Bijlage 2b - Bijlagen Bestemmingsplan hoogspanningsstations
Tekst van het document
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding
Inhoudsopgave
Bijlagen bij regels
3
Bijlage 1
4
Beeldkwaliteitsplan en landschappelijke inpassing
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 2 van 51
Bijlagen bij regels
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 3 van 51
Bijlage 1 Beeldkwaliteitsplan en landschappelijke inpassing
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 4 van 51
Transformatorstation Langs de Akker Beeldkwaliteitsplan
7 december 2023
Inhoud 1.
De opgave
2. Analyse omgeving en locatie 2.1 Locatie in de Amstelscheg en Bovenkerkerpolder 2.2 Ruimtelijke structuur Langs de Akker 2.3 Locatieuitbreiding binnen bestaande ruimtelijke structuur 3. Inpassing en beeldkwaliteit 3.1 De groene randen 3.2 Het hekwerk 3.3 De entree 3.4 Bestrating 3.5 Gebouwen 3.6 Toegangsweg 3.7 Voorlopige inpassing
1. De opgave De bestaande TenneT 150kV –installatie gelegen aan de oostkant van Amstelveen dient te worden vervangen en uitgebreid. Deze uitbreiding is noodzakelijk om een nieuw 150kV station Amstelveen Zuid te kunnen voeden en daarmee voldoende capaciteit op het elektriciteitsnetwerk in de omgeving te faciliteren. De huidige installatie van TenneT staat op het terrein van Liander, aan Langs de Akker. Dit terrein biedt onvoldoende ruimte om de installatie te vervangen en uit te breiden. De gemeente Amstelveen heeft een viertal locaties aangedragen rondom de huidige locatie. Die zijn in een technische quickscan door TenneT onderzocht waarbij voor- en nadelen zijn aangegeven. De gemeente Amstelveen heeft voor de locaties op basis van de technische quickscan een analyse opgesteld waarin de impact van het station vanuit verschillende invalshoeken waaronder de ruimtelijke kwaliteit en landschappelijke inpassing is meegenomen. De keuze voor deze locatie sluit eveneens aan op de eerste trede locatieladder die door de provincie NoordHolland is opgesteld in de ‘ruimtelijke handreiking elektriciteitsstations’. In de handreiking is beschreven dat ruimtelijk de voorkeur uitgaat voor het zoeken naar ruimte voor uitbreiding bij een bestaand station. Om deze ontwikkeling mogelijk te maken is een bestemmingsplanwijziging noodzakelijk.
Dit beeldkwaliteitsplan is onderdeel van het bestemmingsplan. Hierin zijn ruimtelijke kaders en uitgangspunten voor de ontwikkeling vastgelegd.
Tuinv erenig ing Lang s de A kker
Loca
tie ui
tbreid
Best aand stati terre on in Li ande r
La
ng
sd
eA
kk er
ing
Waar bestaat de uitbreiding uit? De uitbreiding Amstelveen Langs de Akker bestaat uit: • Het terrein heeft een oppervlakte van 4214 m2 (86 meter bij 49 meter) • Het hekwerk is standaard 2,5 meter hoog exclusief puntdraden • Op het terrein staan twee identieke GIS-hallen en met een minimale afstand van 7 meter vanaf het hekwerk. • Tussen de GIS-hallen wordt ruimte gereserveerd voor ondergrondse kabels (kabelplein) • Een toegangsweg en ruimte rondom de hallen voor goede bereikbaarheid en onderhoud • Op het terrein worden een aantal parkeerplaatsen gerealiseerd voor onderhoud
Ondergrondse verbinding naar nieuw 150kV station Amstelveen Zuid De nieuwe GIS-hallen moeten met een nieuwe kabelverbinding verbonden worden met het nieuwe 150kV station Amstelveen Zuid. Deze nieuwe kabelverbinding zal grotendeels doormiddel van gestuurde boringen worden aangelegd. Door met gestuurde boringen te werken in plaats van sleuven te graven blijft de impact op de bestaande situatie en omgeving beperkt. Het trace is bekend, details met betrekking tot de gestuurde boringen worden nog uitgewerkt.
Impressie van GIS-hallen ter indicatie, het geeft een beeld van de massa en het volume maar nog niet van de materiaalkeuze.
Beoogde positie terrein, gebouwen en toegangsweg
be to nut on ega ting ts ng be lui sw s tin e taa g o g, g nd p L ee e an n n gs ieu de we Ak ke r
Tuinv erenig in Lang s de A g kker
La
ng
sd
eA
kk er
2. Landschappelijke analyse en uitgangspunten voor inpassing
2.1 Locatie in de Amstelscheg en Bovenkerkerpolder Het plangebied ligt aan de stadsrand van Amstelveen, in de Bovenkerkerpolder. Deze polder maakt onderdeel uit van het landschappelijk ensemble de Amstelscheg. De Amstelscheg bestaat uit een samenstel van veenontginningen (veenrivierenlandschap) en droogmakerijen. Ringdijken vormen een scheiding tussen deze twee landschapstypen. De projectlocatie ligt tegen de ringdijk en ringsloot aan, in het droogmakerijenlandschap. De droogmakerijen zijn gebieden waar turfwinning heeft plaatstgevonden. Door de turfwinning ontstonden grote meren en plassen. Vanaf de 17e eeuw werden deze plassen drooggelegd en werd het land weer in gebruik genomen voor agrarische doeleinden. Veenontginningen zijn gebieden die niet afgegraven zijn voor de turfwinning. Het bos- en broekveen langs veenriviertjes, zoals de Amstel was niet geschikt voor turfwinning en deze gebieden bleven daarom onaangetast. De veenontginningen hebben een hogere ligging dan de droogmakerijen en worden ook wel ‘bovenland’ genoemd.
Veenontginnging
Droogmakerijen
Beelden: Provincie Noord Holland Leidraad Landschap en Cultuurhistorie 2018
2.2 Ruimtelijke structuur Langs de Akker
1976
Het noordelijke deel van de Bovenkerkerpolder is grotendeels bebouwd. Tussen 1975 en 1985 werdt Amstelveen uitgebreid met de wijken Groenelaan en Waardhuizen. In deze periode werd ook de verbinding Langs de Akker aangelegd. Deze weg vormd nog steeds een verbinding tussen de wijk Groenelaan en de Amsteldijk zuid. Aan de Langs de Akker werd het tuinencomplex ‘Langs de Akker’ opgericht. Door de nabijheid van de stad is de recreatieve druk op de onbebouwde delen van de Amstelscheg groot. Aan de randen van de Amstelscheg zijn veel recreatieve voorzieningen gerealiseerd zoals parken, sportvoorzieningen en volktuinen. Op maar aantal plekken aan de stadsrand is de strokenverkaveling van het droogmakerijen behouden.
1981
Heden
Laanbeplanting Langs de Akker De verbindingsweg Langs de Akker ligt wat hoger in het landschap. Het profiel bestaat uit een tweerichting rijbaan met aan beide zijden een fietspad. Ter hoogte van de uitbreidingslocatie is Langs de Akker stevig beplant met laanbomen die deels in de bermen tussen rijbaan en fietspad staan en deels in de buitenste bermen naast de fietspaden.
Langs de Akker
een Amstelv
Laanbomen en flauwe bochten
De weg ligt op een dijklichaam
Amst el
Groene kamers met verschillende functies Aan Langs de Akker liggen diverse maatschappelijke functies: tuinvereniging Langs de Akker, het bijenpark van imkervereniging Amstelland, elektriciteitsvoorziening en sportvoorziening en een bomenbank van de gemeente Amstelveen. Iedere functie ligt binnen een rand van beplanting en samen vormen ze een ensemble van groene kamers met diverse functies.
Tuinen Energie
Bomen en bijen Sport
s Lang
ker k A de
Tuinkamer
Sport-, bijen- en bomenkamer
Energiekamer
2.4 Locatieuitbreiding binnen bestaande ruimtelijke structuur De beoogde locatie voor de uitbreiding van het elektriciteitsstation sluit aan op de huidige ruimtelijke structuur met de groene kamers. Besloten is om het station uit te breiden direct ten noorden van het bestaande station en daarmee de ‘energiekamer’ uit te breiden.
Tuinen
Energie
Ruimtelijke aandachtspunten voor uitbreiding op deze locatie: •
•
•
Eenheid binnen de energiekamer. Het huidige station en de uitbreiding liggen op aparte terreinen (Door hekwerk gescheiden en met eigen toegangspoort) maar binnen dezelfde groene kamer. In uitwerking, inrichting terrein en materiaalkeuze moet aansluiting gezocht worden met het huidige perceel en station zodat de uitbreiding past bij het bestaande ensemble. Groene randen rondom de energiekamer Met uitbreiding van de energiekamer maakt de beplanting ten noorden van het huidige terrein plaats voor hekwerken en ontsluiting. Het bestaande groen wordt waar mogelijk herplant en anders gerooid. Het behoud en herstel van de groene beplantingsrand rondom de uitgebreide energiekamer is noodzakelijk. Waar mogelijk wordt bestaande beplanting behouden. De groene randen aan de oost, noord en westzijde vragen alledrie om een eigen aanpak: Westrand - Goede overgang van station naar entree van tuinvereniging. Noordrand - Bomenrij behouden/aanvullen zodat groene rand behouden blijft en zicht vanuit tuinvereniging op station beperkt wordt. Oostrand - Bomenrij behouden/aanvullen en inrichten in samenhang met en onderdeel van de langere groensingel aanoostzijde van de energiekamer en de tuinkamer. Gedeelde toegangsweg De toegangsweg naar de uitbreiding loopt via de toegangsweg van de tuinkamer.
