2. Programmarapportage 3e kwartaal 2022 Gebruiksmelding Oostlijn.pdf

Voorzi ene ri s i co’s

Q2-2022

Delta

563.000

601.000

-38.000

Ni et benoemde objectovers ti jgende ri s i co’s 243.686

243.686

0

Scheefte

459.233

459.233

0

TOTAAL

1.265.919

1.303.919

-38.000

Dit kwartaal is ten behoeve van ISA € 1.472.728 betaald door GVB RIB. Onderstaande overzicht bevat een specificatie. Materialen en algmene kosten € Inzet uitvoering GVB infra BV € Bouwkosten € Inzet team + Uitvoering € Totaal

16.476,71 8.284,00 611.894,44 836.073,50

€ 1.472.728,65

Hieronder een specificatie van de stand van zaken nog te ontvangen bedragen t/m Q3 2022.

In EURO

Stand Huidige kwartaal Q3-2022

Betaald t/m Q3-2022 Gefactureerd t/m Q2-2022

5.191.626,81 5.038.898,16

Nog te verrekenen t/m Q3-2022 Voorschot Q4-2022 Totaal te ontvangen in Q3-2022

152.728,65 1.191.960,00 1.344.688,65

De daadwerkelijke integrale afrekening van de facturatie tussen opdrachtgever en GVB RIB wordt verzorgd door het Programma Gebruiksmelding Oostlijn. De daadwerkelijke integrale afrekening van de facturatie tussen opdrachtgever en GVB RIB wordt verzorgd door het Programma Gebruiksmelding Oostlijn.

26

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

De actuele versie van het kasritme is als volgt: Cashflow iSA Periode (in euro’s) Cashflow 4e kwartaal 2022

€

1.191.960

Cashflow 1e kwartaal 2023

€

1.328.295

Cashflow 2e kwartaal 2023

€

1.328.295

Cashflow 3e kwartaal 2023

€

1.328.295

Cashflow 4e kwartaal 2023

€

1.328.295

Cashflow 1e kwartaal 2024

€

527.500

Cashflow 2e kwartaal 2024

€

527.500

Post onvoorzien en risico's

€

1.265.919

Projectrestultaat Q4-2021

€

1.435.050

Totaalbedrag

€

10.261.109

Posten buiten beschouwing gelaten

Planning De huidige referentie betreft de planning zoals opgeleverd bij de VTW; ISA-VTW-018 Certificering voor 31 december 2022. Op dit moment loopt het project ISA volgens schema. In de planning zijn twee buffers opgenomen. Een buffer ten behoeve van de installatiewerkzaamheden en een buffer ten behoeve van de testplanning. Het projectteam heeft gekozen om een SCRUM-aanpak toe te passen op de test- en migratie-activiteiten. Op dit moment zullen deze testen in 25 sprints van 4 weken worden uitgevoerd. Deze aanpak is gekozen om ervoor te zorgen dat we in 2022 nog de nodige activiteiten afronden om te komen tot de gewenste pre-certificering. Als aan de voorwaarden van de gedoogbeslissing invulling is gegeven dan zal het project nog steeds op basis van een capaciteitsgedreven aanpak doorgaan. Met als belangrijkste motivaties:  de periode van migratie en duale fase zo minimaal mogelijk te houden.  de kosten zo laag mogelijk houden.  beschikbare kennis in het project zo lang mogelijk blijven vasthouden. Eind september is een integrale planningssessie georganiseerd vanuit planning, uitvoering en testwerkzaamheden.

Doel van de sessie om de integraliteit van de integrale projectplanning en de gedetailleerde testwerkzaamheden in de testplanning beter op elkaar af te stemmen, de capaciteit het beste inzetten en daarnaast zo veel mogelijk zekerheid inbouwen voor de benodigde werkzaamheden voor wat betreft de (pre-)certificering. De afgelopen periode zijn nagenoeg alle restpunten opgelost om door te kunnen met de certificering. Uit het overleg is gebleken dat we de integraliteit steeds beter onder controle krijgen. Enkele initiatieven zijn uitgezet om dit proces te maximaliseren. Dit betekent het nauwer

27

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

samenwerken van de planner en het testteam en het opnemen van meer detail in de integrale projectplanning van de aankomende sprints. Door dit toe te passen hebben we meer contact over de testwerkzaamheden en zijn we eerder op de hoogte indien er conflicten ontstaan tussen het uitvoeren van de installatie werkzaamheden en de testwerkzaamheden. Als laatste een aandachtspunt dat BV-ROL niet in één uitrol plaatsvindt. Dit gebeurt gefaseerd over verschillende stations waarbij het laatste deel momenteel gepland staat voor eind maart 2023.

