02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Dit zat er natuurlijk aan te komen en gaat ook voordelen voor de straat hebben, want nu zijn er veel mensen van ver die bij ons parkeren. Alleen denk ik toch dat het in het weekend en feestdagen gratis parkeren hoort te zijn. Ik zou zeggen laat de auto bezitters meer belasting betalen. Dan maakt het niet uit waar je

In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze 44

Nr.

490

491 492 493

Zienswijze auto staat zo wordt het automatisch geïncasseerd. Een tarief voor heel Amsterdam. Het mag niet afwijkend zijn van de wijk of stadsdeel. Niet heel noord hoeft betaald parkeren te worden. Dat is alleen maar geldklopperij. Mensen moeten ook nog naar hun werk kunnen. Of werken om te parkeren Ik vind overdreven om bepaalde parkeerplaatsen in nood betaald moet worden, kom gemeente Amsterdam noord Geld tekort? Niet doen. Alleen geld klopperij Ik vind het belachelijk om in de buurt betaald pakeren in te voeren. Namelijk omdat het een melkkoe is voor de stad Amsterdam. En we hebben ons mond vol van eenzaamheid, door betaal parkeren in te voren krijg je dat meer omdat er minder mensen op bezoek komen omdat dat te duur is.

494 495

Ik stem tegen !!! Ik begrijp dat betaald parkeren (in sommige delen) nodig id, maar zie graag in het weekend en feestdagen vrij parkeren. Worden er parkeervergunningen uitgegeven voor bewoners?

496

We betalen al genoeg aan belasting niet nodig betaald parkeren, en we wonen in een woonwijk waar alleen de bewoners parkeren. Dom, dat je in een buitenwijk nog moet betalen... Onzin dat betaald parkeren is alleen maar om geld binnen te harken. Geen parkeer probleem hier in de wijk. In centrum halen jullie parkeer plekken weg en nu komen jullie geld te kort. Zou zeggen stoppen met die groen linkse onzin Belachelijk!!!!!! Betaald parkeren, ik heb dan weliswaar geen auto, dus makkelijk praten, maar goed in Amsterdam heb je dan veel volkstuinen, waarvan een groot deel in Amsterdam-Noord, nu kennen veel tuinparken, een tarief van 177+ euro, en enkele stadsdelen hebben een lager tarief waaronder stadsdeel Noord, ik zou willen dat er één tarief komt voor alle volkstuinen, dus of het tarief in Noord of allemaal het tarief van 177+, ik weet ook dat men recht heeft op 1 vergunning per 3 tuinen, en zo af en toe heb ik de indruk dat er per complex meer vergunningen zijn dan die 1 op de 3 tuinen, ( woon zelf bij een tuincomplex ) en het lijken er altijd meer te zijn, Verder zou het goed zijn dat de vergunningen seizoensgebonden zijn, dus als het tuincomplex zes maanden open is dan ook een vergunning voor max.

6 mnd, want vaak zie je in de winter dat men bij het tuincomplex parkeert en dan gezellig in de stad gaan winkelen, dus de buurt ervaart dan ook de overlast van tuinders die niet komen tuinieren. Dus lijkt het mij dat er iets moet gebeuren, want ook al heb je een eigen terrein om te parkeren, maar vooral in de zomermaanden als iedereen op zijn tuintje slaapt en woont dan kom je plaatsen te kort en kan je altijd nog die volkstuinvergunning aanvragen. Prima idee om de parkeeroverlast tegen te gaan en de kas te spekken. Maar dan ook graag handhaving voor stoepparkeren. En ik ben een voorstander van vrij parkeren op zon en feestdagen.

497 498

499 500

501

502

503

504 505 506 507

508

509

Liever vandaag dan morgen met andere woorden dit duurt nog veel te lang Er is nu al veel overlast door fout parkeren in onze buurt bewoners kunnen zelf hun auto niet kwijt omdat anderen mensen zelfs hun bedrijfs auto’s hier stallen en gaan met hun eigen auto verder de volgende dag komen ze de bedrijfs auto halen en zetten hun eigen auto op die zelfde plaats met gevolg GEEN plek voor de bewoners. Soms staan er auto’s die worden gestald voor 1 of 2 weken dus dit is niet leuk met andere woorden ZO VLUG MOGELIJK BETAALD PARKEREN A.U.B Ik vind niet dat dit door moet gaan. Wij zijn een hechte buurt en we zijn aangepast aan deze manier van leven. We zijn er erg dankbaar voor dat het onbetaald parkeren is en dat willen we graag zo houden. Het is handiger voor al onze kleine kinderen om te weten dat we veilig voor ons huis kunnen parkeren ook. Doe dit alsjeblieft niet. Ik ben het eens met de invoering van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. Wat mij betreft mag er rondom de stationslocaties een (nog) hoger tarief gehanteerd worden. Ik ben hier niet mee eens om betaald parkeren in stadsdeel noord. Dit zorgt ervoor dat ik meer financiele achteruit ga.

