2. Halfjaarrapportage H2-2021 Definitieve versie

Gebruikers Met de verschillende gebruikersgroepen wordt iedere verslagperiode regelmatig overleg gevoerd. Deze overleggen vinden op reguliere basis plaats, waardoor het mogelijk is een relatie op te bouwen en over verschillende onderwerpen te praten zonder dat hier direct een urgentie achter zit. De gebruikers worden meegenomen in de afwegingen en dilemma’s en hun inbreng en belangen worden meegewogen binnen het programma. In het afgelopen half jaar zijn de volgende overleggen met gebruikers- en belangengroepen gevoerd: • Het Gebruikersoverleg weg en spoor vindt ieder kwartaal plaats, met daarin naast de opdrachtgevende organisaties ook NS Reizigers, ProRail, MET en GVB. In het Gebruikersoverleg is in het tweede half jaar van 2021 onder meer gesproken over de aanlanding van de Amsteltram, de gunning van OVT-1 en -2 aan aanneemcombinatie Nieuw Zuid, de mogelijke bouwmethodes voor de realisatie van de tunnel noord en zuid, het vastgestelde BLVC gebiedskader, de aanbesteding van Knooppunt Nieuwe Meer en het proces om de komende jaren tot een goede tijdelijke inrichting te komen van het stationsgebied na opening van de Brittenpassage. • Met de directie van NS Vastgoed vindt ieder kwartaal overleg plaats over de voortgang van en de actualiteiten in het programma.

Zo zijn de afgelopen periode onder andere afspraken gemaakt over de wijze waarop de tijdelijke winkelruimtes langer kunnen blijven staan. Ook worden voorbereidingen getroffen om de contracten tussen NS Vastgoed en Zuidasdok aan te passen zodat alle reeds besproken wijzigingen contractueel op een goede manier worden vastgelegd;

Pagina: Datum: Status:

30/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

•

•

•

Met (vertegenwoordigers van) het bedrijfsleven hebben deze verslagperiode meerdere overleggen en bijeenkomsten plaatsgevonden. Zowel ORAM (Ondernemend Amsterdam), Taskforce Bereikbaarheid als Hello Zuidas zijn structureel betrokken bij de ontwikkelingen in het programma. Met hen is onder meer gesproken over de planning van het programma en de buitendienststellingen die de komende jaren in de planning staan. Tevens vindt overleg plaats over de wijze waarop het bedrijfsleven haar input kan leveren op het verder uitwerken van de plannen van Zuidasdok. De grootste zorg van het bedrijfsleven ging de afgelopen periode uit naar het uitblijven van besluitvorming over het financiële tekort voor de realisatie van Zuidasdok; Aanvullend daarop zijn vanuit het programma diverse overleggen gevoerd met bedrijven en organisaties zoals met CBRE Investment Management en de VU over specifieke raakvlakken of zorgen die leven. Met CBRE is gesproken over het door CBRE op te stellen Masterplan voor het WTC en de afstemming hierover met Zuidasdok. Een terugkerend onderwerp met de VU is de zorg rondom de oversteekbaarheid van de Parnassusweg. Dat is op drukke momenten nu al een zorg. Er is gesproken over de impact van de werkzaamheden op dit bestaande knelpunt.

Daarnaast is met de VU afgesproken een permanent overleg te organiseren, waarin de planning van Zuidasdok wordt besproken en vooruitgekeken wordt naar toekomstige werkzaamheden. De VU is net als de RAI een belangrijke partij om mee af te stemmen als het gaat om de impact van de werkzaamheden van Zuidasdok op Zuidas; De bewonersplatforms zoals de Vereniging Irenebuurt Amsterdam (VIA) en het Bewonersplatform Zuidas (BPZ) worden vooral vanuit de projecten benaderd waarbij, wanneer dit passend is, ook project overstijgende thema’s worden besproken. Zo schuift de omgevingsmanager OVT structureel aan bij de bestuursvergadering VIA en het BPZ met Zuidas en Zuidasdok. Ook bij de bewonersplatforms is actueel de onzekerheid over het uitblijven van de financiering voor de realisatie van heel Zuidasdok. Bewoners maken zich zorgen over de lange doorlooptijd van het programma en de bijbehorende hinder. De omgevingsmanager van de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel onderhoudt contact met de betreffende stakeholders in de knooppunten waaronder bijvoorbeeld met de Stichting Woonschepen Zuid bij de Schinkel.

