02 Bijlage 2 bij NvB Uitbreiden betaald parkeren Stadsdeel Noord overzicht zienswijzen met reacties.pdf

Het is niet realistisch voor de bewoners! Is het allemaal al niet duur genoeg?

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. In alle gebieden in Amsterdam waar twee vergunningen per adres beschikbaar zijn geldt dat de tweede vergunning duurder is dan de eerste vergunning. De gemeenteraad heeft hiertoe in 2016 besloten vanwege het extra ruimtebeslag van twee auto’s in de openbare ruimte. Nb. in de meeste gebieden in Amsterdam kan maar één parkeervergunning per adres worden aangevraagd. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De indiener heeft gelijk dat de parkeeroverlast in stadsdeel Noord deels veroorzaakt wordt door een toename in het autobezit. Om deze reden wordt een maximum aan het aantal parkeervergunningen per adres vastgesteld. Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is).

Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Er is geen specifieke regeling voor ouderen ten bate van de eigen auto, maar als men vanwege een handicap afhankelijk is van de auto beschikt over een GPK kan een parkeervergunningen voor gehandicapten worden aangevraagd, deze vergunning is gratis. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. 15

Nr.

Zienswijze

173

Belachelijk, dit is puur ondernemers pesten en wegjagen uit Amsterdam, terwijl zij de economie van de stad zijn. Prijzen gaan zo alleen maar omhoog voor de opdrachtgevers.

174

Ik vind het een slecht idee. Op deze manier kunnen bewoners niet makkelijk meer naar huisarts, sportclub etc. Als je overal voor moet betalen, zal dit lang niet voor iedereen haalbaar zijn.

175

176

177

178 179

180

181

182

Het vervelende is dat dit doorgevoerd wordt, maar bewoners krijgen geen enkele informatie. Zoals, hoe kan ik straks nog thuis parkeren? Waar kan ik een parkeervergunning krijgen? Slechte zaak en kostenverhogend voor bewoners en bedrijven. beter om blauwe zones op bedrijventerreinen te maken en drukke gebieden. Laat de woonwijken met rust, veel amsterdammers zijn de binnenstad ontvlucht wegens de slechte en veel te dure parkeervoorzieningen. Zou graag de gehele noord blauwe zone want dan kunnen de mensen niet te lang staan . Geef de bewoners een kaart een per huishouden Zodat wij gewoon kunnen parkeren. Ook de ouderen en mensen die wat minder te besteden hebben kunnen toch hun auto zonder kosten parkeren. Denk aan ook aan want niet iedereen heeft een grote portemonnee. Als je overal moet betalen komt dat je als bewoners duur te staan . Hopelijk doen jullie wat ermee met de meningen van bewoners. Het parkeer probleem lost je niet op met betaald parkeren. Wel belast je de bewoners met een dure kostenpost. Ik ben het niet eens met betaald parkeren in mijn wijk. Beste heer/mevrouw, Ik schrijf u dit bericht aangezien ik het niet eens ben met het idee om parkeerkosten door te voeren in Amsterdam Noord. Ik begrijp wel het probleem, alleen vindt ik dat de oplossing anders gevoerd moet worden. Ik zit met mijn bedrijf in Amsterdam Noord, op de Monitorstraat.

Hier is het parkeer probleem zeer groot, veel mensen komen met hun auto die ze gratis kunnen parkeren om vervolgens naar de pont te lopen. Of mensen die in de stad wonen zetten hier hun camper voor een lange tijd gratis neer. Gratis parkeren en de stad in, perfecte oplossing natuurlijk alleen hebben wij als ondernemer helemaal geen parkeerplekken meer en als er klanten komen moeten ze ook vaak lang zoeken voor een plekje. Tevens kunnen wij als bedrijf niet zomaar deze parkeerkosten ophoesten. Ons personeel moet met de auto naar de zaak komen. Door parkeerkosten door te voeren raak je juist de bewoners en ondernemers die juist de parkeerplekken nodig hebben. Ook hebben wij circa 20 auto's zakelijk rondrijden. Kunnen we überhaupt wel zoveel parkeervergunningen ontvangen? De beste manier om dit probleem te verhelpen is door een blauwe zone van 3 uur door te voeren. Hierdoor kunnen lang parkeerders niet zomaar voor hun werk de auto in Noord kwijt. Een blauwe zone is volgens mij de beste en 'omgeving-vriendelijkste' oplossing. Ik hoop ten zeerste dat een blauwe zone doorgevoerd zal worden (in ieder geval in het NDSM-gebied). Op het NDSM gebied zitten zoveel ondernemers, hier parkeergeld doorvoeren zou oneerlijk zijn. Ik ben werkzaam bij een bouwbedrijf in Amsterdam noord. Daar kom ik vaak meerdere keren per dag om materalen te halen of zaagwerk.

Ook ben ik regelmatig in de werkplaats bezig. Het bedrijven terrein is zo ingericht, dat de auto's in de straat geparkeerd moeten worden. Elke keer aanmelden is vreselijk, wordt dan regelmatig vergeten of de 5 minuten duren wat langer. Kortom, GEEN goed plan. Ik ben er tegen Ik kan dan straks niet eens meer parkeren bij me werk

Ik vind het niet zo'n goed idee. Parkeren wordt onbetaalbaar. Er komen steeds meer nieuwbouw flats in Noord waarbij geen parkeervergunning meer aangevraagd mag worden. Dit betekend dat je bent aangewezen op extreem dure parkeergarages a 150 euro per maand. Als betaald parkeren ingevoerd gaat worden kan ik dit niet meer betalen en zal ik moeten weggaan uit mijn geliefde amsterdam noord woning. Als het weer mogelijk zou zijn om een parkeervergunning aan te vragen zou ik het logischer vinden. Hoe het nu is lijkt dit me een slecht plan.

