Document · PDF

1. Programmarapportage tweede kwartaal 2022 Gebruiksmelding Oostlijn.pdf

Raadscommissie Mobiliteit, Openbare ruimte en Water 8 december 2022, gemeente AmsterdamBij agendapunt: Kennisnemen van de raadsinformatiebrief over de programmarapportage tweede kwartaal 2022 Gebruiksmelding Oostlijn (VN2022-025036)16.118 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 2

Hierbij wordt ook de RWA-installatie opgestart. Omwonenden zijn door de omgevingsmanager van GVB geïnformeerd dat er bij deze werkzaamheden kortstondig geluidsoverlast kan plaatsvinden. In verband met het opheffen van het gedoogbesluit eind 2022 ligt de focus van de uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op station WPP, NMT en WBS op het versnellen van de brandmeldinstallatie, de ontruimingsinstallatie en de sprinklerinstallatie. De winkeliers op de stations zijn op hoofdlijnen geïnformeerd over de komende werkzaamheden van project ISA. Om de overlast voor de huurders van de commerciële ruimten op station WPP te beperken worden de werkzaamheden aan de sprinklerinstallatie waar mogelijk in de vakantieperiode van de huurders uitgevoerd. De uitrukploegen van kazerne Nico (IJ-tunnel) zijn in Q2 2022 via een rondleiding op station Waterlooplein geïnformeerd over de veiligheidsvoorzieningen voor de brandweer op de ondergrondse stations van de Oostlijn (met name de BIK-kast en de droge blusleiding). Als de nieuwe brandweer commandoruimte in de VVCS gereed is, wordt er weer een rondleiding voor de uitrukploegen van de brandweer georganiseerd. Deze rondleiding is gezamenlijk met de Noord/Zuidlijn, omdat de brandweer commandoruimte onderdeel is van beide metrosystemen. Veiligheid: Het afgelopen kwartaal hebben er geen veiligheidsincidenten plaatsgevonden.

Er zijn dit kwartaal in het ISA-uitvoeringteam toolbox besprekingen gehouden om het veiligheidsbewustzijn te verhogen. Vooruitzicht tweede kwartaal In het derde kwartaal wordt gewerkt aan het corrigeren van de bevindingen die blokkerend zijn voor de certificering. Er zijn momenten gepland om hertesten met Kiwa/R2B uit te voeren. Daarnaast worden de integratietesten vanaf september opgestart.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.1.2 Projectleiding De huidige projectfocus is het herstellen van bevindingen van de certificeringstesten. De bevindingen uit de diverse testen worden hiertoe geregistreerd en toegewezen in Planio. Er is een periodiek bevindingen overleg waarin bevindingen worden besproken en ook een update van de eigenaren van de bevindingen. De voortgang van de herstelacties is de verantwoordelijkheid van de eigenaar van de bevindingen. In de personeelsverblijfsruimte aan de noordzijde van station Nieuwmarkt (NMT) is het verlaagde plafond verwijderd. Door het ontbreken van het verlaagde plafond wordt de D.V.-maat van de automatische melders overschreden. Hierdoor wordt niet voldaan aan de prestatie-eis voor brandgrootte. Dit heeft geleid tot een (blokkerende) bevinding (Kiwa/R2B: NMT-BMI-22.04.13) van Kiwa/R2B in relatie tot de certificering van de brandmeldinstallatie (BMI). Hiertoe is een VTW overeengekomen om deze situatie te herstellen.

4.1.3 Uitvoering Uitvoering station Waterlooplein (WLP) De uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op station WLP zijn afgerond. In het tweede kwartaal van 2022 zijn als laatste activiteit de akoestische platen in de zuidelijke verdeelhal aangebracht. Dit vanwege spraakverstaanbaarheid van het ontruimingsbericht (ISA-AFW-022). Daarnaast is het tussentijdse opleveringdossier van de brandmeldinstallatie geleverd aan de beheerorganisatie van GVB. Station Centraal Station (CS) De laatste werkzaamheden aan de installaties op het Centraal Station zijn in het tweede kwartaal van 2022 afgerond. Het betreft het aanbrengen van installaties in de brandweercommandoruimte, het flitslicht en sleutelkluis bij ingang Damrak, de sturing van de brandwerende schuifwand tussen Oostlijn en Noord/Zuidlijn (handshake) en de uitbreiding van de besturing van één lift. Daarnaast is het tussentijdse opleveringdossier van de geleideverlichting geleverd aan de beheerorganisatie van GVB. Station Weesperplein (WPP) In verband met het opheffen van het gedoogbesluit eind 2022 ligt de focus van de uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op station WPP op het versnellen van de brandmeldinstallatie, de ontruimingsinstallatie en de sprinklerinstallatie. De uitvoeringswerkzaamheden aan de brandmeldinstallatie en de ontruimingsinstallatie zijn afgerond.

Daarnaast is het eerste tussentijdse opleveringdossier van de droge blusleiding geleverd aan de beheerorganisatie van GVB. Station Nieuwmarkt (NMT) en Station Wibautstraat (WBS) De uitvoeringswerkzaamheden aan de installaties op stations NMT en WBS zijn gestart, waarbij de focus ligt op het versnellen van de brandmeldinstallatie en de ontruimingsinstallatie in verband met het opheffen van het gedoogbesluit eind 2022. De uitvoeringswerkzaamheden aan de brandmeldinstallatie zijn afgerond. Daarnaast is het eerste tussentijdse opleveringdossier van beide stations geleverd aan de beheerorganisatie van GVB, namelijk de droge blusleiding.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.1.4 Commissioning & BV-ROL Q2 2022 heeft volledig in het teken gestaan van plannen, voorbereiden en uitvoeren van de precertificeringstesten met Kiwa/R2B. Na een geslaagde FAT bij Croon, heeft hiervoor op 22 mei 2022 de release van BV-ROL plaatsgevonden. In de gereleasete versie zijn de bedrijfstoestanden voor de hal toegevoegd aan BV-ROL. Sturingen die hiermee mogelijk werden zijn: het blokkeren van de RWA-ventilatoren, het opensturen van de OVCP en de ontruimingsalarminstallatie bij een halbrand. Voor de in het PvE geëiste functionaliteit die bij deze uitrol nog niet beschikbaar kwam, is een werkinstructie voor de operator geschreven. In een oplegger bij het PvE is deze afwijking beschreven, welke vervolgens is goedgekeurd door bevoegd gezag. Voorafgaand aan de uitrol zijn nulmetingen uitgevoerd op alle stations. Na de installatie is op alle stations een regressietest uitgevoerd. Hieruit zijn een paar bevindingen gekomen, die snel door Croon zijn opgelost. Ook is op twee stations geoefend met de certificeringsprotocollen om niet voor verassingen te komen staan als deze in aanwezigheid van Kiwa/R2B worden uitgevoerd. Eind Q2 2022 zijn 3 van de 5 stations, te weten WLP, CSO en WBS, getest. Op BV-ROL is hierbij tot op heden één blokkerende bevinding gevonden, welke nu bij Croon in onderzoek is.

