Document · PDF

Bijlage 6 Akoestisch onderzoek Industrielawaai Vaststellen bestemmingsplan 'Herziening Amstelveen Zuid-West 2014 - Bovenkerkerweg 77-83' (De Kegel)

Gemeenteraad (vergaderingen t/m maart 2022) 21 april 2021, gemeente amstelveenBij agendapunt: Vaststellen bestemmingsplan 'Herziening Amstelveen Zuid-West 2014 - Bovenkerkerweg 77-83' (De Kegel)40.136 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 2 van 4

In het rekenmodel is hiervoor ‘worst-case’ een geluidniveau van 70 dB(A) opgenomen. Mocht blijken dat deze in werkelijkheid meer lawaai produceert c.q. een groter bronniveau mocht hebben, dan dient deze in de richting van de geprojecteerde appartementen te worden afgeschermd. Verwacht mag echter worden dat hierbij geen overschrijding van een geluidniveau van 70 dB(A) plaat zal vinden. In de representatieve bedrijfssituatie wordt ervan uitgegaan dat de ventilatoren op het dak van de feestzaal en de buitenunit van de koelinstallatie gedurende 8 uur in de dagperiode, 3 uur in de avondperiode en 2 uur in de nachtperiode in werking zullen zijn.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-5

G E L U I D V E R M O G E N S

3.5.7 Overzicht stationaire bronnen In de onderstaande tabel zijn alle stationaire bronnen ter plaatse van de horeca-inrichting nader uitgewerkt. Tabel 3-2: Totaaloverzicht ingevoerde stationaire bronnen horeca-inrichting. Naam Vw21 Vent01 Vw22 Mens8 Vent05 Vw20 Rc30 Vent02NW Vent03 Vent04 Vent06 Vent07

Omschr ij ving Achteruitrijden vrachtwagen 21 Afvoerventilator 01 Handlen vuilcontainer 22 Hard sprekende mensen 8 Koelunit 05 Manouvreren vrachtwagen 20 Rolcontainer 30 Ventilator 02 [Nieuw] Ventilator 03 Ventilator 04 Ventilator 06 Ventilator 07

Hoogte* Ur en( D) Ur en( A ) Ur en(N) Lw Totaal* 1,20 0,05 --104,0 0,50 8,00 3,00 -70,3 1,20 0,05 --104,0 1,50 2,00 2,00 1,00 77,0 0,50 8,00 3,00 2,00 70,3 1,20 0,20 --99,0 0,50 0,25 --91,0 0,50 8,00 3,00 2,00 70,0 0,50 8,00 3,00 2,00 70,3 0,50 8,00 3,00 2,00 70,3 0,50 8,00 3,00 2,00 70,3 0,50 8,00 3,00 2,00 70,3

3.6 Aankomen en vertrekken motorvoertuigen 3.6.1 Geluidsproductie Voor het parkeren van de personenauto’s van de bezoekers en het personeel van de in de directe omgeving gelegen inrichtingen en van een deel van de bewoners van de appartementen, wordt gebruik gemaakt van een deels onder het complex gelegen centrale openbare parkeergarage. Deze is qua aantal parkeerplaatsen in samenhang met de buiten de parkeergarage gelegen parkeerplaatsen gedimensioneerd voor alle in de directe omgeving van het tenniscomplex aanwezige inrichtingen (hotel, tenniscomplex, partycentrum, kantoren etc.) en bewoners van de geprojecteerde appartementen. 3.6.2 Personenauto’s parkeergarage Alle personenauto’s bereiken de inrichting via een van de beide inritten naar de parkeergarage of verlaten deze eveneens door een van de beide uitritten. De gemiddelde bronsterkte van een rustig rijdende personenauto bedraagt LW = 89,2 dB(A). Er is gezien de inrichting van de in- en uitrit enkel sprake van rustig rijdende personenauto’s. Voor het tegen de helling van de uitrit oprijden, dient te worden uitgegaan van een optrekkende personenauto met een LW = 92,2 dB(A). Een bronvermogen dat 3 dB(A) hoger ligt dan het niveau van een rustig rijdende personenauto. Dit in verband met het oprijden van een helling van 4%.

De zuidelijke toerit van de parkeergarage sluit direct aan op de een wegdeel dat in de legger als openbare weg is aangeduid. Voor dit betreffende weggedeelte zijn door de gemeente 1.020 voertuigbewegingen opgenomen in de verkeersprognose voor 2030. Deze verkeersgegevens zijn reeds afgestemd op de nieuwe situatie en meegenomen in het rekenmodel voor wegverkeerlawaai. Voor de verkeersbewegingen van en naar de noordelijke toerit naar de parkeergarage is geen sprake van een als ‘openbaar’ aangemerkte weg omdat deze in hoofdzaak zal worden gebruikt door de hotelgasten en het tenniscomplex. Deze bevindt zich op het eigen terrein van de inrichting. Derhalve dienen deze voertuigbewegingen te worden aangemerkt als directe hinder, welke ook als zodanig dient te worden ingevoerd in het rekenmodel. 3.6.3 Personenauto’s overige parkeerplaatsen Binnen het plangebied zijn achter het hotel 42 parkeerplaatsen ingericht ten behoeve van de hotelgasten. Voor de appartementbewoners zijn voor de wooontoren direct langs de Bovenkerkerweg, 40 parkeerplaatsen ingericht. Ter plaatse van de beide Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-6

G E L U I D V E R M O G E N S

appartementengebouwen in de directe nabijheid van de Bowling, zijn nog eens 40 parkeerplaatsen aanwezig. De verkeersbewegingen afkomstig van deze in de buitenlucht gelegen parkeerplaatsen zijn meegenomen in de uitgevoerde akoestische onderzoeken. 3.7 Geluidsvermogens stemgeluid Onderzoek is gedaan naar de geluidsbelasting vanwege stemgeluiden. Hiervoor is gebruik gemaakt van ervaringsgegevens en van de VDI-richtlijn 3770(2012) “Emissionskennwerte technischer Schallquellen - Sport- und Freizeitanlagen” van de Verein Deutscher Ingenieure. Deze instantie heeft door middel van metingen de geluidsemissie vanwege diverse soorten stemgeluiden vastgesteld. Deze richtlijn geeft de in de onderstaande tabel opgenomen geluidsniveaus van menselijk stemgeluid weer. Tabel 3-3: Overzicht bronvermogens menselijk geluid. Omschri jvi ng stem gelu i den Normaal pratende mensen Hard pratende mensen Zeer luid sprekende mensen Normaal roepen Luid roepen Spelende kinderen Kindergeschreeuw Geschreeuw

A antal per sonen 1 1 1 1 1 1 1 1

Bro nver mog en L wr [ dB(A ) ] 65 70 75 80 90 80 87 100

In dit onderzoek zijn voor de berekening van de geluidsniveaus deze bronvermogens als uitgangspunt aangehouden. Het gepresenteerde geluidsvermogen is de geluidsemissie tijdens het daadwerkelijk spreken en roepen. Als iemand een gedeelte van tijd spreekt daalt het gemiddelde niveau. 3.7.1 Onverwarmd en onoverdekt terras Geluid afkomstig van het terras (menselijk stemgeluid) hoeft niet getoetst te worden in het kader van het Activiteitenbesluit (artikel 2.18 lid 1a). Ook de piekgeluiden van aankomende en vertrekkende bezoekers (artikel 2.18 lid 3a) vallen buiten deze toetsing. De geluidsuitstraling van de terrassen en de genoemde piekgeluiden dienen echter wel in het kader van de ruimtelijke inpassing te worden beschouwd. Het geluidvermogen van het menselijk stemgeluid per persoon op een terras bedraagt met verheven stem circa 75 dB(A). Terras clubgebouw: De terrasbezoekers ter plaatse van het clubgebouw zijn in het rekenmodel verdeeld over 5 geluidbronnen van elk 30 personen. In dat geval is er sprake van een gecorrigeerd geluidvermogen van 75 + 10 log (30) = 90 dB(A) gedurende 5,5 uur in de dagperiode en gedurende 3 uur in de avondperiode.

Voor het gebruik van het buitenterras ter plaatse van het clubgebouw, wordt in de representatieve situatie uitgegaan van de volgende bedrijfsuren: • 5 bronpunten van elk 90 dB(A) tijdens de dagperiode (08.00 - 19.00 uur): 5,50 uur; • 5 bronpunten van elk 90 dB(A) tijdens de avondperiode (19.00 - 23.00 uur): 3,00 uur; • Terras buiten gebruik in de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur): 0,00 uur. Terras tennishal: De terrasbezoekers ter plaatse van de derde verdieping van de nieuwe tennishal zijn in het rekenmodel verdeeld over 5 geluidbronnen van elk 10 personen. In dat geval is er sprake van een gecorrigeerd geluidvermogen van 75 + 10 log (10) = 85 dB(A) gedurende 5,5 uur in de dagperiode en gedurende 3 uur in de avondperiode. Voor het gebruik van het buitenterras ter plaatse van het clubgebouw, wordt in de representatieve situatie uitgegaan van de volgende bedrijfsuren: • 5 bronpunten van elk 85 dB(A) tijdens de dagperiode (08.00 - 19.00 uur): 5,50 uur; • 5 bronpunten van elk 85 dB(A) tijdens de avondperiode (19.00 - 23.00 uur): 3,00 uur; • Terras buiten gebruik in de nachtperiode (23.00 - 07.00 uur): 0,00 uur. Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-7