En dit geldt ook voor de all3 noordelingen! Waroom komt bij parkereen betalen Waarvoor geen blauwe zone en als het dan toch moet op zondag betaald parkeren belachelijk op zondag is er echt geen parkeerdruk en ik wil wel graag visite krijgen

Goedendag, ik begreep dat dit per 2026 zal worden ingevoerd, ik zou willen vragen om dit eerder te doen, zo snel mogelijk. We hebben zoveel last van langparkeerders, autoverkopers en lachgasverkopers en -gebruikers, en ze maken allemaal heel veel troep. Dus hoe eerder hoe beter! Ik vind het nogal frappant dat in heel noord alles betaald parkeren wordt. Ik snap dat er plekken zijn waar de parkeerdruk zo groot is dat de gemeente hier iets aan moet doen. Maar zelf woon ik achterin noord, waar er totaal geen parkeer probleem is en iedereen nog rustig z’n auto kwijt kan. Dan moeten wij straks zoals het er nu naar uitziet €250 per jaar (!!!!!!) betalen om 2 auto’s te parkeren. Om een auto weg te doen is geen optie maar zo een hoog bedrag kunnen wij ons gewoon niet veroorloven. Ik hoop dat de gemeente amsterdam begrijpt dat er niet alleen maar rijke mensen wonen en dit bedrag niet te betalen is voor gewone burgers.

Reactie college

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze Het tarief voor de huur van volkstuinen valt buiten de scope van dit voorstel. De parkeervergunningen voor volkstuinen zijn niet per definitie gebonden aan de seizoenen. Wel zien we dat een aanzienlijk aantal van deze vergunningen in de wintermaanden worden opgezegd en bij de start van het tuinseizoen opnieuw worden aangevraagd. In het uitbreidingsgebied in stadsdeel Noord worden parkeerplaatsen op eigen terrein afgetrokken van het maximaal aantal te verlenen vergunningen. Daarnaast is het in veel gevallen ook mogelijk dat tuinders die in de omgeving wonen gebruik maken van hun bewoners vergunning bij de tuin. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Bij de handhaving op betaald parkeren worden auto’s die op de stoep geparkeerd staan ook gesignaleerd en doorgegeven aan de afdeling handhaving. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De implementatie van betaald parkeren in stadsdeel noord zal in twee delen plaats vinden in de loop van 2025. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste 45

Nr.

Zienswijze

510

Wat fijn dat we inspraak hebben. Wel geloof ik dat het helemaal niets gaat uitmaken. De plannen zijn er al, en die worden op dit moment al uitgevoerd. Wat ik niet begrijp waarom blauwe zones niet voort kunnen bestaan. Er moet alleen op gehandhaafd worden. Dat doet de gemeente niet. Om deze reden parkeert men toch gewoon zonder blauwe zone, omdat er toch niet op wordt gehandhaafd.

Reactie college gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Waarom geen parkeervergunning voor heel noord in plaats van verschillende vergunningen.

511

512

513

Ik zou graag willen weten waarom er nu betaald parkeren ingevoerd moet worden. Dit gaat voornamelijk om de woonwijken Waterlandplein, banne e.d. Ik ben het hier NIET mee eens. Ik stem tegen.

Betaald parkeren in heel Amsterdam Noord is een slecht idee. Hiermee wordt door het probleem van enkelen een grote groep mensen onnodig opgezadeld met kosten. De vraag is of er niet een zinvol lokaal alternatief kan worden geboden met bijvoorbeeld betaalde parkeergarages. Deze garanderen een plaats voor een zelfde prijs als een parkeervergunning maar bieden nog de keus om niet deel te nemen. Daarmee kan de keuze om niet betaald te parkeren ervoor zorgen dat je 5 minuten moet lopen naar de auto. Echter is dit een weloverwogen beslissing en niet een welke wordt opgelegd Maak in de weekenden en zon en feestdagen het parkeren gratis

514

Jullie maken alles naar duurder en duurder. Er zit maar 24 uur in een dag. Ik kan geen 2de baan nemen om jullie onzin te betalen. Woon hier al 30 jaar. Waarom ineens betaald parkeren en al helemaal in en woon wijk zonder enig drukkte of winkel verkeerd. Maken iedereen kapot.

515

Gratis op zon- en feestdagen. Minimaal twee parkeervergunningen per adres. Graag een goede parkeerplaats. Die is er nu niet.

516

517

518

De parkeervergunning voor de inwoners van Noord moet gelden voor heel Noord en niet Noord opknippen in een grote hoeveelheid zones. Dit doe je namelijk anders niet om de parkeerdruk die zelf gecreëerd is door gemeente Amsterdam op te lossen maar om de auto zoals gebruikelijk als melkkoe te gebruiken! In tijden waar alles echt onbetaalbaar is geworden kan dit er echt niet bij. De bewegingsvrijheid wordt hiermee enorm beperkt

Zondag en de feestdagen niet betaald parkeren. En hoe zit het met de vergunningen hoeveel vergunning per huishouden?

519 520

Ik ben het er mee eens. De parkeerdruk is erg hoog. Zsm invoeren. Totaal niet eens met het voorstel om betaald parkeren in te voeren in stadsdeel Noord. Als bewoner vind ik dat er genoeg parkeergelegenheid is in Noord. Ik ben juist in Noord gaan wonen omdat er geen betaald parkeerbeleid is en hoop dat het ook zo blijft!

521

Veel te duur. Mensen afhankelijk van auto zoals ik werkend in onderwijs heb straks een

De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE.

De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere 46

Nr.