Het betreft het volgende: bij overgang naar BTVH.3 worden liften vrijgegeven en moeten dan handmatig worden geblokkeerd. Dit wordt in Q3 2022 opgelost, waarna deze bevinding niet meer blokkerend is voor certificering. Overdracht In overleg met de opdrachtgever is afgesproken de stand van elk van de opleverdossiers op documentniveau inzichtelijk te maken voor elk van de installaties op alle stations. Hierbij wordt inzichtelijk welke documenten definitief zijn en welke nog een update krijgen. De inhoud van de documenten is beschikbaar voor de beheerder om te raadplegen.

4.1.5 Projectbeheersing:

Scope Het projectplan ISA-uitvoering (versie 2.1) dient als baseline voor de scope. Afwijkingen De afwijkingen worden geregistreerd in een afwijkingenregister en per afwijking wordt het afwijkingsformulier ingevuld. De afwijkingen worden apart begroot en inzichtelijk gemaakt. Sinds april 2022 worden ook de gewerkte uren en planningsconsequenties per afwijking bijgehouden. De volgende afwijking is in Q2 geconstateerd en in voorbereiding:  ISA-AFW-046 Update 8988 document BV-ROL Als een afwijking volledig is uitgewerkt wordt deze ter goedkeuring voorgelegd aan de opdrachtgever: VTW In Q2 2022 is de volgende VTW goedgekeurd door de opdrachtgever:  ISA-VTW-018 pre-certificering voor 31 december 2022. 28

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

De volgende VTW is in voorbereiding:  ISA-VTW-019 Station NMT aanpassingen personeelsruimte i.r.t. certificering BMI.

Financiën De totale kosten voor het ISA project worden bekostigd vanuit het aangevraagde krediet voor de uitvoering van het project Implementatie Scenario Analyse (ISA) dat op 10 februari door de Raad is goedgekeurd. De prognose einde werk (PEW) is licht gedaald met ongeveer € 0,05 mln. ten opzichte van het vorige kwartaal. Het projectresultaat bedraagt ongeveer € 0,5 mln. In Q3 2022 wordt de prognose van alle lopende opdrachten van de leveranciers in relatie tot de voortgang en de prognose capaciteit extra gechallenged aan de hand van challengegesprekken met projectteamleden en voortgangsrapportages van leveranciers. Deze informatie wordt ook gebruikt voor de definitieve begroting 2023 binnen het GVB. ISA Verschil met vorige periode

Huidige verslagperiode Q2-2022

1 Totaal voorbereidingsfase

Budget

Huidige

budget

mutaties

budget

Verplicht

Betaald

Nog te verplichten

PEW Q2 2022

Saldo

4=2+3

8=5+7

9=4-8

1.763.651

1.720.884

1.763.651

PEW Q1 2022 11=8-10

1.763.651

Uitvoeringsfase Bouwkosten Realisatie

6.609.081

5.528.669

3.850.343

1.080.411

6.609.080

Engineeringkosten

10.402.838

1.975.404

12.378.242

9.146.149

7.108.088

3.232.093

12.378.242

12.478.242

-100.000

Onvoorzien, risico's en scheefte

2.835.940

-1.132.337

1.703.603

1.303.919

399.684

1.434.419

-130.500

Totaal project

21.611.509

843.067

22.454.576

16.438.469

12.679.315

5.616.423

22.054.892

399.684

22.285.391

-230.500

AFW's

1.748.155

744.113

623.521

789.182

1.533.295

214.860

1.528.295

5.000

Extra scope (VTW's)

1.002.425

100.000

1.102.425

770.745

351.307

404.208

1.174.953

-72.527

993.678

181.275

Totaal project incl AFW's en VTW's

24.362.090

943.067

25.305.157

17.953.327

13.654.143

6.809.813

24.763.140

542.017

24.807.364

-44.225

Toelichting:  De prognose einde werk voor de voorbereidingsfase (historische kosten) is niet gewijzigd opzichte van het vorige kwartaal.  De prognose einde werk voor bouwkosten is gelijk gebleven ten opzichte van het vorige kwartaal en bedraagt € 6,6 mln.  De prognose einde werk voor engineeringskosten is gedaald met ongeveer € 0,1 mln. ten opzichte van vorig kwartaal. In totaal bedragen de engineeringskosten € 12,4 mln. De daling is het resultaat van een verschuiving van een post van € 0,1 mln. naar kostensoort extra scope VTW voor de inzet leveranciers. Deze post is onderdeel van VTW-018 en is per abuis in Q1-2022 opgenomen onder Engineeringskosten.  De prognose einde werk voor de afwijkingen is licht gewijzigd. Ten opzichte van het vorige kwartaal en bedraagt ongeveer € 1,5 mln. Er is een nieuwe afwijking geconstateerd en met een verwachting qua kosten van € 5.000. Dit betreft afwijking AFW-046 Update 8988 document BV-ROL.  De prognose einde werk voor de VTW’s is gestegen met € 0,2 mln. ten opzichte van het vorige kwartaal en bedraagt ongeveer € 1,2 mln. De stijging wordt enerzijds veroorzaakt door de eerdergenoemde verschuiving van 0,1 mln. tussen engineeringskosten en VTW 29

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk



1.0 Concept 29 september 2022

met betrekking tot VTW 18. Anderzijds wordt de stijging veroorzaakt door VTW 19 aanpassingen personeelsruimte i.r.t. certificering BMI. De kosten hiervan worden ingeschat op € 0,1 mln. De prognose einde werk van onvoorzien en risico’s is gedaald met € 0,1 mln. De daling wordt met name veroorzaakt door aanpassing in het risicodossier. De mutaties per risico worden in de paragaaf 3.4 toegelicht.