Reactie college Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen De omvang van de vergunninggebieden is zodanig dat voor vrijwel alle bewoners de huisarts in hetzelfde vergunninggebied gevestigd zal zijn. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is.

Bewoners krijgen 3 maanden voor implementatie een brief waarin wordt uitgelegd hoe zij een vergunning aan kunnen vragen.

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien 16

Nr.

Zienswijze

183

184

185

Totaal oneens om bij winkelgebieden betaald parkeren in te voeren. Als ik naar het Waterlandplein wil om veel boodschappen te doen ben ik afhankelijk van de auto, ik kan geen zware tassen naar huis dragen. Blauwe zone functioneert prima hier, laat het zo, alles is al zo duur, komt er nu ook nog parkeergeld bij en waarom??? Er zijn geen parkeerproblemen op het Waterlandplein, alleen maar inkomsten voor de geldverslingende gemeente, de gewone mens schiet er niets mee op I’m totally favourable to the introduction of paid parking spaces in Noord. The situation in Amerbos (and I think in all free parking zones in Niuwendam) is a real jungle, with cars parked outside the lines or along the road. Make it happen sooner! Ik vind het belachelijk dat betaald parkeren in Noord wordt ingevoerd. Vooral de reden: omdat meer mensen in Noord parkeren omdat het daar gratis is en hierdoor overlast zou ontstaan. Dit is voor het grootste gedeelte van Noord klinkklare onzin. In Tuindorp Oostzaan is bijvoorbeeld altijd voldoende parkeergelegenheid. En als dit de reden zou zijn, dan zou je bewoners ontheffingsvergunning kunnen geven (zoals bijvoorbeeld de gemeente Hoorn doet). Overigens grenst Tuindorp aan het NDSM terrein, wat immer druk bezocht wordt. Daar is het betaald parkeren en we zien totaal geen effect dat daardoor mensen in Tuindorp gaan parkeren omdat het gratis is.

186

Het is gewoon een excuus om de gemeentekas te spekken. En dat in een stadsdeel waar nog voldoende ruimte is en mensen afhankelijk zijn van hun auto en vaak ook nog een klein inkomen hebben. Het is een schande en gewoon het pesten van automobilistje. Straks is autorijden alleen nog voor de elite en niet voor de arbeider die gewoon naar zijn werk moet komen. Ik vind het ontzettend teleurstellend als deze gebieden betaald parkeren worden. Ik woon op de NDSM en heb een sociale huurwoning, waarbij ik niet in aanmerking kom (+ het ook niet kan betalen) voor een parkeerplek in de garage van ons gebouw. De garage kost €140,- per maand en al zou ik het kunnen betalen, ik kom er niet voor in aanmerking vanwege mijn sociale huurwoning. Ik ben voor mijn werk afhankelijk van mijn auto en het betaald parkeren zou het voor mij onmogelijk maken om nog te kunnen werken waar ik nu werk. In deze huidige woningmarkt is er, zoals jullie weten, geen ruimte om zelf te bepalen waar je woont en is het zeer bijzonder om een woning te kunnen krijgen, laat staan betalen. Ik ben niet de enige met een sociale huurwoning op de NDSM. Hier benadelen jullie een zeer grote groep mee. Een oplossing zou zijn om voor sociale huurders een parkeervergunning te geven als de overlast zodanig groot is. Wij sociale huurders hebben geen keuze en/of ruimte om betaald te parkeren.

187

Wij zijn het niet eens met betaald parkeren op de bedrijventerreinen Cornelis Douwe in Amsterdam Noord. Een Blauwe Zone is beter. Bedankt.

188

Wij wonen in Oostzanerwerf bijna tegen de ring aan. In deze buurt is er helemaal geen probleem met parkeren, dus er is geen noodzaak om betaald parkeren in te voeren. De gemeente Oostzaan en Landsmeer zullen ook niet blij zijn met dit voornemen, want ik verwacht dat heel wat mensen even onder de ring door bij de buur-gemeente gaan parkeren. Waarom moet gelijk een heel groot gebied betaald parkeren worden? Het lijkt mij dat als er een probleem komt met parkeren, dat op dat moment gekeken wordt of betaald parkeren een oplossing is voor het probleem. Een blauwe zone kan ook helpen, waarbij bewoners een 'bewonerskaart' krijgen, zodat geen langparkeerders de plekken bezet houden. Bovendien zal de OV infrastructuur eerst verbeterd moeten worden, omdat er hier niet een fatsoenlijk alternatief voor de auto is.

189 190

Er is altijd parkeerplek en bij de oostzanerwerf wordt de plek enkel door bewoners gebruikt. Vanuit noord is een auto wel noodzakelijk. Wij gaan niet akkoord. Bedrijven worden gedupeerd. (Nieuwe) (Sociale) huurders (afhankelijk van de auto) worden gedupeerd. In heel Amsterdam Noord wordt mega veel gebouwd, maar er komen steeds minder parkeerplekken voor terug. OOK worden er geen vergunningen op straat verleend. Bewoners die minder geld hebben en die WEL afhankelijk zijn van de auto moeten hierdoor hun auto verplicht op straat parkeren. Door het invoeren van betaald parkeren (+1,60 p/uur) worden de kosten veel te hoog. Een parkeerplek in het gebouw is niet te verkrijgen (ivm beschikbaarheid) of te betalen (kosten die meer dan 100-250 euro per maand zijn). Beschikbaarheid van (betaalbare) parkeerplekken heb je gewoon niet in de omgeving zodra betaald parkeren verder wordt ingevoerd. Worden mensen geforceerd om hun auto weg te doen. De auto die ze mogelijk net hebben kunnen betalen.

Reactie college of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 De geldigheid van de vergunningen wordt aangepast. Hierdoor is een vergunning die is afgegeven voor vergunninggebied noord 10 (Tuindorp Nieuwedam en Schellingwoude, ook geldig in de Waterlandpleinbuurt en dus bij het winkelcentrum Waterlandplein

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren.

Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de 17

Nr.

Zienswijze Amsterdam een sociale gemeente? Daar lijkt het niet op..

191 192 193

194

De auto weg doen en overgaan op OV? Zo ver is de gemeente duidelijk nog niet. In Amsterdam Noord heb je gewoon geen goed OV netwerk. Had veel eerder moeten gebeuren. Ik ben hier tegen Complete onzin!!! Zet je bij betaalopties ook betalen met rechter nier erbij, we worden uitgemergd met alles dit kan toch niet

Als inwoner van Amsterdam Noord wil ik graag reageren op het beleidsvoornemen om betaald parkeren in te voeren in diverse delen van ons stadsdeel. Na grondige overweging kan ik mij niet vinden in het voorgestelde plan en wil ik mijn zorgen en tegenargumenten delen. Huidige Situatie Functioneert Goed: De huidige parkeersituatie in Amsterdam Noord heeft tot dusver naar tevredenheid gefunctioneerd. Het invoeren van betaald parkeren zou voor veel bewoners en bezoekers van Amsterdam Noord een onaangename verrassing zijn, zonder duidelijke toegevoegde waarde voor het verbeteren van de parkeersituatie. Betaald Parkeren als Drempel: Het invoeren van betaald parkeren kan een drempel vormen voor bezoekers en toeristen om Amsterdam Noord te bezoeken, wat nadelige gevolgen kan hebben voor lokale ondernemers en de economie van de wijk. Onnodige Kosten voor Bewoners: Voor de bewoners die in de voorgestelde gebieden wonen, betekent dit een extra financiële last. Dit lijkt onnodig, gezien het feit dat de huidige parkeersituatie geen noemenswaardige problemen met zich meebrengt. Verschil in Tarieven: Het voorstel om in Schellingwoude een hoger tarief te hanteren dan in andere delen van het uitbreidingsgebied roept vragen op. Het lijkt niet rechtvaardig om bewoners van Schellingwoude meer te laten betalen enkel om aan te sluiten bij het tarief van een aangrenzend gebied.

Tijdsbeperkingen: Het voorstel om betaald parkeren in te stellen tot 19.00 uur, ook op zondag, lijkt een onnodige beperking. Zeker voor sportparken en bedrijventerreinen lijkt het onlogisch om hier betaald parkeren in te voeren, aangezien deze doorgaans buiten reguliere werktijden worden bezocht. Samenvattend verzoek ik u om het beleidsvoornemen voor het invoeren van betaald parkeren in Amsterdam Noord te heroverwegen. De huidige parkeersituatie functioneert goed en het lijkt niet noodzakelijk om deze te veranderen. Laten we ons richten op andere oplossingen die de leefbaarheid en toegankelijkheid van Amsterdam Noord waarborgen zonder onnodige kosten voor de bewoners.

Reactie college voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Uit de ervaringen met het wegvallen van de €0,10 tarieven in winkelstraten in de stadsdelen Zuid en Nieuw-West en onderzoek van het CROW blijkt: 1.

De auto is minder belangrijk voor winkels dan winkeliers denken, maar vooral: de fietser en de voetganger zijn belangrijker. 2. Het blijkt dat er geen verband is tussen zowel het aantal parkeerplaatsen in de nabijheid van winkelgebieden en de omzet per m2 als de parkeertarieven en de omzet per m2. 3. De nabijheid van winkels lijkt voor de dagelijkse boodschappen een zodanig relevante factor, dat men niet bereid is om b.v. tien minuten om te rijden naar een gelijkwaardig winkelgebied met gratis parkeren. 4. De opkomst van online winkelen is een betere verklaring voor de omzetdalingen van fysieke winkels. Deze conclusies maken dat er geen reden in om voor de winkelgebieden een ander parkeerregime te hanteren. Daarbij komt dat door de aanpassingen van de geldigheid van de parkeervergunningen de primaire doelgroep van deze winkelcentra – de bewoners van de omliggende woonwijken – gebruik kan maken van de parkeervergunning. De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

In Schellingwoude komt een iets hoger straattarief om de ernstige overlast die de bewoners ervaren tegen te geen. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is.

195

196

197

Er wordt geen goede reden gegeven om betaald parkeren in de rest van Noord in te voeren. Er is geen zichtbaar drukte probleem en het zogenaamde parkeer druk onderzoek is slecht toegelicht en de vraagstelling van de enquête die is gebruikt was zodanig opgesteld dat er naar een conclusie “er is parkeer druk” wordt toegewerkt. Ook wordt er geen duidelijke reden gegeven voor de keuze van bloktijden . Waarom bijvoorbeeld voor een gebied maandag t/m vrijdag en voor een ander gebied maandag t/m zaterdag plus zondag? Al met al lijkt dit duidelijk een voorstel om simpelweg geld te verdienen aan bewoners met een auto.

In de eerste instantie is het al niet nodig betaald parkeren in te voeren. Laat van auto's is er al niet echt. En dan al helemaal op het blauwe gebied in de buurt van zaandam... ook nog betaald parkeren op de zondag? Het is altijd rustig op de zondag. Het hele betaald parkeren moet uberhaupt worden afgeschaft. Juist op deze manier verplaatsen problemen zich alleen maar Ik ben het niet eens met de beleidsvoornemen rondom het betaald parkeren in Amsterdam noord. Allereerst kan ik geen parkeervergunning krijgen om mijn auto te parkeren in de J.H hisgenpad straat. Dit zorgt ervoor dat ik mijn auto ergens anders moet parkeren verder weg

Op het Cornelis Douwesterrein wordt een experiment ingesteld om te onderzoeken of het mogelijk is om de parkeerdruk overdag voldoende te verlagen met betaald parkeren tussen 19:00 uur en 06:00 uur. dit betekend dat overdag geen parkeergeld betaald hoeft te worden. Het industriegebied is niet bedoeld om langdurig voertuigen te stallen De voorstellen zijn opgesteld op basis van de gemeten parkeerdruk en het advies van het stadsdeel bestuur. In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/ Ervaring elders is de stad wijst uit dat in woonwijken alleen betaald parkeren op maandag tot vrijdag tussen 09:00 ent 19:00 uur onvoldoende sturende werking heeft omdat bewoners die kunnen beschikken over een stallingsplaats onvoldoende gestimuleerd worden om daarvan gebruik te maken. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel Noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld.

