Document · PDF

Bijlage M.e.r.-beoordeling Kronenburg-Uilenstede

Gemeenteraad (vergaderingen t/m maart 2022) 7 juli 2021, gemeente amstelveenBij agendapunt: Bestemmingsplan en Beeldkwaliteitplan Uilenstede - Kronenburg30.828 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 3 van 3

De geluidbelastingen zijn berekend voor alle bouwlagen, ervan uitgaan dat overal geluidgevoelige ruimten kunnen worden gerealiseerd. Er is gerekend op een hoogte van 1,5 meter ten opzichte van de begane grondvloer/verdiepingsvloeren. De onderzochte situatie De geluidberekeningen voor de nieuwbouw zijn voor het wegverkeer uitgevoerd voor het toekomstige maatgevende jaar. Dit betreft het jaar 2030. De in de Wgh gestelde grenswaarden zijn van toepassing op de geluidbelasting vanwege de afzonderlijke geluidbronnen. In dit onderzoek is de geluidbelasting daarom per weg berekend en getoetst. Gebruikte rekenmethode De berekeningen voor de wegen zijn overeenkomstig art. 3.2 Rmg2012 uitgevoerd. Hierin zijn de factoren voorgeschreven waarmee rekening dient te worden gehouden, zoals bijvoorbeeld samenstelling van het verkeer, afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping, hoogteligging. Er is gebruik gemaakt van het rekenprogramma GeoMilieu, versie 2020.1.2. Dit rekenprogramma voldoet aan Standaardrekenmethode 2 (SRM2) van het Rmg2012. Hierbij is als basis gebruik gemaakt van het rekenmodel dat is opgesteld ten behoeve van de EU-kartering en verder aangevuld met het nieuwbouwplan. Gegevens verkeer De verkeersgegevens voor het onderliggend wegennet zijn aangeleverd door de gemeente Amstelveen en zijn ontleend aan het verkeersmodel NHZ2.4, d.d. september 2020.

Dit betreft de verkeersgegevens van de situatie 2014, de autonome situatie 2030 en de toekomstige situatie 2030 met plan. Om een beeld te krijgen van de verkeersaantrekkende werking voor de huidige situatie (peilaar 2020) heeft interpolatie plaatsgevonden tussen de gevens van peiljaar 2014 en 2030 (autonoom). Met betrekking tot de wegen worden de verkeersintensiteiten uitgedrukt in het gemiddeld aantal motorvoertuigen dat in de betreffende dag-, avond- en nachtperiode per uur over de weg rijdt (weekdagjaargemiddelden). In de tabel 3-2 zijn de etmaalintensiteiten, maximum rijsnelheden en verharding van de wegdekken ter hoogte van de nieuwbouw per wegvak samengevat. In bijlage 1 zijn de gegevens in meer detail opgenomen.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Tabel 3-2 Etmaalintensiteiten op de wegvakken (in weekdagen, afgerond op 100-tallen). Verkeersgegevens Weg

Etmaailintensiteit 2030 (met plan)

Maximum rijsnelheid [km/uur]

Verharding wegdek

Saskia van Uylenburgweg (ten westen van de Laan van Kronenburg)

13.000

Dicht asfaltbeton (DAB)

Saskia van Uylenburgweg (ten oosten van de Laan van Kronenburg)

4.200

DAB

Uilenstede

3.700

Elementenverharding (klinkers) in keperverband

Laan van Kronenburg (ten zuiden van Uilenstede)

5.300 – 10.700

DAB

Laan van Kronenburg (ten noorden van Uilenstede)

5.300

Elementenverharding (klinkers) in keperverband

Professor W.H. Keesomlaan

3.200

DAB

De emissieparameters voor de wegdektypen zijn ontleend aan de CROW-publicatie 316 "De wegdekcorrectie voor geluid van wegverkeer 2012”. Op de website van InfoMil worden de actuele wegdekcorrectiefactoren van verschillende wegdektypen bijgehouden met het toepassingsbereik waarbinnen de wegdekcorrectiefactoren mogen worden toegepast. De correctie bij elementenverharding is +2 dB ten opzichte van het referentiewegdek (= dicht asfaltbeton).

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Resultaten Toetsing zoneplichtige weg, Saskia van Uylenburgweg (Wgh)

In bijlage 2 en samengevat in onderstaande tabel zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de Saskia van Uylenburgweg. Zoals blijkt is alleen op de zuid- en westgevel van blok C2 sprake van een overschrijding van de voorkeurswaarde van 48 dB. De geluidbelasting bedraagt ten hoogste 51 dB. De ten hoogste toelaatbare waarde van 63 dB wordt niet overschreden. Aangezien er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde is een onderzoek naar maatregelen van toepassing. Tabel 4-1 Maximale geluidbelastingen per blok Saskia Uylenburgweg. Maximale geluidbelastingen in [dB] incl. art. 110g Wgh Bouwblok Noordzijde

Oostzijde

Zuidzijde

Westzijde

< 48

49-51

< 48

* extended stay-voorzieningen

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Maatregelen Geluidreducerend asfalt geeft een reductie van ongeveer 2 à 3 dB. Echter, geluidreducerende wegdekken zijn vanuit civieltechnisch oogpunt (beheer, onderhoud en duurzaamheid) niet haalbaar binnen een korte afstand van een kruispunt en rotonde, omdat de meeste geluidreducerende verhardingen minder bestand zijn tegen wringend verkeer. Er treedt dan groot en snel kwaliteitsverlies op. Blok C2, waar sprake is van een geluidbelasting van ten hoogste 51 dB, ligt dichtbij de kruising. Geluidreducerend asfalt wordt op deze locatie op de Saskia van Uylenburgweg dan ook niet geadviseerd. Het plaatsen van een geluidscherm of -wal kan effectief zijn om het geluid in de woonomgeving terug te dringen. Geluidschermen zijn echter alleen mogelijk als er voldoende ruimte tussen de bron en de geluidgevoelige bestemming is. Daarnaast kunnen schermen en wallen een ongewenste verkeerskundige of stedenbouwkundige barrière vormen. Geluidschermen zijn in een stedelijke situatie vaak moeilijk inpasbaar, zeker in de nabijheid van kruisingen. Om bij hoogbouw effect te hebben op de hogere verdiepingen zijn hoge schermen nodig. Bij blok C2 zijn schermen niet effectief gezien de ligging van het gebouw en de hoogte.