De PEW onvoorzien is als volgt opgebouwd: Specificatie risicoreservering Voorziene risico’s Niet benoemde object overstijgende risico’s Scheefte TOTAAL

Prognose Q2 2022 € 601.000 € 243.686 € 459.233 € 1.303.919

Prognose Q1 2022 731.500 243.686 459.233 1.434.419

Verschil -130.500 0 0 -130.500

Dit kwartaal is ten behoeve van ISA € 1.743.313 betaald door GVB RIB. Onderstaande overzicht bevat een specificatie.

Hieronder een specificatie van de stand van zaken nog te ontvangen bedragen t/m Q2 2022. Stand Huidige kwartaal Q1-2022

In EURO

Betaald in Q1-2022

€

1.743.313,23

Ontvangen voorschot Q1-2022 Nog te verrekenen in Q1-2022 Voorschot Q2-2022

€ € €

1.743.313 1.313.415

Totaal te ontvangen in Q2-2022

€

3.056.728,56

Cashflow: De actuele versie van het kasritme is als volgt: Periode

Cashflow iSA

Cashflow 1e kwartaal 2022 Cashflow 2e kwartaal 2022 Cashflow 3e kwartaal 2022 Cashflow 4e kwartaal 2022

(in euro’s) € € 1.313.415 € 1.313.415 € 1.313.415

Cashflow 1e kwartaal 2023

€

1.641.856

Cashflow 2e kwartaal 2023 Cashflow 3e kwartaal 2023

€ €

1.641.856 1.641.856

Cashflow 4e kwartaal 2023

€

1.641.856

Cashflow 1e kwartaal 2024 Cashflow 2e kwartaal 2024

€ €

594.400 594.400

Post onvoorzien en risico's

€

1.434.419

Projectrestultaat Q4-2021 Totaalbedrag offerte

€ €

13.130.889

Posten buiten beschouwing gelaten

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

Planning Op dit moment loopt het project ISA volgens schema. In de planning zijn twee buffers opgenomen. Een buffer ten behoeve van de installatiewerkzaamheden en een buffer ten behoeve van de testplanning. Het projectteam heeft gekozen om een SCRUM-aanpak toe te passen op de test- en migratie-activiteiten. Op dit moment zullen deze testen in 25 sprints van 4 weken worden uitgevoerd. Deze aanpak is gekozen om ervoor te zorgen dat we in 2022 nog de nodige activiteiten afronden om te komen tot de gewenste certificering. Als aan de voorwaarden van de gedoogbeslissing invulling is gegeven dan zal het project nog steeds op basis van een capaciteitsgedreven aanpak doorgaan. Met als belangrijkste motivaties:  De periode van migratie en duale fase zo minimaal mogelijk te houden.  De kosten zo laag mogelijk houden.  Beschikbare kennis in het project zo lang mogelijk blijven vasthouden.

Planning pre-certificering  Alle installaties zijn door Kiwa/R2B beoordeeld. Hiervoor zijn er rapportages opgeleverd. Zie bijlage 8.3. De restpunten zijn opgenomen in Planio en worden besproken in het bevindingen overleg. De eigenaar van de bevindingen is verantwoordelijk voor de planning van de noodzakelijke acties voor een tijdige oplossing van het issues.  Vanaf week 31 hebben we de toegang tot de commerciële ruimtes op station Weesperplein om de sprinkler werkzaamheden uit te voeren.  Er zijn 3 testnachten geweest t.b.v. de certificeringstesten.  Het komende kwartaal zullen wij extra kritisch kijken naar de huidige status qua voortgang. Het lijkt nu op een minimale achterstand qua testwerkzaamheden. Dit wordt naar verwachting ingelopen doordat de periode voor hertesten van integratiefuncties niet nodig is. Deze tijd gebruiken we voor andere testen. Verder zijn met Siemens reserve testmomenten afgesproken. Analyse planning overige werkzaamheden  De werkzaamheden op Waterlooplein en Centraal Station zijn op een enkele na afgerond. Hier hebben we nog wat resterend werk en nog wat restpunten.  Op Weesperplein hebben we nog werkzaamheden aan enkele installaties zoals o.a. Sprinkler, HVAC en de Noodverlichting.  Op Nieuwmarkt en Wibautstraat zijn er nog werkzaamheden.

Detail werkzaamheden voor de leidingwegen en nieuwe BMC-ruimte zullen het komende kwartaal worden uitgewerkt. Analyse planning restpunten en overdracht.  Restpunten worden op dit moment door het testteam geregistreerd. Deze worden de komende periode voorzien van een einddatum en in het geheel integraal meegenomen. Op dit moment ziet het er goed uit en zijn de restpunten geen grote punten van impact op de planning.  De overdracht is een punt van zorg. Dit zit in de moeilijkheid die er speelt bij de opleverdossiers. Het is moeilijk gebleken om dit goed beheersbaar te krijgen. De oorzaak is deels dat wij ons met name richten op het voor elkaar krijgen van de certificering. Leveranciers zoals Kiwa/R2B en Siemens zijn verder traag met het

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

leveren van definitieve documenten. De beheersmaatregel is genomen door specifieker te zijn wat gereed is en wat nog niet (zie bijlage 8.2)

Mijl paal nr.

Omschrijving

Stuurmijl-paal (VTW-018)

Stand huidige Q

∆ met vorige Q (wk)

Toelichting

Start installatie WLP

8-7-2020

Deterministisch

FAT BV-ROL gereed

18-5-2022

Op basis van planning van Croon

Migratie WLP gereed

23-12-2022

Deterministisch inclusief afwijkingen

Migratie CS gereed

31-3-2023

Deterministisch inclusief afwijkingen

Migratie WPP gereed

4-7-2023

Migratie NMT gereed

26-9-2023

Deterministisch inclusief afwijkingen Deterministisch inclusief afwijkingen

Migratie WBS gereed

19-12-2023

Deterministisch inclusief afwijkingen

Project gereed

19-1-2024

P85 waarde

Decharge

16-4-2024

P85 waarde

Op dit moment presteert het project volgens planning. Er zijn op dit moment geen afwijkingen ten opzichte van de voorgestelde VTW-018.

