03. Investeringsnota Hamerkwartier deel B

)( )( )(

Investeringsnota Deel B Hamerkwartier

Ruimtelik en programmatisch kader

december 2021

2

3

INHOUD

Sturende principes Bouwveld principes Gebouwprincipes Toren/Hoogbouw Gebouwelementen en functionaliteiten Dispensatieregel

78 80 82 86 92 93

4 Technische bouwregels

97

Rolverdeling gemeente en ontwikkelaar Principes bouwrip maken Rolverdeling gemeente en ontwikkelaar Regie op de openbare ruimte, door BLVC-kader en Impact-analyse Rol projectorganisatie bi BLVC van planvorming tot uitvoering

5 Blokpaspoorten

* Inleiding

9

1 Stedenbouwkundig plan

11

Context en condities Ruimtelik Uitwerking grote zuidelike kavels Advies Oeververbinding Maatschappelik en collectieve voorzieningen

2 Openbare ruimte

14 16 30 34 46

53

Samenvatting Straatprofelen

53 65

3 Beeldkwaliteit

73

Sturen en verleiden, regie op ruimtelike kwaliteit CRK en supervisie Kernwaarden en ambities

73 73 75

97 104 105 108 109

111

Algemene blokinformatie Duurzaam & Gezond Hamerkwartier Spelregels duurzaamheid gebiedsniveau Parkeernorm Hamerkwartier Blokken A1 t/m A3 Blok A5 Blokken A6 t/m A13 Blok C1 Blok C3-a Blok C3-b Blok C4 Blokken C5 t/m C10 Blok E0 Blok E1 Blok E2 Blok F1 Blok F2 Blok G1 Blok G2 Blok H Blok I1 Blok I2 Blok I3-a Blok I3-b Blok I3-c optie 1 Blok I3-c optie 2 Blok I3-d Blok I4-a Blok I4-b

111 112 116 118 123 127 131 137 141 145 149 151 155 159 163 167 171 175 179 183 187 191 195 199 203 207 211 215 219

6 Protocollen en werkwize

223

Stappenplan transformatie Hamerkwartier Supervisie Social Return

223 225 228

7 Fasering en planning

231

Colofon

233

5

*

Inleiding Dit is deel B van de Investeringsnota voor de transformatie van het Hamerkwartier. In deel A is verhalenderwis uiteengezet wat de beoogde uitkomst van het transformatieproces van het Hamerkwartier zal zin; het WAT. Deel A onderbouwt ook de motieven en argumenten om deze transformatie mogelik te maken en als gemeente actief in gang te zetten; het WAAROM. Dit deel B preciseert de ontwikkelruimte verder, zowel wat de ruimtelike als de programmatische mogelikheden betreft. Op die punten waar de ontwikkelruimte meetbaar is en in cifers uit te drukken, is dit een kwantitatief kader. Denk aan bouwhoogtes en maatvoering van bouwvelden en straatprofelen, maar ook aan de hoeveelheid en de samenstelling van het mogelike programma en functies, zowel in de bouwvelden en gebouwen als in de openbare ruimte. bieden, stimuleren en inspireren, met als doel ontwikkelingen in gang te zetten. Primaire doelgroep en aangesproken lezers zin dan ook met name erfpachters, grondeigenaren, en ontwikkelaars met hun architecten en adviseurs. Daarnaast vormen de ruimtelike en functionele kaders ook het beoordelings- en toetsingskader voor de bouwvoorstellen die deze partien ontwikkelen.

De eerste twee hoofdstukken gaan over: 1. Stedenbouwkundig plan met programma en ruimtelik plan voor Hamerkwartier. 2. Openbare ruimte plan met maatvoering en opbouw profelen én soorten gebruik in de openbare ruimte. Een belangrik deel van het beoogde effect en de te behalen doelen van de transformatie laat zich niet slechts in cifers vangen en gaat over te realiseren kwaliteiten. Dit kwalitatieve deel van het ontwikkelkader is omschreven in hoofdstuk 3:

Dit deel B is dus een kaderstellend product dat duidelik maakt welke ruimte er door ontwikkelaars in te vullen is. De Gemeente Amsterdam speelt in het realisatieproces een actieve regierol. In hoofdstuk 6 leest u hoe de gemeente Amsterdam hier invulling aan geeft: 6. Protocollen en werkwizen. Rolverdeling ontwikkelaars en gemeente, instrumentarium publiek- en privaatrecht, bouwplanbegeleiding en bewaking, monitoring parameters en protocol supervisie.

3. Beeldkwaliteit, met een omschriving van de context en condities waarbinnen gestuurd wordt op kernwaardes en ambities. Met daarbi een omschriving en verbeelding van sturende principes op de schaal van de wik, het bouwblok, het gebouw en gebouwelementen. 4. Hoofdstuk 4 beschrift technische uitgangspunten voor ontwikkelaars. 5. hoofdstuk 5 preciseert in blokpaspoorten de fysieke en programmatische ontwikkelruimte voor elk ontwikkelveld.

In het slothoofdstuk is de mogelike en wenselike planrealisatie weergegeven in een fasering en planning. Veel kik- en leesplezier!

Voor zowel de kwantitatieve als kwalitatieve kaders geldt dat ze in de eerste plaats mogelikheden

9

1

Stedenbouwkundig plan Dit stedenbouwkundig plan voor het Hamerkwartier is geen stedenbouwkundig plan zoals we in de Amsterdamse traditie gewend zin. Het is het kwantitatief ruimtelik en programmatisch ontwikkelkader waarbinnen partien worden uitgenodigd kavels en gebouwen te transformeren en intensiveren. Dit ontwikkelkader is niet los te zien van, of toe te passen zonder, het kwalitatieve kader zoals aangeboden in het Beeldkwaliteitsplan (hoofdstuk 3). Ruimte biedend en verleidend waar mogelik, kaderstellend en directief waar nodig. Met name op de grotere (zuidelike) kavels is uitwerkingsvriheid van dit stedenbouwkundig plan door ontwikkelende partien gewenst en deels al onderdeel van dit kader. .......

...

Metro Noord/Zuidlijn

...

b

., ..

,..

•

Johan van Hasseltweg

L • .•••

~--·· ••

..

Albemarle

Vo~uu

/ //

/

..

-

'

IJplein

•• ,_________ -- ... ._!.,.

IJ

--------------------------..-..----..-.. -----

........

Kaart Hamerkwartier met plangebied, invloedgebied en omligende buurten .......... ,---, .,___,. Omliggende buurten Plangebied Invloedsgebied =........

10

or:

we

--- - --- - - - - _,

;:.

/ 4 -

fGembo

f terrein

:

11

----

~

''

~

''

''

''

"~ °' ''

''

''

"'

''

''

'' /

.. '

......

... )

'

'

">

/"

.• ... ) ... ' '

'

/,

/ ✓-

...

.

... ..,_

I

..,..,

/•

/. /·

/. /,

/

l.

---7

,,,

,,, <

''

''

''

1 '

I I I I I I I I I I I I I I I

;

_-___ --------

-

--------

-

•

----

12

-

--------

-

--------

•

--------

Impressie plankaart voorbeeldverkaveling Hamerkwartier Voor het vergroenen van de noordoostzide van de Johan van Hasseltweg, waar nu de bedrivenstrook gevestigd is (van pontverbinding tot Meeuwenlaan), wordt op een later moment een besluit genomen over wanneer dit gebeurt en vanuit waar dit gefnancierd wordt. Het getoonde beeld is een toekomstperspectief. 13

(!)

nte

'<Grenrsnteeerdarn '<A

Context en condities Kwaliteitssturing op ontwikkelingen in het Hamerkwartier vindt plaats binnen de context en condities die we aantreffen: ruimtelik, historisch, functioneel en fnancieel-economisch. Deze condities defniëren de karakteristiek van het Hamerkwartier. Een karakteristiek waar we bi de transformatie op voort willen bouwen.

Ruimtelik en historisch Het Hamerkwartier ligt op buitendiks, gemaakt land. Eens was dit een zeearm van de Zuiderzee. Aanvankelik is hier voor landbouw een droogmakeri aangelegd. Later zin op dit land de Vogelbuurt en het Vogeldorp aangelegd en is het deel dat nu Hamerkwartier vormt opgehoogd en vergraven als watergebonden industrieterrein, gericht op staal-, scheeps- en machinebouw. Met grootschalige kavels en bedriven aan het I (o.a. Stork, Draka en tegenwoordig Amvest) en kleinschalige kavels met toeleverende bedriven tussen het Hamerkanaal (nu gedempt Hamerkanaal) en de Meeuwenlaan. Ook liggen er kavels en bedriven met een middenschaal aan de zuidwestkant van het toen nog open Van Hasseltkanaal. Na het failliet van de scheepsbouw in Amsterdam vond eind jaren 80, begin jaren 90 vorige eeuw een eerste transformatie plaats waarbi veel kanalen en insteek-havens werden gedempt ten behoeve van een op logistiek georiënteerde bedrivigheid. De bedrifsbebouwing aan beide ziden van de Van Hasseltweg, met een wisselende ruimtelike kwaliteit, stamt uit deze periode. Begin deze eeuw volgde een spontane tweede transformatie naar Historische overzichtsfoto Hamerkwartier 1937

een kennisintensievere en creatieve economie, als opmaat naar de nu voorliggende derde transformatie naar intensivering en grootschalige toevoeging van wonen.