G E L U I D V E R M O G E N S

3.7.2 Publiek In de representatieve bedrijfssituatie is er geen sprake van de aanwezigheid van publiek. Toeschouwers zijn slechts incidenteel aanwezig bij een evenement. Evenementen maken geen onderdeel uit van het NTC-programma/PVE, maar vallen binnen de 12-dagen regeling. Gesteld is dat eventueel beperkt aanwezig publiek, akoestisch gezien ondergeschikt zal zijn aan het totaal van deze gemodelleerde geluidbelasting. 3.8 Totaaloverzicht stationaire geluidbronnen In de onderstaande tabel is een totaaloverzicht weergegeven van de stationaire bronnen zoals deze in het rekenmodel zijn ingevoerd. Tevens zijn hierbij de in het rekenmodel aangegeven bronbenaming weergegeven. Tabel 3-4: Totaaloverzicht ingevoerde stationaire bronnen nieuwe situatie. Naam baan01 baan02 baan03 baan04 baan05 baan06 baan07 baan08 baan09 baan10 baan11 baan12 baan13 baan18 baan14 baan15 baan23 baan24 baan25 baan26 baan27 baan28 baan21 baan22 baan17 baan29 baan30 baan31 baan32 baan16 baan19 baan20

Omschr ij ving LA,eq Baan A-1 LA,eq Baan A-2 LA,eq Baan B-1 LA,eq Baan B-2 LA,eq Baan C-1 LA,eq Baan C-2 LA,eq Baan D-1 LA,eq Baan D-2 LA,eq Baan E-1 LA,eq Baan E-2 LA,eq Baan F-1 LA,eq Baan F-2 LA,eq Baan O-1 LA,eq Baan G-2 LA,eq Baan O-2 LA,eq Baan H-1 LA,eq Baan I-1 LA,eq Baan I-2 LA,eq Baan J-1 LA,eq Baan J-2 LA,eq Baan K-1 LA,eq Baan K-2 LA,eq Baan L-1 LA,eq Baan L-2 LA,eq Baan G-1 LA,eq Baan P-1 LA,eq Baan P-2 LA,eq Baan M-1 LA,eq Baan M-2 LA,eq Baan H-2 LA,eq Baan N-1 LA,eq Baan N-2

Hoogte* Ur en( D) Ur en( A ) 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 2,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0 1,50 11,0

Ur en(N) 4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -0,5 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 -4,0 --

Lw Totaal* 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0 80,0

Tabel 3-5: Vervolg totaaloverzicht ingevoerde stationaire bronnen nieuwe situatie. Naam terras01 terras02 terras03 terras04 terras05 terras06 terras07 terras08 terras09 terras10

Omschr ij ving LA,eq Terras 01 LA,eq Terras 02 LA,eq Terras 03 LA,eq Terras 04 LA,eq Terras 05 LA,eq Terras 06 LA,eq Terras 07 LA,eq Terras 08 LA,eq Terras 09 LA,eq Terras 10

Hoogte* Ur en( D) 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00

Ur en( A ) 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

Ur en(N) 3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 -3,0 --

Lw Totaal* 90,5 90,5 90,5 90,5 90,5 85,5 85,5 85,5 85,5 85,5

3-8

G E L U I D V E R M O G E N S

De uitgevoerde berekeningen zijn verricht conform de “Handleiding meten en rekenen industrielawaai” van het Ministerie van VROM, versie 1999. 3.9 Totaaloverzicht mobiele geluidbronnen In het onderstaande overzicht is weergegeven welke mobiele bronnen in het rekenmodel zijn ingevoerd als zijnde directe hinder van de voertuigbewegingen die niet rijden over een in de legger als openbare weg aangemerkte en ingerichte weg. Dit geldt zowel voor de mobiele bronnen die zijn toe te wijzen aan de voertuigbewegingen binnen de inrichtingsbegrenzing van de parkeergarage, alsmede afkomstig van de niet aan een openbare weg gelegen parkeerplaatsen. In het onderstaande overzicht zijn de in het rekenmodel aangegeven benamingen alsmede de verkeersintensiteiten opgenomen. De begrenzing van de parkeergarage ligt op ter plaatse van de beide toeritten aan het einde van de hellingen. Vanaf deze begrenzing is er ter plaatse van de zuidelijke toerit naar de parkeergarage sprake van wegverkeerslawaai en ter plaatse van de noordelijke toerit van als directe hinder aan te merken verkeersbewegingen. Tabel 3-6: Totaaloverzicht mobiele bronnen directe hinder parkeergarage + parkeerplaatsen. Naam pa-01a pa-01b pa-02 pa-03a pa-03b pa-04 pa-05 pa-06 pa-07a pa-07b pa-08

Om schr i jvi ng Personenauto's aankomend N Personenauto's aankomend N Personenauto's vertrekkend-helling N Personenauto's vertrekkend N Personenauto's vertrekkend N Personenauto's aankomend Z Personenauto's vertrekkend-helling Z Personenauto's vertrekkend Z Personenauto's Parkeerplaatsen Hotel Personenauto's Parkeerplaatsen Hotel Personenauto's Parkeerplaatsen appartementen

Hoogte* 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

A antal ( D) 248 248 248 248 248 165 165 165 63 63 30

A antal ( A ) 43 43 43 43 43 29 29 29 17 17 8

A antal (N) 16 19 18 17 18 20 20 22 22 24 25

Lw Totaal 89 89 92 89 89 89 92 89 89 89 89

S nelhei d* 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20

3.10 Totaaloverzicht menselijk stemgeluid In de onderstaande tabel is een totaaloverzicht weergegeven van de menselijke stemgeluiden zoals deze in het rekenmodel zijn ingevoerd. Tevens zijn hierbij de in het rekenmodel aangegeven bronbenaming weergegeven. Tabel 3-7: Totaaloverzicht ingevoerde bronnen menselijk stemgeluid terrassen. N aam Omschr ij ving

Ho o g t e*

U r en( D )

U r en( A )

terras01LA,eq Terras 01

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

terras02LA,eq Terras 02

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

terras03LA,eq Terras 03

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

terras04LA,eq Terras 04

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

terras05LA,eq Terras 05

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

terras06LA,eq Terras 06

1,00

5,5

3,0

0,0

85,0

terras07LA,eq Terras 07

1,00

5,5

3,0

0,0

85,0

terras08LA,eq Terras 08

1,00

5,5

3,0

0,0

85,0

terras09LA,eq Terras 09

1,00

5,5

3,0

0,0

85,0

terras10 LA,eq Terras 10

1,00

5,5

3,0

0,0

85,0

baan11 LA,eq Baan F-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan11 LA,eq Baan F-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan12 LA,eq Baan G-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan13 LA,eq Baan G-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan14 LA,eq Baan H-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan15 LA,eq Baan H-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan16 LA,eq Baan I-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan17 LA,eq Baan I-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan18 LA,eq Baan J-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan19 LA,eq Baan J-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan20 LA,eq Baan K-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan21 LA,eq Baan K-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan22 LA,eq Baan L-1

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan23 LA,eq Baan L-2

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

baan24 LA,eq Oefenkooi

1,00

5,5

3,0

0,0

90,0

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

U r en( N ) Lw T o t aal *

3-9

G E L U I D V E R M O G E N S

3.11 Maximale geluidsniveaus Maximale geluidsniveaus worden veroorzaakt door kortstondig optredende geluiden met een verhoogde geluidemissie. Ten aanzien van het maximale geluidvermogen ter plaatse van het tenniscomplex, wordt uitgegaan van een worst-case benadering van L , max = 108 dB(A). Dit vanwege het slaan met een racket tegen een bal. Voor het eventuele schreeuwen van spelers of publiek kunnen maximale geluidniveaus optreden van eveneens 108 dB(A). W

3.11.1 Tennisbanen In het onderstaande overzicht zijn de bronnen weergegeven welke in het rekenmodel zijn ingevoerd als zijnde piekgeluiden als gevolg van het in gebruik hebben van de buitenbanen, met de hierbij in het rekenmodel aangegeven benaming. Tabel 3-8: Totaaloverzicht ingevoerde bronnen maximale geluidbelasting tennisbanen. N aam baan02 baan03 baan05 baan07 baan09 baan11 baan13 baan15 baan17 baan19 baan21 baan23 baan25 baan27 baan29 baan31

O ms c hrijv ing LA,eq B aan A max LA,eq B aan B max LA,eq B aan C max LA,eq B aan D max LA,eq B aan E max LA,eq B aan F max LA,eq B aan O max LA,eq B aan H max LA,eq B aan G max LA,eq B aan N max LA,eq B aan L max LA,eq B aan I max LA,eq B aan J max LA,eq B aan K max LA,eq B aan P max LA,eq B aan M max

H o o gte * 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00 2,00

Ure n(D ) 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0 12,0

Uren( A ) 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0 4,0

Ure n(N ) 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0

Lw T o t a a l* 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0 108,0

3.11.2 Onverwarmd en onoverdekt terras Piekgeluiden afkomstig van de terrassen (menselijk stemgeluid) behoeven niet getoetst te worden in het kader van het Activiteitenbesluit. De piekgeluiden dienen echter wel in het kader van de ruimtelijke inpassing te worden beschouwd. Het geluidvermogen van schreeuwende mensen per persoon op de terrassen bedraagt 100 dB(A). Tabel 3-9: Totaaloverzicht ingevoerde maximale bronnen schreeuwende personen op de terrassen. N a am O ms chrijv ing terras02 LA ,eq Terras 02 max terras04 LA ,eq Terras 04 max terras07 LA ,eq Terras 07 max terras10 LA ,eq Terras 10 max