Belangrijkste risico’s en bijbehorende maatregelen. Het financiële risicoprofiel (verwachtingswaarde) van het project ISA is in Q2-2022 vastgesteld op € 601.000. Dit is een significante reductie ten opzichte van Q1 2022 (€731.000) en in detail beschreven in hoofdstuk risicomanagement. Belangrijke redenen van de reductie zijn het reduceren van de kwantificering van de onderstaande risico's:  Door toedoen van andere projecten/ingrepen (bijv. inrichting Commerciële ruimtes CS Oostlijn en VVCS) verandert de bestaande situatie (1026).  Onderhoudswerkzaamheden welke niet geregeld zijn, maar wel geregeld moeten worden door GVB zijn niet tijdig uitgevoerd (1040). De belangrijkste financiële risico’s en planningsrisico’s in dit kwartaal zijn hieronder benoemd:

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

Risico De testen met Kiwa/R2B kunnen niet tijdig afgerond worden voor het doen van de gebruiksmelding. O1: Voorbereiding/ opstarten van het proces testwerkzaamheden behoeft meer tijd dan voorzien O2: Software (uitrol van WLP) is niet tijdig gereed O3: Procedures zijn niet geaccordeerd door OD & beoordeeld door Kiwa/R2B (te beheersen door programma) O4: Openstaande punten (inspecties) per station zijn niet binnen eerste testronde met Kiwa/R2B opgelost Beheersing

Wijziging t.o.v. Q1-2022

- Afstemming met alle relevante partijen aan de voorkant - Inschatting op basis van realistische doorlooptijden (inclusief hertesten) - Ruimte in de planning van Croon om tegenvallers op te vangen - Ruimte tussen FAT en uitrol van BV-Rol ingepland om bevindingen op te lossen - 5 +1 testnachten inplannen in de 1e ronde - 2e testronde met Kiwa/R2B inplannen en met voldoende hersteltijd voor issues

De eerste testrondes met Kiwa/R2B zijn afgerond. Hierbij is een aantal restpunten – met name op de BMI en in beperkte mate op OAI - gemeld welke voor opheffen van gedoogbesluit opgelost moeten worden. Om een negatief effect op de planning te voorkomen voert het projectteam de volgende mitigerende acties uit: - 18/19 september is een nieuwe testronde met Kiwa/R2B ingepland om de restpunten opnieuw te testen. - Voor de acties waarbij Siemens nodig is, is personeel van Siemens gereserveerd voor augustus. Aanvullend hierop is als redundantie ook personeel voor in september gereserveerd (mocht ingeplande inzet in augustus onvoldoende zijn).

Risico: Meer sprints nodig dan voorzien in de testplanning O1. In een sprint is minder uitgevoerd dan gepland te testen O2. Meer re-testen nodig dan voorzien O3. Meer testwerkzaamheden nodig dan ingepland G1. Vertraging G2. Meer kosten / inzet Beheersing 1. Na iedere sprint vindt evaluatie van de voortgang plaats 2. Planning is flexibel in te delen (als een test niet doorgaat kan een andere test uitgevoerd worden) 3. Op basis van reële doorlooptijden de planning continu bijwerken en waar nodig bijsturen 4. Per sprint reservecapaciteit aanhouden 5. Reservesprints inplannen

Wijziging t.o.v. Q1-2022 Focus is gericht op certificering. Dit ligt op schema. Voor andere testwerkzaamheden nog geen reden om het schema aan te passen. Wel een lichte verschuiving van verwacht naar worst case scenario.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

Risico: Op- en afleveren vraagt meer tijd dan voorzien in het projectplan (beoordeling RIB). O1: Inspectie op het werk van ISA vanuit assetmanagement leidt tot aanpassingen (bevindingstraject, tijd nodig voordat men zelfde taal spreekt) O2: Onderschatting inzet om iedereen op te lijnen G1: Dossiers kunnen niet worden afgerond Beheersing

Wijziging t.o.v. Q1-2022

1. Eerste inspectie opgenomen in tool [wie is waarvoor verantwoordelijk [E&B/ISA]] 2. Beheerder ISA is hier verantwoordelijk voor. 3. E&B bakent af wat ligt bij E&B/ISA. 4. Vooraf per station in beeld brengen welke informatie nodig is en zorgen dat dit in het ontwerp/uitvoering is belegd. 5. Regelmatig overleg t.a.v. op- en afleveren. 6. BMI & OAI krijgen prioriteit i.v.m. certificering Kiwa/R2B. 7. Overdracht BMI en OAI in een aparte detailplanning uitwerken

In het projectplan was aangegeven dat gehele dossiers zouden worden aangeleverd. Projectmanager ISA heeft met Opdrachtgever afgesproken dat in delen stukken kunnen worden aangeleverd. Beheerder krijgt dan tijd om beheer- en onderhoud deel te beoordelen. Geen directe relatie met certificering. Voorspelbaarheid verbeteren behoeft nog steeds aandacht.

Risico 1082: Het ISA team moet voor een langere tijd ingezet worden O1: Het uitvoeren van de scope (reguliere werkzaamheden) behoeft meer tijd/inzet O2: Het optreden van tijdgebonden risico's O3: Inzet voor VTW's / Afwijkingen welke niet bekostigd worden G1: Het langer inzetten van teamleden leidt tot kostenoverschrijding VAT Vertraging: 13 weken Koepelkosten per week: €58.000 Subtotaal: €754.000 Uitvoeringspersoneel Vertraging: 3 maanden Kosten per maand: €9.000 Subtotaal: €27.000 Totaal: €781.000 Beheersing De beheersing van dit risico geschiedt in eerste instantie door de beheersing van de detailrisico’s. Om de voortgang te bewaken en een betrouwbare prognose af te geven worden volgende maatregelen getroffen: 1. Controle of gemaakte uren niet geraamde uren overschrijden.