Hamerkwartier

Hamerkwartier aan de noordelike I-oevers Hamerkwartier is één van de bedriventerreinen aan de noordelike I-oever die aan het transformeren zin. Aan het westelike I gingen Buiksloterham, de NDSM-werf en Overhoeks het Hamerkwartier voor. De transformatie van het Cornelis Douwesterrein als onderdeel van Havenstad staat op stapel voor de komende decennia. Aan het oostelik I kwam al in de jaren 80 van de vorige eeuw het I-plein in de plaats van de ADM-werf. Aannemelik is dat op enig moment in de toekomst ook Gembo, de Oranjewerf en zelfs Albe Marle zullen transformeren. De Noordelike I-oever kenmerkt zich ruimtelik door een aaneenschakeling van deze opgehoogde bedriventerreinen, van elkaar gescheiden door zikanalen en waar nodig voorzien van insteekhavens. Dit resulteert in een sterke ruimtelike oriëntatie haaks op het I, in tegenstelling tot de zuidelike I-oever. Landschappelik, in de openbare ruimte en inmiddels ook stedenbouwkundig en in gebouwen. Tussen deze reeks bedriventerreinen en de landinwaarts gelegen Waterlandse zeedik is geliktidig met de komst van de eerste industrieën een reeks tuindorpen gebouwd. Allen aangewezen als beschermd dorpsgezicht. In hun kleinschaligheid en veelal symmetrische compositie vormen ze een aantrekkelik contrast met de grootschalige bedriventerreinen. De gebieden zin van elkaar gescheiden door kanalen en ontsluitingswegen. Geliktidig met

---Analyse landschappelike structuren

.: ilJj ÎÏ ;r- ;-

[J

-

illi;, ,.!! ...!fi -lllki[f

Rijksbeschermd stadsgezicht Gemeentelijk beschermd st ad sgezicht

aan het I kennen een succesvolle tidelike exploitatie. De behoefte en noodzaak tot transformatie en intensivering wordt dan ook veroorzaakt door de stedelike vraag naar woningen, bedrifsvastgoed en voorzieningen.

de transformatie worden deze barrières omgezet in verbindingen, in de vorm van aansprekende openbare ruimtes.

Stad rond het I Met de zo goed als voltooide transformatie van de zuidelike I-oever (tenminste aan het oostelike I), de ingezette ontwikkeling van de Sluisbuurt op het Zeeburgereiland én de lopende transformatie van de noordelike I-oever ontstaat een nieuwe oriëntatie van Amsterdam op het I. Van stad aan de Amstel, via stad aan de scheggen, bouwen we aan de stad rond het I.

Het Hamerkwartier telt ca. 80 grondeigenaren en erfpachters. Gemeente Amsterdam is daar één van en heeft slechts één uit te geven kavel in bezit. De transformatie vindt pas plaats als hi voor deze eigenaren voldoende rendeert. Soms zin de gebouweigenaren ook de gebruikers van vastgoed, vaker zin de bedriven huurder. Bedriven die veelal ook tidens en na de transformatie willen bliven in het Hamerkwartier. De gemeente zou ook graag willen dat veel bedriven bliven en zal hierin waar mogelik faciliteren.

Stedelike vraag en gefaseerde transformatie Het Hamerkwartier is geen tabula rasa, geen verweesd haventerrein. De nieuwe economie van stadsverzorgende bedriven en creatieve maakindustrie in het kleinschaliger noordelik deel functioneert uitstekend in de setting van historisch vastgoed, waar ook een aantal woningen onder vallen. Ook de grootschaligere industriële complexen

Zie hier de condities die de transformatie tot een delicate balans maken tussen verleiden en kaderstellen, bi het uitgangspunt dat de gemeente Amsterdam de verantwoordelikheid heeft voor een goede ruimtelike ordening.

15

Ruimtelik

■ Te handhaven bebouwing. In enkele gevallen moet de stedenbouwkundige structuur wel worden aangepast om te kunnen voldoen aan de verdichtingsopgave. Hierbi kan de huidige bebouwing en openbare ruimte niet behouden bliven.

Bestaande structuur behouden Uitgangspunt is de bestaande ruimtelike structuur in het gebied. Daar bouwen we op voort, met de linen haaks op het I. Veelal bliven de bestaande kadastrale kavels de grondslag voor de herontwikkeling. Ongeveer een derde van het bestaande vastgoed blift behouden. Het Gedempt Van Hasseltkanaal en het Gedempt Hamerkanaal vormen de hoofdontsluiting voor gemotoriseerd verkeer. Voor fetsers en wandelaars is een finmaziger netwerk beschikbaar naar het I en langs het I.

De in het Hamerkwartier te handhaven bebouwing is weergegeven in bigaand kaartbeeld. Er is zowel sprake van te handhaven waardevolle gebouwen (ca. 100.000m2) dan wel gebouwconstructies, als het conserveren van waardevolle bestemmingen (adequate gebouwen, ca. 87.000m2). Deze twee verschillende vormen van behoud komen ook gecombineerd voor. Voor het behouden van cultuurhistorisch waardevolle gebouwen en gebouwconstructies geldt dat de concrete invulling hiervan nog in een volgende fase nader zal worden uitgewerkt, in samenspraak met de dienst Monumenten en Archeologie. De twee bovenste kaarten geven het advies weer van Monumenten en Archeologie. De onderste kaart laat zien hoe dit is overgenomen voor deze Investeringsnota.

■ Eigendomskaart. De eigendomsverhoudingen in het gebied zin divers. Een aantal kavels is privaat bezit, zoals de voormalige terreinen van Stork en Draka. De overige grond is gemeentelik eigendom en is als bedrifskavel of woning in erfpacht uitgegeven. Voor een aantal kavels zin huurovereenkomsten afgesloten. Op sommige kavels gebruikt de gemeente de Wet voorkeursrechten gemeenten (Wvg) om grondspeculatie tegen te gaan.

A

~

,À

~ ,n

1//U. 1//~ n

?/'/,

oucf

, beh

ructuu

Watersr

Waardering cultuurhistorische bebouwing en stedenbouwkundige structuur. Dit is een advies van Monumenten en Archeologie

·,·,

-----

-----

-------4

·-·-·-•-.

·-·-·-·-·-

i i i i i i i i i• --., -

--·-· --··----·--

·-·-·-·

---·-·-·Eigendomskaart

-·--·-

Plangrens 47,1 ha

Opstal

1

Eigendomsopjectnummer

Particulier eigendom 8,3 ha Te handhaven bebouwing, na afweging advies Monumenten en Archeologie

16

17

Ont

be sluiting

rd;

"nswaa

ns hoUd"

g w'1.l,di

9

Grootschalige interventies

(ten zuiden van het gedempt Hamerkanaal), afgewisseld door loodsen van 9 meter hoog, met vrie hoogte van 8 meter, en ranke torens tot 45 respectievelik 60 meter. We noemen deze typologie het Hamerblok. Per ontwikkelveld zin meestal twee hoogteaccenten mogelik, altid samen te realiseren met een bedrifsloods met toegankelike collectieve daktuin. Er worden geen gesloten bouwblokken gerealiseerd met omsloten binnentuinen. Met uitzondering van een informele doorsteek per blok en functionele hoven en terugliggende rooilinen wordt de hele footprint bebouwd met een 9 meter hoge plint. Deze plint bestaat uit 1 of 2 verdiepingen. Autoparkeren gebeurt ondergronds. Kubieke meters bovengronds worden ingezet voor functies die een bidrage aan het Hamerkwartier leveren: wonen, werken en voorzieningen. Op de daken van loodsen worden groene daktuinen aangelegd, toegankelik voor bewoners van ernaast gelegen woongebouwen. Dit groen is zichtbaar vanuit het publieke domein en de bescheiden hoogte van 9 meter zorgt voor dag- en zonlicht in de straten en een variatie in gevelwanden. Blokpaspoorten en beeldkwaliteitsplan geven hierover uitsluitsel. Deze typologie is in opdracht van Project Hamerkwartier door 4 architectenbureaus getest op wenselikheid en haalbaarheid (zie bilage Architectenstudies). Deze studies bevestigen de kwaliteit en mogelikheden van deze typologie, en leveren aanbevelingen op.

Deze zin vertaald in het ontwikkelkader.

Grote interventies en herverkavelingen zin beperkt en doelbewust gekozen waar noodzakelik. De private oevers aan het I worden openbaar in de vorm van een 50 meter breed oeverpark over de hele lengte van het Hamerkwartier. In grote ontwikkelvelden worden straten toegevoegd om bereikbaarheid van woningen, bedriven en voorzieningen te garanderen. De Van Hasseltweg wordt vergroend en getransformeerd tot een belangrike schakel in het stedelik fets- en openbaar vervoernetwerk. Om dat mogelik te maken, wordt de strook bedrifsbebouwing aan de noordoostkant van de weg verworven en gesloopt. De gemeente zal waar mogelik faciliteren in het vinden van vervangende bedrifsruimte binnen of buiten het Hamerkwartier, maar kan hier geen garanties over afgeven.