Aangezien maatregelen niet doelmatig of wenselijk zijn, dienen voor Blok C2 (zuid- en westgevel) hogere waarden te worden vastgesteld van ten hoogste 51 dB ten gevolge van de Saskia van Uylenburgweg. Cumulatie De nieuwbouw ligt naast wegverkeer ook binnen de LiB4-contouren van Schiphol. Ten gevolge van het wegverkeer is de geluidbelasting op de zuidgevel van blok C2 ten hoogste 51 dB (= 56 dB exclusief art 110g Wgh). Conform de BAS (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol) geldt ter hoogte van blok C2 voor vliegverkeer een geluidbelasting van 57 dB(A) (= jaargemiddelde geluidbelasting in Lden). De cumulatieve geluidbelasting ter hoogte van blok C2 is 64 dB (conform de omrekening opgenomen in bijlage 1 van het Rmg2012). Er zijn voor gecumuleerde geluidbelastingen geen grenswaarden in de Wet geluidhinder opgenomen. Op basis van de hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting dient het bevoegd gezag een afweging te maken over de toelaatbaarheid (art. 110a,6 Wgh). In het gemeentelijke geluidbeleid van Amstelveen is vastgelegd dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 3 dB boven de ten hoogste toelaatbare geluidbelasting mag liggen. Voor wegverkeer geldt een maximale geluidbelasting van 68 dB (excl. art. 110g Wgh). In dit geval wordt aan het Amstelveense beleid te aanzien van cumulatie voldaan.

Er kan derhalve van uit gegaan worden dat er geen relevante cumulatie van geluidbronnen is waarmee rekening gehouden dient te worden.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Beoordeling niet zoneplichtige weg (Goede ruimtelijke ordening) In bijlage 2 en samengevat in onderstaande tabel zijn de geluidbelastingen vermeld ten gevolge van de 30 km/uur wegen. Zoals blijkt is de hoogste waarde 56 dB. Dit kan worden beoordeeld met ‘in stedelijk gebied toelaatbaar’. Er is geen sprake van strijdigheid met de eisen aan een goed leefklimaat. Tabel 4-2 Maximale geluidbelastingen per blok 30 km/uur wegen. Maximale geluidbelastingen in [dB] incl. art. 110g Wgh Bouwblok Noordzijde

Oostzijde

Zuidzijde

Westzijde

< 48

* extended stay-voorzieningen

Eventuele maatregelen (ter overweging) Toepassing van stille klinkers of dicht asfaltbeton (DAB) op wegvakken waar sprake is van elementenverharding (bij Uilenstede en een deel van Laan van Kronenburg) geeft een reductie van circa 2 dB.

Effecten verkeersaantrekkende werking op bestaande bouw In bijlage 1 is de toename opgenomen ten opzichte van de huidige en de autonome situatie. De toename is ten hoogste 8 dB op de Laan van Kronenburg en is voornamelijk het gevolg van de toename van het verkeer van en naar het transformatiegebied en in mindere mate door autonome groei. Gezien de grote toenames, zijn maatregelen onderzocht.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Afbeelding 4-1 Overzicht bestaande geluidgevoelige bestemmingen, maximale geluidbelastingen en relevante toenames ten opzichte van huidig.

Max. 51 dB (+ 8 dB) Laan van Kronenburg Max. 49 dB (+ 7 dB) Uilenstede

Max. 53 dB (+ 2 dB) Jeanne d’Arlaan Max. 60 dB (+ 5 dB) S. van Uylenburgweg

toename t.o.v. huidig 2-5 dB, wegvak met klinkers toename t.o.v. huidig 2-5 dB, wegvak met dicht asfaltbeton toename t.o.v. huidig ≥ 5 dB, wegvak met klinkers toename t.o.v. huidig ≥ 5 dB, wegvak met dicht asfaltbeton blauwomrande gebouwen = bestaande geluidgevoelige bebouwing

Bronmaatregelen Een geluidreducerend asfalt geeft een reductie van circa 3 à 4 dB. Deze geluidreducerende asfalttypes zijn over het algemeen niet geschikt bij kruisingen waar sprake is van veel wringend verkeer. Deze wegdekken worden dan snel kapot gereden. Aangezien er aan de Jeanne d’Arclaan veel zijstraten zijn, is dit voor deze weg geen wenselijke maatregel. Het snelheidsbereik van geluidreducerende asfalttypes waar de wegdekcorrectiefactoren statistisch betrouwbaar zijn, liggen van 50-80 km/uur. Beneden deze snelheid wordt een reductie van het geluid niet realistisch geacht. Bovendien wordt bij lagere snelheden het motorgeluid meer maatgevend dan het bandengeluid waardoor bronmaatregelen minder effectief worden. Een geluidreducerend asfalt wordt op de 30 km/uur wegen Uilenstede en Laan van Kronenburg dan ook niet geadviseerd. De geluidbelasting op de Saskia van Uylenburgweg kan worden gereduceerd door een geluidreducerend asfalttype toe te passen. Dit geeft een reductie van 3 à 4 dB. Geadviseerd wordt bij het eerstvolgende reguliere onderhoud deze weg te voorzien van een geluidreducerend wegdektype ter hoogte van de bestaande woningen.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

