Bijlage 5 toelichting Akoestisch onderzoek Oostelijk Halfrond 9
Tekst van het document
Het Alleman Kwartier in Amstelveen Actualisatie akoestisch onderzoek wegverkeer en stemgeluid basisschool
7 december 2023
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Verantwoording Titel
Het Alleman Kwartier in Amstelveen Actualisatie akoestisch onderzoek wegverkeer en stemgeluid basisschool
Opdrachtgever
Gemeente Amstelveen
Projectleider
Paul Lammers
Auteurs
Katherine Mesdag en Jo-anne Kragt
Tweede lezer
Corien de Jongh
Projectnummer
1278548
Aantal pagina’s
40 (exclusief bijlagen)
Datum
7 december 2023
Handtekening
Ontbreekt in verband met digitale verwerking Dit rapport is aantoonbaar vrijgegeven
Colofon TAUW bv Zekeringstraat 43g Postbus 20748 1001 NS Amsterdam T +31 20 60 63 22 2 E info.amsterdam@tauw.com
2/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Inhoud 1
2
Inleiding ..................................................................................................................................... 6 1.1
Aanleiding en doel .............................................................................................................. 6
1.2
Omschrijving van de situatie .............................................................................................. 6
Toetsingskader .......................................................................................................................... 9 2.1
Akoestisch onderzoek wegverkeer..................................................................................... 9
2.1.1 2.2
Geluidbeleid gemeente Amstelveen ................................................................................ 10
2.3
Akoestisch onderzoek bedrijven en milieuzonering ......................................................... 10
2.3.1 3
VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ ........................................................... 11
Uitgangspunten ....................................................................................................................... 13 3.1
Algemeen ......................................................................................................................... 13
3.1.1 3.2
Documenten, tekeningen en overige data ................................................................ 13
Akoestisch onderzoek wegverkeer................................................................................... 13
3.2.1
Verkeersgegevens .................................................................................................... 13
3.2.2
Rekenmethode .......................................................................................................... 13
3.2.3
Rekenmodel .............................................................................................................. 14
3.3
4
Grenswaarden en aftrek artikel 110g .......................................................................... 9
Akoestisch onderzoek basisschool De Bloeiwijzer .......................................................... 14
3.3.1
Representatieve bedrijfssituatie ................................................................................ 14
3.3.2
Bronvermogens ......................................................................................................... 14
3.3.3
Rekenmethode .......................................................................................................... 15
3.3.4
Rekenmodel .............................................................................................................. 15
Resultaten akoestisch onderzoek wegverkeer ........................................................................ 16 4.1
Variant ‘binnen de lijntjes’ ................................................................................................ 17
4.1.1
Oostelijk Halfrond (50 km/uur) .................................................................................. 17
4.1.2
Westelijk Halfrond (50 km/uur) .................................................................................. 17
4.1.3
De Evenaar (50 km/uur) ............................................................................................ 17
4.1.4
Olympiadelaan (50 km/uur) ....................................................................................... 17
4.1.5
Camera Obscuralaan (50 km/uur)............................................................................. 17
4.1.6
Max Havelaarlaan (50 km/uur) .................................................................................. 18
4.1.7
Den Bloeyenden Wijngaerdt (30 km/uur) .................................................................. 18
3/40
Kenmerk
4.1.8
Straat van Mozambique (30 km/uur) ......................................................................... 18
4.1.9
Gecumuleerde geluidbelasting.................................................................................. 18
4.2
5
Oostelijk Halfrond (50 km/uur) .................................................................................. 19
4.2.2
Westelijk Halfrond (50 km/uur) .................................................................................. 19
4.2.3
De Evenaar (50 km/uur) ............................................................................................ 19
4.2.4
Olympiadelaan (50 km/uur) ....................................................................................... 20
4.2.5
Camera Obscuralaan (50 km/uur)............................................................................. 20
4.2.6
Max Havelaarlaan (50 km/uur) .................................................................................. 20
4.2.7
Den Bloeyenden Wijngaerdt (30 km/uur) .................................................................. 20
4.2.8
Straat van Mozambique (30 km/uur) ......................................................................... 20
4.2.9
Gecumuleerde geluidbelasting.................................................................................. 20
Resultaten akoestisch onderzoek basisschool ........................................................................ 22 Geluidbelasting nieuw te realiseren woningen ................................................................. 22
5.1.1
Variant ‘binnen de lijntjes’ ......................................................................................... 22
5.1.2
Maximaal geluidniveau LAmax ..................................................................................... 22
5.1.3
Variant ‘aanbeveling’ ................................................................................................. 23
5.1.4
Maximaal geluidniveau LAmax ..................................................................................... 23
5.2
Geluidbelasting bestaande woningen .............................................................................. 24
5.2.1
Variant ‘binnen de lijntjes’ ......................................................................................... 24
5.2.2
Variant ‘aanbeveling’ ................................................................................................. 28
Maatregelen............................................................................................................................. 33 6.1
Maatregelen geluid verkeer Oostelijk Halfrond ................................................................ 33
6.1.1
Maatregelen aan de bron .......................................................................................... 33
6.1.2
Maatregelen in de overdracht ................................................................................... 34
6.1.3
Maatregelen bij de ontvanger.................................................................................... 34
6.2
7
Variant ‘aanbeveling’ ........................................................................................................ 19
4.2.1
5.1
6
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Maatregelen geluid basisschool De Bloeiwijzer ............................................................... 34
6.2.1
Maatregelen aan de bron .......................................................................................... 34
6.2.2
Maatregelen in de overdracht ................................................................................... 35
6.2.3
Maatregelen bij de ontvanger.................................................................................... 35
Aan te vragen hogere waarden ............................................................................................... 36 7.1
Variant ‘binnen de lijntjes’ ................................................................................................ 36
4/40
Kenmerk
7.2 8
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Variant ‘aanbeveling’ ........................................................................................................ 37
Samenvatting en conclusies .................................................................................................... 38
Bijlage 1
Wet geluidhinder
Bijlage 2
Figuren
Bijlage 2a
Variant ‘binnen de lijntjes’
Bijlage 2b
Variant ‘aanbeveling’
Bijlage 3
Invoergegevens rekenmodel
Bijlage 3a
Variant ‘binnen de lijntjes’
Bijlage 3b
Variant ‘aanbeveling’
Bijlage 4
Resultaten wegverkeer
Bijlage 4a
Variant ‘binnen de lijntjes’
Bijlage 4b
Variant ‘aanbeveling’
Bijlage 5
Resultaten basisschool
Bijlage 5a
Variant ‘binnen de lijntjes’
Bijlage 5b
Variant ‘aanbeveling’
Bijlage 6
Memo M+P
5/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
1 Inleiding 1.1
Aanleiding en doel
In opdracht van de gemeente Amstelveen is door TAUW een akoestisch onderzoek uitgevoerd voor het plan Het Alleman Kwartier in Amstelveen. Het Alleman Kwartier is een project dat een gebiedsimpuls moet geven aan de wijk Bankras / Kostverloren. Het plan bestaat uit de realisatie van een nieuw multifunctioneel pand waarin zowel wijkcentrum Alleman als medisch Centrum Bankras met een apotheek worden gehuisvest. Daarnaast wordt voorzien in de nieuwbouw van een wooncomplex. Met betrekking tot het wooncomplex is door TAUW al in een eerder stadium een akoestisch onderzoek uitgevoerd. De resultaten en bevindingen zijn weergegeven in het rapport ‘Het Alleman Kwartier in Amstelveen, Actualisatie akoestisch onderzoek wegverkeer en stemgeluid basisschool’ met kenmerk R002-1278548KMG-V02, d.d. 17 oktober 2022. Het ontwerp voor het wooncomplex is nu verder uitgewerkt. Het ontwerp gaat uit van twee varianten, te weten de variant ‘binnen de lijntjes’ met 31 woningen en de variant ‘aanbeveling’ met 43 woningen. In het voorliggende akoestisch onderzoek worden beide varianten beoordeeld met als doel de geluidbelasting ten gevolge van de omliggende geluidbronnen inzichtelijk te maken. Het toetsingskader is opgenomen in hoofdstuk 2. In hoofdstuk 3 wordt ingegaan op de uitgangspunten die bij het onderzoek zijn gehanteerd.