4.1.3 Belangrijkste planningsaandachtspunten Planning pre-certificering  De installatiewerkzaamheden brandmeldinstallaties zijn volledig afgerond. Er zijn nog opleverdossiers te realiseren. De installatiewerkzaamheden zijn afgerond. (zie stand van zaken in bijlage 8.2).  Wij zitten in het derde kwartaal op 1/3 van de geplande aantal sprints.  Er is veel geleerd van de eerdere sprints. Deze lessen worden meegenomen in de komende werkzaamheden. Dit betreft bijvoorbeeld het eerder indienen van de werkplannen, letten op details in de testprotocollen, testcases relateren aan eisen, optimaliseren van de relatie van test en uitvoeringswerkzaamheden. Sprintreview opzet herzien.  Het projectteam doet tijdens de certificering een intensief beslag op de capaciteit en flexibiliteit van R2B en Siemens. Beide organisatie hebben een beperkte capaciteit van medewerkers die op de hoogte zijn van de situatie bij de ondergrondse metrostations van de Oostlijn. Dit risico’s wordt gemitigeerd door tijd te reserveren in de agenda’s. Analyse planning overige werkzaamheden  Ten aanzien van de uitvoering is de overzicht van de nog uit te voeren werkzaamheden toegevoegd in bijlage 8.4.

Het betreft hier bijvoorbeeld het herstel van leidingwegen op station Nieuwmarkt naar functiebehoud, de afbouw van het BMI/OAI ruimte op station Wibautstraat met een juiste compartimentering, de ingebruikname van de brandweercommandoruimte op Centraal Station en noodverlichting op station Nieuwmarkt en Wibaustraat. Analyse planning restpunten en overdracht  Restpunten worden op dit moment door het testteam geregistreerd. Deze zijn de afgelopen periode voorzien van een einddatum en in het geheel integraal meegenomen. Op dit moment ziet het er goed uit en zijn de restpunten geen punten van impact op de planning.  De overdracht is een punt van zorg. Dit zit in de moeilijkheid die er speelt bij de opleverdossiers. Het is moeilijk gebleken om dit goed beheersbaar te krijgen. Er wordt hard gewerkt door het team om daar zo snel mogelijk grip op te krijgen.

28

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

4.1.4 Verschillen Q3 (2022) - Q2 (2022) Mi jlpa al nr .

Omschrijving

Stuurmijl-paal (VTW-018)

Stand huidige Q

1 2

∆ met vorige Q (wk)

Toelichting

Start installatie WLP

8-7-2020

8-7-2020

0

Deterministisch

FAT BV-ROL gereed

18-5-2022

24-3-2023

44

Op basis van planning van Croon

3

Migratie WLP gereed

23-12-2022

23-12-2022

0

4

Migratie CS gereed

31-3-2023

31-3-2023

0

Deterministisch inclusief afwijkingen Deterministisch inclusief afwijkingen

5

Migratie WPP gereed

4-7-2023

4-7-2023

0

Deterministisch inclusief afwijkingen

6

Migratie NMT gereed

26-9-2023

26-9-2023

0

Deterministisch inclusief afwijkingen

7

Migratie WBS gereed

19-12-2023

19-12-2023

0

Deterministisch

8

Project gereed

19-1-2024

19-1-2024

0

P85 waarde

9

Decharge

16-4-2024

16-4-2024

0

P85 waarde

inclusief afwijkingen

Er zijn op dit moment geen afwijkingen ten opzichte van de huidige referentie VTW-018 behalve de gefaseerde oplevering van BV-ROL zoals eerder aangegeven.

Belangrijkste risico’s en bijbehorende maatregelen. Het financiële risicoprofiel (verwachtingswaarde) van het project ISA is in Q3-2022 vastgesteld op € 563.000. Dit is een reductie ten opzichte van Q2 2022 (€601.000). De belangrijkste redenen van deze wijziging zijn een neerwaartse bijstelling van de risico’s: - Er ontstaat onenigheid met de huurder van de commerciële ruimte (1472: beheerst). - Croon kan door toedoen van GVB RIB (IRS & aanpassing functionele specificatie) niet conform planning werken (1554: opgetreden). - Bestellen van materialen lopen tegen de aanbestedingsgrenzen aan, waardoor Europees aanbesteden noodzakelijk is (1556: beheerst). Deze link verwijst naar het risicodossier in MS Sharepoint. De belangrijkste financiële risico’s en planningsrisico’s in dit kwartaal zijn hieronder benoemd:

29

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Risico: De testen met R2B kunnen niet tijdig afgerond worden voor het doen van de gebruiksmelding. O1: Voorbereiding/ opstarten van het proces testwerkzaamheden behoeft meer tijd dan voorzien O2: Software (uitrol van Waterlooplein) is niet tijdig gereed O3: Procedures zijn niet geaccordeerd door OD & beoordeeld door R2B (te beheersen door programma) O4: Openstaande punten (inspecties) per station zijn niet binnen eerste testronde met R2B opgelost Beheersing

Wijziging t.o.v. Q2-2022

- Afstemming met alle relevante partijen aan de voorkant - Inschatting op basis van realistische doorlooptijden (inclusief hertesten) - Ruimte in de planning van Croon om tegenvallers op te vangen - Ruimte tussen FAT en uitrol van BVROL ingepland om bevindingen op te lossen - 5 +1 testnachten inplannen in de 1e ronde - 2e testronde met R2B inplannen en met voldoende hersteltijd voor issues

Afkeurpunten zijn of worden verholpen. Dit risico heeft de volledige aandacht van het team. Voorafgaand aan de testen met R2B wordt intern getest en vastgesteld dat bevindingen zijn opgelost. 19/20 september vindt een testronde met R2B plaats. In oktober zal ook een testronde plaatsvinden voor de integratie issues. Deze zijn reeds verholpen. De testronde in oktober geldt ook als een fall back scenario indien de testronde in september onvoldoende blijkt te zijn.