Zienswijze probleem. Vooral wanneer straks buiten Amsterdam gewoond zal worden uit noodzaak (gezondheid, ongezonde woonomgeving). Zal ontslag moeten nemen. Kinderen weg van hun veilige school. Juist kinderen met ‘probleem’ die structuur en vastigheid nodig hebben. Werken is dan onmogelijk. Trein en ov is te duur. Zeker als iedereen moet betalen. Fietsen is te ver, maar geen zich op woning in de buurt en wonen in schimmelwoning van 30m2 met 3 personen is niet meer te doen zeker met alle gezondheidsrisico’s en de al bestaande gezondheidsklachten. Maar dan ook geen familie meer in de buurt en geen sociaal vangnet meer, geen opvang dus geen mogelijkheid tot werk. Zicht op ander werk is er dan ook niet met de lichamelijke klachten e.a. redenen. Onbetaalbaar, Dit zijn persoonlijke redenen maar zo zijn er velen. Mensen in de zorg e.a. sociale beroepen zullen niet van buiten Amsterdam hier nog komen werken. Zeker met de zielige lonen die men ontvangt! Personeelstekorten zullen groter worden! Zorg dan voor gratis OV zowel trein, bus (zowel stads als streekvervoer)

522

Geen betaald parkeren invoeren. Ik heb mijn auto nodig om op mijn werk te komen. En net als andere mensen worden we al ENORM uitgemolken met alles wat nu veranderd en betaald moet worden. Als je dit ook nog in gaat voeren. Waar ligt in godsnaam de grens en wanneer stopt dit eens? Ik wil gewoon mijn auto behouden en niet nog eens extra gaan betalen. Genoeg is genoeg!

523

Heel jammer. Hier wonen veel oude mensen die op die manier nog meer in isolatie terecht komen.

524

Er is in de wijk genoeg ruimte als men niet hier komt parkeren en dan de bus neemt

525

Belachelijk, het parkeerprobleem is juist veroorzaakt door het betaald parkeren. Is alleen maar extra inkomen voor de gemeente. Denk is aan de Amsterdammers ipv ze de stad uit willen om elders te wonen. Het is erg vervelend dat overal betaald parkeren ingevoerd wordt. Zo kan je niet even gauw naar de supermarkt rijden om het noodzakelijke in huis te halen. Laat de plekken die onbetaald zijn ook zo. Waarom is het betaald parkeren hier ook perse nodig. Wat is het doel van dit? Valt een invalide vergunning buiten de standaard parkeer vergunningen? Wij krijgen er twee maar hebben drie auto’s. Mijn vader heeft een invalide kaart incl invalide paal dus ik vroeg mij af of deze er dan buiten valt en hij er dus niet nog een nodig heeft en wij er dus alsnog twee krijgen (voor mij en mijn moeder) In dat geval redden wij het met de andere vergunningen. Ik hoor graag meer hierover Ik ben tegen, ik werk in de thuiszorg en parkeer vergunningen worden bijna niet afgegeven. Ik woon zelf in Zaandam waardoor fietsen niet mogelijk is en afhankelijk ben van mijn auto. Mijn werkgebied is al deels betaald parkeren waarin deels door mijn werkgever gedekt kan worden zoals noord 2 maar mijn werkgebied is ook noord 4 en straks ook nieuwendam tuindorp erbij net als Durgerdam en schellingwouden. Alles is al zo duur en word allemaal duurder..

kan er niet een oplossing worden verzonnen voor thuiszorg personeel?? Om zo hun werk te kunnen behouden wat men leuk vind? Zorgpersoneel is al zo schaars dit komt in geding zowel personeel als clientzorg. Kan er geen vergunning komen voor de thuiszorg medewerkers ? Des noods een kleine bijdrage per jaar wij staan niet lang op de plekken en rijden van ene adres naar het andere en dan alleen geldig in je werk gebied. Dat zou voor zorgpersoneel een zorg minder zijn en zo als gediplomeerde normaal hun werk kunnen uitvoeren. Ipv gehaast en fouten gemaakt worden om bang te zijn voor een boete. Ik hoop dat u ook denkt aan deze groep. Die buiten Amsterdam komen

526

527

528

529

530

Afschuwijk idee, ik was van plan om terug te keren naar Amsterdam Noord. Als dit doorgaat zie ik daar heel snel van af. Boodschappen in Noord doe ik dan ook niet meer gezien het duurder word door parkeerkosten. Reactie op plan betaald parkeren invoeren in Noord op persoonlijke titel. Momenteel werk ik in Noord en spreek af in de 4 huizen van de wijk met de bewoners van Amsterdam Noord omdat zij zo dicht bij huis kunnen afspreken en geen reiskosten hoeven te maken naar ons kantoor (mensen hebben vaak een uitkering en ik wil hun niet op kosten jagen doordat zij de bus moeten betalen naar de afspraak met mij, daarom komen wij naar de klanten toe in het voor hun dichtsbijzijnde huis van de wijk). Doordat ik in de huizen van de wijk afspreek, kan ik ze ook meteen wijzen op het aanbod in het huis van de wijk met

Reactie college parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd.

Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Voor ouderen is de kraskaartvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Omdat deze vergunning op persoonlijke titel verleend worden kunnen meerdere kraskaartvergunningen op 1 adres verleend worden. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Nee, de parkeervergunning voor gehandicapten wordt niet verrekend met eventuele parkeervergunningen voor bewoners

Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Daarnaast kunnen cliënten ook gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met deze vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Cliënten kunnen gebruik maken van hun bezoekersvergunningen. Met deze vergunningen kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. het is ook mogelijk om de bezoeker te hiervoor aan de automaat te laten betalen. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 47

Nr.