In hoofdstuk 4 wordt ingegaan op het akoestisch onderzoek wegverkeer en in hoofdstuk 5 wordt ingegaan op het akoestisch onderzoek met betrekking tot basisschool De Bloeiwijzer. De maatregelen worden afgewogen in hoofdstuk 6. In hoofdstuk 7 wordt een overzicht gegeven van de vast te stellen hogere waarden. Tot slot wordt in hoofdstuk 8 een samenvatting met conclusies weergegeven.
1.2
Omschrijving van de situatie
Het plangebied is gelegen in stedelijk gebied aan de rand van Amstelveen. Naast diverse wegen ligt tevens openbare basisschool De Bloeiwijzer in de directe nabijheid van het plangebied. In figuur 1.1 zijn het plangebied en de directe omgeving weergegeven.
6/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Oostelijk Halfrond Westelijk Halfrond Straat van Mozambique Olympiadelaan
OBS De Bloeiwijzer
De Evenaar
Max Havelaarlaan
Den Bloeyenden Wijngaerdt
Camera Obscuralaan
Figuur 1.1 Luchtfoto met ligging plangebied en de directe omgeving
Het plan bestaat uit de realisatie een multifunctioneel wijk- en medisch centrum en 33 woningen waarvoor een globaal bestemmingsplan wordt opgesteld met bouwvlakken. In figuur 1.2 is de concept bestemmingsplankaart van 20 juli 2022 weergegeven.
Figuur 1.2 Concept bestemmingsplankaart
7/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Volgens opgave van de gemeente zal de westgevel van het wooncomplex als dove gevel uitgevoerd worden, dus zonder te openen ramen en deuren. De geluidbelasting op een dove gevel hoeft niet getoetst te worden aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. Omdat de geluidwering van de gevel ten behoeve van de aanvraag van de omgevingsvergunning getoetst dient te worden aan de eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit 2012, ook van een dove gevel, is de geluidbelasting op de dove gevel wel inzichtelijk gemaakt. Binnen dit kader wordt opgemerkt dat het huidige ontwerp (nog) niet voorziet in een dove westgevel. Het Alleman Kwartier is gelegen binnen de geluidzones van de volgende wegen: Oostelijk Halfrond Westelijk Halfrond
De Evenaar Olympiadelaan Camera Obscuralaan
Max Havelaarlaan
In het kader van de Wet geluidhinder wordt de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen onderzocht. Een toelichting op de Wet geluidhinder is opgenomen in bijlage 1. Naast bovenstaande wegen is het Alleman Kwartier ook gelegen binnen de invloedssfeer van de Den Bloeyenden Wijngaerdt en de Straat van Mozambique, waarvoor een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt de geluidbelasting ten gevolge van deze wegen ook onderzocht. Direct naast het Alleman Kwartier is basisschool De Bloeiwijzer gelegen. Om te kunnen beoordelen of ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat, dient de geluiduitstraling van de basisschool inzichtelijk te worden gemaakt. Naast het beoordelen of er voor de nieuw te realiseren woningen sprake is van een goed woonen leefklimaat, dient ook beoordeeld te worden of de basisschool door de komst van de nieuwe woningen niet in zijn bedrijfsvoering wordt beperkt. Om te bepalen welke geluidruimte de basisschool in de bestaande situatie heeft, is het geluid veroorzaakt door de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer - waar relevant - ook bepaald op de gevels van bestaande woningen, uitgaande van de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd.
8/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Daarnaast is het geluid veroorzaakt door de activiteiten van de basisschool op de gevels van de bestaande woningen ook bepaald voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd, dit om te kunnen beoordelen of bij de bestaande woningen sprake is van een toe- of afname van het geluid door de realisatie van het Alleman Kwartier.
2 Toetsingskader 2.1
Akoestisch onderzoek wegverkeer
Voor de Wet geluidhinder zijn het Oostelijk Halfrond, het Westelijk Halfrond, De Evenaar, de Olympiadelaan, de Camera Obscuralaan en de Max Havelaarlaan gezoneerde wegen. Voor deze wegen dient de te verwachten geluidbelasting op de gevels van de nieuw te realiseren woningen te worden onderzocht en getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder. De nieuw te realiseren woningen zijn ook gelegen binnen de invloedssfeer van een aantal 30 km/uur wegen. Het gaat daarbij om de Den Bloeyenden Wijngaerdt en de Straat van Mozambique. De geluidbelasting vanwege het verkeer op deze wegen moet daarbij worden beschouwd in het kader van een goede ruimtelijke ordening. 2.1.1 Grenswaarden en aftrek artikel 110g De normstelling in de Wet geluidhinder bestaat uit een voorkeursgrenswaarde en een maximale ontheffingswaarde. Als de berekende geluidbelasting lager is dan de voorkeursgrenswaarde, dan vormt de bron geen belemmering voor het plangebied. Voor een berekende geluidbelasting die hoger is dan de voorkeursgrenswaarde maar lager dan de maximale ontheffingswaarde, is nieuwbouw alleen mogelijk wanneer ontheffing wordt verleend door het college van burgemeester en wethouders van de gemeente. Hierbij dient rekening gehouden te worden met het geluidbeleid van de gemeente.
In het geval dat de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden dient de betreffende gevel als een dove gevel te worden uitgevoerd. Een dergelijke gevel heeft geen te openen delen in geluidgevoelige ruimtes, waardoor toetsing aan de geluidnormen niet is vereist. Op basis van artikel 110g Wet geluidhinder en artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 mag er op de geluidbelasting vanwege een weg, op de gevel van woningen of andere geluidgevoelige bestemmingen, een aftrek worden toegepast in verband met het stiller worden van het verkeer in de toekomst. Den Bloeyenden Wijngaerdt en de Straat van Mozambique zijn stedelijke wegen met een maximale snelheid van 30 km/uur. In de Wet geluidhinder heeft een 30 km/uur weg geen wettelijke geluidzone. Vanwege de afweging of sprake is van een aanvaardbaar woon- en leefklimaat wordt de geluidbelasting van deze wegen echter toch berekend en getoetst. Bij de toetsing houden we de richt- en grenswaarden van de Wet geluidhinder aan.
9/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
In tabel 2.1 zijn voor de verschillende wegen de gehanteerde aftrek, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde per weg weergegeven. Voor het berekenen van de gecumuleerde geluidbelasting is de aftrek niet toegepast. Tabel 2.1 Overzicht gehanteerde aftrek, voorkeursgrenswaarde en maximaal toelaatbare waarde per bron Bron
Aftrek
Voorkeursgrenswaarde
Maximaal
artikel 110g
Wgh
toelaatbare waarde
Wgh
[dB]
Wgh [dB]
[dB] Oostelijk Halfrond
5
48
63
Westelijk Halfrond
5
48
63
De Evenaar
5
48
63
Olympiadelaan
5
48
63
Camera Obscuralaan
5
48
63
Max Havelaarlaan
5
48
63
Den Bloeyenden Wijngaerdt
5
48
63
Straat van Mozambique
5
48
63
2.2
Geluidbeleid gemeente Amstelveen
De gemeente heeft beleid met betrekking tot het verlenen van hogere waarden voor nieuwbouw. Uit dit beleid volgt dat voldaan moet worden aan de volgende voorwaarden:
Het binnenniveau mag niet hoger zijn dan 33 dB voor weg- en railverkeerslawaai of 35 dB(A) voor industrielawaai Er geldt een onderzoeksplicht: alternatieven moeten zijn onderzocht om aan voorkeursgrenswaarde te kunnen voldoen. De maatregelen die dienen te worden onderzocht zijn: Maatregelen aan de bron
Maatregelen in de overdracht Maatregelen bij de ontvanger Er geldt een motiveringsplicht: motiveren waarom het noodzakelijk is om hogere waarden vast te stellen. Wanneer zijn maatregelen niet mogelijk: Maatregelen zijn onvoldoende doeltreffend Maatregelen stuiten op ernstige bezwaren van stedenbouwkundige, verkeers- en
vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard De gecumuleerde geluidbelasting moet worden beschouwd. Voor de gecumuleerde geluidbelasting wordt alleen een hogere waarde verleend van ten hoogste de hoogste te verlenen hogere waarde + 3 dB
2.3
Akoestisch onderzoek bedrijven en milieuzonering
Direct naast de nieuw te realiseren woningen is basisschool De Bloeiwijzer gelegen. Om te kunnen beoordelen of ter plaatse van de nieuw te realiseren woningen sprake is van een goed woon- en leefklimaat, dient de geluiduitstraling van de basisschool inzichtelijk te worden gemaakt.