Het Hamerblok Voortbouwend op de bestaande structuur en als meest passende oplossing is gekozen voor een grid met langgerekte ontwikkelvelden haaks op het I, met een gemiddelde maat van 50 x 150 meter. De blokken zin samengesteld uit bestaande gebouwen en nieuw toe te voegen bedrifsloodsen, ranke woontorens en samengestelde bouwblokken. De basis-bouwhoogte is 17 meter (ten noorden van het gedempt Hamerkanaal), respectievelik 21 meter

Al eerder genoemd – er is een verschil tussen de noord- en zuidkavels. De noordelike kavels kennen meerdere eigenaren en erfpachters, vragen om onderlinge afstemming over ruimtelike en programmatische invulling binnen het betreffende bouwveld, en kennen een strakkere ruimtelike regie vanuit gemeente. Op de zuidelike kavels, die groter zin en per eigenaar meerdere ontwikkelvelden beslaan, is meer ruimte voor fexibiliteit en uitwerking van het stedenbouwkundig plan, binnen gemeentelike kaders en uitgangspunten.

D

Eigenaar A Eigenaar B Eigenaar C Eigenaar D

Schematische weergave verschil noord (boven) en zuidkavels (onder)

Ontwikkelalliantie Eigenaar A

1. Zonlicht en uitzicht

2. Functie mix 50/50 in gevel & footprint

BG

€++ ] €+/-

R,, ''',

---

--

Stedenbouwkundige structuur

Grootschalige interventies in de openbare ruimte

Verkaveling

3. Waarde van behouden en

4. Financieel schema

hergebruik

Havenkommen

Hoofdnetwerk

Groene entrees

Flexibel netwerk

Schematische weergave Hamerblok, met belangrike elementen

Oeverpark Pocket parken Dwarsstraten

18

Ontwikkelalliantie

19

<]

1,] 0

~

Jj

_,)

'

--------

\.;

,>,

~ ""~

""

//"'-

t=l

~'~ /'"

W,ii,\MiMik;i4

mJ

/4

~ ~ ~ ~ ~ ~~ /

t=3

02(DAK)

PG

({"\

V

Afbeeldingen uit studie architectenstudie Civic

-

t=2

bcgonc grond

10m

som

Afbeeldingen uit studie architectenstudie Mei architects & planners

20

21

t=4

Kwaliteit

• t

Woningmix

/

...fi1j

/

®

+

"-

~

"-

'

1'1

Kwaliteit

Bouwhoogtes en hoogbouw

l}

y 1

licht, lucht en uitzicht

•

oill A

4

De als bilage opgenomen Hoogbouw Effect Rapportage beschrift de visie, de mogelikheden en de effecten ten aanzien van bouwhoogtes en hoogbouw.

Spelregels borgen meer lokale kwaliteiten en hebben onder andere betrekking op setbacks vanaf voor-gevelrooilinen voor hoogbouw, de gemaximeerde footprint voor hoogbouw, de gerichtheid en minimale onderlinge afstanden.

Kern is de regulering van de basishoogte van 17 respectievelik. 21 meter, het aantal en de hoogte van hoog-bouwaccenten en de getrapte opbouw vanaf de tuindorpen en vanaf het I.

Op de Hamerkop, de landtong tussen GVB-pontveerhaven en Van Hasseltkanaal, zin drie hoogbouwaccenten van 80, 100 en 120 meter mogelik, binnen een nader vast te stellen compositie.

ii

Woningtypologieën

diverse bloktypen kunnen allerlei woonsoorten huisvesten

---

Activering van daken

Diversiteit bedrijfstypen

Functiemix

In de bedrijfshallen met een vrije hoogte van Bm kunnen allerlei typen bedrijven komen. Door middel van tussenvloeren kunnen er ook kleinere bedrijven komen. Ook in de bebouwing waarin gewoond wordt kunnen vloeren komen met werkfuncties.

Functiemix borgen financieel, door mix vast te leggen en door goed renderende functies te verevenen met minder goed renderende functies

Basishoogte 21m, Hoofdstructuur, hoofdstraat of lin max 21m Hoofdstraat Tussenstraat max 17m Hoofdstraat Tussenstraat

Geparcelleerd ontwikkelen Hierdoor kunnen bedrijven een vrij vloer- en palenplan houden. En moeten bedrijfsloodsen gemaakt worden bij iedere toren­ positie met een vrije vloehoogte van Bm.

Verdeling gebiedsniveau

Schematische weergave maximale bouwhoogte aan de straten

Woningen krijgen, net als bedrijven, een adres aan de straat. Per ontwikkelveld moet de verdeling wonen/ niet-wonen 2/3 en 1/3 zijn, in het straatbeeld 50/50.

Verdeling op straat

/

45°

/

50% niet-wonen en wonen aan de straat

/

Verdeling totaal programma

/

60m

60m

/

/

Samen ontwikkelen

Eigendom+ ontwikkeling Flexibele grid verkaveling Hierbinnen liggen alleen hoofd­ ontsluitingen en belangrijke openbare ruimten vast. Straten kunnen nog wijzigen en zich vervoegen naar andere blokmaten.

Een ontwikkelveld kan bestaan uit diverse eigenaren, die kunnen onafhankelijk van elkaar ontwikkelen. Bestaande bouw kan opgenomen worden in het blok.

Hoogte Hoogte toren varieert tussen de 30m en 60m Voor laagbouw zijn rooilijnhoogtes bedacht

45m

45m

/

/

30m

som 30m

Park

Zuid strook

Gedempt Hamerkanaal

Doorsnede tweede lin principe

tussen de 30 en 60m

Hamerblok

'

15m

22

23

Noordstrook

Meeuwenlaan

Spelregels hoogbouw Hoogbouwaccenten worden niet direct aan het I gesitueerd, maar liggen in de tweede lin. Dit zorgt, samen met de setbacks, voor een getrapte opbouw van het bouwblok. Torens ten westen van de Schaafstraat staan haaks op het I. Aan de oostkant van de Schaafstraat zin zi georiënteerd naar de Johan van Hasseltweg. Deze regel heeft als doel de doorzichten vri te houden en een luchtig silhouet te garanderen. Tussen buurten en I en vice versa, maar ook diagonaal. Ook wordt met de afstandsregel voldoende vri uitzicht geborgd voor woningen in de torens. Ten slotte wordt hiermee voorkomen dat hoge torens in linopstelling komen te staan. Setbacks garanderen voldoende dag- en zonlicht in straten en zorgen voor een stedelike beleving waarin de plint domineert.

Richting hoogbouw accenten tov I en Johan van Hasseltweg

2e lin 30m 2e lin 45m

60m

45m

21m

21m

21m

21m

15m

2e lin 60m

9m

15m

2e lin 45m

Bi planuitwerking is afwiking van de afstandsregel mogelik, indien aantoonbaar in voldoende mate voldaan wordt aan de te borgen kwaliteiten, dit ter beoordeling van het supervisieteam. Naast dichtslibben van doorzichten en uitzicht en voorkomen van linopstelling van hoge torens streeft het supervisieteam ook naar variatie in bouwhoogte rond de 60 meter. Per ontwikkeling wordt hiertoe een passende stimulus ingezet.

Luchtig silhouet door getrapte opbouw

-

Zoneringskaart, deze kaart laat zien in welk gebied torens van bepaalde hoogte mogelik zin torens tot 30m mogelik

torens tot 45m mogelik

torens tot 60m mogelik

35m

35m

50m

Afstand tussen de verschillende torens

Voorbeelduitwerking ahv maquette hoogbouw Maquettebouw 24studio Z-as

25

zoekgebied tot 120m

~

,f;

= Q'Jc__n:;_'Ç-:}f;_'r00 L>t)