Bevoegd gezag Met de directie van de Omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied wordt eveneens op directieniveau per kwartaal overleg gevoerd om de Omgevingsdienst mee te nemen in de recente ontwikkelingen binnen Zuidasdok. Daarbij is afgesproken om in het eerste halfjaar van 2022 hernieuwde procesafspraken vast te leggen over de wijze van samenwerken. Deze afspraken waren verouderd na het afscheid van ZuidPlus. Daarnaast hebben de projecten, vooralsnog OVT maar de komende periode ook knooppunten en tunnel, diverse overleggen met de Omgevingsdienst.

Pagina: Datum: Status:

31/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

5.2

Bereikbaarheid

Actualisatie hinderbeeld en bereikbaarheidsaanpak De programmatische aanpak van Zuidasdok, met seriële uitvoering van de projecten, vraagt om de actualisatie van de bereikbaarheidsopgave tijdens de realisatie. Het hinderbeeld, voor trein, metro, tram, bus, auto en fiets, beschrijft op hoofdlijnen de gevolgen voor de bereikbaarheid voor reizigers van, naar én langs de Zuidas en is de afgelopen periode geactualiseerd. Uit dit geactualiseerde hinderbeeld blijkt dat tot 2026 beperkt structurele/ dagelijkse bereikbaarheidshinder voor Zuidas en de grotere omgeving wordt veroorzaakt. Wel worden tot 2026 zogenaamde hinderpieken veroorzaakt doordat in perioden van meerdere dagen werkzaamheden aan de bestaande infrastructuur worden uitgevoerd. Voor deze hinderpieken zijn maatregelen noodzakelijk om de bereikbaarheid van Zuidas en de omgeving op peil te houden. Het gaat om gecombineerde inzet van verkeersmanagement, communicatie en innovatieve reis- en routeinformatiediensten Vanaf 2026 gaan naast de OVT en knooppunten ook de werkzaamheden aan de tunnel starten. Door deze gelijktijdige uitvoering neemt de structurele/dagelijkse impact op de bereikbaarheid van de Zuidas toe. Dit komt o.a.

door een langere periode waarbij de helft van de aanwezige treinsporen op station Amsterdam Zuid niet beschikbaar is, de toegang voor treinreizigers via de Minervapassage is afgesloten én het verkeer op de A10 Zuid minder capaciteit heeft door een bypass voor de tunnelbouw. Vanaf 2026 is naast de genoemde maatregelen tijdens hinderpieken ook de inzet van extra mobiliteitsmaatregelen nodig.

BLVC-kader (Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie) Het overkoepelende BLVC-kader is opgesteld en in oktober vastgesteld door de Werkgroep Werk in Uitvoering (WWU) van de gemeente Amsterdam. De projecten gaan aansluitend BLVC-plannen op hoofdlijnen (per project) opstellen. Project knooppunt Nieuwe Meer heeft inmiddels een vastgesteld BLVC plan op hoofdlijnen en toegevoegd aan het contractdossier. Deze plannen vormen de basis voor het verkrijgen van de vergunningen voor het werken in de openbare ruimte bij de gemeente Amsterdam. Na gunning stellen de opdrachtnemers van de projecten BLVC-detailplannen op ten behoeve van de uitvoering en de aan te vragen vergunningen.