10/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Het betreft hier voornamelijk het stemgeluid van de buitenspelende kinderen. Daarnaast dient ook rekening te worden gehouden met het verkeer dat van en naar de basisschool rijdt. Naast het beoordelen of er voor de nieuw te realiseren woningen sprake is van een goed woonen leefklimaat, dient ook beoordeeld te worden of de basisschool door de komst van de nieuwe woningen niet in zijn bedrijfsvoering wordt beperkt. Om te bepalen welke geluidruimte de basisschool in de bestaande situatie heeft, is het geluid veroorzaakt door de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer - waar relevant - ook bepaald op de gevels van bestaande woningen, uitgaande van de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd. Daarnaast is het geluid veroorzaakt door de activiteiten van de basisschool op de gevels van de bestaande woningen ook bepaald voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd, dit om te kunnen beoordelen of bij de bestaande woningen sprake is van een toe- of afname van het geluid door de realisatie van het Alleman Kwartier. 2.3.1 VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ Richtafstanden hindercontouren De VNG-publicatie ‘Bedrijven en milieuzonering’ geeft per bedrijfscategorie een ‘veilige’ afstand voor het milieuaspect geluid, de zogenaamde richtafstand.
Wanneer woningen binnen deze richtafstand1 zijn gelegen, dan is de realisatie van het plan alleen gemotiveerd mogelijk als aangetoond wordt dat ter plaatse van de woningen wordt voldaan aan de geluidgrenswaarden. Voor scholen voor basis- en algemeen voortgezet onderwijs (SBI-code 852) bedraagt de richtafstand voor wat betreft geluid 30 meter in het geval van omgevingstype ‘rustige woonwijk en/of rustig buitengebied’. In het geval van omgevingstype ‘gemengd gebied’ kan de afstand met één afstandsstap worden verlaagd tot 10 meter. Voor het gebied waarin de nieuw te realiseren woningen zijn voorzien, geldt het omgevingstype ‘gemengd gebied, dit vanwege de mening van woningen en bedrijvigheid. De VNG-publicatie gaat bij de gestelde richtafstanden uit van de afstand van een woning van derden tot de grens van een inrichting. De afstand tussen de nieuw te realiseren woningen en het terrein van basisschool De Bloeiwijzer bedraagt circa 5 meter en is daarmee minder dan de richtafstand van 10 meter. Hiermee is een akoestisch onderzoek naar het geluid veroorzaakt door de activiteiten van de basisschool noodzakelijk.
1
De richtafstand wordt gemeten vanaf de terreingrens van de inrichting
11/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Stappenplan De VNG-publicatie omschrijft voor de beoordeling van geluidhinder het volgende stappenplan: Stap 1 Indien de richtafstanden niet worden overschreden, kan onderzoek en verdere toetsing in beginsel achterwege blijven. Stap 2 Indien stap 1 niet toereikend is: a) Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype ‘rustige woonwijk en/of rustig buitengebied’ van maximaal: 45 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) 65 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking LAeq (etmaalwaarde) b) Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype ‘gemengd gebied’ van maximaal: 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) 70 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking LAeq (etmaalwaarde) c) Vrijstelling is dan mogelijk Stap 3 Indien stap 2 niet toereikend is: a)
b)
c)
Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype ‘rustige woonwijk en/of rustig buitengebied’ van maximaal: 50 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) 70 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 50 dB(A) verkeersaantrekkende werking LAeq (etmaalwaarde) Bij een geluidbelasting op woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in gebiedstype ‘gemengd gebied’ van maximaal: 55 dB(A) langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT (etmaalwaarde) 70 dB(A) maximale geluidniveaus LAmax (etmaalwaarde) 65 dB(A) verkeersaantrekkende werking LAeq (etmaalwaarde) Vrijstelling is dan mogelijk met dien verstande dat het bevoegd gezag moet motiveren waarom het deze geluidbelasting in de concrete situatie acceptabel acht.
Stap 4 Bij een hogere geluidbelasting dan aangegeven in stap 3 zal vrijstelling doorgaans niet mogelijk zijn.
12/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
3 Uitgangspunten In dit hoofdstuk zijn de uitgangspunten voor het uitvoeren van het akoestisch onderzoek omschreven.
3.1
Algemeen
3.1.1
Documenten, tekeningen en overige data
Voor het onderzoek zijn de volgende gegevens toegepast: Concept bestemmingsplankaart ‘Oostelijk Halfrond’ met identificatie NL.IMRO.0362.10MOW01, d.d. 20 juli 2022
Digitale tekeningen ontwerp beide varianten, zoals aangeleverd door krft uit Amsterdam in november 2023 Verkeersgegevens gemeentelijke wegen zoals aangeleverd door de gemeente Amstelveen
op 23 oktober 2023 Beleidsnota geluid, Deelnota Hogere Waarden Regio Amstelland-Meerlanden (maart 2007) Publicatie ‘Het menselijk stemgeluid’ van Martin Tennekes
Basisregistraties Adressen en Gebouwen (BAG) ten behoeve van gebouwen in de nabije omgeving TOP10NL Basisregistratie Topografie (BRT) ten behoeve van bodemgebieden in de nabije omgeving Memo ‘Beoordeling akoestisch onderzoek ontwikkellocatie Alleman Kwartier’ met kenmerk M+P.GWA.21.03.4, d.d. 10 november 2021, zoals opgesteld door M+P uit Aalsmeer
3.2
Akoestisch onderzoek wegverkeer
3.2.1
Verkeersgegevens
De verkeersgegevens zijn aangeleverd door de gemeente Amstelveen op 23 oktober 2023 en gelden voor het prognosejaar 2030. Voor het prognosejaar 2035 is conform opgave van de gemeente een autonome groei van 1 % per jaar gehanteerd. 3.2.2 Rekenmethode Bij de berekening van de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer is gebruik gemaakt van Standaard Reken Methode II (SRM II) conform het ministeriële Reken- en meetvoorschrift geluid 2012.
13/40
Kenmerk
3.2.3
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Rekenmodel
Voor de berekening van de geluidbelasting vanwege het wegverkeer is een akoestisch rekenmodel opgesteld met behulp van Geomilieu versie V2023.1 revisie 2. In het rekenmodel is uitgegaan van de volgende rekenparameters: Bodemfactor model: 0,0 (akoestisch hard) Bodemfactor plangebied: 0,5 (akoestisch hard-zacht)
Bodemfactor bos, grasland en dergelijke: 1,0 (akoestisch zacht) Zichthoek: 2 graden Maximale reflectiediepte: 1
Meteorologische correcties: standaard RMG2012 - SRM II Luchtdemping: standaard RMG2012 - SRM II Geometrische uitbreiding: standaard RMG2012 - SRM II
In het rekenmodel zijn het Alleman Kwartier en de gebouwen in de directe omgeving gemodelleerd. Voor een weergave van het rekenmodel wordt verwezen naar de figuren in bijlage 2 van dit rapport. De invoergegevens van het rekenmodel zijn weergegeven in bijlage 3 van het rapport. De geluidbelasting is berekend op een hoogte van 1,50 meter (begane grond), 4,50 meter (eerste verdieping), 7,50 meter (tweede verdieping) en 10,50 meter (derde verdieping). Dit geldt zowel voor de binnen het Alleman Kwartier nieuw te realiseren woningen als voor de relevante bestaande woningen rondom het Alleman Kwartier.