~~0:0,01'1

Bird eye impressie grootschalige ontwikkelingen aan het I

r1/

~~~~~~~~~~ u~•/~-;c-î~~-AAfr

~~

~ .---9-----~~

V\

·••.. '-:::!

Specials Zowel de kavels als de bebouwing aan het I zin grootschaliger dan de landinwaarts gelegen kavels en gebouwen. Een fenomeen dat zich op meer plekken aan de noordelike I-oever laat zien, zowel in industriële loodsen als nieuwbouw. Naast hoogbouw leveren deze grootschaliger gebouwen een robuuste en herkenbare kadering van het open I. In het Hamerkwartier bliven o.a. de Kromhouthal en de voormalige STORK-loods op de Hamerkop staan als relicten uit het industrieel verleden. Mogelik worden ze passend uitgebreid met nieuwbouw. Zo dragen ze bi aan een gevarieerd en herkenbaar silhouet aan het I. Ook op de kavels van DRAKA en Amvest is ruimte voor een in schaal robuust gebouw. Deze specials hebben een bouwhoogte tot 30 meter.

Voorbeeld uitwerking special ahv maquette Maquettebouw studio Z-as

26

27

28

29

Uitwerking Eigen Haard plot - Urhahn Tussenstand april 2021

Amvest

Provast/Hines Draka kavels Eigen Haard

Ontwikkelaars en hun kavels op de zuidelike ontwikkellocaties

Schematische weergave tussenstandontwikkeling Eigen Haard plot

C

Uitwerking grote zuidelike kavels

met bureau Urhahn. Dit heeft nog niet geleid tot een passend ruimtelik plan. In de nu voorliggende versie van het Stedenbouwkundig plan is daarom het gemeentelik stedenbouwkundig plan opgenomen, aangevuld met wel passende voorgestelde gebouwuitwerkingen. Met fexibiliteit om tot een optimalere planuitwerking te komen.

Drie ontwikkelaars en hun ontwerpers werken aan de stedenbouwkundige uitwerking van de grote kavels aan het I. In nauw overleg en binnen de kaders van de gemeente zin zi auteur van deze delen van het stedenbouwkundig plan.

De Hamerkop (ook een voormalige STORK-machinefabriek, later expediteur Hooyer) is in eigendom bi Amvest CS. KCAP werkt aan de planuitwerking, die in grote linen past binnen de gemeentelike kaders. Daarom is het in deze versie van het Stedenbouwkundig Plan opgenomen, echter met een aantal gemeentelike correcties op gebouwniveau (aantal hoogtes en footprints aangepast).

In het geval van de Draka kavels, waar ontwikkelaars Provast/Hines namens eigenaar Prysmian samenwerkt met bureau Rinboutt, heeft dit geleid tot een stedenbouwkundige uitwerking die past binnen de gemeentelike kaders. Deze uitwerking is onderdeel van het Stedenbouwkundig Plan. Eigen Haard is eigenaar van de voormalige STORKfabriek en werkt voor de planontwikkeling samen

i

1

i i

•i i 1

'•1

!J

q

1 1

1

: 1\

!1

i 1 i

r

\ .,.,

!

' - 'i

1

i

1

1

i1

1 1

1

!

i i

i

1

i

i

j

1

i

~

i1

1

i

1

!1

-, ~ ~ l

,_

----------

i

i

!1

·-·-·-

·-·-·-·- -·-

· ------·-·-·-

Plankaart tussenstand ontwikkeling Eigen Haard door Urhahn

30

31

Uitwerking Draka plot - Rinboutt Tussenstand april 2021

Uitwerking Amvest plot - KCAP Tussenstand april 2021

Schematische weergave ontwikkeling Draka kavels

Schematische weergave ontwikkeling Amvest plot

' ~ \, .

Plankaart voor ontwikkelgebied

Plankaart tussenstand ontwikkeling Amvest door KCAP

32

33

Advies Oeververbinding De Commissie Oeververbindingen onder leiding van D’Hooghe stelt twee bruggen voor om de binnenring van Amsterdam te voltooien; een aan de westkant en een aan de oostkant van de stad. Deze bruggen zin bestemd voor voetgangers, fetsers en worden gebruikt door een tram/bus om Amsterdam Noord beter te verbinden met de stad. De verbinding aan de oostkant wordt voorgesteld vanuit Azartplein naar de huidige pontaanlanding bi het Hamerkwartier. Dit heeft vergaande consequenties voor de ontwikkellocaties die bi deze aanlanding liggen en voor de inrichting van de Johan van Hasseltweg.

ZAAN

• I

In deze Investeringsnota wordt de balans gezocht tussen reserveringen, die zorgen dat de oeververbinding mogelik gemaakt kan worden, en een doorkik naar mogelike inpassingen. Deze ontwerpopgave wordt na dit Investeringsbesluit verder opgepakt.

....

De komende periode wordt gebruikt om te onderzoeken of de aanlanding van de brug via het Rietlandpark met de verbinding over de Ihaven, zoals nu geadviseerd door commissie D’Hooghe, inderdaad de beste optie is.

Schematische weergave van het voltooien van de binnenring

. .. '

.. ....

.... .. ..

..

..•· ..•·

.. ..•·· •·

...

..•· Eerste ideeën voor Oostelike oeververbinding, takt aan op de Johan van Hasseltweg

Afbeelding uit adviesrapport Oeververbindingen Sluiten van de binnenring via twee bruggen

34

35

'-

-~~:.,,·.

,:::,,...__

.;:--,'- ,,, ..._- - -

-

~

~

'"-'' __ , -,~x-':~ ~---~---~-

Johan van Hasseltstrook

GVB pontveerhaven

Het behouden van de bebouwing aan de noordzide van de Johan van Hasseltweg betreft een tidelike overgangssituatie. De omzetting van het wegprofel zonder deze bebouwing hangt af en valt samen met de realisatie van een HOV-lin en/of brug met fetsroute over het I. Het kaartbeeld toont de tidelike situatie waarin geen HOV-profel is weergegeven.

De GVB pontveerhaven groeit uit z’n jasje en is op zoek naar een vervangende dan wel aanvullende locatie aan de westzide van de stad. Mogelik blift GVB een deel van de haven en kade gebruiken. Onder voorwaarden is dit goed in te passen in de ontwikkeling van het Hamerkwartier: ■ De bedrifsvoering maakt woonbebouwing in alle gevelwanden grenzend aan de havenkom mogelik zonder geluidluwe gevels; ■ Ten minste het oostelik 1/3 deel van de havenkom komt beschikbaar voor publiek gebruik; ■ Het steigerplan wordt zo vormgegeven dat hekken niet nodig zin; ■ De noord- en oostkade worden openbaar, evenals de kade rondom de twee voormalige directiewoningen; ■ GVB gebruikt voor de bedrifsvoering de gebouwen op de westelike kade. De onbebouwde ruimte rondom het gebouw wordt niet afgehekt en is zoveel mogelik publiek toegankelik. ■ De ruimtelike eenheid van de kades rondom de havenkom in stand houden.

Jachthaven Aeolus Uitsnede Johan van Hasseltstrook

Uitsnede Motorkanaal

Uitsnede Havenkom incl. GVB pontveerhaven

incl. Aeolus Jachthaven

•

JOHANVANHASSELTWEG

Albemar1e Nether1ands

f'.'.

Debrug krijgt hi« genereuze

. ff!

•

zo onderdeel vande

(I) ]

·.-,: . '

Verenigingsjachthaven Aeolus wil graag in het Motorkanaal bliven. Nu duidelik is dat de Javabrug er niet komt, is er geen directe harde noodzaak tot uitplaatsing meer. Onder condities is ook de gemeente voorstander van deze jachthaven in het Motorkanaal. Deze condities zin: ■ Het clubhuis op de kop van het Motorkanaal wordt verplaatst, en de oever wordt openbaar. Het clubhuis komt in de plint van bebouwing aan oost- of westzide van het Motorkanaal, of in een passend schip in de jachthaven. Via een watertrap is vanaf het Motorplein het water te bereiken en de noordelike 30 meter van het kanaal is publiek te gebruiken en vri van ligplaatsen; ■ Steigers van de jachthaven liggen vri van de oever en op dusdanige afstand dat voor beveiliging geen hekken meer nodig zin. Alle hekken worden verwiderd; ■ In samenspraak wordt een passende confguratie voor het aangepaste steigerplan met ligplaatsen gevonden; ■ Aeolus kan zich vinden in de realisatie van een fetsbrug over het Motorkanaal nabi het I, met een locatie en ontwerp die het functioneren van de jachthaven, ook voor jachten met staande mast, mogelik maakt.

Aanplemping De eventuele aanplemping bi de Amvestkavel op de Hamerkop is geen onderdeel van dit Investeringsbesluit. Wel geldt dit als ambitie binnen de Investeringsnota. De haalbaarheid wordt bepaald in samenhang met de toekomstige oeververbinding i.c.m eventueel verplaatsen van vaarroutes en wachtplaatsen. De kansrikheid dient verder te worden onderzocht tidens de planuitwerking Oostbrug, dat voortkomt uit het advies van commissie D’Hooge.

.........

dtoeverhnhet IJ.

Eerste idee voor aanlanding Johan van Hasseltweg, ontwerpopgave wordt na Investeringsbesluit opgepakt

37 3D impressie oostelike oeververbinding

0

Programma

Totaal programma Hamerkwartier ca. 768.000 m2 BVO

ca. 2/3