H o o gte * 1,00 1,00 1,00 1,00

Uren( D ) 12,0 12,0 12,0 12,0

Uren( A ) 4,0 4,0 4,0 4,0

Uren( N ) 0,0 0,0 0,0 0,0

Lw T o t aa l* 100,0 100,0 100,0 100,0

3.11.3 Parkeergarage Voor de parkeergarage zijn dat het dichtslaan van autoportier en het harder spreken van mensen. Deze geluiden worden echter afgeschermd door de nagenoeg geheel gesloten wanden van de parkeergarage. Deze bronnen kunnen derhalve als akoestisch niet relevant worden beschouwd. 3.11.4 Partycentrum Voor de horeca-inrichting zijn hard sprekende mensen in de dag-, avond- en nachtperiode en het laden en lossen in de dagperide van belang. In de onderstaande tabel zijn de in het rekenmodel ingevoerde geluidbronnen weergegeven. Tabel 3-10: Totaaloverzicht ingevoerde maximale bronnen horeca-inrichting. Naam Omschr ij vi ng Hoogte* Ur en( D) Ur en( A ) Ur en(N) Lw Totaal* RcMax30 Rolcontainer 30 max 0,50 12,0 --100,0 VwMax31 Laden Lossen vrachtwagen 30 max 1,20 12,0 --101,9 MensMax33 Schreeuwende personen 30 max 1,20 12,0 4,0 8,0 90,0

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-10

G E L U I D V E R M O G E N S

3.11.5 Overige parkeerplaatsen Ten behoeve van de te bouwen appartementen / hotelkamers, worden naast de aanwezigheid van de parkeervoorziening in de parkeergarage, nog een aantal al dan niet openbare parkeerplaatsen ingericht in de directe nabijheid hiervan. Een groot aantal van deze parkeerplaatsen is aangemerkt als appartement-gerelateerd. Hiervan kan worden gesteld dat deze parkeervoorzieningen voor de bepaling van Lmax buiten beschouwing kunnen worden gelaten. Voor de situering hiervan en de ligging van de appartementgerelateerde parkeerplaatsen wordt verwezen naar een situatieschets welke is opgenomen in Bijlage 02. Verder kan worden gesteld dat alle overige openbare parkeerplaatsen op een grotere afstand dan 10 meter van de gevels van de appartementen zijn gelegen. Hierdoor zijn deze vrijgsteld van toetsing [zie voor de onderbouwing het gestelde in paragraaf 2.5.3]. 3.12 Inrichting gebonden verkeer Indirecte hinder vanwege Inrichting gebonden verkeer (het verkeer op een als ‘openbaar’ beschouwde weg, van en naar de binnen het plangebied gesitueerde inrichtingen), betreft voertuig-bewegingen afkomstig van de binnen het plangebied gesitueerde parkeerplaatsen in de open lucht en in de tegen het plangebied gelegen parkeergarage. Voor wat betreft de openingstijden van de parkeergarage wordt ervan uitgegaan dat deze 24 uur per dag toegankelijk is.

Van het totale aantal voertuigen dat gebruik maakt van de parkeergarage zal globaal 60 % gebruik maken van noordelijke in- en uitrit en 40 % van de zuidelijk in- en uitrit. In het onderstaande overzicht is een prognose van de verdeling over de beide in- en uitgangen weergegeven. Tabel 3-11: Voertuigbewegingen bij 100 % bezetting parkeergarage inclusief Tennisaccomodatie. Kantoor > 6 uur aanwezig Hotelkamers > 6 uur aanwezig Vergaderingen kantoor en hotel > 4uur aanwezig Bowlingbanen >4 uur aanwezig Tennisbanen buiten >4 uur aanwezig Tennisbanen binnen > 4 uur aanwezig Appartementen Kinderdagverblijf > 2 uur TOTAAL aantal voertuigbewegingen

Totaal [ D] Tot aal [ A ] 170 10 182 50 72 8 90 45 76 57 140 105 66 33 30 0 826 308

Tot aal [ N] 2 4 4 45 19 35 33 0 142

Zui d [ D] 170

Zui d [ A ] 10

Zui d [ N] 2

15 90

3 45

2 45

25 30 330

Opm. >4 uur: rekening gehouden met een gemiddelde bezetting van ten minste 4 uur voordat de parkeerplaats opnieuw wordt bezet.

De geluidsbelasting als gevolg van de indirecte hinder (inrichting gebonden hinder) dient zoals reeds is gesteld beschouwd te worden overeenkomstig de circulaire van het ministerie van VROM van 29 februari 1996. Dit houdt in dat deze wordt beoordeeld als zijnde wegverkeerslawaai. Daarnaast blijft de reikwijdte beperkt tot dat gebied waarbinnen de voertuigen van en naar de inrichting voor het gehoor nog herkenbaar zijn ten opzichte van het reguliere wegverkeer. In het onderstaande overzicht zijn naast de inrichting gebonden voertuigbewegingen afkomstig van de zuidelijke in- en uitgang van de parkeergarage ook de aan deze zuidelijke ontsluitingsweg gelegen parkeerplaatsen weergegeven. Omdat de toegangsweg naar de noordelijke inrit als niet ‘openbare’ eigen weg wordt beschouwd, zijn de verkeersintensiteiten hierop enkel als directe hinder uitgewerkt. Hierbij kan nog worden opgemerkt dat het aantal inrichting gebonden voertuigbewegingen in relatie tot de verkeersintensiteit op de doorgaande Bovenkerkerweg dermate gering is, dat enkel de ontsluitingsweg tot aan de Bovenkerkerweg is beschouwd. Vanaf dit punt is deze bijdrage voor het gehoor namelijk niet meer als zodanig herkenbaar. De invoergegevens voor het inrichting gebonden verkeer zijn opgenomen in Bijlage 08.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-11

G E L U I D V E R M O G E N S

Tabel 3-12: Totaaloverzicht mobiele bronnen inrichting gebonden verkeer zuidelijke toegangsweg. Naam pa-04 pa-09 pa-10 pa-06 VwI-10

Omschr ij ving Personenauto's aankomend Z Personenauto's Kantoor Personenauto's appartementen Personenauto's vertrekkend Z Vrachtbewegingen

Hoog te* A antal( D) A antal ( A ) A antal( N) L w T otaal * S nelheid* 0,75 165 33 29 89,3 20 0,75 18 11 5 89,3 20 0,75 78 47 21 89,3 20 0,75 165 33 29 89,3 20 1,20 4 --20

Hierbij kan nog worden opgemerkt dat de bewegingen van de bestelbus ten behoeve van het laden en lossen eveneens zijn ingevoerd als zijnde een vrachtbeweging.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

3-12

B E R E K E N I N G E N

Hoofdstuk

4 4. Berekeningen 4.1 Algemeen Voor de geluidsbelasting op de omgeving is gebruik gemaakt van de overdrachtsberekeningen overeenkomstig het gestelde in methode II.8 van de HMRI 1999. Bij de berekeningen van de overdracht van geluid is uitgegaan van een afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding, door luchtabsorptie en door bodemabsorptie. Bij de berekening is rekening gehouden met reflecties en afschermingen. De bedrijfstijden van de verschillende geluidsbronnen zijn in de berekeningen verdisconteerd. De invoergegevens afkomstig van het op een representatieve wijze in werking zijn van het tenniscomplex, de parkeergarage en het Bowlingcentrum, zoals deze zijn ingevoerd in het rekenmodel, zijn weergegeven in bijlage 04. In deze bijlage zijn tevens de schematische ligging van de objecten, de bronnen en de beoordelingspunten weergegeven. Er zijn een aantal beoordelingspunten gelegd op de gevels van de geprojecteerde appartementen in de directe omgeving van het tenniscomplex en de parkeergarage. Het geluidsniveau is als invallend geluidsniveau berekend waardoor geen correctie voor gevelreflectie is toegepast op de rekenresultaten. De rekenparameters welke in het rekenmodel worden gehanteerd zijn weergegeven in onderstaande tabel.

Tabel 4-1: Rekenparameters Co rrecti e Meteorologische correctie (standaard) Co = 5,0 Bodemdemping (standaardfactor) 0 Luchtabsorptie (standaard HMRI-II.8) Frequentie [Hz] Demping [dB/km]

31 0,02

63 0,07

125 0,25

250 0,76

500 1,63

1000 2,83

2000 6,23

4000 19

8000 67,4

4.2 Ruimtelijke inpassing In de binnen deze paragraaf opgenomen tabellen zijn de berekende resultaten weergegeven voor zowel de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus als ook de maximale geluidsniveaus. In bijlage 05 zijn de berekende resultaten weergegeven. 4.2.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Wanneer de gemiddelde geluidsniveaus worden getoetst aan het toetsingskader van respectievelijk 50, 45 en 40 dB(A) voor de dag-, avond- en nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hier niet op alle beoordelingspunten aan kan worden voldaan. Zie voor de uitkomsten van de uitgevoerde modelberekeningen de gegevens in de navolgende tabel.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-1

B E R E K E N I N G E N

Tabel 5.2: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT [Ruimtelijke inpassing] Naam

Omschri j vi ng

TP01_A

Toetspunt 01

Hoogt e* Dag dB(A ) A vond dB( A ) Nacht dB(A ) Toet s (D) Toet s (A ) Toets (N) A f wi jki ng (D) A fwi j ki ng ( A ) A fwi j ki ng (N) 1,5