3.3
Akoestisch onderzoek basisschool De Bloeiwijzer
3.3.1 Representatieve bedrijfssituatie In overleg met de directeur van basisschool De Bloeiwijzer zijn de uitgangspunten voor de representatieve bedrijfssituatie bepaald. Hierbij is uitgegaan van een maatgevende schooldag van 8:30 uur tot 15:00 uur, zoals op maandag, dinsdag en donderdag. De uitgangspunten voor de representatieve bedrijfssituatie zijn hieronder samengevat.
Tussen 8:00 uur en 15:00 uur spelen er continu gemiddeld 90 kinderen op het schoolplein Van 15:00 uur tot 18:15 uur wordt het schoolplein gebruikt door de naschoolse opvang en zijn er hooguit 20 kinderen op het schoolplein
Voor het halen en brengen van de kinderen worden onder andere 12 busjes ingezet die gemiddeld 10 minuten rond 8:30 uur en gemiddeld 10 minuten rond 15:00 uur stationair draaien op de parkeerplaatsen bij de school
Bij de school wordt dus enkel in de dagperiode (7:00 uur tot 19:00 uur) geluid geproduceerd. 3.3.2 Bronvermogens Voor het bronvermogen van het stemgeluid van de kinderen op het schoolplein is uitgegaan van de algemeen gebruikte kengetallen uit de publicatie ‘Het menselijk stemgeluid’ van Martin Tennekes.
14/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Het bronvermogen van een spelend kind op een schoolplein bedraagt tussen de 80 en 87 dB(A). Uitgangspunt bij de berekeningen is een bronvermogen van 87 dB(A) per spelend kind op een schoolplein voor de gehele duur van de speeltijd (‘worst-case-situatie’). Voor de berekeningen van de maximale geluidniveaus wordt uitgegaan van een bronvermogen van 107 dB(A) voor een kind op een schoolplein. Voor de piekgeluiden is het schreeuwen van kinderen maatgevend. Voor de stationair draaiende busjes is gebruik gemaakt van kengetallen beschikbaar binnen ons bureau. Het bronvermogen van een stationair draaiend busje bedraagt 82 dB(A). 3.3.3 Rekenmethode Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd conform de ‘Handleiding meten en rekenen industrielawaai’. 3.3.4
Rekenmodel
Zoals aangegeven in paragraaf 3.2.3 is van het Alleman Kwartier en de directe omgeving een akoestisch rekenmodel opgesteld met behulp van Geomilieu versie V2023.1 revisie 2. Het betreft hier het rekenmodel van het akoestisch onderzoek naar de geluidbelasting vanwege wegverkeer. Ten behoeve van het onderzoek naar de geluidbelasting vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer is gebruik gemaakt van het voornoemde rekenmodel. De relevante geluidbronnen zijn schematisch ingevoerd of als oppervlaktebron (gemiddeld geluid buitenspelende kinderen) of als puntbron (gemiddeld geluid stationair draaiende busjes en piekgeluiden buitenspelende kinderen). In tabel 3.1 wordt een overzicht gegeven van de gehanteerde geluidbronnen met bijbehorende bronvermogens en bedrijfsduur dan wel aantallen.
15/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Tabel 3.1 Gehanteerde geluidbronnen basisschool De Bloeiwijzer #
Omschrijving
Bronvermogen
Bedrijfsduur / aantal
LWR
[uur]
90 kind
Bronvermogen 90 kinderen 8:00-
--
100
--
3,25
--
--
--
107
*2
--
--
--
0,33
--
--
Nachtperiode
--
(19:00– 23:00 uur)
7,00
Avondperiode
--
(07:00 - 19:00 uur)
107
Dagperiode
LAmax (23:00 - 07:00 uur)
[dB(A)] LAeq
15:00 20 kind
Bronvermogen 20 kinderen 15:0018:15
K01-K11
LAmax kind op schoolplein
Bestelbus
Bestelbus stationair 12x
- Overig 93
Aan de hand van geluidoverdrachtsberekeningen (methode II.8) is vervolgens de geluidbijdrage van de individuele bronnen op de toetspunten bepaald. Zoals aangegeven in paragraaf 3.2.3 is de geluidbelasting berekend op een hoogte van 1,50 meter (begane grond), 4,50 meter (eerste verdieping), 7,50 meter (tweede verdieping) en 10,50 meter (derde verdieping). Dit geldt zowel voor de binnen het Alleman Kwartier nieuw te realiseren woningen als voor de relevante bestaande woningen rondom het Alleman Kwartier. Voor een weergave van het rekenmodel wordt verwezen naar de figuren in bijlage 2 van dit rapport. De invoergegevens van het rekenmodel zijn weergegeven in bijlage 3 van het rapport.
4 Resultaten akoestisch onderzoek wegverkeer In dit hoofdstuk wordt de geluidbelasting vanwege het verkeer op de in het onderzoek betrokken wegen per weg afzonderlijk weergegeven. Ook wordt de gecumuleerde geluidbelasting, dus van alle wegen tezamen, weergegeven. De beoordeling van de resultaten wordt eveneens weergegeven in dit hoofdstuk. Voor een overzicht van de resultaten voor alle toetspunten wordt verwezen naar bijlage 4 van dit rapport.
2
Bron in gebruik in deze periode
16/40
Kenmerk
4.1
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Variant ‘binnen de lijntjes’
4.1.1 Oostelijk Halfrond (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Oostelijk Halfrond bedraagt ten hoogste 55 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, dient onderzocht te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hiervoor wordt verwezen naar hoofdstuk 6 van dit rapport. 4.1.2 Westelijk Halfrond (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Westelijk Halfrond bedraagt ten hoogste 40 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Westelijk Halfrond vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.3
De Evenaar (50 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op De Evenaar bedraagt ten hoogste 41 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op De Evenaar vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.4 Olympiadelaan (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Olympiadelaan bedraagt ten hoogste 30 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Olympiadelaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.5 Camera Obscuralaan (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Camera Obscuralaan bedraagt ten hoogste 33 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Camera Obscuralaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan.
17/40
Kenmerk
4.1.6
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Max Havelaarlaan (50 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Max Havelaarlaan bedraagt ten hoogste 19 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Max Havelaarlaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.7 Den Bloeyenden Wijngaerdt (30 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op Den Bloeyenden Wijngaerdt bedraagt ten hoogste 36 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee is de geluidbelasting lager dan 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde voor wegen met een zone in de zin van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting vanwege het verkeer op Den Bloeyenden Wijngaerdt vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.8 Straat van Mozambique (30 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Straat van Mozambique bedraagt ten hoogste 24 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee is de geluidbelasting lager dan 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde voor wegen met een zone in de zin van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Straat van Mozambique vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.1.9
Gecumuleerde geluidbelasting
Wanneer een woning of een ander geluidgevoelige bestemming een geluidbelasting ten gevolge van meerdere bronsoorten ondervindt, dient in een akoestisch onderzoek ook het effect dat de samenloop van verschillende bronnen kan hebben onderzocht. De gecumuleerde geluidbelasting wordt bepaald door rekening te houden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen. Conform de rekenmethode dient de geluidbelasting bekend te zijn van ieder van de bronnen, berekend volgens het voorschrift dat voor die bronsoort geldt. De grootheden worden uitgedrukt in Lden. De rekenregels hiervoor zijn:
Luchtvaartlawaai: L*LL = 0,98 LLL + 7,03 Industrielawaai: L*IL = 1,00 LIL + 1,00 Railverkeerslawaai: L*RL = 0,95 LRL - 1,40
Wegverkeerslawaai L*VL = 1,00 LVL + 0,00
De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt bij deze rekenmethode niet toegepast.