De wegen waar bronmaatregelen niet doeltreffend zijn (Jeanne d’Arclaan, Uilenstede en Laan van Kronenburg) is de geluidbelasting inclusief de verkeersaantrekkende werking van het plan niet hoger dan 53 dB. Dit wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening als aanvaardbaar beschouwd. Schermen Afscherming in de vorm van schermen of wallen is in stedelijk gebied moeilijk inpasbaar. Gezien de vele zijstraten en de beperkte ruimte zijn schermen vanuit stedebouwkundig oogpunt en vanuit veiligheid (zicht) niet gewenst/ mogelijk.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Conclusie

De gemeente Amstelveen is voornemens het gebied Kronenburg-Uilenstede te transformeren. In het gebied komen kantoren, huisvesting voor studenten, logies- en extended stay-voorzieningen en commerciële functies. Hiervoor is een wijziging van het bestemmingsplan nodig. Ten behoeve van het bestemmingsplan is het volgende onderzocht: 1. Geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen van de zoneplichtige weg in het kader van de Wet geluidhinder; 2. Geluidbelasting op de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen van de niet zoneplichtige wegen in het kader van een goede ruimtelijke ordening; 3. Geluidbelasting op de nieuwe niet-geluidgevoelige extended-stay-voorzieningen in het kader van een goede ruimtelijke ordening; 4. Toename van de geluidbelasting ten gevolge van de verkeersaantrekkende werking op bestaande woningen in de omgeving van het nieuwbouwplan. 1. Geluidbelasting op de nieuwbouw van de zoneplichtige weg in het kader van de Wgh De nieuwbouw bevindt zich conform de Wet geluidhinder binnen de geluidzone van de Saskia van Uylenburgweg. Ten gevolge van deze weg wordt zonder maatregelen de voorkeurswaarde overschreden, maar wordt wel voldaan aan de ten hoogste toelaatbare waarde. Maatregelen zijn niet doelmatig of wenselijk: er dienen hogere waarden te worden vastgesteld van ten hoogste 51 dB op de zuid- en westgevel van blok C2.

De wijziging van de regels in het LIB voor externe veiligheid en geluid per 1-1-2018 bieden gemeenten eigen afwegingsruimte ten aanzien van woningbouwontwikkelingen binnen bestaand stedelijk gebied. Het plangebied van Kronenburg-Uilenstede is gelegen in zone 4 van het LIB. Regels voor zone 4 zijn neergelegd in artikel 2.2.1c. De mogelijkheid van salderen binnen een zelfde zone van het beperkingengebied in combinatie met toepassing van uitzonderingsgronden in artikel 2.2.1c onder b en c bieden de mogelijkheid om in het plangebied UilenstedeKronenburg 2.500 studenteneenheden toe te voegen. In paragraaf 3.4 van de toelichting van het bestemmingsplan wordt nader ingegaan op de gezondheidsaspecten van wonen in relatie tot het vliegverkeer.

2. Geluidbelasting op de nieuwbouw van de niet zoneplichtige wegen in het kader van een GRO In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting van de omliggende 30 km/uur wegen beoordeeld. Bij de nieuwbouw is vanwege deze wegen de geluidbelasting ten hoogste 56 dB. Dit kan als ‘in stedelijk gebied toelaatbaar’ worden beoordeeld. Er is geen sprake van strijdigheid met de eisen aan een goed leefklimaat. 3. Geluidbelasting op de extended-stay-voorzieningen in het kader van een GRO In het kader van een goede ruimtelijke ordening is de geluidbelasting op de extended stay-voorzieningen beoordeeld. Bij blok E is de hoogste geluidbelasting 48 dB. Dit kan als ‘goed’ worden beoordeeld. Er is geen sprake van strijdigheid met de eisen aan een goed leefklimaat. 4. Toename geluidbelasting verkeersaantrekkende werking in het kader van een GRO Ten gevolge van het extra verkeer van en naar het transformatiegebied zijn er wegvakken waar sprake is van toenames (maximaal 8 dB). De geluidbelasting op de Saskia van Uylenburgweg kan worden gereduceerd door een geluidreducerend asfalttype toe te passen. Dit geeft een reductie van 3 à 4 dB. Geadviseerd wordt bij het eerstvolgende reguliere onderhoud deze weg te voorzien van een geluidreducerend wegdektype ter hoogte van de bestaande woningen.

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Bijlage 1 - Verkeersgegevens

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Bijlage 1 Verkeersgegevens Kronenburg - Uilenstede Wegvak 3A Saskia van 3B Uylenburgweg 3C 6 Jeanne d'Arclaan 1A Uilenstede 1B 2A Professor E.M. 2B Meijerslaan 4A 4B Laan van Kronenburg 4C 7 Frits Mullerlaan Professor W.H. 5 Keesomlaan

2014 3992 3223 83 1636 3023 667 1712 200 1301 814 605 722 2453

Etmaalintensiteit in weekdagen Rijsnelheid Wegdek 2020 (interpolatie) 2030 zonder plan 2030 met plan km/uur 12958 4525 5414 50 DAB 4202 3463 3862 50 DAB 279 157 279 30 DAB 2693 50 1588 1508 DAB 5916 30 3245 3616 Klinkers 3650 30 825 1089 Klinkers 1975 30 1812 1978 DAB 223 30 185 160 DAB 10742 1568 2012 30 DAB 5345 1032 1395 30 DAB 5322 945 1512 30 Klinkers 720 718 712 50 DAB 2624

2910

3245

1/1

DAB

Toename 2030 met plan Toename 2030 met plan t.o.v. 2020 in dB t.o.v. 2030 zonder plan 4,6 3,8 0,8 0,4 2,5 0,0 2,3 2,5 2,6 2,1 6,5 5,3 0,4 0,0 0,8 1,4 8,4 7,3 7,1 5,8 7,5 5,5 0,0 0,0 0,9

0,5

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 5 1B 1A 4A 4C

Omschr. Prof. W.H. Keesomlaan Uilenstede Uilenstede Laan van Kronenburg Laan van Kronenburg