Zienswijze betrekking tot activiteiten op het gebied van bijvoorbeeld bewegen of taal.

Reactie college

Aangezien ik in de Zuidoostbeemster woon en moeder ben van een zoontje van 1 jaar is het voor mij heel fijn dat ik met de auto naar de verschillende plekken in Noord kan rijden en daar vaak gratis kan parkeren. Parkeerkosten worden namelijk niet vergoed door de werkgever. Met het openbaar vervoer zou mijn reistijd ongeveer twee keer zo lang zijn en deze tijd wil ik liever besteden aan mijn jonge gezin. Daarnaast ben ik met de auto ook sneller van het ene huis van de wijk in het andere huis van de wijk dan met het openbaar vervoer. Door het voor het grootste gedeelte gratis parkeren in Amsterdam Noord maakt het dit voor mij een fijne werklocatie.

531

532

533

534

Recent is het tarief van de p+r Noord verhoogd, ook geldt het voordelige tarief pas na 10 uur. Mijn werkdag in Noord begint om 9 uur. Dus mocht het betaald parkeren in Noord wel ingevoerd worden, dan zou er misschien gekeken kunnen worden naar de kosten van de P+R Noord weer verlagen en dit gunstige tarief dan in laten gaan vanaf bijvoorbeeld 8 uur? Zo blijft Amsterdam een aantrekkelijke stad om in te werken, voor mensen woonachtig net buiten de stad. Ik werk zelf als docent ook op een school in Noord. Met deze plannen ga ik op zoek naar een school waar ik wel gewoon kan parkeren. Er zijn genoeg scholen op zoek naar wiskunde docenten met ervaring. Ik denk dat ik niet de enige ben met een maatschappelijke functie die er zo over denkt. Overigens ben ik vanuit Noord (geboren en getogen) naar Waterland verhuisd, omdat de huizen in Noord onbetaalbaar waren (het liefst was ik in Noord blijven wonen). Nu zal het voor mij dus ook onbetaalbaar worden om in Noord te werken. Ondanks dat de wijk waar mijn school staat (de banne) genoeg parkeerplek biedt op de tijden dat ik er wil parkeren.

Niet normaal. Hebben een garage bedrijf op de Nieuwendammerdijk. Klanten zetten hun auto vaak s,avonds neer. Hoe willen jullie dat oplossen? Komen om te keuren. Moeten dan ook nog parkeerplaats Betalen?????

betaald parkeren is in dit gebied niet nodig,vooral niet in tuindorp oostzaan,oostzanerwerf,buiksloot,en de rest van noord ook niet.hier is geen parkeerprobleem Maak parkeren vrij in Buiksloterham en heel Noord op Zon- en Feestdagen

535

Ik wil dan wel graag de mogelijkheid krijgen een parkeervergunning aan te schaffen. Daar word ik nu in beperkt omdat ik in een nieuwbouwcomplex woon.

536

Zondag en feestdagen moet gratis parkeren zijn. Ik kom op visite bij mijn ouders in de banne, belachelijk dat hier op zondag betaald parkeren komt

537

Betaald parkeren is helemaal niet nodig Op het NDSM is er nog voldoende parkeergelegenheid voor iedereen. En het bedrijventerrein cornelis douwes zie ik het nut ook niet. Omdat daar iedereen werkt

538

539

Betaald parkeren is klaarblijkelijk reeds beslist. Wel vind ik de regio's erg klein. Mensen die bijv. slecht lopen en meer afhankelijkvan auto zijn, kunnen niet eens boodschappen doen vanuit de Banne naar het grote winkelcentrum zonder te betalen. Waarom Noord niet 1 zone maken voir de bewoners we zitten toch al in een buurt die het moeilijk heeft. Belachelijk om betaald parkeren in te voeren. Ik woon in Nieuwendam en wij hebben geen problemen met parkeren.

Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Op het bedrijventerrein Nieuwedammerdijk wordt alleen betaald parkeren ingevoerd van maandag tot vrijdag van 09:00 tot 19:00 uur. Er zijn een aantal regelingen die voor de inspreker mogelijk handig zijn.

-garagebedrijven hebben te maken van een “voortdurend en onvermijdelijk wisselend bestand aan auto's” hierdoor is het mogelijk om een parkeervergunning op wisselend kenteken aan te vragen. deze vergunning kan voor verschillende auto’s gebruikt worden. -kleine bedrijven (met minder dat 15FTE aan medewerkers kunnen naast de reguliere parkeervergunningen ook drie additionele parkeervergunningen voor bedrijfsauto’s (grijze kentekens) aanvragen. Deze vergunningen kunnen ook op wissleend kenteken worden verleend. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het bestaande parkeerregime in vergunninggebied Noord 5 wordt niet aangepast. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiele bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. Dit betekent dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. 48

Nr.