37,7

34,6

22,0

TP01_B

Toetspunt 01

4,5

40,3

36,8

24,4

TP01_C

Toetspunt 01

7,5

41,3

38,1

26,0

TP01_D

Toetspunt 01

10,5

41,8

39,3

26,5

TP02_A

Toetspunt 02

1,5

39,6

35,6

23,5

TP02_B

Toetspunt 02

4,5

42,3

37,7

26,0

TP02_C

Toetspunt 02

7,5

42,9

38,9

27,1

TP02_D

Toetspunt 02

10,5

43,3

40,1

27,7

TP03_A

Toetspunt 03

1,5

34,4

32,9

19,2

TP03_B

Toetspunt 03

4,5

37,4

35,5

22,6

TP03_C

Toetspunt 03

7,5

38,8

37,6

27,1

TP03_D

Toetspunt 03

10,5

39,8

39,0

27,7

TP04_A

Toetspunt 04

1,5

30,7

29,1

15,4

TP04_B

Toetspunt 04

4,5

33,7

31,7

19,2

TP04_C

Toetspunt 04

7,5

36,4

35,8

26,0

TP04_D

Toetspunt 04

10,5

37,7

37,4

26,6

TP05_A

Toetspunt 05

1,5

23,7

23,6

11,2

TP05_B

Toetspunt 05

4,5

26,4

26,1

16,1

TP05_C

Toetspunt 05

7,5

31,4

31,5

24,1

Toetspunt 05

10,5

TP05_D

32,9

33,2

24,4

TP06_A

Toetspunt 06

1,5

21,2

22,1

13,0

TP06_B

Toetspunt 06

4,5

22,9

23,5

14,2

TP06_C

Toetspunt 06

7,5

24,1

24,7

15,7

TP06_D

Toetspunt 06

10,5

25,8

26,4

16,3

TP07_A

Toetspunt 07

1,5

22,0

22,6

13,7

TP07_B

Toetspunt 07

4,5

23,9

24,4

15,2

TP07_C

Toetspunt 07

7,5

25,2

25,7

16,8

TP07_D

Toetspunt 07

10,5

27,1

27,7

17,3

TP09_A

Toetspunt 09

1,5

22,9

23,1

11,7

TP09_B

Toetspunt 09

4,5

26,2

18,2

TP09_C

Toetspunt 09

7,5

29,6

29,8

22,4

TP09_D

Toetspunt 09

10,5

31,2

31,5

22,6

TP20_A

Toetspunt 20

8,0

44,3

45,6

37,2

TP20_B

Toetspunt 20

14,5

44,1

45,2

36,2

1 -

TP20_C

Toetspunt 20

21,0

43,4

44,3

34,7

TP20_D

Toetspunt 20

30,8

43,0

43,7

33,2

TP20_E

Toetspunt 20

40,5

42,5

43,1

32,0

TP20_F

Toetspunt 20

50,3

42,0

42,5

30,9

TP21_A

Toetspunt 21

8,0

46,4

47,9

40,0

TP21_B

Toetspunt 21

14,5

45,1

46,5

38,1

3 2

TP21_C

Toetspunt 21

21,0

44,3

45,4

36,6

TP21_D

Toetspunt 21

30,8

43,4

44,3

34,7

TP21_E

Toetspunt 21

40,5

42,8

43,5

33,3

TP21_F

Toetspunt 21

50,3

42,2

42,8

32,1

TP22_A

Toetspunt 22

8,0

36,7

38,1

29,9

TP22_B

Toetspunt 22

14,5

33,5

34,8

25,6

TP22_C

Toetspunt 22

21,0

33,3

34,5

25,2

TP22_D

Toetspunt 22

30,8

33,0

34,2

24,6

TP22_E

Toetspunt 22

40,5

32,6

33,8

24,1

TP22_F

Toetspunt 22

50,3

32,5

33,6

23,7

Toetspunt 23

8,0

35,0

36,4

28,4

TP23_A TP23_B

Toetspunt 23

14,5

30,6

31,6

22,8

TP23_C

Toetspunt 23

21,0

30,4

31,2

22,0

TP23_D

Toetspunt 23

30,8

29,6

30,7

21,0

TP23_E

Toetspunt 23

40,5

28,6

29,7

20,3

TP23_F

Toetspunt 23

50,3

29,1

30,1

20,2

TP24_A

Toetspunt 24

8,0

46,0

47,8

40,5

TP24_B

Toetspunt 24

14,5

43,2

45,0

37,7

TP24_C

Toetspunt 24

21,0

40,9

42,7

35,4

TP24_D

Toetspunt 24

30,8

38,3

40,1

32,8

TP24_E

Toetspunt 24

40,5

36,2

38,0

30,7

TP24_F

Toetspunt 24

50,3

34,7

36,4

29,0

TP25_A

Toetspunt 25

8,0

42,0

43,9

36,6

TP25_B

Toetspunt 25

14,5

40,6

42,4

35,1

TP25_C

Toetspunt 25

21,0

39,0

40,8

33,6

TP25_D

Toetspunt 25

30,8

36,9

38,7

31,4

TP25_E

Toetspunt 25

40,5

35,1

36,9

29,5

Toetspunt 25

50,3

33,7

35,4

27,9

TP25_F TP26_A

Toetspunt 26

8,0

TP26_B

Toetspunt 26

14,5

TP26_C

Toetspunt 26

21,0

40,5

40,7

25,7

TP26_D

Toetspunt 26

30,8

40,9

25,7

TP26_E

Toetspunt 26

40,5

40,7

25,0

TP26_F

Toetspunt 26

50,3

40,4

40,3

24,5

TP27_A

Toetspunt 27

8,0

TP27_B

Toetspunt 27

14,5

TP27_C

Toetspunt 27

21,0

40,9

41,1

25,5

TP27_D

Toetspunt 27

30,8

41,3

41,4

25,8

TP27_E

Toetspunt 27

40,5

41,1

41,2

25,6

TP27_F

Toetspunt 27

50,3

40,8

25,2

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-2

B E R E K E N I N G E N

Tabel 5.2 [Vervolg]: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT [Ruimtelijke inpassing] Naam

Om schri j vi ng

TP31_A

Toetspunt 31

Hoogte* Dag dB(A ) A vond dB(A ) Nacht dB(A ) Toets (D) Toets ( A ) Toet s (N) A fwi jki ng (D) A f wi jki ng (A ) A fwi j ki ng (N) 5,5