18/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Er is in dit geval geen sprake van cumulatie, aangezien er alleen sprake is van een overschrijding ten gevolge van het verkeer op het Oostelijk Halfrond. Voor de volledigheid is de gecumuleerde geluidbelasting wel bepaald. De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 60 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Dit komt overeen met ten hoogste 55 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Deze waarde is gelijk aan de met betrekking tot het verkeer op het Oostelijk Halfrond ten hoogste vast te stellen hogere waarde. Volgens het geluidbeleid mag de gecumuleerde geluidbelasting niet meer dan de ten hoogste te verlenen hogere waarde + 3 dB bedragen. Aan deze voorwaarde wordt voldaan. Voor de nieuw te realiseren woningen waar sprake is van een gecumuleerde geluidbelasting van meer dan 53 dB, dient ten behoeve van de aanvraag van de omgevingsvergunning aangetoond te worden dat voldaan kan worden aan de eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit 2012 ten aanzien van de geluidwering van de gevel.
4.2
Variant ‘aanbeveling’
4.2.1
Oostelijk Halfrond (50 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Oostelijk Halfrond bedraagt ten hoogste 55 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden, de maximaal te ontheffen waarde van 63 dB niet. Omdat de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, dient onderzocht te worden of er maatregelen ter beperking van het geluid mogelijk zijn. Hiervoor wordt verwezen naar hoofdstuk 6 van dit rapport. 4.2.2
Westelijk Halfrond (50 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Westelijk Halfrond bedraagt ten hoogste 40 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op het Westelijk Halfrond vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.3 De Evenaar (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op De Evenaar bedraagt ten hoogste 41 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op De Evenaar vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan.
19/40
Kenmerk
4.2.4
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Olympiadelaan (50 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Olympiadelaan bedraagt ten hoogste 30 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Olympiadelaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.5 Camera Obscuralaan (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Camera Obscuralaan bedraagt ten hoogste 33 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Camera Obscuralaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.6 Max Havelaarlaan (50 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Max Havelaarlaan bedraagt ten hoogste 18 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB nergens overschreden. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Max Havelaarlaan vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.7
Den Bloeyenden Wijngaerdt (30 km/uur)
De geluidbelasting vanwege het verkeer op Den Bloeyenden Wijngaerdt bedraagt ten hoogste 37 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee is de geluidbelasting lager dan 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde voor wegen met een zone in de zin van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting vanwege het verkeer op Den Bloeyenden Wijngaerdt vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.8 Straat van Mozambique (30 km/uur) De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Straat van Mozambique bedraagt ten hoogste 24 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Hiermee is de geluidbelasting lager dan 48 dB, zijnde de voorkeursgrenswaarde voor wegen met een zone in de zin van de Wet geluidhinder. De geluidbelasting vanwege het verkeer op de Straat van Mozambique vormt geen belemmering voor het realiseren van dit plan. 4.2.9 Gecumuleerde geluidbelasting Wanneer een woning of een ander geluidgevoelige bestemming een geluidbelasting ten gevolge van meerdere bronsoorten ondervindt, dient in een akoestisch onderzoek ook het effect dat de samenloop van verschillende bronnen kan hebben onderzocht.
20/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
De gecumuleerde geluidbelasting wordt bepaald door rekening te houden met de verschillen in dosis-effectrelaties van de verschillende geluidbronnen. Conform de rekenmethode dient de geluidbelasting bekend te zijn van ieder van de bronnen, berekend volgens het voorschrift dat voor die bronsoort geldt. De grootheden worden uitgedrukt in Lden. De rekenregels hiervoor zijn: Luchtvaartlawaai: L*LL = 0,98 LLL + 7,03 Industrielawaai: L*IL = 1,00 LIL + 1,00
Railverkeerslawaai: L*RL = 0,95 LRL - 1,40 Wegverkeerslawaai L*VL = 1,00 LVL + 0,00
De ingevolge artikel 110g van de Wet geluidhinder bij wegverkeerslawaai toe te passen aftrek wordt bij deze rekenmethode niet toegepast. Er is in dit geval geen sprake van cumulatie, aangezien er alleen sprake is van een overschrijding ten gevolge van het verkeer op het Oostelijk Halfrond. Voor de volledigheid is de gecumuleerde geluidbelasting wel bepaald. De gecumuleerde geluidbelasting ten gevolge van het verkeer op alle in het onderzoek betrokken wegen tezamen bedraagt ten hoogste 60 dB exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Dit komt overeen met ten hoogste 55 dB inclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. Deze waarde is gelijk aan de met betrekking tot het verkeer op het Oostelijk Halfrond ten hoogste vast te stellen hogere waarde. Volgens het geluidbeleid mag de gecumuleerde geluidbelasting niet meer dan de ten hoogste te verlenen hogere waarde + 3 dB bedragen. Aan deze voorwaarde wordt voldaan. Voor de nieuw te realiseren woningen waar sprake is van een gecumuleerde geluidbelasting van meer dan 53 dB, dient ten behoeve van de aanvraag van de omgevingsvergunning aangetoond te worden dat voldaan kan worden aan de eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit 2012 ten aanzien van de geluidwering van de gevel.
21/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
5 Resultaten akoestisch onderzoek basisschool In dit hoofdstuk wordt de geluidbelasting vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer weergegeven. De beoordeling van de resultaten wordt eveneens weergegeven in dit hoofdstuk. Voor een overzicht van de resultaten voor alle toetspunten wordt verwezen naar bijlage 5 van dit rapport.
5.1
Geluidbelasting nieuw te realiseren woningen
In deze paragraaf worden de langtijdgemiddelde beoordelingsniveaus LAr,LT (gemiddeld geluid) en de maximale geluidniveaus LAmax (piekgeluiden) op de gevels van de nieuw te realiseren woningen weergegeven. De beoordeling van de resultaten wordt eveneens weergegeven in deze paragraaf. 5.1.1 Variant ‘binnen de lijntjes’ Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Uit de resultaten volgt dat het gemiddelde geluidniveau ten hoogste 66 dB(A) bedraagt op de zuidgevel3 van de nieuw te realiseren woningen. Hiermee wordt niet voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG. De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 11 dB(A) en wordt geheel veroorzaakt door het stemgeluid van de buitenspelende kinderen. Binnen dit kader wordt opgemerkt dat het gemiddelde geluidniveau op de gevels van de bestaande woningen ten hoogste 60 dB(A) bedraagt, uitgaande van de situatie dat het Alleman Kwartier niet gerealiseerd is, zie ook paragraaf 5.2 van dit rapport. Hiermee zou ook niet worden voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG. De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 5 dB(A) en wordt ook hier geheel veroorzaakt door het stemgeluid van de buitenspelende kinderen. Geconcludeerd kan worden dat met het realiseren van het Alleman Kwartier de basisschool in zijn bestaande bedrijfsvoering wordt beperkt.
Het is aan het bevoegd gezag om hier een gemotiveerd besluit in te nemen. 5.1.2 Maximaal geluidniveau LAmax Uit de resultaten volgt dat de piekgeluiden ten hoogste 78 dB(A) bedragen op de zuidgevel4 van de nieuw te realiseren woningen. Hiermee wordt niet voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG. De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 8 dB(A). De overschrijding wordt veroorzaakt door een schreeuwend kind op korte afstand van de gevel.
3 4
De geluidbelasting op de westgevel wordt niet beoordeeld. Deze gevel wordt als ‘dove’ gevel uitgevoerd. De geluidbelasting op de westgevel wordt niet beoordeeld. Deze gevel wordt als ‘dove’ gevel uitgevoerd.