Risico: Meer sprints nodig dan voorzien in de testplanning O1. In een sprint is minder uitgevoerd dan gepland te testen O2. Meer re-testen nodig dan voorzien O3. Meer testwerkzaamheden nodig dan ingepland G1. Vertraging G2. Meer kosten / inzet Beheersing 1. Na iedere sprint vindt evaluatie van de voortgang plaats 2. Planning is flexibel in te delen (indien een test niet doorgaat kan een andere test uitgevoerd worden) 3. Op basis van reële doorlooptijden de planning continu bijwerken en waar nodig bijsturen 4. Per sprint reservecapaciteit aanhouden 5. Reservesprints inplannen

Wijziging t.o.v. Q2-2022 Focus is gericht op certificering. Dit ligt op schema. Voor andere testwerkzaamheden nog geen reden om het schema aan te passen. Wel een lichte verschuiving van verwacht naar worst case scenario. De doorlooptijd van de werkzaamheden worden continu op basis van de opgedane ervaring geactualiseerd.

Risico: Op- en afleveren vraagt meer tijd dan voorzien in het projectplan (beoordeling GVB RIB). O1: Inspectie op het werk van ISA vanuit assetmanagement leidt tot aanpassingen (bevindingstraject, tijd nodig voordat men zelfde taal spreekt) O2: Onderschatting inzet om iedereen op te lijnen G1: Dossiers kunnen niet worden afgerond

30

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Beheersing

Wijziging t.o.v. Q2-2022

1. Eerste inspectie opgenomen in tool [wie is waarvoor verantwoordelijk [E&B/ISA]] 2. Beheerder vanuit ISA is hier verantwoordelijk voor. 3. E&B bakent af wat ligt bij E&B/ISA. 4. Vooraf per station in beeld brengen welke informatie nodig is en zorgen dat dit in het ontwerp/uitvoering is belegd. 5. Regelmatig overleg t.a.v. op- en afleveren. 6. BMI & OAI krijgen prioriteit i.v.m. certificering R2B. 7. Overdracht BMI en OAI in een aparte detailplanning uitwerken

Overzicht status per document is weergegeven in het overzichtsdocument. Een aantal dossiers is nog niet opgeleverd in verband met het ontbreken van de handtekening van Siemens / Haccousto. In verband met de gedoogsituatie wordt gefocust op de certificering van de installatie die relevant zijn voor het gedoogbesluit.

Risico 1082: Het ISA team moet voor een langere tijd ingezet worden O1: Het uitvoeren van de scope (reguliere werkzaamheden) behoeft meer tijd/inzet O2: Het optreden van tijdgebonden risico's O3: Inzet voor VTW's/Afwijkingen welke niet bekostigd worden G1: Het langer inzetten van teamleden leidt tot kostenoverschrijding VAT Vertraging: 13 weken Koepelkosten per week: €58.000 Subtotaal: €754.000 Uitvoeringspersoneel Vertraging: 3 maanden Kosten per maand: €9.000 Subtotaal: €27.000 Totaal: €781.000 Beheersing

Wijziging t.o.v. Q2-2022

De beheersing van dit risico geschiedt in eerste instantie door de beheersing van de detailrisico’s.

Uitvoeringspersoneel is aangepast in de planning. Dit heeft niet geleid tot financiële gevolgen.

Om de voortgang te bewaken en een betrouwbare prognose af te geven worden volgende maatregelen getroffen:

Daadwerkelijke inzet loopt tot op heden conform ingeplande inzet.

1. 2.

3.

Controle of gemaakte uren niet geraamde uren overschrijden. Periodiek (minimaal 1x per kwartaal) vaststellen of de inzet van personeel overeenkomt met de doorlooptijden van planning. MC analyse van de planning uitvoeren en vaststellen of de prognose inzet van personeel realistisch is.

Wel is het moment van afschalen van uitvoeringspersoneel een punt van aandacht. Mogelijk vindt dit een kwartaal later plaats.

31

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

4.2 Aantoonbaar beheer 4.2.1 Toelichting Management Resultaten Het afgelopen kwartaal stond in het teken van het grootste risico wat naar voren kwam bij het beoordelen van de onderhoudsactiviteiten op de RWA installatie, de slijtage en poreusheid van de rookschermen. Voor het mitigeren van dit grootste risico zijn een viertal beheer trajecten gestart: 1. De rookschermen rookvertragend inzetten i.p.v. rookdicht, waarbij we de eis die er gesteld is kritisch beoordeeld hebben. Uiteindelijk bleek dat het niet goed mogelijk was te bepalen waar de rookschermen dan wel aan te voldoen en dit ook te normeren. Dit beheertraject is 2. Feitenonderzoek om aan de geldende norm te voldoen, uiteindelijk is dit traject verder helemaal afgerond met een positief resultaat. Er zijn een aantal schermen vervangen en voor de poreusheid is door een gerenommeerd adviesbureau aangetoond dat deze ruim binnen de marge van de gestelde norm valt. 3. De relevantie rookschermen van de rookschermen onderbouwen, voor de relevantie van de rookschermen is er gekeken wat de impact is van de gaatjes op de vluchtmogelijkheden van reizigers bij brand, hiervoor zijn er notities opgesteld maar door het succes van beheertraject 2 zijn er voor de certificering geen acties ondernomen. 4. Bestuurlijk besluit veiligheidsfilosofie.