...... -

Totaal woningen (6000-6.500) ca. 496.000 m2 BVO

woninggroottes. Van gedetailleerd voor Sociaal tot globaal voor Vrie sector, met Middelduur daartussenin.

Programmadifferentiatie in een hoogstedelike setting karakteriseert Hamerkwartier. 2/3 van het totaalprogramma zal wonen zin, 1/3 voorzieningen en werken.

Waarvan

Voor maatschappelike voorzieningen is een borging door een precieze aanwizing van functies, locaties en grootte opgenomen. Voor commerciële voorzieningen zin, gezoneerd, metrages gemotiveerd en gemaximeerd. Voor werkfuncties gelden maxima (kantoren) en minima (bedriven).

De tabel op deze pagina geeft een nadere duiding van de onderverdeling binnen deze twee categorieën.

Waarvan

Voor wonen geldt, naast een differentiatie naar fnancieringscategorie, een kaderstelling naar

•

Categorie/type

Woningen

m2 GO

kamers

%

Sociaal*

ca.30%

•

Vrije sector koop/huur

Alleenwonend, kort

25

1

3%

Regulier/stel zonder kind

45

2

14%

Ouderen

60

3

3%

Gezin, klein

75

3

6%

Gezin, groot

95

4+

3%

Middeldure koop

50

2

10%

Middeldure huur

50

2

20%

Middeldure huur

70

3

10%

30% 55m2 gemiddeld

Middelduur

werken & voorzieningen

Voorzieningen (incl. HUB) ca. 72.000 m2 BVO

Commercieel ca. 30.000 m2 BVO Sociaal Maatschappelijk ca. 33.000 m2 BVO

Vrie sector (huur/koop)

30%

Totaal

100%

Bovenstaande samenstelling geldt voor alle ontwikkelvelden m.u.v. de Draka en Exclusiva kavels, waar afwikende afspraken zin gemaakt. * Per doelgroep binnen sociale woningbouw geldt een bandbreedte van ± 5 m² GO

Parkeren in HUB ca. 9.000 m2 BVO

* Kantoor en hybride samen max. 66.000 m 2 BVO

Totaal programma Hamerkwartier

38

39

40% 55m2 gemiddeld 30%

Werkprogramma

Gebruiksspecifcaties werkruimten Hamerkwartier

Hamerkwartier richt zich op de productieve en creatieve bedrivigheid. Dit is onder te verdelen in drie typen: reguliere bedrifsvloeren, kantoren en de hybride bedrifsvormen waar productieve bedrivigheid gemengd is met kantoorruimte. Naast nieuw in te passen bedrivigheid blift ook ca. 80.000 m2 werkprogramma behouden in het gebied. 50% van het bouwveldoppervlak wordt gevuld met bedrivig-

heid, de overige meters worden op de verdieping opgelost. Hierdoor ontstaat een wisselende verschiningsvorm in de straat met een combinatie van wonen en werken. Hieronder volgt een opsomming voor de fysieke randvoorwaarden en gebruiksspecifcaties voor de verschillende bedrifstypes. Deze randvoorwaarden zin onderdeel van de studie Hamerkwartier Werkt!

Kantoorruimte

Voor werkruimtes die als creatief kantoor zin bestemd, geldt: ■ 18-25 m2 BVO/1 fte (inclusief freelancers); ■ > 50% van het werkvloeroppervlak (BVO) is ingericht als kantoor.

Productieve bedrifsruimte

Voor werkruimtes die als productief bedrif zin bestemd, geldt: ■ Er wordt gewerkt aan het fabriceren, onderhouden en/of overslag van producten en goederen; ■ > 40 m2 BVO/1 fte (inclusief freelancers); ■ < 30% van het werkvloeroppervlak (BVO) is ingericht als kantoor.

Hybride bedrifsruimte

Voor werkruimtes die als hybride bedrif zin bestemd, geldt: ■ Er wordt gewerkt aan zowel het aanbieden van diensten als het fabriceren, onderhouden en/of overslag van producten en goederen; ■ 25 – 40 m2 BVO/1 fte (inclusief freelancers); ■ 30-50% van het werkvloeroppervlak (BVO) is ingericht als kantoor.

Horeca

Een horecavergunning in het Hamerkwartier wordt bi voorkeur afgegeven aan een onderneming die: ■ ofwel ondersteunend is aan een maatschappelike functie, een productief bedrif of een kunst- en cultuurvoorziening; ■ ofwel een aandeel van het personeel is geworven uit mensen met een afstand tot de arbeidsmarkt; ■ of draagt op een andere manier bi aan de doelstellingen van het Hamerkwartier.

Fysieke randvoorwaarden Meng op bouwveldschaal

■ Meng woon- en werkfuncties op bouwblokniveau om het woon-werkkarakter van Hamerkwartier te weerspiegelen en het ontwikkelen van minder rendabele werkfuncties tegelik te ontwikkelen met het geambieerd woonprogramma; ■ Sta lichte vorm van zonering toe onder voorwaarden.

Creëer ruimte voor parkeerhubs

■ Maak privaat ontwikkelde parkeerlocaties (semi)openbaar t.b.v. van de bereikbaarheid; ■ Realiseer één of twee parkeerhubs t.b.v. de bereikbaarheid

Volg algemene uitgangspunten

■ Toets plannen kwalitatief met de in tabel op blz. 42 benoemde uitgangspunten van een gemengd Hamerkwartier; ■ Supervisieteam gebruikt het Ontwikkelkader als toetskader voor het advies aan de Commissie Ruimtelike Kwaliteit.

Volg de richtlinen per bouwveld

Volg de benoemde richtlinen en spelregels voor de bouwvelden: ■ 50% van de footprint is gereserveerd voor niet-woonfuncties; ■ 50% van de plintgevel is gereserveerd voor niet-woonfuncties; ■ Initiatiefnemer toont gedurende de planvorming aan dat de op het bouwveld geprojecteerde ambities voor de werkfuncties haalbaar zin; ■ Bi de bouw van een toren > 50m wordt de ontwikkelende parti geacht garant te staan voor de bouw van een 1500 m2 grote grondgebonden bedrifshal; ■ Bi de bouw van een toren > 30m wordt de ontwikkelende geacht garant te staan voor de bouw van een 1000 m2 grote grondgebonden bedrifshal.

Volg richtlinen per gebouw

Volg de benoemde richtlinen en spelregels voor de gebouwen (zoals aangegeven in tabel blz 43): ■ < 2.000 m2 BVO kantooroppervlak per gebouw; ■ < 1.000 m2 BVO per kantoorvloer; ■ 1x in Hamerkwartier een bedrifsverzamelgebouw met 5000 m2 aan kantooroppervlak.

Creëer voldoende ruimte voor bedrifsactiviteiten in de Openbare Ruimte

■ Realiseer voldoende ruimte (zoals aangegeven in het handboek Openbare Ruimte) in de openbare ruimte voor laaden losactiviteiten; ■ Realiseer functionele minipockets door het terugleggen van de rooilin op eigen terrein.

Maak een inspiratiedocument met mengmogelikheden

■ Toon met inspirerende voorbeelduitwerkingen en referenties de mogelikheden om wonen en werken te mengen binnen een bouwveld.

40

Tabel: Gebruiksspecifcaties t.b.v. het Omgevingsplan

41

Gebouwspecifcaties werkruimten Hamerkwartier Bedrifsruimte regulier

■ 1000 m² BVO footprint, mogelikheid op te delen in verhuurunits van ca. 500 m²; ■ basisverdiepingshoogte is minimaal 8 m; ■ Een tussenverdieping voegt maximaal 50% vloeroppervlak toe aan de bedrifsloods (ondersteunend kantoor); ■ grote kolomvrie overspanning van minimaal 8 m breed; ■ obstakelvrie plintruimte op maaiveldniveau met betredingsmogelikheden (gemotoriseerde) voertuigen. ■ Gevels zin optimaal geïsoleerd tegen geluidsproductie; ■ Binnenruimte kan mechanisch geventileerd worden om bi momenten van geluidsproducerende activiteiten de ruimte te kunnen afsluiten; ■ Dakvlak is als collectieve ruimte toegankelik voor bewoners en/of werknemers; ■ Dakvlak is voorzien van beplanting.

Hybride bedrifsruimte

■ Verschiningsvorm van een bedrifsruimte (zie boven: o.a. op maaiveldniveau, verhoogde verdiepingshoogte, kolomvrie overspanning, mechanische ventilatie); ■ Maximaal 50% ondersteunend kantoor i.p.v. 30% bi een reguliere bedrifsruimte; ■ Duidelik te onderscheiden van zowel reguliere bedrifsruimte als creatief kantoor, t.b.v. publiekrechtelik kader & handhaving op gebruik.

Creatief kantoor

■ < 2.000 m2 BVO per gebouw; ■ < 1.000 m2 per verdiepingsvloer; ■ op te delen in verhuurunits van maximaal 1.000 m2; ■ fexibel indeelbare plattegrond; ■ verdiepingshoogte van 3,5 meter.

Tabel gebouwspecifcaties t.b.v. het omgevingsplan

Uitgangspunten gemengd Hamerkwartier ■ De realisatie van minder rendabele functies wordt tegelikertid met de meer rendabele functies ontwikkeld en niet naar achter gefaseerd. ■ Een multifunctionele levendige plint activeert de straat over de hele dag ■ De architectuur weerspiegelt het woon-werk karakter van het gebied ■ Bestaande werkfuncties en gebouwen worden deels behouden, afhankelik van hun technische, historische en gebruikswaarde. ■ De bedriven zin goed bereikbaar voor bedrifsvoertuigen (op- en overslag van producten, werknemers en bezoekers). ■ De openbare ruimte is veilig voor alle voetgangers en fetsers (jong en oud, snel en langzaam) op elk moment van de dag. ■ Woon- en werkfuncties vormen een synergie Tabel Uitgangspunten t.b.v. het afwegingskader * afwikingen zin mogelik, zie voor nadere toelichting en voorwaarden hoofdstuk 4 Hamerkwartier Werkt!