Wegdek W0 W9a W9a W0 W9a

Wegdek Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband

V(LV(D)) 30 30 30 30 30

V(LV(A)) 30 30 30 30 30

V(LV(N)) 30 30 30 30 30

V(MV(D)) 30 30 30 30 30

1A 2A 2B 4B 4B

Uilenstede Prof. E.M. Meijerslaan Prof. E.M. Meijerslaan Laan van Kronenburg Laan van Kronenburg

W9a W0 W0 W0 W0

Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

30 30 30 30 30

3B 3C 3B 3A 3A

Saskia van Uylenburgweg Saskia van Uylenburgweg Saskia van Uylenburgweg Saskia van Uylenburgweg Saskia van Uylenburgweg

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 30 50 50 50

3A 6 6 6 7

Saskia van Uylenburgweg Jeanne d'Arclaan Jeanne d'Arclaan Jeanne d'Arclaan Frits Mullerlaan

W0 W0 W0 W0 W0

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

Frits Mullerlaan

Referentiewegdek

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Naam 5 1B 1A 4A 4C

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 V(MV(A)) 30 30 30 30 30

V(MV(N)) 30 30 30 30 30

V(ZV(D)) 30 30 30 30 30

V(ZV(A)) 30 30 30 30 30

V(ZV(N)) 30 30 30 30 30

Totaal aantal 3245,13 3650,37 5916,31 10742,13 5321,68

%LV(D) 95,50 99,36 99,54 96,72 98,38

%LV(A) 96,00 99,44 99,59 97,09 98,56

%LV(N) 96,33 99,49 99,63 97,32 98,69

%MV(D) 4,28 0,62 0,44 3,00 1,57

%MV(A) 3,80 0,54 0,39 2,66 1,38

%MV(N) 3,47 0,50 0,35 2,42 1,26

1A 2A 2B 4B 4B

30 30 30 30 30

5916,31 1975,32 223,13 10808,94 5345,36

99,54 98,13 97,90 96,74 98,75

99,59 98,35 98,14 97,10 98,90

99,63 98,49 98,30 97,34 98,99

0,44 1,80 2,08 2,98 1,21

0,39 1,59 1,84 2,64 1,06

0,35 1,45 1,68 2,41 0,97

3B 3C 3B 3A 3A

50 30 50 50 50

4201,55 279,34 4201,55 12958,16 12958,16

96,19 98,00 96,19 96,17 96,17

96,34 98,23 96,34 96,31 96,31

96,56 98,39 96,56 96,53 96,53

3,61 1,98 3,61 3,53 3,53

3,47 1,75 3,47 3,40 3,40

3,25 1,59 3,25 3,18 3,18

3A 6 6 6 7

50 50 50 50 50

12958,16 2660,45 2716,98 2692,63 720,21

96,17 99,10 99,12 98,77 98,57

96,31 99,21 99,22 98,92 98,74

96,53 99,28 99,29 99,02 98,87

3,53 0,86 0,84 1,18 1,26

3,40 0,76 0,74 1,04 1,11

3,18 0,70 0,68 0,95 1,02

720,21

98,57

98,74

98,87

1,26

1,11

1,02

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 5 1B 1A 4A 4C

%ZV(D) 0,22 0,02 0,02 0,28 0,06

%ZV(A) 0,20 0,02 0,02 0,26 0,05

%ZV(N) 0,20 0,02 0,02 0,26 0,05

LV(D) 214,77 250,99 407,53 718,97 362,29

LV(A) 107,48 125,60 203,87 359,82 180,95

LV(N) 12,19 14,16 22,99 40,77 20,48

MV(D) 9,63 1,57 1,80 22,30 5,78

MV(A) 4,25 0,68 0,80 9,86 2,53

MV(N) 0,44 0,07 0,08 1,01 0,26

ZV(D) 0,49 0,05 0,08 2,08 0,22

ZV(A) 0,22 0,03 0,04 0,96 0,09

1A 2A 2B 4B 4B

0,02 0,07 0,02 0,28 0,04

0,02 0,06 0,02 0,26 0,04

407,53 134,14 15,12 723,59 365,28

203,87 67,02 7,55 362,09 182,92

22,99 7,59 0,86 41,03 20,64

1,80 2,46 0,32 22,29 4,48

0,80 1,08 0,14 9,84 1,96

0,08 0,11 0,01 1,02 0,20

0,08 0,10 -2,09 0,15

0,04 0,04 -0,97 0,07

3B 3C 3B 3A 3A

0,20 0,02 0,20 0,30 0,30

0,19 0,02 0,19 0,29 0,29

270,37 18,94 270,37 833,70 833,70

155,84 9,47 155,84 480,48 480,48

21,91 1,07 21,91 67,55 67,55

10,15 0,38 10,15 30,60 30,60

5,61 0,17 5,61 16,96 16,96

0,74 0,02 0,74 2,23 2,23

0,56 -0,56 2,60 2,60

0,31 -0,31 1,45 1,45

3A 6 6 6 7

0,30 0,04 0,04 0,05 0,17

0,29 0,03 0,03 0,04 0,15

0,29 0,03 0,03 0,03 0,11

833,70 177,96 181,78 179,52 47,92

480,48 97,92 100,01 98,82 26,31

67,55 13,73 14,03 13,86 3,70

30,60 1,54 1,54 2,14 0,61

16,96 0,75 0,75 1,04 0,30

2,23 0,10 0,10 0,13 0,04

2,60 0,07 0,07 0,09 0,08

1,45 0,03 0,03 0,04 0,04

0,17

0,15

0,11

47,92

26,31

3,70

0,61

0,30

0,04

0,08

0,04

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 5 1B 1A 4A 4C

ZV(N) 0,03 --0,11 0,01

LE (D) 63 78,88 84,75 86,73 83,57 86,97

LE (D) 125 82,94 88,41 90,33 87,50 90,93

LE (D) 250 92,14 93,70 95,19 96,20 97,69

LE (D) 500 93,63 97,45 99,52 98,69 99,26

LE (D) 1k 99,06 101,10 103,18 104,15 102,85

LE (D) 2k 96,21 94,18 96,24 101,19 96,04

LE (D) 4k 89,58 88,97 91,02 94,55 90,85

LE (D) 8k 83,23 80,64 82,43 87,58 83,66