53,7

45,6

37,3

TP31_B

Toetspunt 31

8,5

53,2

46,3

37,0

TP31_C

Toetspunt 31

11,5

52,5

46,6

36,5

TP32_A

Toetspunt 32

5,5

54,8

47,6

40,3

TP32_B

Toetspunt 32

8,5

54,1

47,4

39,3

TP32_C

Toetspunt 32

11,5

53,1

47,1

38,1

TP33_A

Toetspunt 33

5,5

54,9

47,8

40,9

TP33_B

Toetspunt 33

8,5

54,0

47,2

39,6

TP33_C

Toetspunt 33

11,5

53,0

46,8

38,2

TP34_A

Toetspunt 34

5,5

53,6

44,6

36,8

TP34_B

Toetspunt 34

8,5

52,7

45,1

36,4

TP34_C

Toetspunt 34

11,5

51,8

45,3

35,9

TP35_A

Toetspunt 35

5,5

50,7

42,6

34,1

TP35_B

Toetspunt 35

8,5

50,4

43,5

34,1

TP35_C

Toetspunt 35

11,5

50,0

44,2

TP36_A

Toetspunt 36

5,5

48,0

4 3

1 1

3 5

2 3

4 3

2 2

5 4

3 2

1 -

3 4

2 -

3 2

34,0

41,2

31,8

TP36_B

Toetspunt 36

8,5

48,1

42,4

32,1

TP36_C

Toetspunt 36

11,5

48,0

43,3

32,1

TP37_A

Toetspunt 37

5,5

35,8

32,8

24,3

TP37_B

Toetspunt 37

8,5

36,5

34,2

25,1

TP37_C

Toetspunt 37

11,5

36,9

35,0

25,5

TP38_A

Toetspunt 38

5,5

37,2

23,0

TP38_B

Toetspunt 38

8,5

38,1

38,4

28,1

TP38_C

Toetspunt 38

11,5

38,4

38,6

28,6

TP39_A

Toetspunt 39

5,5

41,0

41,3

23,3

TP39_B

Toetspunt 39

8,5

42,1

42,5

29,4

TP39_C

Toetspunt 39

11,5

41,7

42,0

29,9

TP40_B

Toetspunt 40

5,5

39,8

39,9

23,7

TP40_C

Toetspunt 40

8,5

41,1

41,4

31,0

TP40_D

Toetspunt 40

11,5

41,1

41,4

31,6

TP41_B

Toetspunt 41

5,5

36,7

36,1

24,8

TP41_C

Toetspunt 41

8,5

39,4

39,5

32,7

Toetspunt 41

11,5

40,0

40,2

33,5

TP41_D TP42_B

Toetspunt 42

5,5

36,1

35,3

26,2

TP42_C

Toetspunt 42

8,5

39,4

39,5

33,5

TP42_D

Toetspunt 42

11,5

40,2

40,4

34,4

TP43_B

Toetspunt 43

5,5

36,0

34,9

26,1

TP43_C

Toetspunt 43

8,5

38,9

38,8

32,6

TP43_D

Toetspunt 43

11,5

40,0

40,1

33,6

TP44_A

Toetspunt 44

5,5

45,0

41,3

31,5

45,5

42,7

31,8

TP44_B

Toetspunt 44

8,5

TP44_C

Toetspunt 44

11,5

45,5

43,8

31,7

TP35_C

Toetspunt 35

7,5

41,4

42,1

30,2

TP35_D

Toetspunt 35

10,5

42,5

43,2

30,7

TP36_A

Toetspunt 36

1,5

35,8

36,9

23,2

TP36_B

Toetspunt 36

4,5

38,5

39,4

26,6

TP36_C

Toetspunt 36

7,5

40,3

41,1

28,2

TP36_D

Toetspunt 36

10,5

41,6

42,4

28,9

TP37_A

Toetspunt 37

1,5

35,0

36,2

21,3

TP37_B

Toetspunt 37

4,5

37,5

38,5

24,6

TP37_C

Toetspunt 37

7,5

39,3

40,2

26,8

TP37_D

Toetspunt 37

10,5

40,7

41,5

27,6

TP38_A

Toetspunt 38

1,5

25,6

26,7

14,6

TP38_B

Toetspunt 38

4,5

27,2

28,2

16,2

TP38_C

Toetspunt 38

7,5

29,6

30,4

19,3

TP38_D

Toetspunt 38

10,5

33,0

33,8

20,7

TP39_A

Toetspunt 39

1,5

24,7

25,5

10,8

TP39_B

Toetspunt 39

4,5

26,2

26,9

12,8

TP39_C

Toetspunt 39

7,5

28,2

28,9

16,3

TP39_D

Toetspunt 39

10,5

32,6

33,5

18,0

TP40_B

Toetspunt 40

4,5

29,9

30,4

6,8

TP40_C

Toetspunt 40

7,5

31,3

31,7

7,8

TP40_D

Toetspunt 40

10,5

33,4

34,0

9,5

TP41_B

Toetspunt 41

4,5

30,7

31,1

7,4

TP41_C

32,1

32,5

7,7

Toetspunt 41

7,5

TP41_D

Toetspunt 41

10,5

34,0

34,5

9,1

TP42_B

Toetspunt 42

4,5

31,2

31,6

7,5

TP42_C

Toetspunt 42

7,5

32,6

33,0

8,4

TP42_D

Toetspunt 42

10,5

34,5

35,0

9,8

TP43_B

Toetspunt 43

4,5

31,6

32,1

7,5

TP43_C

Toetspunt 43

7,5

33,1

33,5

8,7

TP43_D

Toetspunt 43

10,5

34,7

35,2

10,0

TP44_B

Toetspunt 44

4,5

32,6

33,1

7,8

TP44_C

Toetspunt 44

7,5

34,0

34,4

8,7

TP44_D

Toetspunt 44

10,5

35,4

35,8

9,8

TP45_B

Toetspunt 45

4,5

33,5

34,0

8,2

TP45_C

Toetspunt 45

7,5

34,9

35,3

8,9

TP45_D

Toetspunt 45

10,5

36,0

36,5

9,5

TP46_B

Toetspunt 46

4,5

35,0

35,4

9,9

TP46_C

Toetspunt 46

7,5

36,2

36,6

9,9

TP46_D

Toetspunt 46

10,5

37,2

37,7

10,0

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-3

B E R E K E N I N G E N

Tabel 5.2 [Vervolg]: langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT [Ruimtelijke inpassing] Naam

Omschrij ving

TP47_A

Toetspunt 47

Hoogt e* Dag dB( A ) A vond dB(A ) Nacht dB(A ) Toet s (D) Toets (A ) Toets (N) A f wi jki ng ( D) A f wijking ( A ) Af wij king (N) 1,5

35,5

36,0

9,7

TP47_B

Toetspunt 47

4,5

37,2

37,6

11,6

TP47_C

Toetspunt 47

7,5

38,3

38,7

11,9

TP47_D

Toetspunt 47

10,5

39,1

39,5

11,5

TP48_A

Toetspunt 48

1,5

32,7

33,2

23,6

TP48_B

Toetspunt 48

4,5

35,1

35,5

26,4

TP48_C

Toetspunt 48

7,5

36,4

36,8

27,0

TP48_D

Toetspunt 48

10,5

37,8

38,3

27,1

TP49_A

Toetspunt 49

1,5

37,5

38,0

27,7

TP49_B

Toetspunt 49

4,5

40,2

40,7

29,9

TP49_C

Toetspunt 49

7,5

41,7

42,3

30,1

TP49_D

Toetspunt 49

10,5

42,7

43,3

30,3

TP50_A

Toetspunt 50

4,5

37,6

39,0

32,5

TP50_B

Toetspunt 50

7,5

37,4

38,8

32,3

TP50_C

Toetspunt 50

10,5

37,2

38,6

32,0

TP50_D

Toetspunt 50

13,5

37,2

38,4

31,7

TP51_A

Toetspunt 51

4,5

36,4

38,0

31,5

TP51_B

Toetspunt 51

7,5

36,3

37,9

31,3

TP51_C

Toetspunt 51

10,5

36,2

37,7

31,1

TP51_D

Toetspunt 51

13,5

36,2

37,6

30,8

TP52_A

Toetspunt 52

1,5

34,3

36,2

29,7

TP52_B

Toetspunt 52

4,5

35,8

37,5

31,0

TP52_C

Toetspunt 52

7,5

35,6

37,4

30,8

TP52_D

Toetspunt 52

10,5

35,5

37,1

30,5

TP53_A

Toetspunt 53

1,5

33,6

35,7

29,2

TP53_B

Toetspunt 53

4,5

35,0

36,9

30,4

TP53_C

Toetspunt 53

7,5

35,1

36,9

30,4

TP53_D

Toetspunt 53

10,5

34,9

36,7

30,1

TP54_A

Toetspunt 54

1,5

33,2

35,4

28,8

TP54_B

Toetspunt 54

4,5

34,2

36,2

29,6

TP54_C

Toetspunt 54

7,5

34,4

36,3

29,7

TP54_D

Toetspunt 54

10,5

34,2

36,1

29,4

TP55_A

Toetspunt 55

1,5

33,2

35,4

28,8

TP55_B

Toetspunt 55

4,5

34,2

36,3

29,7

TP55_C

Toetspunt 55

7,5

34,4

36,4

29,8

TP55_D

Toetspunt 55

10,5

34,3

36,2

29,5

TP56_A

Toetspunt 56

1,5

32,3

34,6

28,0

TP56_B

Toetspunt 56

4,5

33,1

35,3

28,6

TP56_C

Toetspunt 56

7,5

33,4

35,5

28,8

TP56_D

Toetspunt 56

10,5

33,3

35,3

28,5

TP57_A

Toetspunt 57

1,5

30,9

32,3

22,3

TP57_B

Toetspunt 57

4,5

32,2

33,6

23,4

TP57_C

Toetspunt 57

7,5

34,0

35,1

23,6

TP57_D

Toetspunt 57

10,5

36,0

36,9

24,4

TP58_A

Toetspunt 58

1,5

32,8

33,7

17,9

TP58_B

Toetspunt 58

4,5

34,8

35,9

20,5

TP58_C

Toetspunt 58

7,5

36,8

37,8

21,5

TP58_D

Toetspunt 58

10,5

38,7

39,5

23,6

TP59_A

Toetspunt 59

1,5

35,3

35,9

19,5

TP59_B

Toetspunt 59

4,5

36,8

37,5

24,0

TP59_C

Toetspunt 59

7,5

39,2

39,9

27,2

TP59_D

Toetspunt 59

10,5

40,5

41,2

28,0

TP60_A

Toetspunt 60

1,5

35,6

36,3

19,4

TP60_B

Toetspunt 60

4,5

37,3

38,1

24,6

TP60_C

Toetspunt 60

7,5

39,7

40,4

27,9

TP60_D

Toetspunt 60

10,5

40,9

41,6

28,9

TP61_A

Toetspunt 61

1,5

34,8

35,6

18,1

TP61_B

Toetspunt 61

4,5

37,8

38,5

25,4

TP61_C

Toetspunt 61

7,5

40,1

40,8

28,6

TP61_D

Toetspunt 61

10,5

41,3

42,0

29,9

TP62_A

Toetspunt 62

1,5

30,0

30,6

15,6

TP62_B

Toetspunt 62

4,5

37,7

38,4

26,1

TP62_C

Toetspunt 62

7,5

40,3

40,9

29,3

TP62_D

Toetspunt 62

10,5

41,6

42,2

30,6

TP63_A

Toetspunt 63

4,5

37,9

38,5

27,6

TP63_B

Toetspunt 63

7,5

41,2

41,8

31,8

TP63_C

Toetspunt 63

10,5

42,0

42,6

32,3

TP63_D

Toetspunt 63

13,5

42,2

42,9

32,3

TP64_A

Toetspunt 64

4,5

39,0

39,6

30,2

TP64_B

Toetspunt 64

7,5

41,8

42,4

33,1

TP64_C

Toetspunt 64

10,5

42,4

43,1

33,3

TP64_D

Toetspunt 64

13,5

42,5

43,1

33,2

Het optredende langtijdgemiddelde geluidniveau op een groot deel van de geprojecteerde appartementen voldoet aan de gestelde grenswaarde van 50 dB(A). Ter plaatse van Toetspunt TP20, TP21 en TP24 is op de eerste woonverdieping sprake van een overschrijding van maximaal 3 dB(A) als gevolg van het onder door rijden van de voertuigen uit de parkeergarage en van de achter het complex gelegen parkeerplaatsen. Ter plaatse

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-4

B E R E K E N I N G E N

van Toetspunt TP31 t/m TP35 bedraagt de overschrijding maximaal 5 dB(A). Deze ontvangerpunten bevinden zich op de gevels van de appartementen in de directe nabijheid van de zuidelijke in- en uitgang van de parkeergarage en de ingang tot de horeca-inrichting. Zie voor de uitkomsten de vorenstaande tabel. Indien de grenswaarden voor het langtijdgemiddelde beoordelingsniveau niet overal toereikend mocht zijn, kan hiervan voor appartementen en andere geluidgevoelige bestemmingen in een ‘gemengd gebied’ worden afgeweken tot maximaal 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde). Hieraan wordt voldaan. Het bevoegde gezag dient hierbij te motiveren waarom zij deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie van eventueel reeds aanwezige geluidbelasting dient te worden betrokken. 4.2.2 Maximale geluidsniveaus In Bijlage 07 zijn de van de inrichting afkomstige optredende maximale geluidsniveaus gebaseerd op de ruimtelijke inpassing weergegven. Het laden/lossen in de dagperiode en stemgeluid afkomstig van een als onverwarmde en onoverdekte buitenruimte ingericht gebied voor de horeca-inrichting, kan conform het gestelde in het Activiteitenbesluit buiten beschouwing worden gelaten, maar bij de beoordeling in het kader van de VNG-publicatie dient deze wel in de toetsing te worden meegenomen.

