de periode tot en met 31 december 2022. Eén van de voorwaarden voor het opheffen van de gedoogbeslissing is dat de juiste werking en het onderhoud van de brandveiligheidsinstallaties (BMI, OAI, RWA en sprinkler) aan de hand van certificaten volgens de wettelijke voorgeschreven wijze kunnen worden aangetoond. Het programma Gebruiksmelding Oostlijn heeft met de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied recentelijk de afspraak gemaakt dat uiterlijk op 31 december 2022 de afzonderlijke brandveiligheidsinstallaties van het ondergrondse deel van de Oostlijn (stations en tunneldelen) gecertificeerd zijn en dat in de loop van 2022 de gebruiksmeldingen worden gedaan. Hiermee wordt bedoeld dat deze brandveiligheidsinstallaties zijn geïnspecteerd door R2B met als resultaat inspectierapportages met een JA-conclusie volgens door de omgevingsdienst goedgekeurde programma’s van eisen. 28

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Volgens de vigerende ISA-planning bij de kwartaalrapportage Q4-2021 is het ten tijde van de gedoogsituatie niet mogelijk de stations volledig te hebben gecertificeerd voor BMI, OAI en sprinkler conform de programma’s van eisen. Daarom is het project ISA gevraagd extra activiteiten te ontplooien die moeten leiden tot inspectierapportages van de BMI, OAI en Sprinkler in 2022 op basis van een aangepast programma van eisen. Deze aanpassing gaat uit van een minimale technische infrastructuur (bare minimum), aangevuld met werkinstructies en/of nadere afspraken. De aangepaste PvE’s worden door opdrachtgever opgesteld die tevens zorg draagt voor goedkeuring door het bevoegd gezag. Hiertoe worden derhalve organisatie procedures opgesteld om te komen tot het beoogde veiligheidsniveau voor de CCV van GVB. Het project ISA ondersteunt hierbij en GVB heeft de verantwoordelijkheid voor de vaststelling en implementatie. De installatierapportages van de brandveiligheidsinstallaties, de aanvullende tussentijdse organisatorische procedures, de onderhoudscertificaten en de systeem integratietesten vormen de basis voor de beoordeling van veiligheidsinstallaties door een onafhankelijke organisatie (KIWA/R2B). Dit zal leiden tot inspectierapporten met de conclusie of wordt voldaan aan de vastgestelde eisen.

Het programma Gebruiksmelding Oostlijn heeft project ISA gevraagd een VTW (ISA-VTW-018) op te stellen voor de pre-certificering, zodat de brandveiligheidsinstallaties (BMI, OAI en sprinkler) uiterlijk op 31 december 2022 voorzien zijn van een door R2B opgesteld inspectierapport.

4.1.3 Uitvoering Uitvoering station Waterlooplein (WLP) De uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op station WLP zijn afgerond. In het tweede kwartaal van 2022 worden alleen nog akoestische platen aangebracht in de zuidelijke verdeelhal vanwege spraakverstaanbaarheid van het ontruimingsbericht (ISA-AFW-022). Station Centraal Station (CS) De uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties station CS zijn afgerond. In het tweede kwartaal van 2022 wordt alleen nog de definitieve brandweercommandoruimte ingericht. In het vierde kwartaal is gestart met de tussentijdse oplevering van de door project ISA gerealiseerde installaties aan de beheersorganisatie van GVB. In het tweede kwartaal van 2022 worden de laatste opleverdossiers van de noodverlichting, de vluchtwegaanduiding, de brandmeldinstallatie, de ontruimingsinstallatie en de liften geleverd aan de beheersorganisatie van GVB. Hiermee zijn alle door project ISA gerealiseerde installaties in bedrijf en in beheer genomen door E&B. Station Weesperplein (WPP) De uitvoeringswerkzaamheden aan de brandmeldinstallatie en de ontruimingsinstallatie op station WPP zijn afgerond. In het tweede kwartaal van 2022 wordt gestart met de overige installaties die niet relevant zijn voor het afronden van het gedoogbesluit eind 2022.

29

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

De verwachting is dat uitvoeringswerkzaamheden aan de overige installaties grotendeels in het tweede kwartaal van 2022 zijn afgerond. Station Nieuwmarkt (NMT) en Station Wibautstraat (WBS) De uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op de stations NMT en WBS zijn inmiddels gestart en worden naar verwachting grotendeels in het derde kwartaal van 2022 afgerond. Versnelling werkzaamheden droge blusleiding Vanwege de geconstateerde gebreken aan de droge buisleidingen worden deze werkzaamheden versneld uitgevoerd t.o.v. de vigerende ISA-overallplanning. De herstelwerkzaamheden aan de droge blusleiding op stations zijn dit kwartaal afgerond en de druktesten van de leidingen zijn succesvol uitgevoerd. Op dit moment wordt het testen van de droge blusleiding op station WBS voorbereid. De uitvoering daarvan is gepland in eerste kwartaal 2022.