42

43

Commerciële voorzieningen

■ Voor een aantal voorzieningen geldt een zoekgebied; dit is aangegeven met een stippellin in de kleur van de voorziening. De voorziening moet op een van de kavels binnen dit zoekgebied gerealiseerd worden. ■ Sommige voorzieningen zin gedurende de ontwikkeling al nodig. Dit zal in overleg met de gemeente georganiseerd worden.

■ Voor overige horeca en leisure voorzieningen ligt het zoekgebied aan de stadsstraten (Meeuwenlaan, Johan van Hasseltweg), het Gedempt Hamerkanaal en het Oeverpark (zie kaart onder). In de blokpaspoorten vindt u een indicatie van de metrages per kavel.

weg – Gedempt Hamerkanaal is totaal 500 m2 retail als ondersteunende functie aan de brede, hybride publieke programmering mogelik gemaakt. Deze retail bestaat uit units van maximaal 200m2. De exacte locatie is nog niet vastggelegd. Dit kan landen in I2 of I3. In deze hub(s) worden diverse deelmobiliteiten aangeboden. Denk aan elektrische deel auto’s in alle soorten, elektrische (bak)fetsen en andere hybride transportmiddelen. Een klein to go food winkel, een tidschriftenwinkel, een schoenmaker en stomeri alsmede een fetsenmaker zin waardevolle aanvullingen voor het welslagen van dit concept, zonder direct concurrerend te zin voor de overige winkels in het gebied

Bi de ontwikkeling van het Hamerkwartier hoort de ontwikkeling van commerciële voorzieningen. In onderstaande kaart zin de gebieden aangegeven die geschikt zin voor één of meerdere typen commerciële voorzieningen. De invulling van commerciële voorzieningen geschiedt in samenwerking met de gemeente waarbi de volgende uitgangspunten gelden: ■ Het zoekgebied voor de supermarkten en de detailhandel is kavel A2 aan het Gedempt Hamerkanaal, E0 aan de Motorkade en de noordzide van kavel E0 aan de Meeuwenlaan. Ook voor 250 m2 ondersteunende horeca is het zoekgebied op deze kavels. Voor de mobiliteithub(s) op de hoek Johan van Hasselt-

Maatschappelike voorzieningen Bi de ontwikkeling van het Hamerkwartier hoort de ontwikkeling van verschillende maatschappelike voorzieningen. In onderstaande kaart zin de maatschappelike voorzieningen die nodig zin in het nieuwe Hamerkwartier opgenomen. De invulling van maatschappelike voorzieningen geschiedt in samenwerking met de gemeente waarbi de volgende uitgangspunten gelden:

4 11tlrn 1 Kave/s ' .0 2 00 rn ' rn 5 2 Horeca .3 1 Leisure Bso rn'~ ' Retai/ 4.070r5tbrn lj Totaal ,retailbetio TJ

• SOo1 '"

op

bLocatie

0 bl/iteitshu12

k e/11cp

IJ mog

,

,."

2 1osen E Ka11eE a c e r Ho e Leisor Retai/ Totaal

.\-

'.)>.; '-,

~-

<

·y.

• • • / ~ ./ .•

'

~

',

C3

··--,

·:

,/

1 A 1 tlrn

Kavels Horeca Leisure Reta;/ Totaal

A.5

--...:,..._ ·-.

2

o rn

4.00Q ~

. -7 • ..- 1

.~.-

'.

_,./

47 A6 tlrn

Kavels Horeca Leisure Retail Totaa

A.3

A3

✓, ';>--.

J

3.0

C4

IA;l A1 7 : : : r ~ -~ '~ □

Boarn 0 ni' 2 2.Sdorn o rn'

Retail Totaal

',

H

G.2 •

.2

-_

Kavels Horeca Leisure

L

A 13

3.ooo rn

2

3.soo rn Orn' 6.Soorn

2

' : ····::

3.J

Kaart zoekgebied commerciële voorzieningen

Totale hoeveelheden:

Verdere verdeling van programma is terug te vinden in

Horeca

de blokpaspoort per ontwikkelveld.

Leisure Retail Totaal

Kaart zoekgebied maatschappelike voorzieningen

11.050 m2

Legenda

-10.875 m2

C

7.350 m2

•z

•

29.275 m2

... -.................'.....Zoekgebied .... retail '

44

Zorgcluster Eerstelinszorg

••

Voortgezet onderwis Alles-in-één-school

Buurtkamer

SH

Sporthal

Dagbesteding

Cc

Cultuurcluster

Behandelwoonlocatie jeugd

G) Buitensport

t:J Zoekgebied

45

Maatschappelik en collectieve voorzieningen

geldt als hoogstedelik gebied en er is uitgegaan van maximaal 6.500 woningen. Ten aanzien van maatschappelike voorzieningen wordt maatwerk toe-gepast voor de specifeke situatie van het Hamerkwartier.

Bebouwd en onbebouwd De Input voor deze tabel is gebaseerd op vastgestelde referentienormen. Het Hamerkwartier Voorziening

m2 BVO binnen per voorziening

m2 buiten per voorziening

Beoogde locatie kavel

Toelichting

Ca. 3 Alles-ineen-scholen

3.700 (ca. 2.200 m2 footprint gebouw)

1700

H, A7 t/m A10 C5 t/m C10

Onderwis, kinderdagverblif en gymzaal voor kinderen van 0-12 jaar

VO-school

6.400 (7.500 incl gymzalen; niet nodig gezien realisatie sporthal)

Buitenruimte ntb (ca 1000) plus ruimte voor 672 fetsen/scooters

A1 t/m A3

School voor voortgezet onderwis voor kinderen van 12-18 jaar

Groenopgave

woning eco groen. De norm is vastgesteld in de projectnota. Er wordt genoeg groen gerealiseerd om 6.365 woningen te bouwen. Deze getallen zin inclusief de groenstrook aan de noordoostzide van de Johan van Hasseltweg. Hier dient nog defnitieve besluitvorming plaats te vinden. De groenstrook is wel onderdeel van het geschetste eindbeeld.

De groennorm is vastgesteld als onderdeel van Koers 2020 – 2025 en is opgenomen in het voorzieningenmodel. Alle nieuwe buurten die na 2018 worden gerealiseerd dienen aan deze norm te voldoen. De referentienorm Groen is nodig om van Amsterdam een economisch sterke én een leefbare, klimaatadaptieve stad te maken. De mate waarin voorzieningen voorkomen wordt bepaald door het type woonmilieu. In Hamerkwartier wordt uitgegaan van Centrumstedelike norm van 8 m2/woning voor gebruiksgroen en 8 m2/ Groen tabel

In het Hamerkwartier zal 40% van het uitgeefbare kaveloppervlak in groen gerealiseerd worden op daken van ontwikkelingen en gebouwen.

6.000 woningen

6.500 woningen

Gebruiksgroen (8 m2 per woning)

48.000 m2

52.000 m2

Ecogroen (8 m2 per woningen en extra 0,1 m2 per 1 m2 BVO kantoor-, winkel of bedrifsruimte (terrein))

48.000 m2

52.000 m2

6.000 woningen en 234.00 m2 niet wonen*

119.400 m2

6.500 woningen en 234.000 m2 niet wonen*

127.400 m2

niet-wonen*

Sporthal

3.000 – 3.800

A1-A2

Binnensport in stadsdeel Noord

Zorgcluster (sociaal buurtteam en gezondheidscentrum)

1.500 (300 + 1200)

E0

Nieuwe locatie voor sociaal buurtteam tbv groter gebied, i.c.m. eerstelinszorg: wisselende combinatie van behandelkamers, spreek- en wachtruimten, oefenruimten, kantoren en fexibele werkplekken, evt met apotheek

2 à 3 eerstelins-zorgvoorzieningen/ huisartsen

150

I3, optioneel: C7/C8

Voor huisartsenzorg en evt. andere eerstelinszorgverleners

2 à 3 buurtkamers

120

A1 t/m A3 I4 optioneel: C4

Ontmoetingsruimte voor de buurt tbv samenzin, activering, talentontwikkeling etc.

Te realiseren groen totaal Hamerkwartier

Dagbesteding ouderen (meedoen)

100 (icm andere MV)-150 (standalone)

I4

Rustige huiskamerachtige ruimte tbv dagbestedingsactiviteiten voor ouderen/mensen met dementie

I-Oeverpark

29.000 m2

Meeuwenlaan

3.150 m2

1.150 m2

4.300 m2

Pocketsparks

4.480 m2

1.420 m2

5.900 m2

Begeleid wonen jongeren 1x

200

Kinderen of jongeren (max. 4) wonen met professionele opvoedouder resp. (ambulante) begeleiding

Johan van Hasseltzone

14.080 m2

14.080 m2

16.650 m2

53.280 m2

Cultuur*

1.500

Gericht op culturele activiteiten voor talentontwikkeling, productie en presen-tatie van kunst en cultuur

Ecogroen Groen op straat

4.920 m2

2.360 m2

7.280 m2

Ruimte voor sport waar ook georganiseerde buitensport op gezette tiden programma aanbiedt

Groen op kavels en gebouwen

34.000 m2

30.700 m2

64.700 m2

Totaal ecogroen

38.920 m2

33.060 m2

71.980 m2

Totaal groen

75.550 m2

49.710 m2

125.260 m2

4.570 woningen

1.795 woningen

6.365 woningen

Sport (on)georganiseerd

± 3.000

50

A7 t/m A13

A1

± 13.000

Hamerkop onder C7 en sportpark de Weeren

Gebruiksgroen

fase 1

Totaal gebruiksgroen

Sport in de openbare ruimte

± 6.500

Oeverpark, Motorplein, meeuwenlaan, JvHasseltzone

Sport, sportieve recreatie en bewegen

Speelplekken

± 3.250

Groene pockets, Oeverpark, Motorplein, Meeuwenlaan, JvHasseltzone