Verder kan nog worden gesteld dat de appartement-gebonden parkeerplaatsen zijn vrijgesteld van toetsing en dat de openbare parkeerplaatsen welke zijn gelegen buiten de parkeergarage, op een grotere afstand dan 10 meter van voor bewoning bestemde ruimten zijn gelegen. Hierdoor is gericht aanvullend akoestisch onderzoek met betrekking tot Lmax ook voor deze parkeerplaatsen gezien het afstandscriterium ten behoeve van een goede ruimtelijke inpassing niet noodzakelijk. Wanneer de maximale geluidsniveaus in het kader van de ruimtelijke inpassing worden getoetst aan het toetsingskader van respectievelijk 70, 65 en 60 dB(A) voor de dag-, avonden nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hieraan op nagenoeg alle beoordelingspunten kan worden voldaan. Enkel ter plaatse van ontvangerpunt T33 en T34 is sprake van een geringe overschrijding van afgerond 1 dB(A).Deze wordt met name veroorzaakt door het verrichten van laad- en losactiviteiten in de dagperiode en van druk pratende personen in de nachtperiode. Zie ook de onderstaande overschrijdingen. Tabel 5.2: Maximale beoordelingsniveaus LAmax [Ruimtelijke inpassing] Naam

Omschr ij vi ng

TP33_A

Toetspunt 33

Hoo gte* Dag d B(A ) A vo nd dB(A ) Nacht d B(A ) Toets ( D) Toets (A ) To ets ( N) A fwi jkin g ( D) A fwi jking ( A ) A fwij ki ng (N) 5,5

71,1

61,1

TP34_A

Toetspunt 34

5,5

71,0

59,9

1 1

1 -

4.2.3 Conclusie Ruimtelijke inpassing Wanneer getoetst wordt aan de grenswaarden uit de VNG-publicatie dan kan worden gesteld dat hieraan op nagenoeg alle ontvangerpunten kan worden voldaan. Slechts op een gering aantal beoordelingspunten in de directe nabijheid van de beide in- en uitgangen van de parkeergarage en de ingang van het partycentrum, is -uitgaande van een maximale bezetting van de parkeergarage en het partycentrum- sprake van een overschrijding van maximaal 5 dB(A). Op ontvangerpunt TP20, TP21 en TP24 bedraagt de optredende geluidbelasting maximaal 52 dB(A) en op de ontvangerpunten TP31 tot en met TP35 bedraagt deze maximaal 55 dB(A). De optredende geluidbelasting is enkel afkomstig van aankomende en vertrekkende personenauto’s van en naar de beide ingangen van de parkeergarage en van laad- en loswerkzaamheden en hard pratende mensen ter plaatse van de ingang van het partycentrum.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-5

B E R E K E N I N G E N

Dit houdt in dat er, uitgaande van de ruimtelijke inpassing van de geprojecteerde appartementen, met betrekking tot de directe hinder voor een achttal ontvangerpunten vrijstelling dient te worden aangevraagd bij de gemeente. Dit is gemotiveerd mogelijk tot een optredende geluidbelasting van 55 dB(A). Aan dit vrijstellingscriterium wordt voldaan. De maximaal optredende geluidbelasting bedraagt op het maatgevende ontvangerpunt ten hoogste 71 dB(A). Omdat er slechts sprake is van deze overschrijding op een tweetal ontvangerpunten en de optredende geluidbelasting als gevolg van de directe hinder ter plaatse reeds geluidwerende voorzieningen noodzakelijk zijn aan de gevel, kan worden gesteld dat hiervoor geen nadere actie noodzakelijk zijn. 4.3 Activiteitenbesluit 4.3.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Voor de toetsing van de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus aan het gestelde in het Activiteitenbesluit, behoeven ten opzichte van de activiteiten zoals deze zijn opgenomen bij de ruimtelijke inpassing van het appartementencomplex in haar omgeving, enkel de buiten voor de entree van het partycentrum ‘rokende’ mensen niet te worden beschouwd. Het weglaten van dit bronpunt, geeft op de maatgevende ontvangerpunten slechts een geluidreductie van circa 0,2 dB(A).

Voor de optredende langtijdgemiddelde geluidbelastingen in het kader van het Activiteitenbesluit kunnen derhalve de optredende geluidbelastingen zoals deze zijn weergegeven in bij de ruimtelijke inpassing een op een worden overgenomen. Wanneer getoetst wordt aan de in het Activiteitenbesluit gestelde grenswaarden, dan kan worden gesteld dat er, als gevolg van het representatief (lees maximaal) in werking hebben van het tenniscentrum, het partycentrum, de parkeergarage en de overige parkeerplaatsen, sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarden van 50 dB(A) met ten hoogste 5 dB(A) op een achttal ontvangerpunten. Deze overschrijding is, even als bij de ruimtelijke inpassing, het gevolg van verkeersbewegingen vanuit de parkeergarage en laad- en losactiviteiten en luidsprekende mensen ter plaatse van de entree tot het partycentrum. 4.3.2 Maximale geluidbelasting In bijlage 09 zijn de resultaten van de Maximale geluidbelasting in het kader van het Activiteitenbesluit weergegeven. Voor de toetsing van de maximale geluidbelasting vallen ten opzichte van de ruimtelijke inpassing de bronnen gerelateerd aan de laad- en losactiviteiten ter plaatse van het partycentrum in de dagperiode en de luidsprekende mensen voor de entree van dit centrum weg.

Dit zorgt ervoor dat er ter plaatse van de maatgevende ontvangerpunten tijdens de dagperiode sprake is van een geluidreductie van 9 dB(A) ten opzichte van de optredend geluidbelastingen in het kader van de ruimtelijke inpassing, tijdens de avondperiode blijft de maximaal optredende geluidbelasting op de maatgevende ontvangerpunten hieraan gelijk en tijdens de nachtperiode vervalt deze. Omdat er geen sprake meer is van te toetsen activiteiten. Indien het maximale geluidsniveau wordt getoetst aan de in het Activiteitenbesluit gestelde grenswaarden van respectievelijk 70 dB(A), 65 dB(A) en 60 DB(A) in de dag-, avond- en nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hieraan in alle perioden ruimschoots kan worden voldaan. 4.4 Inrichting gebonden verkeer In bijlage 11 zijn de resultaten weergegeven van de berekeningen van de indirecte hinder afkomstig van het geprojecteerde appartementencomplex. Wanneer deze wordt

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-6

B E R E K E N I N G E N

beoordeeld overeenkomstig de circulaire van VROM uit 1996, dan dient deze getoetst te worden aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor het equivalente geluidsniveau. Gesteld kan worden dat op alle beoordelingspunten kan worden voldaan aan de gestelde voorkeursgrenswaarde. De maximale geluidbelasting als gevolg van de indirecte hinder op de bestaande bebouwing, bedraagt 50 dB(A).

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

4-7

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

Hoofdstuk

5 5. Te treffen maatregelen 5.1 Maatregelen Het doel van de Wet geluidhinder en de regelingen met betrekking tot het op een juiste wijze ruimtelijk inpassen van de geprojecteerde plannen, is om geluidhinder te voorkomen dan wel zo veel mogelijk te beperken. Een geluidbelasting tot en met de voorkeursgrenswaarde garandeert een goed woon- en leefklimaat in de directe omgeving van het tenniscomplex, de parkeergarage en het bowlingcentrum. Er is echter ter plaatse van een aantal ontvangerpunt, uitgaande van een maximaal gebruik van het tenniscentrum, het partycentrum, de parkeergarage en de voorhanden zijnde overige parkeervoorzieningen in de directe omgeving, na het vervangen van een ventilator [Vent02] op het dak van het partycentrum, sprake van een overschrijding van de gestelde grenswaarde met maximaal 5 dB(A). Bij het treffen van mogelijke maatregelen geldt een voorkeursvolgorde, waarbij eerst gekeken wordt naar beperking van de bronvermogens, dan naar eventuele voorzieningen in de overdracht (afscherming) en als laatste naar voorzieningen ter plaatse van de ontvanger. 5.1.1 Bronmaatregelen Omdat er sprake is van een overschrijding van de voorkeurswaarde ter plaatse van een aantal ontvangerpunten in de directe nabijheid van de in- en uitgang van de parkeergarage c.q. voor de entree van het partycentrum, dienen er geluid beperkende maatregelen te worden overwogen.