22/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Uit de resultaten van de berekeningen volgt ook dat de piekgeluiden op de gevels van de bestaande woningen ten hoogste 70 dB(A) bedragen, uitgaande van de situatie dat het Alleman Kwartier niet gerealiseerd is, zie ook paragraaf 5.2 van dit rapport. Hiermee zou net worden voldaan aan de richtwaarde van stap 2 en 3 van de VNG. Geconcludeerd kan worden dat met het realiseren van het Alleman Kwartier de basisschool in zijn bestaande bedrijfsvoering wordt beperkt. Het is aan het bevoegd gezag om hier een gemotiveerd besluit in te nemen. 5.1.3 Variant ‘aanbeveling’ Langtijdgemiddeld beoordelingsniveau LAr,LT Uit de resultaten volgt dat het gemiddelde geluidniveau ten hoogste 66 dB(A) bedraagt op de zuidgevel5 van de nieuw te realiseren woningen. Hiermee wordt niet voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG. De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 11 dB(A) en wordt geheel veroorzaakt door het stemgeluid van de buitenspelende kinderen. Binnen dit kader wordt opgemerkt dat het gemiddelde geluidniveau op de gevels van de bestaande woningen ten hoogste 60 dB(A) bedraagt, uitgaande van de situatie dat het Alleman Kwartier niet gerealiseerd is, zie ook paragraaf 5.2 van dit rapport. Hiermee zou ook niet worden voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG.
De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 5 dB(A) en wordt ook hier geheel veroorzaakt door het stemgeluid van de buitenspelende kinderen. Geconcludeerd kan worden dat met het realiseren van het Alleman Kwartier de basisschool in zijn bestaande bedrijfsvoering wordt beperkt. Het is aan het bevoegd gezag om hier een gemotiveerd besluit in te nemen. 5.1.4 Maximaal geluidniveau LAmax Uit de resultaten volgt dat de piekgeluiden ten hoogste 81 dB(A) bedragen op de zuidgevel6 van de nieuw te realiseren woningen. Hiermee wordt niet voldaan aan de richtwaarde van stap 3 van de VNG. De overschrijding van de richtwaarde van stap 3 bedraagt 11 dB(A). De overschrijding wordt veroorzaakt door een schreeuwend kind op korte afstand van de gevel. Uit de resultaten van de berekeningen volgt ook dat de piekgeluiden op de gevels van de bestaande woningen ten hoogste 70 dB(A) bedragen, uitgaande van de situatie dat het Alleman
5 6
De geluidbelasting op de westgevel wordt niet beoordeeld. Deze gevel wordt als ‘dove’ gevel uitgevoerd. De geluidbelasting op de westgevel wordt niet beoordeeld. Deze gevel wordt als ‘dove’ gevel uitgevoerd.
23/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Kwartier niet gerealiseerd is, zie ook paragraaf 5.2 van dit rapport. Hiermee zou net worden voldaan aan de richtwaarde van stap 2 en 3 van de VNG. Geconcludeerd kan worden dat met het realiseren van het Alleman Kwartier de basisschool in zijn bestaande bedrijfsvoering wordt beperkt. Het is aan het bevoegd gezag om hier een gemotiveerd besluit in te nemen.
5.2
Geluidbelasting bestaande woningen
Om te kunnen beoordelen of de geluidbelasting vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer op de gevels van de bestaande woningen toeneemt als gevolg van de realisatie van het Alleman Kwartier is tevens de geluidbelasting op de gevel van de bestaande woningen bepaald. 5.2.1 Variant ‘binnen de lijntjes’ Er wordt onderscheid gemaakt tussen de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd en de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In figuur 5.2 worden beide situaties weergegeven. Aan de linkerzijde is een uitsnede van het rekenmodel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd weergegeven en aan de rechterzijde is een uitsnede van het rekenmodel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd weergegeven.
Figuur 5.1 Uitsnede rekenmodel basisschool De Bloeiwijzer met bestaande woningen
24/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT In tabel 5.1 wordt het gemiddelde geluidniveau op de gevels van de bestaande woningen weergegeven, zowel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd als voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In de tabel wordt ook aangegeven of er sprake is van een toe- of afname van de geluidbelasting door het realiseren van het Alleman Kwartier. Tabel 5.1 Langtijdmiddelde beoordelingsniveau LAr,LT vanwege activiteiten basisschool bij bestaande woningen Geluidbelasting LAr,LT
[m]
[dB(A)]
OH_04
OH_06
OH_08
OH_10
OH_12
OH_14
OH_16
OH_18
Oostelijk Halfrond 4
Oostelijk Halfrond 6
Oostelijk Halfrond 8
Oostelijk Halfrond 10
Oostelijk Halfrond 12
Oostelijk Halfrond 14
Oostelijk Halfrond 16
Oostelijk Halfrond 18
Verschil Met Alleman Kwartier
Hoogte
Kwartier
Omschrijving
Zonder Alleman
Toetspunt
1,50
57,8
57,8
0,2
4,50
59,6
59,6
0,3
7,50
59,8
59,8
0,3
1,50
58,0
58,0
0,3
4,50
59,8
59,8
0,3
7,50
59,9
59,9
0,4
1,50
58,0
58,0
0,3
4,50
59,8
59,8
0,3
7,50
60,0
60,0
0,4
1,50
58,0
58,0
0,4
4,50
59,8
59,8
0,4
7,50
59,9
59,9
0,5
1,50
57,9
57,9
0,2
4,50
59,7
59,7
0,2
7,50
59,9
59,9
0,2
1,50
57,7
57,7
0,1
4,50
59,6
59,6
0,2
7,50
59,7
59,7
0,2
1,50
57,3
57,3
0,0
4,50
59,2
59,2
0,0
7,50
59,4
59,4
0,0
1,50
57,0
57,0
-0,2
4,50
58,9
58,9
-0,2
7,50
59,2
59,2
-0,2
25/40
Hoogte
Geluidbelasting LAr,LT
[m]
[dB(A)]
OH_20
OH_22
OH_24
OH_26
SvM_04
Oostelijk Halfrond 20
Oostelijk Halfrond 22
Oostelijk Halfrond 24
Oostelijk Halfrond 26
Straat van Mozambique 4
Verschil Met Alleman Kwartier
Omschrijving
Zonder Alleman
Toetspunt
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Kwartier
Kenmerk
1,50
56,5
56,2
-0,3
4,50
58,6
58,3
-0,2
7,50
58,9
58,7
-0,2
1,50
55,9
55,0
-1,0
4,50
58,0
57,1
-0,9
7,50
58,5
57,6
-0,9
1,50
55,2
53,4
-1,8
4,50
57,2
55,6
-1,6
7,50
57,9
56,3
-1,6
1,50
54,7
52,3
-2,4
4,50
56,7
54,4
-2,2
7,50
57,5
55,3
-2,1
1,50
56,8
57,0
0,2
4,50
58,7
59,0
0,2
7,50
59,0
59,3
0,3
Door de realisatie van het Alleman Kwartier neemt het gemiddelde geluidniveau vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer met ten hoogste 0,5 dB(A) toe op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 10. Een dergelijke toename is te verwaarlozen. Voor het menselijk gehoor is een toe- of afname van het geluid pas hoorbaar wanneer de geluidbelasting met ten minste 3 dB(A) toe- of afneemt. Binnen dit kader wordt opgemerkt dat door de realisatie van het Alleman Kwartier vanaf de woning aan het Oostelijk Halfrond 18 in oostelijke richting gezien juist sprake is van een afname van het geluid vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer. Het Alleman Kwartier schermt het geluid af. De afname bedraagt ten hoogste 2,4 dB(A) op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 26. Maximaal geluidniveau LAmax In tabel 5.2 worden de piekgeluiden op de gevels van de bestaande woningen weergegeven, zowel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd als voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In de tabel wordt ook aangegeven of er sprake is van een toe- of afname van de geluidbelasting door het realiseren van het Alleman Kwartier.