4.1.4 Commissioning & BV-ROL Het eerste kwartaal heeft in het teken gestaan van de voorbereiding en het starten met de sprintsgewijze invulling van het testen. De initiële planning is vanwege de pre-certificering (t.b.v. het opheffen van de gedoogsituatie voor 31-12-22) herpland. Er is een start gemaakt met het sprintsgewijs werken en sprint 1 is in het eerste kwartaal afgerond en geëvalueerd. Hieruit is een aantal verbeterpunten gekomen, die zijn opgepakt en toegepast in sprint 2. Afgelopen kwartaal is BV-ROL verder ontwikkeld. Bevindingen uit de FAT van de Bedrijfstoestanden-engine zijn opgelost en opnieuw ge-FAT, met goed gevolg. De brandmelderlijst van WLP is in een integratietest tussen de BMC en BV-ROL getest bij Croon. Een belangrijke bevinding uit deze test was dat het communicatiebericht van de aspiratiemelders niet op de verwachte wijze binnen BV-ROL ontvangen worden. Een goede afstemming is hierover inmiddels recent bereikt. In aanloop naar de eerste uitrol van de BV-ROL software (planning nacht van 21-22 mei) is de FAT van stationsapparatuur gepland en worden de protocollen hiervoor geschreven. De uitbreiding van de hardware die nodig is voor het aansluiten van nieuwe installaties is voorbereid en zal in het tweede kwartaal starten. De hiervoor benodigde hardware heeft een levertijd van meer dan 9 maanden.

Om toch door te kunnen gaan, is tweedehands hardware gekocht, waarmee de uitbreiding zal worden gedaan. Bij de uiteindelijke vervanging van de verouderde hardware zal ook deze extra hardware worden vervangen met nieuwe kaarten. Om de gedoogsituatie voor eind 2022 te kunnen opheffen, zijn de certificeringstesten met R2B in de planning vervroegd. Hierdoor worden deze testen uitgevoerd op een minimale functionaliteit van de software van BV-ROL. Een aantal detecties en sturingen zijn hierin nog niet operationeel. Voor die nog niet operationele delen is een werkinstructie geschreven en afgestemd met de operatie en de PvE-schrijver. Overdracht Voor de tussentijdse oplevering en ingebruikname zijn de volgende overdrachtsdossiers verstrekt.

30

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Waterlooplein Installatie

Status opleverdossier Opleverdatum

Noodverlichting en Vluchtwegaanduiding Kast kleine Blusmiddelen HVAC Droge blusleiding OAI Liften

In behandeling RIB In behandeling RIB In behandeling RIB In behandeling RIB In behandeling RIB In behandeling RIB

7-6-2021 22-6-2021 30-6-2021 12-8-2021 16-9-2021 7-12-2021

Centraal Station Oostlijn Installatie

Status opleverdossier Opleverdatum

Kast kleine Blusmiddelen HVAC Droge blusleiding

In behandeling RIB In behandeling RIB In behandeling RIB

Installatie Droge blusleiding

Status opleverdossier Opleverdatum In behandeling RIB 16-3-2022

30-9-2021 25-11-2021 28-9-2021

4.1.5 Projectbeheersing:

Scope Het projectplan ISA-uitvoering (versie 2.1) dient als baseline voor de scope. In het eerste kwartaal 2022 is de volgende VTW ingediend bij de opdrachtgever: 

ISA-VTW-018 pre-certificering voor 31 december 2022.

Financiën De totale kosten voor het ISA-project worden bekostigd vanuit het aangevraagde krediet voor de uitvoering van het project Implementatie Scenario Analyse (ISA) dat op 10 februari door de Raad is goedgekeurd. De prognose einde werk (PEW) is gestegen met circa € 0,9 mln. ten opzichte van het vorige kwartaal. Het projectresultaat bedraagt circa -/- € 0,4 mln.

31

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Opmerking: De projectkosten zijn in de prognose verwerkt, maar de budgetmutatie ten gevolge van de VTW (nog) niet. Dit komt doordat VTW018 nog niet formeel is goedgekeurd. Met deze correctie is er sprake van een positief saldo. Tot op heden hebben wij de projectplanning opgebouwd met een buffer aan het einde van het project. De consequentie is dat “risicogeld” van de buffer is verschoven naar de VAT-raming. Als aan de voorwaarden van de gedoogbeslissing invulling is gegeven dat zal het project nog steeds op basis van een capaciteitsgedreven aanpak doorgaan. Met als belangrijkste motivaties:  de periode van migratie en duale fase zo minimaal mogelijk te houden.  de kosten zo laag mogelijk houden.  beschikbare kennis in het project zo lang mogelijk blijven vasthouden. Bovengenoemde wijziging van de projectbeheersingsuitgangspunten heeft als effect dat de prognose einde werk voor het onvoorzien en risico’s is gedaald met circa € 1,1 mln. ten opzichte van het vorige kwartaal. De PEW onvoorzien is als volgt opgebouwd: Specificatie risicoreservering Voorziene risico’s Niet benoemde objectoverstijgende risico’s Scheefte TOTAAL

Bedrag € 731.500 € 243.686 € 459.233 € 1.434.419

Declaratie: Dit kwartaal is ten behoeve van ISA € 1.743.000 betaald door GVB RIB. Dit bedrag valt uiteen in:

32

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Cashflow De actuele versie van het kasritme is als volgt:

Planning Tot op heden hebben wij de projectplanning opgebouwd met een buffer aan het einde van het project. Dit past bij een project in de uitvoerende fase. Hiermee wordt beoogd zo snel mogelijk individuele activiteiten af te ronden zonder “ruimte” in de planning te verdisconteren. Maar dit juist via een buffer aan het einde van een project te doen. In de komende migratie en systeemintegratiefase is ervoor gekozen de activiteiten te plannen waarbij de projectbuffer is verdeeld over de activiteiten. De reden hiervoor is de sterke onderlinge relatie van activiteiten en betrokken partijen. Hierdoor is het steeds moeilijker tegenslagen op te vangen zonder dat de eindmijlpaal verschuift. De aard van de werkzaamheden vereist vanwege een groot aantal betrokkenen goede afspraken. Daarbij hoort ook het inplannen van momenten in geval van tegenvallers. Juist omdat de doorlooptijd van organisatie van testen vaak lang is.