Wijziging t.o.v. Q1-2022 Inzet van teamleden is in Q1 opnieuw ingeschat voor het opstellen van VTW-018. Daadwerkelijke inzet loopt tot op heden volgens, in overeenstemming met ingeplande inzet. Wel is het moment van afschalen van uitvoeringspersoneel een punt van aandacht. Mogelijk vindt dit een kwartaal later plaats.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

2. Periodiek (minimaal 1x per kwartaal) vaststellen of de inzet van personeel overeenkomt met de doorlooptijden van planning. 3. MC analyse van de planning uitvoeren en vaststellen of de prognose inzet van personeel realistisch is.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.2 Aantoonbaar beheer 4.2.1 Toelichting Management Resultaten Het afgelopen kwartaal stond in het teken van de uitvoering van de afspraken met de Omgevingsdienst (OD) zodat tijdig ( 31 december 2022) de huidige gedoogsituatie op de ondergrondse stations van de Oostlijn kan worden opgeheven. Hiertoe worden de gebruiksmeldingen voor de stations opgeleverd en de cruciale brandveiligheidssystemen gecertificeerd. De eerste gebruiksmelding (station Waterlooplein) is in maart ingeleverd en geaccepteerd door de OD. In het tweede kwartaal zijn de gebruiksmeldingen voor Centraal Station, Weesperplein, Nieuwmarkt, Wibautstraat en de tunnel aangeleverd. De intensieve en constructieve samenwerking met de OD heeft ertoe geleid dat we de aanvragen in een kort opeenvolgende cyclus konden indienen. Op dit moment zijn er nog enkele correcties uit te voeren op Weesperplein en de Tunnel. Op de gebruiksmeldingen voor Waterlooplein, Centraal Station, Wibautstraat en Nieuwmarkt is door de OD gemeld dat deze voldoen aan de indieningsvereiste. In een oplegnotitie voor het Programma van Eisen voor de BMI is vastgelegd wat de voor 31 december 2022 te certificeren situatie is voor de cruciale brandveiligheidssystemen (BMI, OAI, Sprinkler). Daarnaast is een herzien PvE voor de RWA opgeleverd om aan te sluiten op het herziene veiligheidsbeleid t.a.v. ontruiming.

De oplegnotitie van de BMI is in Q2 gestempeld door de OD. Het PvE voor de RWA is na aanpassing van de tekeningen-set opnieuw aangeleverd. De eerste certificeringsronde is in de periode juni/juli doorlopen. Na rapportage door de certificerende partij (Kiwa/R2B) zijn de afkeurpunten vastgesteld. In overleg met de beheerders zijn corrigerende activiteiten gestart door RIB/Uitvoering zodat eind september deze punten weggewerkt zijn. Randvoorwaarde voor het tijdig kunnen realiseren van de bovenstaande zaken is de freeze op de ondergrondse stations op de Oostlijn afgekondigd in het vierde kwartaal 2022. In het eerste kwartaal is een transparante situatie gecreëerd. Door de inzet van raakvlakmanagement, zowel intern als extern, is nu helder welke projecten lopen en of deze mogelijk conflicteren met de afgekondigde freeze. Ondanks de freeze zijn er twee aanpassing in het areaal ontdekt tijdens de certificering die leiden tot blokkerende bevindingen; het betreft: 1. Extra wanden in een technische ruimte waardoor projecteren rookmelders niet meer voldoen; 2. Extra wanden in een commerciële ruimte waardoor projecteren rookmelders niet meer voldoet; Ook hier zijn de acties uitgezet zodat deze hersteld zijn voor de tweede certificeringslag. Daarnaast wordt geëvalueerd hoe dit heeft kunnen gebeuren. T.a.v.

aantoonbaar beheer van de cruciale brandveiligheidssystemen is de stand als volgt: Systeem Stand van Zaken Te leveren in Q3 1. BMI Contract met Siemens Onderhoudsrapport 2021 Digitaal logboek 36

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

2. OAI 3. RWA

Contract met Hacousto Contract met Croon-WolterDross

onderhoudscertificaat

4. Sprinkler

Contract met De Groot

Tekenen contract

5. WBDBO

Contract met Flamma Digitaal logboek People power Digitaal logboek MIC Guard Serviceprovider RIB Uitvoering Ondersteuning Croon Digitaal logboek

Overdracht WBDBO aan beheerder Gebruiksmelding tekeningen

6. tekeningen 7. Drogeblusleiding 8. BV-ROL

Opstellen contract Croon

Vooruitzicht voor het derde/vierde kwartaal 2022 In het derde en vierde kwartaal 2022 wordt gewerkt naar de volgende resultaten: 1. Certificeren RWA, een nieuw programma van eisen dient gestempeld te worden door de OD. a. De RWA-metingen zijn succesvol afgerond. Aanvullende kalibratie wordt uitgevoerd zodat toekomstige metingen in een fractie van de tijd gerealiseerd kunnen worden. 2. De afkeurpunten met de hoogste risico’s zijn: a. De rookschermen zijn dun doorschijnend en door de leverancier aangegeven als einde levensduur. b. Onvoldoende functioneren van de Geleideverlichting op NMT, WPP en CS. c. Onvoldoende functioneren van de contourverlichting vluchtdeur op WPP, zuidzijde; 3. Tussentijdse overdracht installaties van alle stations, met de focus op de te certificeren installaties BMI & OAI en Sprinkler. 4. Definitief implementeren van aantoonbaar beheer door het implementeren van het productblad Melding brandveilig Gebruik. 5. Correcties op de Gebruiksmeldingen Weesperplein, en de Tunnel zullen in het derde kwartaal 2022 worden uitgevoerd. 6. Afronden van projecten die zijn voortgekomen uit aantoonbaar beheer a. Overdracht van het project WBDBO in het derde kwartaal 2022 b. Ruimtenummering in het derde kwartaal 2022 Ad 2a) De vervangingswerkzaamheden t.a.v. de rookschermen zijn met spoed gestart week 37 staan de eerst twee in de planning.

Niet alle schermen, te weten 117, lukken dit jaar. Er wordt aan gewerkt om de voor ontruiming primaire rookschermen te vervangen in totaal 34. Parallel hieraan is er overleg met de leverancier t.a.v. de consequentie van dun doorschijnend op de rookdoorlatenheid van de schermen. Gezien de consequentie van de bevinding is het verzamelen van feiten en daadwerkelijke meetresultaten van belang; Ad 2b) De geleideverlichting is een Alarp maatregel en geen Bouwbesluit eis. In samenspraak met de certificerende partij Kiwa/R2B voegen wij een notitie toe aan het PvE zodat deze omissie niet blokkerend kan zijn. Daarnaast zijn week 37 herstelwerkzaamheden ingepland; Ad 2c ) Herstelwerkzaamheiden staat in week 36 ingepland; 37

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.2.2 Scope De volledige scope van aantoonbaar beheer komt terug in het te maken productblad waarbij de scope onder te verdelen is in de volgende aspecten: 1. Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer van de gebruiksmelding zoals raakvlakmanagement en portfoliomanagement. 2. Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding, zoals het periodieke overleg met de Omgevingsdienst en de evaluatie van incidenten. 3. Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer zoals fysieke veiligheidsrondes inclusief de bijbehorende opvolging van afwikkelen van bevindingen. 4. Uitvoeringsactiviteiten en configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering, waarbij 4 veiligheidsinstallaties elk jaar door een certificerende instelling worden uitgevoerd waarbij de beheerorganisatie dit jaarlijks moet organiseren. In deze rapportage wordt deze indeling aangehouden. Hiermee zijn alle voor aantoonbaar beheer relevante zaken onderdeel van de rapportage. Ad 1 Managementactiviteiten voor aantoonbaar beheer De Areaalmanager Stations wordt verantwoordelijk voor alle aspecten die te maken hebben met de melding brandveilig gebruik. De melding betreft meerdere techniekvelden die bij verschillende Areaalmanagers belegd zijn. Het productblad melding brandveilig gebruik beschrijft daarom alle techniekvelden en is daarmee de basis voor te maken afspraken tussen de Areaalmanagers.