1A 2A 2B 4B 4B

---0,11 0,01

86,73 75,53 66,17 83,59 79,51

90,33 79,13 69,80 87,51 82,95

95,19 86,96 77,84 96,21 90,12

99,52 91,05 81,58 98,72 95,27

103,18 96,62 87,17 104,18 100,88

96,24 93,53 84,10 101,22 97,73

91,02 86,85 77,41 94,57 91,03

82,43 78,83 69,57 87,59 82,40

3B 3C 3B 3A 3A

0,04 -0,04 0,20 0,20

78,86 67,10 78,86 83,78 83,78

86,04 70,70 86,04 90,95 90,95

92,36 78,66 92,36 97,27 97,27

97,75 82,55 97,75 102,68 102,68

104,40 88,13 104,40 109,30 109,30

100,98 85,05 100,98 105,88 105,88

94,20 78,37 94,20 99,11 99,11

84,36 70,44 84,36 89,27 89,27

3A 6 6 6 7

0,20 -----

83,78 75,95 76,04 76,12 70,50

90,95 82,62 82,70 82,87 77,27

97,27 87,90 87,97 88,32 82,82

102,68 95,27 95,36 95,38 89,74

109,30 102,30 102,39 102,36 96,66

105,88 98,77 98,86 98,85 93,16

99,11 91,97 92,06 92,05 86,36

89,27 81,35 81,43 81,53 75,91

70,50

77,27

82,82

89,74

96,66

93,16

86,36

75,91

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Naam 5 1B 1A 4A 4C

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (D) Totaal 102,45 104,03 106,05 107,40 106,11

LE (A) 63 75,65 81,69 83,69 80,38 83,84

LE (A) 125 79,64 85,32 87,27 84,25 87,74

LE (A) 250 88,67 90,43 92,00 92,78 94,28

LE (A) 500 90,53 94,43 96,50 95,61 96,20

LE (A) 1k 95,98 98,08 100,16 101,09 99,80

LE (A) 2k 93,09 91,15 93,22 98,10 92,97

LE (A) 4k 86,45 85,94 88,00 91,45 87,78

LE (A) 8k 79,86 77,49 79,33 84,26 80,39

1A 2A 2B 4B 4B

106,05 99,68 90,26 107,43 103,86

83,69 72,39 63,02 80,40 76,42

87,27 75,93 66,60 84,26 79,82

92,00 83,56 74,44 92,78 86,77

96,50 87,99 78,53 95,64 92,23

100,16 93,58 84,12 101,12 97,86

93,22 90,46 81,03 98,12 94,69

88,00 83,77 74,34 91,47 87,98

79,33 75,56 66,30 84,27 79,20

3B 3C 3B 3A 3A

107,09 91,21 107,09 111,99 111,99

76,41 63,95 76,41 81,34 81,34

83,57 67,51 83,57 88,49 88,49

89,86 75,26 89,86 94,78 94,78

95,32 79,49 95,32 100,25 100,25

101,99 85,09 101,99 106,90 106,90

98,57 81,99 98,57 103,47 103,47

91,79 75,30 91,79 96,69 96,69

81,91 67,17 81,91 86,82 86,82

3A 6 6 6 7

111,99 104,83 104,92 104,91 99,23

81,34 73,31 73,40 73,47 67,83

88,49 79,96 80,03 80,18 74,56

94,78 85,17 85,24 85,56 80,03

100,25 92,64 92,73 92,75 87,09

106,90 99,69 99,78 99,76 94,04

103,47 96,16 96,25 96,24 90,53

96,69 89,35 89,44 89,44 83,73

86,82 78,70 78,79 78,87 73,23

99,23

67,83

74,56

80,03

87,09

94,04

90,53

83,73

73,23

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Naam 5 1B 1A 4A 4C

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (A) Totaal 99,31 100,98 103,01 104,29 102,99

LE (N) 63 66,04 72,19 74,19 70,80 74,30

LE (N) 125 70,00 75,80 77,74 74,63 78,17

LE (N) 250 78,90 80,81 82,36 83,02 84,57

LE (N) 500 81,02 84,94 87,01 86,11 86,71

LE (N) 1k 86,49 88,60 90,68 91,60 90,32

LE (N) 2k 83,56 81,67 83,73 88,59 83,48

LE (N) 4k 76,92 76,45 78,51 81,93 78,28

LE (N) 8k 70,16 67,95 69,78 74,58 70,77

1A 2A 2B 4B 4B

103,01 96,61 87,18 104,32 100,81

74,19 62,85 53,47 70,83 66,89

77,74 66,36 57,01 74,65 70,26

82,36 73,83 64,70 83,03 77,08

87,01 78,50 69,04 86,14 82,74

90,68 84,10 74,64 91,63 88,37

83,73 80,97 71,53 88,61 85,19

78,51 74,28 64,84 81,96 78,48

69,78 65,92 56,65 74,60 69,59

3B 3C 3B 3A 3A

104,67 88,13 104,67 109,58 109,58

67,82 54,40 67,82 72,75 72,75

74,95 57,92 74,95 79,86 79,86

81,18 65,51 81,18 86,10 86,10

86,75 70,00 86,75 91,69 91,69

93,45 75,60 93,45 98,36 98,36

90,02 72,49 90,02 94,92 94,92

83,24 65,79 83,24 88,14 88,14

73,31 57,52 73,31 78,22 78,22

3A 6 6 6 7

109,58 102,22 102,31 102,30 96,60

72,75 64,76 64,84 64,90 59,25

79,86 71,39 71,47 71,59 65,96

86,10 76,57 76,63 76,91 71,36

91,69 84,10 84,19 84,20 78,53

98,36 91,15 91,24 91,22 85,51

94,92 87,62 87,71 87,70 81,99

88,14 80,82 80,90 80,89 75,19

78,22 70,15 70,23 70,30 64,65

96,60

59,25

65,96

71,36

78,53

85,51

81,99

75,19

64,65

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Invoergegevens Toekomstige situatie2030 (plan) Model: Groep:

Naam 5 1B 1A 4A 4C

Bijlage 1 Verkeersgegevens

Kronenburg actualisatie Model Kronenburg - Kopie van Model Kronenburg (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 LE (N) Totaal 89,78 91,49 93,51 94,78 93,48

1A 2A 2B 4B 4B

93,51 87,11 77,67 94,80 91,31

3B 3C 3B 3A 3A

96,12 78,62 96,12 101,03 101,03

3A 6 6 6 7

101,03 93,68 93,77 93,76 88,06

88,06

Geomilieu V2020.1 rev 2 Licentiehouder: HaskoningDHV Nederland B.V.

25-9-2020 14:08:40

Definitief

Bijlage 2 - Overzicht rekenmodel en resultaten

Rekenpunten Blok A2

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Rekenpunten Cluster C

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Rekenpunten Cluster E

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Rekenpunten Cluster F

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Definitief

Rekenpunten Cluster G

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2

13_A 13_B 13_C 13_D 13_E 13_F 14_A 14_B 14_C 14_D 14_E 14_F 15_A 15_B 15_C 15_D 15_E 15_F 16_A 16_B 16_C 16_D 16_E 16_F 17_A 17_B 17_C 17_D 17_E 17_F 18_A 18_B 18_C 18_D 18_E 18_F 19_A 19_B 19_C 19_D 19_E 19_F 20_A 20_B 20_C 20_D 20_E 20_F 21_A 21_B 21_C 21_D 21_E 22_A 22_B 22_C 22_D 22_E 23_A 23_B 23_C 23_D 23_E 23_F 24_A

N N N N N N N N N N N N O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z W W W W W W W W W W W W

1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 22,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 22,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

1/12

52 53 53 52 52 50 53 54 54 53 53 50 52 52 52 52 52 50 50 51 51 51 51 49 50 51 51 51 51 49 51 51 51 51 51 50 47 48 48 48 48 47 40 42 43 43 43 43 < 40 < 40 40 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok A2 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1

24_B 24_C 24_D 24_E 24_F 25_A 25_B 25_C 25_D 25_E 25_F 26_A 26_B 26_C 26_D 26_E 26_F 27_A 27_B 27_C 27_D 27_E 27_F 28_A 28_B 28_C 28_D 28_E 28_F 29_A 29_B 29_C 29_D 29_E 29_F 30_A 30_B 30_C 30_D 30_E 30_F 31_A 31_B 31_C 31_D 31_E 31_F 32_A 32_B 32_C 32_D 32_E 33_A 33_B 33_C 33_D 33_E 34_A 34_B 34_C 34_D 34_E 34_F 35_A 35_B

W W W W W W W W W W W N N N N N N N N N N N N N N N N N N W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W O O O O O O O O O O O O O

4,5 7,5 10,5 13,5 22,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 22,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 22,5 1,5 4,5

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

2/12

40 40 40 40 40 47 48 48 48 48 47 < 40 40 41 41 41 40 41 43 43 43 43 42 48 49 49 49 49 46 51 52 52 51 51 48 51 51 52 51 51 49 51 52 52 52 52 51 52 53 53 53 52 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C1 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2

35_C 35_D 35_E 35_F 36_A 36_B 36_C 36_D 36_E 36_F 37_A 37_B 37_C 37_D 37_E 37_F 38_A 38_B 38_C 38_D 38_E 38_F 39a_A 39a_B 39a_C 39a_D 39b_A 39b_B 39b_C 39b_D 40_A 40_B 40_C 40_D 41_A 41_B 41_C 41_D 41_E 41_F 42_A 42_B 42_C 42_D 42_E 42_F 43_A 43_B 43_C 43_D 43_E 43_F 44_A 44_B 44_C 44_D 44_E 44_F 45_A 45_B 45_C 45_D 45_E 45_F 46_A

O O O O Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O O O O O

7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 37,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 46 47 47 47 47 48 49 49 48 50 50 51 48 49 50 50 50 50 47 48 49 49 50 50 46 47 48 49 49 49 40 40 41 43 44 43 < 40 < 40 < 40 < 40 40 41 < 40

3/12

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 52 53 53 53 52 53 53 53 47 48 48 48 43 44 45 45 45 44 < 40 40 42 42 42 41 < 40 < 40 < 40 40 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C2 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 Blok C3 BLok E BLok E

46_B 46_C 46_D 46_E 47_A 47_B 47_C 47_D 48_A 48_B 48_C 48_D 49_A 49_B 49_C 49_D 50_A 50_B 50_C 50_D 50_E 51_A 51_B 51_C 51_D 51_E 51_F 52_A 52_B 52_C 52_D 52_E 52_F 53_A 53_B 53_C 53_D 53_E 53_F 54_A 54_B 54_C 54_D 55_A 55_B 56_A 56_B 57_A 57_B 58_A 58_B 59_A 59_B 60_A 60_B 61_A 61_B 62_A 62_B 63_A 63_B 64_A 64_B 65_A 65_B

O O O O O O O O N N N N W W W W W W W W W W W W W W W N N N N N N N N N N N N N N N N W W W W W W Z Z Z Z Z Z O O O O N N N N N N

4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 43,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 37,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 41 < 40 < 40 < 40 < 40 41 42 43 44 43 44 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