33

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Met de voorgestelde wijziging van aanpak en planning wijzigen enkele doorlooptijden. Dit komt omdat in 2023 met een kleiner uitvoeringsteam aan de slag wordt gegaan en de werkzaamheden een langere doorlooptijd hebben. Daarnaast zal een deel van het uitvoeringsteam betrokken worden met het testen. Het projectteam heeft gekozen om een SCRUM-aanpak toe te passen op de test- en migratie-activiteiten. Op dit moment zullen deze testen in 25 sprints van 4 weken worden uitgevoerd. Deze aanpak is gekozen om ervoor te zorgen dat we in 2022 nog de nodige activiteiten afronden om te komen tot de gewenste certificering. Gevolg van deze keuze is dat we uiteindelijk 4 maanden later klaar zullen zijn met de totale oplevering van project ISA. Als aan de voorwaarden van de gedoogbeslissing invulling is gegeven dat zal het project nog steeds op basis van een capaciteitsgedreven aanpak doorgaan. Met als belangrijkste motivaties: - de periode van migratie en duale fase zo minimaal mogelijk te houden. - de kosten zo laag mogelijk houden. - beschikbare kennis in het project zo lang mogelijk blijven vasthouden. Mijl- Omschrijving paal nr.

Stuurmijlpaal datum

Nieuwe Stand stuurmijl- huidige Q paal (VTW018)

∆ met vorige (VTW018)

∆ met Toelichting vorige Q (wk)

1 2

Start installatie WLP FAT BV-ROL gereed

8-7-2020 18-5-2022

8-7-2020 18-5-2022

8-7-2020 18-5-2022

0 0

3

Migratie WLP gereed

12-9-2022

23-12-2022

23-12-2022

0

4

Migratie CS gereed

7-11-2022

31-3-2023

31-3-2023

0

5

Migratie WPP gereed

16-1-2023

4-7-2023

4-7-2023

0

6

Migratie NMT gereed

13-03-2023

26-9-2023

26-9-2023

0

7

Migratie WBS gereed

13-6-2023

19-12-2023

19-12-2023

0

8

Project gereed

28-9-2023

19-1-2024

19-1-2024

0

0 Deterministisch 0 Op basis van planning van Croon 14 Deterministisch inclusief afwijkingen 20 Deterministisch inclusief afwijkingen 23 Deterministisch inclusief afwijkingen 28 Deterministisch inclusief afwijkingen 27 Deterministisch inclusief afwijkingen 16 P85 waarde

Decharge

21-12-2023

16-4-2024

16-4-2024

0

17 P85 waarde

9

De delta met de vorige referentie is volledig te wijten aan de nieuwe strategie en aanpak die is gekozen om in 2022 te komen tot de certificering. Op dit moment presteert het project volgens planning. Er zijn op dit moment geen afwijkingen ten opzichte van de voorgestelde VTW-018.

Belangrijkste risico’s en bijbehorende maatregelen. Het financiële risicoprofiel (verwachtingswaarde) van het project ISA is in het eerste kwartaal 2022 vastgesteld op € 731.000. Dit is een significante reductie ten opzichte van het vierde kwartaal 2022 (€1.694.000).

De belangrijkste financiële risico’s en planningsrisico’s in dit kwartaal zijn hieronder benoemd:

34

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Risico 1082: Het ISA team moet voor een langere tijd ingezet worden Omschrijving Het ISA-team (VAT + uitvoeringspersoneel) moet voor een langere duur dan begroot/ingepland ingezet worden. O1: Het uitvoeren van de scope (reguliere werkzaamheden) behoeft meer tijd/inzet O2: Het optreden van tijdgebonden risico's O3: Inzet voor VTW's/Afwijkingen welke niet bekostigd worden. G1: Het langer inzetten van teamleden leidt tot kostenoverschrijding. VAT: Vertraging: 13 weken Koepelkosten per week: €58.000 Subtotaal: €754.000 Uitvoeringspersoneel: Vertraging: 3 maanden Kosten per maand: €9.000 Subtotaal: €27.000 Totaal: €781.000 Beheersing Wijziging t.o.v. Q4-2021 De beheersing van dit risico geschiedt in eerste Op basis van de aanpak ten gevolge van VTW instantie door de beheersing van de detailrisico’s. 18 zijn de planning en resourceplanning geactualiseerd. Om de voortgang te bewaken en een Het resultaat hiervan is dat zowel VAT als betrouwbare prognose af te geven worden uitvoeringspersoneel voor een langere duur volgende maatregelen getroffen: ingezet moeten worden. 1. Controle of gemaakte uren niet Het langer inzet van het projectteam is ook het geraamde uren overschrijden. gevolg van het uitwerken/detailleren van de 1. Periodiek (minimaal 1x per testplanning. Hiervoor is risico-voorziening kwartaal) vaststellen of de inzet van 1082 ingezet.

personeel overeenkomt met de doorlooptijden van planning. Met de verdere detaillering en herijking van de 1. MC-analyse van de planning planning (op basis van VTW-018) is het uitvoeren en vaststellen of de risicoprofiel afgenomen en is het effect van prognose inzet van personeel 1082 bijgesteld. realistisch is.