De toegangsweg voor het TenneT station wordt niet veelvuldig gebruikt en zal daarom met name dienst doen als weg voor de tuindersvereniging. Omdat de toengangsweg door de tuinkamer loopt moet deze voldoen aan de uitstraling en materialisatie van de tuinvereniging. De technische eisen die TenneT stelt aan de toegangsweg moeten uiteraard gewaarborgd blijven.
Bomenrij noord behouden zodat groene rand behouden blijft.
Westzijde goede overgang van station naar entree van tuinvereniging. Bomenrij oost behouden zodat groene rand behouden blijft. Uitbre
iding zo dic bes ht mo gelijk hang taand en bij in met b estaa samennd vo rmge ven
3. Uitgangspunten beeldkwaliteit
3.1 De groene randen Beplantingsrand oost •
Aan de oostrand van het perceel ligt een dichte beplantingssingel bestaande uit bomen en heesters. Deze singel ontneemt veel zicht op het bestaande station en zal het zicht op de uitbreiding vanaf Langs de Akker ook sterk verminderen. Daarom inzetten op het behoud van deze beplanting.
•
Waar mogelijk groensingel aanvullen met inheemse boom- en heesterssoorten die op en rondom het terrein voorkomen zoals Es, Els, Haagbeuk, en Veldesdoorn, Meidoorn, Hazelaar en weinig Kornoelje. Als boomvormer Zomereik. Mogelijk Wijkers voor de snelle aankleding.
2 99
2 10 0
2 92
2 16 4
2 98
•
Beplantingsplan wordt in overleg met Gemeente Amstelveen uitgewerkt (afdeling Projecten & Advies en Wijkbeheer). Voorafgaand aan het opstellen van dit plan wordt een BEA uitgevoerd (inclusief 2 58 bomen op terrein van Tennet/Liander) om effect op bestaande bomen/ groen te analyseren en waar nodig specifieke maatregelen tijdens de bouwperiode te implementeren.
Boo
2 16 5
2 94
2 95
Bosv
Proj
2 96
2 97
Kroo
2 16 6
Dichte beplantingssingel aan oostkant van het bestaande station en de uitbreidingslocatie. 2 57
2 16 7
118 119
2 56
117
120
128
78
134
124
158
136
71 72 147
90
133
143
131
130
132
95
2
66
58
57 56 55
54
45 43
35
39 42
36 37
96
41
152 3
154
83
4
51 50
61
18
5 6
52
19
16
7 49
8
98
12 11
29 82
34
23
30 32
28
60
13 10
9
59
33
151
14
17
84
146
94 1
93
15 85
145
153
88 86
100
102
144
48
81
99
104
155
70
79
89
101
156
157
149
69
68
80
87
2 169
53
137 75
67
138
113
106
65
139
103
109 107
148
140 76
126
141
150
129
2 168
105 110
125
73
2
112
111
127
142
114
2/55
123
74
115
116
121 122
27 31
24
26
22
25 21 20
1
Behoud van bomen en heesters aan oostkant van het perceel.
Overzi
Langs d
Opdrachtge Projectnum
Status: Defi Datum: 14-6 Schaal: 1:50 Formaat: A3
Beplantingsrand noord •
Op en nabij het talud van de sloot aan de noordzijde van het perceel is beplanting aanwezig. Deze beplanting blijft behouden. De beplantingsrand is niet erg vol, om het zicht vanuit de percelen ten noorden van de locatie zoveel mogelijk af te schermen wordt de groensingel aangevuld - waar mogelijk met te verplaatsen groen van de ontwikkellocatie.
•
Groensingelaanvullen met inheemse boom- en heesterssoorten die op en rondom het terrein voorkomen zoals Es, Els, Haagbeuk, en Veldesdoorn, Meidoorn, Hazelaar en weinig Kornoelje. Als boomvormer Zomereik. Mogelijk Wijkers voor de snelle aankleding.
•
Beplantingsplan wordt in overleg met Gemeente Amstelveen uitgewerkt (afdeling Projecten & Advies en Wijkbeheer). Voorafgaand aan het opstellen van dit plan wordt een BEA uitgevoerd (inclusief bomen op terrein van Tennet/Liander) om 2 58 effect op bestaande bomen/groen te analyseren en waar nodig specifieke maatregelen tijdens de bouwperiode te implementeren.
2 99
2 10 0
2 92
2 16 4
2 98
2 95
Projectgren
2 16 7
118 119
2 56
117
120
128 150
134
67
124
158
136
147
2
66
86
89
133 131
130
132
144
95
93
96
57 56 55
54
45 43
35
39 42
36 37
41
152 3
154
83
4
50 61
18
5
51
19
16
7 49
8
98
12 11
29 82
34
23
30 32
28
60
13 10
9
59
33
151
14
17
84
146
6 52
15 85
145 94
1
58
88 90
100
102
153
48 71 72
81
99
104
155
70
79
143
101
156
157
149
69
68
80
87
2 169
53
137 75
113
106
65
138
103
109 107
148
140
78
126
141
139
2 168
105 110
125
73
129
112
111
127
2
114
2/55
123
76
115
116
121 122
142
Kroonprojec
2 16 6
Zicht vanuit tuinvereniging op station verminderen met beplanting 2 57
Bosvak
2 96
2 97
74
Boom
2 16 5
2 94
27 31
24
26
22
25 21 20
Behoud van bomen en heesters aan noordkant van het perceel. 1
Overzichts
Langs de Akk
Opdrachtgever: Red Projectnummer: 510 Status: Definitief
Beplantingsranden west •
De bestaande beplanting tussen de nutstuinen en het parkeerterrein van de tuinvereniging zal merendeels gerooid/ verplaatst worden in verband met de realisatie van het station. Doormiddel van herplaatsing/ nieuwe beplanting moet alsnog een nieuwe overgang gemaakt worden tussen het stationsperceel en de tuinvereniging die de aanwezigheid van het station verzacht en het zicht op het station verminderd.
In beplantingsrand werken met boomen heesterlaag om zicht op het nieuwe station te verminderen
•
Om zicht op het station zo veel mogelijk te verminderen bestaat de groensingel zowel uit een heester- als bomenlaag.
•
Plant inheemse boom- en heesterssoorten die op en rondom het terrein voorkomen zoals zoals Es, Els, Haagbeuk, en Veldesdoorn, Meidoorn, Hazelaar en weinig Kornoelje. Als boomvormer Zomereik. Mogelijk Wijkers voor de snelle aankleding.
•
Beplantingsplan wordt in overleg met Gemeente Amstelveen uitgewerkt (afdeling Projecten & Advies en Wijkbeheer). Voorafgaand aan het opstellen van dit plan wordt een BEA uitgevoerd (inclusief bomen op terrein van Tennet/ Liander) om effect op bestaande bomen/groen te analyseren en waar nodig specifieke maatregelen tijdens de bouwperiode te implementeren.
2 99
2 10 0 2 92
2 16 4
2 98
2 95
2 57
Projectgr 2 16 6
2 16 7
118 117
120
128 150
78
124
158
71 147
90
133 131
130
132
95
66
58
57 56 55
54
45 43
35
39 42
36 37
96
41
152 3
154
83
4
51 50
61
18
5 6
52
19
16
7 49
8
98
12 11
29 82
34
23
30 32
28
60
27 31
13 10
9
59
33
151
14
17
84
146
94 1
93
15 85
145
153 2
88
143
100
102
144
48
72
99
104
53
81
86
101 155
70
79
89
2 169
156
157
149
69
68
136 80
87
113
106
65 67
138
103
109 107
148
139
137 134
75
126
141
140 76
2 168
105 110
125
73
129
112
111
127
2
114
2/55
123
142
115
116
121 122
74
Kroonpro
Terrein TenneT
2 97
119
2 56
Bosvak
2 96
Toegangsweg tuinvereniging 2 58
Boom
2 16 5
2 94
24
26
22
25 21 20
Bestaande bomen en heesters te behouden (cirkel) en ivm station te rooien (kruis) 1
Overzicht
Langs de A
Opdrachtgever: R Projectnummer: 5
Status: Definitief Datum: 14-6-2023
3.2 Het hekwerk •
Op de grens tussen bestaand en nieuw station wordt een enkel hekwerk geplaatst ipv. een dubbel hekwerk rondom beide terreinen.