Zienswijze Amsterdam is zo steeds onbetaalbaar

540

541

542

543

544

545

Ben ik het helemaal mee eens woon aan het eind van Nieuwendam en hier zetten heel veel mensen hun auto neer om met de bus lijn 37 of een tweede auto naar de stad te gaan . Want parkeren is hier gratis. Daardoor is er voor de bewoners van de wijk geen plaats meer om hun auto te parkeren en als ze weg zijn gegaan of laat uit hun werk komen moeten ze diverse rondjes rijden om een parkeerplek te vinden. Bewoners kunnen als er betaald parkeren komt. En als ze in het bezit zijn van een auto een parkeervergunning aanvragen en voor bezoekers een bezoekerspas. ik woon sinds kort in Amsterdam Noord omdat ik op zoek ben naar rust in de mooie stad van Amsterdam. Ik heb het hier enorm naar mijn zin, omdat het hier een oase van rust is. Ik heb het er dan ook voor over om 15/20 minuten te fietsen naar de pond. Ik vind het belachelijk als hier, in Noord het betaald parkeren wordt ingevoerd. Er komen hier geen toeristen, er is hier geen jewelste van een drukte door bepaalde winkels en er heerst een gemoedelijke dorpachtige sfeer. Waarom zouden jullie in godsnaam parkeerkosten moeten invoeren in zo'n rustige buurt? Zijn jullie een stelletje aasgieren geworden? Ik ben expres naar Noord verhuist omdat dit aan de rand van de stad is. Er zijn waar ik woon (Nieuwendam) geen problemen met parkeerruimtes. Ik vind het doodzonde als we in mijn wijk zouden moeten betalen voor parkeerkosten.

Ik begrijp dat rondom een winkelcentrum (Boven 't Y) dit aanwezig is, maar in zo'n rustige straat als de mijne vind ik het belachelijk. Ik hoop dat jullie de reacties van bewoners serieus nemen. In verband met parkeeroverlast zou het heel fijn zijn om het betaald parkeren eerder in te voeren dan pas in 2025. Dit zou inhouden dat we nog ruim een jaar overlast hebben van mensen die hier voor lange tijd hun auto of busje hier in tuindorp Nieuwendam parkeren. Misschien een idee om alvast een blauwe schijf in te voeren. betaalt parkeren zal mensen allen op nog meer kosten jagen in deze toch al te duren gemeente voor de wijk waar ik woon (nieuwendam ) heeft het tot gevolg dat mensen met die nu een auto kunnen rijden (moeten rijden )voor werk op kosten worden gejaagd er is geen goed alternatief (openbaar vervoer ) en het leven wordt allen maar duurder gemaakt dat de gemeente 100 miljoen aan leningen heeft uitstaan hoeft niet op de bewoners worden verhaalt de gemeente is deze zelf aangegaan dus ga maar de kosten omlaag brengen en haal deze niet op je bewoners door maar weer ergens betaalt parkeren in te voeren , door alle oplopende kosten (zorg bv ) zijn onze kosten al super hoog jullie zullen er geen kloten van aantrekken en het tocht wel doorvoeren want dat doen jullie met al jullie plannen zonder te denken aan jullie bewoners mvg Naar aanleiding van uw brief over de

inspraakprocedure invoeren betaald parkeren in stadsdeel noord heb ik een vraag. Er wordt vermeldt dat het aantal stallingsplaatsen waarover een bewoner beschikt of kan beschikken wordt In onze straat zijn er huishoudens met meerdere voertuigen en een garagebox. In mijn huishouden is er 1 auto, ik werk in de zorg en heb veel avonddiensten. Wanneer ik ’s avonds om 23.45 uur thuis kom moet ik altijd rondjes door de wijk rijden en ver van huis parkeren o.a. omdat deze huishoudens 3 plekken bezet houden.

Ik woon op Ijdoornlaan t.o.v. waterlandplein. IK BEN HELEMAAL ONEENS MET HET BELEID VAN DE GEMEENTE m.b.t. betaald parkeren in Noord geheel. Kortom VOLLEDIG TEGEN HET INVOEREN VAN HET BETAALDPARKEREN IN NOORD. Laat ik dat maar bij voorbaat zeggen. Ik heb enigszins begrip voor het betaald parkeren bij winkelcentra, Noord station en gebied rondom ponden. De gronden van de gemeente voor het invoeren van betaaldparkeren in heel Noord is absoluut niet onderbouwd. Een van de voornaamste reden die steeds naar voren wordt geschoven is dat mensen buiten in Noord parkeren en vervolgens naar Centrum gaan. Op deze manier zou zogenaamd weinig of geen parkeerplaatsen beschikbaar zijn voor de bewoners van Noord. Dit informatie of de reden om parkeerbeleid aan te passen is volstrekt niet waar en niet onderbouwd.

Reactie college Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

De indiener heeft gelijk dat de parkeeroverlast in stadsdeel Noord deels veroorzaakt wordt door een toename in het autobezit. Om deze reden wordt een maximum aan het aantal parkeervergunningen per adres vastgesteld. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden

De gemeente moet meer focussen op eigen primaire verantwoordelijken en taken en het is tijd dat de gemeente moet stoppen eigen bewoners te zien als koeien die ze kunnen melken als ze opeens te kort komen in hun begroting. Graag wil ik de gemeente verzoeken om naar middelen te zoeken ALS ZIJ vanuit milieu oogpunt willen handelen. Als het primair doel minder auto's zijn, laten ze meer OVgoedkoper maken. Gemiddeld gezin telt 4 personen, als zij van A naar B gaan, zijn ze te duurder uit met OV dan een auto rekening houden met alle bijkomende kosten. Een student OV ster 1 is ongeveer 40,00 euro.