In Elzenhagen geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt 18

Nr.

Zienswijze van mijn huis of ik de volledige parkeerkosten moet betalen. Ik ben momenteel nog student dus dit vraagt veel. Daarnaast wil ik graag mijn ouders kunnen blijven bezoeken in het noorden van Nederland en ben ik daarbij afhankelijk van een auto. Openbaar vervoer is daar helaas niet toegankelijk. Tot slot vindt ik dat Amsterdam noord plek genoeg heeft om delen gratis parkeren te laten, waardoor je verplaatsen met een auto (waar ik afhankelijk van ben) toegankelijk blijft buiten het centrum, in delen van Amsterdam Noord.

198

199

200

201

202

203

204

205

Ik vind het geldklopperij en weer een last voor de burgers. Er is hier bij ons op de Wijdenesserstraat en de rest van Nieuwendam en Schellingwoude nul sprake van parkeerdruk. We zijn als Noorderlingen al moeilijker bereikbaar en nu zullen er nog minder mensen op bezoek komen. Men zal niet met het OV komen omdat Noord vooralsnog slecht bereikbaar is zonder auto. Bovendien is de auto voor vele mensen DE manier om naar werk te gaan en hun kinderen weg te brengen. En nu komen er parkeervergunningen waarschijnlijk alleen maar voor 1 auto per gezin. Wij gebruiken ook de auto van een neef om onze kinderen elke dag naar school te brengen. Er mogen niet in 2 gebieden parkeervergunningen worden aangevraagd en ook daar delven wij het onderspit. Wij zullen onze kinderen niet meer makkelijk naar school kunnen brengen, alles wat betreft het invoeren van betaald parkeren zal een negatief effect hebben op ons leven. Het wordt de burger constant moeilijk gemaakt. Financieel en gewoon een normale manier van leven. Het leven is al ongelooflijk duur en dit is gewoon weer een manier om geld bij de burger weg te trekken op een hele vervelende en nare manier Ik ben tegen de uitbreiding van het betaald parkeren in het grootste deel van het gebied. De argumentatie van de hogere parkeeerdrukte door mensen die hier parkeren om de stad in te kunnen gaan , gaat voor een groot deel van het gebied niet op.

Zelf woon ik in Tuindorp Nieuwendam, er is hier altijd voldoende parkeerruimte en voor mensen die de stad in willen is dit geen aantrekkelijke plek . Het ligt namelijk te ver weg en er is hier geen goede aansluiting naar de stad. Wij willen heel graag betaald parkeren. Wij kunnen onze auto niet meer kwijt. Staan alleen maar bussen taxi en personen auto's van blauwezand het het hoogte. Liefs nog in 2024. Als straks over de schellingwoudebrug het nieuwe bouw klaar is daar zijn helemaal geen parkeren plekke. Dan heb je nooooogggg meer last. Wij willen ook rustig in de wijk. Is altijd zo een strijd met je auto of onrustig. Hoop wel dat we bezoekers korting g of gratis kunnen aanmelding. Ook voor de ouderen. Ik woon met mijn gezin aan de volendammerweg in tuindorp nieuwendam. In die 18 jaar dat wij hier wonen heb ik nog nooit parkeerdruk ervaren. Wij kunnen altijd normaal de auto kwijt in deze buurt en we zijn er dan ook zwaar op tegen dat er betaald parkeren wordt ingevoerd! Alles is al zo duur en zo worden de mensen op nog meer kosten gejaagd. Het zou fijner als er wat meer moeite in wordt gestoken om de hardrijders tegen te gaan hier op de volendammerweg, want dit wordt af en toe gebruikt als een racebaan.

Inplaats van betaald parkeren gaan invoeren in een buurt waar dat echt onnodig is! Ik woon zelf op Amerbos wat sinds de invoering betaald parkeren in Noord een dunne strook is waar het nog vrij parkeren is. Sinds de invoering van betaald parkeren in de omgeving kampen wij met overlast van extra geparkeerde auto's (uit naburige wijken en mensen die vanaf onze straat naar de Metro lopen). Voor ons kan het niet snel genoeg betaald parkeren worden zodat wij ook onze auto weer normaal kwijt kunnen in onze straat! Het liefst zie ik dat het gedeelte Amerbos voortijdig (zsm) al betaald parkeren wordt en dus niet pas in 2025. Dit kan dus vrij gemakkelijk gedaan worden lang voordat de rest van Noord voltooid is aangezien het maar 1 straat is. Ik ben het er niet mee eens. Ik woon in tuindorp oostzaan. Bij ons is er geen parkeerprobleem. Ik zou het onzin vinden om dit in te voeren. Heeft dan alleen maar met inkomsten voor de gemeente te maken. Ik woon in Tuindorp Oostzaan en mijns inziens is het niet nodig om hier betaald parkeren te maken. Ik ervaar nooit parkeeroverlast, kan altijd mijn auto kwijt in de buurt. Ik vind het begrijpelijk dat de winkel/evenement gebieden betaald parkeren zijn, zoals NDSM en omgeving Buikslotermeerplein, maar in de wijk waar ik woon is dat niet nodig. Ik vind dat waar ik woon. Pomonastraat geen betaald parkeren moet komen.

Er is geen parkeeroverlast en vind dan ook dat betaaldparkeren onnodig is. Tevens vind ik dat het sowieso overal in noord op zondag onbetaald parkeren moet zijn, je kunt niet eens een paar uur op bezoek bij iemand want je bent al veel geld kwijt door het parkeren.