•
Hekwerk staat zoveel mogelijk in rechte lijn zonder onnodige hoeken en knikken.
•
Hekwerk sluit in materiaal en uitstraling aan op hekwerk rondom bestaand station. Grijs staalmathekwerk met puntdraden.
•
Hekwerk staat altijd binnen de beplantingsrand zodat het groen zicht op het hekwerk verminderd.
•
De Gis-hallen dienen een minimale afstand van 7 meter vanaf het hekwerk te hebben om rond te kunnen rijden en voldoende opstelplaats te hebben bij reparatiewerkzaamheden.
Hekwerk altijd binnen beplantingsrand plaatsen
Tuinkamer of dijkzijde
Huidig station
Hekwerk rondom huidig station
Rand met beplanting
Hekwerk
Terrein TenneT
•
•
3.4 Inrichting terrein
Vleermuiskasten
Entree hekwerk ligt in verlengdeVleermuizen van hekwerk • zijn de enige zoogdieren die rondom het terrein. Hekwerk staat zoveel mogelijk kunnen vliegen. Er zijn vleermuizen die leven in rechte lijn zonder onnodige hoeken en knikken. in gebouwen maar ook vleermuizen die leven in bomen. Vleermuizen kunnen zelf geen nest De entreepoort voldoet aan alle technische eisen maken. Ze zijn afhankelijk van kieren en gaten die gesteld worden aan het hekwerk, maar wordt om in weg te kruipen zoals een openzo transparant mogelijk uitgevoerd, in lijn met de • stootvoeg die toegang geeft tot een spouwhekwerken rondom het terrein. muur, een boomholte of losse schorsplaten. In Nederland zijn er meer dan twintig vleermuissoorten en ze voeden zich allemaal• met insecten. Door sloop, renovatie en isolatie van oude gebouwen en wijken gaan
•
Aandachtspunten: • Kasten ophangen vrij van kunstlicht; • Clustering met verschillende windrichtingen; • Vrije uitvliegmogelijkheden (minimaal 3 meter); • Plaatsing op minimaal 4 meter hoogte.
Bestrating in materiaal, kleuromdat en klinkerformaat vleermuissoorten hard achteruit het afstemmen op de bestrating van het aanbod verblijfplaatsen snel verdwijnt. In huidige stationsterrein. Zorgen eenheid in de nieuwbouw zijn vaak geenvoor geschikte materialen binnen de energiekamer. verblijfplaatsen mogelijk voor deze soorten(Rood/oranje klinker) omdat er geen rekening wordt gehouden met vleermuizen en daarnaast verdwijnen er veel Minimaal verharden en waar mogelijk gras oudere bomen door renovatieprojecten. Bij toevoegen. Denk hierbij aan een een rondweg van nieuwbouw kan er gekozen worden om in vijf meter breed en twee meter gras bij het hekwerk. samenspraak met de architect verblijfplaatsen te creëren muren of loze ruimtes Delen vaninkabelplein waar niet in gereden hoeft te bijvoorbeeld een overstek. worden uitvoeren in gras. Parkeren vindt plaats binnen de hekwerken op het verhard gebied.
Rekening houden met natuurinclusief maatregelen, confom Inspiratiegids - Ideeën voor natuurinclusief bouwen van TenneT
kabelplein
3.3 De entree
kunnen vliegen. Er zijn vleermuizen d in gebouwen maar ook vleermuizen in bomen. Vleermuizen zijn afhankeli kieren en gaten om in weg te kruipen een openstootvoeg die toegang gee spouwmuur, een boomholte of losse schorsplaten. Door de energietransit (na-isolatie) gaan vleermuissoorten h achteruit dit komt doordat het aanbo verblijfplaatsen snel verdwijnt. Indien mogelijk is om verblijfplaatsen in nieu
parkeerzone
Rijbaan 5 meter
Groenstrook 2 meter
Zie voor meer informatie: www.zoogdiervereniging.nl & Vleermuizen | Vivara Pro
3.5 Gebouwen •
Twee identieke GIS-hallen in materiaalgebruik en gevelindeling.
•
Materialisatie als familie van het bestaande station , zodat samenhang in het gebied ontstaat. Donker bruin/paarse baksteen voor de gevel en donkerblauw voor deuren en kozijnen.
•
Laag deel GIS-hal voorzien van groen (sedum)dak. Op hoge delen ook een groen dak, eventueel te combineren met zonnepanelen.
•
In uitwerking architectuur GIS-hallen zoeken naar mogelijkheden om met de gevel de hoogte van de gebouwen optisch te breken en verminderen. Het bovendeel wordt uitgevoerd in hout of materiaal wat de look en feel heeft van hout.
•
Natuurinclusieve maatregelen op en aan het gebouw conform Inspiratiegids - Ideeën voor natuurinclusief bouwen van TenneT.
•
De architectonische laag en de uitwerking van de architectonische onderdelen van de stationslocatie wordt in samenspraak met Welstand, in een later stadium vooruitlopend op het vergunning traject, uitgewerkt.
Materiaalgebruik gevel en kozijnen aan laten sluiten bij materialen Liander station.
Deze impressie laat niet het exacte nieuwe station zien. In uitwerking architectuur GIS-hallen zoeken naar mogelijkheden om met de gevel de hoogte van de gebouwen optisch te breken en verminderen.
3.6 Toegangsweg • • •
Toegansweg loopt door tuinkamer en moet zich ook verhouden naar de maat en schaal van deze kamer. Klinkers materiaal in de kleurstelling van huidige bestrating tuinvereniging. Weg optisch versmallen door het toepassen van stroken met grasbetontegels aan de randen van de toegangsweg. 1
Onverhard pad (bestaande situatie)
1
6 meter
Klinkers of straatstenen conform huidige inrichting tuinvereniging.
Asfalt (bestaande situatie)
Voorbeeld bermen van grasbetontegels
3.7 Voorlopige inpassing
gebouw verharding (eventueel) groen kabelplein talud heesters en overig groen nieuwe bomen bestaande bomen
Transformatorstation Amstelveen Zuid Beeldkwaliteitsplan
7 december 2023
Inhoud 1.
De opgave
2. Analyse omgeving en locatie 2.1 Locatie in Noorder Legmeerpolder 2.2 Visie en ontwikkelingen Noorder Legmeerpolder 2.3 Projectlocatie 2.4 Locatie station in de context - zicht vanuit de omgeving 2.5 Aandachtspuntenkaart inpassing en beeldkwaliteit 3. Inpassing en beeldkwaliteit 3.1 Uitgangspunten inpassing 3.2 Beeldkwaliteit
1. De opgave Om ontwikkelingen zoals woningenbouw en de groei van bedrijven in de omgeving van Amstelveen te kunnen faciliteren is het noodzakelijk om het energienet uit te breiden. De capaciteit van het huidige net is bereikt en om de capaciteit te vergroten moet een nieuw transformatorstation gerealiseerd worden. In overleg met de gemeente en provincie is een ontwikkellocatie aangewezen in de Noorder Legmeerpolder, aan de Zijdelweg (zie beeld hiernaast). In principe is het nu nog een open stuk landschap. Rondom de beoogde locatie vinden ruimtelijke ontwikkelingen plaats waarbij beleving van de openheid zo goed mogelijk gewaarborgd moet worden. In de Leidraad landschap en cultuurhistorie, die is opgesteld door de Provincie Noord-Holland (2019) valt de beoogde locatie nog onder het regiem open polders aan de randen van de Scheg. In dit beeldkwaliteitsplan zijn ruimtelijke kaders en uitgangspunten voor de ontwikkeling vastgelegd. Daarbij is rekening gehouden met de visie Noorder Legmeerpolder en de geplande ontwikkelingen.
Waar bestaat een transformatorstation uit? Het transformatorstation Amstelveen Zuid bestaat uit twee delen, een TenneT en een Liander deel. Beide terreinen zijn afgesloten met een hekwerk en worden ontsloten via een gezamenlijke toegangsweg. TenneT deel (280x100m) - Schakeltuin - Bliksempieken - Rondweg rondom velden - Centraal Diensten Gebouw (CDG) - 6 parkeerplaatsen Liander deel (136x 44m) - 6 transformatorruimten - Gebouw met daarin installaties - 4 parkeerplaatsen
stegels
gel is een holle tegel (meestal met structuur) van kunststof of beton e bijvoorbeeld de oprit kan én tegelijk een natuurlijke uitstraling oor de openingen te vullen met n graszaad groeit er gras tussen De tegels zijn meestal 40x60 en vormen een groene berm zodra lgroeid is. Grastegels zijn materiaal voor bijvoorbeeld egverbreding en andere terreinen, erplaatsen. Het voordeel van ten opzichte van klinkers en asfalt el meer water doorlaten naar de een voordeel is met de steeds
meer voorkomendheid van extreme buien. Asfalt en verhardingen kunnen in de zomer erg warm worden waardoor de steden in de zomer steeds verder opwarmen. Grastegels zijn door het groene gras bovenop de tegels juist temperatuur verlagend. Grastegels zorgen daarnaast voor een stabiele ondergrond die niet snel zal verzakken. Vanuit duurzaamheid is het ook mogelijk om bestaande bestrating te recyclen als grasbetontegel. Dit gaat het gemakkelijkst door klinkers in open molenwiekverband te straten. In de ruimte tussen de klinkers kunnen kruiden gaan groeien en water infiltreren.