4/12

< 40 < 40 < 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 41 < 40 41 41 41 42 44 46 47 47 48 56 56 55 55 54 54 48 49 40 42 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E

65_C 65_D 65_E 65_F 66_A 66_B 66_C 66_D 66_E 66_F 67_A 67_B 67_C 67_D 67_E 67_F 68_A 68_B 68_C 68_D 68_E 68_F 69_A 69_B 69_C 69_D 69_E 69_F 70_A 70_B 70_C 70_D 70_E 70_F 71_A 71_B 71_C 71_D 71_E 71_F 72_A 72_B 72_C 72_D 72_E 72_F 73_A 73_B 73_C 73_D 73_E 73_F 74_A 74_B 74_C 74_D 74_E 74_F 75_A 75_B 75_C 75_D 75_E 75_F 76_A

N N N N O O O O O O O O O O O O O O O O O O N N N N N N O O O O O O Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O O O O Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z W

7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5

5/12

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E

76_B 76_C 76_D 76_E 76_F 77_A 77_B 77_C 77_D 77_E 77_F 78_A 78_B 78_C 78_D 78_E 78_F 79_A 79_B 79_C 79_D 79_E 79_F 80_A 80_B 80_C 80_D 80_E 80_F 81_A 81_B 81_C 81_D 81_E 81_F 82_A 82_B 82_C 82_D 82_E 82_F 83_A 83_B 83_C 83_D 83_E 83_F 84_A 84_B 84_C 84_D 84_E 84_F 85_A 85_B 85_C 85_D 85_E 85_F 86_A 86_B 86_C 86_D 86_E 86_F

W W W W W W W W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z W W W W W W N N N N N N W W W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z W W W W W W N N N N N N

4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5

6/12

48 48 48 48 47 < 40 47 48 48 48 47 < 40 46 47 47 47 46 < 40 47 47 47 47 46 47 48 48 48 48 47 < 40 43 43 43 43 43 < 40 43 43 43 43 43 < 40 43 44 44 44 44 < 40 43 44 44 44 44 44 45 46 46 46 45 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E BLok E Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1

87_A 87_B 87_C 87_D 87_E 87_F 100_A 100_B 100_C 100_D 100_E 100_F 88_A 88_B 88_C 88_D 88_E 88_F 89_A 89_B 89_C 89_D 89_E 89_F 90_A 90_B 90_C 90_D 90_E 91_A 91_B 91_C 91_D 91_E 92_A 92_B 92_C 92_D 92_E 92_F 93_A 93_B 93_C 93_D 93_E 93_F 94_A 94_B 94_C 94_D 94_E 94_F 95_A 95_B 95_C 95_D 95_E 95_F 96_C 96_D 96_E 96_F 97_C 97_D 97_E

W W W W W W N N N N N N W W W W W W W W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O O O O N N N N N N W W W W O O O

1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 31,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 31,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 31,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 25,5 7,5 10,5 13,5 25,5 7,5 10,5 13,5

7/12

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 46 48 48 48 48 46 53 54 54 54 53 51 53 54 54 54 53 51 53 53 53 53 53 46 47 47 47 47 41 43 43 43 43 43 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 42 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F1 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2

98_A 98_B 98_C 98_D 98_E 98_F 99_A 99_B 99_C 99_D 99_E 99_F 101_A 101_B 101_C 101_D 101_E 101_F 102_A 102_B 102_C 102_D 102_E 102_F 103_C 103_D 103_E 103_F 104_C 104_D 104_E 104_F 105_A 105_B 105_C 105_D 105_E 105_F 106_A 106_B 106_C 106_D 106_E 106_F 107_A 107_B 107_C 107_D 107_E 107_F 108_A 108_B 108_C 108_D 108_E 108_F 109_A 109_B 109_C 109_D 109_E 109_F 110_A 110_B 110_C

O O O O O O O O O O O O Z Z Z Z Z Z O O O O O O Z Z Z Z W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O O O O O O O O O O N N N

1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 31,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 31,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 40,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 40,5 7,5 10,5 13,5 16,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5

8/12

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F2 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3

110_D 110_E 110_F 111_A 111_B 111_C 111_D 111_E 111_F 112_A 112_B 112_C 112_D 112_E 112_F 113_A 113_B 113_C 113_D 113_E 113_F 114_A 114_B 114_C 114_D 114_E 114_F 115_A 115_B 115_C 115_D 115_E 115_F 116_A 116_B 116_C 116_D 116_E 116_F 117_A 117_B 117_C 117_D 117_E 117_F 118_A 118_B 118_C 118_D 118_E 118_F 119_A 119_B 119_C 119_D 119_E 120_A 120_B 120_C 120_D 120_E 121_A 121_B 121_C 121_D

N N N N N N N N N N N N N N N W W W W W W W W W W W W N N N N N N W W W W W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O

10,5 13,5 28,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 16,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 40,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 40,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 1,5 4,5 7,5 10,5

9/12

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 40 40 40 41 43 44 44 44 43 40 42 43 43 43 42 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 41 41 41 41 < 40 41 41 41

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F3 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok F4 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1

121_E 121_F 122_A 122_B 122_C 122_D 122_E 122_F 123_A 123_B 123_C 123_D 123_E 123_F 124_A 124_B 124_C 124_D 124_E 124_F 125_C 125_D 125_E 125_F 126_C 126_D 126_E 127_C 127_D 127_E 127_F 127_A 127_B 127_C 128_A 128_B 128_C 129_A 129_B 129_C 130_C 131_C 132_A 132_B 132_C 133_A 133_B 133_C 134_A 134_B 134_C 134_D 134_E 134_F 135_A 135_B 135_C 135_D 135_E 135_F 136_A 136_B 136_C 136_D 136_E

O O O O O O O O N N N N N N W W W W W W W W W W N N N O O O O W W W W W W Z Z Z Z O O O O N N N N N N N N N N N N N N N W W W W W

13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 34,5 7,5 10,5 13,5 34,5 7,5 10,5 13,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 7,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5