De Areaalmanager Stations is verantwoordelijk van de gebruiksmelding en communicatie hierover met de Omgevingsdienst. De andere Areaalmanagers leveren hun zaken aan de Areaalmanager Stations. In tegenstelling tot bestaande productbladen worden in dit specifieke productblad ook managementprocessen voor GVB/RIB opgenomen die van belang zijn om de brandveiligheidssystemen integraal in stand te kunnen houden. Het betreft de processen 1. Portfoliomanagement 2. Raakvlakmanagement Portfoliomanagement De huidige freeze op het ondergrondse deel van de Oostlijn zal onderdeel worden van het portfoliomanagement. De casus fietsenstalling op Weesperplein is een voorbeeld voor de aanpak van een impactanalyse en hoe het project moet omgaan met het uitvoeren van wijzigingen in het areaal waarbij er consequenties zijn voor brandveiligheid. In het vierde kwartaal 2021 is de freeze afgekondigd. In het eerste kwartaal 2022 is de complete inventarisatie afgerond, waarbij helder werd welke projecten er niet kunnen plaatsvinden gedurende de periode tot medio 2023. In het 38

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

eerste kwartaal is definitief een weging gegeven aan de verschillende projecten waarbij in de stuurgroep van de gebruiksmelding is vastgelegd welke projecten niet kunnen plaatsvinden. Aantal Projecten MVP 89

Werkzaamheden kunnen wel of niet plaatsvinden Ja, mits

Nee, tenzij.

Ja, zonder voorwaarde Ja, project is onderdeel scope programma

Voorwaarde/ toelichting

Er afstemming plaatsvindt over de werkzaamheden in de tijd en qua scope. Werkzaamheden kunnen niet plaatsvinden tijdens de freeze, engineering en aanbesteding kan wel. Zoals fietsenstalling Weesperplein van V&OR Werkzaamheden kunnen na impactanalyse op gebruiksmelding zonder voorwaarde plaatsvinden Een aantal meerjaren vervangingsprojecten zijn meegenomen in de scope van ISA en het programma

Raakvlakmanagement De raakvlakken van commercie en overige gebruikers van het areaal zijn in kaart gebracht door het programma. Helder is dat dit niet een eenmalige activiteit is maar continu zal moeten plaatsvinden. In het productblad wordt opgenomen op welke wijze het raakvlakmanagement moet plaatsvinden. Daarnaast zal er per station een overzicht opgenomen worden welke raakvlakken er nu bestaan. Ad 2 Beheeractiviteiten voor de jaarlijkse update van gebruiksmelding De scope t.a.v. de gebruiksmelding is met de Omgevingsdienst afgestemd. De opzet is dat de gebruiksmelding wordt opgeleverd op basis van een Integraal Plan Brandveiligheid. Dit plan beschrijft de rationale achter de opzet van de brandveiligheid van de ondergrondse stations en de tunneldelen. Verder bestaat de gebruiksmelding uit begeleidende plattegronden. Het IPB is als volgt opgebouwd 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Deel 1 algemeen Deel 2A stationsgeneriek Deel 2B CS, Centraal Station Deel 2C NMT, Nieuwmarkt Deel 2D WLP, Waterlooplein Deel 2E WPP, Weesperplein Deel 2F WBS, Wibautstraat Deel 2G tunnel Figuur 5 impressie van de brandweerinterface kast

Het jaarlijks updaten van de hele set met de Omgevingsdienst wordt inhoudelijk voorbereid zodat de Areaalmanager die verantwoordelijk is voor deze melding deze ook kan uitvoeren.

Ad 3 Uitvoeringsactiviteiten voor aantoonbaar beheer Aantoonbaar beheer richt zich op de onderstaande vier veiligheidsvoorzieningen:

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

   

1.0 Concept 29 september 2022

Fysieke veiligheidsvoorzieningen voor brandveiligheid, zoals compartimentering en vluchtwegen maar ook het gebruik van de ruimtes. Ondersteunende installaties voor calamiteiten zoals geleideverlichting vluchtwegaanduiding en kleine blusmiddelen. Installaties voor brandveiligheid die tevens onderdeel zijn van de jaarlijkse certificering. Voorzieningen voor hulpdiensten zoals communicatiemiddelen en blusvoorzieningen.

In het tweede kwartaal 2021 is een dashboard gemaakt met daarin opgenomen in hoeverre de huidige beheersactiviteiten voldoende aantoonbaar ingericht zijn. Vanaf het tweede kwartaal 2021 is hierop stapsgewijs verbetering aangebracht. De huidige aandachtspunten t.a.v. aantoonbaar beheer m.b.t. de onderdelen in 2022 gecertificeerd worden, zijn: 1. Brandmeldinstallatie Voor deze installatie is een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier waarbij de jaarlijkse onderhoudsrapporten worden geleverd in het vierde kwartaal 2022, voor deze installatie zit de aandacht op storingsopvolging en de verdeling van de onderhoudsactiviteiten tussen de interne en externe serviceprovider. 2. BV-ROL De besturingsinstallatie is verantwoordelijk voor de aansturing van diverse brandveiligheidsscenario’s en is qua beschikbaarheid en redundantie onderdeel van de certificering van de Brandmeldinstallatie. Het BV-ROL vormt een integraal onderdeel van de certificering van de brandveiligheidsvoorzieningen en dient dus aantoonbaar onderhouden te zijn op het moment van certificeren medio mei. Hiervoor wordt in het tweede kwartaal 2022 een productblad worden geschreven zodat dit bij een onderhoudspartij kan worden ondergebracht. In Q3 zal deze overeenkomst voorbereid worden. 3. Omroep Alarminstallatie Voor deze installatie is er een onderhoudscontract overeengekomen met de leverancier.