Impressie 150/20kV Station Liander. Dit is geen exacte impressie van het nieuwe station.
Impressie transformatoren
Schakeltuin aangelegd met grastegels (bron: TenneT, ‘Inspiratiegids: Ideeën voor natuurinclusief bouwen’)
Kabelverbinding tussen de twee stations De in- en uitgangsput van de gestuurde boring worden gecombineerd om de ingreep in het landschap tot een minimum te beperken. Na afloop van de werkzaamheden zijn alleen de inspectiedeksels zichtbaar.
Legenda Onderstation Zoekgebied
18-04-2023 Boring 18-04-2023 Open ontgraving 18-04-2023 ZRO (loopt parallel met het tracé)
Ondergrond Luchtfoto Actueel Ortho 8cm RGB
Cross bonding put MV
Zoekgebied
Kunsstofput cross bonding
2. Landschappelijke analyse locatie en de omgeving
2.1 Locatie in Noorder Legmeerpolder Het plangebied ligt in de Noorder Legmeerpolder tussen Amstelveen en Uithoorn. De Noorder Legmeerpolder maakt onderdeel uit van een groter landschappelijk ensemble dat bestaat uit een samenstel van veenontginningen (veenrivierenlandschap) en droogmakerijen. Ringdijken vormen een scheiding tussen de landschapstypen. Veenontginningen (veenrivierenlandschap) Deze gebieden zijn niet afgegraven voor de turfwinning. Voor vervening kwam alleen het zogenaamde veenmosveen in aanmerking. Het bos- en broekveen langs de riviertjes, zoals de Amstel, bleef daarom onaangetast. Het ligt daardoor hoger en wordt ook wel ‘bovenland’ genoemd. Karakteristieken: Veenrivieren (zoals de Amstel), veen bodem (eutroof en mesotroof), hooggelegen, waterrijk, onregelmatige stroken verkaveling, grasland veehouders, vogelweide, openheid. Droogmakerijen Uitgeveend voor turfwinning rond in de 16e en 17e eeuw. De plassen die door de turfwinning ontstonden werden drooggelegd vanaf de 17e eeuw en veelal in gebruik genomen voor agrarische doeleinden. Karakteristieken: Orthogonale verkaveling, laaggelegen, bodem overwegend oude zee, restveen, moerige gronden (klei met veel veenachtig materiaal), kwel, openheid.
Droogmakerij Bovenland Noorder Legmeerpolder Bovenkerkerpolder Amstelveen
Locatie station Uithoorn
Grens Amstelscheg
Beelden: Provincie Noord Holland Leidraad Landschap en Cultuurhistorie Beelden: Provincie Noord Holland Leidraad 2018 Landschap en Cultuurhistorie 2018
Openheid en zicht Zowel de veenontginningen als droogmakerijen worden gekenmerkt door openheid. De beleving van die openheid wordt gevormd door de vrije open ruimte, de horizon, orientatiepunten en de ruimtelijke dragers. De ruimtelijke dragers zijn de opgaande driedemensionale structuren en lijnen die in het (vlakke) landschap het beeld bepalen en begrenzen: bebouwingslinten, bomenlanen en dijken. (Provincie Noord Holland Leidraad Landschap en Cultuurhistorie 2018)
De hoofdroutes in de polder hadden een noord-zuid oriëntatie en de strokenverkaveling een was oost-west georiënteerd.
In 1879 is de Noorder Legmeerpolder drooggelegd.
1850
Van oorsprong een een droogmakerij met veehouderijen, tuinbouw en akkerbouw.
1950
Historie Noorder Legmeer Polder
1900
Vanaf de jaren ’60 is de Noorder Legmeerpolder tot ontwikkeling gekomen als glastuinbouwgebied.
2020
Ruimtelijke structuurdragers in de Noorder Legmeerpolder • •
•
•
•
•
•
De dijken en stadsranden omsluiten het gebied Voornamelijk noord-zuid georiënteerde routes. De hoger op een dijk gelegen Bovenkerkerweg, Noorddammerweg en Legmeerdijk vormen de historische doorgaande routes. De oorspronkelijke oost-west georiënteerde strokenverkaveling is niet overal meer zichtbaar, en is in de loop van de tijd herverkaveld naar een functionelere blokverkaveling. Langs deze wegen staan nog een aantal voorname (voormalige) boerderijen die stammen uit het laatste kwartaal van de 19de eeuw. Maar het overgrote deel van de bebouwing is echter van ‘moderne’ aard. De agrarische bedrijven hier bestaan veelal uit een losstaand woonhuis, met daarachter gelegen kassen en functionele schuren voor landbouwvoertuigen en opslag. De Noorder Legmeerpolder betreft van oorsprong een droogmakerij met veehouderijen, tuinbouw en akkerbouw. Vanaf de jaren ’60 is de Noorder Legmeerpolder tot ontwikkeling gekomen als glastuinbouwgebied. Ten oosten van de Meerlandenweg ligt de voormalige spoordijk van de Haarlemmermeerspoorlijnen; een netwerk van voormalige lokaalspoorlijnen in het gebied tussen Haarlem, Amsterdam, Utrecht en Leiden, die tussen 1912 – 1950 in gebruik waren. Noord-zuid route Dijk West-Oost route Tocht
Resterende open ruimte
2.2 Visie en ontwikkelingen Noorder Legmeerpolder Aandachtspunten voor de inpassing vanuit de Leidraad • • •
Helder te positioneren ten opzichte van de ruimtelijke dragers. Het behouden en het zichtbaar/beleefbaar blijven van de huidige verkavelingsstructuur. Het bevorderen van de beleefbaarheid van de verschillende ontginningsrichtingen van de droogmakerijen, zoals zichtbaar in dijken, occupatielinten en verkavelingsrichtingen.
• •
Behoud openheid en doorzichten Bestande verkaveling Noorder Legmeerpolder behouden. Ontwikkeling blijft binnen bestaande kavel. Houd de polders vrij van bebouwing en behoud doorzichten vanaf de dijken Ontwikkel alleen op bestaande kavels en limiteer de volumevergroting bij Sloop/nieuwbouw. Ontwikkelingen groter dan de bestaande kavelmaat zijn niet toegestaan. Ontwikkel het erf alleen in de diepte en niet in de breedte
• • • •
• • •
Creëer zichtlijnen en routes vanaf de stedelijke rand in de richting van de scheg. Zorg dat ontwikkelingen aan de stadsrand een voorkant krijgen naar de scheg. De stadsranden zijn verschillend van karakter. Versterk de randen door aan te sluiten op de groene karakteristieken van de desbetreffende rand.
Ontwikkelingen in de omgeving • Visie Noorder Legmeerpolder Gemeente Amstelveen (linksonder) • Visie en plan voor ontwikkeling bedrijventerrein Amstelveen Zuid (rechtsboven) Visie en plan voor ontwikkeling woningbouw Amstelveen Scheg (rechtsonder) •
2.3 Projectlocatie Het zoekgebied voor het station ligt in de Noorder Legmeerpolder in het verlengde van het toekomstige bedrijventerrein (BTAZ). De Noorder Legmeerpolder maakt onderdeel uit van de Amstelscheg maar is in zichzelf een afgebakende open ruimte door de bomenrij op de dijk van de Bovenkerkerpolder en de Zijdelweg. De Noorder Legmeerpolder is sinds de jaren 60 ontwikkeld tot kassengebied en heeft daarmee zijn openheid verloren. Dat staat in groot contrast met de Bovenkerkerpolder die kleinschaliger is van opzet en nog volledig open is. Vanuit de Amstelscheg valt de locatie weg achter de bomen en de dijk. De beoogde locatie ligt op het schakelpunt tussen toekomstige bedrijventerrein en het open gebied tot aan de toekomstige woningbouwuitbreiding van Amstelveen Zuid. Aan de westzijde loopt de toekomstige tramlijn (Uithoornlijn) waar vanuit het station zichtbaar zal zijn. Aan de overzijde bevinden zich de achterzijde van bedrijven. Vanuit de opbouw van het landschap liggen de voorzijde van de agrarische percelen aan de Zijdelweg. Daar bevinden zich de oorspronkelijke erven. Ter hoogte van de locatie liggen twee erven met daartussen een siertuin. Het zuidelijk erf is uitgegroeid tot bedrijf met achter het woonhuis bedrijfshallen. De locatie van het onderstation ligt in de lijn achter het noordelijke erf vanaf de Zijdelweg verscholen achter de siertuin.