Risico De testen met R2b kunnen niet tijdig afgerond worden voor het doen van de gebruiksmelding. O1: Voorbereiding/ opstarten van het proces testwerkzaamheden behoeft meer tijd dan voorzien O2: Software (uitrol van WLP) is niet tijdig gereed O3: Procedures zijn niet geaccordeerd door OD & beoordeeld door R2B (te beheersen door programma) O4: Openstaande punten (inspecties) per station zijn niet binnen eerste testronde met R2B opgelost Beheersing Wijziging t.o.v. Q4-2021 - Afstemming met alle relevante partijen aan de Nieuw geformuleerd in Q1-2022. voorkant

35

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

- Inschatting op basis van realistische doorlooptijden (inclusief hertesten) - Ruimte in de planning van Croon om tegenvallers op te vangen - Ruimte tussen FAT en uitrol van BVROL ingepland om bevindingen op te lossen - 5 +1 testnachten inplannen in de 1e ronde - 2e testronde met R2B inplannen en met voldoende hersteltijd voor issues Risico Meer sprints nodig dan voorzien in de testplanning. O1. In een sprint is minder dan gepland te testen O2. Meer re-testen nodig dan voorzien O3. Meer testwerkzaamheden nodig dan ingepland Beheersing Wijziging t.o.v. Q4-2021 1. Na iedere sprint vindt evaluatie van de Nieuw geformuleerd in Q1-2022. voortgang plaats 2. Planning is flexibel indeelbaar (indien een test niet doorgaat kan een andere test uitgevoerd worden) 3. Op basis van reële doorlooptijden de planning continu bijwerken en waar nodig bijsturen 4. Per sprint reservecapaciteit aanhouden 5. Reservesprints inplannen

36

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

4.2 Aantoonbaar beheer 4.2.1 Toelichting Management Resultaten Het afgelopen kwartaal stond in het teken de omslag naar de werkwijze in overeenstemming met de afspraken met de omgevingsdienst (OD). Het doel is de huidige gedoogsituatie op de ondergrondse stations op te heffen. Om dit te realiseren worden tijdig de gebruiksmeldingen voor de stations opgeleverd en de cruciale brandveiligheidssystemen voor 31 december 2022 gecertificeerd. De eerste gebruiksmelding (station Waterlooplein) is in maart ingeleverd en geaccepteerd door de OD. Alle andere stations zijn reeds collegiaal gereviewd door de OD. Na aanpassing zullen deze in het tweede kwartaal aangeleverd worden. De intensieve en constructieve samenwerking met de OD heeft ertoe geleid dat we dit resultaat bereikt hebben waarbij het integrale plan brandveiligheid met de bijbehorende aantoning voldoende vertrouwen heeft gegeven om de komende aanvragen in een kort opeenvolgende cyclus in te dienen. Voor de Certificering van de cruciale brandveiligheidsystemen (BMI, OAI, Sprinkler en RWA) zijn de uitgangspunten bepaald t.a.v. de situatie voor 31-12-2022, dit is vastgelegd in een oplegnotitie voor het Programma van Eisen voor de BMI en een herzien PVE voor de RWA. De BMI, OAI en Sprinkler zijn door het project ISA aangepast, zij zorgen voor de certificering. Aan de RWA zijn geen wijzigingen aangebracht.

De certificering hiervan wordt uitgevoerd door Areaal management, ondersteund vanuit het project aantoonbaar beheer. Randvoorwaarde voor het tijdig kunnen realiseren van de bovenstaande zaken is de freeze op de ondergrondse stations op de Oostlijn afgekondigd in het vierde kwartaal 2022. In het eerste kwartaal is een transparante situatie gecreëerd. Door de inzet van raakvlakmanagement, zowel intern als extern, is nu helder welke projecten lopen en of deze mogelijk conflicteren met de afgekondigde freeze. Met de inzet van een roadshow zijn alle partijen geïnformeerd. Het project ‘realisatie van een fietsenstalling op Weesperplein’ (V&OR) kan dit jaar niet gestart kan worden. De impact op de certificering in 2022 was te risicovol. I.o.m. V&OR is afgestemd de voorbereidingen dit jaar te starten zodat in 2023 met de uitvoering kan worden gestart. In het eerste kwartaal 2022 is gestart met het productblad melding brandveilig gebruik. Het productblad borgt integraal de beheeractiviteiten t.b.v. de jaarlijkse certificering. De areaalmanager Stations heeft hierbij een werkwijze in handen waarmee hij alle activiteiten t.b.v. brandveiligheid kan uitzetten en monitoren. In dit productblad zijn ook de delen opgenomen die niet direct tot zijn eigen Areaal behoren maar wel relevant zijn voor het doen van de gebruiksmelding.

Het werkbezoek van de wethouder samen met directies van de VRA en GVB is door de partijen als zeer informatief ontvangen. Het doel om de partijen te informeren wat brandveiligheid op de ondergrondse stations behelst en op welke wijze de werkzaamheden aan de installatie plaatsvinden is goed over het voetlicht gekomen. Deze begripsvorming is cruciaal voor de komende periode.