26/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Tabel 5.2 Maximaal geluidniveau LAmax vanwege activiteiten basisschool bij bestaande woningen
OH_06
OH_08
OH_10
OH_12
OH_14
OH_16
OH_18
OH_20
OH_22
Oostelijk Halfrond 4
Oostelijk Halfrond 6
Oostelijk Halfrond 8
Oostelijk Halfrond 10
Oostelijk Halfrond 12
Oostelijk Halfrond 14
Oostelijk Halfrond 16
Oostelijk Halfrond 18
Oostelijk Halfrond 20
Oostelijk Halfrond 22
Hoogte
Geluidbelasting LAmax
[m]
[dB(A)]
Verschil
Met Alleman Kwartier
OH_04
Omschrijving
Zonder Alleman Kwartier
Toetspunt
1,50
67,3
67,2
0,0
4,50
68,4
68,3
0,0
7,50
68,3
68,3
0,0
1,50
67,1
67,0
-0,1
4,50
68,3
68,5
0,2
7,50
68,2
68,4
0,3
1,50
67,3
67,2
-0,1
4,50
68,4
69,2
0,8
7,50
68,3
69,1
0,8
1,50
67,5
67,4
-0,1
4,50
68,6
69,0
0,3
7,50
68,6
68,9
0,4
1,50
67,7
67,6
-0,1
4,50
68,8
68,7
-0,1
7,50
68,7
68,7
0,0
1,50
67,6
67,5
-0,1
4,50
68,7
68,7
-0,1
7,50
68,6
68,6
-0,1
1,50
67,2
67,1
-0,1
4,50
68,4
68,4
-0,1
7,50
68,4
68,3
-0,1
1,50
66,5
66,4
-0,1
4,50
68,0
67,9
-0,1
7,50
67,9
67,9
-0,1
1,50
65,7
65,6
-0,1
4,50
67,5
67,4
-0,1
7,50
67,4
67,3
-0,1
1,50
64,9
64,7
-0,2
4,50
66,8
66,7
-0,1
7,50
66,8
66,7
-0,1
27/40
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
OH_24
OH_26
SvM_04
Omschrijving
Oostelijk Halfrond 24
Oostelijk Halfrond 26
Straat van Mozambique 4
Hoogte
Geluidbelasting LAmax
[m]
[dB(A)]
Verschil
Met Alleman Kwartier
Toetspunt
Zonder Alleman Kwartier
Kenmerk
1,50
64,1
63,8
-0,2
4,50
66,1
66,0
-0,1
7,50
66,1
66,0
-0,1
1,50
63,1
62,9
-0,2
4,50
65,4
65,2
-0,2
7,50
65,4
65,2
-0,2
1,50
69,6
69,6
0,0
4,50
70,2
70,1
0,0
7,50
70,0
70,0
0,0
Door de realisatie van het Alleman Kwartier nemen de piekgeluiden vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer met ten hoogste 0,8 dB(A) toe op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 8. Een dergelijke toename is te verwaarlozen. Zoals eerder aangegeven is een toe- of afname van het geluid pas hoorbaar voor het menselijk gehoor wanneer de geluidbelasting met ten minste 3 dB(A) toe- of afneemt. 5.2.2
Variant ‘aanbeveling’
Er wordt onderscheid gemaakt tussen de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd en de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In figuur 5.3 worden beide situaties weergegeven. Aan de linkerzijde is een uitsnede van het rekenmodel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd weergegeven en aan de rechterzijde is een uitsnede van het rekenmodel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd weergegeven.
28/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Figuur 5.2 Uitsnede rekenmodel basisschool De Bloeiwijzer met bestaande woningen
Langtijdgemiddelde beoordelingsniveau LAr,LT In tabel 5.3 wordt het gemiddelde geluidniveau op de gevels van de bestaande woningen weergegeven, zowel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd als voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In de tabel wordt ook aangegeven of er sprake is van een toe- of afname van de geluidbelasting door het realiseren van het Alleman Kwartier. Tabel 5.3 Langtijdmiddelde beoordelingsniveau LAr,LT vanwege activiteiten basisschool bij bestaande woningen Geluidbelasting LAr,LT
[m]
[dB(A)]
OH_04
OH_06
OH_08
Oostelijk Halfrond 4
Oostelijk Halfrond 6
Oostelijk Halfrond 8
Verschil Met Alleman Kwartier
Hoogte
Kwartier
Omschrijving
Zonder Alleman
Toetspunt
1,50
57,8
58,2
0,4
4,50
59,6
60,1
0,5
7,50
59,8
60,3
0,5
1,50
58,0
58,5
0,5
4,50
59,8
60,4
0,6
7,50
59,9
60,5
0,6
1,50
58,0
58,7
0,7
4,50
59,8
60,6
0,8
7,50
60,0
60,7
0,8
29/40
Hoogte
Geluidbelasting LAr,LT
[m]
[dB(A)]
OH_10
OH_12
OH_14
OH_16
OH_18
OH_20
OH_22
OH_24
OH_26
SvM_04
Oostelijk Halfrond 10
Oostelijk Halfrond 12
Oostelijk Halfrond 14
Oostelijk Halfrond 16
Oostelijk Halfrond 18
Oostelijk Halfrond 20
Oostelijk Halfrond 22
Oostelijk Halfrond 24
Oostelijk Halfrond 26
Straat van Mozambique 4
Verschil Met Alleman Kwartier
Omschrijving
Zonder Alleman
Toetspunt
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Kwartier
Kenmerk
1,50
58,0
58,7
0,8
4,50
59,8
60,6
0,8
7,50
59,9
60,7
0,8
1,50
57,9
58,7
0,8
4,50
59,7
60,6
0,9
7,50
59,9
60,7
0,9
1,50
57,7
58,2
0,6
4,50
59,6
60,2
0,7
7,50
59,7
60,4
0,6
1,50
57,3
57,3
0,0
4,50
59,2
59,3
0,1
7,50
59,4
59,3
-0,1
1,50
57,0
56,7
-0,2
4,50
58,9
58,8
-0,2
7,50
59,2
59,0
-0,2
1,50
56,5
55,7
-0,9
4,50
58,6
57,8
-0,8
7,50
58,9
58,2
-0,8
1,50
55,9
54,2
-1,8
4,50
58,0
56,4
-1,7
7,50
58,5
56,9
-1,6
1,50
55,2
52,9
-2,2
4,50
57,2
55,1
-2,1
7,50
57,9
55,9
-2,0
1,50
54,7
52,0
-2,7
4,50
56,7
54,1
-2,6
7,50
57,5
55,1
-2,4
1,50
56,8
57,3
0,5
4,50
58,7
59,2
0,5
7,50
59,0
59,5
0,5
30/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Door de realisatie van het Alleman Kwartier neemt het gemiddelde geluidniveau vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer met ten hoogste 0,9 dB(A) toe op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 12. Een dergelijke toename is te verwaarlozen. Voor het menselijk gehoor is een toe- of afname van het geluid pas hoorbaar wanneer de geluidbelasting met ten minste 3 dB(A) toe- of afneemt. Binnen dit kader wordt opgemerkt dat door de realisatie van het Alleman Kwartier vanaf de woning aan het Oostelijk Halfrond 16 in oostelijke richting gezien juist sprake is van een afname van het geluid vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer. Het Alleman Kwartier schermt het geluid af. De afname bedraagt ten hoogste 2,7 dB(A) op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 26. Maximaal geluidniveau LAmax In tabel 5.4 worden de piekgeluiden op de gevels van de bestaande woningen weergegeven, zowel voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier niet is gerealiseerd als voor de situatie waarbij het Alleman Kwartier wel is gerealiseerd. In de tabel wordt ook aangegeven of er sprake is van een toe- of afname van de geluidbelasting door het realiseren van het Alleman Kwartier. Tabel 5.4 Maximaal geluidniveau LAmax vanwege activiteiten basisschool bij bestaande woningen
OH_06
OH_08
OH_10
Oostelijk Halfrond 4
Oostelijk Halfrond 6
Oostelijk Halfrond 8
Oostelijk Halfrond 10
Hoogte