Voor deze installatie wordt tevens gewerkt aan het inrichten van een digitaal logboek die in te zien is door de certificerende instantie. 4. Rook & Warmte afvoer De RWA installatie is niet aangepast. Dedebietmetingen zijn in de eerste certificeringsrond succesvol afgerond. I.v.m. de nieuwe veiligheidsfilosofie is het PvE aangepast. Het PvE, t.a.v. de certificering van de installatie, is in het tweede kwartaal 2022 met de Omgevingsdienst afgestemd, definitief stempelen dient nog plaats te vinden, verwachting is dat dit in week 36 plaatsvindt. 5. Sprinklerinstallatie Dit is een nieuwe installatie die wordt gecertificeerd door het project ISA en overgedragen aan de beheerder. De beheerder zorgt ervoor om in Q3 2022 het contract af te ronden.

Ad 4 Uitvoeringsactiviteiten en Configuratiemanagement voor de jaarlijkse certificering De 4 veiligheidsinstallaties worden jaarlijks door de beheerorganisatie geïnspecteerd. Dit gebeurt i.s.m. een certificerende instelling die beoordeelt of het resultaat van de inspectie leidt tot het verlengen van het certificaat.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

Er zijn drie projecten, waarbij specifieke herstel activiteiten noodzakelijk waren, in het areaal gestart. Het betreft: 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag), het herstellen en aanbrengen van de juiste brandcompartimentering is het afgelopen kwartaal tot en met Weesperplein afgerond en is in het tweede kwartaal voor alle ondergrondse stations afgerond. 2. Ruimtenummering, het aanbrengen van ruimtenummers op technische ruimtes voor een eenduidige benaming voor communicatie tussen bijvoorbeeld hulpdiensten en operator. 3. Herstel Geleideverlichting, herstellen van gedeeltes van de geleideverlichting die nu niet goed functioneren. Ondanks de herstel actie in Q4 2022, zijn er nieuwe bevindingen op de geleideverlichting. In week 37 zijn herstelacties ingepland door RIB/uitvoering.

4.2.3 Overdracht en Tussentijds in beheer name De installaties vanuit het project ISA worden overgedragen voor tussentijds ingebruikname per deelinstallatie. In het afgelopen kwartaal zijn er op meerdere stations een deel van de installaties overgedragen aan de beheerder. Deze heeft de installaties weer toegevoegd aan het dagelijks beheer of heeft, wanneer het nieuwe installaties betreft, een tijdelijke voorziening getroffen om dit te beheren. Ook voor de overdracht ligt de focus op die installatieonderdelen waarvoor de certificering van toepassing is zodat hiervoor de werkzaamheden zijn afgerond en de certificering van het onderhoud is ingericht, zie ook Tabel 2. bevinNieuw markt dingen

bevinWaterloo plein dingen

bevinWeesper plein dingen

bevinWibaut straat dingen

bevindingen

Installatie

Centraal station

OAI

Te doen ISA

Blokkerende

Te doen ISA

BMI

Afronden ISA

Te doen ISA

Ter review

Te doen ISA

( Fibrolasers )

11/08/2022

Ter review

Noodverlichting en Vluchtwegaanduiding

Te doen ISA

Ondertekend met 13 restpunten

Te doen ISA

Kast kleine Blusmiddelen

Ter review

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

Te doen ISA

Ventilatie (HVAC)

Afronden ISA

Te doen ISA

Gereviewd met bevindingen

Te doen ISA

Droge blusleiding

Ondertekend 2 met restpunten

Ondertekend 3 met restpunten

Ondertekend met 4 restpunten

Ondertekend met 2 restpunten

Ondertekend 2 met restpunten

Te doen ISA

Ter review

Te doen ISA

Verlichting / E- installatie Te doen ISA

Te doen ISA

Commerciele ruimtes

Te doen ISA

Geleideverlichting

Ter review Te doen ISA

Te doen ISA

Sprinkler Liften

Te doen ISA

Bouwkundige tekeningen Te doen ISA

Tabel 2 Overzicht Dossier overdracht naar de beheerder

4.2.4 Geld De totale kosten voor het inrichten van aantoonbaar beheer zijn € 350.000. Voor het opstellen van de noodzakelijke PvE’s en de uitvoering van het RWA-deel van de totale certificering is binnen het programma een budget opgenomen van de certificering van € 200.000. De debietmetingen van de RWA is een onderdeel van regulier beheer, de kosten komen dan ook uit de reguliere middelen. Dit budget is onderdeel van de begeleidingskosten van € 1.500.000 en valt binnen het daarvoor geraamde budget.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.2.5 Tijd In het eerste kwartaal is de verandering doorgevoerd die nodig was om de overeenkomst met de OD te realiseren. Dit leidt tot de onderstaande planning voor het lopende jaar, zie Figuur 6.

Fase 1 2022

Centraal station

Waterlooplein

Weesperplein

Nieuwmarkt

Tunnel

Wibautstraat

Jan Feb Mrt

Gebruiksmelding

April Mei Jun Jul

Beoordelen oplegnotitie BMI

Gebruiks melding

Beoordelen PVE’s RWA

Gebruiks melding

Testen werkprocessen

Gebruiks melding

Certificeringstesten BMI, OAI, RWA (13 juni -25 juli)

Gebruiks melding

Aug Sep Okt

Rapportage en voorbereiden 2e certificering 2e ronde certificeringstesten (10 oktober -28 oktober)

Nov Dec

Definitief maken Certificering met omgevingsdienst

Branddetectie Brandbestreiding Ontruimingsvoorzieningen Informatievoorzieningen

BMI - Brandmeldinstallatie RWA - Rook Warmte Afvoer ; Sprinkler OAI - Ontruimings Alarm Installatie BVRol - Besturing veiligheidsvoorzieningen renovatie oostlijn

Figuur 6 Overall planning certificering voor 2022

Na de eerste certificeringsronde is een detail planning gemaakt voor Q3/Q4 2022, deze is opgenomen in Figuur 7. Derde kwartaal Omschrijving