546

547

IK ZOU GRAAG WILLEN DAT DE GEMEENTE EERST GOED MOET LUISTEREN NAAR DE BEWONERS VOORDAT ZE EEN BELEID GAAN ONTWIKKELEN!!!! Wij willen GEEN betaald parkeren in onze buurt! Wij wonen aan de waalenburgsingel en er is hier genoeg parkeergelegenheid, Wij hebben geen last van parkeerders die hun auto's tijdelijk parkeren! De waalenburgsingel is een buurt met mensen met een laag inkomen die met moeite hun vaste lasten kunnen betalen en net kunnen rond komen! Extra kosten kunnen wij niet maken! Absoluut voor betaald parkeren in Noord. Staat de laatste maanden helemaal vol. Zelfs met lang parkeerders.

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Alleen de woningen op amerbos en elpermeer zijn drive-in woningen die een inpandige garage hebben.

Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen. Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk met het invoeren van betaald parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)

Aantal hiervan zijn verbouwd tot woonruimte, deel gebruikt het nog echt als autogarage.

Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt 49

Nr.

Zienswijze Maar het grootste deel (waaronder wij) hebben het "verbouwd" tot opslag, extra bergruimte, voorraadkast, fietsenstalling etc. Bij ons heeft de auto er nog nooit ingestaan, Bij de buurman past het er niet eens in, omdat de auto te breed is. In de documentatie staat "voor 23 september 2023 garage te hebben verbouwd". Ja dat hebben wij naar onze mening. Alleen de vraag is geldt dat ook voor de gemeente Amsterdam? Wat ik, en vele met mij, willen voorkomen is dat we geen parkeervergunning krijgen omdat we "op papier" een garage hebben voor een auto, en dat het ons probleem is dat we die niet gebruiken. In ons geval hebben we garage verbouwd tot opslag, extra bergruimte, voorraadkast en fietsenstalling. Alleen de garagedeur hebben we niet vervangen, dat was gewoon nog makkelijk voor fietsen in en uit. Als nodig kunnen we foto's hiervan naar u doen toekomen.

548

549

Ik ben het niet eens met uw voornemen om de inpandige stallingsplaats die mijn woning heeft als stallingsplaats voor de hedendaagse auto te kenmerken. De afmetingen dateren uit 1970 en de auto's van nu zijn groter en hoger. Hiertoe ga ik in verzet komen. Ik ga met de andere bewoners van de Amerbos in Amsterdam Noord onszelf verenigen tegen dit initiatief zonder inspraakronde. Dit is een schertsvertoning van het hoogste niveau. Ik weet dat u audittechnisch gezien een inpraakronde moet organiseren anders dan word u door de ADR op de vingers getikt, maar u, als C&B Amsterdam organiseert niet eens een officiële inspraak avond voor de betrokkenen. Dit is een uitgeholde vorm van Democratie waar de huidige gunta in Amsterdam zich van bedient. Ik ga hiertegen in beroep, Ik ben sowieso helemaal tegen het invoeren van betaald parkeren in heel Amsterdam Noord. Dit maakt het parkeerprobleem voor bewoners alleen maar groter en zorgt voor isolatie van mensen doordat er minder bezoek komt ivm de parkeerkosten. Verder graag aandacht voor het volgende:| De huidige bewoners aan de Elpermeer en Amerbos hebben Drive-In woningen waarbij er dus sprake van een inpandige garage is. Deze garages zijn echter door velen niet in gebruik als parkeergarage door verbouwingen maar bijvoorbeeld ook als broodnodige extra opbergruimte of kamer etc.

Reactie college uitgelegd hoe zij een parkeervergunning kunnen aanvragen. In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd. Het kan zijn dat bij de vergunningsaanvraag naar foto’s gevraagd wordt. Bij de beoordeling of een stallingsplaats verbouwd is wordt uitsluitend gekeken naar de feitelijke status. De afdeling parkeren is heeft geen inzage in (de noodzaak voor het aanvragen van) eventuele vergunningen voor de verbouwing.

In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt. Een stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd. In de parkeerregelgeving staat: “ Indien, voordat een beleidsvoornemen tot invoering van betaald parkeren is vrijgegeven, stallingplaatsen aard- en nagelvast zijn verbouwd en redelijkerwijs niet meer als stallingplaats bruikbaar zijn, worden deze stallingsplaatsen niet afgetrokken van het recht op parkeervergunningen”. Dit betekent dat stallingsplaatsen die zijn verbouwd vóór 29 september 2023 (of waarvan de verbouwing voor 29 september 2023 beginnen is) niet worden beschouwd als stallingsplaats. De verbouwde stallingsplaats wordt dus niet afgetrokken van het aantal parkeervergunningen waarvoor men maximaal in aanmerking komt.

Een stallingsplaats waar alleen een kastje aan de muur is opgehangen wordt niet gezien als ‘aard- en nagelvast’ verbouwd.

Voor veel van de huidige bewoners levert het invoeren van betaald parkeren daarmee problemen op aangezien de inpandige garage in mindering wordt gebracht op het maximaal aantal parkeervergunningen die men kan aanvragen als zij die niet officieel verbouwd hebben. Om de huidige bewoners te ontzien en niet nodeloos in de problemen te brengen, zou het voorstel aangepast moeten worden om de inpandige garage, voor bewoners die er wonen ten tijde van het invoeren van betaald parkeren, niet in mindering te brengen op het maximaal aantal vergunningen wat kan worden aangevraagd. De gemeente zou dit op termijn kunnen uitfaseren door deze regeling niet te laten gelden voor nieuwe bewoners die deze woningen betrekken na invoering van betaald parkeren.