37

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

T.a.v. aantoonbaar beheer zijn de onderstaande zaken geregeld  Voor de Brandmeldinstallatie (BMI) is er een onderhoudscontract getekend met een leverancier (Siemens) die vanaf 1 april 2022 het jaarlijks onderhoud van de BMI uitvoert. Vanaf volgend jaar zal hier een onderhoudscertificaat voor worden afgegeven. Met de leverancier is afgesproken dat er voor het lopende jaar een onderhoudsrapport wordt overlegd wat onderdeel wordt van de certificering. Met deze serviceprovider is een digitaal logboek afgestemd met daarin opgenomen de tekeningen, documenten, certificaten, storingen en inspecties.  Voor de ontruiming-alarminstallatie (OAI) is een onderhoudscontract getekend met een leverancier (Hacousto) die vanaf 1 april 2022 het jaarlijks onderhoud van de OAI gaat uitvoeren en dit jaar daarbij een onderhoudscertificaat kan afgeven. Met deze leverancier zijn ook afspraken gemaakt voor het digitaal vastleggen van inspecties, storingen en documenten en tekeningen.  Met de serviceprovider van de Rook en Warmte-installatie (RWA) zijn nadere afspraken gemaakt over het aanleveren van onderhoudsrapportage en certificaten die horen bij de jaarlijkse onderhoudscertificering. Tevens is er een eerste aanzet gemaakt tot het beheren van de documenten, tekeningen en certificaten in een gedeelde omgeving.

Voor de storingsopvolging heeft de serviceprovider een omgeving ingericht waar de opvolging en aantoonbaarheid van storingen inzichtelijk kan worden gemaakt.  Voor de sprinklerinstallatie (VBB) is een onderhoudsofferte door de areaalmanager in opdracht gegeven voor het uitvoeren van het jaarlijks onderhoud inclusief het aanleveren van het bijbehorende onderhoudscertificaat.  Voor het beheren van brandwerende doorvoeren zijn afspraken gemaakt met de serviceprovider voor het inspecteren en bijhouden van registratie en het dichten van openstaande doorvoeren. De werkwijze is afgestemd en zal in het tweede kwartaal 2022 verder uitgewerkt worden in het productblad brandveiligheid.  In het eerste kwartaal 2022 is een uitgebreide inspectie uitgevoerd op de geleideverlichting waarbij een aantal vorig jaar herstelde storingen opnieuw naar opkwamen, in het tweede kwartaal 2022 worden deze storingen met de leverancier gezamenlijk opgepakt.  Met de documentbeheerder van de tekeningen is een omgeving ingericht zodat in de toekomst aanpassingen in de bouwkundige onderlegger automatisch ook verwerkt worden in de tekeningen voor de melding brandveilig gebruik.

 Voor de droge blusleiding is in het eerste kwartaal 2022 de totale set met documenten en tekeningen compleet aangeboden aan de beheerder zodat hiermee een programma van eisen voor een aanbesteding van het onderhoud gestart kan worden

Vooruitzicht voor het tweede kwartaal 2022 In het tweede kwartaal 2022 wordt gewerkt naar de volgende resultaten: 1. Certificeren RWA, een nieuw programma van eisen vaststellen en aantonen van het onderhoud voor de certificering van de integrale brandveiligheidsinstallaties 2. Tussentijdse overdracht installaties van de stations Centraal Station & Weesperplein, met de focus op de te certificeren installaties BMI & OAI 3. Inrichten van aantoonbaar beheer door onder andere het realiseren van een productblad. 4. Alle Gebruiksmeldingen Centraal Station, Weesperplein, Nieuwmarkt, Wibautstraat en de tunnel zullen in het tweede kwartaal 2022 worden gedaan. 5. Afronden van projecten die zijn voortgekomen uit aantoonbaar beheer a. WBDBO in het tweede kwartaal 2022 b. Ruimtenummering in het tweede kwartaal 2022 c. Geleideverlichting qua instructie en overdracht in het tweede kwartaal 2022 38

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

4.2.2 Scope De volledige scope van aantoonbaar beheer komt terug in het te maken productblad waarbij de scope onder te verdelen is in de volgende aspecten: 1. Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer van de gebruiksmelding zoals raakvlakmanagement en portfoliomanagement. 2. Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding, zoals het periodieke overleg met de omgevingsdienst en de evaluatie van incidenten 3. Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer zoals fysieke veiligheidsrondes inclusief de bijbehorende opvolging van afwikkelen van bevindingen 4. Uitvoeringsactiviteiten en configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering, waarbij 4 veiligheidsinstallaties elk jaar door een certificerende instelling wordt uitgevoerd waarbij de beheerorganisatie dit jaarlijks moet organiseren. In deze rapportage wordt deze indeling aangehouden. Hiermee zijn alle voor aantoonbaar beheer relevante zaken onderdeel van de rapportage.

Ad 1 Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer De areaalmanager stations wordt verantwoordelijk voor alle aspecten die te maken hebben met de melding brandveilig gebruik. De melding betreft meerdere techniekvelden die zich bij verschillende areaalmanagers belegd zijn. Het productblad melding brandveilig gebruik beschrijft daarom alle techniekvelden en is daarmee de basis voor te maken afspraken tussen de areaalmanagers.