Speelplekken in de buurt (jongere kinderen)

*In programma ‘niet wonen’ wordt gerekend met: 80.000 m2 BVO behoud niet wonen 30.000 m2 BVO nieuw commercieel 124.000 m2 BVO nieuw werkfuncties

Speelvelden

± 6.500

Oeverpark, Motorplein

Speelvelden in de buurt (oudere kinderen)

Totaal: 234.000 m2 BVO

Aantal woningen mogelik (na aftrek 23.400 m2 voor niet wonen)

fase 2

fase 2

* Genoemd metrage is sec voor cultuurcluster met podiumfuctie. Daarnaast wordt meer ruimte geboden voor kunst en cultuur en cultureel ondernemerschap in Hamerkwartier.

46

totaal 29.000 m2

36.630 m2 fase 1

47

23.400 m2

totaal

5

2

HUBS

5 3

2

6

3

4 3

4

1

2

2

7

Stedelijke Speeltuin: R=500m Buurt Speeltuin: R=200m Hoofdinfrastructuur: veilige oversteekplekken en stoepen Wegen met autovrije trottoirs Autovrij openbare ruimte Groen (parken, scholen en wadi’s) Verbindingen Hamerkwartier

021 03 04 0 056

Compact Urban Sportpark

7

Oeverpark

8

--

Kort parkeren

---

Laden en lossen, geen parkeren

Speeltuin Openbare schoolplein Water sport en spelen Groen spelen in de natuur Buurtplein

Sportopgave

Parkeren bewoners, werknemers en bezoekers Sport en spelen programma gerealiseerd bedraagt: ■ 6.500 m2 urban sportpark op Hamerkop (mocht niet alles in de openbare ruimte passen, dan dient ook gebruik te worden gemaakt van dakvlakken). Rest in sportpark de Weeren. ■ 6.500 m2 sport in openbare ruimte ■ 3.500 m2 speelplekken (0-6jaar) waaronder 3 schoolpleinen, die openbaar toegankelik zin na schooltid ■ 3.000 m2 speelvelden (6-12 jaar) in Oeverpark en Motorplein

Het is belangrik dat sporten en bewegen in de stad mogelik is, zowel in verenigingsverband als in andere verbanden of op eigen initiatief. In Hamerkwartier maken we ruimte voor sport in het park, op straten en pleinen; van calisthenics tot freerunning tot jeu des boules. Sport en spelen is voor alle leeftiden, en voor iedereen dichtbi en toegankelik. Sport- en speelplekken zin aantrekkelik ingericht. De wensen van de bewoners uit de buurt zin een belangrik uitgangspunt voor de inrichting van sport- en speelruimte. Dit wordt verder uitgewerkt in Handboek Openbare Ruimte. Hamerkwartier is een centrumstedelik (ook wel grootstedelik) milieu. Als sportnorm geldt hiervoor 1 m2 sport in de openbare ruimte per woningen en 2 m2 georganiseerde buitensport per woning

Er komen in alle groene pockets speelvoorzieningen voor alle leeftiden. Daarnaast komen er twee grote speelplekken in Oeverpark en Motorplein

48

houders en klanten/bezoekers plek te bieden. Het mobiliteitsplan Hamerkwartier en de actualisatie parkeren, verkeer en hubs, oktober 2021’ stellen dat één of meerdere mobiliteitshubs noodzakelik zin om een autoluw karakter in Hamerkwartier te creëren. In “actualisatie parkeren, verkeer en hubs”, is gekeken welke locatie het meest geschikt is voor het realiseren van een mobiliteitshub. Hieruit komt naar voren dat een of twee mobiliteitshubs aan de Johan van Hasseltweg het meeste bidragen aan de parkeerstrategie voor Hamerkwartier. De hub moet in 2030 voorzien in 135 parkeerplaatsen, waarvan ca. 70 voor deelmobiliteit. In het eindbeeld in 2040 zin dit 280 parkeerplaatsen, waarvan 90 plaatsen voor deelauto’s. De mobiliteitshub is in eerste instantie bedoeld voor bewoners en bezoekers van Hamerkwartier.

Voor het parkeren worden er normen nagestreefd die passen bi de ruimtelike inrichting en het mobiliteitsmilieu van het toekomstig Hamerkwartier. Daarbi wordt voor wonen aangesloten op de nota Parkeernormen auto 2017. Het geldende principe is parkeren op eigen terrein; in het gebied worden geen parkeervergunningen uitgegeven. Het Hamerkwartier zal transformeren tot een hoogstedelik gemengd gebied. Daarbi zal de druk op de openbare ruimte groot worden. Omdat er meer mensen van de openbare ruimte gebruik zullen maken, zal er minder ruimte komen voor parkeren. De nu beschikbare parkeerplekken in de openbare ruimte (ca. 1000) zullen gefaseerd worden opgeheven. In de eerste fase van de ontwikkeling zelfs tot de helft. Dit komt met name door werkzaamheden op het Gedempt Hamerkanaal, de Motorkade, de Meeuwenlaan en de Van Hasseltweg nabi de rotonde en wegen rondom bouwprojecten. Evengoed bliven er voldoende plekken over om vergunning-

De exacte locaties komen terug in desbetreffende blokpaspoorten.

49

Impressie van Hamerstraat, met rechts een pocketpark

50

51

2

Openbare ruimte Dit hoofdstuk geeft een samenvatting van het Handboek Openbare Ruimte. Dit handboek beschrift de essentie van de toekomstige inrichting van het Hamerkwartier. Het Handboek Openbare Ruimte is bilage bi de Investeringsnota.

Samenvatting

Ambitie openbare ruimte

Het Handboek Openbare Ruimte bevat uitgangspunten voor het ontwerp en de inrichting van de openbare ruimte van het Hamerkwartier. Het beschrift de gewenste kwaliteit van de ruimtes en welke functionaliteiten daarbi horen. Locaties van de straten, pockets en inrichtingselementen zin indicatief en worden later in het proces bepaald.

Het Hamerkwartier kent de volgende ambities voor de openbare ruimte: ■ Gezond: divers groen dichtbi, focus op fetser en voetganger, voorzieningen in de buurt, aanleiding geven tot bewegen (sport en spelen) ■ Klimaatadaptief: rainproof, veel bomen voor schaduw, inheemse beplanting en ecologie ■ Circulair: hergebruik bestaande materialen, bestaande objecten integreren in het ontwerp ■ Verbonden: veilige looproutes naar omliggende buurten; sport en speelprogramma wordt complementair aan het aanbod in de omgeving. ■ Flexibel: dubbelgebruik van de ruimtes door bewoners en bedriven; minimaliseren vaste objecten in de straten; minimale hoogteverschillen tussen riweg en trottoir. ■ Divers: zichtbare geschiedenis, gevarieerd aanbod van voorzieningen, diverse openbare ruimtes; ruimte voor eigen invulling.

Karakter en identiteit De geschiedenis van Hamerkwartier is geworteld in het verleden als industrieel gebied op de grens tussen het I en de Vogelbuurt. De ruimtelike structuur van de huidige openbare ruimte van Hamerkwartier wordt bepaald door de kanaalprofelen en industriele functies die ooit het gebied via water bereikbaar moesten houden. Op deze manier kan de geschiedenis van het gebied nog steeds gelezen worden in de ruimtelike structuur.

52

53

-'\

""

"',,,

,.

~

,.,.

.\

~

.1·•• A· •;.

!,

•

;l'-~e:.t':.r-

•

..,.,t

.-,,. •

... ~,.:-~i'· " ·i?:

.·1,;..~,'"\i-. ~~,

.: . :-,~,

' ,,.

~

...

..- .

r·". •,

._

Impressie openbare ruimte, met wadi, Meeuwenlaan

54

55

Fasering en tidelike inrichting

Ruimtelike structuur

De openbare ruimte wordt in fases aangepakt. In de tussentid wordt een tidelike openbare ruimte ingericht die leefbaar, veilig en bereikbaar is. Er wordt een BLVC (Bereikbaarheid, Leefbaarheid, Veiligheid en Communicatie) kader opgesteld. Kabels en leidingen worden vervangen in het Gedempt Hamerkanaal en in de Schaafstraat – dit wordt ook wel de backbone genoemd. De rotonde bi de Meeuwenlaan en Johan van Hasseltweg wordt omgevormd tot kruispunt.

Verbinding met omgeving

Groene randen

Continue route langs het water

Straten

Bizondere plekken

· ............................................. .

Hoofdaansluiting

56

57

I

;

. !; • 0i 1 0 0/

0 0 1

i

;

'! ,.i

Plankaart openbare ruimte

58

59

15.0m

Werk/Werk

3.15m 2.5m

3.85m 15.0m

2.5m 3.00m

kavelgrens

2.5m 3.00m

kavelgrens

3.85m

kavelgrens

kavelgrens

3.15m 2.5m

Woon/Werk

Verkeersstructuur Hamerkwartier

-

Gebiedsontsluitingsweg 50 km/h Autovri met tidvenster voor logistiek

--

Gebiedsontsluitingsweg 30 km/h Erftoegangsweg 30 km/h

--

Woon-/werkstraat, één richting Autovri

Woon- en werkstraat

Tussenruimte

Mobiliteit – autoluwe wik

Bedrivenlogistiek

Werk- en woonstraten moeten autoluw worden ingericht. Verblifskwaliteit en veiligheid staan centraal. Deze straten worden toegankelik voor verkeer tot 7,5 ton en niet langer dan 10 meter. Door de lage verkeersintensiteit van de woonwerkstraten, het alleen faciliteren van laden en lossen (geen autoparkeren), ontstaat na werktiden ruimte voor bewoners om de straat te gebruiken. De laad- en losstrook kan samen met het trottoir als brede stoep gebruikt worden. Lage trottoirbanden helpen om de hele breedte van de straat als een geheel te benutten.