Fietscampagne Met opdrachtnemer is meerdere malen overlegd over het uitblijven van het resultaat (spitsmijdingen bij automobilisten van en naar Zuidas). Zuidasdok erkent de impact van COVID-19 maar heeft ook twijfel over de effectiviteit van de door opdrachtnemer uitgevoerde werkzaamheden. Toen duidelijk was dat het resultaat niet alsnog zou worden bereikt, heeft Zuidasdok de overeenkomst opgezegd met een voorstel voor de financiële afwikkeling van de overeenkomst. De opdrachtnemer heeft dit voorstel niet geaccepteerd en is een

Pagina: Datum: Status:

32/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

rechtbankprocedure gestart, waarin vergoeding van gemaakte kosten en gederfde winst wordt gevorderd. Tegen de vordering wordt verweer gevoerd.

Samenwerken aan bereikbaarheid Na de zomerperiode is het overleg cluster Zuid, ten behoeve van de regionale samenwerking voor afstemming van werkzaamheden, structureel opgepakt. In het tweewekelijkse overleg worden de benodigde hinderpieken tijdig afgestemd met projecten en wegbeheerders zodat de hinderslots vastgelegd kunnen worden. De integrale hinderplanning van Zuidasdok vormt de basis voor dit overleg. Belangrijke constatering is dat de afstemming van werkzaamheden, waaronder de 11-daagse afsluiting van de A10-Zuid door Zuidasdok, in de zomer van 2022 cruciaal gaat worden vanwege de hoeveelheid aan projecten, raakvlakken en overlap in uitvoeringsperiodes. Samen met de betrokken partijen zijn aanvullende analyses uitgevoerd om te zorgen dat ongewenste overlap van projecten kan worden voorkomen en dat de bereikbaarheid van Zuidas en metropoolregio Amsterdam gewaarborgd kan worden. 5.3

Communicatie

Buitendienststelling augustus 2021 Met diverse publicaties op zuidasdok.nl en via social media is in voorbereiding op de buitendienststelling de aandacht gevestigd op het precisiewerk van het inschuiven van twee dakdelen voor de nieuwe stationspassage. Vijfduizend huisaan-huisbrieven zijn in de directe omgeving van het station verspreid met een toelichting op de werkzaamheden en mate van hinder door geluid, transportbewegingen, afsluiting van de Parnassusweg Oost en de gewijzigde dienstregeling. Diezelfde toelichting is gegeven aan omgevingsgroepen. De werkzaamheden waren 24/7 te volgen via een webcam. Ruim 150 belangstellenden en vertegenwoordigers van de opdrachtgevers aanschouwden de schuifoperatie live vanaf het perron. Tevens is een goed benut persbezoek georganiseerd.

Open dag Zuidas & Zuidasdok Op 30 oktober 2021 namen zo’n duizend mensen deel aan de Open Dag, georganiseerd als alternatief voor de Dag van de Bouw die vanwege de coronarestricties niet heeft kunnen plaatsvinden. Zuidasdok bood fietsrondleidingen en verzorgde op twee bouwplaatsen rondleidingen.

Werk in uitvoering Zowel bij betrokken omgevingspartijen als via meerdere publicaties zijn de werkzaamheden aan het spoor toegelicht. Het betreft werk dat in november en december 2021 tijdens nachten en in vier weekenden plaatsvond ten behoeve van de plaatsing van metrowissels en de vervanging van uitneembare perrondelen.

Omgevingsvergunning voor vernieuwing station Amsterdam Zuid De verleende omgevingsvergunning voor de vernieuwing van station Amsterdam

Pagina: Datum: Status:

33/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

Zuid is in december 2021 in een publicatie toegelicht met een verwijzing naar de ter inzagelegging tot 14 januari 2022.

Zomer 2022: afsluiting A10 Zuid gedurende 11 dagen In twee publicaties, in september en december 2021, is de 11-daagse A10 Zuidafsluiting in de zomer van 2022 aangekondigd. Zowel op de website als via social media en een persbericht.