Wanneer we met de andere 3 beheertrajecten niet verder zouden komen was er ook nog een mogelijkheid om met een analyse opgesteld door het veiligheidsadviesbureau Crisislab, dat ook betrokken was bij het programma brandveiligheid, om de resultaten uit vorige beheerstrajecten te vertalen naar de veiligheidsfilosofie.

Figuur 1 beheertrajecten van het risico, de poreusheid van de rookschemen

32

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

De certificeerder heeft in de gezamenlijke steekproef en de gestuurde rapportage van de metingen op locatie en in het laboratorium uiteindelijk aangegeven dat poreusheid geen afkeurpunt meer is voor de certificering van de RWA installatie In een oplegnotitie voor het Programma van Eisen voor de BMI is vastgelegd wat de voor 31 december 2022 te certificeren situatie is voor de cruciale brandveiligheidssystemen. Hierin zijn een aantal handmatige procedures opgenomen voor de operator en de stationsbeambte op het station om aan de eisen van de certificering te voldoen. Tijdens de laatste testen in oktober is door de certificeerder bevestigd dat hiervoor alle procedures zijn ingericht. Alle gebruiksmeldingen zijn afgerond in Q3 en zijn de documenten die input zijn voor het afronden van de gedoogsituatie. Daarnaast is een herzien PvE voor de RWA opgeleverd om aan te sluiten op het herziene veiligheidsbeleid t.a.v. ontruiming. Dit PvE wordt door de certificeerder R2B als basis gebruikt voor het uitwerken van de vervolginspectie. De vervolginspectie kan zonder afkeurpunten opgemaakt worden en zal in week 45 tot een certificaat leiden. Zowel de integrale aansturing, de bewijsvoering voor de gelijkwaardige oplossing aan het bouwbesluit alsook het onderhoud op de RWA componenten zijn positief afgerond.

Randvoorwaarde voor het tijdig kunnen realiseren van de bovenstaande zaken is de freeze op de ondergrondse stations op de Oostlijn afgekondigd in het vierde kwartaal 2022. In het eerste kwartaal is een transparante situatie gecreëerd. Door de inzet van raakvlakmanagement, zowel intern als extern, is nu helder welke projecten lopen en of deze mogelijk conflicteren met de afgekondigde freeze. Ondanks de freeze zijn er twee aanpassing in het areaal ontdekt tijdens de certificering die leiden tot blokkerende bevindingen. Deze punten zijn vooraf aan de certificering teruggebracht in oorspronkelijke staat en zullen na certificering op de juiste wijze ingevuld moeten worden. T.a.v. aantoonbaar beheer van de cruciale brandveiligheidssystemen is de stand als volgt: Systeem 1. BMI 2. OAI

Stand van Zaken Contract met Siemens Digitaal logboek Contract met Hacousto

3. RWA

Contract met Croon-WolterDross

4. Sprinkler

Contract met De Groot

5. WBDBO

Contract met Flamma Digitaal logboek

Te leveren in Q4 Onderhoudscertificaat aanleveren eind 2022 Onderhoudscertificaat aanleveren eind 2022 Opnemen activiteiten in jaarplanning en aandacht voor signalen van service providers Sprinkler contract is getekend, opvragen van aantoonbaar beheer in Q1 en opnemen in jaarplanning Controlerondes door GVB uitvoering op overgedragen registratie en tekeningen zijn gestart, bevindingen worden verwerkt

33

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

Systeem 6. tekeningen

7.

Drogeblusleiding

8. BV-ROL

Stand van Zaken People power Digitaal logboek MIC Guard

Serviceprovider GVB RIB Uitvoering Ondersteuning Croon Digitaal logboek

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Te leveren in Q4 Gebruiksmelding tekeningen zijn aangeboden aan people power Inkooptraject gestart binnen GVB, periodieke controle door GVB aantoonbaar inrichten Opstellen contract Croon, waarin beschikbaarheid wordt meegenomen

Vooruitzicht voor het vierde kwartaal 2022 In het vierde kwartaal 2022 wordt gewerkt naar de volgende resultaten: 1. Ketenteam inrichten die als doel hebben een jaarplanning te maken en bij te houden 2. Overdragen van de rol van het programma in de communicatie naar de omgevingsdienst naar de lijnorganisatie in het reguliere overleg tussen areaalmanagement van de stations met de Omgevingsdienst 3. Overdragen van alle projecten waar het programma aan gewerkt heeft. Dit zijn niet alleen het grootste project ISA, maar ook alle andere projecten die zijn gestart in het kader van aantoonbaar beheer. 4. Het inrichten van test en certificeringsprotocollen voor de vervolginspectie op de certificaten voor medio 2023. 5. instrumentarium om het beheer voor de certificering van de RWA installatie te versimpelen.