Reactie college besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt.

Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor bezoek is de bezoekersvergunning beschikbaar. Hiermee kan bezoek van bewoners maximaal 150 uur per kwartaal met 65% korting parkeren. Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Uit de vele klachten die het stadsdeel ontvangt van de bewoners van Tuindorp Nieuwendam over parkeeroverlast komt een ander beeld naar voren

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het is mogelijk gebleken om Amerbos Elpermeer iets naar voren te halen. Betaald parkeren wordt hier ingevoerd gelijk et het invoeren van betaald parkeren in de Bijlmer (7 oktober 2024)

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld.

Tevens is er in het verleden aangegeven dat er nooit betaald parkeren in noord zou komen. Hier is blijkbaar ook niks van waar en blijkbaar wilt de gemeente alleen maar nog meer geld innen maar er iets voor terug krijgen krijgen we niet.

206 207

208

Hopelijk passen jullie het niet toe! Want noord gaat hiermee echt kapot. Niet mee eens. Banne 1 en 2 is een woonwijk. Waarom moeten wij betaald parkeren?? Belachelijk. Ipv veiligheid te bevorderen gaan jullie in een wijk (banne) waar veel mensen het al zwaar genoeg hebben en afhankelijk zijn van hun auto voor werk nog even extra geld uit de zakken trekken. Amsterdam onwaardig Ik denk dat het goed is dat noord helemaal betaald parkeren word, hopelijk wel 2 vergunningen per huishouden Ik werk in zorg wisseldiensten vanwege beperking van mijn zoon moet ik hem s ochtends naar school Brengen dit red ik alleen als Ik gebruik kan maken van mijn auto, en weet zeker dat meer ouders hier mee zitten als er maar 1 vergunning per huishouden word

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of 19

Nr.

Zienswijze afgegeven Nu merken wij verschuiving naar ons gebied waar nog geen betaald parkeren is Echter snap ik niks van de tijden die zijn gekozen voor gratis parkeren bij de sportvelden tot 19 uur Mijn zoon sport bij onlyfriends en zijn training begint om 17 uur, zoals vele sporten daar, dus er is geen compensatie Sporten voor jongeren en bij only friends waar beperkte mensen sporten en vaak niet alleen er naar toe kunnen gaan, dus worden gebracht door ouders zijn nu dupe ervan

209

210

211

Met name in de wijk Oostzanerwerf is het invoeren hiervan belachelijk. Openbaar vervoer is hier sinds de invoering van de Noord/Zuidlijn voor 80% gesaneerd. De enige optie is lijn 392 van Connexxion, welke ook al geen betrouwbare dienstregeling heeft. De wijken Twiske-West en Twiske-Oost worden inmiddels bewoond door mensen die er al sinds het begin wonen. Deze mensen zijn dus al op leeftijd en derhalve afhankelijk van de auto. Om over het te ontvangen bezoek maar te zwijgen. Bovendien liggen beide genoemde wijken te ver van een goed aansluitend openbaar vervoer. Voor veel haltes moet minimaal 8 minuten gelopen worden. Eindelijk betaald parkeren in Noord! Wij wonen in Kadoelen en parkeren wordt steeds lastiger… je ziet meer en meer langparkeerders (niet uit onze buurt) en ook steeds meer bedrijfsauto’s… mag van mij ook al in 2024 worden ingevoerd… Bij de invoering van het betaald parkeren wordt ook een nieuw vergunninggebied gecreeerd. Helaas wordt er nergens gedeeld dat er uitzonderingen gemaakt zullen worden voor alle nieuwbouw woningen op de afspraak dat er 'in principe alle nieuwbouw in Amsterdam die na 29 november 2017 vergund is uitgesloten worden van parkeervergunningverlening'. Ik ben het daarom niet eens met deze invoering, tenzij deze regel niet zal gaan gelden voor alle nieuwbouw, totdat het betaald parkeren daadwerkelijk is ingevoerd.

(Overigens vind ik dit een bizarre regel, maar kennelijk was die al van kracht en wordt deze mening niet gevraagd in deze inspraak.) Het voelt een beetje als het veranderen van de spelregels tijdens het spelen, terwijl je eigenlijk met een ander spelletje bent begonnen. Kopers van nieuwbouwwoningen worden ook niet op de hoogte gesteld van deze uitsluiting en moeten hier zelf achter zien te komen. Er wordt door de gemeente verlangd dat de koper van een huis zelf de parkeermogelijkheden onderzoekt en (tot voor kort) was er niet eens sprake van betaald parkeren in Noord. Het lijkt me dan niet helemaal eerlijk om die mensen op te zadelen met dit probleem.

212

2 auto's per huishouden, helpt helemaal niet. Dus geen oplossing, alleen iets minder auto's in de omgeving. 1 auto per huishouden is de oplossing. Het bedrag van de betaald parkeren is te weinig. een van de reden ook rijd gedrag van de mensen ook heel gevaarlijk en a sociaal, 2 auto's zijn veel te veel.

213

Ik woon in vogeldorp en snap dat er parkeerbeleid is in Amsterdam noord. Ik snap ook dat misschien we moet uitgebreid worden. Ik heb een auto en ben blij dat ik in noord woon vanwege de bereikbaarheid. Ik betaal dus momenteel een parkeervergunning. Er is alleen 1 ding wat ik niet snap aan betaald parkeren. Als ik een vergunning heb voor mijn woonwijk. Waarom is deze niet gewoon van toepassing in heel noord? Zodat ik gewoon boodschappen kan halen op Buikslotermeerplein zonder extra kosten of naar de ndsm kan gaan zonder extra kosten. Ik heb toch al betaald aan het betaaldparkeren waarom moet dat dan nog een keer ? Het is toch prima te handhaven om het per stadsdeel te doen ?