Pagina: Datum: Status:

34/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

Bijlagen 1. Mutatieoverzicht scope en projectbudget Zuidasdok be dra ge n in € x 1. 0 0 0 VTW- nr Mutatie Datum besluit Soort mutatie BO K 9 - 7 - 2 0 12 9- 7- 2012 baseline IBOI 2012 (18,9476%) 1- 7- 2012 indexering IBOI 2013 (1,659078%) 1- 7- 2013 indexering IBOI 2014 (1,21%) 1- 7- 2014 indexering BO K 9 - 7 - 2 0 14 TEN- T planuitwerking 3- 12- 2013 extra bijdrage 4 VTW HTV5 Amstelveen 2- 7- 2014 scopewijziging 9 VTW overdracht VU/Boelelaan 2- 7- 2014 scopewijziging 3a VTW Brittenpassage 2- 7- 2014 scopewijziging 1 VTW verplaatsing relaishuis20 OVSAAL 2- 7- 2014 scopewijziging Projectorganisatiekosten Knooppunten 16- 12- 2014 overheveling Compensatie GF ivm BCF 16- 12- 2014 BO afspraak Piet Kranenbergpad 16- 12- 2014 scopewijziging 3b Liften Brittenpassage 16- 12- 2014 scopewijziging 6 VTW bus- en tramhalte Strawinskylaan 16- 12- 2014 scopewijziging 7 VTW definitieve toegang SET- gebouw 16- 12- 2014 scopewijziging 8a VTW keerlus tram dak zuidelijke tunnel 16- 12- 2014 scopewijziging 5 VTW verbrede Minervapassage 16- 12- 2014 scopewijziging 10 VTW vervallen toerit S110 16- 12- 2014 scopewijziging 11 VTW aansluiting S108- Zuid 16- 12- 2014 scopewijziging 12 VTW aanpassing eisen noordelijke tunnel 16- 12- 2014 scopewijziging Be stuurlijk O ve rle g 16 - 12 - 2 0 14 16- 12- 2014 baseline 8b VTW keerlus tram dak zuidelijke tunnel versie 2 23- 4- 2015 scopewijziging 13 VTW

bovenwettelijke geluidsschermen 3- 6- 2015 scopewijziging 15 VTW (CADO's) Uitwisseling rijstroken voor tunnel ivm onderhoud 3- 6- 2015 en calamiteiten scopewijziging 16 VTW Robuustheidsmaatregelen S108 Zuid 3- 6- 2015 scopewijziging 17 VTW Keerlus tram 4 3- 6- 2015 scopewijziging 18 VTW robuustheidsmaatregelen tram 3- 6- 2015 scopewijziging 19 VTW Regelbaarheid kruispunten S108/S109 3- 6- 2015 scopewijziging IBOI 2015 1- 7- 2015 indexering Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 15 stand Q2- 2015 20 VTW configuratie metrosporen 24- 9- 2015 scopewijziging 21 VTW aansluiting ProRail beleidskader Outillage 24- 9- 2015 scopewijziging Tota a l pe r 3 0 - 0 9 - 2 0 15 stand Q3- 2015 Teruggaaf BTW 2012- 2013 8- 12- 2015 ontvangst derden ABN Amro Fietsparkeergarage Mahlerplein 17- 12- 2015 ontvangst derden 22 23 24 25 26 27 28 30

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 15 VTW Voorinvestering 5e en 6e spoor VTW Voorinvestering daklaan VTW Aanvullende geluidsmaatregelen VTW Calamiteiten Opstelplaats VTW Cap. tijdelijk gelijkrichterstation Mahler VTW geluidscherm en lay- out keersporen VTW Fietsroute over de Amstel Tota a l pe r 3 1- 0 3 - 2 0 16 VTW fietsverwijssysteem Mahlerplein IBOI 2016 IBOI 2016 (aanvulling o.b.v. extra ontvangsten)

stand Q4- 2015 17- 2- 2016 scopewijziging 17- 2- 2016 scopewijziging 17- 2- 2016 scopewijziging 17- 2- 2016 scopewijziging TERUGGETROKKEN 17- 2- 2016 scopewijziging 17- 2- 2016 nadere detaillering stand Q1- 2016 11- 5- 2016 scopewijziging 1- 7- 2016 indexering 1- 7- 2016 indexering

Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 16 31 32 33 34 35

stand Q2- 2016

Prijspeil 2011 2012 2013 2014 2014 2013 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2014 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2015 2016 2016