Door het doortrekken van de tramlijn krijgt het perceel een soort tweede voorkant aan de tramlijn. Deze ligt in lijn met de percelen van het toekomstige bedrijventerrein. Op de volgende pagina wordt het beeld op de ruimte vanuit een aantal standpunten in de omgeving weergegeven.
2.4 Locatie station in de context - zicht vanuit de omgeving 2 - Zicht vanaf Bovenkerkerweg
3 - Zicht vanaf Bovenkerkerweg 1
2
4 3
4 - Zicht vanuit tram - oostzijde
Rangeerterrein oostzijde
Tram verhoogd in landschap
Zicht vanuit de woonwijk noordzijde
Zicht vanuit de woonwijk noordzijde
2.5 Aandachtspuntenkaart inpassing en beeldkwaliteit
1.
1. Zicht vanaf de dijk, Zijdelweg, nieuwbouw, vanaf erven en mogelijk vanuit de tram na aanleg van nieuwe tramlijn. Zicht op het station vanuit het woongebied beperken, aan de tramlijn kan het station een gezicht krijgen. 2. Groene verbinding parallel aan het spoor, waterrijk met natuurvriendelijke oever. Watergang op de westzijde tussen verhoging tramlijn en locatie onderstation is niet breed genoeg voor een natuur vriendelijk oever. Het verbreden van de watergang wordt onderzocht.
1.
3. Behoud siertuin. 4. Overgang naar agrarisch polderlandschap vormgeven. Bedrijventerrein krijgt hier een definitieve rand.
6. 2.
5. Groen/blauwe oost-westverbinding en zones vanuit visie bedrijventerrein doorzetten om structuur onderliggende polderlandschap zichtbaar te houden. 6. Zo groen mogelijke inpassing van het station. Station staat in een groene ruimte het polderlandschap loopt door onder de plot. 7. Station niet achter de bestaande woningen aan de Zijdelweg projecteren.
4.
1.
7.
3. 7.
5.
3. Inpassing en beeldkwaliteit
3.1 Uitgangspunten inpassing - De lengte richting van het perceel wordt benadrukt, het station wordt zo smal mogelijk. - Het station ligt zo dicht mogelijk tegen de zuidelijke perceelgrens zodat er aan de noordzijde, aan de rand van het open landschap, een zo breed mogelijke groene zone gerealiseerd kan worden. - De groene zoom vormt de rand van het bedrijventerrein. De groene rand wordt stoer en robuust vormgegeven en zorgt dat het station en achterliggende bedrijven aan het zicht onttrokken worden vanuit het noorden. - Toegangsweg ligt aan de zuidzijde via het bedrijventerrein - Eenheid in vormgeving en uitstraling van beide terrein zodat het als een totaal ontwerp wordt ervaren. - Eenheid en samenhang met de ontwikkeling bedrijventerrein Amstelveen Zuid en groenstructuur. - Kop van Liander gebouw krijgt een gezicht aan de tramlijn.
3.2 Beeldkwaliteit
Voor het bedrijventerrein ten zuiden van het nieuwe elektriciteitstation is in 2021 een beeldkwaliteitsplan opgesteld. ‘Beeldkwaliteitsplan Bedrijventerrein Amstelveen Zuid’. De gebouwen en installaties van Liander en TenneT liggen op de grens van dit bedrijventerrein en zijn onderdeel van de overgang naar het open landschap. Aan de noordzijde sluit het station aan op het landschap en aan de zuidzijde vormt het de rand van het bedrijventerrein. Voor de uitwerking van gebouwen en installaties wordt - met het gebruik van lichte kleuren en materialen - enerzijds aangesloten op het open landschap om daar de impact te minimaliseren. Anderszijds wordt voor de gebouwen, aansluiting gezocht op de materialen en kleurstelling voorgesteld in het Beeldkwaliteitsplan Bedrijventerrein Amstelveen Zuid.
3.2.1 Verschillende zijden vragen om een verschillende aanpak • •
•
Aan de noordzijde grenst het station aan het open polderlandschap. Het zicht op het station wordt vanaf die zijde ontnomen door een robuste groene rand. Aan de westzijde grenst het station aan de tramlijn. De twee gebouwen van Liander en TenneT staan in lijn achter elkaar. De westelijke zijde van het Liandergebouw vormt de kop van het ensemble en is het meest zichtbaar voor voorbijgangers, met name vanuit de tram - de toekomstige Uithoornlijn. Het gebouw presenteert zich hier naar de omgeving. Paralllel aan de tramlijn loopt de waterloop van het bedrijventerrein door.Aan de zuidzijde sluit het station aan de bestaande bedrijven. Het is hier verbonden met het bedrijventerrein middels een toegangsweg. Aan de oostzijde ligt het station achter het erf en de siertuin aan de Zijdelweg. De schakeltuin ligt hier het meest in het zicht maar wel op afstand van de bestaande bebouwing. Een open zone tussen de twee gebieden zorgt ervoor dat de schakeltuin achter op het terrein ligt geredeneerd vanuit de Zijdelweg.
Terreininrichting
3.2.2 Terreininrichting Het terrein wordt aan de zuidzijde ontsloten op het toekomstige bedrijventerrein. De verharding, gebouwen en installaties liggen zoveel mogelijk aan de zuidzijde. Zo blijft aan de noordzijde voldoende ruimte voor een groene invulling. Landschappelijke en natuurvriendelijke inrichting terrein • Verharding van de ondergrond alleen waar het nodig is. • Binnen de hekwerken groene inrichting met gras. • Rondom de hekwerken kruidenrijk grasland voor het verhogen van de biodiversiteit. • Verbreden van de bestaande watergangen voor extra waterberging (circa 1 meter) en aanleg van natuurvriendelijke drasoevers. • Robuuste groene beplantingsrand (houtwal) aan de noordzijde met mix aan inheemse boom- en heesterssoorten die op en rondom het terrein voorkomen zoals Haagbeuk, Meidoorn, Sleedoorn en Hazelaar. En aansluiten op de boomsoorten met een landschappelijke karakter uit het beeldkwaliteitplan Bedrijventerrein Amstelveen Zuid, zoals elzen, essen en wilgen. Een nadere uitwerking volgt in het inrichtingsplan • De beplantingsrand stopt ter hoogte van het erf aan de Zijdelweg. Daar ontstaat een opening zodat erf en elektriciteitstation niet aan elkaar groeien. • Overige maatregelen om een bijdrage te leveren aan natuurinclusiviteit (conform Inspiratiegids - Ideeën voor natuurinclusief) zoals het plaatsen van nestkasten etc.
ndelijke oever
eeft een water naar het worden op dit odiversiteit, verbeteren. Dit af te graven en de drassige r groeien veel Deze trekken an zoals
voedsel voor verschillende vogelsoorten. Een ander positief effect van natuurvriendelijke oevers is dat de waterkwaliteit verbeterd. Ook zorgen natuurvriendelijke oevers voor waterberging. Er zal minder wateroverlast optreden omdat de oevers ruimte bieden aan het water. In droge periode kunnen ze fungeren als waterbuffer. Het aanleggen van natuurvriendelijke oevers is relatief eenvoudig inpasbaar op
Houtwal
Bloemenmengsel G2 - geschikt voor klei (bron: www.Cruydthoeck.nl)
Natuurvriendelijke oever (bron: TenneT, ‘Inspiratiegids: Ideeën voor natuurinclusief bouwen’
Strook grond van ca. 10 meter breed mogelijk naar eigen inzicht te behouden door grondeigenaar.
Maximaal 25 meter brede groensingel Principe-profiel A-A’
Minimaal 15 meter brede groensingel Principe-profiel A-A’
Open doorzicht A
A’
Oevers en randen
Eenduidig en uniform • Materiaal, kleur en klinkerformaat van de bestrating wordt voor beide stations hetzelfde aangelegd, een lichtgrijze straatsteen in keperverband. • Parkeren vindt plaats op grasbetontegels ten behoeve van waterinfiltratie • Het is van belang dat de twee terreinen van Liander en TenneT van dezelfde hekwerken en toegangspoorten worden voorzien zodat vanaf buiten het eruit ziet als één terrein. Dit betekent zelfde type hekwerk, zelfde hoogte en zoveel mogelijk in dezelfde lijn. • Aansluitend op de kleur van de schakeltuin worden alle hekwerken ook uitgevoerd in antraciet RAL 7016. • Hekwerk staat zoveel mogelijk in rechte lijn zonder onnodige hoeken en knikken.