4.2.2 Scope De volledige scope van aantoonbaar beheer komt terug in het te maken productblad waarbij de scope onder te verdelen is in de volgende aspecten: 1. Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer van de gebruiksmelding zoals raakvlakmanagement en portfoliomanagement. 2. Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding, zoals het periodieke overleg met de Omgevingsdienst en de evaluatie van incidenten. 3. Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer zoals fysieke veiligheidsrondes inclusief de bijbehorende opvolging van afwikkelen van bevindingen. 4. Uitvoeringsactiviteiten en configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering, waarbij 4 veiligheidsinstallaties elk jaar door een certificerende instelling worden uitgevoerd waarbij de beheerorganisatie dit jaarlijks moet organiseren. In deze rapportage wordt deze indeling aangehouden. Hiermee zijn alle voor aantoonbaar beheer relevante zaken onderdeel van de rapportage. Ad 1 Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer De Areaalmanager Stations wordt verantwoordelijk voor alle aspecten die te maken hebben met de melding brandveilig gebruik. De melding betreft meerdere techniekvelden die bij verschillende

34

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Areaalmanagers belegd zijn. Het productblad melding brandveilig gebruik beschrijft daarom alle techniekvelden en is daarmee de basis voor te maken afspraken tussen de Areaalmanagers.

De Areaalmanager Stations is verantwoordelijk van de gebruiksmelding en communicatie hierover met de Omgevingsdienst. De andere Areaalmanagers leveren hun zaken aan de Areaalmanager Stations. In tegenstelling tot bestaande productbladen worden in dit specifieke productblad ook managementprocessen voor GVB RIB opgenomen die van belang zijn om de brandveiligheidssystemen integraal in stand te kunnen houden. Het betreft de processen 1. Portfoliomanagement 2. Raakvlakmanagement Portfoliomanagement Bij de huidige freeze hebben we niet alleen gekeken naar wat er niet uitgevoerd kon worden in de periode van de certificering, maar hebben we ook een checklist gemaakt onder welke voorwaarden er wel aanpassingen plaats kunnen vinden. In de afgelopen periode hebben we 1 inbreuk gehad op de Freeze doordat een project een ruimte had onderverdeeld waardoor projectering van de BMI niet meer voldeed. De freeze op het ondergrondse deel van de Oostlijn zal onderdeel worden van het portfoliomanagement. De casus fietsenstalling op Weesperplein is een voorbeeld voor de aanpak van een impactanalyse en hoe het project moet omgaan met het uitvoeren van wijzigingen in het areaal waarbij er consequenties zijn voor brandveiligheid. In het vierde kwartaal 2021 is de freeze afgekondigd.

In het eerste kwartaal 2022 is de complete inventarisatie afgerond, waarbij helder werd welke projecten er niet kunnen plaatsvinden gedurende de periode tot medio 2023. In het eerste kwartaal is definitief een weging gegeven aan de verschillende projecten waarbij in de stuurgroep van de gebruiksmelding is vastgelegd welke projecten niet kunnen plaatsvinden. Aantal Projecten MVP 89

Werkzaamheden kunnen wel of niet plaatsvinden Ja, mits

1

Nee, tenzij.

10

Ja, zonder voorwaarde

Voorwaarde/ toelichting

Er afstemming plaatsvindt over de werkzaamheden in de tijd en qua scope. Werkzaamheden kunnen niet plaatsvinden tijdens de freeze, engineering en aanbesteding kan wel. Zoals fietsenstalling Weesperplein van V&OR Werkzaamheden kunnen na impactanalyse op gebruiksmelding zonder voorwaarde plaatsvinden

35

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

5

Ja, project is onderdeel scope programma

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Een aantal meerjaren vervangingsprojecten zijn meegenomen in de scope van ISA en het programma

Raakvlakmanagement De raakvlakken van commercie en overige gebruikers van het areaal zijn in kaart gebracht door het programma. Helder is dat dit niet een eenmalige activiteit is maar continu zal moeten plaatsvinden. In het productblad wordt opgenomen op welke wijze het raakvlakmanagement moet plaatsvinden. Daarnaast zal er per station een overzicht opgenomen worden welke raakvlakken er nu bestaan. Ad 2 Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding De scope t.a.v. de gebruiksmelding is met de Omgevingsdienst afgestemd. De opzet is dat de gebruiksmelding wordt opgeleverd op basis van een Integraal Plan Brandveiligheid. Dit plan beschrijft de rationale achter de opzet van de brandveiligheid van de ondergrondse stations en de tunneldelen. Verder bestaat de gebruiksmelding uit begeleidende plattegronden. Het IPB is als volgt opgebouwd 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Deel 1 algemeen Deel 2A station generiek Deel 2B CS, Centraal Station Deel 2C NMT, Nieuwmarkt Deel 2D WLP, Waterlooplein Deel 2E WPP, Weesperplein Deel 2F WBS, Wibautstraat Deel 2G tunnel Figuur 4 impressie van de brandweerinterface kast

Het jaarlijks updaten van de hele set met de Omgevingsdienst wordt inhoudelijk voorbereid zodat de Areaalmanager die verantwoordelijk is voor deze melding deze ook kan uitvoeren.