214 215

216 217

218

219

Ik hoop dat jullie dit kunnen doorvoeren dit voor de bewoners maar ook voor de ondernemers in noord. We willen helemaal geen betaald parkeren stop met deze invoering Betaald parkeren op zondag echt belachelijk. Bijna overal is het gratis op zondag dus waarom in noord niet? Laat mensen tenminste 1 dag vrij kunnen bewegen met de auto en gratis bezoek ontvangen. Ook gebieden richting de ring echt onnodig. De betaalde zones hoe het nu is, is voldoende. Wellicht wat blauwe zones toevoegen als het een probleem is dat mensen de hele dag daar staan. De metro is niet in heel noord. Gebieden om de pont zijn ook al betaald. Er moeten wel gewoon gratis gebieden blijven. Belachelijk. Ik zou hier heel graag tegenin willen gaan. Moet niet gekker worden Waarom moet het zolang duren en waarom kan het niet eerder worden ingevoerd. Is al jaren een probleem dat mensen hun auto hier gratis parkeren en en bewoners amper hun auto kunnen parkeren Graag per gisteren invoeren. Ik ben al die vreemde snoeshanen, die in de verste verte niet bij mij in de buurt wonen meer dan zat. Ik weet precies welke auto's bij wie horen. Er staan soms auto's meer dan een maand voor de deur van waarschijnlijk lieden, die rustig een tijdje om vakantie gaan. Als je je kont keert kun je er niet meer parkeren. En meteen een verbod instellen voor al die bedrijfsbusjes en taxi's die er iedere dag staan.

Ik vind dit besluit echt een dieptepunt voor Amsterdam (Noord). Zo veel plekken waar je al niet kan parkeren en in de buurten waar de mensen het gewoon minder hebben in hun portemmonee worden zwaar de dupe. Wij leven gewoon ons leventje, ervaren geen parkeer drukte of iets dergelijks en kunnen nu dus ook minder tot geen mensen meer ontvangen vanwege het betaald parkeren. Ik gebruik voor mijn gezin een auto die van een familie lid is, omdat mijn kinderen in Amsterdam West op school moeten zitten. Daar heeft de familie gewoon een parkeer vergunning en nog al vaak is het handig om de auto gewoon bij ons voor de deur te zetten. Nu kan dat niet meer omdat wij dus niet meer voor onze deur kunnen

Reactie college vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het parkeerregime voor de sportparken wordt (met een apart beleidsvoornemen) aangepast. Hierdoor kunnen bezoekers van de sportparken -Melkweg, Oostzanerwerf, Tuindorp Oostzaan, Kadoelen, Friendschip, De Weeren, Durgerdam en Schellingwoude de eerste 3 uur per kalenderdag voor €0,10 per uur parkeren, daarna geldt een tarief van €1,60. Bovendien is parkeren na 19 uur gratis en is de geldigheid van parkeervergunningen van bewoners en bedrijven bij deze sportvelden niet beperkt – zoals bijvoorbeeld bij sportpark Middenmeer het geval is. Het college van B&W verwacht dat met deze combinatie van aanpassingen de toegankelijkheid van de sportvoorzieningen voor de bewoners van Amsterdam voldoende gewaarborgd is. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Op het NDSM-terrein geldt al langere tijd betaald parkeren. Voor nieuwbouw geldt dat een zogenaamd 0-vergunningplafond wordt ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend. De oorsprong hiervan ligt besloten in de Nota Parkeernormen (2017) waarin stond: “In Amsterdam wordt volop gebouwd. We verwachten dat er tot 2025 zo’n vijftigduizend woningen bij komen. Daar horen twintig- tot dertigduizend auto’s bij. Het is in het belang voor zowel de huidige als de toekomstige bewoners dat het verkeer in drukke delen van de stad niet vastloopt. Als we de stad bereikbaar willen houden voor voetgangers, fietsers, openbaar vervoer én auto’s, blijft er minder ruimte over voor parkeren op straat. Daarom is het belangrijkste uitgangspunt van de Nota Parkeernormen dat bij nieuwbouw, bewoners en werknemers geen parkeervergunning krijgen". De gemeente heeft op de website een ‘adreszoeker’ beschikbaar gesteld waarin is te zien of parkeervergunningen beschikbaar zijn op adresniveau. Potentiële bewoners van een bepaalde woningen kunnen zich dus informeren over de voorwaarden ten aanzien van parkeren. U kunt overigens wél een bezoekersvergunning aanvragen. Daarmee kan bezoek tegen 65% korting parkeren.

Kijkt u voor meer informatie op de website: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/parkeervergunning -bezoek/#PagCls_17007367 Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is). Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. De parkeervergunning is in het eigen vergunninggebied geldig niet in heel stadsdeel Noord. In een aantal gevallen - wanneer geen winkelcentrum in het eigen vergunninggebied aanwezig is - is de vergunning ook geldig in een naastgelegen vergunninggebied.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Blauwe zones brengen een aantal problemen voor bewoners met zich mee de belangrijkste zijn 1. de ontheffing voor het parkeren in een blauwe zone is voor bewoners duurder (leges €169,20 voor maximaal 2 jaar) dan de voorgestelde vergunningstarieven voor betaald parkeren (€37,29 per 6 maanden voor de eerste vergunning). 2. bezoek kan nooit langer parkeren dan de maximale parkeertijd Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk

De kosten voor een parkeervergunningen behoren met €37,29 (prijspeil 2024) tot de laagste in de stad. Omgerekend is dat ongeveer €6,20 per maand. Gegeven de ‘totale kosten van eigendom’ van een auto, is dit tarief van de vergunning, naar het oordeel van het college, gematigd. Verhoudingsgewijs gaat het om een beperkte verhoging van de totale kosten die het bezit en rijden van een auto met zich meebrengt.

20

Nr.