10/12

41 41 < 40 40 40 40 40 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 41 41 41 41

Bijlage 2

Geluidbelastingen wegverkeerslawaai bouwplan Kronenburg - Uilenstede Blok Rekenpunt Gevel Hoogte Geluidbelasting Lden in [dB] incl. art 110g Wgh in [m] Saskia van Uylenburgweg 30 km/uur wegen Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G1 Blok G2

136_F 137_A 137_B 137_C 137_D 137_E 137_F 138_A 138_B 138_C 138_D 138_E 138_F 139_A 139_B 139_C 139_D 139_E 139_F 140_A 140_B 140_C 140_D 140_E 140_F 141_A 141_B 141_C 141_D 141_E 141_F 142_A 142_B 142_C 142_D 142_E 142_F 143_A 143_B 143_C 143_D 143_E 143_F 144_D 144_E 144_F 145_D 145_E 145_F 146_D 146_E 146_F 147_A 147_B 148_A 148_B 149_A 149_B 150_A 150_B 151_A 151_B 152_A 152_B 153_A

W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O O O O O O O O N N N W W W O O O O N N N N W W W W N

19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 19,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 46,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 46,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 46,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 46,5 1,5 4,5 7,5 10,5 13,5 46,5 10,5 13,5 46,5 10,5 13,5 46,5 10,5 13,5 46,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5 4,5 1,5

11/12

41 45 46 47 47 47 47 45 47 47 47 47 47 44 46 46 46 46 42 47 49 49 49 49 47 50 51 51 51 51 48 54 54 54 54 53 48 54 54 54 53 53 48 52 53 48 41 43 43 < 40 < 40 < 40 56 56 56 56 51 52 44 45 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Bijlage 2

153_B 153_C 153_D 154_A 154_B 154_C 154_D 155_A 155_B 155_C 155_D 156_A 156_B 156_C 156_D 157_A 157_B 157_C 157_D 158_A 158_B 158_C 158_D 159_A 159_B 159_C 159_D 160_A 160_B 160_C 160_D

N N N N N N N W W W W W W W W Z Z Z Z Z Z Z Z O O O O O O O O

4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5 1,5 4,5 7,5 10,5

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

12/12

< 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40 < 40

Definitief

Bijlage 3 - Artikel 2.2.1 Luchthavenindelingbesluit

15 oktober 2020

AKOESTISCH ONDERZOEK WEGVERKEER

T&PBG5696-R001D01

Projectgerelateerd

Bijlage 3: Quickscan Luchtkwaliteit

29 oktober 2020

AANMELDINGSNOTITIE KRONENBURGUILENSTEDE

BG5696TPRP2010290813

HaskoningDHV Nederland B.V. Transport & Planning

Notitie / Memo Aan: Van: Datum: Kopie: Ons kenmerk: Classificatie:

Gemeente Amstelveen Iris Dekker, Alex Bouthoorn, Royal HaskoningDHV 15 oktober 2020 Marloes van Ginkel, Royal HaskoningDHV BG5696TPNT1904151002 Projectgerelateerd

Onderwerp:

Project ontwikkeling gebied Kronenburg Uilenstede

Inleiding De gemeente Amstelveen wil het gebied Kronenbrug-Uilenstede transformeren van hoofdzakelijk bedrijventerrein naar gemengd gebied met een functiemix voor wonen, werken, studeren en ontspannen. Er worden onder andere circa 2.500 eenheden aan studentenhuisvesting bijgebouwd evenals kantoren, logies- en extended stay-voorzieningen en commerciële functies. In deze notitie is het voornemen getoetst aan de wettelijke kaders voor luchtkwaliteit. Wettelijk kader De Wet milieubeheer (Wm) biedt de volgende grondslagen voor de onderbouwing dat een plan voldoet aan de wet- en regelgeving voor luchtkwaliteit: 1. het project leidt niet tot overschrijding van grenswaarden (art. 5.16 lid 1 sub a); 2. het plan draagt niet in betekenende mate bij aan een verslechtering van de luchtkwaliteit (art. 5.16 lid 1 sub c); 3. er worden grenswaarden overschreden, maar ten gevolge van het project is er per saldo sprake van een verbetering van de concentratie van de betreffende stof of blijft de concentratie gelijk (art. 5.16 lid 1 sub b onder 1); 4. er worden grenswaarden overschreden, maar ten gevolge van een door het project optredend effect of een met het plan samenhangende maatregel is er per saldo sprake van een verbetering van de concentratie van de betreffende stof of blijft de concentratie gelijk (art. 5.16 lid 1 sub b onder 2); 5.

het project is genoemd of beschreven in, dan wel past binnen of is in elk geval niet strijdig met het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (art. 5.16 lid 1 sub d). Wanneer een plan voldoet aan één van bovenstaande grondslagen, kan het wat luchtkwaliteit betreft doorgang vinden. Maximale concentratiewaarden plangebied Binnen het NSL1 worden jaarlijks de concentraties van luchtverontreinigende stoffen langs de grotere wegen in Nederland berekend. Berekeningen worden uitgevoerd met de NSL-Monitoringstool voor het achterliggende jaar en twee prognosejaren (2020 en 2030). Het RIVM rapporteert de uitkomsten middels de Monitoringsrapportage die aan het eind van elk kalenderjaar verschijnt. De meest actuele versie van de NSL-Monitoringstool en bijbehorende Monitoringsrapportage dateert uit december 2019 en beschrijft de luchtkwaliteit voor de jaren 2018, 2020 en 2030.

In het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL) werken Rijksoverheid en decentrale overheden samen om te zorgen dat Nederland overal aan de grenswaarden voor fijnstof en stikstofdioxide zal voldoen.

15 oktober 2020

BG5696TPNT1904151002

1/3

← Vorig deel

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=643295fe-c9e4-4983-84f6-cefb2e4e35b2