Grasbetontegels
Grijze betonklinker
Hekwerken en minimale verharding van het terrein
Voorbeeld standaard hekwerk in licht grijze kleur
meer voorkomendheid van extreme buien. Asfalt en verhardingen kunnen in de zomer erg warm worden waardoor de steden in de 3.4.3 Gebouwen installaties zomer en steeds verder opwarmen. Grastegels uitstraling zijn door het groene gras bovenop de tegels n met Moeder MSR ten zuidenverlagend. van het nieuweGrastegels elektriciteitstation is in 2021 een juist temperatuur tussenVoor het bedrijventerrein beeldkwaliteitsplan opgesteld. ‘Beeldkwaliteitsplan Bedrijventerrein Amstelveen Zuid’. voor een stabiele onder60 Daarin is zorgen opgenomendaarnaast dat alle middenspanningsruimte op het terrein uitgevoerd worden in Ral 7016. rm zodra grond die niet snel zal verzakken. Vanuit duurzaamheid het ook mogelijk om elektriciteitsnet en Het Liandergebouw verbindt hetis hoogspanningsnet met het lokale is verbonden met de middenspanningsruimten (trafo’s) in de omgeving. Door de aan bestaande bestrating te recyclen als grasd te sluiten bij de vormgeving van deze MSR’s ontstaat herkenning. Gebruik hiervoor de kleur donkergrijs Ral 7016 (antraciet), zoalsgemakkelijkst beschreven in het Beeldkwaliteitsplan betontegel. Dit gaat het door rreinen, Bedrijventerrein Amstelveen Zuid. Het centraaldienstengebouw van TenneT doet mee in open molenwiekverband te straten. van in dezelfdeklinkers kleurstelling zodat deze onderdeel is van de familie.
De kleur wordt voor de gebouwen ook ruimte doorgezet tussen in kozijnen,de deuren en overige onderdelen. Eventuele In de klinkers kunnen en asfalt aanvullende gebouwen of uitbreiding die nu nog niet voorzien zijn worden op dezelfde kruiden gaan groeien en water infiltreren. aar demanier uitgewerkt. teeds
stal met beton
Representatieve gevel
Represenatieve gevel aan de tramlijn De westelijke gevel is representatief en vormt het gezicht van het station aan de tramlijn. Waar de gebouwen op de terreinen voornamelijk uitgevoerd zijn in Ral 7016 mag hier gebruik gemaakt worden van een afwijkende kleur en of materiaal. Een knip
Installaties op gras (bron: TenneT, ‘Inspiratiegids: Ideeën voor natuurinclusief bouwen’)
n grastegels aan te brengen; st bebouwing is een waterdoorlatende fundering
Gebouwen
Liander
CDG TenneT
Groen dak
RAL 7016
tussen ‘kop’ en ‘lichaam’ van het gebouw is mogelijk door de transformatoren in een ander materiaal (beton) en kleur uit te voeren. Groen dak en natuur inclusief Gebouwen voorzien van groen (sedum)dak, eventueel te combineren met zonnepanelen Natuurinclusieve maatregelen op en aan het gebouw conform Inspiratiegids - Ideeën voor natuurinclusief bouwen van TenneT Installaties De installaties van de schakeltuin liggen vanuit de westzijde en noordzijde verscholen achter het groen en de gebouwen. Vanaf de Zijdelweg zijn deze wel zichtbaar achter de siertuin aan de weg. De installaties worden daarom niet gezien als gebouwen, maar onderdeel van het landschappelijk ontwerp. Deze kennen een licht grijze kleurstelling aansluitend op de regels in het Beeldkwaliteitsplan voor het bedrijventerrein voor de zone aan de Zijdelweg. Uitwerking architectuur De architectonische laag en de uitwerking van de architectonische onderdelen van de stationslocatie wordt in samenspraak met Welstand, in een later stadium vooruitlopend op het vergunning traject, uitgewerkt.
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding
Inhoudsopgave
Bijlagen bij toelichting
3
Bijlage 1
Haalbaarheidsstudie en oplegnotitie kabeltracé
4
Bijlage 2
Trechteringsproces Amstelveen-Zuid
105
Bijlage 3
Beeldkwaliteitsplan en landschappelijke inpassing
198
Bijlage 4
Aanmeldingsnotitie m.e.r. beoordeling
246
Bijlage 5
M.e.r.-beoordelingsbesluit
271
Bijlage 6
Verkennend natuuronderzoek
274
Bijlage 7
Onderzoek kleine marterachtigen
307
Bijlage 8
Nee tenzij-toetsen NNN en BPL
324
Bijlage 9
Stikstofonderzoek
342
Bijlage 10
Akoestisch onderzoek Amstelveen-Zuid
400
Bijlage 11
Notitie geluid onderstation Langs de Akker
465
Bijlage 12
Vooronderzoek bodem
470
Bijlage 13
Controleonderzoek ontplofbare oorlogsresten
511
Bijlage 14
Watertoets
535
Bijlage 15
Archeologisch bureauonderzoek
562
Bijlage 16
Nota van Beantwoording
619
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 2 van 669
Bijlagen bij toelichting
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 3 van 669
Bijlage 1 Haalbaarheidsstudie en oplegnotitie kabeltracé
Hoogspanningsstations Amstelveen en Amstelveen-Zuid en 150kV-kabelverbinding Pagina 4 van 669
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
HAALBAARHEIDSSTUDIE 150kV-kabelverbinding Amstelveen (AMV) – Amstelveen Zuid (AMVZ) 003.097 - RTE238 16 JULI 2021
Versie 1.0
Versie
1.0
Auteur
Beoordelaar 1
Beoordelaar 2
Vrijgave
D. Asif
T. van der Voet
G. Buisman
B. Noordhoek
Y. Ghamati
Consultant Ruimte &
Engineer Kabels
Projectmanager
A. de Rijk
Recht
Wijzigingen 1
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
Revisielog haalbaarheidsstudie
Versie
1.0
Status
Concept
Datum
16-07-2021
Documentnummer
Haalbaarheidsstudie RTE238 v1.0
Opdrachtgever
TenneT
Auteur(s)
D. Asif Y. Ghamati A. de Rijk
Goedgekeurd
2
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
Inhoud Wijzigingen
1
Inhoud
3
1
Projectomschrijving
5
1.1
Van belang zijnde documenten
5
1.2
Doel en achtergrond
5
1.3
Toelichting werkwijze
6
2
Toelichting op bestaande situatie en knelpunt
7
2.1
Het knelpunt
7
2.2
Bestaande – en gewenste netsituatie
7
2.2.1
TenneT assets
8
2.2.2
(Lokale) netontwikkelingen en/of achtergronden
8
2.2.3
Bedrijfsvoering en VNB
8
2.2.4
Eigendom assets
8
2.2.5
Bijzonderheden
8
2.2.6
Type en omvang nieuwe assets
8
2.2.7
Standaarden TenneT
9
2.2.8
Standaarden en richtlijnen derden
9
2.3
Raakvlakken
9
2.3.1
Projecten TenneT
9
2.3.2
Projecten derden
10
3
Zoekgebied
11
4
Oplossingen
12
4.1
Leeswijzer
12
4.2
Uitgangspunten en beoordelingskader
12
4.2.1
Algemene uitgangspunten
12
4.2.2
Feitelijke gegevens
13
4.2.3
Beoordelingskader
14
4.2.4
Niet beschouwde onderwerpen
19
4.2.5
Score Beoordelingskader
19
4.3
Beschrijving oplossingen
19
4.3.1
Kenmerken deel(zoek)gebieden
20
4.3.2
Oplossingen
21
4.4
Vergelijking oplossingen
31
4.4.1
Deelgebied 1
31 3
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
4.4.2
Deelgebied 2
31
4.4.3
Deelgebied 3
31
4.4.4
Deelgebied 4
32
4.5
Voorkeursoplossing
32
4.5.1
Eigendom en zakelijk recht
33
4.5.2
Vergunningen
34
4.5.3
Stakeholders
34
4.6
Conclusie
35
5
Risico's
36
6
Kosten
37
7
Vervolgstappen
38
8
Planning
39
9
Lijst met begrippen en afkortingen
40
10
Bijlagen
41
4
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
1 Projectomschrijving 1.1
Van belang zijnde documenten
In Tabel 1.1 | Van belang zijnde documenten Tabel 1.1 is een overzicht opgenomen van alle voor deze haalbaarheidsstudie van belang zijnde documenten van TenneT die hebben geleid tot het opstellen van deze haalbaarheidsstudie. Ref
Document
Kenmerk
Onderdeel
[1]
Uitvraag TenneT
20201123 Amstelveen uitvraag HBS
Hoofddocument
Reddyn_V0.1.docx Tabel 1.1 | Van belang zijnde documenten
1.2
Doel en achtergrond
De regionale netbeheerder Liander voorziet een sterke belastinggroei in het gebied aan de zuidzijde van Amstelveen - Uithoorn. Dit leidt tot knelpunten in het 50kV-net. Om dit te kunnen oplossen heeft Liander in eerste instantie aan TenneT gevraagd om, voor de korte termijn, drie velden op 150 Amstelveen te realiseren zodat een drietal transformatoren 'op steel' kan worden gerealiseerd door Liander aan de zuidzijde van Amstelveen. Aansluitend is gebleken dat, gelet op de prognoses, een verdere doorgroei op korte termijn wordt verwacht. Hierdoor is het aannemelijk dat door TenneT besloten zal worden in een investeringsbesluit (nog te nemen en voorzien in 2021) dat direct een nieuw 150kV-station ter plaatse van Amstelveen Zuid moet worden gerealiseerd. Dit station dient middels een 150kVkabelverbinding, bestaande uit drie circuits, te worden verbonden met het 150kV-station Amstelveen. Deze haalbaarheidsstudie is een onderzoek naar - en de analyse van - een drietal alternatieven voor de ondergrondse kabelverbinding tussen 150kV-station Amstelveen en 150kV-station Amstelveen-Zuid. Een haalbaarheidsstudie leidt op basis van een integrale afweging van de drie alternatieven tot één voorkeursalternatief. In figuur 1.1 is schematisch weergegeven: de ligging van 150kV-station Amstelveen en 150kV-station Amstelveen-Zuid met daartussen de kabelverbinding.