Op de kavels wordt een extra verlengstuk van de bedrifsvloer mogelik gemaakt, een zogenoemde tussenruimte. Bedriven kunnen tidelik in deze ruimte hun goederen stallen, werk uitvoeren, etc. Deze tussenruimte zal functioneren als een voortuin van bedriven. De tussenruimte is te allen tide openbaar toegankelik.

■ Voetgangers, fetsers en OV staan in Hamerkwartier centraal. ■ Autoverkeer wordt zo veel mogelik opgevangen in parkeergarages aan de randen van het gebied. ■ Wie bi zin voordeur móet zin met de auto, kan er bi (AOV, mindervalide bewoners, etc.) ■ Er komen bredere stoepen, met ruimte om te verbliven en elkaar te ontmoeten. ■ Finmazig loopnetwerk en een hoge verblifskwaliteit nodigen uit tot bewegen. ■ Logische en directe routes naar dagelikse voorzieningen, brede stoepen en goede oversteekplaatsen, ook van en naar omliggende buurten. ■ Meer ruimte voor laden en lossen, parkeren van fetsen, scooters, kleine elektrische voertuigen. Deelmobiliteit volop beschikbaar, als alternatief voor (auto)bezit.

■ Voor laden en lossen wordt een extra brede bezoekersparkeerstrook (gemaakt op de maat van een 7,5-ton vrachtwagen). ■ Gedempt Hamerkanaal is toegankelik voor al het verkeer, woon-/werkstraten faciliteren vrachtwagens tot 7,5 ton en 10 m lang. ■ De bevoorrading van het Oeverpark en de plinten van Meeuwenlaan gebeurt tidens venstertiden. ■ Verhuizers, nood-en hulpdiensten kunnen elke plek in het gebied bereiken.

60

61

HUB

Materialen

parkeernormen zoals omschreven in de Nota Parkeernormen Fiets en Scooter. Benodigde parkeerplaatsen voor wonen en niet-wonen worden gerealiseerd op eigen kavel.

Hamerkwartier is een industrieel gebied, waar diverse relicten en materialen vertellen over het verleden. Het gebied is ruw, rauw en functioneel. Het is van belang voor het behoud van dit industriële karakter om historische materialen een plek te geven in de openbare ruimte. Deze materialen zin betonplaten en gebakken klinkers. Stelconplaten worden hergebruikt voor laden en lossen en parkeerplekken. Hergebruikte gebakken klinkers worden toegepast in het trottoir. Om zo veel mogelik hergebruikt materiaal toe te passen is een onderzoek nodig om te bepalen welk formaat gebakken klinkers het meest beschikbaar is en past in het gebied. Er wordt nu uitgegaan van linge- of dikformaat.

Bezoekersparkeren voor woningen wordt gerealiseerd in de openbare ruimte en bedraagt minimaal 0,5 fetsparkeerplaats per woning en 0,13 parkeerplaats voor scooters. Bezoekers kunnen parkeren in daarvoor aangewezen vakken.

Maaiveldhoogtes en rainproof

Bezoekersparkeren

■ Laad-en-losplekken in de woon-/werkstraten zin na werktiden voor het verbliven van bewoners, parkeren is hier niet mogelik ■ Mindervalideparkeerplaatsen zin mogelik in alle autotoegankelike delen. ■ Deelauto’s in de parkeerhub(s)

De parkeerhub(s) (boven- of ondergronds) aan de rand van het gebied zal het grootste deel van het bezoekersparkeren opvangen. De parkeervoorzieningen moeten altid openbaar zin. In de openbare ruimte komen laad-en-losplekken. ■ Het Gedempt Hamerkanaal is voorzien van laaden-losplekken, kort parkeren buiten werktiden is hier toegestaan.

Fietsparkeren

0.9

5+

Voor het Hamerkwartier gelden fets- en scooter-

1.1

De openbare ruimte wordt een verlengstuk van de bedrifsvloer, er komen laad-en-losplekken om logistiek te faciliteren. In de woon-/werkstraten worden lage trottoirbanden toegepast voor comfortabel in- en uitriden van vrachtverkeer. Ter bescherming van de bomen wordt voorgesteld om een vierkante (beton) boomkrans te onderzoeken en deze zo te ontwerpen dat regenwater wordt doorgelaten.

Bizondere plekken Nader te bepalen, karakterbehoud, hergebruik Stelconplaat

1.2

0+

0+

■ Gemiddelde maaiveldhoogte is NAP +1.0 m. Er wordt rekening gehouden met aansluiting op het huidige maaiveldniveau en de bestaande bebouwing bi het lokaal ophogen van het maaiveld. Ophjogen van het gebied is daardoor beperkt mogelik ■ De openbare ruimte moet een bui van 60mm in 1 uur kunnen verwerken zonder schade aan huizen en vitale infrastructuur. De ambitie is 70mm in 1 uur. ■ Actief infltreren is in principe niet mogelik, tenzi aangetoond kan worden dat actieve infltratie geen negatieve effecten heeft op het grondwaterregime in de omgeving. ■ In de Meeuwenlaan komt een groenzone om bi extreme neerslag overtollig hemelwater te bergen en te infltreren en/of af te voeren naar oppervlaktewater. ■ De perceeleigenaar is zelf verantwoordelik voor de verwerking van hemelwater op eigen terrein (60 mm).

1.1

5+

0.95+

5+

1.15+

5+ 1.2

0.80+

0.90+

1.00+

0.95+

1.1

1.10+

0+

1.2

0.40-

1.00+

1.15+

1.25+

1.15+

1.15+

1.15+

0.40-

1.25+

1.20+

0.85+

0.40-

Asfalt, zwart en rood

Gebakken klinkers, keiformaat,

Gebakken klinkers, linge-/

Stelconplaten, 2.0 x 2.0m, en

rood bruin

dikformaat, rood bruin

2.0 x 1.0m, beton

Trottoir- en opsluitbanden,

Vierkante boomkrans (beton),

Straatkolk, 450x200mm

uitgewassen Amsterdam, beton

verhoogd ter bescherming van

Kaart maaiveldhoogtes en afwateringsrichting Waterbergende straat (bergen in groen, onder parkeervakken, in stoepen en tussen stoepen; niet op riweg bi hoofdwegen)

Waterafvoerende straat (geen obstructies, water tussen stoepen, in open goten en groenzones onder afschot afvoeren)

Waterberging

Uitloop/overloop

...

62

Waterspreidende straat (water bergen tussen stoepen, extra vergroenen, drempels)

-

Water

bomen en water doorlatend

63

Straatprofelen

Ondergronds, kabels en leidingen

Meeuwenlaan

■ Gedempt Hamerkanaal als het hoofdtracé voor kabels en leidingen ■ Regeneratieleiding in Gedempt Hamerkanaal, WKO leidingen op de kavels ■ Trafo’s worden inpandig opgelost ■ In de 15m straten is voldoende ruimte voor een ri bomen

50 km/h straat

Afvalinzameling Het doel is om zo veel mogelik van het huishoudelik afval en bedrifsafval gescheiden in te zamelen. Gescheiden fracties maken hergebruik mogelik. De hoge toekomstige dichtheden in het Hamerkwartier bieden echter beperkt ruimte voor gescheiden afvalcontainers in de openbare ruimte. Er is gekozen om bewonersafval in ondergrondse afvalcontainers in de openbare ruimte in te zamelen. Afval van nietwoonfuncties wordt niet in de openbare ruimte, en uit het zicht, opgelost.

! trottoir !tiehpad!

1

1

parkeren!

1

rijbaan

1

!parkeren

!tiehp,1d!trottoir!

1

1

1

groen

trottoir

1 1

2.99

2.50

3.06

6.54

4.05

2.50

10.97

2.50

5.00 5.00

40.12

Johan van Hasseltweg 50 km/h straat

•

Prognose van aantal afvalinzamellocaties

• •

• tigen terrein

trottoir

fietspad

parkeren

2.60

4.00

3.20

rijbacm

1.00

groen

4.50

•

fietspadlrolloir

2.50

2.50

12.70

26.30

64

65

C

Gedempt Hamerkanaal 30 km/h straat

C C C C

-~ ~

~b

0

>•• c:iG\~

Motorkade 30 km/h straat

C •

trottoir

6.15

flexstrook

3.00

•

rijb an

flexstrook

trot oir

6.50

3.00

.15

Motorkanaal

loopsteiger

trottoir

5.60

6.00

•

15.00

--

Schaafstraat 30 km/h straat

7

30 km/h straat 1

1

1

~

C

~

1

0 ···-···t ~

trottoir

1.00 1.00

trottoir

3.85

1.15

10.10

66

Beitelkade

67

Participatie De transformatie van het Hamerkwartier zal meer dan 10 jaar duren en in die tid zullen de onderwerpen voor participatie gaan verschuiven van betrokkenheid bi ontwerpopgaven naar eigenaarschap over de eigen wik. Uitgangspunten participatie: ■ Er wordt duidelik gecommuniceerd over wat, wanneer en hoe kan worden meegedacht over openbare ruimte. ■ Bewoners en stakeholders worden betrokken bi de invulling van groene pockets aan Meeuwenlaan, Motorplein en Oeverpark en tidelike inrichting. ■ Sport en spelen wordt complementair met de voorzieningen in de omgeving; er wordt gekeken naar het netwerk van de voorzieningen.

Impressie Johan van Hasseltweg

Participatie Hamerkwartier, 2017