Uitgangspunten

Vierde kwartaal

15/Aug

22/Aug

29/Aug

05/Sep

12/Sep

19/Sep

26/Sep

03/Oct

10/Oct

17/Oct

24/Oct

31/Oct

07/Nov

14/Nov

21/Nov

28/Nov

05/Dec

12/Dec

19/Dec

26/Dec

Gebruiksmeldingen afronden PVE's RWA afronden

Bevindingen

Oplossen afkeurpunten beheer Oplossen afkeurpunten project Oplossen Afkeurpnt. integraliteit

Inspecties

Inspectie vervolg RWA Inspectie initiele BMI& OAI Inspectie Sprinkler Inspectie systeem integratietest Certificaten

Bestuurlijk

Beheerdersverklaring Akkoord Safetyboard Gedoogsbeslissing voldaan Afmelding gedoogbeslissing Behandeling gedoogbeslissing OD/ Brandweer

Safety Board

R2B

MET/College

GVB

Figuur 7 Detail planning Q3/ Q4 2022

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

T.a.v. de gebruiksmeldingen voor de Oostlijn is de onderstaande planning overeengekomen met de Omgevingsdienst: Gebruiksmeldingen

Indienen door GVB infra b.v.

Station Waterlooplein

24-feb-22

30-mrt-22

Centraal Station

20-apr-22

09-aug-22

Weesperplein

26-mei-22

bevindingen

Nieuwmarkt

15-jun-22

19-jul-22

Wibautstraat

15-jun-22

11-aug-22

Tunneldelen

29-jun-22

bevindingen

melding voldaan (OD) verzoek tot aanvulling

blusmiddelen toevoegen

noodverlichting toevoegen

akkoord met stempel (OD)

Rapporten & Certificaten Oplegnotitie BMI

13-apr-22

02-jun-22

PvE's RWA

04-mei-22

bevindingen

positie RWA afzuiglocaties

De specifieke herstel activiteiten kennen de onderstaande planning 1. Brandscheidingen WBDBO (Weerstand tegen BrandDoorslag en BrandOverslag) De bulk van de doorvoeren is hersteld. In het tweede kwartaal zijn alle uitvoeringsactiviteiten gerealiseerd. Voor Q3 staat de overdracht naar de beheerder gepland. 2. Ruimtenummering Het project ruimtenummering is later gestart dan er in de planning is aangegeven. De verwachting is dat deze werkzaamheden in het derde kwartaal 2022 compleet zijn afgerond. 3. Herstel Geleideverlichting Het project geleideverlichting is in het vierde kwartaal 2021 afgerond en overgedragen aan beheer en aan de uitvoeringsorganisatie. In het tweede kwartaal is er door de leverancier aanvullend op het project een uitgebreide instructie worden gegeven aan de uitvoeringsorganisatie. Hiermee is de beheeren i.s.m RIB/Uitvoering is staat herstel acties in geval van storingen uit te voeren.

GVB Railinfrabedrijf

Versie document Status Datum Kenmerk

1.0 Concept 29 september 2022

4.2.6 Risico’s Er zijn op dit moment nog een vijftal actuele risico’s op aantoonbaar beheer, deze worden gemonitord met de risicomanager en in cyclus van 3 weken met elkaar besproken op beheersmaatregelen. Het risico dat aantoonbaar beheer niet gereed is voor certificering is uitgewerkt in een continue monitoring op de afkeurpunten van de eerste certificeringsronde. Volgnr Risico omschrijving

Oorzaak

Stand opname vertraagd als gevolg Gebruiksmelding is niet gerealiseerd van 1. Beheerders kunnen niet tijdig informatie leveren 2. Essentiele processen kunnen niet tijdig worden ingericht, zoals het afwikkelen van de bevindingen (Mkolom) 3. Aanvullende contracteren t.b.v. beheercontracten met extrene partijen worden onvoldoende snel gerealiseerd. 4. Achterstallige onderhoudsactiviteiten komen te laat in beeld

BM1: Blijvend afstemmen met beheerders en kortcyclisch met management

Beheeractiviteiten zijn niet op tijd 1. Vertraging van de afronding van het voor de gebruiksmelding gereed programma 1. Vervanging van een drietal rookschermen , wegens einde levensduur, zijn in het MVP niet tijdig ingepland

Aantoonbaar beheer is niet tijdig (= moment van certificering) gerealiseerd

De aanvullende projecten ten behoeve van het realiseren van aantoonbaar beheer worden niet tijdig opgestart

Beheerders kunnen activiteiten rondom aantoonbaar beheer niet invullen.

Gevolg

Beheers-maatregelen(en)

1. Zo vroeg mogelijk signaleren welke projecten benodigd zijn ihkv aantoonbaar beheer. 2. De voortgang van de projecten opnemen in de planning van het programma en dit continu bewaken. 3. Raakvlakken van de projecten ihkv aantoonbaar beheer met het project ISA in beeld brengen.

Kosten t.b.v. het uitvoeren van de benodigde beheer activiteiten worden niet gedekt binnen BORI , mogelijke oorzaken hiervan zijn 1 Bezuinigingsrondes in het verleden Levering van resultaten van ISA vertraagd Levering vertraagd t.g.v. voor certificering 2022. 1. Realisatie aanpassing vertraagd 2. Bijbehorende documentatie vertraagd 3. Tijdig Update BV Rol installeren , waarbij het risico bestaat dat er voor een aantal stations als gevolg van het in de maakt zijnde PVE voor de tussentijdse certificering nog een tweede update nodig is 4. Daadwerkelijk afronden van de nodige installaties voor de certificering voor 31-12-2022

Gebruiksmelding is niet te realiseren

PM1. Zo vroeg mogelijk signaleren welke projecten benodigd zijn ihkv aantoonbaar beheer. PM2. De voortgang van de projecten opnemen in de planning van het programma en dit continu bewaken. PM3. Continu Raakvlakken van demet projecten ihkv BM1: in gesprek de beheerders en

De tussentijdse inbeheername vertraagt en loopt de gebruiksmelding van het station uit.

management van de beheerders (begeleidingsoverleg). BM2: Aanvullend in gesprek met toekomstige areaal manager stations. BM1. Detailplanning tav oplevering per installatie van het project ISA afstemmen met detailplanning van aantoonbaarbeheer.

Reeds bekende omissies uit de gedane vervolginspecties(na 2014) certificeringen worden onvoldoende opgepakt in beheerkolom

alsnog geen certificering

Onvoldoende nemen van eigennaarschap en juiste registratie, op zowel techniek , operatie of onderhoud

BM1: Blijvend afstemmen met beheerders en kortcyclisch met management

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/12103335/1