5
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
Figuur 1.1 | Schematische weergave van de opgave voor de 150kV-kabelverbinding
1.3
Toelichting werkwijze
TenneT wenst door Reddyn onderzocht te hebben wat de mogelijkheden zijn om te komen tot realisatie van een 150kV-verbinding, bestaand uit drie circuits, elk 350MVA, tussen de nieuwe locatie van het 150kV-station Amstelveen en het 150kV-station Amstelveen Zuid. Om te komen tot een tracé voor deze verbinding zijn een drietal tracévarianten beschouwd. Het bepalen van een aantal kansrijke oplossingen vindt plaats op basis van een GIS-studie waarin een integrale afweging gemaakt wordt van belemmeringen en kansen die zich in het gebied voordoen. Input voor deze belemmeringen en kansen zijn de feitelijkheden (bijvoorbeeld de aanwezigheid van een snelweg of een rivier/kanaal), het beleid van TenneT alsook wetgeving en het beleid van de gemeente(n)/provincies/Rijk etc. Uitgangspunt is een voorkeurstracé waar zo min mogelijk beperkingen en/ of belemmeringen gelden. Hierdoor hoeven er weinig tot geen maatregelen genomen te worden om ongewenste effecten te voorkomen, mitigeren of compenseren. Dit bespaart (maatschappelijke) kosten en tijd. De uitkomst van deze studie zal worden gebruikt ten behoeve van het opstellen van een investeringsvoorstel van TenneT (G1) om de knelpunten in dit gebied op te lossen.
6
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
2 Toelichting op bestaande situatie en knelpunt 2.1
Het knelpunt
De regionale netbeheerder Liander voorziet een sterke belastinggroei in het gebied aan de zuidzijde van Amstelveen - Uithoorn. Dit leidt tot knelpunten in het 50kV-net. Om dit te kunnen oplossen heeft Liander in eerste instantie aan TenneT gevraagd om, voor de korte termijn, drie velden op 150kV-station Amstelveen te realiseren zodat een drietal transformatoren 'op steel' kan worden gerealiseerd door Liander aan de zuidzijde van Amstelveen. Aansluitend is gebleken dat, gelet op de prognoses, een verdere doorgroei op korte termijn wordt verwacht. Hierdoor is het aannemelijk dat door TenneT besloten zal worden in een investeringsbesluit dat direct een nieuw 150kV-station ter plaatse van Amstelveen Zuid moet worden gerealiseerd. Dit station dient middels een 150kV-kabelverbinding, bestaande uit drie circuits, te worden verbonden met het 150kV-station Amstelveen. TenneT en Liander zijn goed met elkaar in gesprek t.b.v. de realisatie van de bovenstaande ontwikkeling. Voor Amstelveen Zuid lijkt een mogelijkheid te bestaan een perceel te verwerven, waar zowel Liander als TenneT een eigen station kunnen ontwikkelen.
Ook ter plaatse van het huidige Amstelveen station lijkt in de directe nabijheid een locatie te kunnen worden gevonden, alwaar TenneT een 150kV-station kan bouwen (dit betreft een uitbreiding van het bestaande station want realisatie van 3 velden is alleen mogelijk gebleken na complete renovatie en vervanging van het huidige station, wat op de huidige locatie niet mogelijk is). De lay-out voor de 150kV-stations op de betreffende voorziene locaties wordt momenteel door AM TenneT opgesteld en zullen tijdig aan Reddyn worden aangereikt. Pas na ontvangst van de stationslocaties en station lay-out (in concept) van 150kV-station Amstelveen-Zuid kunnen de onderzoeken opgestart worden die nodig zijn voor het bestemmingsplan. Voor de 150kV-hoogspanningsverbinding wordt uitgegaan van een ondergrondse kabelverbinding.
2.2
Bestaande – en gewenste netsituatie
In de bestaande situatie is het 150kV-station AMV volledig benut en zijn het nieuwe 150kV-station AMV en het nieuwe 150kV-station AMVZ nog niet gerealiseerd en liggen er nog geen 150kVkabelverbindingen tussen AMV en AMVZ. In de nieuwe situatie zijn de 150kV-stations AMV en AMVZ gerealiseerd en is er een 150kV-kabelverbinding, bestaande uit 3 circuits, aangelegd tussen AMV en AMVZ. Binnen het zoekgebied zijn drie tracévarianten beschouwd waaruit één voorkeursvariant bepaald is om de gewenste netsituatie te bereiken. Zie hoofdstuk 4.
Figuur 2.1 | Bestaande netsituatie
Figuur 2.2 | Gewenste netsituatie (deelnet; uitbreiding)
7
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
2.2.1
TenneT assets
De relevante TenneT assets die onderdeel uitmaken van deze haalbaarheidsstudie om het knelpunt te mitigeren zijn opgenomen in tabel 2.1. Asset
Spanningsniveau
Station
Lijn
Kabel
150kV-station AMV
150kV
X
N.v.t
150kV-station AMVZ
150kV
X
N.v.t
150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ
150kV
X
ZRO [m]
Open ontgraving: 11 m Horizontaal gestuurde boringen: 16 m
Tabel 2.1 | Betrokken stations/verbindingen
2.2.2
(Lokale) netontwikkelingen en/of achtergronden
In relatie tot dit project zijn diverse werkzaamheden gepland: •
Nieuwbouw 150kV-station AMV (GIS) op nieuw (aan te kopen) grond (Greenfield) en aansluitend amovering bestaande installatie;
•
Nieuwbouw (Greenfield) 150kV-station AMVZ (AIS);
•
Aanleg diverse 20kV-(klant)verbindingen (Liander) vanaf nieuwbouw 150/20kV-station AMVZ.
2.2.3
Bedrijfsvoering en VNB
Op de nieuw te bouwen 150kV-stations AMVZ en AMV worden nieuwe kabelvelden gebouwd. De nieuwe kabelverbinding tussen deze twee stations sluit aan op deze nieuwe kabelvelden. Voor het aansluiten van de circuits is geen VNB nodig aangezien de velden na oplevering vrij geschakeld en geaard dienen te zijn, omdat er nog geen afgaande kabels aangesloten zijn. De nieuwe 150kV-kabelverbinding wordt uitgevoerd met drie circuits. De gevraagde belastbaarheid van 350MVA per circuit maakt de normale bedrijfsvoering van 50%/50% belast mogelijk. In een onderhoudssituatie kan elk circuit de 100% belastbaarheid aan.
2.2.4
Eigendom assets
De 150kV-kabelverbinding evenals de aansluitpunten op de installaties op de 150kV-stations AMV (GIS met toestelinvoeringen) en AMVZ (AIS met buiteneindsluitingen) zullen in eigendom en beheer van TenneT komen.
2.2.5
Bijzonderheden
Geen bijzonderheden.
2.2.6
Type en omvang nieuwe assets
De 150kV-kabelverbinding, bestaande uit drie circuits (zwart, wit en paars), wordt aangelegd in driehoek gebundeld met een hart op hart afstand van de drie circuits van 2,00 m. De totale kabeltracélengte is ongeveer 7 km.
8
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
2.2.7
Standaarden TenneT
De volgende TenneT standaarden zijn van toepassing: Document type
Vakgebied
Naam
PVE
00 – Algemeen
PVE
00 – Algemeen
PVE.00.002 Planologische traceringsuitgangspunten en locatie-eisen PVE.00.003 Publieke en Private rechten
PVE
03 – Telecom
PVE.03.000 Telecommunicatie
PVE
06 – Kabels
PVE.06.000 Kabels SPE.06.359 Technical Specification for 110 & 150 kV AC 06 – Technical Land Cable connections with Insulation made of extruded specification Polyethylene (XLPE) 07 – EMC en aarding PVE.07.000 EMC en aarding
SPE PVE
Versie
Publicatiedatum
3.0
25-01-19
3.0
25-01-19
3.0
04-11-19
2.3
25-01-21
2.2
30-10-19
2.2
16-05-18
Tabel 2.2 | Van toepassing zijnde TenneT standaarden
2.2.8
Standaarden en richtlijnen derden
De volgende standaarden en richtlijnen van derden zijn van toepassing in het zoekgebied: Document type
Stakeholder
GVB (Metro en Technische Tram Gemeente Uitvoeringsvoorschriften Amsterdam) Technische Voorschriften VELIN Richtlijn© nr.2017/6
Naam
Versie
Publicatiedatum
Technische Uitvoeringsvoorschriften (voor werken langs- en/of in de) Trambaan
1.0
12 april 2018
2.2
1 maart 2005
2019
September 2019
Technische Voorschriften voor kabels en leidingen GVB, HTM, RET en langs, onder en boven de spoorweginfrastructuur ProRail (Light rail) geschikt voor materieel met aslasten tot 120 kN en een maximale snelheid van 100 km/uur Algemene VELIN-voorwaarden voor grondroer- en Gasunie overige activiteiten
Tabel 2.3 | Van toepassing zijnde standaarden en richtlijnen derden.