Allereerst kan hierbij worden gedacht aan het opnemen van bronmaatregelen (b.v. verlagen van bronvermogens, het wijzigen van rijsnelheden van mobiele bronnen binnen de inrichting e.d.). Omdat een beperking van de bedrijfsvoering voor zowel het tenniscomplex, de parkeergarage als het partycentrum geen optie betreft, kan het verlagen van de bronniveaus, met uitzondering van het reeds in het rekenmodel meegenomen verlaging van het bronniveau van een ventilator [Vent02] op het dak van het partycentrum met 13 dB(A), niet als oplossing worden gehanteerd. Deze optie valt derhalve af. 5.1.2 Overdrachtsmaatregelen Als overdrachtsmaatregelen dient te worden gedacht aan afschermende voorziening tussen de bronlocatie en de maatgevende ontvangerpunten. Afscherming is het meest effectief indien dit zo dicht mogelijk bij de maatgevende bronnen wordt geplaatst. In dit geval zo dicht mogelijk bij het geluid afkomstig van personenauto’s die gebruik maken van de in- en uitrit van de parkeergarage. Omdat het in verband met de verkeersveiligheid en de stedenbouwkundige invulling van het plangebied niet wenslijk is ter plaatse geluidschermen te plaatsen, vervalt ook deze optie.

5.1.3 Maatregelen bij de ontvanger Indien maatregelen gericht op reductie van de geluidbelasting middels bronmaatregelen en overdrachtsmaatregelen als onvoldoende doeltreffend worden beschouwd, of dat deze overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard ontmoeten, wordt voorgesteld om voor de geprojecteerde appartementen met een te hoge geluidsbelasting een verzoek aan de gemeente te richten om vrijstelling te willen verlenen op grond van de ruimtelijke inpassing van de geprojecteerde

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

5-1

T E

T R E F F E N

M A A T R E G E L E N

appartementen in haar omgeving. Een en ander houdt in dat er voorzieningen aan de schilconstructie van de betreffende appartementen dienen te worden aangebracht, waardoor het binnenniveau in de betreffende geluidgevoelige ruimten niet meer bedraagt dan 35 dB(A). Op grond van het gestelde in de Handreiking ‘Bedrijven en milieuzonering’ (Stap 3) kan de gestelde grenswaarde voor appartementen en andere geluidgevoelige bestemmingen in een ‘gemengd gebied’ worden verhoogd tot maximaal 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde). Omdat het gaat om slechts een 17-tal ontvangerpunten waarvoor een vrijstelling noodzakelijk is tot maximaal 5 dB(A), wordt voorgesteld om deze vrijstelling bij de gemeente aan te vragen. Dit is mogelijk tot een optredende geluidbelasting van 55 dB(A). Aan dit vrijstellingscriterium wordt voldaan. De gemeente dient hierbij te motiveren waarom zij deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht, waarbij tevens de cumulatie van eventueel reeds aanwezige geluidbelasting dient te worden betrokken. In het onderhavige geval dient deze te zijn gebaseerd op de cumulatieve geluidbelasting afkomstig van het industrielawaai en het wegverkeerslawaai gezamenlijk.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

5-2

S A M E N V A T T I N G

E N

B E O O R D E L I N G

Hoofdstuk

7 6. Samenvatting en beoordeling 6.1 Samenvatting In opdracht van Buro Stedenbouw te Olst, is door ANCOOR te Doetinchem een akoestisch onderzoek ingesteld naar de optredende geluidsbelasting afkomstig van een tenniscomplex, een parkeergarage, een partycentrum en een kinderdagveblijf op een in de directe nabijheid hiervan geprojecteerd appartementencomplex in de omgeving van de Bovenkerkerweg te Amstelveen. Aanleiding voor de uitvoering van dit onderzoek is het voornemen van de initiatiefnemer om in de directe omgeving van de genoemde inrichtingen een appartementencomplex te realiseren. Hiervoor dient het bestemmingsplan te worden gewijzigd. Om inzichtelijk te maken wat de geluidsbelasting op de geprojecteerde appartementen als gevolg van het in de directe omgeving van het plangebied aanwezige inrichtingen is, heeft er een akoestisch onderzoek plaatsgevonden. Hiertoe zijn op basis van de representatieve (maximale) bedrijfsituatie voor de gevels van de betreffende appartementen de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus en de maximale geluidniveaus berekend. Het toetsingskader voor de geluidsbelasting afkomstig van de inrichtingen op de gevels van geprojecteerde appartementen is in feite tweeledig. Allereerst dient voor het wijzigen van het bestemmingsplan te worden aangetoond dat er in de toekomstige situatie sprake is van een goede woon- en leefklimaat.

Hiervoor dient de geluidsbelasting op de betreffende appartementen afkomstig van de beide inrichtingen in kaart te worden gebracht. Dit onderzoek dient te worden uitgevoerd conform het gestelde in de VNG-publicatie “bedrijven en milieuzonering” en getoetst aan de hierin genoemde grenswaarden. Vervolgens dient te worden nagegaan in hoeverre er wordt voldaan aan het gestelde in het Activiteitenbesluit. Als er op grond van het gestelde in de VNG-publicatie aan de grenswaarde wordt voldaan, dan kan toetsing in het kader van het Activiteitenbesluit achterwege blijven. Indien er sprake is van een overschrijding van deze waarde, zoals in het onderhavige geval, dan dinet eveneens een nadere beschouwing te worden uitgewerkt op basis van de optredende geluidbelastingen conform het gestelde in het Activiteitenbesluit. Hierbij dient in eerste instantie te worden nagegaan of deze overschrijdingen het gevolg zijn van de uitvoering van activiteiten die eveneens in het kader van het Activiteitenbesluit getoetst zouden moeten worden. Indien hiervan sprake is, dan kunnen de optredende geluidbelastingen eveneens worden aangemerkt als maatgevende waarden in het kader van het Activiteitenbesluit.

6.2 Beoordeling ruimtelijke inpassing 6.2.1 Langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus Wanneer de gemiddelde geluidsniveaus worden getoetst aan het toetsingskader voor een ‘gemengd gebied’ van respectievelijk 50, 45 en 40 dB(A) voor de dag-, avond- en

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

6-1

S A M E N V A T T I N G

E N

B E O O R D E L I N G

nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hieraan op nagenoeg alle beoordelingspunten kan worden voldaan. Op een 17-tal beoordelingspunten is sprake van een overschrijding van de gestelde grenswaarde met maximaal 5 dB(A). Deze overschrijding deels het gevolg van verkeersbewegingen vanuit de parkeergarage, maar met name van de laad- en losactiviteiten ter plaatse de entree van het [bestaande] partycentrum. In de onderstaande tabel zijn de overschrijdingen per ontvangerpunt weergegeven. Tabel 6-1: Overschrijdingen langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT [Ruimtelijke inpassing] Naam

Omschr i jvi ng

TP20_A

Toetspunt 20

Hoogte* Dag dB( A ) A vond dB( A ) Nacht dB(A ) Toets (D) Toets ( A ) Toets (N) A fwi jki ng ( D) A fwi jki ng (A ) A fwi jki ng (N) 8,0

44,3

45,6

37,2

TP21_A

Toetspunt 21

8,0

46,4

47,9

40,0

TP21_B

Toetspunt 21

14,5

45,1

46,5

38,1

3 2

TP24_A

Toetspunt 24

8,0

46,0

47,8

40,5

TP31_A

Toetspunt 31

5,5

53,7

45,6

37,3

3 1

1 -

3 3

1 2

5 4

3 2

3 5

2 3

4 3

2 2

4 3

2 1

TP31_B

Toetspunt 31

8,5

53,2

46,3

37,0

TP31_C

Toetspunt 31

11,5

52,5

46,6

36,5

TP32_A

Toetspunt 32

5,5

54,8

47,6

40,3

TP32_B

Toetspunt 32

8,5

54,1

47,4

39,3

TP32_C

Toetspunt 32

11,5

53,1

47,1

38,1

TP33_A

Toetspunt 33

5,5

54,9

47,8

40,9

TP33_B

Toetspunt 33

8,5

54,0

47,2

39,6

TP33_C

Toetspunt 33

11,5

53,0

46,8

38,2

TP34_A

Toetspunt 34

5,5

53,6

44,6

36,8

TP34_B

Toetspunt 34

8,5

52,7

45,1

36,4

TP34_C

Toetspunt 34

11,5

51,8

45,3

35,9

TP35_A

Toetspunt 35

5,5

50,7

42,6

34,1

1 -

Het optredende langtijdgemiddelde geluidniveau op de appartementen bedraagt maximaal 55 dB(A). Er is derhalve voor de 17 bovengenoemde toetspunten vrijstelling op grond van het stappenplan in de VNG-Handreiking noodzakelijk. 6.2.2 Maximale geluidsniveaus Wanneer de maximale geluidsniveaus in het kader van de ruimtelijke inpassing worden getoetst aan het toetsingskader van respectievelijk 70, 65 en 60 dB(A) voor de dag-, avonden nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hieraan op nagenoeg alle beoordelingspunten kan worden voldaan. Enkel ter plaatse van ontvangerpunt T33 en T34 is sprake van een geringe overschrijding van afgerond 1 dB(A). Deze wordt met name veroorzaakt door het verrichten van laad- en losactiviteiten in de dagperiode en van druk pratende personen in de nachtperiode. Tabel 5.2: Maximale beoordelingsniveaus LAmax [Ruimtelijke inpassing] Naam