De Areaalmanager Stations is verantwoordelijk van de gebruiksmelding en communicatie hierover met de Omgevingsdienst. De andere Areaalmanagers leveren hun zaken aan de Areaalmanager Stations. In tegenstelling tot bestaande productbladen wordt in dit specifieke productblad ook managementprocessen voor GVB/RIB opgenomen die van belang zijn om de brandveiligheidssystemen integraal in stand te kunnen houden. Het betreft de processen 1. portfoliomanagement 2. raakvlakmanagement

39

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Portfoliomanagement De huidige Freeze op het ondergrondse deel van de Oostlijn zal onderdeel worden van het portfoliomanagement. De casus fietsenstalling op Weesperplein is een voorbeeld voor de aanpak van een impactanalyse en hoe het project moet omgaan met het uitvoeren van wijzigingen in het areaal waarbij er consequenties zijn voor brandveiligheid. In het vierde kwartaal 2021 is de freeze afgekondigd. In het eerste kwartaal 2022 is de complete inventarisatie afgerond, waarbij helder werd welke projecten er niet kunnen plaatsvinden gedurende de periode tot medio 2023. In het eerste kwartaal is definitief een weging gegeven aan de verschillende projecten waarbij in de stuurgroep van de gebruiksmelding is vastgelegd welke projecten niet kunnen plaatsvinden. Freeze RIB op Oostlijn Ondergronds 1.

MVP projecten

2.

DO correctief onderhoud

3.

Ruimtegebruik

4.

Projecten GVB commercie

5.

Projectbureau (gestart bij MET) • De Entrée • Koeling CS Oost • Wayfinding 2.0 • Tractieverzwaring

project Werkzaamheden kunnen wel of niet en plaatsvinden

1

Nee, tenzij

72

Ja, mits er afstemming is

10

n.v.t.

Freeze Externe partijen 1.

Stadhuis Waterlooplein • Toiletten • Vluchtweg door verdeelhal

2.

Projecten V&OR 1. Fietsenstalling Weesperplein

Raakvlakmanagement De raakvlakken van commercie en overige gebruikers van het areaal zijn in kaart gebracht door het programma. Helder is dat dit niet een eenmalige activiteit is maar continu zal moeten plaatsvinden. In het productblad wordt opgenomen op welke wijze het raakvlakmanagement moet plaatsvinden. Daarnaast zal er per station een overzicht opgenomen worden welke raakvlakken er nu bestaan. Ad 2 Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding De scope t.a.v. de gebruiksmelding is met de Omgevingsdienst afgestemd. De opzet is dat de gebruiksmelding wordt opgeleverd op basis van een Integraal Plan Brandveiligheid. Dit plan beschrijft de rationale achter de opzet van de brandveiligheid van de ondergrondse stations en de tunneldelen. Verder bestaat de gebruiksmelding uit begeleidende plattegronden.

40

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Het IPB is als volgt opgebouwd 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Deel 1 algemeen Deel 2A stationsgeneriek Deel 2B CS, Centraal Station Deel 2C NMT, Nieuwmarkt Deel 2D WLP, Waterlooplein Deel 2E WPP, Weesperplein Deel 2F WBS, Wibautstraat Deel 2G tunnel

Figuur 4 impressie van de brandweerinterface kast

Het jaarlijks updaten van de hele set met de omgevingsdienst wordt inhoudelijk voorbereid zodat de areaalmanager die verantwoordelijk is voor deze melding deze ook kan uitvoeren.

Ad 3 Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer Aantoonbaar beheer richt zich op de onderstaande vier veiligheidsvoorzieningen:  fysieke veiligheidsvoorzieningen voor brandveiligheid, zoals compartimentering en vluchtwegen maar ook het gebruik van de ruimtes  ondersteunende installaties voor calamiteiten zoals geleideverlichting vluchtwegaanduiding en kleine blusmiddelen.  installaties voor brandveiligheid die tevens onderdeel zijn van de jaarlijkse certificering  voorzieningen voor hulpdiensten zoals communicatiemiddelen en blusvoorzieningen In het tweede kwartaal 2021 is een dashboard gemaakt met daarin opgenomen in hoeverre de huidige beheersactiviteiten voldoende aantoonbaar ingericht zijn. Dit dashboard is als bijlage toegevoegd. Vanaf het tweede kwartaal 2021 is stapsgewijs verbetering aangebracht. De huidige aandachtspunten t.a.v. aantoonbaar beheer m.b.t. de onderdelen die het komende jaar gecertificeerd worden, zijn: 1. Brandmeldinstallatie Voor deze installatie is een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier waarbij de jaarlijkse onderhoudsrapporten worden geleverd in het vierde kwartaal 2022, voor deze installatie zit de aandacht op storingsopvolging en de verdeling van de onderhoudsactiviteiten tussen de interne en externe serviceprovider. 2.

BV-Rol De besturingsinstallatie is verantwoordelijk voor de aansturing van diverse brandveiligheidsscenario’s en is qua beschikbaarheid en redundantie onderdeel van de certificering van de Brandmeldinstallatie. Het BV-ROL vormt een integraal onderdeel van de certificering van de brandveiligheidsvoorzieningen en dient dus aantoonbaar onderhouden zijn op het moment van certificeren medio mei. Hiervoor wordt in het tweede kwartaal 2022 een productblad geschreven zodat dit bij een onderhoudspartij te kan worden ondergebracht. 3. Omroep Alarminstallatie Voor deze installatie is er een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier. 41

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Voor deze installatie wordt tevens gewerkt aan het inrichten van een digitaal logboek die in te zien is door de certificerende instantie. 4. Rook & Warmte afvoer De RWA installatie is niet aangepast. Wel dient dit jaar de debietmetingen plaats te vinden (als onderdeel van het onderhoudscontract in een driejaarlijkse meting). I.v.m. de nieuwe veiligheidsfilosofie is het PVE aangepast. Het PVE, t.a.v. de certificering van de installatie, wordt in het tweede kwartaal 2022 met de Omgevingsdienst afgestemd. 5. Sprinklerinstallatie Dit is een nieuwe installatie die wordt gecertificeerd door het project ISA en overgedragen aan de beheerder. De beheerder dient het onderhoud hiervan te contracteren.