220

Zienswijze parkeren. Openbaar vervoer is gewoon veel te duur en op de fiets is een onbegonnen zaak. Hoe willen jullie dat wij dit gaan oplossen dan? Dit en nog zoveel meer redenen om aub niet betaald parkeren in te voeren. Ik hoop dat mijn bericht in goede handen komt en/of dat wij in ieder geval een oplossing kunnen krijgen, zodat wij ons leventje gewoon weer op onze manier kunnen leven Ik ben er zwaar op tegen! Alles kost al zoveel geld! En het moet allemaal maar duurder en duurder! Jullie geven aan dat mensen uit betaalde wijken naar niet betaalde wijken gaan. En daarom parkeerplekken te kort zijn.

221 222

223 224

Wel huizen bouwen, maar geen parkeerplekken creëren dat is de fout. Daar gaat het betaald parkeren niet bij helpen. Er worden alleen maar flats uit de grond gestampt hier en geen parkeerplekken extra gecreëerd. Gaarne zo spoedig mogelijk,dus niet 2025. Ik zou graag een publicatie van het onderzoek willen zien dat door de gemeente uitgevoerd is. In veel woongebieden is naar mijn idee geen sprake van een parkeerprobleem. Waar en op welke manier hebben jullie dit getoetst? Ook het argument “verplaatsing” komt op mij over als een aanname en is niet onderbouwd met bewijs Daarnaast vraag ik me af in hoeverre jullie in het onderzoek hebben getoetst of jullie aanpak ook daadwerkelijk draagvlak heeft. Zijn bewoners bij de invoering van parkeergeld ook daadwerkelijk van plan om minder de auto te pakken? Waarschijnlijk niet. Kortom, jullie aanpak is geen oplossing voor het probleem. Het is slechts een nieuwe inkomstenbron voor de gemeente. Ik kan me voorstellen dat bij grote winkelgebieden (zoals het buikslotermeerplein) en toeristische gebieden met horecagelegenheden) zoals de NDSM werf betaald moet worden. Maar om dit in te voeren in reguliere woonwijken zoals nieuwendam /schellingwoude gaat echt een brug te ver en hoogstwaarschijnlijk wordt het probleem er niet mee opgelost. Mijn vraag is waarom??? Is het om automobilisten te plagen.

Of moet ergens die 10 miljard(in de min)vandaan gehaald worden. Belachelijk Ondanks dat ik het begrijp, ben ik het er niet mee eens dat er in dit gebied betaald parkeren komt. Als leerkracht die niet dichtbij school woont, zou ik het weggegooid geld vinden als wij allemaal (andere leerkrachten die het ook niet redden met het ov of de fiets te komen) moeten betalen tijdens de werkdag. Het lerarentekort is al zo groot, maak het dan iets gemakkelijker. We zouden twee parkeervergunningen krijgen, maar dat is helaas nooit genoeg.

225

Hierbij een vraag. Hoeveel parkeervergunningen worden verstrekt per huishouden?

226

Kan me enigziens wel voorstellen dat de gemeente dit wil, ik vind het echter enorm jammer omdat noord zo fijn wonen is zonder dat t op de andere gebieden van amsterdam lijkt. Te denken aan de groene omgevingen, t gratis parkeren enz. Vind deze plan daardoor enorm jammer. Wat ik ook erg jammer vind aan deze plan is t dat t zondag oom betaald is. Laat te minste en dagje vrij voor t bezoek of dergelijke.. Zoiezo een enorm teleurstellen plan voor de noordelingen... Niemand wil betalen voor parkeren Maar het is wel eerlijker als het overal is. Anders heeft de ene wijk meer overlast dan de andere. Tuurlijk, maak alles maar betaald… lekker nog meer geld innen voor alles en iedereen. Ik ben 29 en kom nu al niet eens bij mijn ouders weg omdat alles zo achterlijk duur moet zijn en we overal al voor moeten betalen. Nu weer betaald parkeren in mijn eigen woonomgeving. Echt belachelijk! Het kan niet te vlug genoeg gebeuren,moet vooral in de weekeinden vanaf Vrijdag zoeken naar een plaats, daar ik slecht kan lopen is dat een probleem. Graag. Er zijn teveel langparkeerders in mijn wijk. Waardoor ik soms nergens kan parkeren op loopafstand van mijn huis Geen betaald parkeren.het leven is al duur genoeg.Waar gaat het naar toe in Nederland. Onnodige actie,alleen om de stadskas te spekken. Er is geen parkeernood overdag en in de avond. Stop deze onzin toch ,het pesten van de burger.

Ik heb twijfels of betaald parkeren invoeren het correcte antwoord is om parkeer druk te verminderen.

227

228

229 230 231 232 233

Gebieden waar betaald parkeren is ingevoerd zijn nog steeds druk. Zie gebieden zoals bij het Buikslotermeerplein en IJburg. Je wil juist een alternatief, obv intrisieke motivatie, bieden om de auto te laten staan of die juist te vervangen met duurzamere oplossingen.

Reactie college

De gemeente Amsterdam staat de komende decennia voor een zeer grote bouwopgave om woning nood tegen te gaan. Stoppen met het bouwen van woningen in stadsdeel Noord is geen optie. Om te voorkomen dat alle nieuwbouw leidt tot parkeeroverlast in de bestaande buurten wordt een zogenaamd 0-vergunningplafond ingevoerd. Dit betekent dat geen parkeervergunningen worden verleend aan de bewoners van deze nieuwe woningen.