Om schr i jvi ng

TP33_A

Toetspunt 33

Hoogte* Dag dB(A ) A vond dB( A ) Nacht dB(A ) Toets (D) Toets ( A ) Toets ( N) A fwi jki ng ( D) A fwi j ki ng (A ) A fwi jki ng (N) 5,5

71,1

61,1

TP34_A

Toetspunt 34

5,5

71,0

59,9

6.3 Beoordeling Activiteitenbesluit Wanneer de gemiddelde geluidsniveaus als gevolg van het representatief in werking zijn van het tenniscomplex, de parkeergarage en het partycentrum in het kader van de ruimtelijke inpassing, worden vergeleken met de gemiddelde geluidsniveaus als gevolg van het in werking zijn van deze inrichting op grond van het gestelde in het Activiteitenbesluit, dan kan worden geconcludeerd dat de te toetsen activiteiten en het toetsingskader in beide situaties nagenoeg vergelijkbaar met elkaar zijn. Enkel het bronniveau afkomstig van hard sprekende mensen voor de entree van het partycentrum kan in het kader van het Activiteitenbesluit als activiteit komen te vervallen. Dit geeft op het maatgevende ontvangerpunt echter slechts een reductie van 0,2 dB(A). Dit houdt in dat de optredende geluidbelastingen zoals deze zijn uitgewerkt in het kader van de ruimtelijke inpassing, eveneens kunnen worden toegepast in het kader van het Activiteitenbesluit.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

6-2

S A M E N V A T T I N G

E N

B E O O R D E L I N G

Tabel 6-2: Overschrijdingen langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT [Activiteitenbesluit] Naam

Omschr i jvi ng

TP20_A

Toetspunt 20

Hoogte* Dag dB( A ) A vond dB( A ) Nacht dB(A ) Toets (D) Toets ( A ) Toets (N) A fwi jki ng ( D) A fwi jki ng (A ) A fwi jki ng (N) 8,0

44,3

45,6

37,2

TP21_A

Toetspunt 21

8,0

46,4

47,9

40,0

TP21_B

Toetspunt 21

14,5

45,1

46,5

38,1

3 2

TP24_A

Toetspunt 24

8,0

46,0

47,8

40,5

TP31_A

Toetspunt 31

5,5

53,7

45,6

37,3

3 1

1 -

3 3

1 2

5 4

3 2

3 5

2 3

4 3

2 2

4 3

2 1

TP31_B

Toetspunt 31

8,5

53,2

46,3

37,0

TP31_C

Toetspunt 31

11,5

52,5

46,6

36,5

TP32_A

Toetspunt 32

5,5

54,8

47,6

40,3

TP32_B

Toetspunt 32

8,5

54,1

47,4

39,3

TP32_C

Toetspunt 32

11,5

53,1

47,1

38,1

TP33_A

Toetspunt 33

5,5

54,9

47,8

40,9

TP33_B

Toetspunt 33

8,5

54,0

47,2

39,6

TP33_C

Toetspunt 33

11,5

53,0

46,8

38,2

TP34_A

Toetspunt 34

5,5

53,6

44,6

36,8

TP34_B

Toetspunt 34

8,5

52,7

45,1

36,4

TP34_C

Toetspunt 34

11,5

51,8

45,3

35,9

TP35_A

Toetspunt 35

5,5

50,7

42,6

34,1

1 -

Uit een analyse van de bovengenoemde overschrijdingen blijkt dat de personenauto’s die van de in- en uitgang van de parkeergarage gebruiken maken, op ontvangerpunt TP21 en TP24 een overschrijding van 2 dB(A) veroorzaken en ter plaatse van de ontvangerpunten TP31 en TP32 van 1 dB(A). De rest van de overschrijdingen is met name het gevolg van de laad- en losactiviteiten ter plaatse van de entree van het partycentrum. 6.3.1 Maximale hinder Wanneer de maximale geluidsniveaus in het kader van het Activiteitenbesluit worden getoetst aan het toetsingskader van respectievelijk 70, 65 en 60 dB(A) voor de dag-, avonden nachtperiode, dan kan worden gesteld dat hieraan op alle beoordelingspunten wordt voldaan. 6.4 Beoordeling Indirecte hinder Wanneer de indirecte hinder wordt beoordeeld overeenkomstig de circulaire van VROM uit 1996, dan dient deze getoetst te worden aan de voorkeursgrenswaarde van 50 dB(A) etmaalwaarde voor het equivalente geluidsniveau. Gesteld kan worden dat op alle beoordelingspunten kan worden voldaan aan de gestelde voorkeursgrenswaarde. De maximaal optredende geluidbelasting als gevolg van de indirecte hinder op de bestaande woonbebouwing, bedraagt 50 dB(A). 6.5 Conclusie Op 14-11-2019 zijn ter plaatse van het partycentrum geluidmetingen uitgevoerd.

Hierbij is, naast het doormeten van enkele stationaire bronnen, getracht de geluidsweerstand van de schilconstructie door te meten. Bij een opname op het dak van de inrichting, ter hoogte van deze dansvloer, was bij een binnenniveau van 100 dB(A) [Ruisbron] geen geluid vanuit de feestzaal hoorbaar/waarneembaar. Dit houdt in dat de akoestische weerstand van de schilconstructie, voor zover deze in directe verbinding staat met de feestzaal, voldoende geluidweerstand bezitten om de afstralende geveldelen bij het representatief in werking hebben van de inrichting, als akoestisch niet relevante bronnen te beschouwen. Wanneer getoetst wordt aan de grenswaarden uit de VNG-publicatie, dan kan worden gesteld dat er op een 17-tal ontvangerpunten sprake is van een overschrijding van de gestelde grenswaarden met maximaal 5 dB(A). Voorgesteld wordt om hiervoor, conform het gestelde in de VNG-publicatie, vrijstelling aan te vragen bij de gemeente. Wanneer de optredende geluidsniveaus worden getoetst aan het Activiteitenbesluit, dan kan worden geconcludeerd dat hierbij eveneens sprake is van de reeds in het kader van de ruimtelijke inpassing geconstateerde overschrijdingen.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

6-3

S A M E N V A T T I N G

E N

B E O O R D E L I N G

6.6 Aanbevelingen Op het dak van de feestzaal zijn een aantal ventilatoren aanwezig met geforceerde luchtafvoer. Tijdens een opname van de optredende geluidbelastingen, is gebleken dat er één ventilator [Vent02] erg goed hoorbaar was. Uit uitgevoerde geluidmetingen bleek deze een bronvermogen te bezitten van 83 dB(A). Dit betreft een reeds jaren aanwezige oudere ventilator welke, mogelijk vanwege slijtage, resoneert. Deze bron zorgt voor een overschrijding van de optredende gevelbelasting op de geprojecteerde appartementen. Voorgesteld wordt derhalve om deze ventilator te vervangen door een langzaam draaiende ventilator met een bronvermogen van maximaal 70 dB(A). Hierdoor kan alsnog worden voldaan aan de gestelde grenswaarden ter plaatse van de maatgevende ontvangerpunten. Omdat in dit stadium nog niet volledig duidelijk is welke functies er behoudens een entreeruimte nog meer worden ondergebracht op de begane grond van het te realiseren appartementengebouw gelegen tegen het partycentrum, stellen wij voor om voor de dimensionering van de bouwkundige constructie op voorhand rekening te houden met een maximaal equivalent muziekgeluidniveau van 80 dB(A) in deze ruimte.

Om een indruk te krijgen van de benodigde geluidisolatie dient gedacht te worden aan een betonnen verdiepingsvloer met een gewicht van circa 800 - 900 kg/m2 aangevuld met een vrijdragend akoestisch plafond, waarbij de wettelijke vereiste geluidisolatie naar de bovenliggende appartementen tenminste 65 dB(A) zal dienen te bedragen. Daarnaast dient het appartementencomplex constructief volledig ‘los’ geplaatst te worden van de bestaande horeca-bebouwing. Dit om de overdracht van trillinghinder c.q. contactgeluid te voorkomen. Ten behoeve van de te bouwen appartementen worden naast de aanwezigheid van de parkeervoorziening in de parkeergarage, nog een aantal al dan niet openbare parkeerplaatsen ingericht in de directe nabijheid van de woongebouwen. Hiervan is het grootste deel als appartement gerelateerde parkeerplaats aangemerkt. Mochten hiervan nog enkele als ‘openbare’ of als aan de hotelaccommodatie gerelateerde parkeerplaatsen worden opgenomen in de nieuwe plannen, dan wordt voorgesteld om hiervoor de parkeerplaatsen aan te wijzen die op een grotere afstand dan 10 meter van de gevels van de geprojecteerde appartementen zijn gelegen.

Projectnummer: 25056, versie 1.3 Datum: 25-11-2019

6-4

BIJLAGE 01

Legenda: = onderzoekslocatie

deze tekening is noordgericht

Projectnr.

: 25012

Regionale situering

schaal

: 1 : 25.000

Omgeving Ontwikkelingslocatie Bovenkerkerweg

bijlage

: Ia

Amstelveen

$SSDUWHPHQWHQ

BIJLAGE 02

25040

27440

104 m2

107 m2

11970

107 m2

16470

20210

89 m2

Begane grond

Entree

4e Verdieping

89 m2

16470

20210

89 m2

1e - 3e Verdieping

0149 Bovenkerkerweg te Amstelveen

← Vorig deel Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api1.ibabs.eu/publicdownload.aspx?site=amstelveen&id=1f269d55-1eca-48f9-bc10-d6003e02a853