Zie de documenten in bijlage B2.2.8-a1, B2.2.8-a2 en B2.2.8-a3.
2.3
Raakvlakken
In de onderstaande paragrafen is van zowel TenneT als derden een overzicht opgenomen van de overige projecten die uitgevoerd worden in het gebied dat onderdeel is van de haalbaarheidsstudie. Deze projecten zijn mogelijk van invloed op de kansrijke oplossingen die onderdeel zijn van deze haalbaarheidsstudie.
2.3.1
Projecten TenneT
Project
Impact op
Consequenties
haalbaarheidsstudie Realisatie nieuw 150kV-station
Ja
Tracering kabelverbinding naar voorkeurslocatie voor
Amstelveen (in de zeer directe
150kV-station Amstelveen. Indien deze locatie wijzigt
omgeving van het bestaande
zal de tracering (deels) opnieuw bepaald moeten
station) – 003.097 Realisatie nieuw 150kV-station
worden. Ja
Tracering kabelverbinding naar voorkeurslocatie voor
Amstelveen Zuid (in de
150kV-station Amstelveen Zuid. Indien deze locatie
Legmeerpolder ten noorden van
wijzigt zal de tracering (deels) opnieuw bepaald
Bedrijventerrein Amstelveen-
moeten worden.
Zuid) – 003.907 Tabel 2.4 | TenneT projecten in de omgeving
9
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
2.3.2
Projecten derden
Project
Impact op
Consequenties
haalbaarheidsstudie Realisatie nieuw 150/20kV-
Ja
Tracering kabelverbinding naar voorkeurslocatie voor
station Amstelveen Zuid door
150/20kV-station Amstelveen Zuid. Indien deze
Liander
locatie wijzigt zal de tracering (deels) opnieuw bepaald moeten worden.
Aanleg
Ja
middenspanningsverbindingen
Tracering 150kV-verbinding en 20kV-verbindingen op elkaar afstemmen zodat projecten niet conflicteren.
vanaf Amstelveen Zuid door Liander Ontwikkeling Bedrijventerrein
Nee
Bedrijventerrein ligt ten zuiden van de
Amstelveen-Zuid (BTAZ) door
voorkeurslocatie voor 150/20kV-station Amstelveen
gemeente Amstelveen
Zuid. Voorkomen dat het voorkeurstracé op gronden van het BTAZ ligt om verleggingen te voorkomen.
Ontwikkeling woonwijk ‘De
Ja
Scheg’
In de tracering rekening houden met nieuwe ontwikkelingen om verleggingen te voorkomen.
Tabel 2.5 | Projecten van derden in de omgeving
10
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
3 Zoekgebied Voor de kabelverbinding is een zoekgebied1 gedefinieerd, zie figuur 3.1 en bijlage B.3-a1 Voor het vaststellen van de randen van het zoekgebied is aangesloten bij ruimtelijke gebiedskenmerken zoals waterwegen, auto- en railinfrastructuur en stedelijke gebiedsbegrenzingen. Het zoekgebied wordt aan de noordzijde begrensd door het 150kV-station Amstelveen (Langs de Akker) en aan de zuidzijde door het 150kV-station Amstelveen-Zuid. Ten Oosten wordt het zoekgebied begrensd door de Amstel en ten westen door de Amstelveenlijn en Uithoornlijn (Amsteltramspoor) en woonwijken Middenhoven, Waardhuizen en Groenelaan.
Figuur 3.1 | Zoekgebied (binnen de rode stippellijn)
1 Het zoekgebied is goedgekeurd door TenneT tijdens een overleg op 28 april 2021 .
11
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
4 Oplossingen 4.1
Leeswijzer
In dit hoofdstuk is gemotiveerd beschreven hoe, aan de hand van de relevante traceringsuitgangspunten (zie bijlage B.4-a12), de kansrijke oplossingen voor de mitigatie van het knelpunt van deze haalbaarheidsstudie zijn bepaald. Dat leidt ertoe dat gekomen wordt tot een voorkeursoplossing. Deze voorkeursoplossing wordt ook (gemotiveerd) beschreven in dit hoofdstuk. De technische uitwerking van de kansrijke oplossingen is niet opgenomen in dit hoofdstuk. De uitwerking van de meest kansrijke oplossing (zijnde de voorkeursoplossing) wordt opgenomen in de volgende fase van het project: de basisontwerpfase.
4.2
Uitgangspunten en beoordelingskader
4.2.1
Algemene uitgangspunten
Ten behoeve van deze studie zijn onderstaande algemene uitgangspunten gebruikt: •
(Net)technische uitgangspunten: -
De nieuwe kabelverbinding bestaat uit drie parallelle circuits;
-
De kabelverbinding wordt in principe in open ontgraving aangelegd (AM-Req-4222);
-
In gevallen waar het niet mogelijk is om in open ontgraving aan te leggen, wordt er gebruik gemaakt van een gestuurde boring (AM-Req-1163);
-
De kabeldiepte moet ten minste 1,20 m -mv in stedelijk gebied en ten minste 1,80 m -mv in agrarisch gebied bedragen (AM-Req-4228);
-
De opbouw van het kabelbed bij een open ontgraving is weergegeven in figuur 4.1 (AMReq-1165);
Figuur 4.1 | Dwarsdoorsnede van de aanleg van drie parallelle circuits met een open ontgraving in driehoek
2 Het overzicht met traceringsuitgangspunten is goedgekeurd door TenneT tijdens een overleg op
28 april 2021. 12
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
-
De opbouw van het kabelbed bij een gestuurde boring is weergegeven in figuur 4.2 (AMReq-1165);
Figuur 4.2 | Dwarsdoorsnede van de aanleg van drie parallelle circuits met een horizontaal gestuurde boring
•
•
Uitgangspunten ten aanzien van de realiseerbaarheid alsook voorkomen van hinder: -
De breedte van de werkstrook bedraagt bij voorkeur 2x 25 meter (AM-Req-4226);
-
De voorkeur gaat uit naar een tracévariant met een zo kort mogelijke afstand.
Uitgangspunten ten aanzien van het beheer: -
De breedte van de belemmerde strook bij een open ontgraving bedraagt conform AMReq-4229 3 meter aan weerszijden van de kabel;
-
De breedte van de belemmerde strook bij een gestuurde boring bedraagt conform AMReq-4229 5 meter rondom boorgat;
-
Bij voorkeur geen bebouwing binnen de belemmerde strook (AM-Req-4239);
-
De kabel dient te allen tijde bereikbaar zijn en blijven voor beheer- en onderhoudswerkzaamheden, uitwisseling en/of aanvoer van materiaal (AM Req-4212).
4.2.2
Feitelijke gegevens
Ten behoeve van deze studie zijn onderstaande feitelijke gegevens gebruikt en benut: •
Gegevens van www.ruimtelijkeplannen.nl;
•
Open GIS-data;
•
Gegevens van de Archeologische Monumenten Kaart (AMK);
•
Gegevens van de Indicatieve Kaart van Archeologische Waarden (IKAW);
•
Gegevens van de gemeente Amstelveen;
•
Gegevens van Provincie Noord-Holland;
•
Legger van waterschap Amstel, Gooi en Vecht;
•
Gegevens van risicokaart.nl;
•
Gegevens ten aanzien van de Natura2000 en de NNN-gebieden;
•
Basisregistratie Adressen en Gebouwen (BAG);
•
KLIC-melding. 13
HBS 150kV-kabelverbinding AMV-AMVZ projectnr 003.097-RTE238 16 juli 2021, versie 1.0
4.2.3
Beoordelingskader
In deze paragraaf wordt het beoordelingskader toegelicht. In bijlage B.4-a1 zijn de TenneTrequirements (traceringsuitgangspunten) opgenomen die relevant zijn voor deze studie. Daarbij is in de bijlage per uitgangspunt aangegeven hoe deze gehanteerd is en welke bronnen geraadpleegd zijn. In het beoordelingskader hieronder zijn alle relevante eisen en uitgangspunten verwoord in afwegingscriteria. Voor deze haalbaarheidsstudie is vervolgens getoetst in paragraaf 4.4 of deze afwegingscriteria (na het toepassen van mitigerende maatregelen) onderscheidend zijn voor de verschillende oplossingen per deelgebied. Afwegingscriteria