Ad 3 Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer Aantoonbaar beheer richt zich op de onderstaande vier veiligheidsvoorzieningen:  Fysieke veiligheidsvoorzieningen voor brandveiligheid, zoals compartimentering en vluchtwegen maar ook het gebruik van de ruimtes.  Ondersteunende installaties voor calamiteiten zoals geleideverlichting vluchtwegaanduiding en kleine blusmiddelen.  Installaties voor brandveiligheid die tevens onderdeel zijn van de jaarlijkse certificering.  Voorzieningen voor hulpdiensten zoals communicatiemiddelen en blusvoorzieningen. In het tweede kwartaal 2021 is een dashboard gemaakt met daarin opgenomen in hoeverre de huidige beheersactiviteiten voldoende aantoonbaar ingericht zijn. Vanaf het tweede kwartaal 2021 is hierop stapsgewijs verbetering aangebracht. De huidige aandachtspunten t.a.v. aantoonbaar beheer m.b.t. de onderdelen in 2022 gecertificeerd worden, zijn:

36

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

1. Brandmeldinstallatie Voor deze installatie is een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier waarbij de jaarlijkse onderhoudsrapporten worden geleverd in het vierde kwartaal 2022, voor deze installatie zit de aandacht op storingsopvolging en de verdeling van de onderhoudsactiviteiten tussen de interne en externe serviceprovider. 2. BV-ROL De besturingsinstallatie is verantwoordelijk voor de aansturing van diverse brandveiligheidsscenario’s en is qua beschikbaarheid en redundantie onderdeel van de certificering van de Brandmeldinstallatie. Het BV-ROL vormt een integraal onderdeel van de certificering van de brandveiligheidsvoorzieningen en dient dus aantoonbaar onderhouden te zijn op het moment van certificeren medio mei. Hiervoor is in het tweede kwartaal 2022 een productblad geschreven. In Q4 zal deze overeenkomst voorbereid worden. 3. Omroep Alarminstallatie Voor deze installatie is er een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier. Voor deze installatie wordt tevens gewerkt aan het inrichten van een digitaal logboek die in te zien is door de certificerende instantie. 4. Rook & Warmte afvoer De RWA installatie is niet aangepast. Dedebietmetingen zijn in de eerste certificeringsrond succesvol afgerond. I.v.m. de nieuwe veiligheidsfilosofie is het PvE aangepast. Het PvE, t.a.v.

de certificering van de installatie, is in het tweede kwartaal 2022 met de Omgevingsdienst afgestemd, en in het derde definitief gestempeld. 5. Sprinklerinstallatie Dit is een nieuwe installatie die wordt gecertificeerd door het project ISA en overgedragen aan de beheerder. Het onderhoudscontract voor de sprinkler is in Q3 getekend. Ad 4 Uitvoeringsactiviteiten en Configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering De 4 veiligheidsinstallaties worden jaarlijks door de beheerorganisatie geïnspecteerd. Dit gebeurt i.s.m. een certificerende instelling die beoordeelt of het resultaat van de inspectie leidt tot het verlengen van het certificaat. Er zijn drie projecten, waarbij specifieke herstel activiteiten noodzakelijk waren, in het areaal gestart. Het betreft: 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag), het herstellen en aanbrengen van de juiste brandcompartimentering is het afgelopen kwartaal tot en met Weesperplein afgerond en is in het tweede kwartaal voor alle ondergrondse stations afgerond. 2. Ruimtenummering, het aanbrengen van ruimtenummers op technische ruimtes voor een eenduidige benaming voor communicatie tussen bijvoorbeeld hulpdiensten en operator. 3. Herstel Geleideverlichting, herstellen van gedeeltes van de geleideverlichting die nu niet goed functioneren.

Herstel acties hebben plaatsgevonden, de geleideverlichting is bovendien als niet essentiële sturing opgenomen in de certificering.

37

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

4.2.3 Overdracht en Tussentijds in beheer name De installaties vanuit het project ISA worden overgedragen voor tussentijds ingebruikname per deelinstallatie. In het afgelopen kwartaal zijn geen installaties overgedragen aan de beheerder. Voor de overdracht ligt de focus op die installatieonderdelen waarvoor de certificering van toepassing is zodat hiervoor de werkzaamheden zijn afgerond en de certificering van het onderhoud is ingericht, zie ook Tabel 2. bevinNieuw markt dingen

bevinWaterloo plein dingen

bevinWeesper plein dingen

bevinWibaut straat dingen

bevindingen

Installatie

Centraal station

OAI

Te doen ISA

Te doen ISA

Blokkerende

Te doen ISA

Te doen ISA

BMI

Afronden ISA

Te doen ISA

Ter review

Te doen ISA

Te doen ISA

( Fibrolasers )

11/08/2022

Ter review

Ter review

Ter review

Ter review

Noodverlichting en Vluchtwegaanduiding

Te doen ISA

Te doen ISA

Ondertekend met 13 restpunten

Te doen ISA

Te doen ISA

Kast kleine Blusmiddelen

Ter review

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

0

Te doen ISA

Te doen ISA

Ventilatie (HVAC)