De parkeervergunning gaat €37,29 per 6 maanden (prijspeil 2024) kosten. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk In oktober 2023 is de parkeerdruk in Amsterdam Noord opnieuw gemeten, hieruit blijkt dat de parkeerdruk in gebieden zonder betaald parkeren verder toeneemt en op meer plaatsen parkeeroverlast is ontstaat. De resultaten van deze parkeerdruk meting zijn toegevoegd aan de Nota van Beantwoording en is in te zien via https://maps.amsterdam.nl/parkeerdruk/

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Voor zorginstellingen en scholen zijn naast de reguliere parkeervergunningen voor bedrijven ook maatschappelijke parkeervergunningen beschikbaar. Per instelling in het uitbreidingsgebied is 1 parkeervergunningen voor bedrijven per 5 FTE én een maatschappelijke vergunning per 5 FTE beschikbaar. Dat betekent in totaal 1 parkeervergunning per 2,5 FTE. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. De maatschappelijke vergunning kan bovendien op wisselend kenteken worden verleend. Bovendien wordt op 2 april2024 een voorstel vrijgegeven waarin de norm voor maatschappelijke vergunningen wordt verdubbeld ten opzichte van de huidige norm. Indien dat voorstel wordt aangenomen kunnen zorginstellingen en scholen in stadsdeel Noord in totaal aanspraak maken op 1 parkeervergunningen per 1,66FTE. Het college van B en W verwacht dat het aantal beschikbare parkeervergunningen voor het personeel in Noord ruim voldoende zal zijn. Het is dan ook niet te verwachten dat het parkeerbeleid een hindernis vormt voor het aantrekken van bekwame medewerkers (uit Amsterdam of uit de omgeving). Het maximaal aantal parkeervergunningen voor bewoners uitbreidinggebied wordt vastgesteld op 2 (als geen stallingsplaatsen aanwezig zijn en geen 0-vergunningplafond van toepassing is).

Dit is gelijk aan het maximale aantal parkeervergunningen voor bewoners elders in Stadsdeel Noord en in gebieden buiten de Ring A10 Voor een derde of vierde auto wordt geen parkeervergunning verstrekt. Het beleidsvoornemen wordt aangepast: in het uitbreidingsgebied in Stadsdeel noord wordt vooralsnog geen betaald parkeren op zondag ingesteld.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze.

Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk. Het sneller invoeren van betaald parkeren is helaas niet mogelijk Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het college dankt de indiener voor de ingestuurde zienswijze. Het optimisme over de intrinsieke motivatie om de auto te laten staan blijkt helaas niet bevestigd door de ervaring van de gemeente. Om de benodigde mobiliteitstransitie te bewerkstellingen is het nodig om op te houden met het faciliteren van autogebruik door op kosten van de samenleving onbeperkt stallingsmogelijkheden in de openbare ruimte te bieden.

OV wordt steeds duurder, terwijl OV lijnen steeds verder gesaneerd worden. Dat rijmt niet om mensen te motiveren om met OV te willen reizen. Biedt u goede OV voorzieningen dan 21

Nr. 234

235

Zienswijze zullen mensen vanzelf de auto wegdoen. Helemaal prima, maar waarom zijn er zoveel verschillende zones in Noord. Graag het aantal zones terugdringen tot maximaal 3.

Alle bewoners één gratis vergunning! Één auto per gezin stimuleren, verder lekker fietsen! Bezoekersparkeerschijven aanbieden, zodat ik gewoon nog bezoek kan ontvangen zonder financiële belemmeringen. Te veel toeristen van buiten de Randstad gebruiken Noord als parkeerplaats om vervolgens met pont, metro of bus een dagje de stad in te gaan!

236

237 238

239

240

241

Knettergek om betaald parkeren in te voeren in wijken waar het niet eens nodig is. Ik woon al 35 jaar in noord en de parkeerbezetting is altijd het zelfde gebleven en ervaar nooit overlast. Op enkele plekken zal je wel meer voertuigen hebben omdat mensen nu genoodzaakt om tot hun 40e thuis te wonen. Het zou praktischer zijn om het principe als met fietsen ook met voertuigen wordt gehouden. Lang geparkeerde voertuigen (eerst de eigenaar proberen te contacten en bij geen gehoor verwijderen). Ik weet dat het besluit toch al vast staat (om al het geld uit de automobilisten te trekken), omdat mijn stad verpest wordt door mensen uit de provincie, die het zogenaamd allemaal beter weten en dit zou d'r wel bij kunnen Ivm toename vele langparkeerders svp zo snel mogelijk invoeren. Bij voorkeur januari 2024. Ik vindt het prima dat het betaald parkeren wordt alleen ben het niet mee eens op zondag en feestdagen, vele andere delen in Amsterdam is zondag en feestdagen gratis vindt dat Noord dat ook moet krijgen. Dan krijgen mensen dat weer vaker visite op zondag en feestdagen. Niet mee eens. Blauwe schijf werkt goed. Waarom betalen dan vereenzamen de ouderen nog meer. Leven is al duur genoeg!

Hoe zit het met de bejaarde tehuizen in tuindorp waar mensen dan niet meer gewoon kunnen parkeren om op bezoek te gaan bij hun familie? Ouderen zijn al zo eenzaam, en deze verandering maakt het alleen maar erger. En verder zijn er blauwe zones rond supermarkten in tuindorp, mensen met weinig geld moeten dus gaan dokken wanneer dit wordt veranderd alleen omdat ze levensmiddelen willen kopen. Ik snap ook niet waarom er in tuindorp niet in het weekend gewoon gratis geparkeerd kan worden. Het is een dorp, niet een uitgaansplek. Zo zijn huishoudens minder verleid om bezoek langs te hebben overdag omdat het extra geld gaat kosten. Als je eenzaamheid tegen wil gaan is dit echt niet acceptabel. Mensen die geen auto nodig hebben hebben hier er vaak al geen een, en de mensen die wel een auto nodig hebben om naar werk verder weg te gaan straf je. Het klinkt leuk om van de autos af te zijn en meer met het openbaar vervoer te gaan, maar als het openbaar vervoer zon drama is met te weinig werknemers, te weinig budget en veel geschrapte routes lukt het gewoon niet om zonder auto te leven als je werk ver weg is. Uit alle dingen die er gedaan konden worden om bijvoorbeeld auto vrij te gaan is dit wel een van de slechtste manieren.