550

551

552

Door de regeling op deze manier aan te passen kan de gemeente op minder verzet rekenen en laat het zien mee te willen denken met de inwoners. Ik woon op Amerbos, één van de flats in het gebied. De invoering van betaald parkeren komt voor mij, en vele anderen uit de buurt als een verrassing. Van wat ik lees is het grootste argument de parkeerdrukte en het feit dat betaald parkeren op enkele plekken meer drukte oplevert op plekken waar nog gratis geparkeerd kan worden. Echter is dit niet het geval voor de Amerbos. Ik heb geen enkel probleem met het vinden van een parkeerplek rondom mijn woning, op welk moment ik ook thuis kom, ik kan altijd wel een plek vinden om de auto te parkeren. Zelfs na de verhoging van de kosten van de P+R bij station Noord is de parkeerdrukte in mijn wijk niet verhoogd. Daarnaast is Amsterdam Noord een gebied waar veel starters en jonge gezinnen wonen. Het invoeren van betaald parkeren, en dus de kosten van een vergunning zijn geen kosten die voor iedereen in de wijk makkelijk te betalen zijn. Ik vraag de Gemeente Amsterdam om nog eens goed de plannen te overwegen en te luisteren naar de bewoners in de verschillende gebieden. Met betaald parkeren op de Amerbos worden de bewoners alles behalve geholpen. [ Goedendag Ik woon met mijn volwassen kinderen in tuindorp oostzaan. 2 van mijn kinderen hebben een eigen auto en ikzelf ook.

Ik lees dat er maar 2 parkeervergunningen per adres toegekend worden. Wat moet mijn kind dan doen die de derde auto bezit?

onderwerp : betaald parkeren in noord sitautie : ik woon en werk(thuis) in Oostzanerwerf (walvisbuurt). allereerst klinkt en proeft het plan naar pure graaierij naar geld. en ik meen dat ik gelijk heb. dus als eerste vraag is het allom bekende ... " waarom ?" uiteengezet een aantal punten. constateringen : - ik zou kunnen voorstellen dat betaald parkeren ingevoerd wordt wegens parkeerdrukte :

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Amerbos en Elpermeer over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Door betaald parkeren overdag in te voeren worden langparkeerders 50

Nr.

Zienswijze continue evenementen, uitgaansgebied, museum/cultuur, werk/industriegebied ; waardoor mensen die er wonen geen of nauwelijks parkeerplek vinden. - in de Walvisbuurt is dit niet aan de orde : puur een woonwijkje. totaal geen horeca of bedrijvigheid. openbaar vervoer mogelijkheden minimaal. - parkeerdruk is er uiteraard wel door de bewoners zelf en dan in de avond; soms lastig een plekje te vinden, maar een straatje verder is prima. - het gekke is dat dan het betalen in die periode (avond na 19.00) er geen betaald parkeren wordt voorgesteld door gemeente. - overdag staat hier geen kip. behalve ik, die vaak thuis kan werken, maar ben als bewoner niemand tot last is.

Reactie college geweerd. Hierdoor daalt de parkeerdruk ook in de avond uren en terwijl (bezoek van) bewoners zo min mogelijk geraakt worden door de parkeertarieven. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

vragen en opmerkingen : - wat krijgen we ervoor terug als we betalen voor het parkeren ? - meer parkeerplekken ? - betere openbaarvervoer connecties ? binnen 5 minuten na opstappen (in de wijk) in openbaarvervoer zonder overstappen in centrum van stad ? - doortrekken van de metro lijn ? voorstellen : - als je evengoed betaald parkeren invoert : dan 1 parkeervergunning gratis aanbieden. voor iedere bewoner met een auto die aantoonbaar bij huis in de wijk hoort. - gratis parkeren op zon- en feestdagen (voor bezoek). aantal opmerking van bewoners uit de buurt/wijk : "Uw argument van één gratis vergunning en één betaalde vind ik heel goed! Dat zouden we in een reactie kunnen vragen opdat de gemeenteraad onze vraag behandelt? Wellicht in hetzelfde schrijven voorstellen om op zon- en feestdagen gratis te parkeren." "Ik vind het een heel raar besluit en de onderbouwing van de maatregel rammelt ook. Er zou in 2022 een onderzoek zijn gedaan naar de parkeerdruk in Noord maar hoe dat is uitgevoerd, door wie en waar je de volledige resultaten kunt vinden vertellen ze niet. Tuurlijk is het hier in de buurt vooral ‘s avonds, soms zoeken naar een plekje maar overdag betaald parkeren invoeren doet weinig tot niks voor de parkeerdruk ‘s avonds.

De 4 gebieden die genoemd worden op de website als onderbouwing voor deze maatregel liggen hier mijlenver vandaan en er zit er maar 1 tussen (schellingwoude) waar echt een structureel probleem is. Voor ons verandert er niks behalve dat wij en ons bezoek nu gaan moeten betalen voor de parkeerplekken waar we nu ook al gebruik van maken." "Maar helaas is betalen maar tot 19 uur dus vraag me af of je dat (drukte in avond) dan tegen houdt." "Het is gewoon zoveel mogelijk geld genereren en uit je zak te graaien. Als het niet zo is, geef dan de bewoners 1 gratis vergunning, maar nee hoor gaat je geld kosten en dat ieder jaar duurder wordt."