Afronden ISA

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

5

Te doen ISA

Te doen ISA

Droge blusleiding

Ondertekend 2 met restpunten

Ondertekend 3 met restpunten

Ondertekend met 4 restpunten

Ondertekend met 2 restpunten

Ondertekend 2 met restpunten

Te doen ISA

Te doen ISA

Ter review

Te doen ISA

Te doen ISA

Verlichting / E- installatie Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Commerciele ruimtes

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Geleideverlichting

Ter review Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Te doen ISA

Sprinkler Liften

3

Te doen ISA

Bouwkundige tekeningen Te doen ISA

Tabel 2 Overzicht Dossier overdracht naar de beheerder

4.2.4 Geld De totale kosten voor het inrichten van aantoonbaar beheer zijn € 350.000. Voor het opstellen van de noodzakelijke PvE’s en de uitvoering van het RWA-deel van de totale certificering is binnen het programma een budget opgenomen van de certificering van € 200.000. De debietmetingen van de RWA is een onderdeel van regulier beheer, de kosten komen dan ook uit de reguliere middelen. Dit budget is onderdeel van de begeleidingskosten van € 1.500.000 en valt binnen het daarvoor geraamde budget.

4.2.5 Tijd In het eerste kwartaal is de verandering doorgevoerd die nodig was om de overeenkomst met de OD te realiseren. Dit leidt tot de onderstaande planning voor het lopende jaar, zie Figuur 5.

38

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

Fase 1 2022

Centraal station

Waterlooplein

Weesperplein

Nieuwmarkt

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

Tunnel

Wibautstraat

Jan Feb Mrt

Gebruiksmelding

April Mei Jun Jul

Beoordelen oplegnotitie BMI

Gebruiks melding

Beoordelen PVE’s RWA

Gebruiks melding

Testen werkprocessen

Gebruiks melding

Certificeringstesten BMI, OAI, RWA (13 juni -25 juli)

Gebruiks melding

Gebruiks melding

Aug Sep Okt

Rapportage en voorbereiden 2e certificering 2e ronde certificeringstesten (10 oktober -28 oktober)

Nov Dec

Definitief maken Certificering met omgevingsdienst

Branddetectie Brandbestreiding Ontruimingsvoorzieningen Informatievoorzieningen

BMI - Brandmeldinstallatie RWA - Rook Warmte Afvoer ; Sprinkler OAI - Ontruimings Alarm Installatie BVRol - Besturing veiligheidsvoorzieningen renovatie oostlijn

Figuur 5 Overall planning certificering voor 2022

Na de eerste certificeringsronde is een detail planning gemaakt voor Q3/Q4 2022, deze is opgenomen in Figuur 6. Derde kwartaal Omschrijving

Uitgangspunten

Vierde kwartaal

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

15/Aug

22/Aug

29/Aug

05/Sep

12/Sep

19/Sep

26/Sep

03/Oct

10/Oct

17/Oct

24/Oct

31/Oct

07/Nov

14/Nov

21/Nov

28/Nov

05/Dec

12/Dec

19/Dec

26/Dec

Gebruiksmeldingen afronden PVE's RWA afronden

Bevindingen

Oplossen afkeurpunten beheer Oplossen afkeurpunten project Oplossen Afkeurpnt. integraliteit

Rookschermen

Notitie Relevantie rookdichtheid Metingen Rookgordijn Resultaat meting ( Peutz ) Hereiken normering

Inspecties

Inspectie vervolg RWA Inspectie initiele BMI& OAI Inspectie Sprinkler Inspectie systeem integratietest Certificaten

Bestuurlijk

Beheerdersverklaring Akkoord Safetyboard Gedoogsbeslissing voldaan Afmelding gedoogbeslissing OD/ Brandweer

Safety Board

R2B

Gemeente Amsterdam

GVB

Figuur 6 Detail planning Q3/Q4 2022

De specifieke herstel activiteiten kennen de onderstaande planning. 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag) De bulk van de doorvoeren is hersteld. In het tweede kwartaal zijn alle uitvoeringsactiviteiten gerealiseerd. Overdracht naar de beheerder heeft in Q3 plaatsgevonden.

39

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Definitief 7 december 2022 PGO/OVG/00042

2. Ruimtenummering Het project ruimtenummering is later gestart dan er in de planning is aangegeven. Ruimtenummering bleek geen onderdeel van de certificering en is niet verder doorgezet i.v.m. ontbreken ven resources 3. Herstel Geleideverlichting Het project geleideverlichting is in het vierde kwartaal 2021 afgerond en overgedragen aan beheer en aan de uitvoeringsorganisatie. In het tweede kwartaal is er door de leverancier aanvullend op het project een uitgebreide instructie worden gegeven aan de uitvoeringsorganisatie. Hiermee is de beheerder i.s.m. GVB RIB/Uitvoering is staat herstel acties in geval van storingen uit te voeren.