Bijdragen aan taakstellend budget Rijk Adam VRA 979.000 201.000 130.000 18.550 3.808 2.463 16.486 3.386 2.190 11.900 2.485 1.591 1.025.936 210.680 136.244

PNH 75.000 1.421 1.268 940 78.629

Derden

2.500 1.568 - 580 26.000 40.304 - 4.390

2.850 600 9.225 33.400

1.066.240

209.740

146.456 94

78.629

61900

26 61.926

235

4.465

3.902 1.070.142

766 210.741 171

535 151.551 3.249

302 78.931

1.070.142

210.912

154.800

78.931

1.070.142 3.750

210.912

154.800

78.931

63.073

78.931

63.073

712 62.638 345 90

1.298 3.576 1.200

1.075.092 1.715 137

70 215.856 240 370

70 154.870 80 271

151

314

Totaal 1. 3 8 5 . 0 0 0 26.242 23.331 16.916 1. 4 5 1. 4 8 9 2.500 1.568 - 580 26.000 0 40.304 - 4.390 0 0 2.850 600 9.225 33.400 0 0 0 1. 5 6 2 . 9 6 5 94 0 0 0 0 4.700 0 5.531 1. 5 7 3 . 2 9 0 3.420 712 1. 5 7 7 . 4 2 3 345 90 1. 5 7 7 . 8 5 8 3.750 1.298 3.576 1.200 0 0 140 1. 5 8 7 . 8 2 2 320 2.821 137

2016

1.076.944

216.466

155.221

79.082

63.387

1. 5 9 1. 10 0

Tota a l pe r 3 0 - 0 9 - 2 0 16 stand Q3- 2016 VTW kruising S108 Noord en Zuid 26- 10- 2016 scopewijziging VTW Daklaan (teruggetrokken door Amsterdam op 10- 5262017) 10- 2016 TERUGGETROKKEN

2016 2016 2016

1.076.944

216.466

155.221

79.082

63.387

1. 5 9 1. 10 0

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 16 stand Q4- 2016 VTW Waterberging stationsvoorzieningen 15- 2- 2017 VERVALLEN/ON HOLD VTW comm. voorzieningen OV- carré zuidzijde OVT incl.15fundering 2- 2017 5e scopewijziging en 6e spoor Extra sloopkosten tijdelijke maatregelen ProRail station Zuid 15- 2- 2017 meerkosten Herallocatie n.a.v. gunning realisatiecontract 31- 3- 2017 technische mutatie

2016 2016 2017 2017

1.076.944

155.221

79.082

63.387

1. 5 9 1. 10 0

Tota a l pe r 3 1- 0 3 - 2 0 17 IBOI 2017 (1,15%) IBOI 2017 (aanvulling o.b.v. extra ontvangsten)

stand Q1- 2017 1- 7- 2017 indexering 1- 7- 2017 indexering

2016 2017 2017

1.076.944 11.232

216.466 2.275

155.221 1.629

Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 17

stand Q2- 2017

2017

1.088.176

218.741

Tota a l pe r 3 0 - 0 9 - 2 0 17 Totaal VTW's 33- 34- 36- 37

stand Q3- 2017 scopewijziging

2017 2017

1.088.176

218.741

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 17 IBOI 2018 (1,5257%)

stand Q4- 2017 1- 7- 2018 indexering

2017 2018

1.088.176 14.157

Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 18

stand Q2- 2018

2018

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 18

stand Q4- 2018

2018

stand Q1- 2019 1- 7- 2019 indexering 1- 7- 2019 indexering

2018 2019 2019

stand Q2- 2019 23- 9- 2019 ontvangst derden

Tota a l pe r 3 1- 0 3 - 2 0 19 IBOI 2019 (2,02%) IBOI 2019 (verschil door CPI op ontvangst. NS) Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 19 afrekening Waternet

0 0

0 216.466 n.t.b.

n.t.b. n.t.b.