553

554

"Wij hebben helemaal geen brief voor inspraak ontvangen." Ik ben het er niet mee eens om het in Tuindorp Oostzaan in te voeren. In dit gedeelte (uithoek?) van noord is het niet aantrekkelijk voor mensen om de auto te parkeren en met het ov verder te reizen. Daar is te afstand te ver voor Ik ben geschrokken van het besluit en weet niet wat ik nu moet doen. Er zijn niet genoeg parkeerplekken in de NDSM garages voor alle bewoners en ik kan geen vergunning krijgen op de NDSM werf. Mijn voorstel: geef bewoners van de NDSM werf de mogelijkheid om een parkeervergunning te nemen in Noord. Het is prima om een stukje te lopen maar als ik in heel Amsterdam noord niet meer kan parkeren weet ik niet wat ik moet. Financieel is dit ook lastig voor mij. Ik heb een auto nodig voor mijn werk en de kosten lopen al erg op. Ik deel mijn auto al om de kosten te delen en dat gaat ook niet meer als hij in een garage staat.

555

556

557

Zonde als het betaald wordt. Voor veel mensen weer een extra financiële uitgave met alles wat al duurder is geworden. Er is nu eigenlijk altijd wel plek in TUINDORP OZ ondanks dat het gratis is. De noodzaak mist dus. Ook een te snelle overgang van gratis naar betaald t/m zondag.

Waarom betaald parkeren in Noord er is geen parkeeroverlast en bewoners hebben alleen maar extra kosten. Ook zal het bezoek afnemen.vreemd dat een kleine wijk zoals tuindorp Oostzaan in vijf delen wordt geknipt

Ik vind dit een top initiatief en zou zelfs willen dat het morgen al ingevoerd wordt. Zelf woon ik in Tuindorp Oostzaan en terwijl het hier heerlijk wonen is lijkt de wijk vaak vriendelijker

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Er lijkt hier sprake te zijn van een misverstand. Tuindorp Oostzaan zal één vergunninggebied wormen. De parkeervergunning is dus in heel Tuindorp Oostzaan geldig. De onderverdeling in deelvergunninggebieden is uitsluitend bedoeld om per buurt een vergunningenplafond in te stellen. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk 51

Nr.

558

559

560

561

562

563

Zienswijze voor auto's, dan voor inwoners. Auto's parkeren waar ze maar willen; op de stoep, op gevaarlijke hoeken (waardoor passerende auto's weer in de knell komen), en op straat buiten de vakjes (waardoor toegang tot de stoep belemmerd wordt). Ik loop vaak rond met kinderwagen en/of hond en moet vaak op straat lopen omdat de stoep weer eens bezet is door een auto. Of ik wil de stoep weer op maar alle zijdes zijn al door auto's geblokkeerd. Ik hoop dus dat met betaald parkeren er ook meer toezicht komt op het aantal auto's en handhaving van waar die mogen parkeren. Ik woon sinds 2009 in Tuindorp Oostzaan en maak bezwaar tegen parkeren in ons dorp. Wij liggen zo ver van NDSM af (parkeren voor de pont of evenementen) De prijs staat niet in verhouding tot de afstand tot NDSM en/of het stadscentrum. Betreft postcodegebied 1033 zijn er geen parkeerproblemen of overlast. Er staat op de Kometensingel (t.h.v WMR loodgieters) notabene al jaren een container in een parkeervak. De wijk kent veel minima die met oude auto’s naar hun werk moeten aangezien openbaar vervoer slechter is en er een brug ontbreekt. Fietsen naar het westelijke havengebied is bv erg slecht te doen vanuit hier. Ik zie vooral geen enkele reden om het weekend dan ook nog in te voeren. Amsterdam wordt zo wel erg onleefbaar gemaakt.

Regel eerst een alternatief (lees brug) voor we de auto moeten wegdoen, er is geen alternatief.

Het zou fijn betaald parkeren omgeving scheepsbouwweg .bewoners van ttvasum weg parkeren hier,bewoners hebben dus geen plek Al vanaf 2021 zijn wij hier mee bezig,waarom duurt dit zolang,dan weer een plan,dan weer inspraak,volgens gebeurt er niets.festiviteiten bij ndsm parkeren? geen plek het is van de zotte.hoop op spoedig betaald parkeren.groet fam stuive Ik heb bezwaar tegen het invoeren van betaald parkeren. Het is onnodig en brengt extra kosten met zich mee voor bijv bezoek. Hier in Tuindorp Oostzaan hebben we overigens ook weinig tot geen last van mensen die hun auto hier onbetaald parkeren en de stad in gaan. Ik vind heel slecht voorstel Vooral in dorpen zo als tuindorp Oostzaan Ik vind heel slecht idee Of we mening geven of niet woord nooit geluisterd naar burgers Wanneer betaald parkeren wordt ingevoerd bij onze seniorenflat in de Crabschuytstraat hebben wij een probleem. Onze dochter doet regelmatig voor ons de boodschappen en zij zou dan kosten hiervoor moeten gaan maken, wat het voor haar heel lastig maakt. Komen er bezoekerspassen, die we bijvoorbeeld voor haar kunnen gebruiken? Anders worden senioren hierdoor zwaarder gedupeerd, dan alle andere bewoners. Is dat het gewenste beleid?!