Ad 4 Uitvoeringsactiviteiten en Configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering De 4 veiligheidsinstallaties worden jaarlijks door de beheerorganisatie geïnspecteerd. Dit gebeurt i.s.m. een certificerende instelling die beoordeelt of het resultaat van de inspectie leidt tot het verlengen van het certificaat. Er zijn drie projecten waarbij specifieke herstel activiteiten noodzakelijk waren in het areaal gestart. Het betreft: 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag), het herstellen en aanbrengen van de juiste brandcompartimentering is het afgelopen kwartaal tot en met Weesperplein afgerond en wordt in het tweede kwartaal voor alle ondergrondse stations afgerond. 2. Ruimtenummering, het aanbrengen van ruimtenummers op technische ruimtes voor een eenduidige benaming voor communicatie tussen bijvoorbeeld hulpdiensten en operator. 3. Herstel Geleideverlichting, herstellen van gedeeltes van de geleideverlichting die nu niet goed functioneert. Het afgelopen kwartaal is hier een herstelactie op geweest met een positief resultaat.

4.2.3 Overdracht en Tussentijds in beheer name De installaties vanuit het project ISA worden overgedragen voor tussentijds ingebruikname per deelinstallatie. In het afgelopen kwartaal zijn er op meerdere stations een deel van de installaties overgedragen aan de beheerder. Deze heeft de installaties weer toegevoegd aan het dagelijks beheer of heeft, wanneer het nieuwe installaties, betreft een tijdelijke voorziening getroffen om dit te beheren. Ook voor de overdracht ligt de focus op die installatieonderdelen waarvoor de certificering van toepassing is zodat hiervoor de werkzaamheden zijn afgerond en de certificering van het onderhoud is ingericht, zie ook Fout! Verwijzingsbron niet gevonden..

42

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

Installatie

Centraal station

bevinbevinNieuw markt Waterloo plein dingen dingen

OAI

Te doen ISA

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

BMI

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Noodverlichting en Te doen ISA Vluchtwegaanduiding

Te doen ISA

Ondertekend met restpunten

Kast kleine Blusmiddelen

Ter review

Te doen ISA

Ventilatie (HVAC)

On hold ISA

Droge blusleiding

bevin- Weesper dingen plein 3

1.0 Definitief 7 juli 2022

bevin- Wibaut dingen straat

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

4

Te doen ISA

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

0

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

5

Te doen ISA

Te doen ISA

Ter review

Ter review

Gereviewd met bevindingen

4

Ter review

Ter review

Liften

Te doen ISA

Te doen ISA

Ter review

Te doen ISA

Te doen ISA

Verlichting / Einstallatie

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Commerciele ruimtes Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

OVCP

Te doen ISA

Te doen ISA

Deur Handshake

Te doen ISA

Brandweer Commando Ruimte

Te doen ISA

Geleideverlichting

Te doen ISA

Bouwkundige tekeningen

Te doen ISA

Te doen ISA

Compartimentering

Te doen ISA

Te doen ISA

bevindingen

Tabel 3 Overzicht Dossier overdracht naar de beheerder

4.2.4 Geld De totale kosten voor het inrichten van aantoonbaar beheer zijn € 350.000. Voor het opstellen van de noodzakelijke PVE’s en de uitvoering van het RWA-deel van de totale certificering is binnen het programma een budget opgenomen van de certificering van € 200.000. De debietmetingen van de RWA installaties is een onderdeel van regulier beheer, de kosten komen dan ook uit de reguliere middelen. Dit budget is onderdeel van de begeleidingskosten van € 1.500.000 en valt binnen het daarvoor geraamde budget.

4.2.5 Tijd In het eerste kwartaal is de verandering doorgevoerd die nodig was om de overeenkomst met de OD te realiseren. Dit leidt tot de onderstaande planning voor het lopende jaar, zie Figuur 5.

43

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

Planning certificering Waterlooplein

Centraal station

Weesperplein

Nieuwmarkt

Wibautstraat

Tunnel

Jan Feb Uitvoering

Gebruiksmelding

Mrt

Beoordelen oplegnotitie sprinkler

Gebruiksmelding

April

Beoordelen PVE’s RWA Testen werkprocessen

Mei

Beoordelen oplegnotitie BMI voor certificering (12-25 april) Gebruiksmelding

Gebruiksmelding Gebruiksmelding Gebruiksmelding

Jun

Certificeringstesten BMI, OAI, RBI & VBB 13 juni -25 juli

Jul Aug

Rapportage en voorbereiden 2e certificering

Sep Okt

Sprint 9 2e certificeringstesten 10-28 oktober

Nov

Afronden

Dec

2

Figuur 5 Overall planning certificering voor 2022

T.a.v. de gebruiksmeldingen voor de Oostlijn is de onderstaande planning overeengekomen met de omgevingsdienst:

Gebruiksmeldingen

Indienen door GVB infra

Accepteren door ODNZK (maximale

b.v.

termijn 4 weken)

Station Waterlooplein

24-feb-22

Oplegnotitie BMI

13-apr-22

30-mrt-22

Centraal Station

20-apr-22

12-mei-22

PVE's RWA

04-mei-22

18-mei-22

Weesperplein

25-mei-22

22-jun-22

Nieuwmarkt

08-jun-22

06-jul-22

Tunneldelen

22-jun-22

20-jul-22

Wibautstraat

06-jul-22

03-aug-22

Indienen certificaten

15-nov-22

01-dec-22

De specifieke herstel activiteiten kennen de onderstaande planning 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag). De bulk van de doorvoeren is hersteld. In het tweede kwartaal wordt in de nacht gewerkt aan de (1) doorvoeren die via het spoor benaderd moeten worden, (2) het plaatsen van brandwerende deuren op de stations Waterlooplein en Weesperplein en (3) overdracht naar de beheerder. 2. Ruimtenummering Het project ruimtenummering is later gestart dan er in de planning is aangegeven. De verwachting is dat deze werkzaamheden in het derde kwartaal 2022 compleet zijn afgerond. 44

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 juli 2022

3. Herstel Geleideverlichting Het project geleideverlichting is in het vierde kwartaal 2021 afgerond en overgedragen aan beheer en aan de uitvoeringsorganisatie. In het tweede kwartaal zal er door de leverancier aanvullend op het project een uitgebreide instructie worden gegeven aan de uitvoeringsorganisatie. De beheerder dient i.s.m. de uitvoeringsorganisatie te zorgen voor de definitieve werkinstructie, zodat storingsorganisatie deze installatie kan certificeren in het tweede kwartaal 2022. T.a.v. de RWA-debietmetingen is met de certificerende partij de scope afgestemd en is de uitvoering gecontracteerd en ingepland vanaf week 20-2022.

4.2.6 Risico’s Er zijn op dit moment nog een vijftal actuele risico’s op aantoonbaar beheer, deze worden gemonitord met de risicomanager en in cyclus van 3 weken met elkaar besproken op beheersmaatregelen. Volgnr Risico omschrijving

Oorzaak

43

Stand opname vertraagd als gevolg Gebruiksmelding is niet gerealiseerd van 1. Beheerders kunnen niet tijdig informatie leveren 2. Essentiele processen kunnen niet tijdig worden ingericht, zoals het afwikkelen van de bevindingen (Mkolom) 3. Aanvullende contracteren t.b.v. beheercontracten met extrene partijen worden onvoldoende snel gerealiseerd. 4. Achterstallige onderhoudsactiviteiten komen te laat in beeld

BM1: Blijvend afstemmen met beheerders en kortcyclisch met management

Beheeractiviteiten zijn niet op tijd 1. Vertraging van de afronding van het voor de gebruiksmelding gereed programma 1. Vervanging van een drietal rookschermen , wegens einde levensduur, zijn in het MVP niet tijdig ingepland

Aantoonbaar beheer is niet tijdig (= moment van certificering) gerealiseerd

45

De aanvullende projecten ten behoeve van het realiseren van aantoonbaar beheer worden niet tijdig opgestart

42

Beheerders kunnen activiteiten rondom aantoonbaar beheer niet invullen.

31

44

Gevolg

Beheers-maatregelen(en)

1. Zo vroeg mogelijk signaleren welke projecten benodigd zijn ihkv aantoonbaar beheer. 2. De voortgang van de projecten opnemen in de planning van het programma en dit continu bewaken. 3. Raakvlakken van de projecten ihkv aantoonbaar beheer met het project ISA in beeld brengen.

Kosten t.b.v. het uitvoeren van de benodigde beheer activiteiten worden niet gedekt binnen BORI , mogelijke oorzaken hiervan zijn 1 Bezuinigingsrondes in het verleden Levering van resultaten van ISA vertraagd Levering vertraagd t.g.v. voor certificering 2022. 1. Realisatie aanpassing vertraagd 2. Bijbehorende documentatie vertraagd 3. Tijdig Update BV Rol installeren , waarbij het risico bestaat dat er voor een aantal stations als gevolg van het in de maakt zijnde PVE voor de tussentijdse certificering nog een tweede update nodig is 4. Daadwerkelijk afronden van de nodige installaties voor de certificering voor 31-12-2022

Gebruiksmelding is niet te realiseren

PM1. Zo vroeg mogelijk signaleren welke projecten benodigd zijn ihkv aantoonbaar beheer. PM2. De voortgang van de projecten opnemen in de planning van het programma en dit continu bewaken. PM3. Continu Raakvlakken van demet projecten ihkv BM1: in gesprek de beheerders en

De tussentijdse inbeheername vertraagt en loopt de gebruiksmelding van het station uit.

management van de beheerders (begeleidingsoverleg). BM2: Aanvullend in gesprek met toekomstige areaal manager stations. BM1. Detailplanning tav oplevering per installatie van het project ISA afstemmen met detailplanning van aantoonbaarbeheer.

Reeds bekende omissies uit de gedane vervolginspecties(na 2014) certificeringen worden onvoldoende opgepakt in beheerkolom

alsnog geen certificering

Onvoldoende nemen van eigennaarschap en juiste registratie, op zowel techniek , operatie of onderhoud

BM1: Blijvend afstemmen met beheerders en kortcyclisch met management

45