0 0 0 0

79.082 909

63.387 710 291

1. 5 9 1. 10 0 16.755 291

156.849

79.991

64.388

1. 6 0 8 . 14 6

156.849 7.600

79.991

64.388 7.521

1. 6 0 8 . 14 6 15.121

218.741 2.782

164.449 1.995

79.991 1.220

71.909 1.015

1. 6 2 3 . 2 6 7 21.170

1.102.334

221.523

166.444

81.212

72.924

1. 6 4 4 . 4 3 7

1.102.334

221.523

166.444

81.212

72.924

1. 6 4 4 . 4 3 7

1.102.334 18.053

221.523 3.453

166.444 2.607

81.212 1.640

72.924 1.414 67

1. 6 4 4 . 4 3 7 27.167 67

n.t.b.

2019 2019

1.120.387

224.977

169.051

82.852

74.405 128

1. 6 7 1. 6 7 1 128

Tota a l pe r 3 0 - 0 9 - 2 0 19

stand Q3- 2019

2019

1.120.387

224.977

169.051

82.852

74.533

1. 6 7 1. 7 9 9

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 19

stand Q4- 2019

2019

1.120.387

224.977

169.051

82.852

74.533

1. 6 7 1. 7 9 9

Tota a l pe r 3 1- 0 3 - 2 0 2 0 Werkhypotheses uitvoering: - Dubbelsporige aanlanding Noord/Zuidlijn - Metro stijgpunten 14 en 8 - Bouwfasering en layout metrosporen - Bouwfasering treinsporen/OVT IBOI 2020 (1,658%) IBOI 2020 (verschil door CPI op ontvangst. NS)

stand Q1- 2020

2019

1.120.387

224.977

169.051

82.852

74.533

1. 6 7 1. 7 9 9

13.710

2.833

2.129

1.374

Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 2 0

stand Q2- 2020

2020

1.134.097

227.810

171.180

84.226

76.149

1. 6 9 3 . 4 6 2

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 2 0 Overboeking ontvangst geluidsmaatregelen naar Art. 17 Overboeking ontvangst verkoop woonboot naar Art. 17 indexering ontvangsten OVT

stand Q4- 2020

2020 2020 2020 2020

1.134.097

227.810 605

171.180

84.226

76.149

1. 6 9 3 . 4 6 2 605 122 1.081

Tota a l pe r 3 1- 0 3 - 2 0 2 1 IBOI 2021 (2,354%) IBOI 2021 (aanv. indexering ontvangsten) Overloopwissel ten oosten van RAI naar scope ZAD OVCP

stand Q1- 2021 indexering indexering scopewijziging scopewijziging

2020 2021 2021 2021 2021

1.135.178 20.316

36 8

Tota a l pe r 3 0 - 0 6 - 2 0 2 1 Extra Corona budget OVT Correctie OVCP

stand Q2- 2021 extra bijdrage scopewijziging

2021 2021 2021

1.155.494 550

8

Tota a l pe r 3 0 - 0 9 - 2 0 2 1 Tijdelijke maatregelen perrons OVT No regret maatregelen

stand Q3- 2021 scopewijziging scopewijziging

2021 2021 2021

1.156.044

38 42

Tota a l pe r 3 1- 12 - 2 0 2 1

stand Q4- 2021

2020

1.156.044

Pagina: Datum: Status:

35/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

1- 7- 2020 indexering 1- 7- 2020 indexering

1.185 431

0 0 0 0 0 21.231 431

122 1.081 228.415 3.964 27

171.180 2.989

84.226 1.322

76.271 891

4.450 1.734 232.406

180.353

85.548

77.162

1. 7 3 0 . 9 6 3 550 - 1.734

85.548

77.162 149

1. 7 2 9 . 7 7 9 149 11.652

85.548

77.311

1. 7 4 1. 5 8 0

- 1.734 232.406

178.619 11.652

232.406

190.271

1. 6 9 5 . 2 7 0 28.591 918 4.450 1.734

2. Mutatieoverzicht scope en projectbudget Knooppunten VTW-nr.

bedragen in € x 1.000 Mutatie

Datum besluit

Soort mutatie

Adam

2011

320.378

1-7-2012 indexering 1-7-2013 indexering 1-7-2014 indexering

2012 2013 2014

6.070 5.416 4.003

2014

335.867

Projectorganisatiekosten Knooppunten

16-12-2014 overheveling

Best uurlijk Overleg 16- 12- 2014

16-12-2014 baseline

VTW optimalisatie vluchtstroken IBOI 2015

Totaal per 31-12-2015 24 29

Rijk

9-7-2012 baseline

BOK 9- 7- 2014

14

Prijspeil

BOK 9- 7- 2012 IBOI 2012 (18,9476%) IBOI 2013 (1,659078%) IBOI 2014 (1,21%)