4.2.6 Risico’s Er zijn op dit moment nog een vijftal actuele risico’s op aantoonbaar beheer, deze worden gemonitord met de risicomanager en in cyclus van 3 weken met elkaar besproken op beheersmaatregelen. Het risico dat aantoonbaar beheer niet gereed is voor certificering is uitgewerkt in een continue monitoring op de afkeurpunten van de eerste certificeringsronde. Status risico

Risico omschrijving

Oorzaak

42 GMO12

Actueel

Beheerders kunnen activiteiten rondom aantoonbaar beheer niet invullen.

Kosten t.b.v. het uitvoeren van de benodigde Gebruiksmelding is niet te realiseren beheer activiteiten worden niet gedekt binnen BORI , mogelijke oorzaken hiervan zijn 1 Bezuinigingsrondes in het verleden 2 Nieuwe activiteit nog niet eerder onderkend.

2457

36

43 GMO13

Actueel

Aantoonbaar beheer is niet tijdig (= moment van certificering) gerealiseerd

Stand opname vertraagd als gevolg van Gebruiksmelding is niet gerealiseerd 1. Beheerders kunnen niet tijdig informatie leveren 2. Essentiele processen kunnen niet tijdig worden ingericht, zoals het afwikkelen van de bevindingen (M-kolom) 3. Aanvullende contracteren t.b.v. beheercontracten met extrene partijen worden onvoldoende snel gerealiseerd. 4. Achterstallige onderhoudsactiviteiten komen te laat in beeld

228

189

33 GMO03

Actueel

Het ruimtegebruik verandert tijdens het doen van de gebruikersmelding.

Door het ontbreken van centrale regie op Bij aanpassing ruimte begruik verandert er mutatie met brandveiligheidsconsequenties nogal iets aan de gebruiksmelding , met leidt dit tot conflicten in het doen van de namen ook aan onderliggende installaties. gebruiksmeldimng. 1. andere belangen zoals extra verhuren van commerciele ruimtes of support t.b.v. opkomstruimtes nieuwe contract partijen nemen voorrang

84

198

Update: Met in werking treden van de freeze is dit risico in control.

Beheers-maatregelen(en)

Totaal Risico Punten

Gevolg

Totaal Risico Punten

Volgnr Risk-ID

DVoortgang Beheersmaatregel(en) u u r b e h e e BM1: Continu in gesprek met de beheerders en 31/10/2022 Ervaring leert dat er iets meer management van de beheerders inspanning nodig id om de beheerders zover te (begeleidingsoverleg). krijgen dat zij gereed zijn voor de vervolg certificering. BM2: Aanvullend in gesprek met toekomstige Dit zal aandachtspunt zijn voor het programma in areaal manager stations. 2023. 07/06: Aantoonbaar beheer matrix heeft inzicht gegeven welke punten niet opgelost zijn. Beheerder is hier druk mee bezig. 17/02/2022: Actueel, hiervoor wordt extra capaciteit gezet. 16/12/2021: Risico is actueel en bezig met het invullen van de beheersmaatregelen. 28/10/2021: Voor het gecertificeerd krijgen van het systeem is dit geen risico. Wel een risico voor BM1: Blijvend afstemmen met beheerders en 31/10/2022 Zie voorgaande risico kortcyclisch met management 07/06/2022: Geescaleerd is naar areaal manager van Jan Willem. Hij heeft zijn mensen de opdracht 1. Zo vroeg mogelijk signaleren welke projecten gegeven om dit op te pakken. benodigd zijn ihkv aantoonbaar beheer. Met Kim hierover nog te spreken. 2. De voortgang van de projecten opnemen in 03/05: BV-Rol en BMI hebben nu aandacht van het de planning van het programma en dit continu programmateam. Juiste prioritering krijgen binnen bewaken. RIB is een aandachtspunt en is ongoing. 3.

Raakvlakken van de projecten ihkv 17/02/2022: BV-rol & DBL zijn nog niet in gang aantoonbaar beheer met het project ISA in gezet. Escalatie wordt in gang gezet. beeld brengen. 08/02/2022: Risico op tijdig aanbestedingstrajecten beheer / onderhoud van DBL en BV-ROL , Sprinkler is reeds beheerst. 16/12/2021: Zie voorgaande. 28/10/2021: Proces loopt, acties worden vastgesteld om processen anders/beter in te richten. Oefening met beheerder is wel nodig voor de implementatie.

BM1: Programma moet regie nemen met het regelen van een freeze op de Oostlijn. BM2: Geconstateerde punten agenderen in het stuurgroepoverleg. Gezamenlijk vaststellen wat nodig is om dit risico te beheersen. BM3: Gebruik ruimte op Wibautstraati controleren (tekening & werkelijkheid).

31/10/2022 Dit risico is gepaseerd alle projecten die voor certificering van belang zijn zijn afgekaard 07/06/2022: Containerruimte nog niet definitief afgekaart. Beheerder moet aangeven waar hij zijn container ruimte wil. Bart Dek moet haalbaarheid van aangeven. 03/5/2022: Containerruimte Wibautstraat melding ontvangen van ISA (Bart). 17/02/2022: 4 stations zijn in beeld. Wibautstraat moet nog in beeld gebracht worden. 28/10/2021: Huidige gebruik tov oorspronkelijke gebruik komen niet altijd overeen. Een check hiervan is nodig.

40