Geluidbelasting LAmax
[m]
[dB(A)]
Verschil
Met Alleman Kwartier
OH_04
Omschrijving
Zonder Alleman Kwartier
Toetspunt
1,50
67,3
67,2
0,0
4,50
68,4
69,1
0,7
7,50
68,3
69,0
0,8
1,50
67,1
67,6
0,5
4,50
68,3
69,8
1,5
7,50
68,2
69,7
1,6
1,50
67,3
68,5
1,2
4,50
68,4
70,5
2,1
7,50
68,3
70,4
2,1
1,50
67,5
68,8
1,3
4,50
68,6
70,5
1,9
7,50
68,6
70,5
1,9
31/40
OH_12
OH_14
OH_16
OH_18
OH_20
OH_22
OH_24
OH_26
SvM_04
Omschrijving
Oostelijk Halfrond 12
Oostelijk Halfrond 14
Oostelijk Halfrond 16
Oostelijk Halfrond 18
Oostelijk Halfrond 20
Oostelijk Halfrond 22
Oostelijk Halfrond 24
Oostelijk Halfrond 26
Straat van Mozambique 4
Hoogte
Geluidbelasting LAmax
[m]
[dB(A)]
Verschil
Met Alleman Kwartier
Toetspunt
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Zonder Alleman Kwartier
Kenmerk
1,50
67,7
68,7
1,0
4,50
68,8
70,1
1,3
7,50
68,7
70,1
1,4
1,50
67,6
67,5
-0,1
4,50
68,7
68,7
0,0
7,50
68,6
68,7
0,1
1,50
67,2
67,1
-0,1
4,50
68,4
68,4
-0,1
7,50
68,4
68,3
-0,1
1,50
66,5
66,4
-0,1
4,50
68,0
67,9
-0,1
7,50
67,9
67,9
-0,1
1,50
65,7
65,6
-0,1
4,50
67,5
67,4
-0,1
7,50
67,4
67,3
-0,1
1,50
64,9
64,7
-0,2
4,50
66,8
66,7
-0,1
7,50
66,8
66,7
-0,1
1,50
64,1
63,7
-0,3
4,50
66,1
66,0
-0,1
7,50
66,1
66,0
-0,1
1,50
63,1
61,6
-1,5
4,50
65,4
64,1
-1,3
7,50
65,4
64,1
-1,3
1,50
69,6
69,6
0,0
4,50
70,2
70,1
0,0
7,50
70,0
70,0
0,0
32/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Door de realisatie van het Alleman Kwartier nemen de piekgeluiden vanwege de activiteiten van basisschool De Bloeiwijzer met ten hoogste 2,1 dB(A) toe op de gevels van de woning aan het Oostelijk Halfrond 8. Een dergelijke toename is te verwaarlozen. Zoals eerder aangegeven is een toe- of afname van het geluid pas hoorbaar voor het menselijk gehoor wanneer de geluidbelasting met ten minste 3 dB(A) toe- of afneemt.
6 Maatregelen Uit de resultaten volgt dat de voorkeursgrenswaarde van 48 dB alleen wordt overschreden ten gevolge van het verkeer op het Oostelijk Halfrond. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, is het noodzakelijk om maatregelen te treffen. Ook met betrekking tot het geluid vanwege de activiteiten van de basisschool worden maatregelen beschouwd.
6.1
Maatregelen geluid verkeer Oostelijk Halfrond
6.1.1 Maatregelen aan de bron Bronmaatregelen zijn maatregelen welke aan de bron getroffen worden. Hierbij valt te denken aan het verminderen van de hoeveelheid verkeer, het verlagen van de rijsnelheid, het vergroten van de afstand tussen bebouwing en de (spoor)weg of het toepassen van geluidreducerend asfalt. Door op het Oostelijk Halfrond een geluidreducerend asfalt toe te passen, kan de geluidbelasting vanwege het verkeer op deze weg worden verminderd. Door bijvoorbeeld een dunne deklaag A of B toe te passen, kan ten opzichte van het referentiewegdek (standaard asfalt) dat in de bestaande situatie aanwezig is, een geluidreductie van circa 2 tot 3 dB behaald worden. Hiermee wordt de voorkeursgrenswaarde nog steeds overschreden. Omdat geluidreducerend asfalt over een grotere lengte aangebracht dient te worden, en het toepassen van stil asfalt op en nabij kruisingen en (scherpe) bochten niet wenselijk is door het wringen ten gevolge van het optrekken en afremmen van het (met name zware) verkeer, zal het hier toepassen van geluidreducerend asfalt bezwaren van financiële aard ontmoeten. Het is aan het bevoegd gezag om te beoordelen of het toepassen van geluidreducerend asfalt hier wel of niet mogelijk is. Het verlagen van de rijsnelheid is niet nader onderzocht.
Om het Oostelijk Halfrond als 30 km/uur weg in te kunnen richten, zullen snelheidsbeperkende voorzieningen (drempels, wegversmallingen en dergelijke) toegepast moeten worden. Deze belemmeren de doorstroming van het verkeer, hetgeen niet wenselijk is. Het verlagen van de rijsnelheid stuit op bezwaren van verkeerskundige aard. Het is aan het bevoegd gezag om te beoordelen of het verlagen van de rijsnelheid hier wel of niet mogelijk is.
33/40
Kenmerk
R002-1278548KMG-V04-hme-NL
Ook het verminderen van de hoeveelheid verkeer op het Oostelijk Halfrond is niet nader onderzocht. Door de hoeveelheid verkeer te halveren, neemt de geluidbelasting vanwege het verkeer op het Oostelijk Halfrond af met 3 dB. Een halvering van de hoeveelheid verkeer is niet alleen niet reëel, maar hiermee zou de voorkeursgrenswaarde nog steeds worden overschreden. Het vergroten van de afstand tussen het Alleman Kwartier en het Oostelijk Halfrond is niet nader onderzocht. Binnen het plangebied is wellicht nog een kleine verschuiving mogen, maar dit zal er niet tot leiden dat de voorkeursgrenswaarde niet langer wordt overschreden. 6.1.2
Maatregelen in de overdracht
Overdrachtsmaatregelen zijn maatregelen die voorkomen dat het geluid de ontvanger bereikt. Onder andere geluidschermen en grondwallen zijn overdrachtsmaatregelen. Het toepassen van geluidschermen en/of grondwallen in een stedelijke situatie zoals deze is vanuit landschappelijk en stedenbouwkundig oogpunt niet wenselijk. Ook komt het toepassen van geluidschermen en/of grondwallen de sociale en verkeersveiligheid niet ten goede. 6.1.3 Maatregelen bij de ontvanger Indien maatregelen aan de bron of in de overdracht redelijkerwijs niet mogelijk of onvoldoende doeltreffend zijn, kunnen in laatste instantie maatregelen aan de woningen worden getroffen. Bij de aanvraag van de omgevingsvergunning dient aangetoond te worden dat voldaan kan worden aan de eisen zoals gesteld in het Bouwbesluit 2012 ten aanzien van de geluidwering van de gevel. Hierbij dient uitgegaan te worden van de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek ex artikel 110g Wgh. De gecumuleerde geluidbelasting is weergegeven in bijlage 4 van dit rapport. Volgens het geluidbeleid van de gemeente Amstelveen zijn compenserende maatregelen noodzakelijk voor de woningen waar sprake is van een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde. De woningen dienen over een geluidluwe gevel te beschikken. Daar waar balkons worden toegepast, dient rekening te worden gehouden met voorzieningen zoals een beglazing rondom het balkon.