VTW Aanvullende geluidsmaatregelen knooppunten VTW Aanvullende geluidsmaatregelen Schinkelbruggen

Totaal per 31-03-2016 IBOI 2016

2014

-40.304

2014

295.563

3-6-2015 scopewijziging 1-7-2015 indexering

2014 2015

0 1.135

stand Q4-2015

2015

296.698

17-2-2016 scopewijziging scopewijziging

2015 2015

0

stand Q1-2016

2015

296.698

1-7-2016 indexering

SRA

PNH

Derden

Totaal

320.378 6.070 5.416 4.003

0

0

0

0

335.867

0

0

0

0

295.563

0

0

0

0

296.698

567

0

0

0

297.265

-40.304 0 1.135 567

567 0

2016

566

Totaal per 30-06-2016

stand Q2-2016

2016

297.264

567

0

0

0

297.831

Totaal per 30-09-2016

stand Q3-2016

2016

297.264

567

0

0

0

297.831

Totaal per 31-12-2016

stand Q4-2016

2016

297.264

567

0

0

0

297.831

stand Q1-2017

2016

297.264

567

0

0

0

297.831

2017

3.394

stand Q2-2017

2017

300.658

567

0

0

0

301.225

stand Q3-2017

2017

300.658

567

0

0

0

301.225

stand Q4-2017

2017

300.658

567

0

0

0

301.225

2018

4.224

2018 2018

304.882 304.882

567 567

0 0

0 0

0 0

305.449 305.449

122

122

304.882

567

0

0

122

305.571

Totaal per 31-03-2017 IBOI 2017 (1,15%)

Totaal per 30-06-2017 Totaal per 30-09-2017 Totaal per 31-12-2017 IBOI 2018 (1,5257%)

Totaal per 30-6-2018 Totaal per 31-12-2018 Verkoop woonboot

Totaal per 31-03-2019 IBOI 2019 (2,02%)

Totaal per 30-06-2019 Totaal per 31-12-2019 IBOI 2020 (1,658%)

1-7-2017 indexering

1-7-2018 indexering

stand Q2-2018 stand Q4-2018 28-2-2019 ontvangst derden

stand Q1-2019 1-7-2019 indexering

566

3.394

4.224

2019

2018 2019

5.431

28

stand Q2-2019

2019

310.313

595

0

0

122

311.030

stand Q4-2019

2019

310.313

595

0

0

122

311.030

2020

4.439

10

605

0

0

122

315.479

605

0

0

122

315.479

1-7-2020 indexering

Totaal per 30-06-2019

stand Q2-2020

2020

314.752

Totaal per 31-12-2020

stand Q4-2020

2020

314.752

Overboeking ontvangst geluidsmaatregelen naar Art. 17

5.459

4.449

-605

-605

Overboeking ontvangst verkoop woonboot naar Art. 17

-122

besluitvorming inboeken financiële effecten AIRBIM

Totaal per 31-03-2021

-1.081

stand Q1-2021

2020

313.671

Totaal per 30-06-2021

stand Q2-2021

2021

Totaal per 31-12-2021

stand Q4-2021

2021

IBOI 2021 (2,354%)

Pagina: Datum: Status:

36/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR

-122 -1.081

0

0

0

0

313.671

319.756

0

0

0

0

319.756

319.756

0

0

0

0

319.756

6.085

6.085

Financiering

Pagina: Datum: Status:

37/37 31-12-2021 Definitief

Zuidasdok OPENBAAR